Detail yang akan membantu meningkatkan jarak bebas Renault Duster secara efektif. Izin Renault Duster, peningkatan ground clearance Renault Duster (video) Apa itu

Jika Anda memperlakukan Renault Duster bukan sebagai SUV, tetapi sebagai SUV, maka ground clearance yang seharusnya tidak cukup. Di sisi lain, Duster tidak pernah dan tidak bisa menjadi mesin off-road yang serius, tidak semuanya sama. Pertama, dia tidak punya Struktur rangka bodi, kedua, transmisi dan mesin jelas tidak dirancang untuk beban tinggi, dan ketiga, parameter suspensi, meskipun memungkinkan Anda untuk membuat beberapa perubahan pada ground clearance, tetapi ada batasnya. Bagaimana meningkatkan izin pada Renault Duster, apa itu secara umum dan apa konsekuensinya dengan pendekatan buta huruf terhadap masalah ini - kami akan mempertimbangkan semua ini sekarang.

Anak sekolah pun tahu bahwa ground clearance adalah jarak dari jalan raya ke titik terendah di bagian bawah mobil. Dinyatakan dalam jarak 210 mm, yang notabene lumayan untuk crossover sekelas ini. Nissan Terrano, yang menjadi dasar perakitan Duster penggerak semua roda, memiliki indikator yang kurang lebih sama. Tak perlu dikatakan, kemampuan lintas negara geometris sangat bergantung pada ground clearance.

Kemampuan lintas negara geometris Renault Duster

Seperti yang Anda lihat, semuanya baik-baik saja dengan sudut pendekatan dan keberangkatan Duster, sudut tanjakan 23 derajat entah indikator apa, tetapi cukup untuk mengatasi jalan pedesaan atau trotoar kota. Jarak bebas nominal 210-205 m · m, tergantung pada jenis pengendaraannya, juga membuat mobil terasa tenang baik di jalanan kota yang tertutup salju maupun di perjalanan piknik yang mudah. Pada dasarnya cukup. Hanya ada satu peringatan. Parameter pengukuran jarak bebas mungkin berbeda. Ini adalah contoh sederhana.

Berdasarkan skema sederhana ini, terlihat jelas bahwa izin dianggap berbeda dan masing-masing pabrikan berusaha memaksimalkan indikator yang diminta ini. Dalam kasus Duster, sejarah terulang kembali. Jika kita mengukur jarak dari tanah ke bank resonator, maka 210 mm jelas tidak diregangkan. Sebagai aturan, perbedaan antara ground clearance yang dinyatakan dan yang sebenarnya adalah sekitar 25%. Nah, mari kita coba membuat perkiraan bagaimana kita bisa meningkatkan jarak bebas pada Duster sebesar 25-30 mm, yang cukup nyata. Namun, dengan pendekatan terintegrasi untuk masalah ini, dengan penggantian drive, pemrosesan suspensi yang lengkap, penggantian disk dan karet, indikator yang lebih meyakinkan dapat dicapai. Sebagai contoh, dealer Polandia Dacia merilis Duster versi off-road khusus dengan ground clearance 270 mm. Ini dia parameternya.

Apa yang memberi dan apa yang mengancam peningkatan izin

Dengan bantuan lift kecil, kami akan meningkatkan kemampuan lintas negara geometris dari Duster kami dan, mungkin, membuatnya lebih dekat secara visual dengan saudara off-road. Semua ini bagus, tetapi Anda perlu memahami bahwa perubahan apa pun pada suspensi akan memengaruhi perilaku mobil dan kenyamanan berkendara. Dan kemungkinan besar tidak menjadi lebih baik.

Faktanya, suspensi stok dikembangkan semata-mata dengan mempertimbangkan ground clearance nominal. Yang kami maksud adalah karakteristik peredam kejut, sudut poros penggerak, sambungan CV, distribusi beban saat berkendara melalui benturan dan pengereman. Setelah facelift, Anda bisa melupakan pengaturan pabrik, Duster tidak akan pernah seperti yang biasa kita lihat. Dan selain itu:

1. Aerodinamika. Kami memahami bahwa dengan setiap milimeter ground clearance meningkat daerah tarik. Dan meskipun pada kecepatan seperti itu dan nilai perubahan ketinggian pendaratan mobil seperti itu, perubahan radikal dalam aerodinamika tidak akan terjadi, tetapi bagaimanapun juga, penyempurnaan akan mempengaruhi konsumsi bahan bakar, kebisingan aerodinamis, lift aerodinamis.
2. Pusat gravitasi . Semuanya tampak jelas di sini. Dengan setiap milimeter peningkatan ground clearance, pusat gravitasi juga meningkat. Secara alami, ini akan mempengaruhi kestabilan bodi saat menikung, handling dan beban suspensi. Yang terakhir mengancam untuk mengurangi sumber daya semua elemen, dimulai dengan busing stabilizer, diakhiri dengan bantalan dorong.
3. Mode dan karakteristik suspensi. Karena kami tidak melakukan facelift segera setelah salon, kami memahami bahwa semua bagian suspensi yang bergerak telah bekerja, dan sekarang mereka harus beradaptasi dengan kondisi kerja yang sama sekali berbeda yang tidak dirancang untuk itu. Ini adalah sudut istirahat, sudut rotasi, beban. Peredam kejut dan pegas mungkin sama sekali tidak siap untuk perubahan seperti itu. Belum lama ini, kami membahas karakteristik rak pada Duster penggerak semua roda dan menemukan bahwa perjalanan maksimum peredam kejut depan stok adalah 157 mm, dan untuk belakang - 237 mm. Oleh karena itu, untuk mempertahankan parameter ini, kita harus memperpanjang batang, jika tidak, batang akan robek begitu saja dari kaca pada beban pantulan kritis. Ada skenario tidak menyenangkan lainnya - dengan amplitudo kerja yang besar, rak dapat ditarik keluar dari kaca.
4. Mode operasi dan transmisi SHRUS. Perubahan juga akan memengaruhi engsel, karena sudut desain pasti akan berubah. Bagaimana sambungan CV yang digulung akan berperilaku dalam kondisi baru tidak diketahui. Kemungkinan besar, sumber daya mereka akan berkurang secara signifikan. Untuk Duster 4x4, ada bahaya lain - desinkronisasi penggerak semua roda, yang dapat menyebabkan kegagalan kopling.

Ini hanyalah puncak gunung es dari masalah yang dapat menyebabkan kesalahan saat meningkatkan jarak bebas pada Duster, tetapi kami akan mencoba mencegahnya, tetapi lakukan semuanya dengan benar.

Pertama-tama: diameter roda dan ban pada Duster, pola baut

Ban dipasang dari pabrik di Renault Duster 215/65 R16 dan tergantung pada pabrik perakitan, pemasok karet mungkin berbeda. Kebanyakan Dusters diterbitkan dengan karet Viatti Bosco A / T atau Continental ContiCrossContact LX 215/65 R16, namun pada generasi kedua sering berganti pemasok, namun ukurannya tentu saja tetap sama. Pabrik merekomendasikan untuk tidak mengubah dimensi ban dan roda dan menawarkan opsi berikut:

Pelek stok adalah 16 " 16×6.5 ET50 PSD 114.3×5 DIA 66.1 . Mengingat data pabrik, dimungkinkan untuk memasang roda berdiameter lebih kecil, tetapi dengan ban dengan profil lebih tinggi. Pada saat yang sama, lebih baik memastikan bahwa di bawah beban dan selama penggulungan, karet tidak akan mengganggu lengkungan roda dan elemen suspensi.

Namun pada saat yang sama, kita perlu bersiap dengan kenyataan bahwa dengan bertambahnya diameter luar roda, meskipun kita akan memperoleh ground clearance 5-10 mm, kita akan kehilangan keakuratan pembacaan speedometer dan odometer, kami akan menang dalam kecepatan, tetapi kami akan kehilangan sedikit traksi, mungkin konsumsi bahan bakar akan meningkat sedikit. Selain itu, mengganti cakram dan ban membutuhkan biaya, dan dalam jumlah ini merupakan jumlah yang agak tidak asam, hal ini juga harus dipahami dengan jelas.

Spacer untuk Renault Duster

Mungkin cara paling umum untuk meningkatkan ground clearance di hampir semua mobil kecil. Prinsipnya sederhana - kami memasang spacer antara rak dan bodi, sebagai hasilnya kami mendapatkan peningkatan ground clearance hingga 30 mm. Sangat disarankan untuk tidak melebihi batas tersebut, terutama pada gardan depan. Kit spacer untuk Duster memiliki lautan berbagai bahan - aluminium, poliuretan, berbagai jenis karet.

Untuk suspensi belakang ada spacer dengan ekstensi batang peredam kejut. Untuk Duster versi penggerak roda depan, selain spacer, perlu memasang braket tambahan pada balok belakang untuk mengimbangi perjalanan peredam kejut. Dalam hal ini, peredam kejut akan bekerja dalam mode biasa dan tidak ada salahnya penyetelan tersebut. Dengan bantuan spacer, Anda dapat dengan mudah meningkatkan jarak bebas menjadi 230-240 mm, dan ini sudah merupakan angka yang lumayan.

Penggantian pegas

Bukan yang paling pilihan anggaran, karena dalam hal ini Anda masih harus memanjangkan batang peredam kejut. Dan, Anda bahkan mungkin harus mengubahnya sepenuhnya ke rak lain dengan karakteristik berbeda. Ini juga uang yang solid. Tubuh akan lebih tinggi dalam hal apa pun, dan di sini semuanya tergantung pada pasangan pegas-peredam. Namun Anda perlu mengingat tentang elemen suspensi lain yang akan bekerja dalam kondisi ekstrim.

Penyempurnaan mata air, buffer

Sebagai alternatif, Anda dapat membuat pegas biasa sedikit lebih kaku karena spacer antar belokan, penyangga. Arti dari operasi ini adalah pegas tidak akan bekerja secara maksimal, tetapi tidak perlu mengubah parameter peredam kejut. Seringkali opsi ini digunakan setelah memasang spacer untuk meratakan gulungan dan kelembutan suspensi yang berlebihan. Penny interturn spacer dijual di setiap sudut. Omong-omong, mereka juga dapat membantu saat memasang pegas ukuran standar yang terlalu lunak.

Renault Duster adalah SUV populer yang menunjukkan tingkat penjualan yang baik. Hal ini sebagian besar disebabkan oleh hadirnya versi penggerak semua roda dan body kit khusus yang melekat pada semua mobil kelas SUV. Namun dalam beberapa kondisi, jarak bebas Renault Duster menjadi perlu - jarak antara jalan raya dan titik terendah bodi. Ini mungkin karena seringnya menggunakan mobil di jalan raya, atau saat mengangkut beban berat. Tetapi bagaimanapun juga, ada jalan keluar dari situasi ini - menyetel suspensi atau memasang spacer untuk meningkatkan jarak bebas Renault Duster.

Ada beberapa cara dasar untuk meningkatkan ground clearance mobil. Untuk menerapkan salah satunya, beberapa bagian struktural mobil perlu diubah. Mari soroti yang paling populer:

• Modernisasi
• Memasang spacer di bawah penyangga peredam kejut
• Memasang kit off-road

Setiap metode membutuhkan alat tertentu dan pelatihan tertentu.

Penggunaan spacer

Spacer untuk meningkatkan jarak bebas Renault Duster memungkinkan Anda mencapai hasil cepat dengan biaya minimal. Namun saat memilih metode pengangkatan ini, Anda sebaiknya tidak menghemat detail. Terlepas dari kenyataan bahwa semua spacer kira-kira berada dalam kategori harga yang sama, Anda tidak boleh mengambil yang terlalu murah, karena kualitas bahan akan bergantung padanya.

Spacer biasanya berpasangan sehingga Anda dapat memasangnya pada satu sumbu. Pemasangannya cukup sederhana dan tidak memakan banyak waktu. Tidak perlu memiliki lift atau lubang penglihatan.

Urutan pengerjaan suspensi depan:

Penting untuk diperhatikan bahwa setelah pemasangan, spacer sedikit menyusut. Biasanya 0,2-0,3 mm. Tapi secara umum, ground clearance bertambah dengan ketebalan spacer, jadi penting untuk segera memilihnya, dengan mempertimbangkan hasil yang diinginkan. Tetapi pada saat yang sama, orang harus memahami bahwa modernisasi semacam itu ada batasnya, dan tidak mungkin mencapai peningkatan lebih dari 40 milimeter. Jika tidak, sudut suspensi akan berubah, yang akan menyebabkan peningkatan keausan suku cadang atau deformasi.

penyetelan off road

Ini adalah cara yang lebih radikal untuk mengangkat mobil dari jalan raya.

Ini melibatkan perubahan sebagian besar komponen mobil. Misalnya, pabrikan OffRoad menawarkan kit yang terdiri dari peredam dan pegas yang dimodifikasi. Ini memungkinkan Anda meningkatkan jarak bebas bodi hingga 30 milimeter.

Kit semacam itu, serta spacer pada Renault Duster, dapat dipasang secara independen. Pemasangan pada saat yang sama dilakukan di tempat biasa dan tidak diperlukan modifikasi. Dalam kit semacam itu, pegas biasanya dibuat untuk seluruh panjang rak, yang juga dipasang dengan spacer setebal 1 cm.

Peningkatan suspensi

Metode ini memungkinkan Anda meningkatkan jarak bebas secara signifikan pada Renault Duster dan mengubah secara signifikan penampilan mobil. Pada saat yang sama, banyak bagian mobil yang diubah, mulai dari roda hingga pegas, hub, dan peredam kejut. Ban sedang dipasang tekanan rendah. Bisa berupa ban lumpur khusus atau ban buatan sendiri.

Untuk membuat roda seperti itu sendiri, Anda perlu mencari dan memodifikasi ban dari gabungannya.

Namun proses ini cukup melelahkan dan membutuhkan peralatan tambahan.

Setelah ban dibuat atau dibeli, perlu dipasang bagian lain.

Untuk ini perlu

• Letakkan mobil di lift dan lepaskan semua roda darinya. Jika pekerjaan dilakukan pada lubang pandang, maka lift kit dipasang pada setiap roda secara bergantian.
• Menghapus sistem rem
• Hub diganti dengan yang disertakan dengan kit atau dipilih dengan mempertimbangkan parameter disk baru.
• Peredam kejut dan pegas yang digunakan dalam pembuatan kendaraan Monster Truck dipasang. Biasanya kit semacam itu perlu dipesan dari Eropa atau AS, jadi Anda harus mengurus pembeliannya terlebih dahulu.
• Perakitan dilakukan dalam urutan terbalik.

Jenis perubahan ini adalah yang paling radikal. Hasilnya, mobil akan mendapatkan tampilan baru. Tetapi dengan perbaikan semacam ini, beberapa poin harus diperhitungkan. Jika Anda memasang kit semacam itu pada mobil dengan penggerak roda depan, kemungkinan besar torsi tidak akan cukup untuk menyediakan putaran roda yang diperlukan. Karena itu, akan ada peningkatan beban pada gearbox dan ball joint. Akibatnya, akan terjadi peningkatan keausan suku cadang, namun mobil tetap tidak mendapatkan kualitas SUV yang diinginkan.

Saat memasang kit truk monster pada kendaraan dengan penggerak semua roda transmisi perlu diubah. Gearbox dan kotak transfer yang dipasang oleh pabrikan dirancang untuk diameter roda tertentu. Saat memutakhirkan kotak transfer, itu akan sangat panas, dan kekuatan kotak roda gigi tidak akan cukup untuk memberikan kemampuan lintas negara yang baik. Akibatnya, mobil akan terlihat cantik, tetapi macet di tempat yang akan dilalui dengan suku cadang pabrik terpasang.

Ground clearance adalah karakteristik teknis yang vital di antara semua mobil yang memiliki kartu truf di deknya permeabilitas tinggi. Hal ini tidak mengherankan, karena bergantung pada karakteristik ini seberapa efektif mobil dapat mengatasi rintangan tanpa menempel di bagian bawah. Di Renault Duster, perhatian yang tidak kalah diberikan pada izin. Hari ini kita akan mencari tahu apa Pembersih Renault mampu mengejutkan pemiliknya, dan ground clearance apa yang dimilikinya.

Apa itu?

Izin, bertentangan dengan perbedaan pendapat para pakar otomotif, memiliki definisi yang sangat spesifik. Berdasarkan dokumentasi resmi, nilainya didefinisikan sebagai jarak dari titik bawah di bawah bagian bawah ke tanah.

Atas dasar ini, pengendara sering berselisih. Memang, beberapa pabrikan dengan jujur ​​\u200b\u200bmenunjukkan jarak minimum, sementara yang lain licik dan menunjukkan nilai ini sebagai jarak ke tanah dari wadah oli mesin. Selain itu, pelindung mesin yang dipasang secara standar juga mampu mengurangi ketinggian dan secara signifikan memengaruhi tingkat kemampuan mobil dan lintas alamnya. spesifikasi.

Menariknya, izin Renault Duster secara langsung dapat memengaruhi tidak hanya kemampuan lintas alam, tetapi juga dinamika, bahkan karakteristik teknis mobil tersebut.

Sebagai contoh, diketahui dengan baik bahwa dengan peningkatan lumen, permeabilitas menjadi lebih baik. Pada saat yang sama, pada kecepatan tinggi, mesin menjadi lebih rawan terguling. Di sisi lain, karena peningkatan hambatan udara, konsumsi bahan bakar meningkat dan secara signifikan dapat meningkatkan nafsu makan sebuah mobil.

Rata-rata emas untuk persilangan perkotaan

Model seperti Renault Duster harus menjalankan dua fungsi sekaligus: di dalam kota dan di jalan raya, mobil harus memiliki dinamika yang sangat baik dan tingkat stabilitas yang tinggi, dan saat off-road, tidak boleh membentur muka di tanah. dan tidak bergantung pada batu besar berikutnya yang ditemui di sepanjang jalan.

Apakah para insinyur Renault Duster berhasil menemukannya rata-rata emas dan mengambil spesifikasi teknis sedemikian rupa untuk menjadikan mobil itu universal? Hanya ada satu jawaban: pasti ya. Pertanyaannya, apa izin Renault Duster, ada dua jawaban sekaligus. Faktanya adalah ground clearance versi penggerak semua roda Renault Duster adalah 210 milimeter, sedangkan karakteristik yang sama untuk "penggerak mono" Renault adalah 5 unit lebih sedikit - 210 mm.

Banyak review dari pemilik mobil yang membuktikan performa Renault Duster di kota dan kondisi off-road.

Berdasarkan mereka, ternyata Renault Duster memiliki dinamika yang sangat baik, tetapi pada saat yang sama, berkat jarak bebas yang signifikan, Anda tidak perlu khawatir dengan integritas ambang dan bagian bawah. Kenapa hampir? Faktanya adalah knalpot pada Renault Duster jauh lebih rendah, dan berisiko merusaknya saat mengemudi.

Menarik kesimpulan

Renault Duster adalah contoh bagus dari persilangan perkotaan yang lumayan. Rahasia utamanya adalah Renault Duster memiliki izin yang dipilih dengan baik. Dengan demikian, Renault Duster mampu mengatasi segala medan, lumpur, dan salju tebal, tetapi pada saat yang sama memiliki dinamika yang sangat baik di dalam kota dan konsumsi bahan bakar yang rendah.

Artikel tersebut membahas tentang apa itu spacer untuk menambah ground clearance, bagaimana cara menaikkan parameter ini, ada video cara menaikkan nilai ground clearance pada Renault Duster yaitu: untuk menambah ground clearance.

Mari kita mulai dengan hal yang paling penting - ground clearance, yang, antara lain, adalah salah satu yang paling penting. Ini benar-benar berlaku untuk mobil apa pun, termasuk model Prancis Renault Duster, yang memiliki kemampuan lintas negara yang tinggi. Ini tidak mengejutkan siapa pun, karena tergantung pada jarak bebas seberapa efektif mobil akan melewati rintangan dan tidak menangkapnya di bagian bawah. Jadi, pada model Renault Duster yang kami pilih, ground clearance tidak kalah diperhatikan. Sekarang kami akan mencoba memahami apa yang dimiliki model Renault Duster, dan bagaimana Anda dapat mengejutkan pemilik mobil semacam itu.

Apa itu sebenarnya?

Ground clearance memiliki definisi yang jelas, bertolak belakang dengan berbagai pendapat pakar otomotif. Jika kita beralih ke dokumentasi resmi, maka nilai izin ditentukan secara ketat sebagai jarak dari tanah ke titik terendah di bawah dasar.

Karena itu, banyak pemilik mobil yang berselisih panas. Bahkan, beberapa produsen mobil penumpang menunjukkan jarak minimum, sementara yang lain lebih suka menahan informasi ini, dan menunjukkan nilai ini sebagai jarak dari wadah oli satuan daya ke tanah. Selain itu, pelindung mesin biasa juga dapat mengurangi ketinggian dan pada saat yang sama secara langsung memengaruhi tingkat kemampuan lintas alam model, dan karenanya, karakteristik teknisnya.

Fakta yang menarik, jarak bebas pada model Renault Duster secara langsung memengaruhi kemampuan lintas alam, selain itu juga memengaruhi karakteristik teknis mobil dan dinamikanya. Dan banyak pemilik mobil semacam itu ingin sedikit meningkatkan performanya, dan mempelajari cara meningkatkan ground clearance, jika perlu. Banyak yang menyarankan memasang spacer untuk meningkatkan jarak bebas.

Sini, ayo bawa contoh kecil, semua orang tahu bahwa semakin tinggi jarak bebasnya, semakin baik patensi mobil tersebut. Dalam hal ini, mobil dengan kecepatan tinggi menjadi lebih terguling dan rawan terguling. Jika Anda melihat situasi dari sisi lain, maka karena hambatan udara yang besar, itu meningkat dengan kuat.

Mengapa ground clearance penting?

Dari ground clearance apa kemampuan lintas alam mobil bergantung sepenuhnya, semuanya jelas dengan ini. Semakin tinggi ground clearance, semakin baik dan mudah dikendarai mobil. Banyak pengemudi mencoba memperbaikinya sendiri dan membeli spacer khusus untuk meningkatkan jarak bebas.

Dan jika Anda sering bepergian lereng yang baik, dan sebagai tambahan dan pada kecepatan tinggi, jarak bebas umumnya perlu dikurangi. Ground clearance selalu diukur dalam milimeter. Ada berbagai metode untuk mengukurnya, tetapi secara umum itu adalah jarak dari tanah ke bagian paling bawah di tengah mobil. Benar-benar semua orang Pemilik Renault Duster, dan memang mobil lain, harus mengetahui penunjuk ini untuk menilai apakah mobil bisa lewat dalam kondisi tertentu.

Emas berarti Duster

Model Prancis Renault Duster harus menjalankan 2 fungsi - harus melaju di jalan kota dan jalan raya dengan dinamika yang sangat baik dan tingkat stabilitas yang tinggi, dan saat berkendara off-road, Duster harus mengatasi semua jenis rintangan dengan sempurna.
Apakah pabrikan dapat menemukan jalan tengah itu dan mengatur karakteristik teknis model tersebut sehingga benar-benar universal? Tentu saja. Jadi, ini menimbulkan pertanyaan selanjutnya, apa izin Duster yang sebenarnya? Jawabannya akan ambigu. Soalnya jarak bebas ini 210mm, tapi karakteristik yang sama untuk model versi 4x2 adalah 205mm.

Menurut banyak ulasan pemilik mobil Prancis, performanya bagus di kondisi off-road dan perkotaan. Berdasarkan review tersebut lagi, mobil tersebut memiliki dinamika yang sangat baik karena ground clearance yang tinggi dan memungkinkan pemiliknya untuk tidak memikirkan integritas bagian bawah dan ambang pintu.

Tapi knalpotnya jauh lebih rendah, dan ada risiko merusaknya saat mengemudi, itulah sebabnya muncul pertanyaan bagaimana cara meningkatkan jarak bebas. Toh kalau dinaikkan, maka untuk muffler berkendara off-road akan aman. Dalam hal ini, spacer digunakan untuk meningkatkan jarak bebas.

Kesimpulan

Renault Duster adalah contoh bagus dari persilangan perkotaan. Rahasianya terletak pada kenyataan bahwa izin itu dikerjakan dengan benar. Sehingga, mobil dapat dengan mudah mengatasi salju, lumpur, ford. Oleh karena itu, spacer izin pada prinsipnya tidak diperlukan. Pada saat yang sama, "orang Prancis" itu memiliki konsumsi bahan bakar yang rendah dan dinamikanya terlihat di jalan raya.

Ground clearance Renault Duster atau ground clearance, sama seperti yang lainnya mobil penumpang merupakan faktor penting di jalan kita. Kondisi permukaan jalan raya atau ketidakhadirannya sama sekali yang membuat pengendara Rusia tertarik dengan izin Renault Duster dan kemungkinan meningkatkan ground clearance dengan bantuan spacer.

Pertama-tama, ada baiknya mengatakan itu dengan jujur ground clearance yang nyata Pembersih Renault mungkin berbeda secara signifikan dari yang dinyatakan oleh pabrikan. Seluruh rahasianya ada pada metode pengukuran dan tempat pengukuran ground clearance. Oleh karena itu, Anda dapat mengetahui keadaan sebenarnya hanya dengan berbekal pita pengukur atau penggaris. Izin resmi Renault Duster dengan penggerak semua roda 4x4 210 mm, pada crossover versi penggerak roda depan, jarak bebasnya tidak lebih dari 205 mm. Perbedaan tersebut disebabkan oleh karakteristik suspensi. Jika 4x4 memiliki suspensi independen di bagian belakang, maka balok semi-independen pada modifikasi 4x2 penggerak roda depan.

Beberapa pabrikan melakukan trik dan menyatakan jumlah ground clearance di mobil "kosong", tetapi masuk kehidupan nyata kami memiliki bagasi yang penuh dengan segala macam barang, penumpang dan pengemudi. Artinya, di dalam mobil yang dimuat, jarak bebasnya akan sangat berbeda. Faktor lain yang hanya dipikirkan sedikit orang adalah usia mobil dan keausan pegas, "kendur" karena usia tua. Masalahnya diselesaikan dengan memasang pegas baru atau membeli spacer di bawah pegas Renault Duster yang kendur. Spacer memungkinkan Anda untuk mengkompensasi penarikan pegas dan menambahkan beberapa sentimeter ground clearance. Kadang-kadang bahkan satu sentimeter di tempat parkir di pinggir jalan memainkan peran penting.

Namun jangan terbawa dengan "angkat" ground clearance Renault Duster, karena spacer untuk menambah jarak hanya difokuskan pada pegas. Jika Anda tidak memperhatikan peredam kejut yang jalurnya seringkali sangat terbatas, maka mengupgrade suspensi sendiri dapat menyebabkan hilangnya kendali dan kerusakan pada peredam kejut. Dalam hal kemampuan lintas negara, ground clearance yang tinggi dalam kondisi kami yang keras memang bagus, tetapi pada kecepatan tinggi di jalan raya dan di tikungan, terjadi penumpukan yang serius dan body roll tambahan.

Video mendetail tentang peningkatan ground clearance suspensi depan Duster.

Meningkatkan jarak bebas dengan spacer. Video pengerjaan ulang suspensi Duster standar.

Pabrikan mobil mana pun, saat merancang suspensi dan memilih nilai izin, sedang mencari jalan tengah antara penanganan dan kemampuan lintas alam. Mungkin cara termudah, teraman, dan paling bersahaja untuk meningkatkan jarak bebas adalah dengan memasang roda dengan karet "tinggi". Mengganti roda memudahkan untuk meningkatkan ground clearance satu sentimeter lagi.

Jangan lupa bahwa perubahan izin yang serius dapat merusak sambungan CV. Lagi pula, "granat" harus bekerja sedikit dari sudut yang berbeda. Tapi ini hanya berlaku untuk gardan depan. Selain itu, perubahan jarak bebas yang serius dapat menyebabkan keausan karet yang tidak merata.