Ulasan gas volga siber. Ulasan Volga Siber "Volga Cyber": karakteristik teknis, penyetelan. Cinta #1: kenyamanan tinggi

Jadi, 22.000 km sudah selesai, sudah ada yang bisa ditulis tentang mobil ini.

Bagaimana cara memilih:

Siber adalah pilihan yang sangat aneh, terutama untuk pemuda berusia 25 tahun. Tapi secara obyektif, tidak ada mobil lain untuk uang ini. Sebelumnya, saya mengendarai 9th Lancer 2.0 liter 2005, Audi A6 2005, Nissan Tiana 3.5l. 2007, DEU Nexia 1998

Jadi mengapa dunia maya?

Ingin cantik mobil besar, dengan anggaran hingga 650000r.

Dinamika bukanlah kriteria seleksi utama, karena pada usia 25 tahun ia sudah menyelesaikan balapan.

Otomatis lebih disukai daripada mekanik.

Kontrol iklim tidak cocok untuk saya di mobil mana pun yang saya miliki sebelumnya - oleh karena itu, kehadirannya tidak memainkan peran penting.

Tentunya mobil tersebut harus memiliki: power steering, ABS, dan airbag.

Interior kulit adalah nuansa lain yang saya apresiasi pada interior mobil.

Ford Focus dan teman sekelasnya langsung menghilang - karena dimensi kabin yang kecil, serta kurangnya transmisi otomatis pada level trim yang buruk. Orang Cina tidak dianggap. Tersisa: Sonata, Volga Cyber ​​​​dan Renault Fluence. Renault juga tidak tersedia dalam versi dengan transmisi otomatis, Sonata sudah benar-benar ketinggalan zaman, dan dilingkari oleh pengemudi taksi, dan begitulah cara saya memilih Siber.

Tentang pembelian: Anda membeli Volga seperti traktor. Saya ingat pada tahun 1998 pada saat membeli Daewoo Nexia sikap ayah lebih baik, disimpan di garasi tertutup, semua dipoles hingga mengilap. Volga dibawa dari parkir terbuka baik, sedikit berdebu. Agak pendek tidak sopan. Bensin di tangki benar-benar nol, semoga beruntung, pom bensin terdekat ditutup. Tetapi dealer mobil tempat saya membeli mobil mengembangkan alas lantai sendiri untuk itu, yang ternyata sangat bagus. Yah, itu hal-hal kecil.

Desain: Tidak ada yang indah di dalamnya, Anda juga tidak akan menemukan sesuatu yang buruk. Mobil yang sepenuhnya netral, dengan penampilan khas Amerika. Interiornya sangat kuno, tapi bisa dimengerti, semuanya sudah dekat. Ergonomi menarik 4+, ada beberapa kesalahan perhitungan, tetapi menurut saya itu bersifat individual untuk setiap orang.

Kenyamanan:

AC berfungsi dengan baik, tetapi mode pengoperasiannya yang terbatas mengecewakan, hanya ada tiga di antaranya: kaki + bodi, bodi, resirkulasi. Selain itu, resirkulasi tidak dapat dihidupkan secara terpisah dari AC.

TIDAK saringan kabin- ini mungkin satu-satunya peningkatan pertanian kolektif saya. Anda masih harus memasangnya entah bagaimana. Setelah tiga hari kemacetan lalu lintas Moskow, torpedo tertutup lapisan debu.

Tinggi saya 190cm. Jarak dari atap ke mahkota adalah 3-5cm. - menyebalkan, terutama sejak awal, sekarang saya sudah terbiasa.

Penyesuaian kursi pengemudi (elektro) yang sangat baik, pendaratan - sempurna. Ada penyangga pinggang.

Pemanas kursi berfungsi dengan baik.

Oven melakukan tugasnya dengan sangat baik.

Kepala Unit Saya puas dengan semuanya, suaranya bisa diterima, memori 12 stasiun sudah cukup, ada MP3.

2 pemantik rokok di kabin, tempat gelas, kantong pintu cukup luas. Juga sandaran tangan tengah yang bagus, yang juga merupakan kompartemen sarung tangan yang cukup lapang.

Kemudi yang sangat jernih dan nyaman.

Isolasi kebisingan tidak ideal, tetapi lebih baik daripada di Kia SiD istri saya atau Mazda 3 yang sama.

Lampu depan dengan sempurna menerangi ruang 20-30 meter di depan mobil.

Kipas angin ini memiliki 4 kecepatan. Tidak ada suara hanya bekerja pada tanggal 1.

Lampu latar memiliki warna hijau, dapat mengubah tingkat kecerahan - yang sangat enak dipandang.

Lokasi tombol berhenti darurat yang sangat bodoh.

Kontrol penghapus tidak biasa, tetapi sangat nyaman dan Anda akan cepat terbiasa.

Seperti untuk kenyamanan dan semuanya.

Performa berkendara :

Jarak sumbu roda yang panjang dan ground clearance yang rendah menentukan pengendaraan yang sangat mulus di jalan kami, terutama di pekarangan dan dekat trotoar. Tetap saja, kebetulan Anda berpegangan pada overhang depan atau bagian bawah beberapa speed bump besar.

Suspensi keras sedang. Ini kekakuannya. Benjolan kecil terasa cukup nyaman untuk mobil sekelas ini. Tapi belok dan pegang trek dengan sempurna, lagi-lagi untuk mobil sekelas ini.

Akselerasi pasti. Baru-baru ini, saya mengukur waktu dari 0 hingga 100 pada bensin ke-95 dan pada tipe-tronic ternyata lebih baik daripada yang dinyatakan dan berjumlah 11 detik, yang merupakan indikator yang baik dalam lalu lintas kota. Terutama dengan cepat berubah dari 0 menjadi 70 - lebih tenang.

Mesin tidak terdengar hingga 2,5 ribu putaran, setelah itu jeritan yang cukup kuat menyerbu kabin.

Konsumsi bensin: 11-14 liter dalam kota, tergantung gaya berkendara. Jalur 8-10 liter.

ACCP:

4 langkah otomatis tentu saja ketinggalan jaman dan lambat. Tapi saya tidak bisa mengeluh tentang itu, itu beralih dengan mulus, tanpa sentakan, bereaksi terhadap kickdown dalam waktu sekitar 0,5 detik. Ada mode perpindahan manual, tetapi bahkan tidak memungkinkan Anda untuk masuk ke zona merah tachometer, ia beralih ke gigi yang lebih tinggi.

Kerusakan:

Masalah pertama terjadi pada 11 ribu. Cyber ​​​​sepenuhnya memakan minyaknya. Dari situ saya kaget. Selain itu, tidak mungkin menambahkan minyak, karena kekurangannya di pasar Rusia. Saya pergi ke TO-1, di mana oli diganti menjadi Castrol, mereka mengatakan bahwa itu adalah mesin yang sedang berjalan dan sekarang semuanya akan baik-baik saja, mereka benar. Pada 22 ribu, level oli turun sedikit.

Masalah kedua adalah PTF yang kuat, yang melelehkan plastik lampu depan dengan panasnya, yang membuatnya menjadi hitam. Mereka mengubahnya dengan garansi untuk yang sama, dengan kata-kata: "lebih baik tidak menyalakannya untuk waktu yang lama, jika tidak, Anda akan datang kepada kami untuk mengubahnya."

Yang ketiga dan keempat terjadi dua hari lalu. Dua lampu sorot yang dicelupkan dan sebuah sekring, yang bertanggung jawab atas wiper dan sinyal belok, padam dengan selisih 2 jam. Jahat aku akan memberitahumu untuk naik waktu gelap hari tanpa lampu depan dan lampu sein, dan bahkan dengan kaca kotor. Berubah pada hari yang sama, mengeluarkan harga 185r.

Itu sebenarnya semua.

Saya pikir mobil itu ternyata luar biasa, meskipun semua orang kami mematahkan tangan mereka (dan ini adalah lampu depan dan PTF), tetapi 95% mobilnya masih Amerika, yang tidak berderak, tidak hancur, tetapi membuat pergerakan dalam ruang nyaman, setidaknya dan tidak ada fasilitas tambahan.

Volga Siberia dalam arti, antipode (jika Anda tidak memperhitungkan bahwa itu juga sedan penggerak roda depan): mobil naik konveyor di Nizhny Novgorod sedikit lebih awal, pada tahun 2008, tepat sebelum krisis, dirakit menggunakan metode SKD dari kit mobil Amerika (menurut proyek, lokalisasi akhir tidak lebih dari 50%), dan papan nama asing Chrysler Sebring (atau Dodge Stratus) dalam versi Rusia diubah menjadi Volga Siber ... Perhatikan bahwa Publik Rusia menyukai mobil itu dan masih menyukainya. Tapi itu pasti bukan tanpa cacat ...

Benci #5: Baterai di bemper

Secara desain, mobil ini sangat seimbang, "Amerika" dalam arti kata yang terbaik. Inkarnasi pertamanya, Chrysler Sebring, telah diproduksi di Amerika Serikat sejak tahun 2001, dan pada saat perakitan diperkenalkan di jalur perakitan di Nizhny, platform JR41 telah dikerjakan hingga detail terkecil. Namun, operasi Rusia mengungkapkan nuansa tata letak kompartemen mesin. Baterai di Siber terletak di sisi kiri bemper depan, dan, seperti yang dikatakan rumor, jika dia duduk, maka untuk melepasnya dan membawanya ke panas untuk diisi, Anda perlu mendongkrak mobil, lepaskan roda dan pelapis spatbor, lalu buka kedua mur terminal dan beberapa mur lagi yang menahan baterai itu sendiri. Namun, di bawah kapnya, Siber, seperti nenek moyang Amerika, memiliki terminal jarak jauh yang berguna untuk mematikan energi mobil atau untuk penerangan. Selain itu, pada kenyataannya, tidak perlu melepas roda untuk melepas baterai: semua manipulasi dirinci dalam manual perbaikan dan dilakukan hanya dengan roda diputar sepenuhnya ke kiri.

Cinta #5: Sumber Daya yang Baik

Alasan untuk mencintai Siber ini sedikit melunakkan alasan untuk membencinya, yang dijelaskan di atas. Baterai di Siber bagus, tahan 5-6 tahun bahkan lebih dengan kondisi pengoperasian yang lembut tanpa masalah. Hal yang sama berlaku untuk unit utama: 4 silinder 2,4 liter Mesin gas dengan 143 hp, yang tetap menjadi satu-satunya untuk Siber (direncanakan baik versi 2 liter dan V6 2,7 liter) dan beberapa boks - transmisi otomatis 4 kecepatan dan "mekanik" 5 kecepatan yang digunakan pada tahun 2010 , tidak memberi pemilik masalah selama bertahun-tahun. Selain itu, perawatannya cukup sederhana - untuk ini, tidak diperlukan keterampilan super dari tukang kunci, kecuali pengetahuan dasar dan tangan yang tumbuh dengan benar. Dan logam bodi (baja galvanis canai dingin dipasok dari Detroit dan dicat di Nizhny) cukup tahan lama dan tahan korosi dengan baik.

Kebencian #4: Konsumsi bahan bakar tinggi di dalam kota

Hal ini sering dikatakan oleh mereka yang pernah pindah ke Siberia dari mobil yang lebih kecil - dan tentunya bukan dari "Amerika". Secara obyektif, konsumsi Sabre berada pada level nenek moyang Sebring, yang tidak berbeda dalam nafsu makan yang meningkat terutama dengan latar belakang sesama kelas dan asalnya. Namun demikian, konsumen Rusia Nafsu siber memang mampu mengejutkan: mobil dengan "otomatis" di dalam kota membakar 12-14 l / 100 km. Mobil dengan "mekanik" lebih irit, tapi tidak banyak.

Cinta #4: desain yang bagus

Secara lahiriah, Siber dibedakan dari ras "Amerika" dengan bemper, spion, dan gril radiator yang sedikit berbeda. Perubahannya murni kosmetik, dirancang untuk mendekatkan mobil dengan tampilan mobil penumpang GAZ klasik. Namun nyatanya, penampilannya tetap Amerika - dan, kami akui, sangat sukses. Bodi lebar dengan profil tiga volume jongkok, teknologi pencahayaan menyipit, interior kokoh dengan papan nama yang familiar ... Tak perlu dikatakan, dari segi tampilan, Siber cukup tertarik dengan status "Volga baru". Dan pembeli mesin ini cukup setuju dengan ini.

Dengan kemudahan perawatan Siber secara umum (tidak termasuk baterai yang dijelaskan di atas, tentunya), replika yang tidak puas untuk perbaikan dan penggantian beberapa elemen masih terjadi. Pertama, ada pertanyaan tentang sasis - tidak selalu cukup untuk "jalan" kami, dan penyangga peredam kejut terkadang mati lebih cepat dari jadwal. Meski banyak (jika tidak semua!) Di sini tergantung pada ketelitian pemiliknya. Dan di sini bantalan roda, yang juga titik lemah sasis, semua 100% pemilik terpaksa mengganti rakitan dengan hub - ini adalah salah satu fitur desain yang agak mahal.

Cinta # 3: ruang di dalam kabin

Pemilik Sibers mencatat momen-momen ini di antara keunggulan terpenting - interior sedan ini benar-benar luar biasa - dalam hal kemudahan pemasangan, kelapangan di kepala, bahu, dan kaki, ini jelas mewakili segmen D. Tapi intinya bagasi lebih rendah dari kebanyakan "B-classers" modern - memiliki volume 453 liter, tetapi secara objektif, paling sering pemilik sedan besar memiliki cukup untuk mata mereka.

Kebencian #2: Kurangnya momentum

Mesin Chrysler "sumber daya", terutama dalam kombinasi dengan transmisi otomatis 4 kecepatan, memiliki "sisi sebaliknya": Cyber ​​​​tidak menyukai balapan lampu lalu lintas. Akselerasi menurut "paspor" pada mobil dengan "otomatis" membutuhkan waktu 13,4 detik, dengan "mekanik" - kurang dari dua detik (yang kira-kira benar), dan Anda harus mengakui bahwa ini sama sekali tidak cepat. Di sisi lain, sangat sedikit orang yang mau membeli mobil ini demi kedinamisannya. Dalam hal ini, mereka sepenuhnya konsisten dengan kelompok sasaran yang pernah membeli Volga klasik. Namun pada kesempatan cinta berikutnya, Sebring jelas melampaui pendahulunya.

Cinta #2: Aksesibilitas

Saat ini, dealer GAZ sebenarnya telah sepenuhnya meninggalkan layanan Cybers, dan bahkan saat mobil ini berada di konveyor, tidak seluruh jaringan Pabrik Mobil Gorky terlibat dalam layanannya. Namun, pemilik tidak memiliki masalah dengan servis: sebagian besar dilayani dengan layanan multi-merek sesuai dengan peraturan Chrysler, dan sisanya tidak menghindari swalayan di garasi, yang memiliki kesederhanaan desain yang komparatif. Suku cadang, bertentangan dengan stereotip, sebagian besar tidak mahal - misalnya, bemper, perlengkapan penerangan, penyangga peredam kejut hanya sedikit lebih mahal daripada suku cadang untuk Lada. Dan mobil itu sendiri sama sekali tidak menarik bagi para pembajak dan bahkan pencuri kecil - yah, kepada siapa Anda akan menjual cermin bekas dari Siber? Mobil itu murah pasar sekunder- salinan yang bagus akan dikenakan biaya sekitar 400.000 rubel. Ini untuk mobil besar, andal, imut, dan bahkan edisi terbatas dengan nama yang menarik.

Benci #1: ground clearance rendah

Seiring dengan sedikit dimodifikasi penampilan Siber Rusia juga menerima penangguhan yang dimodifikasi sehubungan dengan American Sebring. Tetapi seluruh modifikasi dikurangi untuk meningkatkan kekakuan pegas, tetapi ground clearance tetap apa adanya. Faktanya, ini tidak besar - 140 milimeter ini mungkin tidak cukup untuk mengatasi beberapa tabrakan di jalan raya Rusia, dan trotoar di jalan-jalan kota kita kadang-kadang "dipasang" sehingga pintu mobil rendah tidak dapat dibuka. . Keadaan diperparah dengan overhang depan yang agak besar. Pemilik keluar dari situasi dengan cara yang berbeda: seseorang membeli "paus" dan mengangkat mobilnya, sementara seseorang menerima gagasan bahwa dia memiliki "orang Amerika" dan belajar mengemudi dengan lebih hati-hati.

Cinta #1: kenyamanan tinggi

Ini juga klasik Volga dan pada saat yang sama - kebanggaan terbesar pemiliknya. Nyatanya, dengan sedikit uang (terutama mengingat program negara dan diskon GAZ sendiri) di awal tahun 2010-an, Anda dapat membeli sedan besar dengan ruang tunggu yang nyaman, kompor hangat, AC efisien, dua kantung udara, kursi pengemudi yang dapat disetel secara elektrik, "musik" untuk 6 speaker, empat power window, kaca spion berpemanas dan lipat ... Pada saat yang sama, mobil ini memiliki suspensi yang boros energi , basis yang panjang dan pendaratan yang rendah, yang membuatnya terasa nyaman di trek.

Pada umumnya, tidak ada alasan yang jelas untuk membenci mobil ini. Ini adalah mobil yang terasa hebat di ruang terbuka Rusia, meskipun ground clearance rendah dan lokasi baterai yang tidak biasa. Namun, seperti yang kita ketahui, krisis melanda tak lama setelah peluncuran model ini, dan rencana ambisius awal untuk produksi 50.000 Sabre setahun harus disesuaikan beberapa kali. Alhasil, dari 2008 hingga 2010, hanya sedikit kurang dari 9.000 mobil yang diproduksi. Bo Andersson, pada saat itu presiden Grup GAZ, menghentikan produksi Cybers pada 31 Oktober 2010, setelah memutuskan bahwa rencana ambisius manajemen sebelumnya untuk menghidupkan kembali merek Volga tidak layak untuk diperjuangkan demi profitabilitas perakitan. mobil dari car kit Amerika di tengah krisis. Sekarang, tujuh tahun kemudian, GAZ berkembang dengan baik, mengembangkan lini truknya dengan pesat. Namun "Volga" terakhir sedikit menyesal ...

Volga Siber adalah mobil yang diproduksi dari tahun 2008 hingga 2010 di Pabrik Mobil Gorky di Federasi Rusia. Fakta yang menarik adalah bahwa itu dibuat berdasarkan mobil klasik Amerika dari merek Dodge dan Chrysler, dan desainnya dikembangkan oleh karyawan perusahaan Inggris UltraMotiv yang terkenal di dunia.

Mulanya sedan ini disebut GAZ Siber, tetapi setelah beberapa saat dikenal sebagai Volga Siber. Banyak pemilik asing yang salah menerjemahkan nama modelnya sebagai dunia maya, namun sebenarnya kata ini berarti wilayah Federasi Rusia - Siberia.

Meskipun kami tidak menyukainya, hampir tidak mungkin untuk membeli Volga Siberia baru dengan harga tahun 2015. Namun, belum lama ini muncul rumor di Internet, kabarnya pada tahun 2017 produksi mobil ini akan dilanjutkan kembali. Seberapa benar ini, waktu akan memberi tahu. Mempertimbangkan biaya sebelumnya, dapat dengan mudah dikatakan bahwa itu akan menjadi 200 ribu lebih tinggi dari tahun 2010. Kemudian harga untuk itu mulai dari 500 ribu rubel, tergantung konfigurasinya.

Spesifikasi Volga Cyber

Awalnya, para pengembang berencana untuk merilis satu set berbagai konfigurasi Volga baru, tetapi pada akhirnya mereka membatasi diri hanya pada perbedaan kotak roda gigi. Model dasar memasuki dunia dengan mesin 4 silinder, 2,4 liter dan transmisi otomatis. Unit tenaga menghasilkan 143 hp dan berakselerasi hingga 100 km/jam hanya dalam 11,4 detik.

Yang mengejutkan sebagian besar pembeli, mobil ini mampu mencapai kecepatan maksimal hingga 190 km / jam. Yang jauh lebih dari semua pendahulunya. Mobil ini memiliki bodi galvanis, airbag depan, ABS, dan AC yang sangat diperlukan untuk semua mobil domestik.

Ulasan pemilik Volga Siber

Dibandingkan dengan rekan-rekannya, Volga ini mendapat banyak kritik yang baik ke alamat Anda. Namun, ada juga kekurangan dari mobil ini. Misalnya ground clearance 140 mm yang sedikit menyulitkan saat berkendara di jalan tanah dan bergelombang.

Selain itu, awalnya Volga Siber hanya dijual dengan transmisi otomatis, yang sangat mengecewakan bagi pengemudi yang terbiasa dengan mekanik. Namun berkat review tersebut, Volga segera dirilis dengan lima kecepatan kotak mekanik persneling. Untuk mobil baru, sayangnya belum ada datanya. Tinggal menunggu pernyataan resmi dari GAZ Group.

Melepaskan mobil ini dimulai kembali pada tahun 2008 dan hanya berlangsung beberapa tahun. Sudah pada 2010, produksi massal ditutup. Mengapa? Mungkin karena permintaan konsumen yang rendah untuk mobil ini, tapi lebih dari itu nanti. Memang, itu tidak begitu umum di jalan, dan sedikit yang diketahui tentang "binatang buas" semacam itu. Mari kita lihat ulasan konsumen utama di artikel ini. "Volga Siber" tetap layak mendapat perhatian dari kategori populasi yang terpisah dan masih tetap populer.

Kembali ke masa depan

"Siber" tidak bisa disebut secara eksklusif mobil domestik. Faktanya adalah peralatan pabrik Chrysler Amerika dibeli oleh perwakilan GAZ. Apalagi Volga Cyber ​​​​adalah salinan lengkap dari mobil seperti Chrysler Sebring dan Dodge Stratus. Perubahan utama hanya memengaruhi bumper depan dan belakang, serta optik, yang didesain ulang dan ditingkatkan. Untuk beradaptasi dengan jalan Rusia para insinyur Pabrik Mobil Gorky harus meningkatkan kekakuan suspensi, serta membuat penanganannya lebih akurat. Semua pengencang yang menerima utas metrik juga telah didesain ulang. Sangat tidak nyaman bekerja dengan satu inci, dan ini diperhitungkan di pabrik.

Sebenarnya, mengapa orang Amerika menjual peralatan itu ke GAZ? Masalahnya adalah baik Stratus maupun Sebring tidak mendapat perhatian di Amerika Serikat dan dijual dengan sangat lamban. Secara umum, ini adalah mobil untuk orang miskin. Mereka sering digunakan oleh polisi atau taksi. Tetapi kami tidak dapat mengatakan bahwa mobil-mobil itu buruk. Tidak sama sekali, mereka memiliki berbagai macam kekuatan, yang pasti akan kita bicarakan, tapi sekarang kita lanjutkan.

Mulai penjualan di Rusia

Pada akhir Maret 2008, mobil Volga Siber gelombang pertama diluncurkan. Mereka dipasok ke pelanggan korporat besar, seperti bank, lembaga pemerintah, lembaga penegak hukum, dll. Tapi sudah di bulan Oktober, penjualan eceran dimulai. Adapun lokalisasi, seperti disebutkan di atas, bemper depan dan belakang, serta optik dan kaca spion, didesain ulang dari bagian luar. Interiornya juga mengalami sedikit ubahan. Secara khusus, dasbor tidak lagi dalam mil, tetapi dalam kilometer, sebagaimana mestinya. Secara umum, mereka mencoba mengubahnya, yang ternyata sangat baik. Perbaikan kecil juga dilakukan pada interior.

Suku cadang utama (Volga Siber), misalnya baja canai dingin untuk bodi, diimpor dari AS. Ini juga berlaku untuk banyak bagian suspensi dan sistem mesin. Produksi komponen sendiri direncanakan hanya jika penjualan tinggi dan kualitas suku cadang dalam negeri lebih baik dibandingkan dengan yang dibawa dari Amerika.

Harapan tidak terpenuhi

Jika Anda melihat ulasan konsumen. "Volga Siber" adalah mobil yang sangat bagus baik secara eksternal maupun teknis. Tapi penjualan di Rusia pasti tidak berjalan. Pada tahun 2008, pabrik berencana memproduksi sekitar 10.000 mobil, pada tahun 2009 sudah 45.000, kemudian 65.000. Namun pada kenyataannya, 1.717 model dirakit pada tahun 2008, yang terjual tidak lebih dari 430. Sudah pada tahun 2009, informasi pertama muncul di penutupan produksi karena tidak menguntungkan. Informasi tersebut dikonfirmasi oleh manajemen. Dalam 6 bulan pertama tahun 2009, hanya 445 kendaraan yang diproduksi, setelah produksi serial dihentikan.

Namun segera pesanan negara untuk 500 kendaraan untuk polisi dan Kementerian Situasi Darurat diterima. Selain itu, dijual Volga Siber yang berlokasi di dealer di berbagai kota. Menurut hasil tahun 2009, hanya 2151 model yang diproduksi. Pada tahun 2010, sekitar 5.000 salinan lagi diproduksi, setelah itu, pada tanggal 31 Oktober, karena permintaan yang tidak mencukupi dan produksi yang tidak menguntungkan, rilis dihentikan. Selama pengerjaan, sekitar 9.000 model terjual. Semua ini, tentu saja, bagus, tetapi ulasan tidak memungkinkan mobil ini menjadi tidak menguntungkan. "Volga Cyber", menurut pemiliknya, jauh lebih baik daripada banyak orang mobil modern. Apakah ini benar-benar terjadi, sekarang kita akan lihat.

Penampilan dan dimensi kendaraan

Di depan kami adalah sedan ukuran sedang, yang paling sering disebut sebagai kelas-D. Panjang tubuhnya 4,85 meter, sangat banyak. Overhangnya panjang, yang lebih merupakan kerugian daripada keuntungan. Karena dimensinya yang besar dan overhang, serta minimnya sensor parkir, pada awalnya banyak orang yang berpegang teguh pada segala kemungkinan. Ini difasilitasi oleh ground clearance yang hanya 140 mm. Biasanya untuk jalan Rusia meningkat, tetapi di sini pengembang memutuskan untuk membiarkan semuanya apa adanya. Itulah mengapa disarankan untuk memasang pelindung boks dan mesin segera setelah pembelian.

Sedangkan untuk optik, semuanya di sini sangat hemat dan tanpa embel-embel. Lampu depan dan belakang halogen, tidak ada dioda atau apapun. Benar, ada lampu kabut yang menghilangkan titik gelap di dekat mobil saat berkendara. balok tinggi. Perhatian khusus harus diberikan pada fakta bahwa tudung berubah menjadi mulus Kaca depan. Karena itu, torpedo di dalam kabin sangat besar, dan banyak ulasan konsumen membicarakan hal ini. Volga Cyber ​​​​terlihat sangat agresif, jadi ada sedikit kesan sport di sini, terutama jika dipasangkan dengan mesin 2,7 liter.

Cukup Amerika

Mobil "Volga Siber" memiliki ukuran yang sangat mengesankan. Ini paling langsung memengaruhi jumlah ruang di kabin. Ini lebih dari cukup. Bahkan 3 orang dewasa yang duduk di sofa belakang bisa merasa cukup nyaman. Sedangkan untuk pengemudi dan penumpang depan, mereka lebih beruntung lagi. Kursi bertenaga untuk kemiringan dan jangkauan memungkinkan Anda memilih posisi yang paling nyaman. Selain itu, meski harga mobil murah, joknya memiliki penyangga lateral. Seringkali ini bukan pada model yang lebih mahal.

Sedangkan untuk dasbornya, semuanya sederhana, tetapi pada saat yang sama nyaman. Konsol tengah adalah yang paling sederhana. Ada unit kontrol untuk AC dan kompor, dan sedikit lebih rendah ada radio dan CD changer. Plastik bagian atas torpedo cukup empuk, hal ini juga berlaku untuk kartu pintu. Pada dasarnya tidak ada keluhan soal interior. Ya, tidak sama dengan mobil modern, tidak banyak barang elektronik, tapi luas, dan di belakang kemudi Anda merasa sangat nyaman dan percaya diri. Namun, ada semua yang Anda butuhkan, yaitu:

• iluminasi cermin di puncak;
• kaca spion peredupan listrik;
• spion yang dapat disetel secara elektrik;
• penyesuaian listrik kursi pengemudi;
• pendingin ruangan;
• sistem audio;
• ABS, ESP;
• komputer terpasang dan diagnostik dari kunci.

Mengingat bahwa label harga mobil ini tidak begitu besar, peralatannya lebih dari cukup. Tapi ini jauh dari semua yang bisa ditawarkan Volga Siber kepada kita. Mesinnya lain fitur pembeda mobil ini.

Pilihan motor - 2.0, 2.4 atau 2.7?

Awalnya direncanakan untuk menawarkan kepada pembeli tiga pilihan powertrain. Ini adalah mesin pembakaran internal 2.0 liter dengan kapasitas 141 Tenaga kuda dipasangkan dengan transmisi manual. Paling motor yang kuat- V6 2.7 untuk 203 liter. dengan., yang memungkinkan pemiliknya untuk sepenuhnya merasakan kekuatan unit daya Amerika.

Tetapi kenyataannya ternyata agak berbeda, dan para pengembang harus meninggalkannya produksi serial mobil dengan mesin 2.0 dan 2.7. Hanya mesin 2.4 liter "Chrysler" dengan kapasitas 152 tenaga kuda yang tersisa. Tetapi untuk mencapai standar lingkungan Mesin Euro-4 "dicekik", dan jumlah tenaga kuda turun menjadi 143. Awalnya, di pabrik GAZ, Volga Cyber ​​\u200b\u200bdiproduksi hanya dengan transmisi otomatis 41TE jenis konverter torsi, yang juga dianggap sebagai sepenuhnya pembangunan Amerika. Namun kedepannya konsumen ditawari manual 5 percepatan.

Ulasan tentang dia beragam. Kotak itu sangat bijaksana dan tidak terlalu populer, dan sulit untuk menyebutnya dapat diandalkan. Mesin 2.7 membuat mobil lebih responsif, tapi ini satuan daya ada juga kerugiannya. Pertama, tipe rantai waktu mahal dan mengeluarkan banyak suara saat diregangkan. Kedua, oli harus diganti sesering mungkin, karena kelaparan oli untuk 2,7 tidak jarang terjadi. Paling sering, gagal justru karena ini.

Apakah ada masalah perbaikan?

Mobil Amerika di pasar Rusia tidak banyak diminati. Hal ini disebabkan mahalnya suku cadang yang perlu dipesan dari USA. Tapi sekarang menjadi sedikit lebih mudah. Di kota-kota besar, ada toko online khusus yang memungkinkan Anda membeli suku cadang asli dan analognya untuk mobil Amerika dan Volga Cyber. Volga itu sendiri tidak murah untuk dirawat. Suspensi mobil memberikan kenyamanan berkendara yang maksimal, namun cukup rumit. Misalnya, untuk mengganti sambungan bola atas belakang, subframe harus dilepas. Di satu sisi, banyak bengkel meminta dari seribu rubel. Dalam skenario ini, suku cadang lebih murah daripada tenaga kerja.

Biasanya tidak ada masalah dengan mesin. Ini adalah motor Amerika yang sangat andal dengan sumber daya yang besar. Sekitar 200-300 ribu kilometer berlalu sebelum perombakan besar-besaran dengan perawatan yang tepat. Transmisi otomatis juga sangat andal dan terbukti. Perbaikannya seringkali terbatas pada penggantian blok solenoida dan oli dengan filter. Beberapa bagian suspensi dan bagian bodi diproduksi di pabrik GAZ, sehingga harganya lebih dari cukup. Mengingat aslinya berlangsung cukup lama, maka sekali Anda bisa menghabiskan uang.

Amerika diukur

Bukan rahasia lagi bahwa di Amerika Serikat luas mobil yang kuat. Bisa disebut "Sebring" dan "Stratus" yang luas, tapi kuat - dengan ketegangan. Mesin 4 silinder segaris bekerja dengan sangat baik. Tapi "Volga Cyber", spesifikasi yang kami ulas, lebih cocok untuk pengendaraan sedang. Awal yang tajam jelas bukan untuk mobil ini. Namun seluruh esensi mobil terwujud sepenuhnya saat berkendara di jalan raya. Dinamika bahkan setelah 140 km / jam tidak hilang, dan mobil terus berakselerasi. Sedangkan untuk aerodinamika, karena "kelicinan" bagian depan mobil dan ground clearance yang rendah pada kecepatan, mobil tetap bertahan di jalan raya dan tetap percaya diri.

Ini dia - "Volga Siber". Karakteristik teknis mobil ini tidak bisa disebut luar biasa, tetapi bahkan saat ini mobil ini merupakan pesaing yang layak untuk mobil Asia dan Eropa yang mahal. Tentu saja, di beberapa momen, "Volga" tertinggal, sementara di momen lain, sebaliknya, justru memimpin. Ambil suku cadang misalnya. "Volga Siber" dalam hal ini tidak lebih mahal dari "Hyundai Solaris" atau "Kia Rio". Namun terkadang mereka dikejutkan dengan melambungnya harga karya para master di bidang servis mobil. Secara umum, ini mobil bagus. Mari kita lihat apa kata konsumen tentang mobil ini.

Volga Cyber ​​2.4: keunggulan

Banyak pengendara yang sangat menyukai mobil ini. Perlu dicatat bahwa kualitas perakitannya juga dipengaruhi oleh fakta bahwa sebagian besar suku cadangnya adalah orang Amerika. Sumber daya pekerjaan mereka jauh lebih banyak daripada bagian rumah tangga atau Cina. Itu sebabnya banyak yang menganggap Volga sebagai kendaraan yang sangat andal. Bodi mobil patut mendapat perhatian. Itu galvanis dan terbuat dari baja canai dingin. Anda tidak bisa menyebutnya "foil". Kekuatan dan keamanan yang tinggi dari pengemudi dan penumpang terlihat jelas dalam uji tabrak. Jarak yang jauh dari bemper depan ke pengemudi seringkali menyelamatkan nyawa. Selain itu, terdapat 4 airbag (tirai depan dan samping).

Nah, yang paling diperhatikan adalah sasisnya. Kehalusan berkendara yang tinggi dan performa suspensi yang sangat baik pada lubang kecil. Akibatnya, penyimpangan kecil tidak terasa sama sekali. Saat suspensi dalam kondisi baik, mobil memasuki tikungan dengan sempurna dengan sedikit roll. Jika stabilisator atau peredam kejut gagal, maka performa berkendara memburuk secara signifikan. Oleh karena itu, Volga Cyber ​​\u200b\u200bdisarankan untuk memperbaiki sesegera mungkin untuk mendapatkan kembali kepercayaan lama di jalan raya. Nah, sekarang mari kita melangkah lebih jauh dan mempertimbangkan kekurangan utama dari mobil ini. Jumlahnya juga cukup banyak, meski banyak yang terbiasa tidak memperhatikannya.

Kontra yang harus diperhatikan

Pertama-tama, saya ingin mencatat bahwa ground clearance yang rendah, hanya 140 mm, tidak memungkinkan untuk berkendara di jalan rusak. Selain itu, mobil tersebut tidak memiliki suspensi yang paling andal dan kuat. Banyaknya sambungan bola yang harus terus dipantau bisa menjadi gangguan besar di jalan raya. Sering suku cadang asli kualitas sangat tinggi dan jarak tempuh yang jauh, yang tidak bisa dikatakan tentang pengganti mobil "Volga Siber". Menyetel mobil ini bisa dibilang tidak relevan, karena hampir tidak ada body kit. Kelemahan lainnya adalah insulasi suara yang buruk. Terkadang sepertinya itu tidak ada sama sekali. Kebisingan terutama terdengar dari bawah lengkungan roda. Tapi cacat desain ini mudah diperbaiki sendiri. Dengan merawat keseluruhan mobil, Anda dapat meningkatkan kenyamanan akustik dan kualitas suara sistem musik Anda secara signifikan.

Perlu dikatakan bahwa baterainya juga merepotkan. Volga Cyber, Dodge Stratus, dan Chrysler Sebring dirancang sedemikian rupa sehingga baterai dipasang di bawah spatbor depan. Untuk melepas baterai, putar roda ke posisi paling kanan, lepas fender liner dan baru kemudian lepas baterainya. Sangat tidak nyaman, terutama jika terjadi sesuatu di musim dingin. Tapi Anda bisa "menyala" dari bawah tenda. Ada terminal negatif dan positif. Seperti yang Anda lihat, desainnya bukannya tanpa kekurangan, tetapi tidak ada kekurangan yang berarti di sini.

Menyimpulkan

Banyak pengemudi meninggalkan ulasan positif dan negatif mereka. "Volga Siber" cukup mudah diperbaiki dengan tangan Anda sendiri. Inilah keuntungannya. Pada saat yang sama, ia memiliki ukuran yang mengesankan. "Volga Siber" panjangnya hampir lima meter. Tentu saja kelapangan dan kenyamanan di dalam kabin, tapi mobil tidak cocok untuk kota metropolis dan parkir di tempat terbatas. Tetapi semuanya datang dengan pengalaman, jadi Anda tidak boleh fokus pada perhatian khusus ini.

Ada satu minus lagi yang tidak dibahas dalam artikel ini. Terdiri dari fakta bahwa rak kemudi dipasang pada subframe. Hal ini menyebabkan pemalasan getaran ditransmisikan ke roda kemudi. Bersamaan dengan dudukan mesin yang sobek, hal ini menyebabkan ketidaknyamanan dan ketidaknyamanan. Perlu memperhatikan satu detail lagi. "Volga Cyber" tidak suka kepanasan. Kepala motor terbuat dari aluminium dan takut suhu tinggi. Saat mendidih, logam bisa memimpin. Dalam hal ini, Anda harus melakukannya pemeriksaan. Sekitar 70% mesin rusak justru karena terlalu panas. Sisanya 30% adalah penggantian sebelum waktunya oli mesin dan pemeliharaan yang tidak tepat.

Masalah utama mobil ini adalah sasisnya. Di poin lain semuanya beres. Saat ini, "Siber" dapat dibeli dalam kondisi baik. Tapi Anda perlu melihat. Ingatlah bahwa jarak tempuh 100-200 ribu kilometer bukanlah batasan untuk mesin ini. Dia punya dua ukuran perbaikan dan menempuh jarak hingga 800.000 kilometer. Hari ini, sekitar 250-300 ribu rubel, Anda dapat membeli Volga Cyber ​​2008-2010 dengan jarak tempuh sekitar 100.000 kilometer. Jauh lebih penting adalah bagaimana mobil itu diservis. Secara khusus, perlu diperhatikan kondisi sasis dan motor secara keseluruhan.

3.3 / 5 ( 3 suara)

Volga Cyber ​​​​adalah sedan ukuran menengah domestik yang diproduksi dari tahun 2008 hingga 2010. Itu dipresentasikan oleh perusahaan Rusia GAZ Group pada pameran Interauto-2007 di Moskow pada 29 Agustus 2007. Meski saat demonstrasi, model tersebut bernama GAZ Siber, kemudian berganti nama menjadi Volga Siber. Seluruh jajaran GAZ.

Sejarah penciptaan

Selama tahun sembilan puluhan, staf desain pabrik mobil di kota Gorky sudah mengerjakan Volga baru - mobil yang akan menggantikan mobil usang yang memiliki silsilahnya sendiri dari yang dirancang pada pertengahan 1960-an.

Sayangnya, baik "nomenklatur" maupun mobil Volga yang dirancang selama periode pasca-Soviet (3103, 3104 dan 3111) tidak dapat menjadi model yang akan diproduksi secara massal.

Bahkan fakta bahwa beberapa ratus model dirilis tidak menyelamatkan situasi, dan beberapa perubahan gaya, bersama dengan peningkatan untuk Volga yang sudah lama, tidak dapat membuatnya menjadi modern. Bahkan kehadiran unit tenaga enam belas katup tidak mempengaruhi situasi.

Suspensi tanpa poros tongkang tetap menjadi arkaisme pada masanya, karena tampilan dan komponen ergonomis, apa pun modelnya, sesuai dengan mode abad ke-20. Nyatanya, era baru telah dimulai.

Setelah pemilik pabrik berganti pada tahun 2000, atau lebih tepatnya, saham pengendali di OAO GAZ dimiliki oleh perusahaan Oleg Deripaska, inovasi kecil dimulai. Pemilik tidak senang dengan situasi saat ini, itulah sebabnya GAZ melakukan restrukturisasi besar-besaran, di mana mereka membatasi seluruh daftar proyek dan area.

Tujuan utama yang dikejar oleh perusahaan Oleg Deripaska adalah mengubah perusahaan yang merugi menjadi produksi yang menguntungkan. Situasinya sedikit berulang, untuk bertahan dari Gorkovsky pabrik mobil harus dengan bantuan peralatan komersial, di mana penekanan utama ditempatkan.

Lebih banyak kesulitan pabrik

Jelas bahwa divisi Mobil"Pada pertengahan 2000-an, mereka berhasil meningkatkan Volga lama, namun bersaing dengan yang asing hanya dalam dimensi linier.

Kendaraan Rusia kalah dalam hal kenyamanan, ergonomis, keandalan, dan keamanan. Semua orang mengerti bahwa itu diperlukan secara radikal mobil baru, yang tidak memiliki node yang sama dengan database sebelumnya.

Karena GAZ sudah berpengalaman membeli perusahaan asing untuk mengembangkannya sendiri rentang model(Perusahaan Inggris LDV Group), perusahaan memutuskan untuk tidak membuat teka-teki dan bertindak dengan cara yang sama dengan model penumpang.

Oleh karena itu, pemilik GAZ memutuskan tidak hanya untuk memperoleh lisensi untuk produksi mobil asing, tetapi bahkan untuk membeli pabrik perakitan Sterling Heights Assembly seharga $150.000.000, yang menjadi milik Daimler Chrysler.

Tanaman ini diproduksi mobil yang berbeda, seperti, dan, serta Volga kami memiliki "saudara kembar" Chrysler Sebring dan Dodge Stratus. Idenya tidak bisa disebut buruk, karena alih-alih Volga yang sudah terbelakang secara moral, pabrik Nizhny Novgorod berencana memproduksi mobil berukuran sedang yang cukup modern, yang menurut klasifikasi dan tujuan yang dimaksudkan, bertindak sebagai analog dari Volga.

Itu juga sangat penting mobil Amerika, jika tidak memperhatikan tata letak penggerak roda depan, secara umum konsepnya lebih dekat dengan Pabrik Mobil Gorky daripada mobil serupa dari Asia atau Eropa.

pangkalan mobil

Jangan lupa bahwa perusahaan Rusia memiliki akar di luar negeri - produk debutnya adalah mobil Ford A dan AA. Untuk basis mobil yang panjangnya melebihi 4,8 meter, mereka memutuskan untuk menggunakan platform penggerak roda depan Chrysler JR41.

Modelnya hampir tidak bisa disebut tua, karena Sebring dan Stratus generasi ini diluncurkan di conveyor pada tahun 2000, dan versi untuk Eropa diperlihatkan setahun kemudian.

Untuk versi Rusia, mereka memutuskan untuk meningkatkan ground clearance, karena kualitas jalan di sini, seperti biasa, berada pada level rendah. Apa lagi yang dibutuhkan? Semua orang yakin bahwa ini adalah kendaraan yang ideal. Dan perusahaan itu sendiri juga menetapkan tujuannya sendiri.

Pada tahun pertama produksi, mereka berencana memproduksi sekitar 10.000 sedan, dan pada 2009 - sudah 45.000.Ke depan, mereka berencana memproduksi jumlah yang bagus di pabrik - 65.000 unit. Tetapi kapasitas desain perusahaan itu sendiri mencapai 100.000 eksemplar!

Kehidupan selanjutnya dari sedan

Sedihnya, tapi mobilnya keluar pasar Rusia sama seperti krisis keuangan meletus pada tahun 2008. Maret ditandai dengan rilis batch percontohan, dan di musim panas mereka mulai memproduksi Cybers secara massal.

Agustus memungkinkan pengiriman mobil yang telah lama ditunggu-tunggu dimulai, dan beberapa bulan kemudian, pada bulan Oktober, siapa pun yang menginginkan (lebih tepatnya, yang punya uang) dapat dengan bebas membeli sedan.

Menyusul penurunan harga minyak dan fakta bahwa negara tersebut memiliki utang luar negeri yang besar, pada tahun 2008 krisis keuangan dan ekonomi pecah di Federasi Rusia. Bank mulai menderita kerugian besar dan dengan cepat menghapus program pinjaman mereka sendiri.

Namun hal ini tidak bisa tidak mempengaruhi konsumen biasa, yang merupakan calon pembeli siber. Rencana produksi sedan segera direvisi, dan pada tahun 2008 diputuskan untuk membuat 3000 mobil, dan pada tahun depan hanya 10.000.
Sayang sekali, tetapi dengan label harga yang serius, lebih dari 500 ribu rubel, Volga bukanlah penawaran paling menarik di pasar yang ambruk dengan cepat. Berdasarkan hal tersebut, pada tahun 2008, dari 1.717 mobil yang diproduksi Pabrik Mobil Gorky, hanya 428 unit yang dibeli pembeli.

Bahkan, itu benar-benar runtuh, sehingga manajemen terpaksa menyelesaikan produksi pada musim semi (Maret) 2009. Tahun ini hanya diperbolehkan merilis 200 sedan.

Meskipun pada prinsipnya perusahaan mengalami kesulitan dengan penjualan mobil pada kuartal ke-4 tahun 2008, setelah itu perusahaan berhenti beberapa kali, bahkan mempengaruhi konveyor lainnya, termasuk kendaraan niaga.

Dan yang terakhir, adil, adalah roti utama dari seluruh tanaman. Mudah ditebak bahwa karena penurunan tajam dalam penjualan mobil baru, pabrik tersebut mulai berhutang sekitar 20 miliar rubel kepada pemasok dan kreditornya.

Upaya untuk membantu implementasi

Pada tahap ini, pabrik bahkan mengambil keputusan untuk membekukan produksi Volga standar dengan kemungkinan mencairkannya dalam situasi yang lebih baik, tetapi ini tidak dapat mengatasi kesulitan keuangan.

Perusahaan tidak punya pilihan selain mencoba keluar dari situasi kritis dengan cara lain - memangkas sekitar 10 ribu karyawan dan beralih ke minggu kerja yang lebih pendek.

Untuk meningkatkan komponen material, perusahaan bahkan dapat dengan cepat menyingkirkan aset Inggrisnya sendiri - perusahaan LDV Holdings, yang memproduksi kendaraan komersial Maxus.
Pemerintah datang untuk menyelamatkan dengan memesan penjualan lebih dari 400 sedan ke Kementerian Dalam Negeri dan Kementerian Situasi Darurat Federasi Rusia, karena mobil itu ada dalam daftar Kendaraan Produksi Rusia untuk pengadaan publik terpusat.

Februari 2009 mengizinkan Pemerintah Rusia untuk mengadopsi resolusi tentang pemberian dukungan keuangan kepada Grup GAZ. Perlu diakui bahwa meskipun demikian, tahun 2009 bukanlah tahun yang sangat sukses untuk Siberia - kurang dari 3.000 model dirilis dan dijual.

Tapi sedan itu beruntung - program dukungan negara dirilis, yang menyiratkan pencantumannya dalam daftar mobil yang termasuk dalam program daur ulang negara bagian, yang memungkinkan penghematan sekitar 50 ribu rubel.

Tahun berikutnya, 2010, ekonomi secara bertahap mulai pulih, dan pasar Federasi Rusia mulai meningkat secara bertahap. Namun karena terhentinya penyediaan produksi dengan komponen, produksi kembali dibekukan, hanya memproduksi 5.000 kendaraan tahun ini.

Program daur ulang

Dimungkinkan untuk meningkatkan tingkat penjualan mobil yang tidak diklaim dengan bantuan program daur ulang mobilnya sendiri. Esensinya adalah memberikan diskon tambahan - 70 ribu rubel, yang, bersama dengan program daur ulang negara bagian, memberi konsumen kesempatan untuk menghemat hingga 120 ribu rubel.

Saat mengakuisisi Volga Siber, baik individu maupun badan hukum di wilayah mana pun di Federasi Rusia. Perusahaan memutuskan untuk mengerahkan segala upayanya untuk "membangunkan" penduduk negara besar.

Tapi itu tidak membantu situasi. Model tersebut tetap tidak menguntungkan bagi pabrik, sehingga diputuskan untuk menutup produksinya pada Oktober 2010. Ternyata mobil itu hanya bisa bertahan beberapa tahun, dan dia tidak pernah berhasil bertahan dari konsekuensi krisis keuangan.

Secara total, kurang dari 9 ribu eksemplar diproduksi, tetapi tidak semuanya terjual. Mobil nyaman bekerja di bawah taksi Kuban-Express di bandara di Wilayah Krasnodar. Proyek ini diluncurkan oleh perusahaan "Basel", yang baru saja berada di bawah kendali Oleg Deripaska.

Perlu dicatat bahwa pada masa pra-krisis, mobil Amerika"berbagi" dengan "root" Volga unit dayanya sendiri. Mulai musim panas 2006, GAZ-31105 hadir dengan mesin Chrysler 2.4 liter yang sama yang diproduksi di Meksiko.

Bagian luar

Bedakan dengan penampilan Siber dari saudara luar negeri tidak cukup mudah. Ya, ada bemper lain, gril dan optik berbeda yang memenuhi persyaratan Rusia.

Namun, ini mungkin di mana perbedaan berakhir. Oleh karena itu, menyebut mobil murni bahasa Rusia tidak akan mengangkat tangan. Yang juga sangat menarik adalah fakta bahwa dalam proses "Russification", penampilan orang Amerika itu diselesaikan oleh kontraktor dari luar - studio bodywork Inggris Ultramotive.

Sayang sekali bahwa selama perbaikan oleh spesialis Amerika pada tahun 2003, mobil tersebut telah kehilangan asupan udara ovalnya, yang sangat cocok dengan "tulang ikan paus" Volgovsky yang terkenal dengan gaya debutnya ke-21. Sebagai gantinya, gril trapesium dipasang di Sebring, yang agak mirip haluan Audi Jerman.

Bagian depan Cyber ​​\u200b\u200bmemiliki "tulang ikan paus" yang terkenal di mulut saluran masuk udara, yang masih ada pada model ke-21 tertua.

Jika kita berbicara tentang variasi Siber Russified, maka dia masih kehilangan "burung" Chrysler di gril, yang kembali membangkitkan kenangan. Lampu yang dipasang di belakang memiliki proyeksi sentral ke bawah, sedangkan di Siber lurus. Pencahayaan depan versi Amerika terlihat lebih baik dan bergaya.

Kaca spion yang terletak di sisi mobil GAZ lebih besar, yang merupakan solusi yang lebih dapat diterima. Bemper depan, bersama dengan gril radiator Volga, lebih modern, dan bemper belakang model Amerika lebih tebal dan tanpa reflektor. Anda bisa melihat kemiripannya di foto.

Pedalaman

Jika kita berbicara tentang ruang interior GAZ Siber, maka nyaman baginya, karena kursi dengan rangka dari Ford Fusion. Sofa belakang memiliki sandaran tangan di bagian tengah, dan sandaran kepala penumpang dipasang di samping. "Sebring" tidak memiliki unsur-unsur tersebut. Selain itu, interiornya luas hanya di versi Rusia dari Amerika, yang bahkan memungkinkan orang jangkung untuk duduk dengan nyaman di kabin.

Apa lagi yang membedakan Volga dari sedan Amerika? Orang Rusia itu memiliki dial putih di dasbor, kemampuan untuk memindahkan kecepatan transmisi otomatis ke dalam mode manual, ruang bagasi lebih lega dan suspensi lebih kaku sehingga lebih percaya diri jalan yang buruk. Dan inilah perbedaan antara model dan versi Amerika. Salon itu sendiri, secara umum, hanyalah surga dan bumi dibandingkan dengan pendahulunya.

Perlengkapan Comfort dasar sudah memiliki AC, sepasang airbag, ABS, kontrol traksi, penyetelan kursi pengemudi secara elektrik dalam 6 arah, sistem audio, dan lainnya.

Versi mewahnya sudah dilengkapi interior kulit dengan trim kayu, dan jok pengemudi bisa diatur sebanyak 10 arah.

Pengemudi dihadirkan dengan nyaman dan mudah setir mobil, di belakangnya ada sakelar belok, lampu, dan kontrol penghapus. Seluruh panel depan sangat ergonomis dan bergaya. Ada perasaan bahwa Anda benar-benar mengendarai mobil asing (meskipun demikian).

Sepasang sensor bulat besar berwarna putih menonjol di dasbor, di mana yang kiri bertanggung jawab atas jumlah putaran unit daya, dan yang kanan untuk batas kecepatan. Di pojok kiri terdapat sensor ketinggian bahan bakar, dan di pojok kanan ditampilkan suhu mesin. Ada juga tampilan informasi kecil di lingkaran besar, yang menampilkan informasi tentang kecepatan yang disertakan, rem tangan dan seterusnya.

Fitur Salon

Salon menerima pengaturan deflektor sistem iklim yang nyaman dan ergonomis. Di konsol tengah terdapat kontrol untuk sistem iklim itu sendiri, sistem musik, dan opsi lainnya. Di sebelah kanan, di panel itu sendiri, Anda dapat menemukan kotak sarung tangan kecil untuk menyimpan barang-barang kecil yang diperlukan.

Akan sangat sulit bagi orang biasa untuk menemukan banyak perbedaan pada interior Siber dan Sebring, karena keduanya terlihat berbeda hanya pada level trim yang berbeda. Selain itu, ada emblem "gas", termasuk yang ada di setir.

Di pintu kiri pengemudi terdapat kontrol power window dan penyetelan lainnya. Kursi menerima penyangga lateral dan sandaran kepala yang baik. Mereka sangat nyaman untuk diduduki, bahkan perlengkapan dasarnya memiliki banyak pengaturan kelistrikan untuk kursi pengemudi.

Sabuk pengaman, tentu saja, tidak ada yang lupa. Ada cukup ruang kosong di atas kepala. Di antara pengemudi dan penumpang yang duduk di sebelahnya terdapat sandaran tangan terbuka, di mana Anda juga dapat menyimpan barang-barang yang diperlukan.

Jok baris belakang mampu menampung hingga tiga penumpang dewasa, dengan ruang lutut dan kepala yang cukup. Ada juga sandaran kepala dan sabuk pengaman. Jika dua orang sedang duduk, sandaran tangan yang nyaman dapat ditarik dari belakang.

Di terowongan transmisi terdapat tempat untuk dua tempat gelas. kompartemen bagasi tidak pernah cacat di Volga, dan Siber tidak terkecuali. Bagasinya ternyata lapang dan nyaman, dengan 453 liter ruang yang bisa digunakan.

Spesifikasi

satuan daya

Para ahli memutuskan bahwa hanya beberapa modifikasi saja yang cukup, yang hanya berbeda pada transmisinya. Sebagai unit tenaga, disediakan mesin empat silinder enam belas katup yang volume kerjanya 2,4 liter.

Motor tersebut dibiarkan mencapai 143 tenaga kuda. Ini tidak bisa disebut batas, dan dia tidak bisa berdebat dengan sedan "bermuatan" Jerman, tetapi untuk perjalanan yang tenang di jalan Rusia itu sudah cukup.

Yang juga penting mesinnya bukan karburator, tapi sudah injeksi. Mobil itu memperoleh seratus pertama dalam 11,5 detik, dan itu kecepatan maksimum adalah 200 km/jam. Konsumsi bahan bakarnya tidak kritis, tapi juga tidak mungkin disebut minimal.

Penularan

Itu bisa berupa empat tahap transmisi otomatis perpindahan gigi, atau manual lima kecepatan.

Penangguhan

Untuk pergerakan yang lebih baik di jalan raya Rusia, para ahli melakukan penyetelan pada suspensi sedan, meningkatkan kekakuan elemen elastis, yang dapat memberikan efek yang baik pada pengendalian. Suspensi belakang ternyata independen, bagaimanapun, seperti yang di depan. Pegas dipasang bersama dengan peredam kejut hidrolik.

Pengemudian

Itu memiliki penguat hidrolik, yang memungkinkan untuk mengendarai sedan yang agak besar tanpa kesulitan.

Sistem rem

Sudah di konfigurasi dasar Volga Siber memiliki sistem ABS dan dilengkapi dengan cakram mekanisme rem di semua roda. Apalagi bagian depan juga berventilasi.

Tes kecelakaan Volga

Harga dan konfigurasi

Anda dapat membeli sedan solid produksi "Rusia-Amerika" dengan harga 200.000 rubel. Semakin tinggi harga mobil, semakin baru, konten terbaik, yang penting, karena sedan baru tidak lagi diproduksi. Juga, label harga mungkin tergantung pada tingkat peralatan.

Paket "Comfort" standar menyediakan sistem AC, sistem pengereman anti-lock ABS, sistem anti-slip ASR, power steering hidrolik, kaca spion elektrik dengan fungsi pemanas (bisa dilipat menggunakan listrik drive), penerima CD dengan speaker, penguat audio, kunci sentral di semua pintu, kolom kemudi dengan penyetelan ketinggian dan penggerak elektrik untuk menyetel kursi di enam posisi.

Semua konfigurasi Siber menerima bodi galvanis, yang meningkatkan ketahanan terhadap korosi.

Dasbor, bersama dengan setir, memiliki sepasang kantung udara - untuk pengemudi dan penumpang yang duduk di sebelahnya. Pelindung matahari menerima cermin berwarna dengan lapisan anti-reflektif. Ada juga ban cadangan ukuran penuh. Bahkan mudah untuk melihat itu peralatan standar menerima "isian" yang solid.

Paket "Lux" sudah memiliki jok kulit asli, dasbor dengan sisipan kayu yang dipernis, fungsi memanaskan jok pengemudi dan penumpang yang duduk di sebelahnya, dilemparkan piringan roda dan ban dengan radius R16 (perlengkapan standar memiliki 15 inci), lampu kabut depan, dan peningkatan jumlah pengaturan kursi (10 arah). Sedan itu bisa dicat dalam 4 warna - mobilnya bisa hitam, perak, emas, dan biru tua.