Apa itu bushing stabilizer depan. Cara mengganti busing stabilizer sendiri, alasan keausannya. Perintah kerja

Stabilizer bertanggung jawab atas stabilitas mobil di jalan raya. Untuk menghilangkan kebisingan dan getaran dari pekerjaan bagian penyusun stabilisator, busing khusus digunakan - elemen elastis yang memberikan pengendaraan yang mulus.

Apa itu busing? Bagian elastis dibuat dengan pengecoran dari karet atau poliuretan. Bentuknya praktis tidak berubah untuk model mobil yang berbeda, tetapi terkadang memiliki beberapa fitur tergantung pada desain stabilizernya. Untuk meningkatkan karakteristik kinerja busing, terkadang memiliki pasang surut dan alur. Mereka memperkuat struktur dan memungkinkan bagian bertahan lebih lama, serta melindungi dari tekanan mekanis yang dapat merusaknya.

Kapan bushing cross stabilizer diganti?

Anda dapat menentukan tingkat keausan bushing selama pemeriksaan rutin. Retak, perubahan sifat karet, munculnya lecet- semua ini menunjukkan itu bagian perlu diubah. Bushing biasanya diganti setiap 30.000 km berlari. Pemilik berpengalaman menyarankan untuk mengganti semua busing sekaligus, terlepas dari kondisi eksternalnya.

Selama pemeriksaan pencegahan, busing mungkin terkontaminasi. Mereka harus dibersihkan dari kotoran agar tidak memicu keausan yang dipercepat pada bagian tersebut.

Penggantian busing yang tidak terjadwal diperlukan ketika gejala berikut muncul:

• putar roda kemudi saat mobil memasuki belokan;
• pemukulan yang nyata pada setir;
• body roll, disertai dengan suara khas yang tidak biasa (klik, derit);
• getaran pada suspensi mobil, disertai dengan suara asing;
• dalam garis lurus, mobil menarik ke samping;
• ketidakstabilan umum.

Deteksi masalah seperti itu membutuhkan diagnosis yang mendesak. Perhatian utama harus diberikan pada busing. Dengan menggantinya, Anda dapat memeriksa pengoperasian mobil, dan jika tanda-tanda kerusakan tetap ada, pemeriksaan tambahan harus dilakukan.

Mengganti busing stabilizer depan

Terlepas dari model kendaraannya, prosedur umum untuk mengganti busing adalah sama. Hanya alat dan beberapa detail prosedur yang berubah. Bahkan pengemudi pemula pun bisa menebak apa sebenarnya yang perlu dilakukan sebagai tindakan tambahan.

Lengan baju stabilisator depan

Untuk Anda perlu mengikuti poin-poin berikut:

1. Tempatkan kendaraan diam di lubang atau lift.
2. Menggunakan alat, kendurkan baut roda depan.
3. Lepaskan roda kendaraan sepenuhnya.
4. Buka mur yang menahan struts ke stabilizer.
5. Pisahkan struts dan stabilizer.
6. Kendurkan baut belakang braket yang membingkai selongsong dan buka baut depan.
7. Dengan menggunakan alat improvisasi, singkirkan kotoran di tempat busing baru akan dipasang.
8. Menggunakan semprotan silikon atau air sabun, lumasi busing secara menyeluruh dari dalam.
9. Pasang busing dan lakukan serangkaian prosedur terbalik untuk mengembalikan kendaraan ke kondisi kerja.

Untuk memasang busing baru pada beberapa model mobil, pelindung karter mungkin perlu dilepas. Ini akan membuat proses penggantian lebih mudah.

Penggantian bushing belakang stabilizer dilakukan dengan cara yang sama. Satu-satunya hal adalah terkadang lebih sulit untuk melepas busing depan karena kerumitan desain mobil di depan. Jika pengemudi berhasil mengganti busing depan, maka pasti dia akan mengatasi penggantian busing belakang.

Seringkali alasan untuk mengganti busing adalah terjadinya deritnya. Faktor ini, meski tidak kritis, tetap menimbulkan ketidaknyamanan bagi banyak pengemudi dan penumpang.

Bushing stabilizer melengking

Penyebab mencicit

Seringkali pemiliknya mobil mengeluh tentang berderitnya busing stabilizer. Seringkali itu terjadi selama permulaan cuaca beku atau kering. Namun, kondisi terjadinya dimanifestasikan secara individual. Alasan utama untuk masalah ini adalah:

• rendahnya kualitas bahan dari mana busing stabilizer dibuat;
• pengerasan karet dalam cuaca dingin, sehingga menjadi tidak elastis dan berderit;
• keausan yang signifikan pada busing atau kegagalannya;
• fitur desain mobil (misalnya, Lada Vesta).

Metode Pemecahan Masalah

Beberapa pemilik mobil mencoba melumasi busing dengan berbagai cara pelumas(termasuk ). Namun, seperti yang diperlihatkan oleh latihan, ini hanya memberi efek sementara(dan dalam beberapa kasus tidak membantu sama sekali). Pelumas apa pun menarik kotoran dan serpihan, sehingga membentuk abrasif. Dan ini menyebabkan penurunan sumber daya busing dan stabilizer itu sendiri. Oleh karena itu, kami tidak menyarankan Anda menggunakan pelumas apa pun..

Selain itu, pelumasan busing juga tidak disarankan karena melanggar prinsip operasinya. Bagaimanapun, mereka dirancang untuk menahan stabilizer dengan erat. Menjadi dasarnya batang torsi, ia bekerja dalam torsi, menciptakan ketahanan terhadap gulungan mobil saat menikung. Oleh karena itu, harus dipasang dengan aman di selongsong. Dan dengan adanya pelumasan, ini menjadi tidak mungkin, karena sekarang masih bisa bergulir, sambil membuat derit lagi.

Rekomendasi sebagian besar pembuat mobil mengenai cacat ini adalah penggantian busing. Jadi, saran umum bagi pemilik mobil yang dihadapkan pada masalah derit dari stabilizer adalah mengemudi dengan derit untuk waktu tertentu (cukup satu hingga dua minggu). Jika busing tidak “memutar” (terutama untuk busing baru), maka perlu diganti.

Membantu dalam beberapa kasus mengganti busing karet dengan poliuretan. Namun, ini tergantung pada mesin dan pabrikan bushing. Oleh karena itu, tanggung jawab keputusan pemasangan busing poliuretan sepenuhnya berada pada pemilik mobil.

Bushing stabilizer harus diganti setiap 20-30 ribu kilometer. Cari nilai spesifik di manual untuk mobil Anda.

Untuk mengatasi masalah tersebut, beberapa pemilik mobil membungkus bagian stabilizer yang dimasukkan ke dalam selongsong dengan selotip, karet tipis (misalnya potongan ban dalam sepeda) atau kain. Bushing asli (misalnya, Mitsubishi) memiliki sisipan kain di dalamnya. Solusi semacam itu akan memungkinkan stabilizer "dipasang" lebih erat di busing dan menyelamatkan pemilik mobil darinya suara yang tidak menyenangkan.

Deskripsi masalah untuk kendaraan tertentu

Menurut statistik, paling sering pemilik menghadapi masalah busing penstabil yang berderit. mesin-mesin berikut: Lada Vesta, Volkswagen Polo, Skoda Rapid, Renault Megan. Kami menjelaskan fitur mereka dan proses penggantiannya:

• Lada Vesta. Alasan busing penstabil berdecit pada mesin ini adalah fitur struktur suspensi. Faktanya adalah Vesta memiliki perjalanan strut stabilizer yang lebih lama dari model VAZ sebelumnya. Rak mereka dipasang ke tuas, sedangkan rak Vesta dipasang ke peredam kejut. Oleh karena itu, sebelumnya stabilizer berputar lebih sedikit, dan bukan penyebab suara yang tidak menyenangkan. Selain itu, Vesta memiliki travel suspensi yang besar, sehingga stabilizer lebih banyak berputar. Ada dua jalan keluar dari situasi ini - mempersingkat perjalanan suspensi (menurunkan pendaratan mobil), atau menggunakan pelumas khusus (rekomendasi pabrikan). Lebih baik menggunakan pelumas tahan cuci untuk tujuan ini, berdasarkan silikon. Jangan gunakan pelumas yang agresif terhadap karet (jangan gunakan juga WD-40).

Mengganti busing stabilizer pada Volkswagen Polo

• Polo Volkswagen. Mengganti busing stabilizer tidaklah sulit. Untuk melakukan ini, Anda perlu melepas roda dan meletakkan mesin di atas penyangga (misalnya, struktur kayu atau dongkrak) untuk menghilangkan stres dari penstabil. Untuk membongkar busing, kami membuka dua baut 13 yang menahan braket pemasangan busing, setelah itu kami melepasnya dan melepas busing itu sendiri. Perakitan dilakukan dalam urutan terbalik.

Cara umum lainnya untuk menghilangkan derit pada busing Volkswagen Polo adalah dengan menempatkan sepotong timing belt lama di antara bodi dan busing. Dalam hal ini, gigi sabuk harus diarahkan ke selongsong. Dalam hal ini, perlu dilakukan cadangan kecil di area tersebut dari semua sisi. Prosedur ini dilakukan untuk semua busing. Solusi asli untuk masalah tersebut adalah pemasangan busing dari Toyota Camry.

Sebelum membahas topik apa itu bushing stabilizer, tidak ada salahnya untuk menyegarkan kembali pengetahuan tentang stabilizer itu sendiri, untuk apa? Tugas utama bagian ini adalah menjaga agar mobil sejajar dengan jalan raya. Terlepas dari berbagai risiko, misalnya belokan, pengereman, yang menyebabkan gulungan melintang dan membujur. Stabilizer harus mengatasinya.

Dalam foto: busing stabilizer Honda Civic 5D

Semak penstabil - kuning

Pada gulungan sekecil apa pun, ujung stabilisator mulai bergerak, sehingga mengurangi gulungan. Pergerakan terjadi di sepanjang busing, yang akan dibahas. Tujuan dari yang terakhir adalah agar stabilizer dapat berputar ke arah yang berbeda. Itu sebabnya mereka memasangnya dengan busing. Seiring waktu, busing aus, menyebabkan serangan balik yang akan terjadi pekerjaan yang salah untuk seluruh mekanisme. Apa yang disebut "kebebasan detail" meningkat, maka pada umumnya tidak ada peran penstabil. Karena, mirip dengan ketidakhadirannya, tepian meningkat karena pergerakan dan rotasi yang besar, kemampuan kontrol hilang dan ini paling terasa di tikungan.

Jenis

Ada beberapa jenis busing:

Bushing karet.

Poliuretan. Mirip dengan yang sebelumnya, kecuali bahan produksinya.

Belakangan ini, pengendara lebih memilih busing poliuretan karena performanya yang tinggi. Biasanya, mereka "berjalan" lebih lama. Tapi, itu juga individual, tergantung bagaimana Anda berkendara.

Selain itu, jangan lupakan nuansa sedemikian rupa sehingga hampir setiap model memiliki dimensi dan konfigurasi busing sendiri-sendiri, itulah sebabnya Perhatian khusus perlu diberikan pilihan dan seleksi untuk model tertentu. Masalah ini paling akut untuk mobil asing.

Sumber daya apa?

Pertanyaan ini cukup individual, oleh karena itu, tidak ada pabrikan yang dapat memberikan "jalan" yang tepat. Itu semua tergantung pada kondisi pengoperasian tertentu, perlu diingat bahwa jalan yang buruk, gaya mengemudi, semua ini memengaruhi "masa pakai" busing, dan memang mekanisme stabilizer secara umum.

Omong-omong, busing dianggap paling banyak tempat masalah dalam suspensi di Lada Vesta. Hampir seketika, derit dimulai dari pabrik, sering kali ditambahkan ketukan saat melewati gundukan. Masalahnya adalah mereka menggunakan bahan berkualitas rendah untuk pembuatannya, itulah sebabnya sumber daya busing asli di Vesta sangat kecil. Semuanya sangat sederhana untuk dirawat, Anda perlu mengambil analog dari model lain. Misalnya diketahui bahwa busing dari Toyota Kings, Avensis dan KIA Rio sangat pas dan tidak menimbulkan masalah bagi pemilik West.

Bushing penstabil Lada Vesta dari Kia Rio. Artikel bushing - Hyundai / Kia 54812-1G100, braket - 54814-1G000

Dilihat dari review pengemudi, busing merek Jerman, yang sering dipasang pada "orang Jerman" dari pabrik, menunjukkan dirinya dengan baik. Misalnya, suku cadang asli seringkali dapat bertahan lebih dari 150.000 km. Kemudian, jika menyangkut analog dari China, sumber dayanya berkurang beberapa kali.

Secara umum, secara umum diterima di antara pengendara bahwa "jarak tempuh" rata-rata untuk busing karet adalah 70.000 km, poliuretan yang lebih canggih "berjalan melalui" 100.000 km. Beberapa pabrikan bahkan merekomendasikan penggantian terjadwal setelah 30.000 km untuk menghindari munculnya "kejutan". Tapi, seperti yang telah disebutkan, semuanya bersifat individual, Anda perlu mempertimbangkan semua fitur pengoperasian.

Nuansa seperti itu juga perlu diklarifikasi, keadaan dorong itu sendiri (rintisan) berdampak besar pada sumber daya busing.. Misalnya, jika ada latihan di tempat pemasangan busing, maka bagian tersebut pasti tidak akan bertahan selama periode yang dinyatakan dan juga tidak akan sepenuhnya mengatasi tugas tersebut. Biasanya, setelah mengganti busing asli, pemilik mengamati produksi logam dalam jumlah kecil, sekitar 1,5 mm. Dengan setiap penggantian busing, keluaran hanya akan meningkat, oleh karena itu lebih masuk akal untuk mengganti seluruh bagian jika terjadi keausan yang parah, sehingga secara umum ada pengertian dari pengoperasian mekanisme ini.

Gejala

Gejala berikut mungkin menunjukkan bahwa ada yang salah dengan penangguhan. Dan salah satu tempat yang harus diperiksa adalah stabilizer. Jadi:

Ada sedikit play saat memutar setir.

Mobil mulai "menggerus" saat melaju.

Di belokan dari sisi roda, terdengar bunyi klik yang berbeda.

Mobil itu melaju dalam satu arah.

Getaran terasa.

Bagaimana cara mengganti?

Masalah penggantian beberapa mobil murni individual, karena tergantung pada modelnya, tunggangannya mungkin berbeda. Misalnya, untuk mengganti busing pada Mazda 6 dan 5 dari depan, Anda juga harus melepas tie rod untuk sampai ke braket yang menahan palang itu sendiri. Tapi, secara umum, Anda bisa membuat rencana kerja kecil. Jadi:

Angkat mobil dengan lift atau kendarai ke dalam lubang, untuk kenyamanan.

Perlu diingat bahwa baut mungkin tidak akan lepas bahkan setelah itu. Kemudian "Bulgaria" ikut bermain. Tapi pertama-tama berhati-hatilah saat melepas selang bahan bakar dari zona "berbahaya". Potong "telinga" staples untuk "membebaskan" palang.

Setelah melepas braket (klem), seolah-olah, kami melepas stabilizer itu sendiri dari subframe, sehingga lebih mudah melepas busing. Gunakan linggis.

Tarik busing lama.

Foto — Drive2.ru

Kami memakai bagian baru.

Busing diganti

Harap dicatat bahwa dalam banyak kasus, klem pada busing baru "duduk" dengan sangat buruk, jadi cobalah untuk memposisikannya serata mungkin, minimalkan gesekan (gunakan pelumas).

Kami kencangkan penjepit dengan baut. Omong-omong, kami merekomendasikan pra-perawatan dengan gemuk dan baut dengan mur agar di masa mendatang tidak ada masalah dengan pelepasan.

Ngomong-ngomong, nuansa penting selama penggantian. Anda perlu mengganti kedua busing sekaligus, yaitu jangan tinggalkan part lama di sisi kanan, tapi di kiri, misalnya pasang yang baru. Harus ada busing baru di kedua sisi.

Stabilizer - bagian suspensi yang bertanggung jawab atas kestabilan mobil di jalan raya. Mereka mencegah penyaradan, goyang, getaran. Stabilisator logam saling berhubungan oleh elemen elastis untuk penyerapan goncangan.

Tujuan dari bushing bar stabilizer

Bentuk bushing stabilizer sama untuk semua produsen mesin. Mereka mungkin sedikit berbeda, tergantung pada desain suspensi. Pita karet penstabil memiliki alur yang meningkatkan ketahanan aus dan meningkatkan stabilitas lateral. Saluran dan alur ini melindungi bagian-bagian dari cuaca dan jalan, menghasilkan masa pakai yang lebih lama.

bahan bushing nya dari apa?

Ini adalah bagian cetakan yang terbuat dari karet atau poliuretan. Yang terakhir lebih umum, mudah digunakan, tidak menimbulkan derit dan ketidaknyamanan lainnya. Mereka diinstal pada sebagian besar mobil modern.

Karet lebih sensitif terhadap perubahan suhu, lebih sering retak dan hancur. Ini juga menyebabkan derit yang tidak menyenangkan saat memutar mesin, yang disebabkan oleh gesekan bagian-bagiannya. Beberapa pabrikan menambahkan kepala sari kain yang berfungsi sebagai pengatur jarak.

Klasifikasi berdasarkan jenis konstruksi

Secara desain, bagian-bagian ini dibagi menjadi:

Dua pipa. Mereka terdiri dari dua silinder. Tipe ini digunakan pada mobil modern.

Pipa tunggal. Mereka hanya memiliki 1 silinder.

Jenis hub depan dan belakang

Menurut desain dan bahan bushing dorong stabilitas gulungan berbeda dalam karet dan besi. Jenis yang terakhir sudah ketinggalan zaman saat ini, diyakini bahwa karet mengatasi peran penyusutan dan peningkatan cengkeraman di jalan dengan lebih baik.

Karet

Bagian karet dan poliuretan meredam getaran mobil, membuat perjalanan lebih nyaman. Saat membelokkan mobil, mereka berperan menjaga agar tidak menggelinding.

Besi

Ini adalah desain yang ketinggalan jaman, dari luar terlihat seperti ball joint. Mereka lebih andal, karena terbuat dari logam, tetapi melakukan fungsi penyusutan lebih buruk daripada karet.

Gejala

MENONTON VIDEO

Tanda-tanda keausan tambahan:

• Mengalahkan di setir;

  Getaran dan kebisingan di suspensi;

  Putar setir;

  Body roll dengan suara dan klik;

  Ketidakstabilan mobil di jalan.

Jika Anda melihat tanda-tanda ini, hubungi layanan mobil atau lakukan diagnosa diri. Periksa semua elemen suspensi, periksa busing dengan hati-hati stabilizer belakang.

Detail berderit

Banyak pengemudi memperhatikan derit busing penstabil depan. Itu muncul dengan perubahan suhu lingkungan yang tiba-tiba. Ada beberapa alasan untuk berderit:

Bahan berkualitas rendah;

Pengerasan karet dalam cuaca dingin;

Sebagian aus;

Fitur desain suspensi.

Anda dapat menghilangkan cicit untuk sementara waktu dengan bantuan minyak silikon. Tapi ingat bahwa dalam beberapa kasus itu tidak efisien, dan juga mengurangi sumber daya suku cadang.

Busing adalah bagian yang dirancang untuk menahan stabilisator dengan erat selama torsi. Oleh karena itu, tidak disarankan untuk melumasinya, hal ini dapat menyebabkan pengguliran balok dan hilangnya stabilitas struktural.

Busing baru dapat berderit karena belum terbiasa dengan mekanismenya. Jika derit tidak hilang seiring waktu, maka Anda perlu mengubahnya. Dipercayai bahwa bagian poliuretan lebih sedikit berderit daripada bagian karet.

Umur layanan dan harga

Biasanya, busing stabilizer diganti setiap 30.000 km. Mereka bisa gagal lebih awal dengan penggunaan mobil secara aktif. Anda perlu memantau kondisinya dengan cermat untuk melihat keausan pada waktunya dan memperpanjang umur seluruh suspensi mobil.

Biaya suku cadang untuk Kia

Untuk mengganti karet gelang stabilizer Kia, disarankan untuk melepas pelindung bak mesin. Maka prosesnya akan berjalan lebih cepat dan mudah. Satu suku cadang berharga 50-200 rubel, tergantung model mobilnya.

harga suku cadang toyota

Untuk model mobil premium, suku cadang kecil pun mahal. Misalnya, untuk Corolla, Avensis, busing Rav4 harganya 250-400 rubel. Untuk model lain, harganya 50-150 rubel.

MENONTON VIDEO

Harga suku cadang untuk Renault

Model Renault memiliki suspensi yang diperkuat dan konvensional. Busing untuk mereka memiliki diameter yang berbeda, ini harus diperhitungkan saat membeli. Biaya rata-rata suku cadang mobil adalah 100-200 rubel.

MENONTON VIDEO

Harga suku cadang untuk Nissan

Harga suku cadang Nissan tergantung pada model dan kota tempat Anda tinggal. Membeli suku cadang mobil secara online dapat membantu Anda memangkas biaya dan menghemat waktu. Biaya rata-rata busing adalah 100-300 rubel.

Busing mana yang cocok untuk Ford, diameter, dan nomor suku cadang

Artikel suku cadang untuk Ford adalah 4671720. Harganya 200-400 rubel. Diameter busing harus sesuai dengan diameter stabilizer. Ini berbeda untuk setiap produsen. Ukuran umum adalah dari 18 hingga 25 mm.

Algoritma penggantian

Mengganti busing penstabil dengan tangan Anda sendiri adalah proses sederhana yang bahkan dapat ditangani oleh seorang pemula. Terlepas dari model mobilnya, algoritme penggantian tetap sama.

Penggantian bushing stabilizer depan sendiri:

Mengendarai mobil ke lubang penglihatan.

Letakkan mobil di dongkrak, kendurkan bautnya dan lepaskan roda depan.

Lepaskan struts dari stabilizer.

Pada klem busing, kendurkan baut belakang dan buka sepenuhnya baut depan.

Lepaskan busing lama, bersihkan titik lampiran.

Lumasi bagian baru dengan pelumas karet berbasis silikon dan pasang di tempatnya.

Kencangkan semua baut dengan urutan terbalik.

Membelanjakan uji jalan. Pastikan masalahnya hilang. Jika tidak, lewati diagnostik tambahan dan temukan masalahnya.

MENONTON VIDEO

Mengganti busing stabilizer belakang dilakukan dengan cara yang sama.

Sekarang Anda tahu cara mengganti busing stabilizer pada mobil apa pun. Dibutuhkan beberapa menit bahkan untuk pengendara pemula. Kunci suksesnya adalah memilih produsen suku cadang yang terpercaya. Maka karet gelang akan bertahan lama.

Suspensi mobil memiliki satu fungsi yang sangat penting, yaitu memberikan traksi. Hanya jika semua perangkat suspensi (tuas, pengencang, elemen elastis, busing penstabil) dalam keadaan baik, Anda dapat yakin bahwa mengatasi bagian jalan yang paling sulit sekalipun akan aman dan nyaman.

Saat menikung, pergerakan mobil berhubungan langsung dengan menambah atau mengurangi beban di bagian dalam atau luar roda. Anti-roll bar pada desain suspensi disediakan untuk kontrol maksimal terhadap handling kendaraan dan meniadakan kemungkinan side roll yang kuat yang dapat terjadi saat menikung.

Bushing anti-roll bar merupakan elemen yang sangat diperlukan di hampir semua mobil modern yang dilengkapi dengan suspensi independen.

Suku cadang semacam itu memiliki prinsip pengoperasian yang cukup sederhana, yaitu elemen suspensi elastis secara otomatis menurunkan mobil saat berbelok, dan saat ini mengangkat mobil dari sisi gulungan. Ini memastikan cengkeraman terbaik di jalan.

Anda dapat membagi perangkat ini berdasarkan desain:

• pipa kembar, yang dilengkapi dengan dua silinder, paling sering menjadi elemen mobil modern;
• pipa tunggal, hanya memiliki satu silinder.

Perlu dicatat bahwa busing stabilizer adalah salah satu elemen struktural terpenting pada mobil.

Ada jenis seperti itu:

• besi (bulat), yang desainnya mirip dengan bantalan bola;
• karet.

Baru-baru ini, busing penstabil poliuretan menjadi semakin populer, yang mudah diganti, asalkan diperlukan, dan juga memiliki karakteristik kinerja yang sangat baik. Pengemudi mencatat bahwa detail ini lebih nyaman.

Jika elemen seperti itu tidak berfungsi, maka harus diganti, karena dapat berdampak buruk pada penanganan dan pengoperasian mobil. Jika cacat atau retak, suara bising mungkin terjadi pada suspensi mobil (terutama saat menabrak rintangan atau saat menambah kecepatan). Padahal, justru dari kebisingan itulah bisa ditentukan adanya masalah pada suspensi.

Untuk menentukan apakah busing stabilizer depan atau stabilizer belakang perlu diubah, diagnostik suspensi perlu dilakukan dari waktu ke waktu, yang seharusnya menunjukkan malfungsi atau mencegahnya.

Jika Anda perlu menggantinya, Anda dapat dengan mudah melakukannya sendiri. Selain itu, skema prosedur semacam itu sangat sederhana. Pertama, Anda perlu melepas baut yang digunakan untuk memasang klem. Setelah itu, Anda perlu menyingkirkan stabilizer dan melepas bagian lama, lalu memasang yang baru dengan hati-hati.

Menurut skema ini, Anda dapat mengganti busing stabilizer belakang dan depan. Berkat suku cadang baru, mengendarai mobil akan menjadi jauh lebih nyaman, dan Anda akan mengatasi segala rintangan di jalan raya dengan kesulitan sekecil mungkin. Selain itu, berkat elemen baru, durasi rak meningkat secara signifikan.

Busing penyangga penstabil juga merupakan bagian penting dari mobil, karena secara signifikan meningkatkan pergerakan dan penanganan mobil, tetapi karena perangkat yang salah, timbul kebisingan tertentu. Mereka adalah efek samping dari kerusakan elemen-elemen tersebut. Dan, tentu saja, penanganan mobil semakin memburuk.

Ada banyak parameter yang penting saat membeli busing stabilizer. Sebagian besar pecinta mobil hanya memperhatikan ciri-ciri suku cadang, seperti diameter dan kesesuaian dengan model mobil tertentu. Namun yang tidak kalah pentingnya adalah masa pakai bagian tertentu, serta kualitasnya.

Banyak orang berpikir bahwa kualitas dan masa pakai adalah suatu keharusan, tetapi tidak demikian halnya, dan setiap perusahaan yang terlibat dalam produksi suku cadang tersebut memperlakukan pekerjaannya secara berbeda, dan oleh karena itu produk muncul di pasar dengan kualitas yang sangat berbeda. Kami menyarankan Anda untuk mempercayai hanya perusahaan yang terbukti yang produknya telah Anda gunakan berulang kali, tanpa menemui aspek negatif. Hanya dengan demikian bushing stabilizer baru akan membuat penanganan dan pengendaraan mobil Anda lebih mudah dan nyaman.

Jika Anda memerlukan detail mobil Anda seperti itu, maka Anda dapat melakukan pembelian dengan kenyamanan maksimal menggunakan situs web kami. Kami memiliki banyak pilihan suku cadang berbeda yang dapat Anda beli dengan menghubungi pemasok secara langsung. Jika Anda tidak menemukan apa yang Anda cari, Anda dapat memasang iklan dan bagian yang diperlukan akan menemukan Anda dalam waktu sesingkat mungkin. Selain itu, di website kami Anda bisa menjual berbagai suku cadang untuk mobil tersebut.

Suspensi kendaraan adalah salah satu bagian terpenting yang mengalami beban berat dan mengatasi semua gundukan di jalan yang kasar. Berkat kerjanya, pengemudi bisa merasa nyaman dan tidak takut situasi menjadi tidak terkendali saat berkendara. Namun karena beban yang berat, terutama saat berkendara terus jalan yang buruk, yang tidak jarang di Federasi Rusia, bagian-bagiannya sering rusak. Masalah yang paling umum adalah rusaknya busing stabilizer. Mari kita lihat lebih dekat mengapa ini terjadi dan bagaimana busing stabilizer diganti.

Untuk apa bushing stabilizer?

Jawaban atas pertanyaan: "Mengapa kita membutuhkan busing stabilizer?" sangat sederhana. Tujuan utama dari bagian mobil ini adalah untuk mempengaruhi kebisingan yang dihasilkan oleh suspensi saat kendaraan bergerak, menguranginya. Selain itu, dengan bantuannya, stabilizer dipasang ke bodi mobil Anda.

Fitur dari bagian ini adalah elastisitasnya. Karena terbuat dari bahan seperti poliuretan atau karet, saat Anda mengubah ketinggian roda, Anda tidak akan mendengar suara apa pun. Pilihan bahan-bahan ini memungkinkan penstabil dipasang ke bodi, meskipun ada perubahan konstan dalam jarak antara bahan-bahan tersebut yang terjadi selama tikungan.

Catatan! Bentuk stabilizer memiliki tampilan yang mirip dengan kebanyakan kendaraan, namun dapat dimodifikasi karena fitur desain.

Mengapa mengganti bushing stabilizer?

Jika Anda tidak berhati-hati dalam mengganti busing stabilizer tepat waktu, hal berikut akan terjadi. Saat memasuki tikungan atau berkendara di jalan yang kasar, getaran suspensi yang ditimbulkan oleh tindakan tersebut tidak akan teredam. Penyempurnaan stabilizer bar pada mobil juga akan semakin parah.

Dengan malfungsi seperti itu, Anda dapat mengemudi dalam waktu yang cukup lama, tetapi ini akan menghabiskan sumber daya suspensi Anda dan seluruh mobil secara keseluruhan lebih cepat. Selain itu, kegagalan stabilisator menyebabkan kebisingan yang agak tidak menyenangkan.

Bagaimana cara mengidentifikasi tanda-tanda keausan pada busing stabilizer?

Terjadinya malfungsi berikut selama pengoperasian kendaraan akan mengindikasikan malfungsi busing stabilizer:

• panggilan pertama, saat busing rusak, akan muncul kebisingan dan ketukan di suspensi saat mobil melaju. Perbedaan dari malfungsi peredam kejut adalah suspensi akan terbentur tidak hanya saat melewati permukaan yang tidak rata, tetapi juga saat memasuki belokan dengan radius kecil. Apalagi permukaan jalan dalam hal ini bisa dalam kondisi baik dan tidak mengandung penyimpangan;
• jika Anda tidak memperhatikan ketukan pada suspensi yang muncul dan terus mengoperasikan mobil, situasinya akan mulai memburuk. Kebisingan di suspensi akan meningkat dan akan disebabkan oleh perubahan posisi suspensi. Ini akan terjadi karena peningkatan retakan dan deformasi busing stabilizer;
• langkah selanjutnya adalah munculnya gulungan mobil yang besar saat berbelok dengan radius kecil. Tubuh akan banyak bergoyang;
• pemutaran roda kemudi mungkin muncul di beberapa kendaraan. Ini karena fitur desainnya;
• mengabaikan situasi lebih lanjut akan mengarah pada fakta bahwa pengendalian mobil akan jatuh. Mobil mungkin mulai bergerak dari satu sisi ke sisi lain saat mencoba melakukan manuver apa pun.

Anda tidak boleh membawa mobil ke keadaan seperti itu, karena tidak hanya membahayakan nyawa Anda, tetapi juga keselamatan peserta lain. lalu lintas.

Penting! Kebanyakan busing penstabil memiliki sumber daya kerja 30 hingga 40 ribu kilometer. Jangan melebihi angka ini dan membahayakan keselamatan Anda.

Jika Anda tidak memiliki kesempatan untuk membawa mobil ke layanan diagnostik, Anda dapat memverifikasi sendiri kegagalan busing. Untuk ini, Anda perlu:

• temukan jalan layang atau lubang untuk diperiksa. Dalam hal ini, jangan gunakan dongkrak atau lift. Faktanya, pengujian tersebut akan dibarengi dengan goyangan mobil yang kuat dan benturan fisik yang kuat pada stabilizer. Ini dapat menyebabkan kendaraan menjadi tidak stabil dan melompat dari perangkat ini. Paling banter, ini bisa mengakibatkan cedera, paling buruk, kematian. Oleh karena itu, untuk memastikan keamanan maksimal, disarankan untuk menggunakan jalan layang dan lubang;
• kemudian penilaian visual terhadap kondisi karet gelang dilakukan. Jika ada retakan atau kerusakan yang ditemukan, bagian tersebut harus diganti;
• maka perlu dilakukan benturan fisik yang kuat pada stabilizer. Tarik ke arah yang berbeda. Derit dan kebisingan yang menyertai tindakan ini akan menunjukkan perlunya mengganti selongsong.

Bagaimana cara mengganti bushing stabilizer?

Perbaikan busing karet murah dan dapat dilakukan dalam servis, dengan bantuan spesialis berpengalaman. Prosedur ini seharusnya tidak membebani anggaran Anda. Jika Anda lebih suka merenovasi Anda sendiri atau Anda tidak memiliki kesempatan untuk mengunjungi layanan tersebut dalam waktu dekat, maka Anda perlu mengikuti langkah-langkah berikut:

• mengendarai mobil ke dalam lubang atau jalan layang. Anda dapat menggunakan lift atau dongkrak, tetapi ini adalah metode yang kurang andal dan aman;
• kendurkan baut roda di sebelah tempat bagian yang rusak berada, lalu lepaskan;
• langkah selanjutnya adalah melepas mur yang bertanggung jawab untuk memasang penyangga ke stabilizer. Di akhir prosedur ini, pisahkan rak dan stabilizer;
• Selanjutnya, Anda harus memperhatikan baut pemasangan braket. Bagian belakang harus dilonggarkan, dan bagian depan harus dibuka tutupnya;
• langkah selanjutnya adalah membuang kotoran dan membersihkan tempat yang akan dipasang bushing stabilizer baru. Lakukan prosedur ini dengan hati-hati, karena masa pakai busing baru akan bergantung pada kualitas penerapannya;
• melumasi busing di bagian dalam. Untuk melakukan ini, Anda dapat menggunakan semprotan silikon atau larutan sabun biasa;
• masukkan busing baru ke posisi pemasangannya dan kembalikan kendaraan ke kondisi semula.

Catatan! Beberapa model mobil, karena fitur desainnya, memerlukan pelepasan pelindung bak mesin.

Bagian tersulit adalah proses penggantian busing depan kendaraan. Selama penerapannya, kesulitan tambahan mungkin timbul karena fitur desain.

Apa yang menyebabkan busing stabilizer gagal?

Alasan utama keausan suku cadang ini adalah dampak kuat pada suku cadang tersebut selama pengoperasian mesin dari faktor-faktor berikut:

• paparan bahan kimia. Itu terjadi karena kedekatannya dengan roda mobil. Selama pergerakan, berbagai senyawa kimia memasuki bagian busing yang terbuka. Yang paling berbahaya adalah zat yang digunakan di musim dingin untuk menghilangkan es di jalan. Mereka memiliki efek yang kuat pada struktur busing, berkontribusi pada kekeringan dan munculnya retakan;
• dampak mekanis yang kuat. Kualitas jalan di setiap daerah berbeda satu sama lain. Namun, bahkan di daerah yang paling menguntungkan, ada banyak lereng, yang kualitasnya masih banyak yang diinginkan. Dengan demikian, dari lebih banyak mobil dioperasikan di jalan dengan kerusakan parah, semakin cepat kekuatan suku cadang dikonsumsi. Hal ini terjadi akibat peningkatan gesekan yang terjadi saat suspensi mengkompensasi ketidakrataan jalan raya;
• kualitas bahan dari mana busing dibuat. Biasanya bahkan busing karet terbaik pun memiliki umur yang relatif singkat. Tapi kebanyakan pabrikan memakai mobil mereka. Oleh karena itu, saat mengganti busing lama dengan yang baru, para ahli merekomendasikan penggunaan produk berbahan dasar poliuretan. Produk-produk ini memiliki margin keamanan yang jauh lebih besar dan akan bertahan lebih lama.

Mobil apa yang paling sering mengalami masalah dengan stabilizer?

Jenis kerusakan ini cepat atau lambat terjadi pada semua mobil. Namun, ada kendaraan yang mengalami masalah ini lebih sering daripada yang lain. Ini termasuk kendaraan berikut:

• Lada Vesta;
• Polo Volkswagen;
• Skoda Cepat;
• Renault Megan;
• Mercedes Sprinter.

Alat apa yang mungkin diperlukan saat mengganti stabilisator sendiri?

Kinerja pekerjaan ini tidak memerlukan perangkat berteknologi tinggi dari pengemudi. Untuk melakukan ini, Anda harus memiliki alat berikut:

• mendongkrak;
• ekstensi kunci;
• kunci ring untuk 10 dan 13;
• penggaris;
• kepala soket pada 13 dan 14. Sebaiknya memanjang;
• kunci ratchet.

Ini minimal set yang diperlukan alat yang tanpanya Anda pasti tidak dapat melakukan perbaikan. Namun, Anda mungkin memerlukan set tambahan. Kebutuhan ini mungkin muncul saat melepas mur pengikat. Faktanya adalah bahwa selama operasi mereka dapat menempel pada bagian tersebut. Dalam hal ini, Anda mungkin memerlukan gerinda atau gergaji besi. Anda perlu menggunakan alat ini dengan sangat hati-hati, karena Anda dapat merusak tautan penstabil. Jika ini terjadi, Anda juga perlu mengubahnya.

Kesimpulan

Terlepas dari kesederhanaan yang cukup untuk menghilangkan jenis kerusakan ini, lakukan semua tindakan dengan sangat hati-hati. Terutama dalam kasus di mana jack terlibat dalam proses tersebut.

Setiap langkah ceroboh bisa berakhir buruk. Jika memungkinkan, hubungi bengkel yang akan memperbaiki mobil Anda dengan cepat dan murah, tanpa membahayakan kesehatan dan kondisi kendaraan Anda.