VAZ 2107 perbaikan pemanas interior. Kami memodernisasi dan mengganti kompor di Tujuh dengan tangan kami sendiri. Pemasangan kompor Cina

Terletak di kabin dan menempel pada sekat kompartemen satuan daya untuk empat pin. Tempat kompor terhubung ke tubuh disegel. Kit kompor mencakup selubung kipas, selubung radiator (dengan penutup saluran masuk udara), dan selubung kipas (dengan penutup distributor udara).

Jika perlu, udara yang disuplai dipanaskan oleh radiator cair. Yang terakhir dilengkapi dengan pipa cabang untuk suplai udara dan pembuangan. Mereka terhubung ke sistem pendingin mesin. Kipas dipasang langsung di bawah radiator. Motor listrik yang dilengkapi impeller dipasang pada dua bantalan elastis. Kipas dapat beroperasi dalam dua mode kecepatan. Sakelar khusus terletak di panel tengah.

Udara dengan bantuan deflektor diarahkan tidak hanya ke interior mobil, tetapi juga ke samping dan kaca depan. Terlepas dari kenyataan bahwa semuanya tampak telah dipikirkan dengan matang, kompor biasa menimbulkan banyak kritik di kalangan pengendara. Di antara masalah utama yang dihadapi pemilik Sevens adalah sebagai berikut:

• aliran udara lemah di deflektor samping;
• kurangnya aliran udara dan pemanas untuk penumpang belakang;
• aliran udara tidak mencukupi;
• kebisingan selama pengoperasian oven.

Dan ini bukan daftar lengkap masalah yang dihadapi pemilik model ini. Beberapa ahli merekomendasikan untuk memasang kompor dari model kedelapan (sambil meninggalkan impeler asli). Tetapi manipulasi semacam itu hanya dapat menyelesaikan sebagian masalah. Anda hanya dapat mencapai sedikit peningkatan dalam suplai udara ke kabin. Pada saat yang sama, kebisingan juga akan meningkat.

Secara umum, ini bukanlah pilihan yang sangat cocok. Oleh karena itu, kami menyarankan untuk melakukan perubahan pada kompor biasa "Tujuh" (dengan memasang rakitan siput). Selain itu, kami menyarankan Anda untuk menghaluskan bagian bawah kompor agar dapat menampung siput dan mendapatkan aliran yang lebih seragam ke arah yang berbeda.

Menyetel kompor VAZ 2107: alat dan aksesori apa yang diperlukan

Pertama-tama, untuk membuat perubahan pada kompor dan menyelesaikan semua masalahnya secara radikal, Anda perlu menyimpan siput dari G8. Selanjutnya, Anda juga membutuhkan plastik, plexiglass, textolite (semua bahan ini dapat digunakan untuk membangun gedung baru). Terakhir, untuk mengubah kompor menjadi model "Ketujuh", Anda memerlukan baut, mur, dan sealant.
Informasi penting! Sebelum mulai bekerja, baca instruksi untuk dengan hati-hati. Satu operasi yang salah dapat mengarah pada fakta bahwa Anda akan dibiarkan tanpa kompor sama sekali.

Sebelum Anda mulai menyelesaikan kompor, Anda perlu membongkar bagian bawah dan tengahnya. Setelah itu, bagian-bagian tersebut dicuci bersih. Kemudian seluruh bagian bawah dipotong (Anda hanya perlu menyisakan sedikit plastik dan titik lampiran). Dinding samping dipotong dari plexiglass atau plastik. Dimensinya harus disesuaikan secara lokal, karena semuanya bergantung pada bahan yang dipilih. Potongan kosong dipasang di dinding samping kompor. Manipulasi yang sama dilakukan dengan dinding kedua. Saat tahap ini selesai, Anda bisa melanjutkan ke bagian tengah kompor. Diffuser terputus di sini. Di sini penting untuk memperhatikan keberadaan dua tonjolan di samping (berhenti untuk radiator). Mereka tidak perlu dipotong. Setelah bagian tengah dan bawah siap, Anda bisa mulai mencoba bekicot. Itu harus menjadi setinggi mungkin, tetapi pada saat yang sama, tidak melampaui tingkat penghentian radiator. Terakhir, Anda perlu memotong dan memasang bagian bawah. Penting untuk diingat bahwa bagian belakang kompor akan menjadi penghambat. Itu dibuat sekecil mungkin. Nosel siput ditempatkan di tengah untuk mendapatkan aliran udara yang seragam. Ketika semua manipulasi ini selesai, strukturnya diolesi dengan sealant. Setelah itu, Anda dapat memasang dinding depan dan mencoba kompor di dalam mobil.

Setelah pemasangan, Anda dapat melepas saluran udara samping dan bersiap untuk pekerjaan akhir. Untuk sistem saluran udara, Anda bisa menggunakan selang pipa biasa. Untuk melakukan ini, lubang dibor di tubuh, di mana manset dimasukkan, dan kemudian selang pipa. Di sini penting untuk menyediakan bagian selang yang digunakan untuk memanaskan penumpang yang duduk di belakang. Setelah itu selang dipasang pada blower biasa. Untuk menghindari kehilangan udara pada sambungan, Anda juga dapat mengambilnya dengan sekrup sadap sendiri dan melapisi jahitannya dengan sealant.

Apa hasilnya? Udara berhembus dari semua deflektor secara merata. Selain itu, bahkan pada kecepatan pertama tungku, aliran udara melebihi indikator yang sama pada kecepatan kedua versi standar. Kacamata tidak lagi berkabut (omong-omong, dengan modifikasi seperti itu Anda dapat menghilangkan kabut jendela belakang). Dan saat mobil melaju, pengoperasian kompor tidak terdengar sama sekali.

Penyempurnaan meniup kompor dengan tangan Anda sendiri

Opsi sebelumnya cukup bagus, tetapi padat karya. Pada prinsipnya, Anda hanya dapat melakukan penyempurnaan pada blower (terutama pipa kiri). Hasilnya, jendela samping akan berhenti berkabut dan Anda akan mendapatkan hasil yang bagus. Inti utama dari "penyetelan" tersebut adalah memasang kipas di pipa kiri, yang akan memaksa udara dari kompor ke deflektor. Untuk menyelesaikan tugas ini, perlu melepas deflektor dari nosel. Ini dilakukan dengan sangat sederhana - bagian tersebut dikaitkan dengan obeng dan ditarik ke depan. Operasi yang sama dilakukan di sisi lain.

Setelah Anda melakukan ini, Anda dapat melepas deflektor tanpa kesulitan dan tanpa risiko merusak atau merusak panel. Setelah melepas deflektor, Anda harus melepas dudukan dari dasbor. Itu dipasang pada antena khusus dan operasi ini hanya membutuhkan beberapa detik. Trik penyetelan ini adalah kipas komputer konvensional (50 milimeter) akan digunakan untuk suplai udara paksa. Untuk memasangnya, Anda harus terlebih dahulu mencoba kipas pada rumah deflektor. Kemudian tanda diterapkan dan potongan dibuat di plastik menggunakan pisau klerikal.

Alhasil, kipas harus pas di casing agar tidak menjuntai selama pengoperasian. Setelah pemasangan, perlu untuk memeriksa apakah bilah berputar secara normal. Jika ada sesuatu yang mengganggu mereka, penyesuaian dilakukan. Agar kipas dapat menarik udara dari kompor dan tidak ada aliran balik, struktur harus kedap udara. Oleh karena itu, bukaan ekstra dapat ditutup dengan bagian yang kami terima saat memotong dudukan deflektor (untuk memasang kipas). Saat memasang sistem yang dihasilkan, pertama-tama perlu menempatkan kipas di area nosel, dan baru kemudian memasang rumah deflektor. Setelah semua operasi mekanis selesai, Anda dapat melanjutkan menghubungkan listrik. Pilihan terbaik- sambungkan kipas ke kabel, di mana voltase hanya muncul saat kunci kontak dihidupkan. Bisa juga disambungkan langsung ke kabel kompor.

Semua manipulasi ini memungkinkan Anda untuk mencapainya dengan sangat baik hasil yang baik. Opsi pertama memungkinkan untuk memodifikasi kompor secara konstruktif, sehingga lebih efisien. Pengurangan kebisingan adalah bonus bagus yang akan Anda dapatkan untuk semua kerja keras Anda. Metode kedua memungkinkan Anda bekerja secara langsung dengan kekuatan arus udara. Itu lebih murah dan kurang padat karya. Opsi ini cocok untuk mereka yang tidak terlalu terganggu dengan efek kebisingan yang menyertai pengoperasian kompor.

Video penyelesaian kompor VAZ 2107

Setiap tahun di musim gugur penggemar mobil yang baik harus berpikir tentang mempersiapkan mobil Anda untuk musim dingin. Sebagian besar hanya sebatas mengganti ban dan oli mesin. Tetapi pemeriksaan membutuhkan semua sistem yang akan beroperasi pada suhu udara rendah. Ini termasuk kompor VAZ 2107, yang harus digunakan oleh setiap pengendara.

Pada mobil hingga 40-50-an abad ke-20 tidak ada kompor, meskipun mesin panas itu sendiri berfungsi sebagai prototipe kompor. Skema di mana mesin dan pendinginnya berfungsi sebagai sumber panas yang diakui paling optimal tidak segera diterapkan. Meski motor menjadi sumber panas, skema pemanas terkadang menyertakan anglo dengan bara di bawah kaki penumpang.

Sistem pemanas mobil tiba-tiba bisa gagal karena berbagai alasan, dan jika Anda bisa menutup mata terhadapnya di musim panas, maka di musim dingin suhu rendah semua jendela akan berkabut dan membeku dari dalam, dan pengoperasian mobil akan menjadi berbahaya, dan mungkin tidak mungkin dilakukan. Perlu Anda ketahui dan bayangkan dengan baik desain kompor VAZ 2107 agar di musim dingin tidak ada kejutan yang tidak menyenangkan dengan pemanas interior.

Sirkuit pemanas mencakup bagian-bagian berikut:

• Pemanas, utama bagian yang tidak terpisahkan yang merupakan radiator 5; tugasnya adalah memanaskan udara yang menembus dari luar;
• Kipas pemanas, atau motor (motor) 14, yang mengarahkan udara panas ke dalam kompartemen penumpang, bertumpu pada selubung khusus 16 pada bantalan elastis yang meredam getaran.
• Sistem kontrol pemanas - tombol kipas, (Anda dapat menggunakan dua mode operasi) 18, tiga tombol kontrol mode pemanas;

1, 9 - pipa saluran udara untuk memanaskan jendela samping di kanan dan kiri;

2 - saluran pemanas kaca depan;

3 - casing radiator;

4 - penutup asupan udara;
5 - radiator pemanas;

6 - faucet (faucet) dari pemanas;

7, 8 selang radiator untuk mengalirkan dan mengalirkan cairan panas ke sistem pendingin.

10 - deflektor putar;

11 - peredam saluran udara;

12 - penutup distribusi udara;

17 - batang kendali;

19 - saluran udara pusat

Prinsip pengoperasian sistem pemanas adalah sebagai berikut:

• Udara untuk pemanasan berasal dari luar, melalui "kisi-kisi" kap mesin.
• Di belakang kompartemen mesin ada kotak saluran masuk udara khusus yang diisolasi dengan segel karet.
• Di dalamnya, aliran udara diarahkan ke pemanas, terpisah dari air hujan jika terjadi hujan di jalan. Anda bisa menggunakan heater saat hujan, namun udara di dalam kabin akan lembab hingga radiator menghangat.
• Selanjutnya udara dipanaskan oleh heater, lebih tepatnya oleh radiatornya yang disuplai oleh cairan sistem pendingin mobil. Tingkat pemanasan diatur oleh jumlah cairan panas, yang mengatur katup pemanas. Katup pemanas dikendalikan oleh batang fleksibel yang berasal dari tuas kontrol.
• Udara dapat secara pasif memasuki kompartemen penumpang dengan kecepatan kendaraan yang tinggi, karena digantikan oleh udara dingin yang masuk ke kompartemen mesin, menciptakan zona bertekanan tinggi, atau dapat terbawa dengan menyalakan kipas pemanas. Oleh karena itu, dengan kecepatan tinggi, Anda dapat menggunakan sistem pemanas tanpa beban tambahan pada catu daya. Penyertaan ini dilakukan dengan mengklik sakelar kipas, yang memiliki tiga posisi - netral dan dua kecepatan peralihan: rendah dan tinggi. Saat menyetel interior, tombol dapat dipasang sebagai pengganti sakelar. Kecepatan ini disediakan oleh resistor yang meningkatkan resistansi rangkaian dan mengurangi kecepatan impeler. Sirkulasi udara paksa harus digunakan pada kecepatan rendah, serta saat berdiri di tengah kemacetan.
• Kipas "menggerakkan" aliran udara melalui sistem saluran udara ke samping, ke jendela samping untuk melihat kaca spion, dan udara hangat keluar dari kisi deflektor, yang dapat diubah arahnya untuk aliran udara yang lebih baik. Selain itu, udara hangat keluar melalui saluran udara untuk meniup kaca depan (windshield).

Warna biru menunjukkan skema sirkulasi aliran udara dingin, oranye - skema pergerakan udara panas. Kami mencantumkan bagian utama dari sistem pemanas di "profil"

penutup distribusi 1-udara;

2 – motor listrik kipas (motor);

3 - "Carlson", rumah impeler;

4 - katup pemanas.

15 - baju tembaga (rumah radiator);

Pemanas dikendalikan:

• Mengubah posisi penutup distribusi udara casing kipas dengan tuas (atas dan bawah);
• Mengubah posisi tuas gagang unit kontrol (penutup pemasukan udara, kaca depan, dan peredam pemanas jendela samping).

Apa kerusakan paling umum dalam sistem pemanas

• Kebocoran sambungan (pipa, keran pemanas, rumah radiator), yang dimanifestasikan oleh kebocoran;
• Kerusakan peralatan listrik dari sistem pemanas (saklar mode, sekering, oksidasi kabel, motor). Sekering kipas terletak di kotak nomor F. Kipas tidak mengkonsumsi terlalu banyak daya, sehingga sekring diberi nilai 10A. blok pemasangan, sekering merah yang diinginkan.

Yang terpenting, selain impeler, sekring ini berisi lampu mundur dan pemanas jendela belakang. Oleh karena itu, tidak disarankan untuk menyalakan semua konsumen energi dalam waktu lama dan memberi balik, misalnya, untuk keluar dari tumpukan salju. Diagram tidak menyediakan keberadaan relai untuk sirkuit ini.

Salah satu operasi yang paling umum adalah penggantian keran pemanas.

Di VAZ 2107, genangan air terkadang bisa bocor ke matras depan di sebelah kanan, ke kaki penumpang. Ini berarti katup pemanas rusak. Mereka harus sering menggunakannya.

Sebelum mengganti faucet, Anda perlu membeli satu set gasket untuk itu. Katup diganti dengan mesin dingin, jika tidak Anda bisa terbakar. Motor harus dimatikan selama satu setengah jam untuk pengoperasian yang nyaman.

Pengurutan:

Untuk memasang faucet baru, Anda perlu menggunakan gasket baru. Setelah penggantian, pemasangan dilakukan dengan urutan yang persis sama, hanya terbalik.

Anda perlu menggunakan keran baru dengan hati-hati, Anda juga perlu menambahkan cairan pendingin ke motor (lebih tepatnya ke tangki ekspansi).

Pemanasan dan ventilasi di dalam mobil diperlukan untuk memastikan kenyamanan rezim suhu. Di bagian dalam Lada model ketujuh, tindakan ini dimungkinkan karena massa udara yang masuk dari luar. Itu masuk melalui bukaan khusus di kap depan. Di kotak udara yang terletak di belakang mesin pembakaran internal, tetesan uap air dipisahkan, yang dikeluarkan dari sistem. Setelah itu, udara dialirkan ke sektor pemanas lalu masuk ke kabin.

Kesalahan

Secara struktural, sistem pemanas adalah sebagai berikut:

Cukup sering, kompor gagal karena alasan berikut:

• kekencangan elemen radiator atau keran pemanas rusak;
• pengontrol kipas rusak;
• kabel teroksidasi;
• motor kipas gagal.

Untuk menghindari masalah seperti itu, kompor VAZ 2107 sedang dikerjakan ulang.

Berfungsi untuk memperbaiki sistem pemanas

Semua pemilik "tujuh" tahu itu kerja keras oven tidak berarti itu baik. Pengerjaan ulang disarankan, yang ada beberapa opsi, tetapi tidak semuanya dianggap efektif. Anda dapat menutup saluran keluar udara atau menyesuaikan alirannya. Namun setelah itu, tidak akan ada perbaikan yang jelas. Untuk meningkatkan rezim suhu di dalam kabin, kemampuan radiator untuk menyuplai panas harus ditingkatkan. Untuk melakukan ini, masalah kipas harus diselesaikan dengan mengganti versi standar yang terlalu kecil dan produktif rendah dengan versi yang lebih efisien, dari G8, yang memiliki sebanyak lima cabang, bukan sepasang bilah. Perubahan kontrol tungku juga perlu dilakukan. Untuk melakukan ini, tombol dan elemen pengatur dipasang dari model "kedelapan" yang sama, karena model standar akan cepat gagal karena perbedaan saat ini. Katup juga sedang dimodifikasi, yang mengatur suplai cairan pendingin.

Memasang siput dari 2108

Untuk ini kita membutuhkan:

• "siput" dari model kedelapan Zhiguli;
• plexiglass, yang ketebalannya harus tiga milimeter;
• membangun pengering rambut;
• sudut untuk mengencangkan logam dan sekrup.

Pertama, bagian tubuh dibuat untuk memperbaiki "siput". Untuk tujuan ini, itu dipotong ukuran yang tepat plexiglass.

Dengan memanaskannya dengan pengering rambut, bentuk yang diperlukan menjadi bengkok.

Sumbat siput digergaji sedikit untuk mengurangi dimensi sistem sekitar tiga sentimeter.

Dinding samping dapat dibuat dari paduan duralumin, yang ketebalannya tidak melebihi satu setengah milimeter.

Tempat berlubang dan area dok direkatkan dengan sealant berbasis silikon.
Hal yang paling sulit adalah menyesuaikan saluran suplai, memasangnya ke lubang. Tapi ada jalan keluar - membuatnya bisa dilipat.

Untuk mengurangi resistensi dan menghilangkan turbulensi, elemen putar halus dapat diatur dari duralumin. Slot dibuat untuk memungkinkan udara hangat masuk ke kaki.

Cara merawat sistem pemanas Anda

Selama pengoperasian jangka panjang, radiator tungku dapat tersumbat, yang akan memengaruhi kinerja seluruh jaringan pemanas. Untuk memperbaiki semuanya, disarankan untuk membersihkan kompor. Pekerjaan ini bisa dilakukan sendiri.
Pertama periksa apakah mesinnya dingin. Tempatkan kain bantalan di bawah setiap tabung. Sekarang klem pengencang selang masuk dan keluar terputus. Selang dilepas dari keran, cairan dialirkan ke wadah yang ditempatkan terlebih dahulu. Elemen penyegelan dan radiator dilepas. Kami membongkar derek, membersihkan selang saluran masuk. Cuci radiator dengan cairan pendingin. Sekarang Anda dapat merakit sistem dengan mengganti semua segel karet. Tetap memeriksa kinerja dan, jika kebocoran terdeteksi, kencangkan klem.
Saat memodifikasi sistem pemanas, semua rekomendasi harus diikuti dengan itikad baik. Ini akan membantu Anda mencapai hasil yang baik.

VAZ-2107 dilengkapi dengan sistem pemanas interior yang produktif. Suhu yang nyaman di dalam kabin disediakan dengan mengambil panas dari cairan pendingin yang dipanaskan oleh mesin.
Kondisi pengoperasian normal pemanas interior VAZ-2107 adalah kondisi radiator kompor dan pengoperasian katup penutup antibeku. Jika semua elemen tersebut beres, kompor mobil ini mampu menjaga suhu yang nyaman di dalam kabin saat mengoperasikan mobil di musim dingin.

Tetapi dalam kondisi iklim yang keras, pemanas biasa VAZ-2107 mungkin tidak dapat mengatasi tugas tersebut, dan bahkan dengan tenaga maksimum saat mesin hangat, kabin akan menjadi sejuk.

Dimungkinkan untuk meningkatkan efisiensi sistem pemanas interior VAZ-2107 dengan memasang kompor tambahan. Memasang sumber panas lain akan memungkinkan Anda mempertahankan suhu yang nyaman bahkan di musim dingin yang sangat dingin.

Jenis pemanas tambahan

Ada tiga jenis pemanas tambahan VAZ-2107, dan masing-masing memiliki karakteristiknya sendiri. Interior mobil ini dapat dilengkapi dengan:

• pemanas listrik;
• pemanas otonom;
• inti pemanas tambahan.

Yang mana yang lebih disukai terserah pemilik mobil untuk memutuskan, dan di sini pertimbangkan yang positif dan sisi negatif setiap opsi.
Pemanas listrik adalah pemanas dengan kipas, disetel untuk bekerja dari jaringan 12 V. Keuntungan utamanya adalah kemudahan pemasangan, karena hanya perlu dihubungkan ke jaringan terpasang melalui pemantik rokok atau disambungkan langsung ke baterai.

Kualitas negatif dari pemanas listrik termasuk daya yang lemah dan beban yang berat pada jaringan terpasang. Anda tidak boleh mengharapkan peningkatan suhu yang signifikan di dalam kabin, ini cocok untuk pemanasan jendela yang intensif, karena tidak disarankan untuk menggunakannya dalam waktu lama.

Kompor otonom termasuk mesin pembakaran dalam dan kipas dipasang di kasing. Inti dari karyanya adalah mesin pembakaran internal (ICE) menghangat selama pengoperasian, dan panas yang dihasilkan oleh kipas disuplai ke kompartemen penumpang. Dan karena pemanasan mesin pembakaran dalam kuat, maka seperti itu kompor tambahan efisien. KE kualitas positif pemanas seperti itu mencakup otonomi, ia bekerja bahkan saat mesin mobil dimatikan. Sisi negatif dari kompor otonom adalah peningkatan kebisingan, serta konsumsi bahan bakar tambahan.

Satu dari pilihan terbaik adalah penggunaan radiator tambahan yang dipasang di kompartemen penumpang yang terhubung dengan sistem pendingin mesin. Kompor tambahan semacam itu tidak memerlukan bahan bakar dan menimbulkan beban yang tidak signifikan pada jaringan on-board, sedangkan pemasangan penukar panas lain memungkinkan Anda meningkatkan suhu di dalam kabin. Kerugiannya adalah kerumitan instalasi.

Lokasi instalasi, diagram koneksi

Kompor tambahan pada VAZ-2107 dapat dibeli atau dibuat sendiri.
Desain pemanas semacam itu meliputi radiator, yang dihubungkan ke sistem pendingin melalui pipa, dan kipas yang mengalirkan udara.

Setelah memutuskan untuk memasang radiator kompor tambahan, pertama-tama tentukan lokasi pemasangannya. Ada tiga lokasi pemasangan yang optimal untuk peralatan:

1. Di bawah kursi penumpang depan
2. Di bawah panel depan di bawah kotak sarung tangan (glove box).
3. Di terowongan tengah antara kursi depan

Pilih lokasi berdasarkan dimensi keseluruhan kompor.

Kondisi penting berikutnya adalah diagram pengkabelan. Radiator tambahan dimasukkan secara seri ke radiator standar (pipa pembuangan standar berfungsi sebagai saluran masuk untuk radiator tambahan). Kerugian dari koneksi ini adalah perpindahan panas yang lemah dari penukar panas lain, karena antibeku akan disuplai ke sana, yang telah melepaskan sebagian panasnya.

Kompor tambahan dapat dihubungkan secara paralel dengan pemanas standar (pasokan dan saluran pembuangan radiator kedua dipotong menjadi pipa yang sesuai di kompor utama). Di Sini sisi negatif adalah probabilitas aliran utama cairan akan mengalir ke hanya satu radiator, yang kedua dalam hal ini akan memanas dengan lemah.

Video: Memasang kompor tambahan

Cara memasang kompor tambahan

Untuk memasang pemanas tambahan di VAZ-2107, Anda memerlukan:

• kompor (buatan sendiri, dibeli);
• saluran pipa;
• tee untuk memasuki sistem pendingin;
• katup penutup (untuk mematikan radiator kedua sepenuhnya).

Algoritme instalasi relatif sederhana dan mencakup langkah-langkah berikut:

1. Kuras cairan pendingin dari mesin.
2. Kami menempatkan dan memperbaiki kompor di tempat yang dipilih
3. Kami memotong tee ke dalam pipa sistem pendingin
4. Kami memasang katup penutup pada pipa suplai
5. Kami menghubungkan radiator ke sistem pendingin dengan saluran pipa melalui keran sesuai dengan skema yang dipilih (seri, paralel). Tabung yang diletakkan di kabin ditempatkan secara diam-diam (di tempat yang tidak terlihat dan kemungkinan kerusakannya rendah).
6. Kami memasang kabel listrik untuk kipas kompor dan memasang kunci kontrol.
7. Kami mengisi sistem pendingin dengan antibeku, memeriksa sambungan apakah ada kebocoran.
8. Keluarkan kantong udara dari sistem pendingin.
9. Kami memeriksa kinerja kompor kedua.

Jika semuanya dilakukan dengan benar, maka pemanas kedua, setelah memanaskan mesin, mengalirkan udara panas ke kompartemen penumpang.
Terakhir, kami mencatat bahwa jika kompor tambahan memanas dengan lemah, kinerja pompa air biasa dari sistem pendingin tidak cukup untuk memastikan sirkulasi cairan yang baik. Dalam hal ini, pemasangan pompa lain, listrik, dari GAZelle, dapat mengatasi masalah tersebut.

Pompa lain menabrak pipa tempat antibeku disuplai ke sistem pemanas interior. Node ini menyediakan aliran fluida yang tepat melalui sistem.

Video: Penyempurnaan kompor VAZ 2107 (DETAIL)

Mobil VAZ dari keluarga klasik dilengkapi dengan sistem pemanas interior yang cukup efisien, yang menyediakan pemanas interior yang baik di musim dingin. Selain efisiensi tinggi, kompor pada VAZ-2107 dibedakan dengan desainnya yang sederhana, yang memastikan keandalan yang tepat dari unit ini, meskipun memiliki titik lemah.

Perangkat pemanas VAZ 2107

Perangkat kompor VAZ-2107 mencakup komponen-komponen berikut:

• perumahan dengan peredam terpasang di dalamnya;
• radiator kompor;
• kipas angin dengan motor listrik;
• saluran udara;
• mekanisme kontrol peredam.

Sistem pemanas interior tidak menggunakan komponen elektronik atau komponen yang rumit, sehingga kompor dapat diandalkan serta mudah dioperasikan dan dirawat.

Sumber panas dalam sistem pemanas VAZ-2107 adalah cairan dari sistem pendingin pembangkit listrik. Perpindahan panas dilakukan berkat penukar panas - radiator, yang dipasang di badan kompor di bawah panel depan dan dihubungkan ke sistem pendingin. Desainnya menyediakan untuk mematikan suplai antibeku yang dipanaskan ke radiator pemanas melalui keran khusus yang tertanam di pipa suplai pendingin.

Dari rumahan, aliran udara didistribusikan ke beberapa arah - ke kaca depan, ke tengah kabin, ke jendela samping, dan ke ruang kaki. Untuk memasok aliran udara ke kaca depan, disediakan saluran udara dengan saluran keluar di bagian atas panel depan. Udara disuplai ke jendela samping melalui saluran udara yang lewat di dalam panel. Di ujungnya, deflektor dengan daun jendela dipasang, yang mengarahkan aliran udara dengan lebih efisien. Deflektor yang sama terletak di panel depan di bagian tengah, tempat udara disuplai ke tengah kabin. Udara hangat masuk ke area kaki langsung dari tubuh.

Kompor VAZ-2107 menyediakan pembuatan aliran udara secara paksa. Dan itu dilakukan dengan menggunakan kipas yang digerakkan oleh motor listrik yang terletak di rumah kompor di bawah radiator. Motor listrik beroperasi dalam dua mode - dengan kecepatan putaran berbeda.

Untuk mendistribusikan aliran udara, pemanas dilengkapi dengan tiga peredam. Yang pertama adalah peredam asupan udara. Dengan bantuannya, suplai udara ke kabin dari lingkungan diatur. Peredam kedua mendistribusikan aliran udara ke saluran udara yang diinginkan - baik ke area kaca depan, atau ke deflektor tengah dan samping. Peredam ketiga mengatur suplai udara ke area kaki.
Dua penutup pertama dikendalikan oleh penggeser mekanisme kontrol, yang ketiga - dengan tuas terpisah yang terletak di sisi konsol tengah dekat rakitan pedal.

Udara disuplai ke kabin dari jalan melalui intake udara di kap mesin. Untuk mencegah masuknya air ke dalam kabin (saat berkendara saat hujan), aliran udara yang telah melewati intake udara terlebih dahulu masuk ke dalam boks khusus, tempat air dipisahkan. Dan baru setelah itu masuk ke air intake damper.

Kontrol kompor VAZ 2107 bersifat mekanis. Ini terdiri dari tombol power kipas dan satu blok slider. Mekanisme kontrol dipasang di konsol tengah di bagian atas, yang menyediakan akses mudah ke elemen.

Ada tiga penggeser mekanisme kontrol, dan masing-masing mengontrol elemennya sendiri:

1. Bagian atas bertanggung jawab untuk memasok antibeku ke radiator dan dihubungkan dengan kabel ke keran yang dipasang di pipa saluran masuk. Posisi slider paling kiri - katup tertutup (kompor tidak panas), kanan - katup terbuka (antibeku masuk ke radiator).
2. Tengah - kontrol peredam udara. Saat dipindahkan ke kiri, damper menghalangi suplai udara dari jalan (sirkulasi udara tertutup di kabin), posisi kanan - intake udara terbuka (udara masuk ke kabin dari jalan).
3. Yang lebih rendah mengontrol peredam distribusi aliran melalui saluran. Posisi kiri - aliran disuplai melalui deflektor samping dan tengah, kanan - ke area kaca depan.
   Masing-masing penggeser ini dapat diatur dalam posisi apa pun untuk mencapai kinerja kompor yang optimal.

Prinsip operasi

Sistem pemanas bekerja dengan sederhana - untuk menyediakan pemanas udara, pengemudi membuka katup suplai antibeku ke radiator kompor melalui penggeser atas.
Jika peredam saluran masuk udara terbuka (penggeser tengah berada di posisi paling kanan), maka aliran udara melalui saluran yang memisahkan kelembapan dan peredam masuk ke badan kompor. Melewati radiator, udara menghangat, lalu bergerak, tergantung lokasi peredam lainnya.

Jika penggeser bawah digerakkan ke kanan, maka udara panas akan menuju ke area kaca depan, dan di posisi kiri - ke tengah kabin dan ke jendela samping.
Untuk memasok udara panas ke kaki-kaki, pengemudi perlu menurunkan tuas peredam bawah.

Saat berkendara dengan kecepatan tinggi, aliran udara melalui intake udara bergerak secara intensif, sehingga kipas tidak perlu dinyalakan. Tetapi jika kecepatan gerakan tidak cukup, sirkulasi paksa dibuat oleh kipas.

Dengan bantuan peredam dan kipas, pengemudi mengontrol kompor - mengatur kecepatan pergerakan udara, tingkat pemanasannya, dan area distribusi.

Malfungsi kompor

Karena desainnya yang sederhana, tidak banyak kerusakan pada sistem pemanas interior VAZ-2107. Mereka dibagi menjadi mekanik dan listrik.
KE kegagalan mekanis mengaitkan:

• kemacetan katup suplai antibeku;
• penyumbatan radiator;
• putusnya kabel mekanisme penggerak;
• noda.

Keran dan radiator pemanas adalah tempat yang "lemah" di kompor VAZ-2107. Jika di musim dingin keran sering bekerja, maka dengan awal musim panas, keran itu menutup dan tetap dalam posisi ini. Karena itu, macet, dan ketika musim dingin tiba, upaya untuk membukanya menyebabkan putusnya kabel kontrol.

Video: Pemanas tidak berfungsi pada VAZ 2101-07 klasik. Kami sedang mencari alasan.

Sulit untuk "menggerakkan" derek yang macet di satu posisi, sehingga lebih mudah untuk mengganti rakitan yang rusak.
Dan mematikan suplai antibeku juga memengaruhi radiator. Tidak adanya pergerakan fluida dalam waktu lama (saat mobil dioperasikan di musim panas, saat kompor tidak digunakan) menyebabkan pembentukan oksida secara intensif di dalam radiator, yang menyumbat pipa penukar panas. Karena itu, keluaran radiator turun, dan dengan itu kinerja kompor.

Radiator pemanas yang tersumbat dicuci, tetapi jika endapannya banyak, maka hanya dapat dilepas secara mekanis, dan untuk ini radiator tidak disolder. Menyoldernya kembali sulit dan terkadang lebih mudah untuk mengganti penukar panas daripada membilasnya.

Kebocoran juga merupakan kegagalan umum. Mereka terjadi di persimpangan pipa, serta jika retakan muncul di radiator. Dalam kasus pertama, kebocoran dihilangkan dengan mengencangkan klem pengikat, dalam kasus kedua, dengan menyolder atau mengganti radiator.

Kerusakan listrik termasuk motor listrik yang terbakar, sirkuit terbuka pada catu dayanya, dan kunci kontrol rusak.

Penyebab penurunan kinerja

Selain kerusakan yang jelas karena kompor tidak berfungsi atau tidak berfungsi dengan benar, ada masalah lain dengan sistem pemanas interior VAZ-2107. Yang utama adalah penurunan kinerja kompor.

Jika kompor memanas dengan lemah, maka alasannya terletak pada:

1. Kerusakan sistem pendingin pembangkit listrik (penurunan kinerja pompa, kemacetan termostat).
2. Radiator tersumbat.
3. pendidikan kunci udara di radiator oven.
4. Segel peredam udara aus.

Mulailah mencari penyebab penurunan performa dengan mengecek pemanasan radiator kompor. Untuk melakukan ini, panaskan mesin hingga Suhu Operasional, buka sepenuhnya katup suplai antibeku ke kompor dan periksa secara manual tingkat pemanasan pipa suplai sebelum dan sesudah katup dan radiator itu sendiri. Jika saluran pipa panas sebelum keran, tetapi tidak setelahnya, keran macet. Jika radiator tidak memanas, alasannya terletak pada penyumbatan penukar panas yang parah atau terjadinya steker di dalamnya. Sekalipun saluran pipa tidak memanas ke keran, periksa sistem pendinginnya.

Jika radiator memanas dengan baik, tetapi diketahui kompor memanas lebih buruk, maka periksa pengoperasian peredam pemasukan udara dan kondisi segelnya. Tidak ada salahnya memeriksa badan kompor dan saluran udara apakah ada kebocoran dan retakan.

Agar kompor VAZ-2107 menjadi hangat dengan baik, sebelumnya periode musim dingin periksa pengoperasian keran, ganti antibeku (dengan membilas sistem), periksa mekanisme kontrol dan pengoperasian peredam.