Baterai gel, multi-gel, dan AGM - apa bedanya? Teknologi baterai AGM Apa itu teknologi baterai agm

Anda tidak memikirkan peran aki di dalam mobil sampai suatu hari, setelah melakukan beberapa upaya lemah untuk memutar starter, tiba-tiba aki tersebut menolak bekerja.

Pada tahun 1869, fisikawan Prancis Gaston Plante menempatkan pelat timah dalam larutan asam sulfat. Hasil dari reaksi kimia yang sedang berlangsung adalah produksi arus listrik dan penemuan baterai timbal-asam pertama.

Pada tahun 1970-an, para insinyur mengembangkan teknologi inovatif di bidang pembuatan baterai timbal-asam. Dia menerima nama AGM, yang merupakan singkatan dari Absorbed Glass Mate (secara harfiah, "tikar kaca penyerap").

Baterai konvensional dibagi menjadi banyak kompartemen dengan partisi plastik. Ruang di antara mereka diisi dengan larutan cair asam sulfat - elektrolit tempat pelat timah dibenamkan. Sebagai hasil dari reaksi kimia yang paling kompleks, arus listrik mengalir antara pelat katoda dan anoda.

Teknologi AMG adalah lapisan khusus kain kaca berpori yang menyerap elektrolit dan terletak di antara pelat timah. Apakah itu larutan asam sulfat cair? tertutup di beberapa pori-pori terkecil dari tikar kaca.

Bagian lain dari pori-pori digunakan untuk reaksi dan diisi dengan gas yang berevolusi. Susunan kompartemen internal seperti itu memungkinkan untuk mengisinya dengan padat dengan lapisan pelat dan elektrolit. Hal ini mengarah pada terciptanya struktur yang cukup monolitik di satu sisi, yang melindungi pelat timah dari kehancuran. Di sisi lain, penggunaan fiberglass sebagai spons untuk asam sulfat memastikan bahwa proses kimia berlangsung sepenuhnya, yang memberikan efisiensi penggunaan yang maksimal.

Baterai AGM tidak memerlukan perawatan selama masa pakainya. Oleh karena itu, mereka digunakan jika diperlukan untuk menyediakan catu daya terus menerus tanpa gangguan - dalam sistem catu daya darurat, dalam peralatan otonom (kursi roda, pemuat), dalam telekomunikasi saat menerima dan mengirimkan sinyal. Aki semacam itu juga dipasang di mobil premium, di mana terjadi peningkatan konsumsi listrik karena banyaknya yang terpasang sistem elektronik.

Perangkat baterai menggunakan teknologi AGM

Jika Anda melihat baterai dengan teknologi AGM di suatu bagian, Anda dapat melihat pergantian pelat elektroda dengan lapisan pemisah berpori halus - fiberglass. Dalam hal ini, tidak ada larutan elektrolit cair yang diamati. Ini sepenuhnya diserap oleh pemisah dan tidak menyebar. Ruang yang tersisa di wadah baterai dan pori-pori fiberglass terisi gas selama pengosongan. Saat baterai sedang diisi, proses terbalik- gas diubah menjadi elektrolit.

Jadi, selama operasi, sifat kimia elemen struktur tidak berubah. Namun, seiring waktu, kelebihan gas masih menumpuk di akumulator, yang dapat menyebabkan peningkatan tekanan di dalam casing. Dalam hal ini, katup buang built-in disediakan. Mereka mengatur tekanan dan melindungi baterai dari ledakan jika terjadi keadaan darurat.

Secara struktural, lapisan penyerap dapat dibuat dalam bentuk pelat atau spiral. Sistem spiral memungkinkan Anda untuk meningkatkan luas total pemisah, yang pada akhirnya memengaruhi kapasitas dan kecepatan pengisian.

Keuntungan dan kerugian

Baterai dengan teknologi AGM memiliki sejumlah keunggulan yang membedakannya secara signifikan dari baterai konvensional:
mereka tidak memerlukan pemeliharaan dan pemeliharaan preventif selama seluruh periode operasional;

• kekencangan casing dan elektrolit non-penyebaran yang terserap memungkinkan pengoperasian baterai semacam itu di posisi apa pun. Pengecualiannya adalah terbalik untuk waktu yang lama (dalam posisi ini, ada kemungkinan besar katup gas buang tidak aktif);
• kerapatan lapisan konstruksi baterai semacam itu memastikan keamanan pelat timah. Mereka tidak rusak untuk waktu yang lama;
• Berkat interlayers khusus, baterai dengan teknologi AGM dirancang untuk digunakan dalam kondisi getaran yang kuat. Oleh karena itu, mereka banyak digunakan di kendaraan, termasuk kereta api.;
• didirikan Kisaran suhu pengoperasian baterai tersebut adalah dari -40 ° hingga + 70 °, yang memungkinkan untuk beroperasi secara normal di wilayah utara;
• penggunaan perangkat khusus untuk mengisi daya dan kepatuhan dengan mode pengisian daya memastikan pengoperasian yang stabil selama seluruh periode;
• Baterai ini mengisi daya lebih cepat dan lebih tahan terhadap pengosongan yang dalam.

• menghemat banyak baterai;
• kepekaan yang lebih besar terhadap mode pengisian daya. Anda harus membeli perangkat khusus, yang harganya bisa mencapai 30.000 rubel;
• jumlah siklus pengisian daya yang terbatas;
• biaya baterai AGM hampir 2 - 2,5 kali lebih tinggi daripada baterai timbal-asam konvensional;
• masa garansi terbatas - tidak lebih dari 1 tahun.

Tinjauan beberapa model baterai dengan teknologi AGM

DTM Delta 12032

Baterai tertutup dengan teknologi AGM. Dirancang untuk beroperasi sebagai catu daya tak terputus di:

• peralatan medis;
• sarana komunikasi;
• sistem komunikasi.

Spesifikasi:

• Tegangan - 12 V;
• Kehidupan pelayanan - 6 tahun;
• Self-discharge - hingga 3% per bulan pada suhu optimal 20 ° C;
• Kapasitas - dari 2,8 hingga 3,2 A / jam.

Suhu Operasional:

• Pengisian daya — dari -20° hingga +60°С

Keanehan:

• tubuh tahan api;
• Pelat timah yang mengandung kalsium4
• Rekombinasi gas hingga 98,9%

Akumulator BOSCH RUPST 0 092 S5 A05

Baterai RUPST 12 volt.

Keanehan:

• Pasokan besar daya awal;
• kekencangan casing dan perlindungan kelembaban;
• umur panjang;
• pengisian ulang berkat sistem pengereman regeneratif.

Karakteristik:

• Tegangan pengenal - 6 V;
• Kapasitas 60 Ah;
• Mulai kekuatan saat ini - 680A;
• Polaritas - 0;
• Garansi - 2 tahun;
• Berat - 17,5 kg.

KELUAR EK700

Baterai inovatif dengan teknologi Micro Hybrid AGM. Dirancang untuk kendaraan dengan dan tanpa sistem pengereman regeneratif, untuk kendaraan dengan transmisi manual dan otomatis.
Karakteristik:

• Tegangan pengenal - 12 V;
• Kapasitas - 70 A / jam;
• Mulai saat ini - 760 A;
• Polaritas - 0;
• Dimensi - 175 * 278 * 190 mm.;
• Garansi - 2 tahun.

EXIDE EK700 memiliki keunggulan resistansi internal yang lebih rendah, menghasilkan waktu pengisian daya yang lebih cepat dan masa pakai yang lebih lama. Baterai pemula Exide melayani 8 - 9 tahun, dengan kedalaman debit tidak lebih dari 20%.

Varta Perak Dinamis AGM

Baterai Varta sepatutnya memenangkan cinta dan kepercayaan pelanggan. Teknologi khusus untuk produksi pelat dan sangkar memastikan masa pakai yang lama operasi yang stabil, dan pelestarian elemen. Dirancang untuk dipasang di mobil dengan mesin yang kuat dan peralatan elektronik berteknologi tinggi.

Fitur baterai Varta Silver Dynamic AGM:

• Kehidupan pelayanan melebihi biasanya 3 kali;
• Dirancang untuk sistem pengereman konvensional dan regeneratif;
• keamanan dan kebersihan lingkungan;
• Daya awal yang tinggi berkat Power-Frame.

Spesifikasi:

• Nilai tegangan -12 V;
• Kapasitas - 105 A / jam;
• Gulir dingin saat ini - 950 A;
• Dimensi - 175 * 394 * 190;
• Berat - 29,4 kg.;
• Polaritas - 0

Mengisi baterai AGM (cara mengisi daya dengan benar)

Salah satu masalah utama saat menggunakan baterai AGM adalah pengisian yang benar baterai. Fitur-fitur teknologi produksi memerlukan pendekatan khusus untuk muatan, dan setiap pabrik menetapkan rekomendasinya sendiri.

Secara konvensional, muatan baterai AMG dapat dibagi menjadi:

1. Dasar - di mana hingga 82% dari seluruh kapasitas dipulihkan;
2. Mengambang - saat ada pengisian ulang kecil hingga 100%;
3. Penyimpanan - saat pengisian ulang dilakukan dengan arus minimum pengisi daya.

Sesuai dengan ini, algoritme pengisian daya yang benar dibedakan:

• Tahap tunggal. Digunakan hanya untuk pengisian cepat. Tegangan 13,3 -13,9 V, arus 0,2 - 0,3 C;
• Dua tahap. Ini adalah algoritma yang paling umum digunakan. Utama - tegangan 14,1 - 14,9 V, arus - 0,2 - 0,3 C. Mengambang - tegangan 13,3 - 13,9 V.

Pilihan pengisi daya tergantung pada fitur Teknik baterai yang disediakan oleh pabrikan dan dibeli berdasarkan tegangan keluaran dan kekuatan arus.

Untuk memiliki mobil, setiap pemilik menginginkannya bertahan selama mungkin dan tidak memerlukan perawatan apa pun. Persyaratan ini sebagian besar dipenuhi oleh baterai AGM yang dibuat menurut khusus teknologi inovatif. Selain itu, produk ini memiliki arus awal yang meningkat, yang sangat diperlukan di waktu musim dingin untuk menyalakan mesin.

Fitur perangkat internal

Dalam baterai asam konvensional, ruang kosong di antara elektroda timbal diisi dengan cairan elektrolit. Fitur mendasar dari baterai AGM adalah bahwa di antara pelat ada yang disebut tikar penyerap yang terbuat dari serat kaca berpori khusus (Absorbent Glass Mat). Elektrolit di dalam baterai tersebut dalam keadaan "terikat". Dalam pembuatannya, mereka mengisi pori-pori gasket, di mana cairan disimpan selama seluruh periode operasi. Tikar fiberglass, dengan jarak yang rapat di antara elektroda timbal, melakukan dua fungsi secara bersamaan:

• pemisah spons yang menahan elektrolit;
• isolator yang mencegah korsleting listrik pada pelat.

Karena reaksi elektrokimia terjadi selama pengoperasian dan pengisian baterai AGM, yang disertai dengan pelepasan oksigen dan hidrogen, beberapa pori dibiarkan kosong. Gas mengisi ruang kosong dan, seiring waktu, diregenerasi kembali menjadi air dan dicampur dengan larutan yang diresapi tikar. Rekombinasi internal elektrolit seperti itu memastikan bahwa kuantitas dan sifat kimianya dipertahankan secara praktis tidak berubah selama seluruh periode pengoperasian baterai.

Penggunaan teknologi inovatif ini telah meningkat secara signifikan spesifikasi Dan indikator kinerja baterai. Di antara produk dengan tujuan serupa, mereka berhak menjadi yang terbaik saat ini, meski paling mahal.

Varietas eksekusi teknologi

Produsen baterai AGM modern menggunakan dua teknologi utama (bergantung pada bentuk dan lokasi elektroda utama di dalam wadah tertutup):

• pipih;
• spiral (orbital).

Dalam kasus pertama, elektroda dibuat dalam bentuk pelat persegi panjang. Tikar berisi elektrolit diletakkan rapat di antara keduanya. Di dalam, elemen-elemen tersebut saling berhubungan menggunakan ban konduktif khusus. Ini adalah metode manufaktur yang digunakan oleh sebagian besar produsen.

Dalam kasus kedua, elektroda adalah pita yang dipelintir menjadi "gulungan", dengan paking fiberglass diletakkan di antara keduanya. Gulungan ditempatkan dalam wadah silinder terpisah (di mana badan produk dibagi) dan saling berhubungan dengan pelat timah. Secara teknis, metode ini lebih rumit daripada yang pertama, yang menyebabkan peningkatan biaya baterai yang signifikan.

Catatan! Karena fakta bahwa teknologi ini dipatenkan, tidak banyak produsen yang ingin menggunakannya.

Terlepas dari metode produksi yang digunakan, hanya timah dengan tingkat kemurnian sangat tinggi yang digunakan untuk pembuatan elektroda - hingga 99,99% (tidak seperti konvensional baterai asam di mana persyaratannya jauh lebih rendah).

Penting! Untuk menyediakan operasi yang aman dalam keadaan darurat, bodi dilengkapi dengan katup ulang darurat kelebihan tekanan gas.

Spesifikasi

Karakteristik teknis utama baterai adalah:

• kapasitas nominal (A/h);
• tegangan operasi (V);
• arus start maksimum (untuk baterai AGM jauh lebih tinggi dibandingkan dengan baterai konvensional);
• resistensi internal;
• arus pelepasan sendiri;
• jumlah siklus pengisian ulang yang diizinkan (ketika baterai benar-benar habis), yang untuk model teratas produk AGM mencapai 400-500;
• umur layanan - hingga 7 tahun atau lebih.

Keuntungan dan kerugian

Dibandingkan dengan analog klasik, baterai AGM memiliki sejumlah keunggulan:

• Untuk perangkat semacam itu, tidak perlu melakukan pemeliharaan preventif selama seluruh periode pengoperasian.
• Resistensi tinggi terhadap beban getaran memungkinkannya digunakan pada kendaraan apa pun.
• Keamanan operasi mutlak. Karena elektrolit di dalam dalam keadaan terikat, bahkan saat kerusakan mekanis bodi tidak bocor.
• Produk dapat ditoleransi dengan baik oleh pelepasan yang dalam, setelah itu dapat dengan mudah diisi hingga kapasitas penuh.
• Mereka dapat dipasang di hampir semua posisi (vertikal, horizontal atau miring).
• Secara signifikan lebih sedikit waktu yang diperlukan untuk mengisi daya produk (dibandingkan dengan analog cair).
• Umur panjang (tunduk pada semua aturan yang direkomendasikan oleh pabrikan).

Kekurangan:

• Saat menggunakan baterai AGM, perlu dilakukan pemeriksaan kesehatan secara rutin peralatan listrik mobil. Misalnya, pengatur tegangan yang rusak dapat secara signifikan mengurangi masa pakai baterai tersebut (dan dalam kasus terburuk, membuatnya tidak berfungsi sama sekali).

• Kebutuhan untuk menggunakan perangkat khusus yang dilengkapi dengan pengatur arus dan tegangan untuk pengisian daya.
• Biaya lebih tinggi (dibandingkan dengan model standar).
• Baterai hanya boleh disimpan dalam keadaan terisi daya.
• Penurunan efisiensi awal (menurut ulasan baterai AGM) pada suhu lingkungan yang sangat rendah (minus 30 derajat ke bawah).

Produsen terkemuka

Hampir semua produsen baterai menawarkan baterai kepada pengguna yang dibuat menggunakan teknologi AGM. Di antara yang paling terkenal di negara kita dan menikmati reputasi perusahaan andal yang telah teruji oleh waktu, kita harus menyoroti:

• Jerman - Bosch, Varta dan Deta;
• Amerika - Exide, Optima, Deka dan Energizer;
• Turki - Mutlu;
• Austria - Spanduk;
• Korea Selatan - Atlas BX dan Alphaline;
• Italia - Fiamm;
• Polandia - Zap;
• Luksemburg - Tudor;
• Rusia - "Energi" dan "Istochnik".

Semua pabrikan di atas memberikan garansi 2 tahun untuk baterai AGM.

Model dan harga

Penggaris rentang model baterai AGM inovatif disajikan pada pasar Rusia sangat luas (baik oleh pabrikan maupun oleh karakteristik teknis dan ruang lingkup). Sebagai bahan perbandingan, kami memberikan gambaran tentang beberapa model yang akan diminati pengendara. Toh, merekalah yang hampir setiap hari menjumpai penggunaan baterai saat menghidupkan mesin.

Baterai Varta AGM D52 Silver Dynamic (dengan kapasitas 60 A / H, dengan arus awal maksimum 680 A dan dimensi keseluruhan 242 X 175 X 190 mm) hari ini berharga 11.200 - 11.500 rubel. Masa garansi adalah 2 tahun.

Atlas AGM AX S55D23 Korea Selatan (seharga 8.100 - 8.300 rubel), memiliki karakteristik teknis yang lebih sederhana (kapasitas 55 A / H, arus pengguliran dingin 550 A dan dimensi 220 X 170 X 220 mm), sangat cocok untuk mobil kecil atau ukuran sedang , "diisi" dengan perangkat tambahan yang menghabiskan banyak listrik.

Biaya baterai AGM Start-Stop Exide EK508, dibuat dengan menggunakan teknologi orbital, adalah sekitar 16.500 - 16.700 rubel. Dengan kapasitas nominal 50 Ah, arus awal adalah 800 A! Mengesankan, mengingat dimensinya yang sangat kecil (260 X 173 X 206 mm).

Cara mengisi baterai AGM

Sebelum Anda mulai mengisi baterai, Anda harus mempelajari rekomendasi pabrikan dengan cermat, yang ditunjukkan dalam dokumentasi yang menyertai. Baterai yang dibuat menggunakan teknologi AGM sepenuhnya "tanpa rasa sakit" mentolerir pelepasan yang dalam (bahkan dapat digunakan kembali), tetapi sangat "negatif" karena melebihi besarnya arus dan tegangan pengisian. Bagaimana cara mengisi baterai AGM dengan benar? Sampai saat ini, dua algoritma utama digunakan:

• Dua tahap, di mana arus diatur pada tahap pertama - dari 10 hingga 20% dari nilai kapasitansi; serta voltase (biasanya sekitar 14,4-14,8 Volt), yang diturunkan menjadi 13,2-13,6 Volt pada tahap kedua. Mode inilah yang dianggap paling berguna untuk memperpanjang "masa pakai" baterai.
• Satu tahap: tegangan - 13,4-13,8 Volt, arus - 10-30% dari nilai kapasitas pengenal. Opsi untuk memulihkan karakteristik energi baterai ini hanya dapat direkomendasikan kepada pemilik pengisi daya yang paling sederhana.

Persyaratan untuk pengisi daya

Karena hampir tidak mungkin untuk mengisi baterai AGM dengan benar menggunakan perangkat paling sederhana yang dirancang untuk melayani baterai basah konvensional (tidak terlalu "sensitif" untuk melebihi arus dan voltase pengisian yang disarankan), banyak produsen produk AGM menawarkan kepada pengguna pengisi daya khusus yang diproduksi sendiri. merek (Bosch, Optima, dan sebagainya).

Umpan balik yang bagus pengguna juga meninggalkan tentang pengisi daya universal, yang rilisnya telah berhasil dikuasai oleh banyak perusahaan domestik.

Persyaratan dasar memori untuk baterai AGM:

• kemampuan untuk mengatur arus dan tegangan;
• mempertahankan nilai yang ditetapkan, terlepas dari lonjakan daya;
• keberadaan pra-instal mode otomatis pengisian daya.

Area aplikasi

Karena baterai AGM dapat diisi dalam waktu singkat, tentu saja, baterai tersebut dimaksudkan terutama untuk digunakan pada kendaraan yang dilengkapi dengan sistem otomatis"Mulai berhenti".

Produk ini juga sangat diperlukan bagi pengendara yang menggunakan "teman besi" mereka terutama untuk perjalanan harian jangka pendek. Tidak akan ada cukup waktu untuk memulihkan kapasitas akumulator cairan standar.

Kendaraan modern dilengkapi dengan banyak perangkat tambahan yang mengonsumsi listrik (misalnya, memulai preheater mesin, bertenaga sistem multimedia, alarm pencuri multifungsi, dan sebagainya), juga perlu dilengkapi hanya dengan baterai berperforma tinggi. Solusi terbaik adalah memasang baterai AGM.

Produk-produk ini juga banyak digunakan dalam catu daya tak terputus untuk komputer, alarm kebakaran dan pencuri.

Apa yang harus dicari saat memilih

Saat memilih baterai AGM (12V) untuk mobil (jika mengganti produk standar), Anda harus memperhatikan beberapa poin penting:

• ukuran(harus sesuai dengan kompartemen baterai) dan susunan terminal (lurus atau mundur).
• Kapasitas, yang nilainya harus sesuai dengan parameter yang ditentukan oleh pabrikan dalam petunjuk untuk mobil tertentu.
• Arus start diperlukan untuk start mesin yang percaya diri. Padahal nilai indikator ini untuk produk yang dibuat menggunakan teknologi AGM jauh lebih tinggi dibandingkan dengan baterai asam standar.

Penting! Sebelum memasang aki RUPS baru, sebaiknya periksa kelaikan peralatan kelistrikan mobil yang bertanggung jawab untuk proses pengisian ulang saat berkendara.

Akhirnya

Terlepas dari kenyataan bahwa baterai AGM hanya perlu diisi dengan bantuan perangkat khusus, dan harga baterai itu sendiri (dibandingkan dengan baterai cair konvensional) lebih tinggi (sekitar 1,5-2 kali), baterai tersebut menjadi semakin populer. Pertama-tama, ini karena karakteristik teknis yang ditingkatkan (di antara produk untuk tujuan ini), serta kenyamanan dan jangka waktu operasi tanpa gangguan yang lama.

Artikel ini dikhususkan untuk topik aktualisasi penggunaan dalam industri otomotif modern baterai RUPS. Mengapa Anda bisa menggunakan Baterai RUPS bukannya yang biasa dan karena itu penggantian sebaliknya tidak diinginkan.
Perbedaan desain dan keunggulan operasional baterai RUPS.

Mobil dengan cepat memasuki kehidupan modern kita, yang untuk tujuan penghematan bahan bakar total, dilengkapi dengan sistem Start Stop. Tersirat bahwa ketika mobil seperti itu berhenti di lampu merah di depan lampu lalu lintas atau dalam kemacetan lalu lintas yang lamban, mesinnya dimatikan, dan ketika Anda menekan pedal kopling (untuk mobil dengan transmisi manual), itu menyala.

Untuk mobil seperti itulah aki RUPS dibuat, yang di atasnya tertulis: "Start Stop!". Namun pada intinya, ini adalah pabrik asam timbal untuk produksi arus listrik searah yang kita kenal, hanya jauh lebih maju dari semua pabriknya. pendahulu. Dan sangat mungkin bahwa produk semacam itu akan segera menggantikan semua jenis baterai lainnya dari pasar.

Matras Kaca Penyerap secara harfiah diterjemahkan sebagai: “Penyerap fiberglass spons". Apa sebenarnya RUPS itu? Desain baterai AGM menyediakan adanya pemisah yang terbuat dari bahan berpori mikro, yang pori-porinya terisi terserap elektrolit di dalamnya. Karena karakteristik fisik material, sebagian volume mikropori tetap bebas dan digunakan untuk tertutup redistribusi gas, sehingga mencegah penguapan air. Seperti yang Anda ketahui, oksigen dan hidrogen dilepaskan pada pelat positif dan negatif baterai selama reaksi kimia, masing-masing, ketika memasuki media terikat, mereka kembali membentuk air (H2O), yang tetap berada di dalam baterai.

Perlu dicatat bahwa resistansi internal baterai semacam itu jauh lebih rendah daripada baterai berkapasitas serupa dengan komponen cair, karena konduktivitasnya fiberglass pemisah jauh lebih baik daripada "amplop" polietilen tradisional. Dengan demikian, kemampuan untuk mengalirkan arus yang lebih tinggi tanpa merugikan diri sendiri juga lebih tinggi. Dan karena pelat dalam baterai AGM dirakit dalam paket yang dikompresi dengan ketat, massa aktif tidak mudah lepas, yang membuat baterai lebih mudah menahan pelepasan siklus dalam. Baterai AGM juga tidak pilih-pilih orientasi, berkat fitur desainnya, ia bahkan dapat bekerja "terbalik", dan jika casingnya benar-benar hancur, hampir tidak berbahaya, karena elektrolit yang terikat tidak bocor, membentuk racun. genangan air.

baterai RUPS dikembangkan dengan memperhatikan operasi mereka pada mobil yang dilengkapi dengan sistem "Start Stop", mereka juga fokus pada mobil dengan tinggi konsumsi energi, dan ini adalah: ambulans, terspesialisasi kendaraan darurat. Namun, dengan perkembangan sistem elektronik lebih lanjut, kebutuhan akan sumber arus listrik yang kuat dan stabil hanya akan meningkat, sehingga kami dapat mengatakan dengan keyakinan penuh bahwa baterai AGM akan segera digunakan secara luas.

Pertanyaan yang muncul secara alami: dapat dipertukarkan apakah AGM dan baterai konvensional saling berhubungan?

Dengan penuh keyakinan kami dapat mengatakan bahwa baterai AGM akan mengganti yang biasa tanpa masalah dan penuh, tetapi penggantian sebaliknya sangat bermasalah dan sama sekali tidak lengkap. Langkah seperti itu hanya dapat dilakukan dalam situasi tanpa harapan dengan penggantian sementara.

Benarkah pernyataan AGM baterai berkapasitas 50 Ah akan menggantikan baterai biasa, namun berkapasitas 90 Ah?

Ini benar-benar pencemaran nama baik, karena sebenarnya kita berbicara tentang pengurangan jumlah energi yang terakumulasi dalam baterai. Arti fisik dari nilai tersebut terletak pada kenyataan bahwa baterai mampu memberikan arus masing-masing 50 A atau 90 A selama satu jam, selama pengosongannya. Oh apa dapat dipertukarkan bisa berbicara? Karena apa yang akan kompensasi kehilangan amp-jam? Ya, pada prinsipnya tidak ada teknologi yang mampu melakukan ini!

Baterai AGM Arus Tinggi didirikan pada mobil biasa, apakah bisa merusak starter?

Benar-benar tidak masuk akal karena besarnya arus ditentukan oleh resistansi beban, yaitu starter. Dan starter, meskipun baterai dapat menghasilkan satu juta ampere, hanya akan memakan waktu sebanyak resistansi internalnya memungkinkan, karena hukum Ohm sama untuk semua perangkat.

Apakah ada pembatasan penggunaan RUPS?

Itu sama sekali tidak ada, bahkan jika kita sama sekali tidak membicarakannya diatur kendaraan dengan relay-regulator rusak dan tegangan listrik mengambang. Meski begitu, baterai AGM akan bertahan lebih lama dari baterai standar menurut standar saat ini. Tegangan maksimum setelah terjadi masalah untuk baterai konvensional adalah 14,5 V, dan untuk AGM - 14,8 V.

Baterai mana yang lebih menderita karena pengosongan yang dalam - reguler atau AGM?

Tidak diragukan lagi biasa saja, karena setelah 5-6 kali pelepasan yang dalam dapat menyerah, sedangkan untuk AGM pada prinsipnya tidak ada batasan seperti itu, yaitu karena fitur desainnya, dapat dilakukan pelepasan yang dalam hampir dalam jumlah yang tidak terbatas.

Berapa harganya tanpa perawatan dapat dianggap sebagai baterai AGM?

Intinya, pertanyaan ini pada awalnya kurang tepat. Baterai timah apa pun bukanlah sistem yang 100% tersegel, bahkan teknologi AGM hanya dapat menjamin kekencangan 99%. Itulah mengapa setiap aki mobil memerlukan perawatan: memeriksa dayanya, mengisi ulang jika perlu, dan seterusnya ...

Apa perbedaan antara baterai gel dan AGM?

Yang paling populer di antara yang disebut baterai "gel" adalah produk TM Optima, tetapi sebenarnya ini adalah baterai RUPS asli! Gel memanggilnya hanya di forum populer, yang sama sekali tidak benar. Omong-omong, baterai "gel" tidak ada di alam. Dan terminologi umum namun menyesatkan yang muncul kemungkinan besar terkait dengan baterai yang digunakan pada forklift listrik dan mesin pembersih lantai. Pada aki ini, elektrolitnya dalam keadaan mengental, yang membedakannya dari aki mobil tradisional dengan fraksi asam cair. Ingat bahwa dalam elektrolit AGM diresapi khusus fiberglass pemisah, dari situlah singkatan nama baterai jenis ini lahir.

Kapasitas cadangan baterai - apa parameter ini?

Semakin tinggi angka ini, semakin baik. Ini menunjukkan seberapa cepat tegangan di terminal baterai yang mengirimkan beban 25 A turun menjadi 10,5 V. Berbicara dalam bahasa contoh yang lebih mudah dipahami, parameter ini akan menunjukkan berapa lama baterai akan bertahan dalam cuaca buruk dengan generator yang rusak.

Untuk pertama kalinya bingung dengan pilihannya, pelanggan kami dihadapkan pada fakta bahwa pabrikan dapat menimbulkan kebingungan yang signifikan ke dalam klasifikasi bahkan untuk hal yang begitu sederhana.

Hal ini menimbulkan banyak pertanyaan, misalnya:

• Baterai mana yang lebih baik: asam timbal atau gel?
• Apa perbedaan baterai multi-gel dengan baterai gel?
• Apa itu AGM VRLA?

Untuk kenyamanan mencari di toko online kami, kami menetapkan baterai sesuai tanda pabrikan - sehingga Anda dapat dengan mudah menemukan model yang tepat. Tetapi jika Anda belum memutuskan model tertentu dan hanya mencoba mencari tahu baterai mana yang lebih baik untuk dibeli untuk UPS, maka artikel ini akan membantu Anda.

Jenis dan istilah baterai UPS

Pertama-tama, Anda harus ingat bahwa SEMUA baterai yang saat ini diproduksi oleh industri UPS adalah asam timbal. Singkatan "menakutkan" lainnya -VRLA Dan SLA- keduanya mengacu pada baterai yang digunakan dalam catu daya yang tidak pernah terputus.Baterai ini juga disebut tanpa perawatan Dan tertutup.

VRLA singkatan dari Valve Regulated Lead Acid, diterjemahkan secara longgar artinya Katup dapat disesuaikan asam timbal.

SLA singkatan dari Sealed Lead Acid, yaitu timbal-asam tertutup (tertutup)..

Tanpa perawatan- artinya dalam baterai jenis ini tidak perlu memantau level elektrolit dan menambahkan air, seperti misalnya pada mobil.

Penamaan disegel (kencang) menunjukkan bahwa elektrolit tidak akan tumpah dari baterai jenis ini, meskipun terbalik atau mengalami guncangan. Selain itu, kekencangannya memungkinkan untuk digunakan di area perumahan: uap yang mudah terbakar yang dilepaskan selama pengoperasian baterai tetap "terkunci" di dalam, dan hanya jika terjadi pelanggaran kondisi kerja katup darurat dapat dibuka.

Dan semua definisi ini tidak jenis yang berbeda baterai, tetapi satu dan sama: VLA /Bebas perawatan SLA disegel (hermetis). Jenis inilah yang paling banyak digunakan pada catu daya tak terputus. Di sistem lain, layanan starter dan starter bebas perawatan dapat digunakan, tetapi kami tidak akan membicarakannya hari ini.

Gel dan RUPS

Untuk mencapai kekencangan dan menghilangkan kebutuhan akan pemeliharaan baterai UPS, pabrikan menggunakan dua teknologi berbeda: GEL (Gelled Electrolite) dan AGM (Absorptive Glass Mat). Kedua teknologi memungkinkan gas untuk digabungkan kembali untuk menghemat volume elektrolit dan "terikat" untuk menghindari tumpahan.

DI DALAM baterai gel elektrolit cair dibawa ke konsistensi kental seperti jeli dengan menambahkan senyawa silikon ke dalamnya.Akibatnya, elektrolit tidak terciprat saat bergetar, dan tidak mengalir keluar dengan sedikit kerusakan pada casing. Teknologi ini muncul lebih dulu, itulah sebabnya banyak yang kuno disegel baterai bebas perawatan disebut gel.

Nama rumah tangga "baterai helium" juga umum, yang pada dasarnya tidak benar. Gas helium tidak ada hubungannya dengan baterai.

Karena keadaan kental dalam baterai gel, rekombinasi gas:

• Akibat reaksi kimia, air di dalam baterai terurai menjadi hidrogen dan oksigen.
• Ion hidrogen dan oksigen tetap berada di ruang tertutup baterai dan, bergerak melalui mikropori dan retakan pada gel, bergabung dan membentuk air lagi.
• Air diserap oleh gel, volume elektrolit asli dipulihkan.

Hasilnya, kami memiliki baterai yang tidak perlu menambahkan air, karena praktis tidak menguap. Selain itu, tidak ada emisi gas, sehingga aki ini bisa digunakan di area perumahan.

DI DALAM baterai RUPS ruang antar pelat diisi dengan alas fiberglass yang menyerap elektrolit.

Dalam foto - baterai RUPS terbuka, di mana Anda dapat melihat "Matras Kaca" yang sama - tikar fiberglass.

Berkat ini, tujuan yang hampir sama dicapai seperti pada yang gel: elektrolit tidak terciprat dan rekombinasi gas terjadi di pori-pori pengisi, mis. kami memiliki baterai tersegel bebas perawatan yang sama dengan baterai gel. Kecuali jika casingnya rusak, elektrolit kemungkinan besar akan bocor dan merusak peralatan di sekitarnya. Itulah mengapa dalam sistem telekomunikasi yang mahal sering kali lebih disukai menggunakan baterai GEL VRLA.

Teknologi AGM lebih baru dari GEL.

Perhatikan bahwa:

• Baterai GEL dan AGM adalah asam timbal.
• Ini adalah dua teknologi yang berbeda.

Tapi bagaimana dengan multigel?

Baterai multigel sebenarnya bukan jenis sumber daya yang terpisah. Paling sering, pabrikan dan gerai ritel menggunakan nama ini untuk baterai AGM.

Misalnya pada foto di bawah - baterai Luxeon LX12120MG 12Ah (sisi belakang). Di banyak toko online dijual dengan merek "multi-gel", terbukti dengan tanda "MG" pada namanya, tetapi pabrikan pada baterai itu sendiri menunjukkan bahwa itu adalah: "Teknologi: AGM, baterai yang tidak dapat diservis " (ukr.) (teknologi AGM, baterai bebas perawatan).

Dan mengingat harga baterai multi-gel selalu lebih rendah daripada baterai gel, dan ini terlepas dari fakta bahwa teknologi gel cukup mahal - dalam sebagian besar kasus kita berurusan dengan RUPS.

Perbedaan antara baterai gel dan AGM

Atau singkatnya, dalam gambar:

Jadi, secara umum baterai gel akan bertahan lebih lama dari AGM pada sistem:

• di mana siklus pengisian daya paling sering terjadi,
• di mana pelepasan yang dalam lebih sering diizinkan,
• di mana waktu yang lama berlalu sebelum pembuangan,
• di mana sangat penting untuk menumpahkan elektrolit selama kerusakan yang tidak disengaja pada casing.

Karena baterai ini lebih berubah-ubah dan lebih mahal, dalam kasus lain baterai tersebut dapat berhasil diganti dengan baterai AGM.

Dan yang paling penting, - pastikan untuk memperhatikan spesifikasi teknis model tertentu, yang dinyatakan oleh pabrikan, mereka mungkin berbeda secara signifikan untuk baterai dari berbagai merek dan kategori harga.

Di dunia modern, teknologi lama ditingkatkan setiap hari dan teknologi baru ditemukan yang digunakan di Kehidupan sehari-hari. Kami dapat mengatakan tanpa ragu bahwa baterai adalah jantung dari teknologi apa pun. Mereka digunakan di mana pun energi dibutuhkan dan tidak ada cara untuk diberi daya dari jaringan.

Pemeliharaan

Apa itu baterai AGM

Baterai AGM (Matras Kaca Penyerap, tikar kaca penyerap) adalah baterai timbal-asam yang elektrolitnya tidak dalam keadaan cair biasa, tetapi sebagai pengisi fiberglass berpori, yang kemudian diresapi dengan elektrolit.

Artinya, di tepian antara pelat timah plus dan minus terdapat fiberglass yang diikat dengan elektrolit, sehingga baterai tidak dapat terlempar dan dapat digunakan dengan posisi miring, tetapi ini jauh dari semua keuntungannya.

Baterai yang dibuat menggunakan teknologi AGM sering dikacaukan dengan GEL (), tetapi tidak demikian. Mereka memiliki teknologi yang sangat berbeda, mereka hanya memecahkan masalah yang sama.

teknologi terapan

Baterai AGM biasanya didasarkan pada timbal-asam. Ciri khas adalah mengandung elektrolit yang diserap daripada yang cair, yang membuat catu daya lebih fungsional. Sepertinya ini. Di antara pelat positif dan negatif adalah pemisah (pengatur jarak fiberglass berpori). Gasket seperti spons ini diresapi dengan elektrolit, sementara ternyata terkunci di sana, sehingga tidak tumpah kemana-mana dan tidak menguap.

Pada gilirannya, pelat timah menekan pemisah dengan sangat erat, oleh karena itu dimungkinkan untuk memasukkan pelat 20-30 persen lebih banyak ke dalam setiap toples. Ini memungkinkan Anda mendapatkan taki awal dan kapasitas yang lebih besar.

Saat ini, baterai AGM diproduksi dalam konfigurasi datar dan spiral.

Baterai RUPS Spiral. Mereka memiliki area kontak permukaan yang besar. Ini memungkinkan Anda mendapatkan arus yang jauh lebih tinggi untuk waktu yang singkat, serta mengisi daya lebih cepat. Kerugian yang signifikan termasuk kapasitas nominal baterai yang lebih rendah, dalam kaitannya dengan bentuk datar.

AGM baterai datar. Metode produksi ini memungkinkan pengawetan elektrolit yang lebih baik dan kekencangan pemisah yang sangat baik untuk menahan pengisian dan pengosongan, dan seperti disebutkan sebelumnya, memiliki kapasitas yang lebih tinggi. Tidak seperti spiral, mereka diproduksi tidak hanya di AS, tetapi juga di Eropa. Selain itu, yang spiral adalah pengembangan Johnson Controls untuk lini baterai Optima dan praktis tidak digunakan di tempat lain.

Oleh karena itu, saat ini yang paling populer aki mobil dengan konfigurasi blok datar.

Di mana baterai AGM digunakan?

Baterai digunakan di banyak industri, tetapi penggunaan yang paling luas terjadi saat melengkapi kendaraan.

Baterai modern telah meningkat sifat operasional, dan digunakan di hampir semua area:

1. Di sepeda motor dan mobil.
2. Pada kendaraan yang dilengkapi dengan sistem start-stop.
3. dalam sistem catu daya.
4. di stasiun layanan umum.
5. Di bidang telekomunikasi.
6. di UPS.
7. Untuk perahu dan kapal.
8. Dan masih banyak area lain yang menggunakan baterai.

Kemungkinan catu daya otonom memungkinkannya digunakan di institusi medis untuk memastikan pengoperasian peralatan dalam situasi darurat.

Keuntungan dan kerugian

Baterai AGM memiliki banyak keunggulan:

1. Baterai RUPS benar-benar bebas perawatan, disetel dan dilupakan, meskipun terkadang dalam cuaca beku yang parah Anda mungkin harus mengisi ulang;
2. Mendukung mobil dengan sistem Start-Stop;
3. Pengembalian tinggi. Karena susunan pelat yang rapat, mereka dapat menampung lebih banyak, dengan volume yang setara, yang meningkatkan kapasitas baterai;
4. Pengisian cepat. Karena timah digunakan dalam pelat, ia memiliki resistansi internal terendah, yang meningkatkan karakteristik perangkat dan mengurangi waktu pengisian daya;
5. Ketahanan. Menahan lebih banyak periode "pengisian dan pengosongan", juga memiliki ketahanan pengosongan dalam yang tinggi. Karena "pemisah" menahan pelat, mencegahnya hancur;
6. Tahan terhadap suhu rendah udara dan mentolerir perbedaannya;
7. Sesak, bisa digunakan dalam posisi apapun (di samping);
8. Elektrolit "tertutup" (tidak memberikan penguapan), memungkinkan penggunaan di dalam ruangan, cocok untuk sumber daya lain, sistem tenaga surya dan angin;
9. Umur panjang. Waktu pengoperasian rata-rata sumber energi bisa dari 5 hingga 10 tahun.

Kerugiannya meliputi:

1. Harga tinggi. Untuk biaya ini, Anda dapat membeli 2, jika bukan 3 kalkulator asam kalsium, yang secara total akan bertahan selama 15 tahun;
2. Cukup ringan;
3. Diperlukan pengisi daya khusus.
4. Bebas perawatan. Di satu sisi, ini merupakan nilai tambah yang besar, tetapi jika terjadi sesuatu pada baterai, maka tidak mungkin untuk menghidupkannya kembali sendiri.

AGM jelas memiliki keunggulan yang lebih signifikan, tetapi pertama-tama Anda perlu memperhatikan kebutuhan Anda, jika Anda memiliki mobil kelas menengah tanpa sistem start-stop, maka lebih tepat mengambil hybrid atau calcium acid. Kalkulator.

Pemeliharaan Baterai AGM

Baterai AGM bebas perawatan, tetapi bukan berarti tidak perlu dirawat. Perawatan harus diambil untuk tidak menjual terlalu mahal atau debit yang dalam. Jaga kebersihan baterai. Seka kelembaban dan kotoran, karena dapat menyebabkan hubungan pendek di antara terminal. Jika perlu, bersihkan terminal dari korosi. Isi ulang secara berkala sesuai kebutuhan.

Baterai tertutup rapat, artinya tidak bisa dibuka. Selain itu, tidak akan ada sumbat klasik di atasnya, yang dapat digunakan untuk menambahkan air suling, dan dalam arti biasa, juga tidak akan ada air.

Bagaimana memilih pengisi baterai AGM

Pengisi daya apa pun untuk baterai AGM dapat digunakan, yang utama adalah mengikuti instruksi yang disertakan dengan pengisi daya dan agar memiliki kemampuan untuk mengatur arus dan voltase.

Baterai AGM tidak dapat diisi dengan konvensional pengisi daya, karena baterai tersebut masing-masing tidak memiliki katup pelepas tekanan, baterai tersebut dapat meledak.

Cara mengisi baterai AGM

Hanya memastikan proses pengisian baterai yang benar yang dapat memastikan pengembangan masa pakai maksimum produk.

Proses pengisian ulang dapat dilakukan dengan arus pengisian DC yang sedikit lebih tinggi dari 10% kapasitas baterai, tetapi tidak boleh melebihi 20%. Pelatnya terbuat dari timah berkualitas tinggi, yang memungkinkan Anda mengisi penuh hanya dalam beberapa jam.

Baterai AGM hanya dapat diisi dengan pengisi daya khusus, sehingga tidak dapat memberikan rekomendasi khusus. Anda harus mengikuti petunjuk yang terlampir khusus pada pengisi daya Anda.