Renault Duster dan Chevrolet Niva - perbandingan. Renault Duster atau Chevrolet Niva: pilih yang terbaik Apa yang lebih baik Duster atau Niva 4x4

Mobil penggerak semua roda Niva dengan tata letak dari Chevrolet dan Duster dari Renault menjadi yang paling populer di kalangan pengendara Rusia. Mereka adalah SUV dan praktis tidak berbeda harganya. Pada saat yang sama, versi dasar Renault Duster tanpa perlengkapan tambahan akan keluar dengan harga sebagai Chevrolet Niva yang paling banyak dikemas Apa yang harus dipilih dalam hal ini? Mobil Rusia atau Prancis? Untuk memahami mana yang harus dipilih dan mana yang lebih baik, Anda perlu mengetahui karakteristik kedua mobil tersebut, serta membandingkan performa off-road.

Secara karakteristik, kedua mobil ini tidak bisa dibandingkan. Tenaga mesin Niva hanya 80 hp. dengan pembacaan tachometer 5000 rpm, sedangkan indikator Duster minimum untuk parameter tersebut adalah 114 hp. dengan torsi 4000 rpm.

Duster adalah crossover dengan penggerak roda depan. Penggerak roda belakang diaktifkan menggunakan kopling tengah pada alat berat. Setelah membukanya, mesin memperoleh drive penuh.

Niva adalah mobil penggerak semua roda sungguhan dengan ciri khas utama yang membedakan dari Renault. "razdatka" yang dipasang di mobil memungkinkan, jika perlu, memblokir diferensial tengah. Apa yang membuat mobil lebih lumayan. Dan dibandingkan kemampuan lintas negara, yang terakhir jauh lebih baik.

Penataan interior

Menurut karakteristik ini, orang Prancis adalah seorang pemimpin. Kontrol iklim, tempat duduk yang nyaman, interior yang lapang, peralatan suara. Benar, ada yang mengeluhkan bahan trim interior. Setir mobil tipis, penyesuaian vertikal. Kapasitas kompartemen bagasi impresif: 408 liter dalam kondisi standar dan 1750 liter dengan kondisi terlipat kursi belakang. Tidak masalah membuat tempat tidur untuk dua orang. Massa muatan yang dapat diambil oleh Duster adalah 510 kg.

Kontrol iklim Chevrolet Niva tidak sebaik Renault Duster: jika tidak ada pertanyaan tentang pengoperasian sistem split, maka pemanas interior menyisakan banyak hal yang diinginkan. Peralatan dan sensor terletak di tempat yang lebih familiar, meskipun tata letak kabinnya sederhana. Tapi secara teratur sesuatu sampah dan terkadang kekurangan terungkap. Sakelarnya tidak ergonomis, tetapi sederhana dan tidak memberikan informasi tambahan kepada pengemudi. Kursi belakang tidak lebar. Bagasinya tidak begitu luas: dalam keadaan normal 320 liter, saat baris belakang dinaikkan 650 liter. Berat maks memuat hanya 450 kg. tidak memiliki ABS, sistem keamanan - airbag.

Sistem kemudi dan roda gigi berjalan

Sistem kemudi memiliki parameter identik pada kedua mesin. Namun, Pembersih Renault
memiliki sistem power steering karena kelistrikan (EUR), dan Niva - hidrolika (GUR). Hal ini memungkinkan Renault menghilangkan beban tambahan pada unit daya dan menghemat daya, karena kurangnya kebutuhan untuk menciptakan tekanan pada EUR. Oleh karena itu, Renault lebih irit dalam hal bahan bakar.
Roda depan Chevrolet Niva berdiri sendiri, dengan batang sejajar. Oleh karena itu, mobil dapat mengatasi benturan dengan baik dan pada saat yang sama mampu melaju dengan mulus. poros belakang mengingatkan VAZ. Termasuk empat palang dan satu batang yang terletak di sepanjang mobil. Sasis seperti itu memberikan yang baik ground clearance.

Suspensi independen Duster, dengan cara tertentu, merupakan analog dari MacPherson, yang tidak terlalu sesuai dengan kelas crossover. Sasis seperti itu optimal untuk dikendarai hanya dengan lalu lintas kota. Gandar belakang Renault dengan penggerak semua roda juga mandiri. Yang juga lebih baik untuk kota.

Penularan

Razdatka Chevrolet Niva memiliki lima gigi yang disusun dalam dua baris - ciri mutlak dari SUV klasik. Diferensial tengah dikunci oleh tuas. Entah bagaimana, menurut solusi desain ini, itu menyerupai tangki. Dan mengatasi off-road dengan keras.
Duster dilengkapi dengan gearbox enam kecepatan, di mana yang pertama berfungsi untuk meningkatkan torsi. Dia dengan percaya diri menggerakkan mobil ke depan dalam cuaca bersalju, dan di lumpur yang tebal, dan bahkan di medan berpasir. Artinya, off-road bukanlah halangan. Namun, itu tidak lagi memungkinkan Anda untuk mundur. Jadi mana yang lebih baik?

Run-in dan evaluasi properti mengemudi

Dalam kondisi perkotaan, Duster menang sesuai hasil pengecekan. Dinamika orang Prancis itu lebih tinggi: untuk 10,7 detik, dan untuk Chevrolet Niva.
selama 19 detik, masing-masing, ada satu set kecepatan hingga seratus. Duster sudah jauh di depan, dan Niva masih berdiri di lampu lalu lintas.
Dalam kondisi yang lebih sulit, kedua model bekerja sama baiknya. Dengan bertambahnya kedalaman benjolan mobil domestik berperilaku jauh lebih percaya diri daripada orang asing. Benar, bagi Duster tidak ada kendala seperti speed bump. Dia mengatasinya lebih mudah daripada Niva. Dan lagi muncul pertanyaan, apa yang harus dipilih?

Perbandingan kemampuan lintas alam menunjukkan bahwa dengan peningkatan kecuraman tanjakan dan tanjakan, dengan peningkatan kondisi off-road, Chevrolet Niva semakin unggul. Ini karena konfigurasi sasis dan transmisi - penggerak empat roda, kunci diferensial, gigi jarak rendah, dan jarak sumbu roda pendek dengan jarak keluar yang baik. Niva lebih gesit dari Duster secara keseluruhan. Namun, menurunkan gigi dan mengunci diferensial itu melelahkan. Pergantian tidak terjadi dengan segera, dengan metode poking dangkal. Omong-omong, instruksi tentang masalah ini mengatakan sebagai berikut. Anda perlu mengemudi off-road sedikit ke belakang atau ke depan dan mengetuk tuas hingga menyala. Namun bagaimana jika mobil tersebut hanya diam dan tidak bergerak. Perbandingan patensi dengan jelas menunjukkan mana yang lebih baik.

Menggantung roda secara diagonal memungkinkan Duster melewati rintangan dengan sempurna. Niva tidak bisa melakukan itu. Karena elektroniknya, yang mensimulasikan pemblokiran antar roda, Renault Duster mengatasi tugas serupa. Sayangnya, Chevrolet tidak begitu dijejali elektronik.

Dengan selip samping, Renault Duster juga menang. Perbandingan menunjukkan bahwa Niva mulai meluncur dengan cukup baik, tetapi tidak ada cukup tenaga untuk mengeluarkannya dari situasi lalu lintas seperti itu. Sebaliknya, bagi Duster, ini sama sekali bukan masalah. Dan lagi, dengan bantuan elektronik, kopling dikendalikan, yang memberikan kedinamisan mobil dalam kondisi off-road. Ini membuatnya lebih menguntungkan daripada kendaraan dengan suspensi keras. Jadi mana yang lebih baik?

Kesimpulan

Sayangnya, perbandingan tersebut menunjukkan bahwa kinerja Chevrolet Niva dalam banyak hal lebih buruk daripada SUV ringan Duster. Penjelasannya agak dangkal - kurangnya upgrade selama 14 tahun. Bahkan tidak berbicara tentang penghematan bahan bakar. Di sinilah kita mengakhiri perbandingan.

Saat ini, terutama pengendara domestik, lebih menyukai crossover. Dan ini tidak mengherankan, karena mobil-mobil di segmen ini memiliki kemampuan lintas negara yang baik, mereka melaju dengan baik di jalan off-road dan kebanyakan adalah pilihan terbaik Untuk memancing. Pemimpin yang tidak diragukan lagi dalam kategori berat ini adalah orang Asia dan Eropa. Omong-omong, yang terakhir, selama beberapa tahun terakhir, telah maju. Oleh karena itu, hari ini kita akan berbicara tentang kreasi perusahaan otomotif Prancis dan Rusia - kita akan membandingkan Renault Duster dan Chevrolet Niva, dan berdasarkan hasil konfrontasi, kita akan menentukan mana yang lebih baik.

Untuk pertama kalinya, Chevrolet Niva mulai dibicarakan pada tahun 1998, saat presentasi mobil konsep berlangsung di pameran mobil ibu kota. Namun, karena krisis ekonomi, kekhawatiran Rusia tidak dapat diluncurkan Produksi massal hingga, pada tahun 2002, raksasa Amerika General Motors menawarkan untuk berkolaborasi. Perusahaan baru "GM-Avtogaz" telah dibuat, yang memiliki hak untuk merilis item baru (omong-omong, untuk menghindari perselisihan, model lama Niva disebut "4x4").

Pada tahun 2009, model ini mengalami perombakan besar-besaran, yang menghasilkan desain yang diperbarui dan lebih banyak opsi peralatan. Setelah rilis beberapa modifikasi khusus Niva, pada tahun 2016 diharapkan debut mobil generasi kedua. Model baru seharusnya menerima peningkatan karakteristik teknis, serta desain, tetapi situasi ekonomi yang tidak stabil menghalangi pengembang untuk mewujudkan rencana mereka.

Dibandingkan dengan Chevrolet Niva, Renault Duster terlihat seperti "anak muda", karena peluncurannya relatif baru - pada tahun 2009. Desain crossover Prancis didasarkan pada platform modular B0. Bagi yang belum tahu, itu juga digunakan oleh Nissan Juke. Pada pandangan pertama, tampaknya ini bukan keputusan pengembang yang paling sukses, tetapi, seperti yang ditunjukkan oleh praktik, mereka tidak salah.

Pada 2013, Prancis melakukan peningkatan besar-besaran yang memengaruhi hampir semua aspek model. Usaha Renault selalu terkenal dengan produktivitasnya, dan tidak mengherankan jika hingga 2014 total ada 1.000.000 unit Duster. Ngomong-ngomong, nama modelnya secara harfiah diterjemahkan sebagai "antera". Tidak sulit untuk menebak bahwa ini adalah cara lain yang ditekankan pemasar permeabilitas tinggi crossover dalam kondisi jalan apa pun.

Apa yang harus dipilih - Chevrolet Niva atau Renault Duster? Jika kita hanya berbicara tentang kesuksesan karier, maka ini kemungkinan besar adalah Duster.

Penampilan

Kedua mobil tersebut, apalagi jika kita berbicara tentang modifikasi terbaru, terlihat seperti SUV sungguhan. Bagi pecinta aktivitas luar ruangan dan perjalanan jauh, Duster dan Niva akan menjadi pilihan yang sangat baik. Sejujurnya, eksterior Niva terlihat lebih "off-road" daripada modelnya saat ini. Hanya sedikit orang yang mengharapkan agresif dan dinamis pada saat yang sama penampilan dari model yang sebelumnya hampir tidak bisa disebut crossover. Exterior Duster, pada gilirannya, dapat menawarkan desain yang sangat brutal dan progresif, dengan sentuhan tradisional dan fitur utama rentang model. Sekarang tentang semuanya dengan lebih detail.

Bagian depan Niva dilengkapi dengan jendela angin besar, yang tiba-tiba berubah menjadi tudung panjang, dengan aliran udara bergaris. Mobil Prancis itu bisa menjawabnya dengan kaca depan yang lebih horizontal dan kap mesin dengan struktur yang sangat mirip. Di hidung Niva, Anda dapat mengamati gril bermerek yang terletak rendah, dengan logo tradisional di atasnya, dan lampu depan LED yang sempit. "Hidung" Duster dilengkapi dengan elemen monolitik, terdiri dari gril radiator palsu lebar dan lampu depan 3 zona yang stylish.

Bemper bawah kedua model terlihat sangat bertenaga dan andal. Niva memiliki asupan udara yang sempit di sini, sebagian ditutup dengan lapisan plastik, di kedua sisinya terdapat lampu kabut berbentuk oval. Duster memiliki asupan udara yang terasa lebih besar, dan lampu kabut memiliki struktur yang mirip dengan elemen lawan.

Di bagian samping, di bagian luar mobil, Anda juga bisa menemukannya poin umum, tetapi masih terlihat bahwa para desainer menggunakan konsep gaya yang berbeda. Di antara fitur desain utama Niva, saya ingin mencatat jendela yang relatif ringkas dan rusuk samping bergaya yang memberikan dinamisme crossover. Di Duster, penekanan utamanya adalah pada volume dan atletis, dan jendela serta pintu yang besar hanyalah tambahan yang bagus untuk keseluruhan gambaran positif dari penampilan. Dari segi aerodinamika, yang terbaik adalah bodi mobil Prancis yang bisa ditebak dengan membandingkan indikator dinamisme (angka di bawah).

Buritan Niva tampak lebih masif daripada Duster, dan ini karena bodinya yang lebih tinggi Model Rusia. Perbedaan serius pada eksterior bagian belakang mobil antara lain adanya ban serep di tutup bagasi Niva, dan tidak adanya ban cadangan pada lawan. Kedua model memiliki bumper yang bertenaga.

Sulit untuk memberi seseorang keuntungan pada saat ini, jadi kami menghadiahkan hasil imbang.

Salon

Dalam membandingkan salon mobil Rusia dan Prancis, Anda dapat langsung mengumumkan pemenang konfrontasi - ini adalah Duster. Interior "orang Prancis" didekorasi dengan sangat sederhana, tetapi pada saat yang sama elegan dan inovatif. Di Niva, sebaliknya, para desainer mengandalkan peralatan yang kaya, tetapi mereka bertindak terlalu jauh dengan ini, dan tata letak elemennya bukan yang paling ideal. Meskipun, jika dibandingkan dengan pendahulunya, perlu dicatat kemajuan yang nyata.

Dasbor Duster terlihat lebih mudah dibaca dan seimbang. Terlihat jelas lebih baik daripada konsol asimetris model Rusia. Tapi setirnya terlihat lebih menarik hanya untuk Niva, dan, seperti yang dikatakan para kritikus, lebih baik dipegang di tangan.

Dalam hal kelapangan, Renault Duster "nomor satu" tak terbantahkan. Hal yang sama dapat dikatakan tentang kualitas hasil akhir.

Spesifikasi

Mengingat kekhasan proses perakitan kedua mobil tersebut, sangat sulit untuk menemukan modifikasi Niva dan Duster yang kira-kira setara, terutama jika menyangkut generasi baru-baru ini model. Oleh karena itu, kami membandingkan versi berikut - Chevrolet Niva dengan mesin bensin 1,8 l dan Renault Duster dengan unit bensin dua liter. Kedua mobil tersebut dibuat dengan bogie penggerak semua roda, yang tidak diragukan lagi merupakan nilai tambah yang besar bagi pengendara domestik. Selain itu, Niva dan Duster dilengkapi dengan transmisi manual - masing-masing 5 transmisi manual dan 6 transmisi manual.

Mengenai ukuran mobil: bodi Niva lebih pendek 267 mm dari Duster, tetapi pada saat yang sama lebih tinggi 27 mm darinya. Jarak sumbu roda lebih panjang 223 mm dari crossover Prancis. Jarak bebas juga lebih tinggi untuk Duster - 210 mm / 200 mm. Mempertimbangkan perbedaan dimensi yang demikian besar, fakta bahwa Niva lebih berat 143 kg dari lawannya terdengar agak aneh. Pengembang Rusia menjelaskan hal ini dengan fakta bahwa bodi mobil mereka dilengkapi dengan pengencang logam tambahan, yang membuatnya lebih andal daripada Duster. Selanjutnya, tidak ada kejutan: bagasi mobil Prancis lebih lega - 408 l / 320 l. Tentang pelek, maka Duster dilengkapi dengan elemen 16 inci, dan pasangannya - elemen 15 inci.

Sekarang mari selami topiknya unit daya. Kami telah mengatakan bahwa Niva dan Duster masing-masing dilengkapi dengan mesin 1,8 dan 2,0 liter. Mengingat perbedaan volume yang mencolok, kekuatannya hampir sama - 135/125 Tenaga kuda memihak Perancis. Juga Duster bisa mengembangkan torsi maksimum 195 Nm, yang lebih besar 28 Nm dari lawannya. Tapi, kita berbicara tentang kasus-kasus ketika Niva diisi bahan bakar dengan bensin ke-92, karena dengan bensin ke-95 di dalam tangki, semua indikator model Rusia meningkat secara nyata.

Meski begitu, Duster masih lebih dinamis dari rekannya. Ambil setidaknya waktu akselerasi dari nol hingga ratusan "orang Prancis" - 10,4 detik, dan ini 1,6 detik lebih cepat dari Niva. Bagi yang belum tahu, selisih 0,5 detik sudah dianggap sangat besar, tapi di sini sebanyak 1,6 detik! Dalam hal favorit yang jelas juga merupakan crossover Prancis – rata-rata 7,8 l / 10,1 l.

Harga

Biaya rata-rata versi terbaru Niva aktif pasar Rusia- 620 ribu rubel. Untuk Anda perlu membayar sekitar 755 ribu rubel. Selisihnya cukup lumayan, dan saat memutuskan mobil mana yang akan dipilih, Anda perlu menimbang pro dan kontra, serta mengeluarkan uang uji coba test drive masing-masing crossover. Perlu dicatat bahwa sebagian besar pakar lebih menyukai Duster.

.
bertanya: Vladimir Shpakov.
Inti dari pertanyaan: Niva Chevrolet vs Renault Duster, mana yang lebih baik untuk dibeli?

Halo. Saya berpikir untuk mengganti mobil, saya membutuhkan model yang tidak takut lubang kota, dan saya bisa pergi ke luar kota tanpa masalah. Saya memilih madu Renault Duster dan Chevrolet Niva. Niva tampaknya sama sekali tidak dapat dibunuh, yang telah dibuktikan selama bertahun-tahun, tetapi juga hanya tentang Duster umpan balik yang baik Dan ya, dia lebih cantik. Bagaimana dengan kerusakan? Di mana yang lebih murah? Bantu saya memutuskan.

Gambaran kecil tentang karakteristik teknis kedua mobil tersebut

Kedua mobil ini adalah pesaing utama di pasar Rusia. Ini bisa dinilai dari penjualan mobil-mobil tersebut. Mesin-mesin ini, seperti yang lainnya, memiliki kelebihan dan kekurangan, yang terkadang membuat sulit untuk memilihnya. Untuk mengetahui kelemahan mereka dan kekuatan, perbandingan dapat dilakukan pada parameter utama.

Dua tab berikut mengubah konten di bawah ini.

Saya punya mobil Renault Megan 2, sebelumnya ada Citroens dan Peugeot. Saya bekerja di area servis dealer, jadi saya tahu perangkat mobil "dari dan ke". Anda selalu dapat meminta nasihat dari saya.

Casis

Kedua mobil ini memiliki bodi penahan beban. Pada saat yang sama, Niva memiliki pemblokir interaxle dan gigi rendah. Renault tidak memiliki baris bawah, tapi roda belakang dapat digerakkan hanya jika diperlukan. Namun hal ini tidak terlalu mempengaruhi kemampuan lintas alam, oleh karena itu kedua mobil tersebut dapat dikaitkan dengan SUV, meski tidak bisa disebut sebagai full-fledged SUV.

Kenyamanan

Duster memimpin di sini. Karena Chevrolet memiliki insulasi suara yang lebih buruk, setelah 80 km / jam akan terdengar suara bising di dalam kabin. Renault lebih senyap dalam hal ini.

Pengendalian

Mobil Prancis menahan jalan dengan lebih baik pada kecepatan tinggi. Selain itu di jalan pedesaan, mobil lebih nyaman dan empuk.

kapasitas

Renault Duster juga menempati posisi terdepan di sini. Salonnya dan

Pedalaman

Karena Duster adalah model baru, yang muncul di pasaran relatif baru, interiornya dipangkas dengan bahan yang lebih baik dan lebih modern. Karena itu, dari segi kenyamanan, mobil ini memimpin.

Spesifikasi

Pembersih Renault

• Gearbox - transmisi manual / transmisi otomatis. !
• Volume mesin - 1,5, 1,6, 2,0 liter.
• Bahan bakar - solar / bensin.
• Berkendara - 4x4, 4x2.

Niva Chevrolet

• Gearbox - transmisi manual.
• Volume mesinnya 1,7 liter.
• Bahan bakar adalah bensin.
• Berkendara - 4x4.

Video perbandingan Renault Duster dan Niva Chevrolet

Renault Duster dan Chevrolet Niva menikmati popularitas yang patut ditiru di kalangan pengendara. Hal ini tidak mengherankan, karena harga mobil berpenggerak empat roda ini termasuk yang paling terjangkau. Kami memutuskan untuk mencari tahu apakah keduanya dapat dibandingkan, dan jika demikian, model mana yang masih lebih disukai.

Kenapa tepatnya mereka?

Untuk penduduk kota yang terbiasa melihat setidaknya beberapa pekerjaan di musim dingin keperluan, popularitas merek-merek ini dipertanyakan. Di jalanan yang relatif bersih, Anda sering melihat model yang lebih mahal. Tapi ini sampai takdir membawa Anda belasan atau dua kilometer dari ibu kota ke salah satu desa setempat, di mana primer lokal diluruskan sekali sehari dengan ban traktor. Kemudian dari Dusters dan Niv mulai beriak di mata. Tidak mengherankan, karena dengan jumlah hingga 600 ribu rubel, ini adalah satu-satunya pilihan dengan penggerak semua roda dan ground clearance yang tinggi. Nah, kecuali LADA 4x4 atau UAZ klasik.

Model mana yang harus dipilih?

Jika kita hanya berpedoman pada angka, maka menurut statistik, lebih banyak pengendara yang lebih memilih Duster: 84 dibandingkan 53,3 ribu model yang terjual pada tahun 2014. Namun, perlu diingat bahwa orang Prancis itu memiliki penggerak semua roda "otomatis" belum lama ini, dan konfigurasi termurah umumnya memiliki penggerak roda depan. Secara umum, ada permintaan untuk kedua model tersebut dan penjualan aktif Chevrolet Niva adalah buktinya.

Nilai tambah utama yang mendukung Niva adalah harganya. Sudah dengan 509 ribu, Anda bisa menjadi pemilik mobil baru, sedangkan peralatan Duster "terlemah" akan menelan biaya setidaknya 584 ribu rubel. Selain itu, Renault harus mengantri selama beberapa bulan, dan kemudian membayar ekstra untuk pengiriman dari pabrik ke dealer. Di Siberia, misalnya, kelebihan pembayaran seperti itu bisa mencapai 30-40 ribu rubel. Di sisi lain, rakitan dasar Renault sudah dilengkapi ABS dan airbag depan, dan untuk Niva dengan modifikasi seperti itu, Anda harus membayar setidaknya 582 ribu rubel.

Menguji Renault Duster dan Chevrolet Niva dalam praktik!

Di tangan kami adalah Model Chevrolet Niva seharga 570 ribu rubel tanpa sistem pengereman anti-lock dan bantalan, tetapi dengan velg dan ban bergigi dari Continental. Selain itu, mobil ini memiliki: pelindung bemper logam, dudukan winch, dan saluran masuk udara yang memungkinkan Anda mengarungi rintangan hingga kedalaman setengah meter. Segera menjadi jelas bahwa kami memiliki SUV di depan kami.

Di dalam, ini bukan lagi Niva klasik, tapi dekorasinya masih cukup sederhana. Semuanya sederhana dan terbuat dari bahan yang murah, meski gagangnya tidak menempel di mana pun, panel instrumen mengirimkan banyak informasi, dan setirnya sangat nyaman. Ya, bahkan ada AC dan kompornya memanas dengan sempurna, meski distribusi aliran membutuhkan perbaikan yang signifikan. Keluhan utama di dalam kabin adalah jok yang terlalu empuk.

Dalam hal ini, mungkin, tanda-tanda mobil asing sudah berakhir, karena meskipun mobil menyala dalam cuaca beku yang parah tanpa masalah, ia melakukannya dengan raungan yang mengerikan. Selain itu, jika Anda kurang mengetahuinya, perlu diingat bahwa pelumas di transmisi sangat mengental sehingga muncul masalah yang nyata pada kecepatan kedua.

Fitur desain menarik lainnya:

• Kualitas build rata-rata (celah besar, rebutan penguncian sentral, transmisi terlalu keras);
• Dasbor sederhana dan informatif;
• Pilar tipis yang memberikan visibilitas luar biasa - sangat nyaman baik di dalam kota maupun off-road.

Chevrolet Niva

Namun, terlepas dari semua skeptisisme, Niva berperilaku cukup ramah saat bepergian. Tenaga pada pedal lemah, dan tuas persneling berpindah dengan mulus dan tanpa macet. Ngomong-ngomong, motor kuno 80 hp. dari "Niva" biasa dengan cepat mencapai 60-70 km / jam perkotaan, meskipun kecepatannya turun secara signifikan. Untuk akselerasi seratus yang disayangi berlangsung sebanyak 19 detik! Pada saat yang sama, mobil mengeluarkan suara yang mengerikan - mesinnya berdengung, kotaknya melolong mengikuti irama dan Anda benar-benar tidak ingin mempercepat "mobil" seperti itu hingga batas 140 km / jam.

Di jalan raya, mode optimal adalah 90-100 km / jam. Jadi kenyamanan ada di levelnya, dan bahan bakar tidak cepat habis. Dalam ritme perkotaan, hampir 14 liter dihabiskan untuk setiap seratus. Yang mengejutkan mobil ini adalah daya tanggapnya di jalan raya. Bodinya, meskipun tinggi, tetapi di permukaan apa pun, mobil selalu dapat dikendalikan, dengan tetap mempertahankan reaksi yang sepenuhnya "ringan".

Pembersih Renault

Dalam hampir semua hal, Renault ternyata berada di atas Chevy Niva. Salon keluar dari persaingan. Panel tengah yang menarik, bahan yang lebih baik dan lebih mahal, kompleks multimedia, dan layar sentuh. Masih ada pertanyaan? Tentunya harga dari performa mewah tersebut sekira 880 ribu, namun hal ini dikarenakan hadirnya mesin dua liter bertenaga 135 tenaga kuda. Peralatan ini membuat perbandingan dinamika kedua mobil menjadi tidak berguna. Misalnya, hingga seratus Duster berakselerasi hampir dua kali lebih cepat - dalam 10,4 detik. Bahkan peralatan dasar dengan mesin 1,6 liter akan memiliki keunggulan dibandingkan Chevrolet.

Perlu dicatat bahwa ternyata lebih nyaman untuk menggali di bawah kap di Niva (jika Anda tidak peduli dengan penghentian pneumatik). Ruang di sini didistribusikan lebih logis dan akses ke berbagai elemen lebih mudah.

Dalam sehari-hari mengoperasikan Renault Duster mengungguli Niva. Ini lebih terlihat seperti mobil praktis modern - kabinnya senyap, tidak ada getaran dan lolongan. Selain itu, meski dengan penggerak 2WD, konsumsinya tidak melebihi 11 liter per seratus.

Kerugiannya meliputi:

• blok pemanas yang tidak nyaman;
• tungku yang kurang efisien;
• kursi datar yang membuat perjalanan jauh terasa menyakitkan;
• jendela samping cepat kotor karena lumpur dan kotoran;
• selain itu, Anda harus terbiasa dengan kopling yang tidak jelas.

Meskipun, dengan mempertimbangkan fakta bahwa Renault Duster memulai dengan baik dari detik, poin terakhir dapat dikaitkan secara kondisional dengan minusnya. Lalat lain dalam salep - tutup tangki bensin hanya bisa dibuka dengan kunci.

Jadi, ke penghalang!

Setelah membuang semua nit-picking, kami dapat dengan aman mengatakan bahwa kedua mobil berperilaku sempurna di jalan yang buruk! Semua lubang, lubang, dan papan loncatan "dimakan" tanpa disadari, meskipun semakin buruk lapisannya, semakin jelas keunggulan Niva. Liontin itu berbicara sendiri! Di gundukan kecil, Renault berperilaku lebih percaya diri karena basis yang lebih panjang.

Kedua model meluncur dengan mudah di atas es. Lebih mudah untuk keluar dengan Duster - lepaskan gas dan tunggu sampai as roda depan "menyambar" jalan. Motor bertenaga memungkinkan Anda mengontrol penyaradan tanpa keahlian khusus bahkan pada ban yang tidak bertabur. Untuk mengemudi secara agresif di Niva, diperlukan lebih banyak pengalaman. Ban bertabur pun tidak menghentikannya untuk terus berusaha meluruskan lintasan.

Meskipun kontra kotak transfer, untuk off-road yang serius, Chevrolet Niva masih lebih siap. Karena alasnya yang pendek, ia memiliki kemampuan lintas negara yang lebih baik, dan perjalanan suspensi lebih unggul dari Duster.

Meski harus diakui Renault juga menunjukkan hasil yang sangat baik. Kopling tengah, tidak seperti Niva, diblokir dengan satu gerakan pegangan, dan gigi pendek pertama dengan baik meniru pengoperasian kecepatan yang dikurangi. Tetapi karena alas yang lebih panjang dan geometri yang tidak terlalu berhasil, Duster dapat mengait rintangan yang dilalui Niva tanpa sedikit pun masalah. Juga, sekali dalam situasi yang sulit, Anda dapat dengan mudah merusak cat pada bagian tubuh yang menonjol: lengkungan roda, cermin krom, gril.

Keuntungan besar. Jika Duster Anda memiliki sistem stabilisasi (model dari 728 ribu), maka ia akan dengan mudah mengatasi gantung diagonal. Lebih sulit untuk menggantung Chevrolet Niva - dibutuhkan hampir semua rintangan dalam satu gerakan, tetapi jika ini terjadi, maka tidak akan ada yang menutupinya, dan roda akan tergelincir. Meskipun perlu dicatat bahwa pasar penuh dengan penawaran penjualan diferensial lintas-poros untuk Niva, yang menegaskan reputasi "mobil kami", yang selalu dapat Anda selesaikan dengan tangan Anda sendiri. Hal utama bagi pembeli mobil ini adalah suku cadangnya dapat ditemukan di rak hampir semua dealer mobil.

Apa yang akan menjadi kesimpulannya?

Jika Anda menetapkan tujuan, maka Anda dapat membuat SUV yang luar biasa dari Chevrolet Niva. Tidak heran model ini populer dan laris manis di negara kita. Ini tidak mengherankan, karena untuk daerah di mana aspal merupakan pengecualian, Niva adalah satu-satunya alternatif yang tersedia untuk UAZ atau Lada 4x4 klasik.

Bagaimanapun, Renault akan menelan biaya setidaknya 74 ribu lebih. Anda akan membayar lebih untuk uang ini untuk desain penuh gaya, interior modern, dan penanganan yang lebih baik. Selain itu, Renault Duster menawarkan lebih banyak opsi konfigurasi, dan Niva hanya kalah di medan berat.

Akibatnya, tidak ada konfrontasi khusus antara kedua model tersebut. Namun, target audiens mereka berbeda. Dan dengan mempertimbangkan fakta bahwa tidak ada saingan dalam hal harga / kualitas, kedua model ini cocok di pasar Rusia.

Meskipun demikian, AvtoVAZ sudah menjadwalkan dimulainya produksi yang baru generasi Chevrolet Niva. Sorotan utama dari kebaruan ini adalah mesin baru 1,8 liter, yang sangat kurang pada versi mobil ini saat ini.

Sedangkan untuk mobil all-wheel drive, jumlahnya tidak banyak di Rusia, namun, semua mobil ini sangat populer. Saat ini, ada beberapa pilihan yang dapat memenuhi hampir semua kriteria mobil berkualitas dan andal. Terlepas dari semua ini, ada beberapa opsi yang bukan merupakan kategori harga tertinggi, tetapi pada saat yang sama memiliki kemampuan lintas negara yang memadai. Pada artikel ini, kami akan membandingkan dua mobil dan mencari tahu mana yang lebih baik - atau. Manakah dari mobil berikut yang akan menunjukkan dirinya dari sisi terbaik, dan mana yang tidak dapat memenuhi semua ekspektasi?

Secara historis, variasi dengan penggerak semua roda mobil muncul sebelum orang lain, sebenarnya hal ini tidak mengherankan, karena mobil diciptakan untuk melewati bukan dengan kualitas terbaik dan jalan yang ideal. Sedangkan untuk gardan depan disambung sesuai kebutuhan dan cukup kaku.

Menurut skema inilah sebagian besar SUV berasal produsen dalam negeri. Jika kami memilih opsi Rusia, maka dalam hal ini, tanpa ragu, Anda dapat memilih mobil UAZ. Namun, tidak hanya perusahaan dalam negeri yang terbiasa mengikuti fitur teknologi tersebut, tetapi juga perusahaan otomotif terbesar di dunia, seperti Land Rover.

Tentu saja, opsi ini ideal untuk berkendara off-road, tetapi di jalan kota, mengendarai mobil seperti itu tidaklah mudah dan nyaman. Karena alasan inilah pengembang teknis membuat cara yang jauh lebih nyaman dan pilihan yang nyaman. Sekarang penggerak semua roda yang sama digunakan, namun torsi diterapkan pada kedua jenis gardan, menggunakan diferensial. Opsi paling khas yang menggunakan prinsip ini adalah Chevrolet Niva.

Fitur Teknik

Sedangkan untuk penggerak semua roda, dalam kasus Niva konstan, torsi disalurkan dari mesin ke kedua as roda. Perlu disoroti fakta bahwa berkat fitur inilah kemampuan lintas negara kendaraan meningkat secara signifikan, tetapi pada saat yang sama, konsumsi bahan bakar juga meningkat cukup signifikan. Sebenarnya Renault Duster menggunakan prinsip yang sama, masing-masing, dalam hal ini hampir identik, tetapi indikator utama mobil-mobil ini dapat dibandingkan.

Pertama-tama, ada baiknya membandingkan modifikasi awal setiap mobil.

• Sedangkan untuk mobil Amerika ini memiliki versi mesin 1.7 liter yang cukup berkualitas dan hanya 80 tenaga kuda, yang tentunya akan sangat kurang. Mobil berjalan secara eksklusif dengan bensin. Dipasang, seperti yang telah disebutkan penggerak empat roda. Bisa juga menggunakan transmisi manual.
• Mobil Prancis itu memiliki ciri-ciri sebagai berikut: mesin 1,6 liter dan 114 tenaga kuda, mobil ini menggunakan bensin, dan bukannya penggerak semua roda, hanya ada yang depan. Juga termasuk klasik kotak mekanik persneling.

Menurut indikator ini, sulit untuk mengatakan opsi mana yang lebih disukai. Di suatu tempat mobil Amerika lebih baik, misalnya, di sini dimungkinkan untuk menggunakan penggerak roda belakang berkualitas tinggi. Di suatu tempat Renault terlihat lebih baik. Dalam hal ini, jenis mesin yang lebih bertenaga digunakan di sini, dan konsumsi bahan bakar juga sedikit lebih rendah saat berkendara dalam ritme campuran.

Setelah semua ini, kami beralih ke perbandingan yang lebih detail.

Mobil Niva Chevrolet.

• Biaya mobil adalah 639 ribu rubel.
• Jenis bahan bakar yang direkomendasikan AI-95.
• Tipe bodi kendaraan
• Penggerak semua roda terpasang.
• Perpindahan mesin 1,7 liter.
• Tenaga 80 tenaga kuda.
• Torsi pada laju maksimum mencapai 127 Nm.
• Tangki bahan bakar adalah 58 liter.
• Jumlah pintu 5.
• Volume kompartemen bagasi adalah 320 liter.
• Mobil berakselerasi dari nol hingga 100 kilometer per jam dalam 19 detik.
• Massa mobil adalah 1 ton 410 kilogram.
• Panjang mobil tersebut adalah 4 meter 56 sentimeter.
• Tinggi 1 meter 65,2 sentimeter.
• Jarak sumbu roda adalah 2 meter 45 sentimeter.
• Ground clearance 20 sentimeter.
• Konsumsi bensin per 100 kilometer adalah 10,2 liter dalam ritme campuran.

Ini adalah indikator yang cukup bagus untuk mobil buatan Amerika.

Mobil Renault Duster.

• Negara perakitan mobil Rusia.
• Merek negara Perancis.
• Biaya rata-rata per mobil adalah 699 ribu rubel.
• Jenis bahan bakar yang direkomendasikan AI-95.
• Tipe bodi kendaraan
• Transmisi manual lima kecepatan digunakan.
• Tersedia tipe depan mengemudikan FF.
• Kapasitas mesinnya 1,6 liter.
• Tenaga mobil itu 114 tenaga kuda.
• Torsinya mencapai 156 Nm.
• Volume tangki bahan bakar, dalam hal ini adalah 50 liter.
• Jumlah pintu 5.
• Volume kompartemen bagasi adalah 475 liter.
• Mobil tersebut mampu berakselerasi hingga 100 kilometer per jam dalam 10,9 detik.
• Massa mobil adalah 1 ton 190 kilogram.
• Panjang mobil itu 4 meter 31,5 sentimeter.
• Tinggi 1 meter 62,5 sentimeter.
• Ground clearance 20,5 sentimeter.
• Konsumsi bahan bakar rata-rata adalah 7,4 liter.
• Jumlah kursi 5.

Dalam hal ini, ternyata menjadi mobil yang jauh lebih baik dan sempurna secara teknis. Jadi, jika dibandingkan dengan indikator teknis kedua mobil ini, versi Prancisnya yang terlihat jauh lebih menarik. Sedangkan untuk kemampuan lintas negara, dalam hal ini versi Amerika terlihat jauh lebih menjanjikan. Selain itu, jangan lupakan indikator konsumsi bahan bakar. Di sini sekali lagi, mobil Prancis terlihat jauh lebih menarik, tetapi dalam hal ini, Anda perlu memahami bahwa versi Amerika menggunakan penggerak semua roda, dan oleh karena itu konsumsi bahan bakar meningkat secara signifikan.

Komponen visual

Jika kita berbicara tentang mobil Amerika, lalu dibandingkan dengan Niva standar sudah mengalami cukup banyak perubahan. Pertama-tama, tampilannya menjadi jauh lebih baik dari sudut pandang visual. Ada lebih banyak aksen Eropa di sini. Interior mobil dibuat dengan gaya klasik. Tidak ada yang istimewa di sini. Di versi standar mobil, hanya semua yang Anda butuhkan yang dipasang. Salon dipangkas dengan pilihan kain paling sederhana, oleh karena itu, dalam hal ini, mitra domestiknya jauh di belakang mitra asingnya. Dasbornya terlihat cukup bagus, meski jelas tidak memiliki elemen kualitas.

Salon foto Renault Duster

Renault Prancis menawarkan versi mobil yang jauh lebih bergaya dan berkualitas tinggi. Elemen yang sangat menarik dan tidak biasa muncul di sini, seperti lampu depan LED, bumper berkualitas tinggi, dan roda yang lebih besar dibandingkan dengan Niva. Interior mobil juga terlihat jauh lebih menarik, meski dalam hal ini tidak ada kemewahan khusus pada elemennya.

Kedua mobil tersebut memang patut mendapat perhatian, dan Anda sebaiknya memilih hanya berdasarkan preferensi dan selera Anda sendiri.

Apa yang harus dipilih pada akhirnya

Membandingkan kedua mobil ini, sulit untuk menemukan pemenangnya, karena keduanya dirancang tidak hanya untuk berkendara di kota, tetapi juga untuk berkendara off-road yang serius. Tentunya perlu disadari bahwa setiap mobil memiliki kemampuan maksimalnya masing-masing yang tidak dapat dilintasi. Sedangkan untuk mobil Niva, ini hanyalah pilihan yang bagus untuk orang yang ingin mencari pilihan berkualitas tinggi, murah dan cukup nyaman untuk perjalanan ke luar kota, memancing, berburu, dan sebagainya. Jika kita berbicara tentang mobil Prancis, jauh lebih menarik dari segi kenyamanan, lebih cocok untuk berkendara di kota, memasuki tikungan jauh lebih mulus, gearbox bekerja jauh lebih baik, ada banyak sistem tambahan. Biaya versi awal mobil hampir sama. Renault lebih mahal 50-70 ribu rubel, tetapi ini karena mesinnya jauh lebih bertenaga.

Anda harus memilih berdasarkan kebutuhan Anda sendiri, jadi tidak mungkin untuk mengatakan opsi mana yang lebih andal dan berkualitas tinggi.