HONDA CBR1100XX adalah motor cepat untuk orang-orang pemberani. Honda CBR1100XX - tenaga luar biasa dan desain dinamis

Ini adalah sepeda motor yang benar-benar legendaris, yang merupakan salah satu dari tiga sepeda tercepat dan terkuat di planet ini. Temui "Blackbird" yang tak tertandingi - Mulai tahun 1996, sepeda motor diproduksi hampir tidak berubah hingga tahun 2007. Baru pada tahun 1999, pengembang memutuskan untuk mengganti karburator menjadi injektor, dan beberapa saat kemudian mereka memperbarui dasbor.

Faktanya, ini adalah turis sport klasik, yang dibedakan dengan pendaratan yang lebih tinggi, adanya pijakan tengah, dan suspensi yang diperlunak, yang membuatnya termasuk dalam kelas olahraga.

Secara singkat tentang pertanyaan umum

Pemilik Honda CBR1100XX yang bahagia telah mendengar pertanyaan yang cukup khas dari kategori tersebut di SPBU dan tempat parkir: “Apa itu kecepatan maksimum?”, “Berapa konsumsi bahan bakarnya?” dan seterusnya Mungkin ada baiknya segera menjawabnya untuk mendapatkan gambaran tentang motor sport bertenaga dan agresif yang telah lama menjadi impian para pengendara ekstrim ini.

Sepeda motor mengembangkan tenaga hingga 164 hp. Dengan. Dahulu kala, model dikirim ke Jerman, yang mesinnya berisi 152 "kuda". Ini lebih dari cukup untuk mengakselerasi motor hingga 100 km / jam hanya dalam 3 detik.

Unit ini mampu melaju hingga 300 km / jam. Mereka mengatakan itu mungkin lebih, tapi terus pengalaman pribadi belum ada yang berani memastikannya - lagipula, ini bukan kecepatan anak-anak, oleh karena itu lebih baik memeriksa statistik pembalap profesional di trek berkecepatan tinggi.

Isian dan ciri khas Honda CBR1100XX

Motor ini dilengkapi dengan gearbox enam kecepatan. Yang pertama cukup pendek - hanya 135 km / jam. Sebagai referensi: untuk analog modern hampir 180 km / jam. Massa sepeda motor adalah sekitar 200 kg. Si "bayi" tidak banyak mengonsumsi bahan bakar - saat melaju perlahan di gigi dua (sekitar 140-170 km / jam), Honda CBR1100XX Super Blackbird "makan" hanya 7-8 liter.

Perlu dikatakan beberapa patah kata tentang sepatu. Kehidupan karet pendek. Maksimal 15.000 km, asalkan wisata. Banyak hal bergantung pada gaya berkendara dan kondisi penggunaan sepeda motor. Jika bannya sport, jarak tempuh 5.000 km adalah batasnya setelah Anda dapat melihat utasnya. Satu set ban harganya mahal - sekitar 350 euro. Setelah 30.000 km, disarankan untuk mengganti sproket dan rantai, dan ini merupakan nilai tambah lainnya sebesar 200 euro. Antibeku, oli mesin, minyak rem, filter dan bantalan - semua ini harus berkualitas tinggi dan hanya direkomendasikan oleh pabrikan. Tidak murah, tetapi penghematannya akan menelan biaya dua kali lipat.

Penyetelan sepeda

Padahal, Honda CBR1100XX Blackbird sendiri sudah bagus. Namun, pengrajin tidak mengabaikan kesempatan untuk membuat penampilan semakin agresif dan dinamis. Beberapa peningkatan yang lebih umum meliputi:

• Mengganti kaca depan dengan elemen yang lebih tinggi. Ini adalah penyetelan yang sangat kompeten, yang memungkinkan Anda melakukan perjalanan paling nyaman dengan kecepatan tinggi.
• Memasang cover kulit pada tangki motor terlihat sangat gaya dan mengesankan.
• Penggantian lubang udara.

Motor ini sangat cocok untuk mereka yang menyukai kecepatan dan kebebasan penuh, yang merupakan perasaan terbaik di jalur cepat. Sepeda motor berperilaku percaya diri di off-road ringan dan langsung bereaksi terhadap gerakan sekecil apa pun dari pilot.

Setelah membeli sepeda motor, Anda harus segera berhati-hati dalam membeli peralatan berkualitas tinggi.

Masalah umum

"Luka" serius pada sepeda motor, untungnya, tidak. Pemilik berpengalaman menganjurkan untuk mengecek kondisi tegangan rantai setiap 10.000 kilometer, karena Honda CBR1100XX dibekali mesin segaris dengan penggerak rantai waktu. Mengendarai dengan rantai kejang tidak akan menghasilkan sesuatu yang baik: minimal adalah penggantian rantai dan sproket, dan maksimal adalah sekat seluruh mesin.

Sepeda motor bekas dari jarak tempuh yang tinggi dapat "menyenangkan" dengan masalah dengan bantalan - mereka mulai berderak. Mendiagnosis masalahnya sederhana - cukup tekan kopling dengan mesin menyala. Suara itu harus hilang. alasan serius khawatir, tentu saja tidak. Tetapi masalahnya sendiri tidak akan hilang, dan semakin lama Anda mengabaikannya, semakin banyak masalah yang muncul.

Mengapa sepeda ini dibutuhkan?

Honda CBR1100XX adalah jenis klasik dari genre olahraga. Ini adalah gaya hidup dan cara berperilaku. Tak perlu dikatakan, berapa banyak seruan antusias yang didengar oleh para pemilik bahagia motor legendaris ini?

Sepeda motor dirancang untuk perjalanan jarak jauh. Konstruksi yang kokoh dengan mudah mengakomodasi pannier samping dan belakang yang dipasang langsung ke bodi sepeda.

Ergonomi, perlindungan angin sakal yang sangat baik (tentu saja, setelah penyetelan), serta konsumsi bahan bakar yang irit dan mesin yang kuat- semua ini secara keseluruhan memungkinkan Anda mendapatkan kesenangan luar biasa dari perjalanan apa pun. Sekalipun itu akan menjadi perjalanan ke desa ke nenek. Ngomong-ngomong, tentang burung. Honda CBR1100XX tidak terlalu menyukai medan off-road yang mudah, apalagi jalur enduro yang serius.

Pendaratan dan suspensi tidak harus melewati lubang dan aspal yang rusak. Di dalam kota, sepeda motor juga tidak nyaman: dimensi yang agak serius, bobot yang kokoh, dan sudut putaran yang kecil dalam beberapa situasi dapat menyebabkan situasi berbahaya.

Dimana saya bisa membeli?

Di wilayah Federasi Rusia, "sariawan" biasanya "datang" dari Jepang. Tentu saja ada spesimen yang sangat langka dari Amerika Serikat dan Eropa. Paling sering inilah yang disebut model "abu-abu", tetapi Anda juga dapat menemukan "burung hitam" asli, yang dilayani oleh dealer resmi Rusia.

Bagaimanapun, temukan model yang bagus Sangat mudah - tetapkan saja tujuan. Harga sebuah sepeda motor tergantung pada tahun rilisnya, kondisi teknis dan karakteristiknya. Jadi misalnya Honda CBR1100XX 1999-2000. akan menelan biaya sekitar 250.000 rubel. Sepeda 2006-2007 harganya sedikit lebih mahal. - sekitar 450.000 rubel.

CBR 1100 XX Blackbird muncul pada tahun 1996, menggantikan Honda CBR1000F yang sudah usang. Maksud dari motor ini adalah keinginan Honda untuk memberikan jawaban yang pas kepada Kawasaki sport touring andalannya Kawasaki ZX-11 (ZZR1100). Saat itu, Kawasaki ZX-11 dianggap sebagai yang tercepat di dunia. Namun, dengan dirilisnya "Drozd" (nama yang diterima Honda CBR1100XX), situasi berubah - Honda CBR1100XX Blackbird mencetak rekor kecepatan baru untuk sepeda motor produksi massal - 287,3 km / jam. Kepemimpinan hanya berlangsung 2 tahun dan diakhiri dengan peluncuran model Suzuki GSX1300R Hayabusa yang sudah menunjukkan kecepatan 312 km/jam. Namun Hayabusa pun tidak bisa menandingi Kawasaki ZZR 1400 yang diluncurkan pada tahun 2005 dan masih menjadi pemimpin di kelas sepeda motor hyper-sport.

Fitur utama Honda CBR1100XX Blackbird adalah mesin berpendingin cair 4 silinder segaris yang dirancang khusus dengan kapasitas 1137 cc. lihat, mengeluarkan 152-164 hp (tergantung tahun pembuatan) tenaga dan torsi 119-124 Nm (tergantung tahun pembuatan). Performa maksimal motor dicapai pada 6000-9500 rpm.

Fitur lain dari Honda CBR 1100 XX termasuk space frame aluminium, kopling hidrolik, suspensi yang dapat disesuaikan, gearbox 6 kecepatan, sistem dorongan inersia (sejak 1999) dan sistem rem gabungan.

Model Honda CBR1100XX secara aktif dipasok ke pasar Eropa dan Amerika Serikat, sehingga banyak sepeda motor bekas berasal dari sana. Honda CBR1100XX diproduksi hingga 2007, setelah itu dihentikan. Model dikirim di AS hingga 2003.

Pada tahun 1999, berdasarkan Honda CBR1100XX, Honda X11 telanjang (Honda CB1100SF) dibuat, yang diproduksi hingga tahun 2001.

Pesaing utama Honda CBR1100XX di kelasnya:

• Kawasaki ZZ-R 1100 / KawasakiZZR1200
• KawasakiZX-12R
• Suzuki GSX1300R Hayabusa

Sejarah singkat model

• 1996 - dimulainya produksi dan penjualan Honda CBR1100XX Blackbird.
• 1998 - Rumah termostat diubah.
• 1999 - pertama pembaruan utama Honda CBR1100XX Blackbird. Model menerima injeksi bahan bakar elektronik PGM-FI (bukan karburator), sistem pendorong inersia (yang memungkinkan untuk meningkatkan daya maksimum hingga 164 hp), sistem rem gabungan yang dikonfigurasi ulang (distribusi gaya yang lebih baik antara sirkuit depan dan belakang), a Tangki bahan bakar 24 liter (bukan 22 liter), pendingin oli yang lebih masif, 7 cakram kopling (bukan 9). Mulai tahun ini, motor tersebut menghasilkan tenaga 164 hp. tenaga dan torsi 124 Nm.
• 2001 - Dasbor menjadi elektronik, bentuk kaca depan berubah untuk kenyamanan lebih pada kecepatan tinggi.
• 2002 - konfigurasi ulang sistem injeksi untuk standar emisi lingkungan yang baru. Model Honda CBR1100XX Blackbird mengeluarkan 152 hp tahun ini. tenaga dan torsi 119 Nm.
• 2003 - Tahun lalu penjualan resmi di USA.
• 2005 - kapasitas tangki bahan bakar adalah 23 liter (bukan 24 liter).
• Tahun 2007 merupakan tahun terakhir produksi dan penjualan resmi Honda CBR1100XX Blackbird.

Spesifikasi

Konsumsi bahan bakar

Konsumsi bahan bakar rata-rata Honda CBR 1100XX Blackbird adalah:

• dengan kecepatan 100 km / jam - 5,3 liter per 100 km
• dengan kecepatan 180 km - 7,8 liter per 100 km
• konsumsi rata-rata di jalan raya - 5,9 liter per 100 km

Harga

Harga Honda CBR1100XX Blackbird dalam kondisi teknis yang baik, tanpa melintasi Federasi Rusia, berkisar antara $3500-4500. Biaya model dengan jarak tempuh di Federasi Rusia mulai dari 170.000 rubel.

Video

• Review dan test drive sepeda motor Honda CBR1100XX

• Review Motor Honda CBR 1100XX

Honda CBR 1100 XX Super Blackbird (Blackbird)- adalah sepeda olahraga dibangun oleh Honda. Honda CBR1100 XX menggabungkan kekuatan besar dan kenyamanan tinggi, keandalan, kualitas. Produksi Honda CBR 1100 XX dimulai pada tahun 1996 dan modelnya masih dalam produksi.

Dari kecepatan yang mampu berkembang CBR1100XX Super Blackbird, menakjubkan. Bepergian di jalan bebas hambatan menjadi seperti tembakan.

CBR1100XX Super Blackbird seolah-olah melayang di atas jalan. Tikungan trek gunung di bawah roda sepeda motor menyatu menjadi satu garis lurus. Tubuh Blackbird yang ramping dilindungi oleh mesin 1100cc 4-tak yang terletak di bawahnya, yang memungkinkan kecepatan luar biasa. Ringan dan sangat kuat, rangka aluminium die-cast dengan lapisan hitam matte, suspensi yang dapat disesuaikan kelas Super Sports, dan pengereman ABS yang responsif berkontribusi pada penanganan yang sangat baik dan kontrol sepeda motor yang presisi selama tur olahraga. Apakah Anda bertujuan untuk memecahkan penghalang suara atau meluncur dengan nyaman tanpa berpindah lebih tinggi dari gigi dua, Super Blackbird memberikan kenyamanan terbaik dan pengendaraan mulus sempurna di semua kecepatan. Duduklah di kursinya, nyalakan kunci kontak, dan Anda mungkin tidak ingin berhenti lagi.

Honda CBR 1100 XX (Burung Hitam)

Halo semua! Akhirnya, saya telah matang untuk menulis ulasan saya tentang hewan peliharaan saya berikutnya, saya akan mencoba menguraikan secara singkat sejarah saya memilih sepeda motor ini, pro dan kontra yang saya catat untuk diri saya sendiri tanpa terlalu lama berada di belakang kemudi sepeda motor yang luar biasa ini. Dade akan berbicara tentang mahakarya teknik Jepang seperti itu Honda CBR1100XX Super Blackbird. Saya akan memberi tahu Anda sepeda motor apa yang saya pertimbangkan dan mengapa mereka menghilang. Siapa pun yang tertarik, selamat datang di bawah kucing.
Saat mengoperasikan Yamaha Virago 1100 saya, saya menemui sejumlah masalah saat mengoperasikan motor ini di jalan baru dan mulai memikirkan motor yang lebih maju dari segi desain. Untungnya, masalahnya bukan teknis (dalam hal keandalan, sepeda motor tidak pernah mengecewakan saya) Virago Liter adalah sepeda yang luar biasa, bertenaga, nyaman, mudah dikendarai, dan secara umum sangat andal. Namun secara struktural tidak didesain untuk kecepatan di atas 120, fork offset dan bulu tipis tidak menambah kekakuan pada struktur, jika pada kecepatan 100 km / jam di tikungan terjadi defleksi jalan raya, maka sepeda motor mulai “ bermain”, membawa sensasi yang tidak terlalu menyenangkan, peredam kejut belakang ransel juga tidak menambah stabilitas. Rem yang lemah tidak melambat dengan sangat efektif, getaran kuat dari v-twin tidak memungkinkan sepeda untuk berakselerasi lebih dari 180, dan tidak ada apa-apanya, dalam mode ini mesin bekerja pada batasnya, dan saya cemas tentang milik saya dan saya hanya merasa kasihan pada wanita tua itu, masalah ini diperparah dengan tidak adanya pelindung angin dan aliran udara yang konstan ke dada karena kecocokan helikopter. Bagaimanapun, ini lebih merupakan sepeda kesenangan, untuk mengendarai 90-120 dengan kecantikan berambut panjang di belakang punggungnya dan mengagumi pemandangan sekitarnya. Secara umum, semua momen ini mendorong saya untuk mencari sepeda motor lain. Tapi bagaimana cara mencari penggantinya? Apa yang harus diambil sebagai imbalan, kualitas apa yang ingin Anda tambahkan ke kualitas yang tidak cukup? - pertanyaan abadi saat memilih sepeda motor baru. Ke depan, saya akan mengatakan bahwa, sejauh mungkin, saya mencoba menemukan jalan saya dalam tema sepeda motor, mencoba berbagai model sepeda dan, pada akhirnya, sampai pada apa yang benar-benar menyenangkan))
Saya akan segera memperingatkan Anda bahwa pendapat saya adalah pandangan subjektif yang tidak berpura-pura menjadi aksioma, berdasarkan apa yang berhasil saya temukan di internet dan apa yang dikatakan orang kepada saya. Saya akan segera menarik perhatian para penggemar sepeda motor yang tidak saya pilih, agar tidak menimbulkan keributan, SEMUA model MOTOR INI LAYAK DIPERHATIKAN, saya tidak memprovokasi holivar dan hondosrach.))
Kriteria pemilihan utama adalah bobot yang cukup besar, pelindung angin yang baik, dan torsi mesin yang baik, dengan traksi yang baik di seluruh rentang. Ada juga 4 model yang bisa dipilih, Yamaha YZF1000R Thunderace, Suzuki RF 900, Honda VFR 800 dan tentunya sport tour legendaris Honda CBR1100.
Semua sepeda motor tidak terlalu jelek, tetapi memiliki sejumlah kekurangan dan kelebihan, saya akan mencoba meringkas model-model ini secara singkat.
Yamaha YZF1000R Thunderace


Thunder Ace, demikian sebutannya, memiliki tampilan yang sangat modern, meski sepeda motor model ini sudah cukup tua, para desainer berusaha lebih dulu. TENTANG performa berkendara Saya tidak bisa menilai secara objektif, karena tidak pergi, tetapi informasi yang saya temukan tentang dia membuat saya menolak untuk membeli.
Kelebihan: Penampilan modern, tampak hebat (terutama dalam pewarnaan merah dan putih), mereka mengatakan bahwa motor memiliki pelindung angin terbaik di kelasnya, dan ini dapat ditebak dari bentuk fairing depan, terlihat sedikit lebih tinggi dari teman sekelasnya. dan digerakkan ke depan. Komponen sport sepeda motor ini lebih menonjol daripada komponen turis, jok dengan penekanan yang dapat Anda sandarkan saat berkendara aktif. Remnya dari P1, dan nilai tambah yang paling penting adalah sepeda motornya tidak mahal, di pasar loak lokal ada perangkat yang sangat waras di kisaran 170-185 ribu, yang, Anda lihat, lumayan untuk full- wisata olahraga matang.
Sekarang tentang kekurangannya: Sejujurnya, saya pribadi takut dengan selera oli dan bahan bakar Yamaha yang terkenal, mesin generasi pertama cepat kehilangan kompresi, mesin sepeda motor tidak banyak digunakan untuk perbaikan, dan limbahnya sangat jarang untuk Rusia. Selain itu, pada saat pencarian sepeda motor tersebut hanya ada 2 di dalam kota dan kondisinya memprihatinkan.
Suzuki RF900


Seorang lelaki tua paruh baya yang kuat, semuanya tampak tidak buruk ...
Kelebihan: bagi saya, rangka baja sepertinya menjadi nilai tambah utama, tetapi berat, tetapi tidak secanggih Yamaha delta box yang sama, tetapi kuat ... Menjadi saksi bagaimana kuping attachment slider sobek keluar setelah jatuh pada VFR, saya membayangkan bahwa dengan rangka baja hal seperti itu tidak akan pernah terjadi dalam hidup.
Mesinnya membosankan 750 dari jixer, sepertinya bermotor yang handal, namun ada pendapat bahwa peningkatan volume motor referensi menyebabkan penurunan sumber daya total, tangki besar 21 liter. Sepeda motor senang dengan harganya, Anda dapat menemukan RF yang sangat hidup, bertemu 170 ribu bahkan ketika membeli dari lelang, karena. tenaga pas menjadi 135 hp. Anda tidak perlu membayar bea cukai yang terlalu tinggi saat mengimpor perangkat ini ke Federasi Rusia.
Kekurangan: Menurut saya torsi motor kurang bagus, dan akan melorot saat dikendarai dengan penumpang, toh volumenya sampai 1 liter. Desain kuno fairing belakang membangkitkan melankolis ((. Kelemahan penting untuk tur olahraga adalah tidak adanya pengukur bahan bakar. Tidak banyak penyetelan, entah mengapa sepeda motor tidak populer di atas tanjakan, meskipun ini tidak pantas dilakukan di pendapat saya, karena ini adalah pilihan yang bagus untuk dikendarai dengan sedikit uang... Yah, bagaimanapun juga, saya condong ke Honda.))
Intercetor VFR800

Sepeda motor ini terlihat bagus, kemudinya bagus, sepeda motornya sempit dan mudah menanjak di kemacetan lalu lintas, nyaman dipasang karena clip-on yang tinggi. Keandalan penggerak gigi camshaft pada mesin Honda tidak menimbulkan pertanyaan tentang keandalan mesin.
Kelebihan: Penampilan- sepeda motornya sangat modern, bahkan model-model yang dirilis sebelum tahun 2000 terlihat segar, ukuran sepeda motor yang kecil tentu saja keandalan Honda yang melegenda. Lengan ayun kantilever menambah kenyamanan pemasangan roda belakang.
Semuanya akan baik-baik saja, hanya setelah berbicara dengan satu peternak sariawan yang memiliki Vyfer, saya menyadari bahwa setengah-setengah tidak berguna. Seperti yang saya duga, lelaki itu meyakinkan saya bahwa motornya sangat nyaman untuk kota dan satu pengendara, tetapi mengemudi dengan penumpang dan bahkan di jalan raya tidak lagi begitu nyaman, dinamikanya terasa melorot, tetap saja, ukuran mesin memengaruhi .
Dari minusnya, saya akan menyebut pengaturan radiator yang tidak biasa di samping ... jika Anda tidak berhasil menjatuhkan motor, Anda dapat menembus radiator dan motor akan kehilangan kecepatan. B-four dan teknik motor itu sendiri bermuara pada kekompakan, yang berarti sulit diakses untuk perawatan, meskipun pemilik mengatakan bahwa dengan pengalaman yang tepat, akses ke motor disediakan hanya dalam beberapa menit. Mobilnya cukup mahal, ^ (untuk perangkat tahun 2000-2002 mereka meminta 230 hingga 260 kilo rubel, tetapi jika kodok tidak hancur, maka Anda dapat membeli sepeda motor yang luar biasa, bahkan lengkap dengan bagasi dan bagasi asli. Saya tidak ingin membeli sepeda motor dengan kentut, menurut saya harga sepeda motor harus memadai, karena mereka dapat dengan cepat dan mudah kehilangan harga)) Fitur lain yang tidak ingin saya lihat di sepeda motor masa depan saya adalah sistem VTEC, saya mencoba mencari sepeda motor dengan karakteristik rata, tanpa ada hentakan di pantat dan ledakan, di tikungan, dan di jalan lurus, saya tidak membutuhkan kejutan seperti itu, terutama di jalan yang jauh dari ideal.
Jadi saya sampai pada yang utama - review tentang sepeda motor yang saya beli.
Saya membelinya secara tiba-tiba untuk diri saya sendiri, di forum sepeda lokal saya menemukan seseorang yang mengimpor sepeda motor dari Jepang dan ternyata salah satu bidang pekerjaannya adalah impor burung hitam))) kami bertukar beberapa kalimat, orang di forum menegaskan keseriusannya dan saya Dia mengatakan bahwa dalam hal ini saya akan membeli mot darinya. Ngomong-ngomong, saya akan langsung mengatakan bahwa saya bahkan tidak mempertimbangkan sepeda motor dengan jarak tempuh di Rusia dan pasti bermaksud untuk mengambilnya dari pelelangan. Maka, pada bulan November, tiba-tiba ada telepon darinya, dia mengatakan bahwa 2 sepeda motor yang saya minati telah tiba dan saya dapat melihatnya, kedua sepeda motor itu bagus, masing-masing dengan caranya sendiri, bagaimanapun, hitam sepertinya. saya sebagai yang paling pilihan bagus melihat yang saya pikir - kita harus menerimanya terlepas dari kenyataan bahwa musim dingin sudah dekat!))
Saya memilih sepeda motor dari beberapa warna, saya dapat mengatakan dengan yakin bahwa CBR1100XX bagus dalam warna APA PUN, terlihat bagus bahkan putih, bahkan merah, bahkan abu-abu metalik, bahkan warna Repsol dan warna pernis terlihat bagus.

Tentu saja, pohon palem itu bagus, tapi saya tinggal jauh dari Miami Beach, jadi diputuskan untuk mengambil warna hitam, selain itu, saya berpikir dalam hati bahwa Burung hitam harus persis hitam, lebih disukai matte, seperti pesawat pengintai bersayap cepatnya SR-71…))
Sepeda motor itu ternyata benar-benar stok, tidak ada pertanian dan penyetelan kolektif Jepang, persis seperti yang saya coba capai, mengetahui secara langsung bahwa pertanian kolektif dan penyetelan muncul, sebagai suatu peraturan, sebagai akibat dari kecelakaan.)
Saat musim dingin berlangsung, sariawan berdiri dengan sedih di garasi, menunggu hari-hari yang hangat. Pembelian itu mengosongkan saku saya dan menjilat bibir saya pada segala jenis barang untuk sariawan di lelang asing, saya memutuskan untuk hanya membeli kebutuhan pokok.

Saya tahu bahwa sepeda motor universal tidak ada, tetapi pencarian kebebasan kemungkinan besar akan berlanjut, beberapa orang mengatakan bahwa pada akhirnya setiap orang yang mencari akan beralih ke enduro)) Mungkin cepat atau lambat saya akan bergabung dengan barisan mereka, tetapi sekarang Saya belum siap menjawab dengan tegas, apapun yang cocok untuk saya. Sangat disayangkan bahwa di antara sepeda motor Jepang tidak ada yang mendekati Triumph Scrambler 900, sepeda seperti itu mungkin cukup memuaskan saya :).
Secara umum, review-opini seperti itu keluar, bahkan tidak ada review yang membagikan pemikirannya tentang topik sepeda motor dalam kerangka wisata olahraga. Kepada semua orang yang menguasai teks, terima kasih atas perhatiannya, saya akan dengan senang hati menjawab pertanyaan dan membaca komentar.

"Drozd" adalah sepeda motor yang sama sekali tidak terlihat seperti burung kecil ini. Sebaliknya, binatang buas yang kuat ini hingga tahun 1999 dianggap sebagai yang tercepat di dunia. Julukan ini melekat padanya berkat nama Inggris Super Blackbird, yang secara harfiah diterjemahkan sebagai "burung hitam". Nama resmi sepeda motor tersebut adalah

Pertarungan untuk kejuaraan

Model ini diproduksi dari tahun 1996 hingga 2007. Honda menciptakannya bertentangan dengan penciptaan salah satu pesaing utamanya. Sebelum munculnya Drozd, Kawasaki Ninja ZX-11 diakui sebagai yang tercepat di antara sepeda motor seri. Rencana ambisius para pengembang menyiratkan penciptaan sepeda yang akan melampaui kecepatan Ninja.

Mimpi ini menjadi kenyataan. "Burung Hitam" benar-benar bisa melaju di sepanjang jalan raya dengan kecepatan hampir 290 km / jam. Namun, pada tahun 1999 rekor ini dipecahkan oleh orang Jepang lainnya - Hayabusa yang legendaris. Kecepatan maksimumnya adalah 312 km/jam. Kemudian, hero baru muncul, mendorong Hayabusa juga. Pada tahun 2005, disalip oleh Kawasaki ZZR 1400, yang masih memegang telapak tangan hingga saat ini. Namun saat ini, Drozd merupakan motor yang masih masuk dalam daftar tercepat.

halaman sejarah

Model Blackbird mulai diproduksi pada tahun 1996. Dia segera memenangkan banyak penggemar. Pada tahun 1998, perusahaan melakukan peningkatan kecil dengan mengganti rumah termostat. Setahun kemudian, sepeda motor Drozd menjalani pembaruan besar pertamanya. Alih-alih karburator, model menerima injeksi bahan bakar elektronik PGM-FI. Sistem dorongan inersia memungkinkan untuk meningkatkan tenaga mesin maksimum menjadi 164 hp. Dengan.

Sistem rem gabungan baru yang dikonfigurasi ulang bertanggung jawab atas distribusi gaya yang sempurna antara sirkuit belakang dan depan. Kapasitas tangki juga meningkat - dari 22 menjadi 24 liter. Radiator menjadi lebih masif, dan bukannya tujuh cakram kopling, motor ini menerima 9. Sepeda motor Drozd produksi tahun ini dan tahun-tahun berikutnya memiliki tenaga 164 hp. Dengan.

Pada tahun 2001, para desainer melengkapi sepeda dengan elektronik dasbor. Bentuk kaca depan dimodernisasi, yang memberikan kenyamanan pada kecepatan tinggi. Tahun berikutnya, 2002, ditandai dengan rekonfigurasi sistem injeksi, yang mulai sesuai dengan yang baru. peraturan lingkungan emisi. Sepeda motor "Honda Drozd" sejak saat itu mulai mengeluarkan 152 liter. Dengan. tenaga pada torsi 119 Nm. Segera perusahaan mulai secara bertahap menghentikan produksi. Pada tahun 2003, ia berhenti dipasok ke pasar AS, dan pada tahun 2007 rilisnya dihentikan sama sekali.

Penampilan

Jika Anda melihat sekilas Drozd, sepeda motor tersebut akan tampak seperti tipikal perwakilan dari kelas sport. Namun, pabrikan memposisikannya sebagai model "sport-tourist". Di atasnya Anda tidak hanya dapat berkendara di jalan raya, tetapi juga melakukan perjalanan jauh. Pendaratan pilot yang nyaman, pelindung angin yang sangat baik, kemungkinan memasang bagasi - semua ini kondusif untuk perjalanan jauh. Banyak pemilik Drozd lebih tertarik pada balapan tunggal. Sulit untuk berlayar dalam konvoi dengan unit yang begitu lincah untuk waktu yang lama.

Target penonton

"Drozd" adalah sepeda motor yang sangat cocok dengan kecepatan kota modern yang besar. Itu dirancang untuk mereka yang suka berkendara melalui jalanan malam yang sepi. Bahkan perjalanan jauh dengan kecepatan tinggi dapat diterima dengan baik di motor ini. Pabrikan dengan jujur ​​\u200b\u200bmemperingatkan tentang sifat lincah Drozd, bahkan namanya merujuk kita pada penerbangan dan puncak yang ditaklukkan. Jika ini gaya berkendara Anda, maka ini mungkin cocok untuk Anda. Ini juga akan menarik bagi mereka yang tidak hanya harus berkendara di sepanjang jalan raya, tetapi juga bermanuver di sekitar kota, melewati kemacetan lalu lintas, mengerem dan sekali lagi menerobos lampu lalu lintas, mengemudi di sepanjang jalan sempit yang melengkung.

Pada saat yang sama, orang tidak boleh melupakan hal-hal berikut: seperti kebanyakan mobil berkapasitas besar, Drozd akan membutuhkan keterampilan yang cukup. Dia berat, tapi gesit. Anda tidak bisa menyebutnya canggung. Dengan handling dan stabilitas yang baik, yang terwujud meski di tikungan, sepeda motor membutuhkan tingkat keahlian tertentu dari pilotnya. Angkutan apa pun dengan mesin sebesar ini jarang menjadi yang pertama, menurut pengendara motor berpengalaman, Anda perlu tumbuh menjadi "liter". "Drozd" lebih sering dipilih oleh mereka yang sudah berlari di "enam ratus" dan "delapan ratus".

Fitur Perilaku

Seperti yang diharapkan dari alat semacam itu, ia dengan cepat menambah kecepatan dan menunjukkan stabilitas yang cukup besar. Pada awalnya, sariawan dengan mudah melewati tidak hanya sebagian besar tetapi juga banyak mobil di kelas yang sama. Pantas saja dia dianggap yang tercepat di dunia begitu lama. Poin penting, banyak pemilik mempertimbangkan pekerjaan rem. Ini memiliki 2 cakram di depan dan satu di belakang. Sepeda yang berat melambat dengan cukup cepat. Jika diinginkan tentunya ABS bisa dipasang pada motor ini.

Fitur Teknik

"Drozd" - sepeda motor yang ciri-cirinya diberikan pada tabel, memiliki sejumlah keistimewaan.

C tampak seperti truk berat. Padahal, berat keringnya adalah 223 kg. Beberapa, setelah membeli, mulai menyetel, mencoba mengurangi berat. Ngomong-ngomong, ide ini rupanya datang ke pabrikan sendiri. Memang, berdasarkan Drozd, telanjang diproduksi untuk waktu yang agak lama, hanya berbeda pada kulit (dan berat, masing-masing).

Yang perlu diperhatikan adalah momen seperti konsumsi bahan bakar. Cukup kecil untuk sepeda motor di kelas ini. Bersiaplah bahwa di lintasan "Drozd" akan menyerap rata-rata 5,9 liter. untuk seratus. Tentu saja, indikator ini sangat bergantung pada kecepatan Anda bergerak. Saat melaju dengan kecepatan 180 km / jam, nafsu makan sepeda motor akan meningkat menjadi 7-8 liter.

Kemungkinan untuk penyetelan

Keinginan yang tak tertahankan untuk meningkatkan bahkan yang terbaik terkadang mengunjungi setiap biker. Perubahan paling umum yang paling sering dialami Drozd adalah sebagai berikut:

• Pegangan yang dipanaskan.
• Xenon dalam optik.
• Modernisasi kulit, "neukedisasi".
• pemasangan ABS.
• Penghapusan kaca.
• Lukisan.
• Menghapus kursi penumpang.

Pesaing

Seperti awalnya, pesaing utama Drozd adalah sepeda dari kelas yang sama, mengklaim sebagai yang tercepat di antara seri: Kawasaki ZZ-R 1100, ZZ-R 1200 dan ZX-12R, Suzuki GSX1300R Hayabusa.

Harga

Jika Anda berencana untuk membeli sepeda model ini, kemungkinan besar Anda tidak akan dapat menemukan yang baru karena produksinya telah dihentikan sama sekali. Tetapi pasar sekunder penuh agregat yang layak. "Blackbird" - sepeda motor yang diproduksi untuk Amerika Serikat dan negara-negara Eropa. Oleh karena itu, itu sampai ke sekunder kami dari sana. Tidak adanya pengendaraan di jalanan Tanah Air kita akan menambah banyak harga, namun kondisi teknis sepeda dalam hal ini akan lebih baik. Harganya juga tergantung tahun pembuatannya: semakin muda sepeda motornya, semakin besar angkanya. Para ahli mengatakan bahwa Anda dapat membeli sepeda motor Drozd yang bersuara teknis, yang harganya sekitar 3,5-4 ribu rupiah.

Keluar pada tahun 1996. Saat itu, ia langsung mengambil posisi terdepan dalam kecepatan, namun kemudian, lebih fokus pada wisata olahraga, pabrikan memberi jalan kepada Kawasaki dan Suzuki, yang mencapai indikator kecepatan lebih tinggi.

Sedikit sejarah

Nah, Honda CBR1100XX yang karakteristiknya luar biasa saat itu mendapatkan popularitas yang besar, karena selain tenaga juga memiliki kombinasi yang sangat baik antara kualitas, handling yang baik, kehandalan dan kenyamanan.

Modifikasi yang muncul kemudian tidak banyak berubah, karena pada awalnya model dikembangkan dengan kualitas yang sangat tinggi.

Namun pada tahun 1999, perusahaan memutuskan untuk menambahkan opsi pada sepeda motor - sistem injeksi bahan bakar. Lampu depan, intake udara, sistem pendingin oli, dan kopling telah sedikit berubah. Warna utama sampai saat itu adalah hitam. Namun beberapa saat kemudian, warna biru juga menyebar.

Setelah itu, empat tahun tidak ada perubahan lebih lanjut yang dilakukan. Baru pada tahun 2001 panel instrumen sedikit didesain ulang. Tapi mekaniknya belum tersentuh.

Honda CBR1100XX Super Blackbird dan kompetitornya saat ini

Untuk sepeda motor, tenaganya mungkin karakteristik utama, yang dipandu oleh saat membeli. Super Blackbird memimpin hingga 1999, ketika Suzuki merilis GSX 1300R Hayabusa mereka, meningkatkan kecepatan hingga delapan kilometer per jam.

Selain itu, perusahaan lain, Kawasaki, juga keluar dengan modelnya - ZZR 1400 dan ZZR 1200, mencapai hasil kecepatan yang lebih tinggi. Selanjutnya, perjuangan terjadi antara kedua pabrikan ini, sementara "Honda" lebih meningkatkan gaya sport dan turis.

Penampilan sepeda motor

Sebelum Honda Blackbird CBR1100XX dirilis, pabrikan berusaha memperkecil ukuran sepeda motor dan meningkatkan tenaganya semaksimal mungkin. Tapi Honda pergi ke arah lain. Dia melepaskan ekornya yang benar-benar memiliki bentuk yang agak orisinal, melengkapi desain yang harmonis dan memberikan tingkat agresivitas tertentu. Sejak rilis model dasar, eksteriornya hampir tidak berubah.

Spesifikasi

Honda CBR 1100XX memiliki mesin 1137 cc 4 silinder berpendingin cairan dengan 2 overhead camshafts. Berkat karakteristik ini, pengendaraan sepeda menjadi mulus, dan saat berkendara ada kenyamanan luar biasa untuk kelas ini. Kemudahan penanganannya menjadikannya favorit banyak bikers di seluruh dunia.

Transmisinya, seperti pada model Honda lainnya, dibuat paling atas level tinggi. Namun, perlu untuk memantau kondisi rantai penggerak akhir dan ketegangannya.

Rangkanya tidak terlalu kaku, dan Anda merasakannya saat mengendarainya. Tetapi untuk pariwisata berkecepatan tinggi, semuanya dilakukan dengan sempurna di sini: pelindung angin yang baik, kenyamanan yang pas, kuk yang bertenaga, dan mesin yang bertenaga - ini semua yang hanya dapat diimpikan oleh turis.

Sepeda motor tersedia dalam tiga versi:

• injeksi;
• karburator;
• injeksi dengan katalis dan probe lambda.

Sistem rem memungkinkan penghentian cepat saat berkendara dengan kecepatan berapa pun. Namun, pengendara sepeda motor pemula tidak mungkin langsung membeli sepeda motor seperti itu. Banyak ahli tidak bosan mengulanginya.

Pengendara sepeda motor tentang Honda CBR1100XX

Namun beberapa bikers yang pernah mencoba motor ini berpikiran lain. Mereka mengklaim bahwa mengendarai Honda CBR1100XX Super Blackbird sangat stabil baik di dalam kota maupun pada kecepatan yang layak di jalan raya. Dengan kecepatan lebih dari seratus kilometer per jam, sepeda motor menurut mereka tetap bisa dikendalikan sepenuhnya. Itu juga membenarkan dirinya sendiri di tikungan, tetapi, tentu saja, orang tidak boleh melupakan kehati-hatian dalam hal apa pun.

Sejak munculnya "superthrush", demikian pengendara sepeda motor menyebutnya, menjadi yang paling populer di kelasnya. Saat ini, tiga ratus kilometer per jam bukan lagi sesuatu yang transendental, karena model dengan kemampuan hebat telah keluar. Namun pada saat perilisan, pesaing utamanya dengan cepat turun dari podium, memberi jalan kepada Honda CBR 1100XX.

Saat ini, banyak bikers lebih memilih untuk membeli model lain yang tidak hanya tidak kalah dengan kekuatannya, tetapi bahkan dapat mengunggulinya. Pada saat yang sama, mereka memiliki satu keunggulan yang sangat signifikan, yaitu penanganan yang sangat baik. Tentu saja, pengelolaan "sariawan" itu bagus. Namun pada kecepatan di atas dua ratus kilometer per jam, kecemasan tetap muncul, terutama saat menikung. Tentu saja luar biasa sistem rem dapat menyelamatkan hari. Namun untuk pengendaraan yang sporty, pengendara sepeda motor lebih condong ke model dengan penanganan yang lebih baik.