Lukoil mana yang lebih baik. SPBU mana yang memiliki bensin kualitas terbaik: peringkat, ulasan. Promosi dan bonus

Setiap produsen "bahan bakar" mobil meyakinkan kita bahwa bahan bakarnya memiliki kualitas terbaik dan kuda besinya harus diisi bahan bakar di pompa bensin bermerek mereka. Nyatanya, semuanya berbeda, dan hanya pengemudi berpengalaman yang sering kali dapat mengetahui SPBU mana yang memiliki bensin dengan kualitas terbaik. Tetapi bahkan mereka sering terbantu oleh peringkat stasiun pengisian bahan bakar di Moskow dan kota-kota Rusia lainnya.

Mengapa Anda harus mengisi mobil Anda dengan bensin berkualitas

Banyak pengemudi tidak terlalu mementingkan faktor seperti kualitas bensin yang mereka isi dengan mobil mereka. Tetapi konsekuensi dari kualitas bahan bakar yang buruk bisa sangat berbeda:

Selain itu, masalah lain dapat terjadi. Itu semua tergantung berapa lama mobil itu diisi bahan bakar dengan bahan bakar berkualitas buruk, dan bagaimana komposisinya.

Bagaimana kualitas bensin ditentukan?

Sayangnya, di Moskow dan kota-kota lain di negara itu, situasi kualitas bensin sangat menyedihkan selama bertahun-tahun. Pengemudi terus terang tertipu bahkan di SPBU bermerek, belum lagi SPBU kecil yang kurang dikenal.

Kami terbiasa dengan fakta bahwa kualitas bensin ditentukan oleh indikator berikut:

  • angka oktan;
  • jumlah aditif dan zat asing;
  • indikator pecahan.

Sekilas, semuanya jelas dengan angka oktan. Ini adalah 80, 92, 95, 98 atau indikator kualitas yang lebih tinggi yang memenuhi standar Eropa, yaitu bensin dengan awalan "Euro". Namun karena berbagai aditif, angka oktan bensin meningkat secara artifisial, AI 95 dapat dengan mudah dibuat dari AI 92 karena aditif khusus, dan sebagainya. Namun kualitas bahan bakar ini akan lebih rendah dari campuran oktan 95 dari pabrikan yang bertanggung jawab. Sangat penting aditif mana yang digunakan pabrikan.

Banyaknya zat pihak ketiga menjadi masalah lain SPBU domestik. Itu bisa: asam, zat organik, alkali, sampah, air dan banyak lagi. Bahan bakar semacam itu menyebabkan kerusakan signifikan pada sistem tenaga mobil.

Komposisi fraksional menentukan suhu penguapan bensin, pengoperasian mesin dalam berbagai kondisi, dan masa pakainya. Angka ini tidak selalu sesuai dengan norma di SPBU yang kurang dikenal, yang tidak bisa dikatakan tentang jaringan SPBU yang besar.

Semua indikator ini dapat ditentukan hanya dalam kondisi laboratorium, tetapi tidak semua pengemudi mengambil tindakan ini untuk mengetahui dengan tepat di mana harus mengisi bahan bakar mobil mereka.

Dari mana datangnya bensin berkualitas rendah?

Terlepas dari kenyataan bahwa SPBU bermerek mahal memiliki reputasi yang baik, terkadang bahan bakar berkualitas rendah juga ditemukan di dalamnya. Oleh karena itu, muncul pertanyaan logis: di mana bensin buruk Dan mengapa begitu banyak di Rusia? Ada beberapa alasan untuk ini:

Jadi di pom bensin mana untuk mengisi mobil di Moskow dan kota-kota lain di negara itu?

Peringkat pompa bensin di Rusia

Jadi SPBU mana yang mengisi bensin terbaik? Merek produk minyak bumi mana yang harus dipercaya dengan mobil Anda? Untuk memahami masalah ini, Anda harus melihat rating SPBU menurut kualitas bensin 2015-2016.

Tempat ke-10 - MTK

Padahal dalam pemeringkatan SPBU di Rusia, MTK sejauh ini merupakan satu-satunya jaringan SPBU yang dikendalikan oleh pemerintah Moskow. Bahan bakar bensin dan solar memenuhi standar Euro 4, menjalani kontrol kualitas yang paling ketat di laboratorium. Bahan bakar ini ramah lingkungan. Bersamaan dengan itu, harga di SPBU MTK menjadi yang paling terjangkau di ibu kota.

Tempat ke-9 - Tatneft

Termasuk dalam sepuluh besar di antara SPBU negara. Salah satu kelebihan jaringan ini adalah mudah ditemukan di seluruh Rusia. Misalnya, lebih mudah bertemu Tatneft di jalan raya IZS daripada di titik SHell. Produk yang dipasok ke pompa bensin diproduksi oleh kilang minyak Moskow. Kualitas bahan bakar dikontrol dengan hati-hati di laboratorium pabrik. Dalam pembuatan bahan bakar, hanya aditif yang digunakan yang benar-benar meningkatkan kualitas campuran dan memastikan performa mesin yang baik untuk umur panjang yang maksimal. Seperti yang diperlihatkan oleh praktik, praktis tidak ada kasus kekurangan pengisian dan penggantian kadar bensin di SPBU Tatneft.

Tempat ke-8 - Phaeton Aero

Berbeda dengan dua merk bensin sebelumnya, Phaeton Aero merupakan produk yang dipasok ke SPBU dengan nama yang sama oleh tiga pabrikan sekaligus. Ini:

  • CJSC "Rutek"
  • LLC "PO Kirishinefteorgsintez"
  • Technohim LLC.

Tempat ke-7 - Sibneft

Perusahaan minyak Sibneft memiliki kekuatan basis teknis, memungkinkan untuk mengekstraksi bahan mentah pada kedalaman yang lebih besar dibandingkan dengan pesaing utama. Perusahaan memulai aktivitasnya di wilayah Tomsk, tetapi dengan cepat memperluas area penjualannya dalam waktu singkat. Saat ini, pompa bensin Sibneft berlokasi di hampir semua wilayah Rusia. Kualitas bensin yang terbaik karena penggunaan teknologi terbaru dan aditif kualitas tertinggi.

Tempat ke-6 - Lintasan

AZS "Trassa" LLC adalah salah satu jaringan SPBU paling populer di Rusia. Menurut banyak pengemudi, kualitas bensin dan solar di SPBU perseroan cukup memuaskan. Selain itu, bahan bakar AI-95 "Premium-Sport" muncul di SPBU belum lama ini.

Tempat ke-5 - British Petroleum

SPBU perusahaan ini tidak hanya dapat ditemukan di Rusia, tetapi di seluruh dunia. British Petroleum adalah perusahaan produksi dan penyulingan minyak terbesar di planet ini. Bahan bakar perusahaan ini memenuhi yang tertinggi standar Eropa, stasiun pengisian bahan bakar juga dilengkapi dengan semua yang diperlukan untuk kenyamanan pelanggan. Benar, harga semua jenis bensin bukan yang termurah di Tanah Air.

Tempat ke-4 - TNK

Salah satu perusahaan penyulingan minyak terbesar di CIS. Sepertiga dari semua bahan bakar yang dijual di SPBU memenuhi standar Euro-5. Aditif eksklusif tambahan meningkatkan daya unit, berkontribusi pada konsumsi sumber daya yang ekonomis, dan menjaga kebersihan komponennya. Selain itu, BBM di stasiun TNK dijual dengan harga yang cukup terjangkau.

Tempat ke-3 - Shell

SPBU SHell masuk tiga besar SPBU terbaik pada kualitas bensin di Rusia. Bahan bakar SHell ramah lingkungan dan memenuhi semua standar industri Eropa. Perlu dicatat bahwa bahan bakar SHell diproduksi sesuai dengan GOST dan memenuhi standar Euro-5.

Tempat ke-2 - Gazpromneft

Bensin ini menyusul ТМ SHell sebagai bahan bakar. SPBU menjual bahan bakar dari beberapa pabrikan terbaik dalam dan luar negeri. Produk diproduksi sesuai dengan spesifikasi dan sesuai dengan standar Euro-4.

Juara 1 - Lukoil

Di Rusia saat ini diyakini bahwa ini adalah jaringan SPBU terbaik dalam hal kualitas bensin. Produk di bawah merek dagang ini dianugerahi "Ecological Sign" dan memenuhi standar Euro-5. Bonus yang bagus adalah harga yang wajar untuk bahan bakar Lukoil.

Di SPBU mana untuk mengisi bahan bakar adalah urusan pribadi setiap pemilik mobil, tetapi kesadaran juga sangat penting. Oleh karena itu, kami menyarankan untuk menggunakan peringkat SPBU terbaik di negara ini untuk memilih bensin dengan kualitas terbaik.

Tahap persiapan tidak membangkitkan optimisme: semi-sintetik kelompok yang lebih baik SL belum diproduksi di Rusia. Jumlah peserta jelas sederhana. Tapi pertanyaannya, bisa dikatakan, bersifat politis: bisakah kita atau tidak?

Namun, di mana ada politik, di situ juga ada optimisme: keadaan tidak terlalu buruk. Kalau saja karena tidak semua raksasa impor dari ujian sebelumnya bisa membanggakan kelas seperti itu dalam hal API. Dan kami memanggil LUKOIL-Lux 10W-40 dan TNK Magnum 10W-40 ke atas ring. Mereka akan ditemani oleh Rosneft Maximum 5W-40. Dalam nominasi "Mulai", oli ini akan keluar dari persaingan - "lima" bukannya "puluhan" menurut SAE jelas memberikan keuntungan. Tapi "sepuluh" dari Rosneft hanya ada di kelas SJ yang lebih rendah, jadi tidak menarik untuk diambil. Dan pada saat yang sama kami akan mengkonfirmasi (atau menyangkal) pernyataan lama kami: digit pertama menurut SAE praktis tidak berpengaruh pada apa pun kecuali parameter start dingin.

Sebagai standar, pemimpin tes sebelumnya diundang - Shell Helix Ditambah 10W-40. Ini juga bisa disebut politik: jika kita kalah, setidaknya kita tidak akan malu…

STRATEGI LAMA COMBAT BARU

Jika mereka memutuskan untuk menarik kesejajaran antara kedua ujian tersebut, maka metodologi ujian harus dijaga agar benar-benar identik. Dan begitulah yang mereka lakukan: tiga laboratorium yang sama dan tiga siklus pengujian setiap sampel oli. Yang pertama adalah motor, di mana pada awalnya setiap oli "digulung" sesuai dengan program yang diberikan. Yang kedua adalah penentuan parameter fisika-kimia terpenting. Yang ketiga adalah tes tribologis pada mesin gesekan empat bola. Dan kemudian analisis hasil pada skala peringkat yang sama yang kami gunakan sebelumnya.

Kesimpulan utama ternyata sangat tidak terduga: oli kami bekerja jauh lebih baik daripada yang dipikirkan banyak orang. Ingat: kami telah menunjuk hadiah pertama untuk properti hemat energi. Dan di sini LUKOIL-Lux menunjukkan hasil yang secara praktis tidak berbeda dengan Shell. Pencapaian TNK Magnum dan Rosneft Maximum memang sedikit lebih sederhana, namun cukup pada level mayoritas analog impor dan bahkan lebih baik dari beberapa. Omong-omong, analisis viskositas suhu tinggi memberikan kesimpulan yang sama seperti pada pemeriksaan Maret: karakteristik suhu viskositas produk LUKOIL mendekati optimal (yang kami amati pada minyak Shell, Zik dan Esso). Karenanya efisiensi motor yang baik, sementara perlindungan unit gesekan tetap pada tingkat yang tepat. Oli TNK dan Rosneft memiliki viskositas yang sedikit lebih tinggi. Ini memberikan konsumsi bahan bakar yang lebih besar, tetapi meningkatkan sifat hemat sumber daya dari minyak ini.

Hadiah kedua - untuk dinamika dan kekuatan. Gambaran itu terulang kembali: tidak ada pemimpin yang jelas, dan perbedaan torsi 0,5–1,5% tidak bisa disebut serius.

Berikutnya adalah ekologi. Di sini diperhitungkan keseimbangan indikator motor yang menunjukkan peningkatan atau penurunan kandungan komponen beracun pada gas buang. mesin nyata dan kandungan zat dalam minyak yang berpotensi berbahaya bagi alam - belerang dan fosfor. Jumlah sulfur dalam minyak LUKOIL kurang lebih sama dengan sampel utama analog impor; di produk TNK dan Rosneft jumlahnya sedikit lebih banyak, tetapi dalam parameter ini praktis tidak berbeda dengan Shell.

Gambar berubah pada tahap keempat. Dalam nominasi "Perlindungan Ekstrim", oli kami jelas mengungguli Shell - ini dibuktikan dengan jelas oleh hasil pengujian pada mesin gesekan empat bola. Hanya fakta bahwa di grup raksasa Shell dalam nominasi ini terlihat lebih sederhana daripada yang lain yang ternyata bisa menjadi lalat di salep.

Tapi yang terpenting, hasil dalam nominasi "Mulai" mengejutkan saya. Kami mengingatkan Anda: di sini kami tertarik pada indeks viskositas oli, suhu pengengkolan bersyarat, sifat suhu rendah, dan kekuatan kehilangan mekanis mesin pada kecepatan rendah. Di antara minyak impor Shell termasuk yang terdepan dengan indeks viskositas 158, tetapi untuk semua peserta kami ternyata ... di atas 160! Baiklah, dengan Rosneft, hasil seperti itu sudah bisa diprediksi - ini masih "lima", dan karena itu pasti yang terbaik. Tapi LUKOIL dan TNK sangat senang. Konsekuensi - lebih suhu rendah berputar poros engkol. Dan semua ini jelas dikonfirmasi oleh titik tuang yang sangat rendah.

KOTOR TIDAK BISA BERMAIN?

Ternyata minyak kami adalah yang Anda butuhkan? Angka adalah angka, Anda tidak bisa membantahnya. Demi kepentingan, gabungkan tabel hasil dari pemeriksaan ini dan sebelumnya, setelah mencampur kolom dan menutup garis dengan nama minyak dengan tangan Anda. Dan coba temukan di antara seluruh sampel rumah tangga kami. Tidak akan bekerja! Secara umum, hal ini seharusnya tidak mengherankan: pembagian kerja global telah mempengaruhi kita juga. Memang, di seluruh dunia hanya ada lima atau enam perusahaan yang berspesialisasi dalam produksi paket aditif, dan oleh karena itu semua produsen oli menggunakan beberapa di antaranya dengan satu atau lain cara. Hal yang sama berlaku untuk minyak dasar minyak komersial. Dari mana asal perbedaannya?

Prinsip pembagian tempat tetap sama - seperti dalam kompetisi yang diadakan antara "orang asing", tetapi jumlah peserta yang sedikit menyederhanakan tugas. Shell adalah sampel untuk perbandingan, produk Rosneft, yang memiliki viskositas 5W-40, secara otomatis masuk ke "acara di luar kompetisi". Dan karena LUKOIL di semua pengujian ternyata sedikit lebih baik daripada TNK, maka itu harus menjadi yang pertama. Tapi minyak TNK lebih murah!

Jika kita membandingkan tabel dengan hasil pemeriksaan ini dan pemeriksaan sebelumnya, menutup garis dengan nama oli dengan tangan, maka tidak mungkin memilih yang domestik menurut hasilnya. Karena milik kita tidak lebih buruk!

Tentunya tidak ada yang akan mengadu domba LUKOIL dan Shell berdasarkan hasil pemeriksaan tersebut. Jelas terlihat bahwa volume pengujian yang dilakukan dalam penyusunan bahan ini masih belum cukup untuk perbandingan yang lengkap. Banyak hal, khususnya, bergantung pada bagaimana oli berperilaku selama masa pakai yang lama. Dalam masa pakai oli, kecenderungannya untuk mengendap dan daya cuci yang lama, kualitas sebenarnya terletak. Perwakilan elit dunia minyak telah lulus ujian seperti itu bersama kami, dan dengan sukses (ZR, 2009, No. 10; 2010, No. 1). Dan kami belum bisa mengatakan bagaimana peserta domestik akan berperilaku dibandingkan dengan mereka pada jarak maraton. Tapi kami akan mencoba yang terbaik untuk menjawab pertanyaan ini.

Dan setetes tar. Sebagian besar tabung oli impor memiliki laci di bagian leher, yang memungkinkan Anda menuangkan oli dengan hati-hati ke dalam mesin tanpa corong, dan tidak ada tabung kami yang memilikinya. Begitu sulit dilakukan? Agak, tentu saja, tapi tetap saja

Tidak mungkin salah satu pengemudi akan menyangkal fakta bahwa bensin berkualitas rendah, solar atau oli mesin dapat secara signifikan mengurangi sumber daya satuan daya, membuatnya lebih buruk indikator kinerja. Untuk alasan ini, pertanyaan apakah lebih baik mengisi bahan bakar relevan untuk hampir semua pengemudi. Masalahnya, setiap pengemudi menentukan kualitas bahan bakar untuk dirinya sendiri, sebagian besar dipandu oleh ulasan pemilik mobil lain atau perasaannya sendiri, yang seringkali bersifat subyektif. Dan intinya bukan ada kriteria untuk menentukan kualitas bensin ke-95 yang sama - jika ingin melakukan uji laboratorium, hasilnya bisa berbeda meski dalam jaringan atau merk yang sama. Ternyata tidak mungkin menghilangkan subjektivitas tertentu. Bagaimana cara menentukan di mana lebih baik mengisi bahan bakar?

Pilihan SPBU: Lukoil atau Gazpromneft.

Perhatikan bahwa kemungkinan menuangkan bahan bakar dan pelumas berkualitas rendah jauh lebih tinggi di SPBU non-jaringan, yang banyak terdapat di kota mana pun. Semuanya jelas di sini, karena tidak mampu bersaing dengan "paus" industri seperti Gazpromneft, TNK atau Lukoil, mereka terpaksa entah bagaimana mengurangi biaya produk mereka, dan seringkali ini dilakukan dengan mengorbankan kualitas. Perusahaan yang memproses produk minyak sendiri memiliki lebih banyak peluang, tetapi lebih banyak perhatian publik yang tertarik padanya. Dalam ulasan ini, kami akan membandingkan dua, mungkin yang paling banyak di negara ini, dan mencoba mencari tahu SPBU mana - Lukoil atau Gazprom - yang pantas disebut yang terbaik. Pertama-tama, para pecinta mobil tertarik dengan kualitas bahan bakarnya, jadi kita akan mulai membandingkannya dengan produk utama yang ditawarkan di SPBU mana pun.

Bensin

Pertanyaan di mana bensin lebih baik, di Lukoil atau Gazprom, adalah yang paling banyak dibahas di semua forum khusus. Hal yang paling menarik adalah penilaian pemilik mobil seringkali bertentangan secara diametris, dan untuk membentuk opini yang kurang lebih objektif, Anda harus menganalisis ratusan bahkan ribuan komentar. Dari segi teknis, bensin dari Lukoil memenuhi standar Euro-5, dan menurut indikator ini, lebih unggul dari bahan bakar Gazprom. Selain itu, ia memiliki banyak penghargaan di antara "Tanda Lingkungan", dan harga bensin ini cukup terjangkau. Kombinasi dari faktor-faktor ini dan lainnya membawa bensin merek ini ke posisi pertama. Bensin dari Gazprom memenuhi standar Euro-4, namun di SPBU perusahaan ini Anda juga dapat menemukan bahan bakar dari pabrikan terkenal dalam dan luar negeri lainnya.

Solar

Sayangnya, bahan bakar diesel buatan Rusia jauh lebih rendah kualitasnya dibandingkan bahan bakar impor. Bahan bakar diesel Swedia dianggap sebagai kualitas tertinggi, di mana kandungan belerangnya minimal. Sedikit lebih rendah dari solar Skandinavia Jerman dan Jepang. Oleh karena itu, jika ada pilihan, perlu diingat bahwa solar impor cukup mahal dan tidak tersedia di mana-mana, dan jika Anda hanya mengisi bahan bakar di dalam negeri, ini akan mengurangi sumber daya unit tenaga.

Namun, Anda juga bisa menentukannya sendiri: bahan bakar berkualitas rendah warnanya lebih gelap, dan ada juga endapan. Ada tes lain yang lebih halus: cukup melewatkan solar melalui filter kertas. Kalau solar indikator normatif, titik cahaya dengan nada seragam akan tetap ada di atas kertas. Bahan bakar yang buruk akan meninggalkan tempat yang lebih gelap dan buram, di mana bercak hitam terlihat. ada juga praktek mengencerkan solar dengan air. Anda dapat mengetahui keberadaannya dengan menuangkan solar ke dalam wadah plastik atau kaca transparan dan menutupnya dengan rapat. Seiring waktu, air akan terpisah dan membentuk lapisan yang terlihat jelas lebih transparan.

Jika Anda bertanya pada diri sendiri bahan bakar diesel mana yang lebih baik, Lukoil atau Gazprom, maka menurut data resmi, Gazpromneft memiliki keunggulan dalam hal cetane number (54,1 berbanding 51,8 - 52,0 untuk Lukoil). Namun, seperti yang dicatat pengguna, angka ini mungkin berbeda tergantung wilayahnya. Selain angka cetane, perlu diperhatikan karakteristik solar lainnya:

  • titik nyala;
  • berat jenis;
  • batas kemampuan menyaring;
  • proporsi parafin.

Hal lain adalah bahwa untuk mengetahui angka-angka ini, Anda harus meminta untuk melihat dokumen yang relevan, dan sama sekali bukan fakta bahwa mereka akan memberikannya kepada Anda. Ya, dan Anda tidak akan dapat memeriksa kepatuhan indikator aktual dengan yang ditunjukkan tanpa tes laboratorium yang mahal. Jadi perlu ditentukan mesin diesel mana yang lebih baik, Lukoil atau Gazprom, dengan coba-coba.

Oli mesin

Tidak mungkin untuk mengatakan bahwa kira-kira situasi yang sama berlaku untuk dan. Produk-produk ini dijual dalam wadah tertutup, sehingga sulit untuk merusak komposisi produk. Oleh karena itu, pengujian oli lebih objektif daripada bahan bakar. Karakteristik berikut diperhitungkan di sini:

  • titik tuang/titik api;
  • kemudahan menghidupkan mesin dalam cuaca dingin;
  • harga;
  • komposisi kimia;
  • pengaruh pada konsumsi bahan bakar dan karakteristik daya unit daya.

Berdasarkan kombinasi dari semua faktor tersebut, minyak Lukoil dianggap memiliki kualitas yang lebih tinggi, yang secara tidak langsung menegaskan fakta bahwa banyak minyak dalam negeri mobil Minyak Lukoil mulai dan direkomendasikan untuk diisi terlebih dahulu. Produk Gazprom tidak mendapat dukungan seperti itu dari pembuat mobil, jadi pertanyaan mana yang lebih baik, oli Lukoil atau Gazpromneft, bisa dianggap tertutup.

SPBU mana yang lebih baik

Karena sebagian besar armada mobil negara kita dilengkapi dengan mobil mesin bensin, bagi banyak pengemudi, masalah memilih SPBU bertumpu pada kualitas bensin. Sayangnya, indikator ini sangat tidak stabil sehingga hanya berfokus padanya adalah tugas tanpa pamrih. Bahkan bensin dengan merek yang sama dari merek yang sama, yang dipasok dari kilang yang sama, dapat sangat bervariasi kualitasnya dari batch ke batch, dan perbedaan ini tidak serta merta terbentuk langsung di perusahaan. Bensin dan solar memiliki jalur logistik yang agak panjang dari pabrik ke konsumen, dan tidak mungkin mengendalikannya di semua tahap tanpa meningkatkan biaya overhead, yang akan memengaruhi harga produk akhir.

Bukan kebetulan jika banyak konsumen mencatat bahwa kualitas bensin bisa berbeda bahkan di SPBU tetangga dengan merek yang sama. Pada akhirnya, popularitas SPBU tidak hanya bergantung pada kualitas bensin atau solar yang sebenarnya. Kriteria obyektif dan subyektif lain yang membentuk daya tarik pemasaran SPBU juga sangat penting.

Kualitas pelayanan

Faktor manusia penting dalam bidang apa pun, dan stasiun pengisian mobil di sini tidak terkecuali. Jika pengemudi di SPBU tertentu tidak sopan, lain kali dia akan berpikir tiga kali apakah dia harus mengisi bahan bakar di sini lagi atau melewati SPBU. Oleh karena itu, pekerjaan pemilihan personel harus menjadi perhatian utama. Sayangnya, di negara kita, hubungan penjual dan pembeli masih jauh dari ideal. Dan menurut parameter ini, baik Lukoil maupun Gazpromneft tidak jauh satu sama lain.

Ketersediaan layanan tambahan

Seiring waktu, semakin banyak perhatian diberikan pada faktor ini, dan banyak pompa bensin modern merupakan kompleks yang menyediakan banyak layanan tambahan. Dan kita tidak lagi berbicara tentang kesempatan untuk membeli sebotol cola melalui jendela. Hari ini, pengemudi tidak segan untuk bersantai dengan minum secangkir kopi di meja atau makan hamburger panas. Adanya kamar mandi yang lengkap juga menjadi standar de facto, dan kemampuan memompa ban atau mencuci mobil juga menambah poin SPBU. Perbandingan SPBU Gazpromneft dan Lukoil dalam hal tingkat layanan memberikan peringkat yang kurang lebih sama, tetapi banyak pengemudi mencatat bahwa, secara lahiriah, SPBU Lukoil kalah.

Harga

Untuk setiap pengemudi, biaya bahan bakar adalah salah satu parameter terpenting. Harga bensin dan solar di SPBU Lukoil dan Gazprom Neft kurang lebih sama. Secara umum SPBU ini termasuk dalam kategori harga menengah. Pesaing non-rantai bata-dan-mortir mereka mungkin menawarkan produk dengan harga yang lebih menarik, tetapi kualitasnya menimbulkan banyak pertanyaan. Sebaliknya, SPBU bermerek tidak cenderung dumping, tetapi banyak pemilik mobil mencatat bahwa produk mahal mereka dengan kualitas yang lebih baik dengan berbagai awalan dan awalan tidak selalu membenarkan harganya.

Kepatuhan dengan GOST

Banyak pabrikan menawarkan produk yang disertifikasi sesuai spesifikasi industri. Jika memungkinkan untuk memilih antara bensin dan bahan bakar yang diproduksi sesuai dengan GOST, preferensi harus diberikan pada yang terakhir. Baik Lukoil dan Gazpromneft adalah perusahaan besar dan terkenal, jadi milik mereka proses teknologi berfokus pada standar negara.

Promosi dan bonus

Banyak SPBU berusaha mendapatkan loyalitas pengemudi melalui teknik pemasaran yang efektif seperti berbagai program promosi, diskon, dan bonus. Baik Lukoil dan Gazprom tidak pernah terlalu aktif dalam hal ini, dan program yang mereka tawarkan (misalnya, kartu bonus Gazprom) tidak memungkinkan Anda untuk menabung cukup banyak agar terlihat jelas untuk anggaran keluarga.

Seperti yang Anda lihat, di pom bensin mana yang akan diisi bahan bakar - Lukoil atau Gazprom - pertanyaannya cukup beragam dan bergantung pada preferensi pribadi pemilik mobil. Ada yang menilai kualitas BBM jauh dari kriteria utama, lebih mengutamakan SPBU dengan pelayanan terbaik. Bagi yang lain, penting untuk menghemat uang di sini dan saat ini, yang lain melihat jauh ke depan, lebih memilih hanya mengisi bensin berkualitas tinggi. Perlu dicatat bahwa baik dari segi jumlah SPBU, dan dari segi jumlah pelanggan tetap, maupun dari segi total omset dan volume penjualan bahan bakar, kedua perusahaan ini tidak diragukan lagi adalah yang terdepan.

Sebagai pria yang baik, saya suka mobil, dan saya tidak hidup damai, saya memutuskan untuk memeriksa kualitas bensin di pompa bensin di Moskow. Rosneft, Lukoil, Gazprom, BP, dan lainnya gemetar!

Toko mobil menjual berbagai strip tes untuk memeriksa kualitas bensin. Namun, jelas mereka tidak bisa memberikan data lengkap komposisi bensin dan menentukan kesesuaiannya dengan semua standar. Apakah tes ini belum lama ini. makro . Eksperimen itu tampak menarik bagi saya, tetapi saya memutuskan untuk bertindak pasti dan pergi ke laboratorium pengujian nyata untuk bahan bakar dan pelumas.

Kejutan pertama adalah pencarian laboratorium yang dapat menguji bensin. Ternyata tidak banyak orang seperti itu di Moskow. Saya hanya mencari dua laboratorium yang sesuai (Shell dan Neftmagistral) di mana orang pribadi dapat mengambil bensin untuk analisis tanpa masalah. Laboratorium lain menganalisis minyak, atau tidak dekat, atau analisisnya terlalu mahal, atau kerja sama dengan individu bermasalah. Ngomong-ngomong, mungkin seseorang tahu mengapa laboratorium seperti itu tidak menyukai perorangan?

Pilihan jatuh pada pipa Minyak. Nyatanya, saya memilih mereka karena harganya (ternyata itu bukan kesenangan termurah), dan lokasinya cukup dekat dengan Moskow (Vnukovo).

Setelah melakukan perjalanan di sepanjang Jalan Lingkar Moskow dari Yaroslavka ke Jalan Raya Kievskoye, saya berhenti di pompa bensin berikut: Rosneft, Lukoil, BP, Neftmagistral, Gazpromneft. Saya menuangkan bensin ke dalam tabung plastik yang dirancang khusus untuk bensin. Untuk pengujian, diambil bensin standar ke-95.

Saya memposting cek bensin untuk perbandingan - (harga per liter / rubel): Neftmagistral - 33,20, Gazpromneft - 34,05, Rosneft - 34,10, Lukoil - 34,52, BP - 34,59. Saya tidak bisa menolak BP, saya membeli air mineral-). Pertanyaan utamanya adalah apa bedanya dan apakah bensin yang lebih murah berbeda dengan bensin yang mahal, apakah lebih bermanfaat memberi makan mobil, dan apakah ada perbedaan secara umum daripada memberi makan?

Untuk membuat semuanya mandiri, saya memberikan sampel bensin secara anonim - dengan angka. Meskipun, melihat ke depan, saya akan mengatakan bahwa setelah analisis, kami bercakap-cakap dengan seseorang yang bekerja di sana dan, melihat komposisinya, dia sendiri membandingkan dan menamai merek dari tiga probe. Saat itu, saya sangat menghormati orang yang sangat mengenal pasar dan mengetahui komposisi dan perbedaan bensin. merek yang berbeda.

Laboratorium dilengkapi dengan teknologi terkini. Saya tidak akan menyebutnya besar, tetapi peralatannya luar biasa. Parameter bahan bakar berikut dianalisis: angka oktan, komposisi fraksional, kandungan sulfur dan senyawa aromatik. Suka atau tidak suka, strip tes bensin ini tidak dapat dideteksi dengan cara apa pun. A bensin bagus- ini bukan hanya karakteristik lari dan akselerasi mobil yang sangat baik, tetapi juga jaminan kelancaran pengoperasian dan kemudahan servisnya. Saya pikir mereka yang masih dalam garansi dan menelepon MOT telah mendengar keluhan dari para master berkali-kali tentang lilin yang kotor dan bensin yang buruk.

Mari kita lihat lebih dekat beberapa perangkat. Di bawah UIT-85M. Perangkat itu dibuat di Rusia di Pabrik Pembuatan Mesin Savelovsky. Satuan ini menentukan angka oktan. Perangkat mensimulasikan pengoperasian mesin hanya dengan menggunakan satu silinder, kemudian pemasangannya membandingkan standar dengan bensin yang diterima untuk penelitian.

Dengan angka oktan, semua merek ternyata beres. Semuanya berada dalam kisaran normal.
Kami menguji lebih lanjut. Kandungan belerang bensin membantu menentukan spektrometer. Senyawa belerang aktif yang terkandung dalam bensin menyebabkan korosi parah pada sistem bahan bakar dan kontainer pengangkut. Senyawa belerang yang tidak aktif tidak menyebabkan korosi, tetapi gas yang terbentuk selama pembakarannya menyebabkan keausan abrasif yang cepat pada bagian-bagian mesin, mengurangi daya, dan memperburuk situasi lingkungan.

Dan perangkat ini untuk menentukan komposisi kimia. Dalam beberapa detik, ini memberikan analisis komposisi yang terperinci.

Alat yang menentukan komposisi fraksional bensin.

Alat untuk menentukan densitas produk minyak

Alat untuk menentukan tekanan uap jenuh

Peralatan untuk analisis bahan bakar diesel berbeda secara signifikan. Tapi saya tidak membawa bahan bakar diesel, jadi saya tidak bisa melihat dengan tepat cara kerja perangkat, tetapi saya berhasil menangkapnya:

Peralatan untuk menentukan resin yang sebenarnya

Tapi yang terpenting adalah hasil akhirnya, untuk mereka saya datang ke laboratorium. Nyatanya, hasilnya tidak terduga. Saya yakin setidaknya setengah dari nilai akan menjadi tidak dapat digunakan, tapi ... hampir semua bensin ternyata sesuai standar, satu-satunya hal adalah Lukoil "dikecewakan".

Bensin Lukoil AI-95 tidak sesuai dengan GOST R 51866-2002 dalam hal sejumlah indikator komposisi fraksional. Perbedaan pertama: akhir pendidihan (indikator ini tidak boleh lebih tinggi dari 210C, untuk Lukoil adalah 215,7C). Konsekuensi: peningkatan konsumsi bahan bakar dan pembentukan karbon di ruang bakar silinder mesin. Perbedaan kedua: dengan bagian hidrokarbon aromatik. Konsekuensi: jelaga pada lilin selama berlalunya MOT berikutnya. Semua ini bisa dilihat di laporan pengujian. Artinya, bensin ini tidak hanya akan meningkatkan konsumsi bahan bakar, tetapi juga meningkatkan keausan mesin secara signifikan.

Indikator komposisi fraksional dan kesesuaian parameter ini dengan norma adalah salah satu yang utama, karena dapat digunakan untuk menentukan laju pemanasan mesin, respons throttle, kualitas start, dan keseragaman pengoperasian mesin pada pemalasan. Untuk menguraikan semua indikator, Anda dapat menggunakan "kamus" ini.

Omong-omong, Gazprom menonjol dalam hal kandungan belerang, tetapi menurut indikator ini, semuanya berada dalam kisaran normal untuk semua merek.
Lukoil dan Gazprom ternyata memiliki peringkat oktan terendah (angka oktan, semakin tinggi, semakin baik bensin menahan detonasi) - 95,4, BP sedikit lebih tinggi - 95,5, tetapi masih belum maksimal, meskipun saya ulangi semuanya dalam kisaran normal, tetapi tanpa banyak usaha.

Protokol lain dapat ditemukan di sini

Pipa minyak:

Rosneft:

Secara umum, saya terkejut, saya masih mengharapkan lebih banyak pelanggaran-) Mungkin faktanya bensin diambil di Moskow, kami tampaknya menjalani pemeriksaan terus-menerus. Akan menarik jika seseorang yang tinggal di wilayah tersebut mengambil tongkat estafet dan melakukan analisis serupa.

Pertanyaan ke studio, apakah layak membayar lebih untuk sebuah merek, jika pada akhirnya kualitasnya sama untuk semua orang, dan beberapa merek mahal juga sedikit curang? Apakah Anda secara pribadi menemukan bensin berkualitas rendah? Mencoba entah bagaimana membuktikan produsen kesalahannya? Sudahkah Anda menghubungi laboratorium semacam itu? Dan nyatanya, apa yang Anda pandu saat memilih SPBU, karena ternyata, harga tinggi tidak selalu jaminan kualitas ...