Cara mengganti timing belt dengan Tagaz Vega. Beli timing kit Tagaz S100 Vega. Sistem pemasukan dan pembuangan

Situs tidak resmi TAGAZ

Mesin GA16 VEGA TAGAZ

Mesin GA16 VEGA TAGAZ

SISTEM MEKANIS MESIN GA16 VEGA TAGAZ

GAMBARAN UMUM

Mesin GA16 dikembangkan di pabrik TagAZ Korea untuk dipasang pada model S-100. Selama pengembangan, persyaratan modern untuk tingkat kebisingan dan konten diperhitungkan. zat berbahaya dalam gas buang.

Pengurangan kebisingan: V-ribb belt / automatic valve lifter / timing belt drive.

KARAKTERISTIK TEKNIS mesin GA16 VEGA TAGAZ

Tampak kiri mesin GA16 VEGA TAGAZ

Torsi pengencangan

Perhatian: baut dikencangkan "dengan putaran tambahan" (contoh: baut kepala silinder) harus diganti setiap kali pembongkaran / perakitan.

Periksa kebocoran

Sebagian besar kebocoran mudah dikenali saat diperiksa dan dapat diperbaiki dengan mengganti komponen yang rusak. Dalam beberapa kasus, kebocoran sulit diperbaiki. Berikut adalah panduan untuk mendeteksi dan memperbaiki kebocoran.

Penggunaan bedak

1. Bersihkan permukaan rakitan yang mungkin bocor akibat kontaminasi.

2. Oleskan bedak (seperti bedak) ke permukaan.

3. Jalankan mobil.

4. Periksa simpulnya. Harus ada jejak cairan yang mengalir pada bedak.

Penghapusan kebocoran

Setelah kebocoran telah ditemukan, penyebab kebocoran harus ditentukan dengan benar pekerjaan perbaikan. Jika Anda mengganti paking tetapi tidak meluruskan bibir segel, kebocoran tidak akan berhenti. Anda perlu memperbaiki kelengkungan tepi. Periksa komponen dan kondisi berikut sebelum memulai perbaikan:

Gasket:

3. Pengencangan pengencang yang salah, kotoran pada benang, benang rusak

4. Kelengkungan tepi atau permukaan kontak

5. Goresan, gouge, tonjolan, dan cacat lain pada permukaan kontak

6. Gasket aus atau rusak

7. Retak atau porositas paking, pemasangan bagian yang salah

Segel:

1. Terlalu level tinggi cairan atau kelebihan tekanan

2. Sistem ventilasi karter tidak berfungsi

3. Rusaknya lubang segel (goresan, tonjolan, keripik)

4. Segel yang aus atau rusak

5. Pemasangan yang salah

6. Bagian retak

7. Kerusakan pada permukaan poros (goresan, keripik, tonjolan)

8. Pakai atau instalasi yang salah bantalan telah menyebabkan peningkatan keausan seal

Pemeriksaan sabuk-V poli

Beri tanda kapur pada sabuk bergaris-V. Saat menghidupkan mesin, periksa sabuknya.

CATATAN: Jika ditemukan salah satu cacat di bawah ini, ganti sabuk

1. Pembengkokan karet di pangkal gigi

2. Inklusi kotoran atau kerikil

3. Patah di ujung gigi

4. Tampak tali pusat pada pangkal gigi

5. Putusnya kabel di dinding samping

6. Kabel samping aus

7. Melepas penutup sabuk dari alasnya

8. Keretakan pada gigi

9. Sebagian gigi tidak ada

10. Retak pada beberapa gigi

11. Retak di bagian belakang sabuk

Sabuk penggerak berbentuk V

2. Lepaskan penutup mesin.

3. Putar baut penegang (14 mm) searah jarum jam dengan kunci pas untuk melepas sabuk.

SISTEM MASUK DAN BUANG

LOKASI KOMPONEN

1. Saluran masuk

2. Manifold tekanan udara dan sensor suhu

3. Segel intake manifold

4. Braket atas intake manifold

5. Baut flensa segi enam

6. Selang ventilasi bak mesin

7. Klem selang

8. Selang pernafasan

9. Klem selang

10. Braket bawah intake manifold

11. Baut flensa segi enam

12. Badan throttle

13. Segel badan throttle

14. Stud berulir

15. Baut flensa segi enam

16. Kacang hex

17. Baut flensa segi enam

18. Kacang hex

19. Gasket manifold buang

20. Manifold buang

21. Kacang hex

22. Sensor oksigen depan

Manifold masuk

1. Lepaskan terminal baterai negatif.

2. Lepaskan penutup mesin.

3. Lepas selang ventilasi bak mesin dan selang pernafasan.

4. Lepaskan saluran throttle valve.

5. Lepaskan konektor kabel yang terletak di kepala silinder:

Konektor injektor

Konektor Pengatur bergerak menganggur

Konektor sensor posisi throttle

Konektor sensor tekanan manifold.

6. Lepaskan pipa suplai bahan bakar dari rel bahan bakar.

7. Lepas kabel gas dari throttle body.

8. Lepaskan selang sistem pendingin dari throttle body.

9. Lepaskan braket atas dari intake manifold. Torsi pengencangan baut: 22±2 Nm.

10. Lepaskan braket bawah dari intake manifold. Torsi pengencangan baut pada intake manifold: 22±2 Nm. Torsi pengencangan baut pada blok silinder : 45±5 Nm.

11. Lepaskan baut dan mur pengencang intake manifold sesuai urutan yang ditunjukkan pada gambar. Torsi pengencangan: 22±2 Nm.

12. Lepas intake manifold dan gasket (seal).

13. Bersihkan permukaan kontak kolektor dan kepala blok silinder.

Pemasangan dilakukan dengan urutan kebalikan dari pelepasan.

Manifold buang

1. Lepaskan terminal baterai negatif.

2. Lepaskan konektor sensor oksigen.

3. Lepaskan insulasi manifold buang. Torsi pengencangan: 10-14 Nm.

4. Lepaskan mur manifold buang (pada konverter). Torsi pengencangan: 40-50 Nm.

5. Buka mur pengunci manifold buang sesuai urutan yang ditunjukkan pada gambar. Lepaskan manifold. Torsi pengencangan: 22±2 Nm.

6. Lepas paking manifold buang.

7. Bersihkan permukaan kontak manifold buang dan blok silinder.

Pemasangan dilakukan dengan urutan kebalikan dari pelepasan.

Lokasi komponen

1. Penutup sabuk waktu atas

2. Penutup bawah timing belt

3. Baut segi enam

5. Segel penutup bawah

6. Bantalan penopang tutup kiri

7. Bantalan penopang tutup kanan

8. Baut flensa segi enam

9. Baut pengencang bantalan dasar kiri

10. Cincin penyegel

11. Impeler pompa air

12. Rumah pompa air

13. Hub katrol pompa air

14. Baut flensa segi enam

15. Katrol pompa air

16. Baut segi enam

17. Braket pemasangan mesin

18. Baut flensa segi enam

19. Sensor posisi poros bubungan

20. Kencangkan penegang sabuk

21. Sabuk

22. Katrol camshaft knalpot

23. Baut flensa segi enam

24. Camshaft knalpot gigi baut washer

25. Katrol pemalas sabuk berusuk-V

26. Baut katrol poros engkol

28. Baut flensa segi enam

29. Katrol sabuk waktu

30. Roda gigi poros engkol

31. Baut flensa segi enam

32. Bushing penegang sabuk

33. Pegas penegang sabuk

34. Pengencang sabuk waktu

35. Penyangga penegang

36. Baut flensa segi enam

37. Katrol poros engkol dengan peredam getaran

LOKASI KOMPONEN

1. Penutup kepala silinder

2. Tutup pengisi oli

3. Katup ventilasi bak mesin

4. Gasket penutup kepala silinder

5. Segel untuk sumur lilin

6. Baut flensa segi enam

7. Asupan camshaft

8. Camshaft buang

9. Bola baja

10. Menemukan pin

11. Segel oli poros bubungan

12. Baut flensa segi enam

13. Pengencang rantai

14. Rantai poros bubungan

15. Sproket poros bubungan

16. Kunci poros bubungan

17. Kepala silinder

18. Tutup bantalan belakang camshaft

19. Tutup bantalan tengah camshaft

20. Tutup bantalan depan camshaft

21. Tutup sekrup

24. Steker, diameter 16

25. Pipa pemanas

26. Tutup sekrup

27. Stud berulir

28. Termostat

29. Rumah termostat

30. Baut flensa segi enam

31. Paking kepala silinder

32. Dudukan katup buang

33. Dudukan katup masuk

34. Steker, diameter 26

35. Mesin cuci baut kepala silinder

36. Baut kepala silinder

37. Sensor suhu cairan pendingin mesin

38. Tutup sekrup

39. Stud berulir

40. Busi

42. Katup buang

43. Katup masuk

44. Mesin cuci penopang pegas katup

45. Segel batang katup

46. ​​​​Pegas katup

47. Pelat pegas katup

48. Pemecah katup

49. Pendorong hidrolik

Sistem katup

1. Lepaskan unit kepala silinder.

2. Letakkan di atas permukaan yang rata dan bersih.

3. Lepaskan pengangkat katup hidrolik.

4. Perbaiki katup dengan alat khusus, lepas cotter katup.

5. Lepas special tools, poppet dan washer pegas katup, pegas katup, dan segel katup.

6. Lepas katup.

Penyelidikan:

1. Periksa ujung batang katup dari keausan.

2. Periksa alur penahan pegas katup dari keausan dan torehan.

3. Periksa katup dari kejenuhan dan retakan.

4. Periksa batang katup dari gerinda dan goresan.

5. Periksa apakah batang katup tidak bengkok atau berubah bentuk.

6. Periksa kondisi permukaan katup. Jika penyok pada talang begitu dalam sehingga terbentuk sudut tajam saat dilepas dengan gerinda, ganti katupnya.

7. Periksa pegas katup. Jika pegas berubah bentuk, gantilah.

8. Ukur tinggi pegas katup. Jika ketinggian pegas tidak sesuai, ganti pegas.

Instalasi

1. Pasang valve, seal, support washer dan valve spring plate pada cylinder head.

2. Kompres pegas katup dengan alat khusus, pasang cotter katup.

3. Lepas alat khusus, pasang tappet hidrolik.

4. Pasang kembali unit kepala silinder.

Piston mesin Vega TAGAZ

2. Lepas timing belt dan coolant pump assy.

4. Lepas baut, lepas sensor posisi crankshaft. Torsi pengencangan baut: 8±2 Nm.

5. Lepas baut, lepas oil pan. Torsi pengencangan: 9±1 Nm. CATATAN: Saat merakit, pastikan permukaan kontak wadah oli dan blok silinder tidak terkena kotoran dan debu, dan juga permukaan dudukan wadah oli tidak berubah bentuk. Sebelum pemasangan, bersihkan permukaan dari kotoran dan oleskan sealant gasket ke permukaan tersebut.

6. Buka bautnya, lepas tabung suplai oli.

7. Lepas baut, lepas pompa oli dan gasket. Torsi pengencangan: 9±1 Nm. CATATAN: Segel dan gasket tidak dipasang kembali. Gantilah dengan suku cadang baru.

8. Pindahkan piston ke posisi bawah pusat mati

9. Kenakan penutup kepala batang yang besar sebagai tag penyetel.

10. Lepaskan baut, lepas penutup batang dan daun longgar bagian bawah bantalan batang. Torsi pengencangan: 25±1 Nm + ∠90±2°.

11. Lepaskan cangkang bantalan atas batang penghubung.

12. Lepaskan piston dari blok silinder.

Penyelidikan

1. Periksa batang penghubung terhadap distorsi. Ganti batang penghubung yang bengkok.

2. Periksa kondisi bantalan batang.

3. Periksa keausan bagian bawah kepala batang.

4. Periksa keberadaan zadir kepala batang atas.

5. Periksa jurnal poros engkol dari keausan.

6. Periksa piston apakah ada retakan, goresan, dan keausan.

7. Dengan menggunakan micrometer, periksa piston apakah lancip.

8. Periksa korespondensi piston dan batang.

9. Dengan menggunakan kaliber dan bujur sangkar, periksa permukaan blok silinder dari kelengkungan.

10. Gunakan pengukur untuk memeriksa kursi bantalan poros engkol untuk konsentrisitas dan keselarasan. Jika lubang bantalan tidak benar, ganti blok silinder.

11. Periksa cylinder liner dari keausan, out-of-round, taper dan burrs.

12. Periksa kehalusan permukaan selongsong silinder. Giling liner silinder jika perlu.

Instalasi:

1. Luruskan lekukan pada piston dan batang penghubung sehingga sisi kanan rakitan piston menghadap ke arah depan mesin.

2. Masukkan pemandu pin piston ke dalam piston dan batang penghubung.

3. Oleskan oli mesin bersih ke pin piston.

4. Masukkan pin piston dari sisi piston yang berlawanan.

5. Saat memasang pin piston, alat khusus digunakan.

6. Pilih satu set baru cincin piston.

7. Menggunakan pengukur, ukur celah ring piston.

8. Jika celah cincin kurang dari normal, tingkatkan dengan hati-hati menggiling kelebihan cincin.

9. Dengan menggunakan pengukur, ukur reaksi ring piston.

10. Jika ketebalan ring piston terlalu tinggi, pilih ring yang lain.

11. Jika tidak memungkinkan menemukan ring yang memenuhi persyaratan, bawa ring yang ada ke parameter yang diinginkan dengan amplas.

12. Gunakan ring expander untuk memasang ring piston. Jangan memperluas cincin lebih dari yang diperlukan untuk pemasangan.

13. Pasang komponen cincin pengikis oli, cincin kompresi kedua dan cincin kompresi pertama sehingga lokasi kuncinya sesuai dengan diagram yang ditunjukkan pada gambar.

14. Oleskan oli mesin bersih ke dinding silinder dan piston.

15. Menggunakan ring compressor dan wooden drift, pasang piston. Pastikan jurnal poros engkol tidak rusak selama pemasangan.

16. Pasang penutup dan bantalan batang.

17. Menggunakan sarana khusus(Plastigage) Ukur jarak bebas bantalan batang penghubung.

18. Potong-potong plastigage sepanjang lebarnya bantalan batang penghubung. Tempatkan mereka di antara jurnal batang penghubung dan bantalan batang penghubung.

19. Pasang tutup bantalan batang penghubung.

Torsi pengencangan baut: 24~26 Nm + ∠90°. CATATAN: Jarak bebas oli bantalan batang penghubung: 0,020 - 0,045 mm.

20. Pasang pompa oli dengan paking baru, kencangkan bautnya.

21. Pasang oil feed tube.

22. Pasang oil pan, kencangkan bautnya. Torsi pengencangan: 8 - 10 Nm.

23. Tetapkan kepala blok silinder dalam pertemuan dengan saluran masuk dan manifold akhir.

Poros engkol

1. Lepas kepala silinder beserta intake dan exhaust manifold.

2. Lepaskan timing belt dan rakitan pompa air.

3. Buka baut, lepas flywheel. Torsi pengencangan: 35±1 Nm + ∠45±2°.

4. Lepaskan piston dari blok silinder.

5. Perhatikan susunan tutup bantalan poros engkol.

6. Buka baut tutup bantalan poros engkol. Torsi pengencangan: 8 - 10 Nm.

7. Lepaskan tutup bantalan dan bagian bawah bantalan poros engkol.

8. Lepaskan poros engkol.

9. Lepaskan bagian atas bantalan poros engkol.

10. Bila perlu bersihkan semua bagian dari kontaminasi.

Perakitan

1. Oleskan oli mesin ke bantalan poros engkol.

2. Pasang di blok silinder bagian atas bantalan.

3. Pasang poros engkol.

4. Pasang bagian bawah bantalan ke dalam tutup bantalan.

5. Pasang bantalan, periksa kelonggaran ujung poros engkol.

6. Periksa apakah permainan sudah benar.

7. Periksa penyimpangan dari keliling leher tengah poros engkol dengan bagian depan dan bantalan belakang.
CATATAN: Sebelum menggunakan plastigage, beri sedikit pelumas pada jurnal dan bantalan poros engkol untuk mencegah robeknya strip plastigage saat melepas bantalan.

8. Menggunakan plastigage, periksa jarak bebas bantalan poros engkol.

9. Potong-potong plastigage sepanjang lebar bantalan. Tempatkan mereka di antara jurnal dan bantalan sejajar dengan sumbu.

10. Pasang tutup bantalan poros engkol.

Torsi pengencangan baut: 48~52 Nm + ∠30°.

11. Buka baut, lepas penutup bantalan.

12. Dengan menggunakan penggaris, ukur ketebalan plastigage yang sudah diratakan.

13. Pastikan izin sudah benar.

14. Oleskan setetes sealant ke alur tutup bantalan poros engkol.

15. Pasang penutup bantalan poros engkol di blok silinder.

16. Perbaiki penutup dengan baut baru. Torsi pengencangan: 48~52 Nm + ∠30°.

17. Jarak bebas oli adalah 0,022 - 0,040 mm.

18. Menggunakan mandrel, pasang segel oli belakang poros engkol baru.

19. Pasang piston.

20. Pasang flywheel, kencangkan bautnya.

21. Pasang timing belt dan pompa air.

22. Tetapkan kepala blok silinder dalam pertemuan dengan saluran masuk dan manifold akhir.

SISTEM PENDINGIN

Radiator

Ringan dipasang di mobil radiator aluminium dengan inti tubular-lamelar. Ada reservoir plastik di bagian atas dan bawah inti radiator. Pada kendaraan dengan transmisi otomatis, sirkuit pendinginnya cairan transmisi melewati reservoir yang tepat.

Radiator memiliki katup pembuangan cairan pendingin. Untuk mengalirkan cairan dari sistem, buka katup dan penutup tangki ekspansi.

Tangki ekspansi

Reservoir adalah reservoir plastik bening, mirip dengan reservoir cairan pencuci kaca depan. Terhubung ke radiator dan sistem pendingin engine melalui selang. Saat mobil bergerak, cairan dalam sistem memanas dan volumenya bertambah. Sebagian cairan dipaksa keluar dari radiator ke dalam tangki. Juga, udara masuk ke tangki dan masuk ke radiator dan sirkuit. Setelah mesin dimatikan, cairan mendingin dan volumenya berkurang, setelah itu cairan dari tangki kembali ke radiator dan sirkuit pendingin. Ini memungkinkan Anda mempertahankan level cairan yang tepat di radiator, dan juga meningkatkan efisiensi sistem. Pada mesin dingin, ketinggian cairan harus berada di antara tanda MIN dan MAX di dinding tangki.

Pompa air

Pompa sentrifugal digerakkan oleh sabuk bergaris-V dan terdiri dari impeler, segel, bantalan, hub katrol, dan katrol. Pompa dipasang di bagian depan mesin dengan susunan melintang dan digerakkan oleh timing belt. Bantalan impeller benar-benar tersegel. Pompa tidak dapat dibongkar dan diganti seluruhnya menjadi satu bagian.

Termostat

Termostat berisi lilin mengontrol distribusi aliran cairan pendingin engine melalui sirkuit pendingin. Termostat di rumah dipasang di bagian depan kepala silinder. Untuk mempercepat pemanasan dan mengatur suhu cairan, termostat mencegah cairan dari sirkuit masuk ke radiator. Jika suhu fluida di bawah nilai tertentu, termostat tetap tertutup. Dalam hal ini, cairan hanya dapat melewati inti pemanas, memanaskannya dengan cepat dan merata. Saat mesin memanas, termostat terbuka. Cairan dari sirkuit memasuki radiator, di mana ia didinginkan. Pengoperasian termostat ini memungkinkan Anda menjaga suhu mesin pada tingkat yang dapat diterima.

Pengisi lilin termostat ditempatkan dalam wadah logam tertutup. Lilin mengembang saat dipanaskan dan menyusut saat didinginkan.

Saat mengemudi, suhu cairan pendingin mesin naik. Ketika suhu mencapai nilai tertentu, elemen lilin termostat mengembang dan mentransfer tekanan ke rumah logam, yang menyebabkan katup terbuka. Cairan melewati sirkuit, mendinginkan mesin. Saat lilin berkontraksi, pegas menutup katup. Suhu mulai pembukaan termostat: 88°C. Termostat suhu pembukaan penuh: 100°C. Suhu penutupan termostat: 83°C.

SPESIFIKASI

DIAGNOSTIK

Pemeriksaan termostat