Izin jalan sinar X. Karakteristik teknis Lada X-Ray dan tampilan mobilnya. Apa izin sebenarnya dari Lada X Ray: indikator

Di bawah tentang hatchback biasa

Hatchback jangkung ala SUV, begitu mereka menyebutnya Lada Xray di perusahaan, dibangun atas dasar node platform B0. Sasis digabungkan ground clearance yang tinggi, penanganan yang baik dan konsumsi daya. Suspensi depan - independen, tipe McPherson, di atas tandu; kembali - elastis balok dengan lintasan bertambah 37 mm. Pengaturan pegas dan peredam telah dibuat ulang. Omong-omong, pegas belakang Mubea asli berbentuk S dengan koil penyangga bengkok dan peredam kejut berisi gas Tenecco dipasang pada X-Ray.

(memuat posisi adsense2)

Awalnya, X-Ray hanya akan berpenggerak roda depan, namun di tahun 2018 mungkin juga akan muncul modifikasi penggerak semua roda.

Menyelesaikan berat Lada Xray 2018 adalah 1.650 kg, kosong - hingga 1.200 kg (berat kosong - massa mobil tanpa memperhitungkan kargo dan penumpang, tetapi memperhitungkan bobot pengemudi 75 kg, massa bahan bakar sesuai dengan 90% dari kapasitas tangki bahan bakar ditentukan oleh pabrikan dan cairan pendingin, pelumas, perkakas, dan roda cadangan, jika ada).

Depan disk rem, belakang drum.

(posisi muat yandex_rtb)

Ukuran

Panjang keseluruhan Lada Xray 4.165 mm, lebar (sepanjang lengkungan roda belakang) 1.764 mm, tinggi dengan berat kosong* dan tanpa roof rail 1.570 mm. Panjang jarak sumbu roda - 2592 mm.

Sebagai perbandingan: Renault Tangga Sandero Memiliki karakteristik berikut: 4080 x 1757 x 1618 mm; 2589 mm.

Ground clearance mobil "soplatformennikov" sama - 195 mm.

Distribusi bobot pada as roda depan dan belakang adalah 51 dan 49%

Track depan Lada Xray - 1.592 mm untuk cakram 15″; 1484 mm untuk cakram 16″. Ukuran track belakang masing-masing 1.532 dan 1.524 mm.

Overhang depan - 830 mm, belakang - 743 mm. Sudut pendekatan/keberangkatan pada berat kosong - 21/34 derajat.

Volume kompartemen bagasi dalam versi penumpang - 361 liter; dengan kursi belakang terlipat - 1.207 liter; dengan kursi penumpang belakang dan depan dilipat - 1.514 liter.

(loadpositionadsense1)

Mesin

Untuk Lada Xray 2018 disediakan tiga unit daya:

Mesin HR16 dengan volume 1,6 liter dan tenaga 110 hp. Dengan. (Pengembangan aliansi) dan transmisi manual lima kecepatan (pengembangan Aliansi) - tidak diproduksi sejak Juni 2016;

Mesin 21129 dengan volume 1,6 liter dan tenaga 106 liter. Dengan. (dikembangkan oleh Lada) dan transmisi manual (dikembangkan oleh Aliansi);

Mesin 21179 dengan volume 1,8 liter dan tenaga 122 liter. Dengan. (dikembangkan oleh Lada) dan gearbox robotik (dikembangkan oleh Lada). Pada musim gugur 2016, "mekanik" tersedia dengan mesin ini (lihat test drive)

Versi overclock XRay yang paling tidak kuat dari berhenti sampai seratus kilometer per jam dalam 11,9 detik (mekanik), modifikasi dengan mesin 114 tenaga kuda - dalam 10,3 detik (mekanik), dan versi teratas dengan mesin 1,8 liter yang dikombinasikan dengan "robot" - dalam 10,9 detik.

VAZ akan menjadi mesin dasar untuk Xray Unit 16 katup dengan volume 1,6 liter. Tenaga motor akan 106 HP., dan itu akan dikumpulkan oleh Prancis kotak mekanik Roda gigi JR5 dirakit di AVTOVAZ. Diputuskan untuk meninggalkan "mekanik" VAZ karena kebisingannya. Kecepatan maksimumnya adalah 170 km/jam. Konsumsi 7,5 liter. Harga 589 ribu rubel.

Mesin kedua untuk LADA XRAY 2018 adalah "kombinasi mesin Nissan H4, juga dilokalkan di VAZ, dan mekanik JR5 yang sama." Jelas, ini tentang 1,6 liter satuan bensin 110 HP. Itu juga dipasang di Nissan Senta, meski tidak menghasilkan tenaga 114 hp. 4 "kuda" menghilang karena "adaptasi". Konsumsi dalam gaya campuran akan menjadi 6,9 liter. harga dari 639 ribu rubel. — keluar dari produksi

Mesin ketiga untuk LADA XRAY adalah satuan VAZ 1,8 l, mengeluarkan 122 hp dan bekerja bersama-sama dengan VAZ transmisi manual otomatis(AMT). Dengan mesin ini "X-Ray" akan berakselerasi hingga "ratusan" dalam 10,9 detik, dan itu kecepatan maksimum akan menjadi 183 km / jam. Konsumsi bahan bakar - 7,1 liter. harga dari 669 ribu rubel.

Penangguhan dipinjam dari kebaruan VAZ dari Renault Sandero(berdasarkan palka, mereka sedang membangun Lada baru), sementara itu memiliki pegas dan peredam kejut yang berbeda, akibatnya XRAY "benar-benar kehilangan" Valkost "Logan" yang legendaris.

Poin penting pada Lada X Ray adalah sistem kontrol traksi non-switchable TCS (atau kontrol traksi sebagaimana banyak orang menyebutnya). Sistem ini mencegah roda selip dan kehilangan traksi, namun terkadang masih mengganggu, misalnya Anda bisa saja terjebak di salju, karena roda akan selip dan sistem akan memblokirnya. Kekurangan ini jelas terlihat di tes komparatif"Ulasan Otomatis" (momen pada menit 8:15):

Sejujurnya, perlu dicatat bahwa pabrik mengetahui masalahnya dan berjanji akan memasang tombol untuk mematikan sistem kontrol traksi pada musim panas 2016.
Diperbarui: yang dilakukan pada Oktober 2016:

Lada Xray Cross

LADA XRAY hanya akan ditawarkan dengan penggerak roda depan, pada tahun 2018, XRAY Cross 4x4 penggerak semua roda seharusnya muncul untuk dijual, dengan karakteristik teknis yang serupa, tetapi kemudian diputuskan di AvtoVAZ untuk meninggalkan modifikasi penggerak semua roda. Alhasil, Lada X Ray Cross akan jadi penggerak roda depan saja dan satu-satunya perbedaan dari hatchback Xray biasa adalah body kit plastik dan rel dasar di atap.

Dasar harga Lada Xray: dari 589 ribu rubel, perlengkapan dan harga:

Menjamin 3 tahun

Menurut informasi awal, modifikasi dasar model Lada XRAY akan mencakup dua kantung udara, sistem stabilisasi, sistem audio dengan pemancar Bluetooth, lampu LED, jendela listrik depan, sistem ERA-GLONASS dan penguncian sentral dengan kendali jarak jauh. Mobil bermesin Renault-Nissan akan dilengkapi dengan AC dan kursi depan berpemanas.

Di bawah ini adalah informasi usang!

Jika kita berbicara tentang karakteristik teknis Lada Xray, Bo Andresson, presiden AvtoVAZ, mengatakan bahwa empat versi Lada Xray direncanakan untuk dirilis. Dilaporkan bahwa semuanya akan memiliki kualitas dan karakteristik teknis yang sangat baik yang melekat pada SUV. Misalnya, seperti permeabilitas tinggi. Andresson menekankan bahwa itu "pada tingkat DNA."

Ukuran

Seperti diketahui, Lada X Ray 2017 versi penggerak roda depan akan dirilis lebih dulu, dengan platform Renault Sandero dan bodi hatchback. Panjang tubuh model ini adalah 4,20 m, dan itu jarak roda- 2,60 m Peluncuran berikutnya dari SUV Xray Cross, berdasarkan pangkalan Pembersih Renault dengan dua opsi penggerak - depan dan penuh. Sejauh ini, tidak ada informasi tentang opsi mana yang akan tersedia dengan harga dasar, yang diketahui sebelumnya - 500 ribu rubel.

Mesin

Meski belum ada informasi soal karakteristik teknis Lada X Ray, namun ada informasi bahwa jajaran mesinnya akan terdiri dari 1,6 liter mesin bensin kapasitas 114 Tenaga kuda, serta gearbox manual 5 kecepatan. Mungkin ada opsi lain di masa depan.

Awalnya direncanakan untuk memulai produksi mobil pada akhir 2015 - awal 2016, namun menurut data baru, Model lada Xray akan mulai diproduksi massal pada Oktober tahun depan. Produksi akan dilakukan di fasilitas perusahaan di Togliatti dan di Kazakhstan.

Spesifikasi Lada Xray Cross 4x4 2017

Tapi soal teknis Ciri-ciri lada Xray Cross 4x4 sejauh ini belum ada informasi sama sekali, kecuali kata-kata Bo Andersson bahwa versi Cross tidak akan lebih buruk dalam kemampuan lintas negara dibandingkan saudaranya Renault Duster dan akan diproduksi pada tahun 2016.

Ground clearance tidak pernah menjadi masalah, bahkan untuk Xray biasa. Dalam versi Cross, ini telah berkembang menjadi 215 mm yang mengesankan. Angka tersebut lumayan untuk banyak kendaraan all-wheel drive dan sebanding dengan performa model seperti Renault Duster atau Kaptur terkait. Peningkatan ground clearance tidak hanya disebabkan oleh perubahan suspensi, tetapi juga dimensi roda yang berbeda. Tambahkan ke plastik yang tidak dicat ini di sekelilingnya, dan itu menjadi pilihan yang baik untuk berkendara off-road.

2. Penampilan

Jika kita berbicara tentang body kit off-road, maka XRAY Cross adalah contoh nyata bagaimana "baju besi" dapat bermanfaat bagi citra. Cross benar-benar terlihat jauh lebih serasi daripada Xray biasa: plastik yang tidak dicat membongkar citra yang berat. Roda 17 inci juga memainkan nilai tambah. Benar, di jalan rusak, seperti yang kami tunjukkan, sepatu harus tetap dengan profil yang lebih tinggi. Rel atap juga berkontribusi pada penampilan yang menarik, memberikan tampilan utilitarian pada mobil.

3. Opsi dan fungsi baru

Lada XRAY Cross menawarkan sejumlah opsi baru. Pertama-tama, ini menyangkut pemanasan setir - di Ladakh, opsi yang sangat berguna di negara kita muncul untuk pertama kalinya. Dan peleknya sendiri bisa dilapisi kulit. Di Cross, tombol pemanas jok depan akhirnya berpindah dari ujung jok ke konsol tengah. Kursi depan telah didesain ulang dengan penyangga lateral yang lebih baik. Roda kemudi dapat disesuaikan jangkauannya. Dan kluster instrumen mengubah warna tampilan komputer terpasang.

4. Lada Naik Pilih

Tentu saja, Xray versi "off-road", seperti Vesta, tidak memiliki penggerak semua roda. Dan itu tidak mungkin terjadi. Namun masih ada beberapa alternatif untuk modifikasi ini. Ini memungkinkan Anda untuk memilih satu dari lima mode berkendara. Dimungkinkan juga untuk menonaktifkan sistem kontrol traksi. Ada juga mode sport, yang mempertajam reaksi saat menekan pedal gas, dan "salju / lumpur dan pasir" - keduanya tidak hanya mengubah pengaturan akselerator, tetapi juga memungkinkan tingkat selip yang lebih tinggi. Kami sepenuhnya berhasil menguji mode terakhir di pasir Karakum. Tentu, penggerak empat roda itu tidak akan menggantikan, tetapi akan memungkinkan mobil bergerak beberapa puluh meter lebih jauh dari XRAY biasa.

5. Sasis

Selain banyak pembaruan di kabin dan tampilan sistem Lada Ride Select, Xray Cross juga mengalami upgrade sasis. Lengan suspensi depan serupa. Dari dia dan pengemudian dengan penguat listrik. Dan tentunya rem cakram di semua roda. Semua ini pasti terpengaruh performa berkendara. Xray Cross aktif jalan berliku wahana jauh lebih bagus dan lebih jelas dari Iksrey yang biasa. Reaksi terhadap setir menjadi lebih akurat, penghancuran awal as roda depan menghilang saat overspeeding. Dan setir tidak lagi mentransmisikan getaran dan guncangan dalam jumlah tak terbatas di jalan yang kasar.

Minus pertama adalah harga

Harga di konfigurasi maksimum XRAY Cross mencapai tanda psikologis baru 900 ribu rubel. Dan meskipun harga semua mobil sekarang tinggi, sangat sedikit yang bersedia membayar hampir satu juta rubel untuk sebuah Lada. Di sisi lain, belum lama berselang, setengah juta rubel, lalu 700 ribu rubel, adalah tanda psikologis ... Namun demikian, bahkan untuk uang ini, Lada sangat tersentak.

Minus kedua adalah interior yang sempit

Diwarisi dari platform Renault Stepways Xray juga mendapat kursi baris belakang yang sempit. Penduduknya kekurangan udara. Berada di belakang kemudi adalah orang yang tingginya di atas rata-rata, dan duduk di belakangnya tidak lagi nyaman. Dan bagasi yang menampung 304 liter (menurut pengukuran ZR), tidak bisa disebut raksasa menurut standar modern.

Singkatnya, jika harganya tidak membuat Anda takut, dan tidak ada kebutuhan mendesak untuk bagasi yang sangat besar, maka Lada XRAY Cross adalah pilihan yang cukup layak bahkan dengan latar belakang banyak pesaing.

• Akhirnya muncul di Rusia mobil bergaya, dan di dalam mobil yang layak semuanya harus indah: dan, dan. Baik dan masuk

Lada X-Ray diposisikan oleh pabrikan sebagai SUV (Sport Utility Vehicle) di kategori tersebut crossover subkompak. Padahal, mobil tersebut tidak ada hubungannya dengan kelas ini. Ini adalah hatchback lima pintu standar dengan ground clearance yang ditingkatkan, dibangun di atas platform sedan B0. Meskipun layak ground clearance, X-Ray dirancang untuk jalan-jalan kota. Ini pertama kali disajikan kepada masyarakat umum pada Agustus 2015 sebagai bagian dari Moscow Auto Show Off Road Show. Namun model konseptual memulai debutnya jauh sebelum itu - presentasinya berlangsung pada tahun 2012 di International Motor Show di Moskow. Dalam waktu dekat, urban pseudo-SUV Lada X-Ray akan hadir dalam bentuk yang diperbarui, namun belum ada yang tahu pasti kapan.

Interior dan eksterior Lada X-Ray

Tampilan X-Ray ternyata menarik dan modern. Semua berkat jajaran mobil bergaya X yang sukses. Bagian depan hatchback terlihat masif dengan gaya X yang dapat dikenali, dibingkai oleh garis krom. Mereka dengan lancar mengalir ke optik kepala yang kuat dari teknologi pencahayaan dengan strip siang hari LED lampu menyala. Di sisi pintu, juga di Vesta, terdapat stempel khas berbentuk X. Dinamisme ditekankan oleh kemiringan yang kuat kaca depan, atap miring dan overhang pendek depan dan belakang. Bagian belakang tidak menonjol dengan sesuatu yang istimewa, dikerjakan dengan rapi berkat bentuk lampu belakangnya. Bempernya memiliki lapisan plastik besar, dan tutup bagasi kecil dan bergaya.

Basis X-Ray sama dengan sedan, oleh karena itu, dengan miliknya sendiri dimensi keseluruhan itu tidak jauh berbeda. Parameternya adalah:

• panjang - 4164 mm;
• lebar - 1764 mm;
• tinggi - 1570 mm;
• jarak antar sumbu roda adalah 2520 mm.

Fitur utama dari hatchback ini adalah ground clearance-nya yang lumayan, yaitu 195 mm, dan dengan bobot maksimum trotoar, ground clearance dikurangi menjadi 170 mm. Di dalam kabin, semuanya menyerupai Lada Vesta biasa. Dari segi arsitekturnya, peralatannya tidak futuristik, tetapi cukup informatif dan mudah dipahami. Dasbor memiliki semua yang Anda butuhkan, setiap perangkat memiliki sumurnya sendiri - total ada tiga. Layar ada di sebelah kanan komputer terpasang. Roda kemudi palang empat modern memiliki kelegaan yang jelas.

Konfigurasi teratas dilengkapi dengan setir multifungsi dengan tombol kontrol navigasi duplikat, telepon, cruise control, dan sistem audio. Layar sentuh 7 inci terpasang di tengah konsol tengah. Di kedua sisinya terdapat deflektor ventilasi dan sistem pemanas.

Di bawah ini adalah unit pengatur suhu. Ini memiliki desain yang sederhana, agak primitif dan sederhana penampilan. Beginilah tampilan modifikasi maksimum - pada dasarnya sistem multimedia tidak digunakan. Sebagai gantinya, radio audio konvensional dengan layar monokrom dipasang, dan alih-alih unit pengatur suhu, sakelar putar untuk pemanas dan AC dipasang.

Di kabin, plastik digunakan untuk dekorasi, bukan kualitas terbaik, tapi juga tidak keras. Kursi berlapis kain. Kursi depan memiliki penyangga lateral yang biasa-biasa saja, tetapi posisi kemiringan dan ketinggian dapat disesuaikan. Untuk menampung berbagai hal kecil di interior hatchback, disediakan banyak tempat - kantong dengan tempat gelas di pintu depan, kompartemen bagasi yang dapat ditarik di bawah kursi penumpang di depan. Di bawah konsol tengah juga terdapat ceruk dan dua tempat cangkir. Kursi baris belakang diwakili oleh sofa kokoh dengan desain sederhana dan relief yang nyaman. Penumpang akan merasa nyaman untuk duduk, tetapi tidak ada kenyamanan tambahan yang diberikan.

Kompartemen bagasi X-Ray sederhana bahkan dibandingkan dengan sedan - hanya 372 liter. Namun jika jok belakang dilipat, volume yang berguna bertambah menjadi 1.380 liter. Transformasi memungkinkan Anda mendapatkan kompartemen bagasi dengan lantai datar.

Di bawah alas bagasi terdapat roda cadangan ukuran penuh dengan radius R15. Sementara itu, mobil pada perlengkapan dasarnya dilengkapi dengan roda R16.

Spesifikasi

Lini mesin Lada X Ray mencakup 3 unit tenaga, semuanya 4 silinder, bensin atmosfer, dibawa ke standar Euro-5. Mereka dapat dipasangkan dengan transmisi lima kecepatan manual atau robot. Penggerak roda depan saja.

Versi terlemah diwakili oleh "empat" segaris dengan volume kerja 1,6 liter dan daya pengenal 106 liter. dengan., memiliki indeks 21129, intake terdistribusi, 16 katup mekanisme distribusi gas. Bisa mencapai maksimum 5800 rpm dengan torsi puncak 148 Nm. Sebagai transmisi, digunakan transmisi manual 5 percepatan produksi luar negeri dari Renault-Nissan dengan lambang JH3. Akselerasi dari nol hingga 100 km/jam dicapai dalam 11,9 detik, dan kecepatan tertinggi 170 km/jam. Rata-rata konsumsi bahan bakar per 100 km saat berkendara dalam mode gabungan kota / jalan raya adalah 7,5 liter.

Unit tenaga dari mitra asing Renault-Nissan juga 16-katup, volume 1,6 liter, dan daya pengenal 114 liter. Dengan. Diproduksi di bawah indeks HR16DR. Beban maksimum 6000 rpm dengan torsi 153 Nm. Ini fitur penggerak rantai waktu, sistem injeksi terdistribusi dan blok silinder aluminium. Ini bekerja bersama-sama dengan gearbox manual lima kecepatan dari Renault, yang memungkinkan Anda mencapai kecepatan maksimum 171 km / jam. Rata-rata saat dikendarai dalam siklus gabungan, mesin mengonsumsi bensin 6,9 liter per 100 kilometer. Tangki bahan bakar menampung 55 liter.

Mesin teratas merupakan pengembangan dalam negeri, mesin pertama dalam sejarah AvtoVAZ dengan kapasitas 122 hp. Dengan. dan volume 1,8 liter. Beban puncak dicapai pada 5500 rpm dengan torsi pengenal 173 Nm. Ini menggunakan injeksi bahan bakar terdistribusi, sistem distribusi gas 16 katup. Unit ini dapat bekerja bersama-sama dengan girboks manual lima kecepatan atau dengan girboks robotik dengan lima gir.

Pada robot, X-Ray berakselerasi hingga 100 kilometer dalam 10,9 detik, kecepatan maksimum yang dinyatakan pabrikan adalah 183 km / jam dengan konsumsi bahan bakar rata-rata dalam mode campuran 7,1 liter per 100 kilometer.

Sebagai platform untuk X-Ray, AvtoVAZ meminjam basis B0 dari perusahaan Renault-Nissan. Secara struktural, ini tidak memungkinkan pengenalan penggerak semua roda. Suspensi depan adalah penyangga MacPherson standar, sedangkan bagian belakang adalah balok torsi semi-independen. Perangkat kemudi dengan rak, yang dilengkapi dengan penguat listrik. Sistem rem disediakan di belakang dengan drum standar, dan cakram berventilasi dipasang di depan.

Perbedaan konfigurasi

Model Lada X-Ray pertama muncul di dealer pada 14 Februari 2016, dan calon pembeli ditawari tiga level trim dasar: Optima, Luxe, Exclusive. Modifikasi standar "Optima" diperkirakan setidaknya 600.000 rubel, dengan membayar Anda dapat mengandalkan peralatan dasar:

• airbag depan untuk pengemudi dan penumpang;
• Lampu Lari Siang Hari;
• komputer terpasang;
• alarm dan immobilizer;
• sistem keamanan (sistem pengereman anti-penguncian ABS, sistem distribusi gaya rem EBD, stabilitas arah ESP, dan kontrol traksi);
• kemudi tenaga listrik;
• ERA-GLONASS;
• asisten start bukit dan fungsi stabilisasi;
• jendela depan dengan penggerak listrik;
• sistem audio dengan 4 speaker;
• velg R15.

Sebagai tambahan konfigurasi dasar Anda dapat membeli paket opsi Muka (biayanya akan meningkat 60.000 rubel). Untuk uang ini, pembeli akan menerima AC, kursi pengemudi dan penumpang berpemanas, setir multifungsi, laci dengan fungsi lemari es, jendela belakang elektrik, dan kaca spion samping berpemanas. Paket "Lux" ditawarkan dari 710.000 rubel, peralatan berikut ditambahkan:

• lampu kabut;
• pemanasan kaca depan;
• parktronic;
• kontrol iklim untuk satu zona;
• sensor hujan dan cahaya;
• paduan ringan piringan roda R16.

Konfigurasi maksimum X-Ray berharga setidaknya 810.000 rubel. Sebagai tambahan, pembeli menerima belahan belakang berwarna lebih gelap, sistem multimedia dengan layar sentuh tujuh inci, sistem navigasi, kamera tampak belakang dan sistem audio 6 speaker yang lebih canggih.

Lada X Ray Cross Baru 2018 tahun model dapat memperluas audiens konsumen untuk model tersebut. Untuk pertama kalinya, versi “live” dari Lada XRay Cross disajikan kepada publik pada akhir Agustus 2016. Namun baru sekarang sampai pada versi produksi hatchback off-road dengan ground clearance tinggi. Kemungkinan besar, kesuksesan pasar Lada Vesta Cross akan menentukan nasib XRay Cross.

Avtovaz mengetahui resep untuk membuat mobil biasa versi off-road. Apalagi pengalamannya sudah ada. Kalina Cross, Largus Cross dan kebaruan terbaru dari Vesta Cross, yang mungkin menjadi yang paling sukses di seri ini. Cross tidak membutuhkan perubahan serius. Kuasai produksi bantalan plastik, pasang roda yang lebih besar, dan konfigurasikan ulang suspensi untuk meningkatkan ground clearance. Dengan Xray akan lebih mudah lagi, bahkan tidak perlu menyentuh suspensi, sudah ada ground clearance di level off-road yang lumayan.

Eksterior XRAY Cross akan menerima bumper asli, plastik pelindung pada lengkungan roda, cetakan pelindung pada pintu dan kusen. Ada kemungkinan velg dengan desain aslinya akan dipasang pada model tersebut. Body kit plastik yang terbuat dari plastik yang tidak dicat dirancang untuk melindungi enamel bodi pada kondisi off-road ringan. Mengingat kami memiliki lampu off-road di tengah banyak kota, maka tidak diragukan lagi kesuksesan penampilan modelnya.

Foto Lada X Ray Cross 2018 baru

Membuat interior versi "Cross" dengan teknologi yang telah terbukti saat ini bukanlah tugas yang serius. Selain itu, di X Ray, awalnya dimungkinkan untuk memasang panel multi-warna pada trim pintu, panel depan ... Dan bahkan menemukan kain asli di kursi dan menjahitnya dengan indah dengan benang oranye cerah. Apakah akan muncul iluminasi oranye terang pada panel instrumen masih menjadi pertanyaan terbuka, karena solusi seperti itu ternyata belum selesai di Vesta SW Cross. Karena dalam cahaya terang, pada siang hari misalnya, panel instrumen sulit terbaca. Mungkin untuk Khrey Cross mereka akan menawarkan opsi lampu latar yang berbeda.

Salon foto Lada X Ray Cross 2018

Bagasi Khrey konvensional dan versi off-road-nya, dengan analogi gerbong stasiun Vesta dan Vesta Cross akan tetap sama, tetapi akan menerima jaring tambahan dan chip lainnya. Nah, jangan lupakan double bottom XRay.

Foto bagasi Lada X Ray Cross

Spesifikasi Lada XRay Cross

Ada cukup banyak rumor tentang kemungkinan memproduksi versi all-wheel drive dari XRay Cross 4x4. Meski menggunakan solusi yang sudah jadi, dari Renault Duster yang sama dengan kopling elektromagnetiknya, biaya bisa menjadi beban yang tak tertahankan bagi Avtovaz. Dan harga akhir dari penggerak semua roda Xray Cross sepertinya tidak akan lebih murah dari pesaing utamanya, dan persaingan di ceruk ini sangat serius.

Oleh karena itu, di istilah teknis jangan mengharapkan keajaiban dan terobosan luar biasa. Platform Renault Sandero Stepway yang sama dengan semua masalah dan kelebihannya. Suspensi independen MacPherson di depan, beam semi-independen yang dapat dideformasi di belakang. Rem cakram depan, tromol besi tuang belakang. Meskipun di Salib Vesta drum belakang dibuang mendukung rem cakram. Mungkin inovasi seperti itu akan diperkenalkan di XRay Cross.

Penggerak roda depan dan susunan melintang satuan daya memiliki sejumlah keunggulan, namun saat membuat versi penggerak semua roda, ia memiliki banyak keterbatasan. Di bawah kap, X Ray awalnya mengumumkan tidak hanya mesin domestik, tetapi juga unit Renault-Nissan 1,6 liter modern dengan blok silinder aluminium dan penggerak rantai waktu. Itu bahkan dipasang di beberapa mesin dari batch pertama.

Basis bensin 1,6 liter disedot dengan 106 hp. memakai hampir semua model Lada. Unit ini sudah lama lahir baik dengan mekanik 5 kecepatan maupun dengan kotak robot AMT. Mesin 1.8 liter 122 tenaga kuda yang lebih bertenaga dan menjanjikan pada tahun 2018 sudah bisa mendapatkan CVT dari aliansi Renault-Nissan atau konverter torsi klasik otomatis berpasangan. Kemungkinan besar, pada X Ray versi off-road, opsi transmisi ini akan muncul lebih dulu.

Dimensi, berat, volume, izin XRay Cross

• Panjang tubuh - 4165 mm
• Lebar - 1764 mm
• Tinggi - 1570 mm
• Batasi berat - dari 1190 kg
• Massa penuh– 1650 kg
• Jarak sumbu roda - 2592 mm
• Track roda depan dan belakang - 1484/1524 mm
• Volume bagasi - 361 liter
• Volume bagasi dengan jok terlipat - 1207 liter
• Volume tangki bahan bakar - 50 liter
• Ukuran ban - 205/55 R16
• Jarak bebas ke tanah - 205 mm

Video Lada XRay Cross 2018

Review video konsep X Ray Cross dari Moscow Motor Show.

Harga dan konfigurasi Lada X Ray Cross model tahun 2018

Seperti yang diperlihatkan oleh praktik, Cross versi off-road ternyata jauh lebih mahal daripada versi dasar mobil donor. ada beberapa alasan untuk itu. Pertama, untuk modifikasi Cross, paket yang agak mahal diambil sebagai dasarnya. Kedua, jangan lupakan bumper lain, body kit plastik, dan interior dengan sisipan asli. Dari sinilah biaya berasal.

Misalnya, Vesta Cross dalam konfigurasi Lux dengan mesin 1,8 liter dan gearbox robotik AMT senilai 805.900 rubel, analog dari Vesta SW dalam konfigurasi yang sama, dengan mesin yang sama, memiliki banderol harga 762.900 rubel. Artinya, kelebihan pembayaran untuk "Cross" adalah 43 ribu rubel. Mengetahui harga XRay biasa, cukup menambahkan 40-45 ribu rubel dan mendapatkan harga XRay Cross dalam konfigurasi yang sama dan dengan unit daya yang sama.

Perhatikan bahwa Lada Xray Cross tidak menjadi intrik, karena semua detail tentang produk baru telah diungkapkan sebelumnya, berkat OTTS. Cross-hatchback memiliki dimensi berikut: panjang - 4171 mm (+6 mm dibandingkan versi standar), lebar - 1810 mm (+46 mm), tinggi - 1645 mm (+75 mm karena peningkatan ground clearance dan pemasangan roof rail di atap) dan jarak sumbu roda 2.592 mm. Salah satu parameter kunci untuk model ini adalah jarak bebas ke tanah, yaitu 215 mm, sedangkan palka konvensional memiliki 195 mm. Lintasan depan telah ditingkatkan dari 1.492 menjadi 1.503 mm, dan lintasan belakang dari 1.532 menjadi 1.546 mm.

Lada Xray Cross akan ditawarkan secara eksklusif dengan mesin 1.8 liter berkekuatan 122 tenaga kuda yang dipadukan dengan manual lima kecepatan atau "robot", serta penggerak roda depan. Cross-hatchback berakselerasi dari nol hingga "seratus" pertama dalam 10,9 detik (MT) atau 12,7 detik (AMT), dan kecepatan tertinggi masing-masing adalah 180 dan 176 km/jam.

Perubahan penting lainnya pada versi Xray Cross adalah munculnya rem cakram belakang, bukan rem tromol. Apalagi kalau untuk Xray ukuran maksimum roda sama dengan 205/50 R17, lalu untuk versi cross 215/50 R17. Bobot trotoar kendaraan telah ditingkatkan dari 1.250 menjadi 1.300 kg, dan berat maksimum trailer yang ditarik tanpa rem kini menjadi 650 kg, bukan 600 kg.

1 / 2

2 / 2

Di interior mobil, jok depan didesain ulang dan penyangga lateral yang dikembangkan ditambahkan, panjang kabin bertambah 25 mm, yang memungkinkan untuk memperluas ruang di area kaki penumpang belakang. Pada panel depan terdapat tombol untuk menyalakan pemanas jok, serta selektor untuk memilih mode berkendara Lada Ride Select, dan setir Xray Cross dapat diatur ketinggian dan jangkauannya. Daftar peralatan model ini mencakup sistem lampu menikung waktu gelap hari, pemanas tiga tingkat untuk kursi depan dan pemanas belakang terpisah.

Di sandaran tangan dengan kotak penyimpanan yang terletak di antara kursi depan, port pengisian daya USB terintegrasi di panel belakang perangkat seluler, tombol pemanas kursi belakang dan stopkontak 12 volt. Ada pelat logam di ambang pintu.

1 / 2

2 / 2

Lada Xray Cross memiliki lima mode berkendara: ESC ON - dirancang untuk mengatasi area sulit dengan jenis cakupan campuran, mengatur kecepatan putaran setiap roda secara individual jika terjadi penyimpangan gandar depan atau belakang; Sport - pengaruh sistem kontrol traksi pada roda penggerak melemah, sensitivitas sistem kontrol stabilitas berkurang dan sensitivitas pedal akselerator ditingkatkan; "Salju, lumpur" - bekerja dengan kecepatan hingga 54 km / jam, ambang selip roda penggerak dinaikkan, sensitivitas diferensial elektronik ditingkatkan, sistem rem anti-lock meningkatkan selip roda; "Pasir" - pengaturan berubah untuk meningkatkan patensi pada tanah gembur (hingga 54 km/jam); ESC Off - sistem kontrol traksi dan kontrol stabilitas dimatikan, sistem anti-lock terus bekerja (hingga 54 km / jam).