AUCMOTO - sepeda motor dari lelang. Honda CBR1100XX - tenaga luar biasa dan desain dinamis Berapa banyak tangki yang dimiliki sariawan

Sepeda motor honda cbr 1100 xx blackbird mulai diproduksi kembali pada tahun 1997. Sejauh ini, model ini telah sepeda serbaguna terbaik. Pada saat kemunculannya di pasaran, belum ada analogi dalam hal karakteristik teknis yang akan diproduksi secara massal. Dan sekarang sportbike tidak kalah dengan banyak orang. Kecepatan maksimum: 283 km/jam. Meski demikian, sepeda motor ini memiliki ciri stabilitas yang sangat baik, karena memiliki bobot 223 kg yang mengesankan. Honda blackbird kalah sedikit dengan motor sport modern, itupun jalan berliku. Pada bentangan lurus cukup sulit untuk melewatinya. Dari segi karakteristik aerodinamis, sportbike adalah salah satu yang terbaik.

Cbr 1100 xx dijuluki "sariawan", meskipun jika dilihat lebih dekat, sama sekali tidak ada prasyarat untuk ini.

Honda blackbird memiliki mesin empat silinder klasik Jepang yang responsif di berbagai kecepatan. Motornya andal, yang khas untuk semua "Jepang". Mesinnya berpendingin cairan. Setelah 1999, sistem inflasi inersia dipasang pada mesin, serta injeksi bahan bakar elektronik. mesin karburator, dipasang pada honda cbr blackbird, tersedia dalam tiga versi yang menghasilkan tenaga berbeda: 98 hp, yang tersedia khusus untuk Jepang, 152 hp. dan 164 hp Sepeda motor ini menggunakan rangka diagonal standar Honda yang terbuat dari paduan aluminium yang tahan lama.

Keuntungan

1. Kualitas build honda super blackbird lebih unggul dari kebanyakan sepeda motor modern.
2. Stabilitas tinggi membuat Anda merasa nyaman di jalan.
3. Efisiensi tinggi sistem rem dicapai dengan menghubungkan rem depan dan belakang. ABS meningkatkan penanganan dan pengendalian sepeda motor pada kecepatan berapa pun.
4. Kaca depan telah ditingkatkan untuk aerodinamika dan pelindung angin pada kecepatan tinggi.
5. Kursi yang nyaman memungkinkan Anda berada di belakang kemudi untuk waktu yang lama tanpa rasa tidak nyaman pada otot.
6. Tangki bahan bakar menampung cadangan 4 liter, yang memungkinkan Anda menempuh jarak lebih dari 300 km tanpa mengisi bahan bakar.

Kekurangan

1. Karena top speed yang tinggi, setang agak rendah.
2. Terkadang penegang rantai dan pengatur putus, yang merupakan ciri khas kebanyakan motor sport.
3. Harga tinggi dan biaya perawatan, perbaikan mahal, karena semua suku cadang harus dipesan dari Jepang. Namun, dengan perawatan yang konstan, situasi di mana sesuatu dibutuhkan perbaikan yang mahal, cukup langka karena keandalan teknik dan kualitas eksekusi semua node.

Menurut ulasan dari sejumlah besar pemilik, honda cbr1100xx super blackbird adalah kombinasi sempurna antara kenyamanan, kecepatan, dan keandalan Jepang. Sepeda motor memungkinkan Anda melakukan perjalanan wisata yang jauh. Dalam hal kenyamanan, dia adalah turis yang lengkap.

Popularitas model ini karena berbagai alasan. Ini adalah kenyamanan yang memungkinkan Anda menempuh jarak jauh tanpa henti, dan kemampuan mengemudi dengan kecepatan hampir 300 km / jam. Selain itu, sekali lagi kami dapat mencatat kualitas dan keandalan semua komponen dan suku cadang sepeda motor, yang bertanggung jawab atas kelancaran pengoperasian seluruh sistem. Sebuah video tentang sepeda motor honda cbr1100xx super blackbird akan membangkitkan hasrat untuk merasakan adrenalin dan keseruan mengendarai perlengkapan tersebut.

Salah satu syarat rilisnya Honda CBR 1100 XX Blackbird adalah tampilan modelnya KawasakiZX-11 dari perhatian dengan nama yang sama, yang diposisikan sebagai yang paling banyak sepeda motor cepat Di dalam dunia. Yang kedua adalah keinginan para pengembang sendiri untuk merilis yang lebih bertenaga, lebih versi modern, Bagaimana .

Pada suatu waktu, "Drozd" adalah salah satunya sepeda motor terbaik kelas wisata olahraga.

10 tahun setelah peluncuran CBR1000F dan 7 sejak dimulainya Kawasaki, pada tahun 1997 Honda menawarkan pengguna "thrush" (begitulah nama sepeda motor diterjemahkan), yang seharusnya memiliki tiga keunggulan:

1. kebaruan;
2. bersihkan hidung Kawasaki dengan membuat motor lebih cepat;
3. berfungsi sebagai kelanjutan logis untuk CBR1000F, yang rencananya akan diselesaikan.

Sepeda itu diproduksi selama 10 tahun, tapi dia dianggap super cepat hanya dalam dua tahun. Suzuki Hayabusa muncul pada tahun 1999, dan pada tahun 2005 kelanjutan dari model ZX-11 ZZR 1400 .

Hal yang paling menarik dalam perlombaan kecepatan ini adalah syarat bahwa model harus berseri dan tersedia untuk semua orang. Pesaing yang paling mencolok adalah tiga model yang tercantum di atas, dan suku cadang yang dikembangkan untuk sepeda motor ini dilanjutkan pada model merek lainnya.

Konstruksi CBR1100XX Blackbird

Dari fitur desain Honda CBR 1100 XX, rangka aluminium spasial harus dibedakan.

Karena modelnya diposisikan sebagai super cepat, para pengembang praktis tidak punya pilihan bahan untuk rangka. Berikan kekakuan yang diperlukan untuk turis olahraga, dan pada saat yang sama, desainnya yang ringan bisa hanya aluminium . Berkat ini, motor harus mendapatkan kemampuan manuver yang baik, dan penanganan serta kecepatan mengalir dari skema perakitan spasial dan sejumlah besar elektronik yang rencananya akan digunakan dalam pengembangan.

• Untuk meningkatkan keamanan pada suspensi, tidak ada inovasi yang diterapkan. Roda depan ditahan garpu teleskopik(ketebalan bulu 43 mm), kembali - peredam kejut mono pendulum. Perjalanan mata air depan adalah 109 mm, kembali - 120 mm. Satu-satunya solusi baru adalah kemampuan untuk menyesuaikan pantulan. Perubahan preload disarankan pada sport touring sebelumnya.
• Selain sejumlah besar elektronik, sepeda motor juga menerima motor yang dibuat dari nol, suspensi yang dapat disesuaikan, rem gabungan, dan banyak lagi. Beberapa detail sudah ditawarkan pada desain awal, namun sebagian besar produk baru baru muncul setelah facelift 1999, setelah Blackbird kehilangan gelar super cepat.

Bagian luar

Meski diklaim super kencang saat dilihat, motor ini tidak menimbulkan sensasi khusus.

Sebelum standar pengguna sepeda olahraga, namun, satu set lengkap optik, tempat duduk untuk dua penumpang, pegangan dan pijakan kaki lipat untuk penumpang kedua memperjelas bahwa ini adalah model penggunaan ganda.

Paling depan

• Bagian depan sepeda dibuat dalam tradisi model sport. Body kit besar dengan kemiringan ke arah pilot, bukaan intake udara yang lebar dan spatbor depan yang diperpendek - adalah ciri khas dari sepeda semacam itu.

  Di stok Drozd, pertama-tama, mereka mengubah kaca depan asli mereka menjadi lebih tinggi.

• Peran optik kepala adalah lampu besar berbentuk tidak beraturan yang dipasang rapat di tengah body kit.. Jumlah plastik di atas dan di bawahnya dapat diabaikan. Lampu depannya standar, menyala dengan baik . Indikator arah juga ada, dipasang sebagai repeater di bagian belakang kaca spion.
• Rak yang terakhir sangat besar sehingga orang mendapat kesan bahwa harus ada kenop khusus pada panel kontrol untuk mengatur sudut pandang di dalamnya. Kaca spionnya terletak tinggi, di atas setir, tetapi tidak menonjol keluar dari motor. Saat Anda mencoba untuk "meletakkan" sepeda, Anda seharusnya tidak menderita. Pada saat yang sama, para pengembang telah memberikan rak Perhatian khusus, jadi sudut pandangnya sangat besar, dan bentuk khusus, persegi panjang memanjang, seharusnya tidak menimbulkan masalah bagi pengendara sepeda dengan tinggi dan perawakan berapa pun.

  Indikator arah depan diintegrasikan ke dalam kaca spion lipat.

• Kaca depan dipasang di atas body kit. Tapi itu kecil, hanya menutupi panel instrumen dan lebih berfungsi sebagai elemen dekorasi.

  Titik lemah body kit depan ada di bawah braket pemasangan cermin, di mana retakan sering muncul setelah jatuh yang tidak berhasil atau benturan yang tidak wajar pada cermin.

• Sayapnya pendek, pas dengan ban. Dilakukan ala Honda, untuk pembongkaran perlu melepas velg. Bulu-bulu yang menyembul dari bawah body kit terlihat telanjang, penutup simbolis hanya setinggi sisi muka roda. Radiator dan kompartemen mesin bajak, yang sudah dipasang dalam konfigurasi stok, dibersihkan dari kotoran.

  Perlindungan reguler dengan andal menutup mesin dari kotoran.

Dasbor

Bergantung pada tahun pembuatannya, sepeda dapat menerima dua versi dari suku cadang ini. Hanya analog dengan indikator dial atau elektronik, di mana sebagian besar informasi ditampilkan di layar LANGSUNG.

Panel yang diinstal pada versi pertama memiliki 4 panggilan , satu set bola lampu standar, dan jendela terpisah tempat Anda dapat mengatur penghitung jarak tempuh.

Di panel generasi kedua ada satu dial, yang lainnya ditampilkan di sepasang layar.

Pengguna diberi informasi tentang:

• jumlah revolusi(penunjuk tachometer di kedua versi memiliki tanda hingga 13,5x1000, merah dengan 11x1000 direkomendasikan oleh pengembang 9,5x1000 );
• kecepatan(spedometer pada versi pertama ditandai hingga 330 km/jam );
• tingkat bahan bakar (memanggil rakitan pertama, layar terpisah nanti);
• suhu mesin (serta level bahan bakar).

Lampu disertakan

• tanda berbelok,
• menyalakan balok tinggi;
• netral

DI DALAM versi baru Indikator diagnosa diri muncul.

Tampak belakang

Dalam versi standar, motor ini memiliki muffler baja tahan karat yang mengesankan yang berfungsi sebagai penggeser saat terjatuh dan menyelamatkan pijakan kaki dari kerusakan.

• Optik belakang, serta panel instrumen telah berubah. Sepeda motor hingga tahun 1999 memiliki satu lampu depan horizontal untuk stop dan clearance. Di belakang kaca ada dua bola lampu terpisah. Pada versi baru, lampu depan telah berkembang menjadi persegi, dan sekarang bohlam ditempatkan satu di bawah yang lain. Kaca itu sendiri seolah-olah menjadi dua lantai. Di bawah ada reflektor merah dan tempat untuk nomor. Pada versi pertama, ukurannya hilang di bawah takeaway, ketika ditata ulang dikedepankan, tetapi masih belum cukup. Benar, kata pengembang, tapi bagaimana dengan lantai dua? Karena dia, semua orang akan tahu tentang menghentikan sepeda - bahkan pengendara di depan.
• Belokan dikeluarkan dari sepeda, dilakukan sesuai dengan skema standar. Persegi panjang di rak. Belakang kaca, depan plastik. Buang tepian di bawahnya, sedikit lebih rendah.

  Knalpot stok besar sering diubah menjadi aliran maju yang lebih kompak.

• Sadelnya besar, nomor kedua bisa sedikit sempit, tapi tidak sempit. Ada punuk antara pengemudi dan nomor kedua Saat berkendara sendirian, Anda dapat bergerak lebih jauh tanpa turun dari sepeda, tetapi kontrolnya tidak dirancang untuk itu.

  Bantalan pelana ganda lembut dan cukup nyaman.

• Tangki bensin di tempat standar, pada versi pertama berisi 22 liter, dalam proses evolusi bertambah menjadi 24 liter, dan pada versi terakhir - 23 liter. Bagian undercut di bawah lutut ditutup dengan plastik hitam, demi kenyamanan pengemudi. Leher dibuat dalam versi standar, ditutup dengan kunci, sumur ditutup dengan penutup.

  Leher pengisi tangki bensin dibedakan dari permukaannya yang berlapis krom.

Spesifikasi

Semua komponen pembangkit listrik saat peluncuran sepeda motor ini, keduanya dikonfigurasi ulang atau digambar dari awal. Yang paling signifikan, dapat dicatat sistem dorongan inersia, yang memungkinkan untuk meningkatkan tenaga motor sebesar 13 kuda, serta mengganti karburator Keihin dengan injektor. PGM-FI. Unit yang dihasilkan diproduksi:

• volume kerja - 1137 cm 3;
• tenaga - 152 (165) hp;
• jumlah katup - 16;
• silinder - 4 (susunan baris);
• pendingin - cair;
• pasokan bahan bakar - karburator (Keihin), injektor (PGM-FI) 42 mm;
• pengapian - transistor;
• mulai - starter listrik;
• tangki bahan bakar - 24 l.

Pada tahun 2002, sehubungan dengan pengenalan baru standar lingkungan perubahan kecil pada sistem bahan bakar.

Transmisi dan kopling

Sepeda motor menerima gearbox 6 kecepatan.

Di 1999 itu dikonfigurasi ulang, dan juga mengurangi jumlah cakram kopling 8 sampai 7. Menurut mekanik, ubahan inilah yang membuat model ini tidak menyandang predikat super kencang, karena sasis Honda lebih progresif dibanding Suzuki.

Pada beberapa salinan dengan jarak tempuh yang tinggi di keranjang kopling, bantalan mulai bergetar. Ini tidak fatal, Anda dapat "menikmati" gemuruh netral selama lebih dari satu musim, tetapi Anda juga tidak boleh menunda penggantian.

• Kopling multi-cakram , penangas oli, transmisi daya - saluran hidrolik.
• Berkendara - rantai.

rem

Menyandang predikat model sepeda motor tercepat, remnya pun harus sesuai. Tetapi tidak ada solusi khusus yang diterapkan. Drive hidrolika, ketik - disk.

Depan: rem:

• jumlah disk - 2;
• diameter - 310 mm;
• dukungan - 3-piston.

Rem belakang:

• jumlah disk - 1;
• diameter - 256 mm;
• dukungan - 3-piston.

Satu-satunya fitur yang diterima sepeda di pabrik adalah kombinasi-break yang diterapkan pada kedua as roda (saat satu dihidupkan, yang kedua terpengaruh). Benar, di versi pertama mereka tidak berfungsi dengan baik. Biasanya mereka didirikan hanya pada tahun 1999.

Performa berkendara

Memperkenalkan sepeda motor, para pengembang mengatakan bahwa tes bangku membuktikan bahwa model mereka adalah juara dalam kecepatan. Ini adalah - 287 km / jam.

Tetapi pendapat pengguna mencatat bahwa jika Anda ingin kehilangan nomor kedua atau lemari pakaian, Anda dapat mengembangkan lebih banyak. Markup masuk 310 km/jam di speedometer - bukan untuk kecantikan. Ini bisa dikembangkan jika sepeda tidak dicekik.

Akselerasi ke ratusan

Akselerasi hingga 100 km / jam juga sempat membuat iri para kompetitor. Dari tempatnya - 2,8 detik.

Konsumsi bahan bakar

• Dengan parameter seperti itu, diharapkan motor tersebut memiliki konsumsi yang sama dengan pesawat luar angkasa, namun menunjukkan selera yang sangat moderat - hingga 6 l V ekstra-urban.
• Pengukuran terpisah menunjukkan - 5 l dalam siklus perkotaan, mempercepat hingga 100 km/jam.
• 8 l- pada 200 km/jam.

Dimensi dan berat

Berat sepeda motor:

• berat kering adalah 223 kg;
• mengendalikan - 250 kg.

Karena semua pembaruan berkaitan dengan "pengisian", dimensi eksternal tetap tidak berubah dan berjumlah:

• panjangnya - 2161 mm;
• lebar - 721 mm;
• di ketinggian - 1201 mm;

ketinggian tempat duduk - 811 mm.

Jarak sumbu roda - 1432 mm .

Untuk siapa ini dimaksudkan?

Ergonomi yang bijaksana dan mesin yang kuat membuat sepeda sempurna untuk perjalanan jauh.

Model tersebut tidak ditujukan untuk pasar Jepang, tetapi dijual di Eropa.

Berdasarkan hal tersebut, dapat diasumsikan bahwa pengendara sepeda motor rata-rata dan tinggi akan merasa nyaman. Cermin dengan posisi rendah bisa menjadi ideal bahkan untuk orang yang tinggi.

Modifikasi

Di platform Drozda, diproduksi model Honda X11 yang menjadi motor pertama yang memadukan karakteristik sport dan touring.

Selama beberapa tahun, dealer yang bersangkutan menawarkan model Honda X11. Muncul di 1999, itu diproduksi selama dua tahun. Bahkan, dengan nama tersebut ditawarkan CBR 1100 XX versi ringan yang dipromosikan di Jepang dan Eropa (dengan nama Honda CB1100SF X11) Pengembang menjelaskan rilisnya sebagai upaya untuk menggabungkan turis dengan sepeda kota biasa.

Modelnya memiliki injeksi injeksi, tidak adanya body kit dan lampu depan bulat, instrumen analog, dan 5 (bukan 6) kecepatan. Sedangkan versi Eropa bisa berakselerasi hingga 250 km.

2001 menjadi tahun lalu penampilan modelnya. Menurut pengembangnya, itu jatuh ke lingkaran yang salah yang dimaksudkan, selain itu, pembeli tertarik oleh turis, bukan sepeda motor kota.

Dalam kondisi perkotaan, Drozd yang lebar dan berat mengalami kesulitan.

Karena "sariawan" awalnya dirancang untuk pelancong jarak jauh, semua masalah perkotaan menjadi minusnya:

• berat besar;
• setir besar dan sudut belok;
• kasing yang tertutup rapat tidak memberikan pendinginan normal dan akibatnya operasi permanen kipas angin yang meniupkan aliran udara tepat di kaki pilot.

Beberapa pengguna mencatat masalah pembangkit .

dan martabat

Hanya jalan berlubang di aspal rusak yang tidak dimiliki suspensi sepeda motor ini bisa membayangi perjalanan dengan sepeda motor ini.

Sepeda juga memiliki banyak keunggulan:

• tidak ada getaran pada kecepatan apa pun;
• rem tepat waktu;
• motor dengan traksi diesel nyata pada kecepatan berapa pun;
• banyak pilihan komponen untuk penyetelan dan perbaikan;
• cocok nyaman.

Andal, dinamis, mudah dikelola - julukan seperti itu diberikan kepada pemilik versi ini.

Kesimpulan

Memilih sepeda tercepat sebagai sepeda pertama Anda bukanlah keputusan yang tepat.

Namun bagi mereka yang mengendarai 600 dan menginginkan liter yang senyap dan andal, Honda CBR 1100 XX Blackbird adalah solusi yang tepat.

Bagi sebagian orang, itu bisa menjadi sepeda motor kedua. Dan jika pengguna tidak menyukai jarak baris, lebih memilih pengendaraan yang tenang dengan kemampuan berakselerasi jika perlu, akan sulit untuk menemukan opsi yang lebih baik dari ini.

Ini adalah sepeda motor yang benar-benar legendaris, yang merupakan salah satu dari tiga sepeda tercepat dan terkuat di planet ini. Temui "Blackbird" yang tak tertandingi - Mulai tahun 1996, sepeda motor diproduksi hampir tidak berubah hingga tahun 2007. Baru pada tahun 1999, pengembang memutuskan untuk mengganti karburator menjadi injektor, dan beberapa saat kemudian mereka memperbarui dasbor.

Faktanya, ini adalah turis sport klasik, yang dibedakan dengan pendaratan yang lebih tinggi, adanya pijakan tengah, dan suspensi yang diperlunak, yang membuatnya termasuk dalam kelas olahraga.

Secara singkat tentang pertanyaan umum

Pemilik Honda CBR1100XX yang bahagia telah mendengar pertanyaan yang cukup khas dari kategori tersebut di SPBU dan tempat parkir: “Apa itu kecepatan maksimum?”, “Berapa konsumsi bahan bakarnya?” dan seterusnya Mungkin ada baiknya segera menjawabnya untuk mendapatkan gambaran tentang motor sport bertenaga dan agresif yang telah lama menjadi impian para pengendara ekstrim ini.

Sepeda motor tersebut mengembangkan tenaga hingga 164 hp. Dengan. Dahulu kala, model dikirim ke Jerman, yang mesinnya berisi 152 "kuda". Ini lebih dari cukup untuk mengakselerasi motor hingga 100 km / jam hanya dalam 3 detik.

Unit ini mampu melaju hingga 300 km / jam. Mereka mengatakan itu mungkin lebih, tapi terus pengalaman pribadi belum ada yang berani memastikannya - lagipula, ini bukan kecepatan anak-anak, oleh karena itu lebih baik memeriksa statistik pembalap profesional di trek berkecepatan tinggi.

Isian dan ciri khas Honda CBR1100XX

Motor ini dilengkapi dengan gearbox enam percepatan. Yang pertama cukup pendek - hanya 135 km / jam. Sebagai referensi: untuk analog modern hampir 180 km / jam. Massa sepeda motor adalah sekitar 200 kg. Si "bayi" tidak banyak mengonsumsi bahan bakar - saat melaju perlahan di gigi dua (sekitar 140-170 km / jam), Honda CBR1100XX Super Blackbird "makan" hanya 7-8 liter.

Perlu dikatakan beberapa patah kata tentang sepatu. Kehidupan karet pendek. Maksimal 15.000 km, asalkan wisata. Banyak hal bergantung pada gaya berkendara dan kondisi penggunaan sepeda motor. Jika bannya sport, jarak tempuh 5.000 km adalah batasnya setelah Anda dapat melihat utasnya. Satu set ban harganya mahal - sekitar 350 euro. Setelah 30.000 km, disarankan untuk mengganti sproket dan rantai, dan ini merupakan nilai tambah lainnya sebesar 200 euro. Antibeku, oli mesin, minyak rem, filter dan bantalan - semua ini harus berkualitas tinggi dan hanya direkomendasikan oleh pabrikan. Tidak murah, tetapi penghematannya akan menelan biaya dua kali lipat.

Penyetelan sepeda

Padahal, Honda CBR1100XX Blackbird sendiri sudah bagus. Namun, pengrajin tidak mengabaikan kesempatan untuk membuat penampilan semakin agresif dan dinamis. Beberapa peningkatan yang lebih umum meliputi:

• Mengganti kaca depan dengan elemen yang lebih tinggi. Ini adalah penyetelan yang sangat kompeten, yang memungkinkan Anda melakukan perjalanan paling nyaman dengan kecepatan tinggi.
• Memasang cover kulit pada tangki motor terlihat sangat gaya dan mengesankan.
• Penggantian lubang udara.

Motor ini sangat cocok untuk mereka yang menyukai kecepatan dan kebebasan penuh, yang merupakan perasaan terbaik di jalur cepat. Sepeda motor berperilaku percaya diri di off-road ringan dan langsung bereaksi terhadap gerakan sekecil apa pun dari pilot.

Setelah membeli sepeda motor, Anda harus segera berhati-hati dalam membeli peralatan berkualitas tinggi.

Masalah umum

"Luka" serius pada sepeda motor, untungnya, tidak. Pemilik berpengalaman menganjurkan untuk mengecek kondisi tegangan rantai setiap 10.000 kilometer, karena Honda CBR1100XX dibekali mesin segaris dengan penggerak rantai waktu. Mengendarai dengan rantai kejang tidak akan menghasilkan sesuatu yang baik: minimal adalah penggantian rantai dan sproket, dan maksimal adalah sekat seluruh mesin.

Sepeda motor bekas dengan jarak tempuh yang tinggi dapat "menyenangkan" masalah bantalan - mereka mulai berderak. Mendiagnosis masalahnya sederhana - cukup tekan kopling dengan mesin menyala. Suara itu harus hilang. alasan serius khawatir, tentu saja tidak. Tetapi masalahnya sendiri tidak akan hilang, dan semakin lama Anda mengabaikannya, semakin banyak masalah yang muncul.

Mengapa sepeda ini dibutuhkan?

Honda CBR1100XX adalah jenis klasik dari genre olahraga. Ini adalah gaya hidup dan cara berperilaku. Tak perlu dikatakan, berapa banyak seruan antusias yang didengar oleh para pemilik bahagia motor legendaris ini?

Sepeda motor dirancang untuk perjalanan jarak jauh. Konstruksi yang kokoh dengan mudah mengakomodasi pannier samping dan belakang yang dipasang langsung ke bodi sepeda.

Ergonomi, perlindungan angin sakal yang sangat baik (tentu saja, setelah penyetelan), serta konsumsi bahan bakar yang ekonomis dan mesin yang bertenaga - semuanya memungkinkan Anda mendapatkan kesenangan luar biasa dari perjalanan apa pun. Sekalipun itu akan menjadi perjalanan ke desa ke nenek. Ngomong-ngomong, tentang burung. Honda CBR1100XX tidak terlalu menyukai medan off-road yang mudah, apalagi jalur enduro yang serius.

Pendaratan dan suspensi tidak harus melewati lubang dan aspal yang rusak. Di dalam kota, sepeda motor juga tidak nyaman: dimensi yang agak serius, bobot yang kokoh, dan sudut putaran yang kecil dalam beberapa situasi dapat menyebabkan situasi berbahaya.

Dimana saya bisa membeli?

Di wilayah Federasi Rusia, "sariawan" biasanya "datang" dari Jepang. Tentu saja ada spesimen yang sangat langka dari Amerika Serikat dan Eropa. Paling sering inilah yang disebut model "abu-abu", tetapi Anda juga dapat menemukan "burung hitam" asli, yang dilayani oleh dealer resmi Rusia.

Bagaimanapun, temukan model yang bagus Sangat mudah - tetapkan saja tujuan. Harga sebuah sepeda motor tergantung pada tahun rilisnya, kondisi teknis dan karakteristiknya. Jadi misalnya Honda CBR1100XX 1999-2000. akan menelan biaya sekitar 250.000 rubel. Sepeda 2006-2007 harganya sedikit lebih mahal. - sekitar 450.000 rubel.

Halo semua! Akhirnya, saya telah matang untuk menulis ulasan saya tentang hewan peliharaan saya berikutnya, saya akan mencoba menguraikan secara singkat sejarah saya memilih sepeda motor ini, pro dan kontra yang saya catat untuk diri saya sendiri tanpa terlalu lama berada di belakang kemudi sepeda motor yang luar biasa ini. Dade akan berbicara tentang mahakarya teknik Jepang seperti itu Honda CBR1100XX Super Blackbird. Saya akan memberi tahu Anda sepeda motor apa yang saya pertimbangkan dan mengapa mereka menghilang. Siapa pun yang tertarik, selamat datang di bawah kucing.
Saat mengoperasikan Yamaha Virago 1100 saya, saya menemui sejumlah masalah saat mengoperasikan motor ini di jalan baru dan mulai memikirkan motor yang lebih maju dari segi desain. Untungnya, masalahnya bukan teknis (dalam hal keandalan, sepeda motor tidak pernah mengecewakan saya) Virago Liter adalah sepeda yang luar biasa, bertenaga, nyaman, mudah dikendarai, dan secara umum sangat andal. Namun secara struktural tidak didesain untuk kecepatan di atas 120, fork offset dan bulu tipis tidak menambah kekakuan pada struktur, jika pada kecepatan 100 km / jam di tikungan terjadi defleksi jalan raya, maka sepeda motor mulai “ bermain”, membawa sensasi yang tidak terlalu menyenangkan, peredam kejut belakang ransel juga tidak menambah stabilitas. Rem yang lemah tidak melambat dengan sangat efektif, getaran kuat dari v-twin tidak memungkinkan sepeda untuk berakselerasi lebih dari 180, dan tidak ada apa-apanya, dalam mode ini mesin bekerja pada batasnya, dan saya cemas tentang milik saya dan saya hanya merasa kasihan pada wanita tua itu, masalah ini diperparah dengan tidak adanya pelindung angin dan aliran udara yang konstan ke dada karena kecocokan helikopter. Bagaimanapun, ini lebih merupakan sepeda kesenangan, untuk mengendarai 90-120 dengan kecantikan berambut panjang di belakang punggungnya dan mengagumi pemandangan sekitarnya. Secara umum, semua momen ini mendorong saya untuk mencari sepeda motor lain. Tapi bagaimana cara mencari penggantinya? Apa yang harus diambil sebagai imbalan, kualitas apa yang ingin Anda tambahkan ke kualitas yang tidak cukup? - pertanyaan abadi saat memilih sepeda motor baru. Ke depan, saya akan mengatakan bahwa, sejauh mungkin, saya mencoba menemukan jalan saya dalam tema sepeda motor, mencoba berbagai model sepeda dan, pada akhirnya, sampai pada apa yang benar-benar menyenangkan))
Saya akan segera memperingatkan Anda bahwa pendapat saya adalah pandangan subjektif yang tidak berpura-pura menjadi aksioma, berdasarkan apa yang berhasil saya temukan di internet dan apa yang dikatakan orang kepada saya. Saya akan segera menarik perhatian para penggemar sepeda motor yang tidak saya pilih, agar tidak menimbulkan keributan, SEMUA model MOTOR INI LAYAK DIPERHATIKAN, saya tidak memprovokasi holivar dan hondosrach.))
Kriteria pemilihan utama adalah bobot yang cukup besar, pelindung angin yang baik, dan torsi mesin yang baik, dengan traksi yang baik di seluruh rentang. Ada juga 4 model yang bisa dipilih, Yamaha YZF1000R Thunderace, Suzuki RF 900, Honda VFR 800 dan tentunya sport tour legendaris Honda CBR1100.
Semua sepeda motor tidak terlalu jelek, tetapi memiliki sejumlah kekurangan dan kelebihan, saya akan mencoba meringkas model-model ini secara singkat.
Yamaha YZF1000R Thunderace


Thunder Ace, demikian sebutannya, memiliki tampilan yang sangat modern, meski sepeda motor model ini sudah cukup tua, para desainer berusaha lebih dulu. TENTANG performa berkendara Saya tidak bisa menilai secara objektif, karena tidak pergi, tetapi informasi yang saya temukan tentang dia membuat saya menolak untuk membeli.
Kelebihan: Penampilan modern, tampak hebat (terutama dalam pewarnaan merah dan putih), mereka mengatakan bahwa motor memiliki pelindung angin terbaik di kelasnya, dan ini dapat ditebak dari bentuk fairing depan, terlihat sedikit lebih tinggi dari teman sekelasnya. dan digerakkan ke depan. Komponen sport sepeda motor ini lebih menonjol daripada komponen turis, jok dengan penekanan yang dapat Anda sandarkan saat berkendara aktif. Remnya dari P1, dan nilai tambah yang paling penting adalah sepeda motornya tidak mahal, di pasar loak lokal ada perangkat yang sangat waras di kisaran 170-185 ribu, yang, Anda lihat, lumayan untuk full- wisata olahraga matang.
Sekarang tentang kekurangannya: Sejujurnya, saya pribadi takut dengan selera oli dan bahan bakar Yamaha yang terkenal, mesin generasi pertama cepat kehilangan kompresi, mesin sepeda motor tidak banyak digunakan untuk perbaikan, dan limbahnya sangat jarang untuk Rusia. Selain itu, pada saat pencarian sepeda motor tersebut hanya ada 2 di dalam kota dan kondisinya memprihatinkan.
Suzuki RF900


Seorang lelaki tua paruh baya yang kuat, semuanya tampak tidak buruk ...
Kelebihan: bagi saya, rangka baja sepertinya menjadi nilai tambah utama, tetapi berat, tetapi tidak secanggih Yamaha delta box yang sama, tetapi kuat ... Menjadi saksi bagaimana kuping attachment slider sobek keluar setelah jatuh pada VFR, saya membayangkan bahwa dengan rangka baja hal seperti itu tidak akan pernah terjadi dalam hidup.
Mesinnya membosankan 750 dari jixer, sepertinya bermotor yang handal, namun ada pendapat bahwa peningkatan volume motor referensi menyebabkan penurunan sumber daya total, tangki besar 21 liter. Sepeda motor senang dengan harganya, Anda dapat menemukan RF yang sangat hidup, bertemu 170 ribu bahkan ketika membeli dari lelang, karena. tenaga pas menjadi 135 hp. Anda tidak perlu membayar bea cukai yang terlalu tinggi saat mengimpor perangkat ini ke Federasi Rusia.
Kekurangan: Menurut saya torsi motor kurang bagus, dan akan melorot saat dikendarai dengan penumpang, toh volumenya sampai 1 liter. Desain kuno fairing belakang membangkitkan melankolis ((. Kelemahan penting untuk tur olahraga adalah tidak adanya pengukur bahan bakar. Tidak banyak penyetelan, entah mengapa sepeda motor tidak populer di atas tanjakan, meskipun ini tidak pantas dilakukan di pendapat saya, karena ini adalah pilihan yang bagus untuk dikendarai dengan sedikit uang... Yah, bagaimanapun juga, saya condong ke Honda.))
Intercetor VFR800

Sepeda motor ini terlihat bagus, kemudinya bagus, sepeda motornya sempit dan mudah menanjak di kemacetan lalu lintas, nyaman dipasang karena clip-on yang tinggi. Keandalan penggerak gigi camshaft pada mesin Honda tidak menimbulkan pertanyaan tentang keandalan mesin.
Kelebihan: Penampilan- sepeda motornya sangat modern, bahkan model-model yang dirilis sebelum tahun 2000 terlihat segar, ukuran sepeda motor yang kecil tentu saja keandalan Honda yang melegenda. Lengan ayun kantilever menambah kenyamanan pemasangan roda belakang.
Semuanya akan baik-baik saja, hanya setelah berbicara dengan satu peternak sariawan yang memiliki Vyfer, saya menyadari bahwa setengah-setengah tidak berguna. Seperti yang saya duga, lelaki itu meyakinkan saya bahwa motornya sangat nyaman untuk kota dan satu pengendara, tetapi mengemudi dengan penumpang dan bahkan di jalan raya tidak lagi begitu nyaman, dinamikanya terasa melorot, tetap saja, ukuran mesin memengaruhi .
Dari minusnya, saya akan menyebut pengaturan radiator yang tidak biasa di samping ... jika Anda tidak berhasil menjatuhkan motor, Anda dapat menembus radiator dan motor akan kehilangan kecepatan. B-four dan teknik motor itu sendiri bermuara pada kekompakan, yang berarti sulit diakses untuk perawatan, meskipun pemilik mengatakan bahwa dengan pengalaman yang tepat, akses ke motor disediakan hanya dalam beberapa menit. Mobilnya cukup mahal, ^ (untuk perangkat tahun 2000-2002 mereka meminta 230 hingga 260 kilo rubel, tetapi jika kodok tidak hancur, maka Anda dapat membeli sepeda motor yang luar biasa, bahkan lengkap dengan bagasi dan bagasi asli. Saya tidak ingin membeli sepeda motor dengan kentut, menurut saya harga sepeda motor harus memadai, karena mereka dapat dengan cepat dan mudah kehilangan harga)) Fitur lain yang tidak ingin saya lihat di sepeda motor masa depan saya adalah sistem VTEC, saya mencoba mencari sepeda motor dengan karakteristik rata, tanpa ada hentakan di pantat dan ledakan, di tikungan, dan di jalan lurus, saya tidak membutuhkan kejutan seperti itu, terutama di jalan yang jauh dari ideal.
Jadi saya sampai pada yang utama - review tentang sepeda motor yang saya beli.
Saya membelinya secara tiba-tiba untuk diri saya sendiri, di forum sepeda lokal saya menemukan seseorang yang mengimpor sepeda motor dari Jepang dan ternyata salah satu bidang pekerjaannya adalah impor burung hitam))) kami bertukar beberapa kalimat, orang di forum menegaskan keseriusannya dan saya Dia mengatakan bahwa dalam hal ini saya akan membeli mot darinya. Ngomong-ngomong, saya akan langsung mengatakan bahwa saya bahkan tidak mempertimbangkan sepeda motor dengan jarak tempuh di Rusia dan pasti bermaksud untuk mengambilnya dari pelelangan. Maka, pada bulan November, tiba-tiba ada telepon darinya, dia mengatakan bahwa 2 sepeda motor yang saya minati telah tiba dan saya dapat melihatnya, kedua sepeda motor itu bagus, masing-masing dengan caranya sendiri, bagaimanapun, hitam sepertinya. saya sebagai yang paling pilihan bagus melihat yang saya pikir - kita harus menerimanya terlepas dari kenyataan bahwa musim dingin sudah dekat!))
Saya memilih sepeda motor dari beberapa warna, saya dapat mengatakan dengan yakin bahwa CBR1100XX bagus dalam warna APA PUN, terlihat bagus bahkan putih, bahkan merah, bahkan abu-abu metalik, bahkan warna Repsol dan warna pernis terlihat bagus.

Tentu saja, pohon palem itu bagus, tapi saya tinggal jauh dari Miami Beach, jadi diputuskan untuk mengambil warna hitam, selain itu, saya berpikir dalam hati bahwa Burung hitam harus persis hitam, lebih disukai matte, seperti pesawat pengintai bersayap cepatnya SR-71…))
Sepeda motor itu ternyata benar-benar stok, tidak ada pertanian dan penyetelan kolektif Jepang, persis seperti yang saya coba capai, mengetahui secara langsung bahwa pertanian kolektif dan penyetelan muncul, sebagai suatu peraturan, sebagai akibat dari kecelakaan.)
Saat musim dingin berlangsung, sariawan berdiri dengan sedih di garasi, menunggu hari-hari yang hangat. Pembelian itu mengosongkan saku saya dan menjilat bibir saya pada segala jenis barang untuk sariawan di lelang asing, saya memutuskan untuk hanya membeli kebutuhan pokok.

Saya tahu bahwa sepeda motor universal tidak ada, tetapi pencarian kebebasan kemungkinan besar akan berlanjut, beberapa orang mengatakan bahwa pada akhirnya setiap orang yang mencari akan beralih ke enduro)) Mungkin cepat atau lambat saya akan bergabung dengan barisan mereka, tetapi sekarang Saya belum siap menjawab dengan tegas, apapun yang cocok untuk saya. Sangat disayangkan bahwa di antara sepeda motor Jepang tidak ada yang mendekati Triumph Scrambler 900, sepeda seperti itu mungkin cukup memuaskan saya :).
Secara umum, review-opini seperti itu keluar, bahkan tidak ada review yang membagikan pemikirannya tentang topik sepeda motor dalam kerangka wisata olahraga. Kepada semua orang yang menguasai teks, terima kasih atas perhatiannya, saya akan dengan senang hati menjawab pertanyaan dan membaca komentar.

Keandalan













Casis













Penampilan













Kenyamanan

Dakwaan

Blackbird dapat dengan aman disebut sebagai alat transportasi kelas atas. Ini sempurna untuk perjalanan musim panas. jalan bagus. Nyaman baik dengan berkendara kota sedang maupun dengan perkembangan kecepatan tinggi di jalan bebas hambatan. Blackbird juga menyediakan penumpang kedua. Di saat yang sama, perjalanan baik bagi biker maupun rekannya akan terasa nyaman.

Penciptaan sepeda motor baru ditentukan oleh keinginan untuk maju dan menyalip pesaing mereka dalam bisnis. Honda merilis produk baru pada tahun 1996 yang diberi nama "thrush", yang mengacu pada pesawat Amerika yang dapat melebihi kecepatan suara. Drozd dirilis dengan klaim sebagai motor tercepat. Kemudian gelar tersebut disandang oleh motor Kawasaki ZX-11. Honda berhasil merebut gelar selama dua tahun, kemudian Suzuki dengan GSX1300R Hayabusa pindah ke Honda. Nanti jadi begini fakta yang menarik dalam sejarah sepeda motor.

Spesifikasi

Blackbird adalah sepeda motor yang bertenaga dan cantik, berakselerasi hingga 287 km / jam per jam dengan bobot 259 kg. Konsumsi bahan bakarnya 7,3 liter per 100 km. Fitur Teknik sepeda motor dijelaskan secara rinci di forum tematik - http://cbr1100xx.ru/.

Harga

Biaya sepeda motor akan tergantung pada tahun pembuatan dan kondisi teknisnya. Model tanpa proses di CIS dapat dibeli dari perantara seharga $ 5.000. Di toko perusahaan, harga sepeda $ 8.000-8.500.

penyetelan

Drozd, seperti banyak sepeda motor ikonik lainnya, telah melihat opsi penyetelan yang berbeda selama bertahun-tahun keberadaannya. Banyak aksesori yang dipersonalisasi telah dirilis pada sepeda motor, seperti:

• pegangan yang dipersonalisasi;
• bantalan kulit di tangki;
• berbagai bentuk dan pilihan tempat duduk;
• kaca depan tinggi;
• tutup reservoir minyak rem.

Dan ini hanya opsi penyetelan pabrik. Adapun pengrajin bengkel dan bengkel adat, mereka telah melihat cukup banyak sariawan. Ada juga versi turbocharged dengan pendulum diperpanjang yang dibuat untuk kompetisi drag. Mereka juga membuat versi jalan untuk mengemudi kota yang agresif.

Memperbaiki

Layak menyandang predikat sepeda motor paling andal di kelas sport. Mesin Thrush termasuk yang pertama mencapai ruang 500.000 km untuk sepeda motor.

Perbaikan tidak menimbulkan kesulitan, mesinnya agak "kikuk" dan tidak ada kejutan yang tidak menyenangkan. Ditambah lagi, sepeda motor karena usianya sudah dipelajari dengan baik, jauh lebih mudah untuk memprediksi hasil dari masalah dan segera memperbaikinya.

Perbandingan dengan analog

Pesaing utama Thrush di kelasnya adalah: Suzuki GSX1300R Hayabusa dan Kawasaki ZZR 1100. Kriteria semua perselisihan di antara sepeda motor ini adalah kecepatan tertinggi, dan di sini sariawan memiliki posisi tengah.

Dari segi keandalan, Kawasaki tidak terlalu andal dan mengalami masalah transmisi; Suzuki mengalami luka, tetapi tidak terlalu signifikan; Drozd ternyata sangat banyak akal dan dapat diandalkan.

Selanjutnya, sariawan mendapatkan otoritas "rakyat" yang kuat, dan menjadi sepeda motor bekas yang jauh lebih populer, tidak seperti para pesaingnya.

Ulasan Pemilik

Blackbird adalah sepeda sport touring yang bisa mencapai kecepatan sangat tinggi. Pada awalnya, setiap pemilik sepeda motor ajaib ini (termasuk saya) akan menikmati kecepatan yang tidak realistis dan pendaratan yang mulus. Sariawan memiliki beberapa kekurangan (misalnya, kaca depan yang rendah), tetapi penyetelan yang benar secara efektif menghilangkannya. Itu sebabnya saya memilih Blackbird!

Dimana saya bisa membeli

Daftar dealer resmi sepeda motor di Moskow:

Dakwaan

Blackbird dapat dengan aman disebut sebagai alat transportasi kelas atas. Ini sangat ideal untuk perjalanan musim panas di jalan yang bagus. Nyaman baik dengan berkendara kota sedang maupun dengan perkembangan kecepatan tinggi di jalan bebas hambatan. Blackbird juga menyediakan penumpang kedua. Di saat yang sama, perjalanan baik bagi biker maupun rekannya akan terasa nyaman.

Video