Mengganti timing belt Kia Rio. Penghapusan, penggantian dan pemasangan rantai waktu Kia Rio III. Tahap persiapan sebelum mengganti timing belt

Sekarang saya juga menjadi pintar dengan pemikiran orang lain, seperti banyak orang di sini!

Bagian mana yang asli?

Di seluruh dunia ada pabrik yang memproduksi suku cadang tertentu untuk mobil. Beberapa dari mereka sudah cukup kualitas tinggi produk dan menerima pesanan dari perusahaan otomotif. Katakanlah Volkswagen-Audi AG memesan sepuluh ribu peredam kejut dari pabrik BOGE. Dari jumlah tersebut, tujuh ribu akan dipasang di mobil. Tiga ribu sisanya untuk "layanan purna jual" yaitu. memperbaiki. Mereka akan dikemas dalam kotak dengan lencana VW dan akan dikirim ke gudang dealer Volkswagen regional untuk menunggu di sayap. Suku cadang semacam itu disebut asli. Tapi ceritanya tidak berakhir di situ. Pabrik BOGE, setelah menyelesaikan pesanan, terus memproduksi peredam kejut ini dan menghasilkan dua ribu lagi. Mereka dikemas dalam kotak berlabel "BOGE" dan dijual ke grosir. Pada saat yang sama, kualitasnya tentu saja sama, dan harganya 1,5 - 2 kali lebih rendah. Selain pabrik BOGE, mereka diproduksi di lokasi SACHS, yang merupakan bagian dari grup produksi yang sama. Selain itu, pabrik BILSTEIN juga membeli dokumentasi dari Volkswagen dan mulai memproduksi peredam kejut berkualitas tinggi, yang sumber dayanya, misalnya, lebih tinggi daripada BOGE, dan akibatnya, daripada aslinya. Benar, hingga saat ini, pabrikan mobil mengeluarkan lisensi untuk produksi peredam kejut yang bersaing hanya beberapa tahun setelah dimulainya penjualan aslinya, tetapi di tahun-tahun terakhir ada kecenderungan "persetujuan diam-diam" untuk penjualan paralel barang-barang tidak asli. Selain itu, beberapa pabrik, sebut saja GUNESH, tanpa membeli dokumentasi dan lisensi apa pun, mulai memproduksi peredam kejut yang sama. Semua peredam kejut ini tidak orisinal, mis. suku cadang yang dijual melalui saluran pabrikan.

Benarkah yang asli lebih baik?

Jawabannya mengikuti dari sebelumnya - bagian yang tidak asli itu bisa lebih baik dari aslinya (BILSTEIN), benar-benar identik (BOGE), kualitasnya sama (SACHS), atau lebih buruk (GUNESH). Apalagi, sebagai aturan, semuanya memiliki harga yang lebih rendah dari aslinya. Pada saat yang sama, yang asli adalah yang dipasang oleh pabrik di jalur perakitan.

Gates Corp. (Belgium)

Gates memasok komponen tidak hanya ke pabrikan otomotif dan mesin besar, tetapi juga ke aftermarket. Dengan bekerja sama dengan perusahaan-perusahaan ini, Gates mempertahankan kepemimpinan dalam desain dan teknologi manufaktur. Setiap produk ditandai dengan daya tahan dan kinerja yang konsisten. Dalam industri otomotif global, merek Gates telah identik dengan produk dan layanan berkualitas tinggi yang memecahkan masalah dunia nyata dan menambah nilai. Sulit menemukan pabrikan otomotif di dunia yang tidak menggunakan produk Gates. Sistem penggerak sabuk Gates diproduksi sesuai pesanan OEM untuk banyak produsen di seluruh dunia, memungkinkan Gates untuk menawarkan komponen pabrik pengganti untuk layanan aftermarket.

Keandalan pengoperasian setiap mobil secara langsung bergantung pada keadaannya. Mobil tidak akan pernah mengecewakan Anda di jalan raya jika dilakukan secara rutin inspeksi teknis, A Bahan habis pakai akan berubah pada waktunya. Anda dapat mengubah sendiri beberapa bagian mobil, tetapi untuk ini Anda harus memiliki setidaknya gambaran awal tentang perangkatnya. Di sini kita akan berbicara tentang bagaimana Anda dapat mengubah sendiri penggerak waktu ke Kia Rio 1.6.

Unit distribusi gas berfungsi untuk membuang gas buang dan memastikan udara masuk ke dalam silinder. Massa udara memasuki silinder karena pembukaan dan penutupan siklik sistem katup. Ini dimungkinkan karena kerja poros, yang dihubungkan oleh penggerak. Beberapa model Kia Rio menggunakan rantai sebagai penggerak, sementara yang lain menggunakan ikat pinggang. Mari kita lihat lebih dekat hal ini.

Sumber daya rantai

Tentunya rantai lebih awet, karena terbuat dari logam padat, dan ikat pinggangnya terbuat dari karet, meski berkualitas tinggi. Logam, menurut definisi, bertahan lebih lama. Ketegangan rantai disediakan oleh penegang hidrolik. Mekanisme ini dilumasi secara otomatis dengan oli, karena terletak di dalam sistem propulsi. Rantai dapat dioperasikan hingga 300.000 km, tetapi seiring waktu dapat meregang, jadi sangat disarankan untuk mendiagnosisnya setidaknya setelah 40.000 km. Jika ada permainan di antara mata rantai, rantai akan meregang. Hal ini dapat menyebabkan bahan habis pakai keluar dari sproket, dan kemudian perbaikan serius tidak dapat dihindari.

Sabuk terbuat dari paduan karet, dan memiliki ketahanan aus yang serius. Sabuk tidak lagi terpasang di dalam mesin, tetapi di luarnya. Penggerak sabuk dikencangkan pada roda gigi, yang dilindungi oleh penutup plastik. Anda harus mengganti sabuk lebih sering daripada rantai, Anda harus melakukannya setelah 150-170.000 km. Tetapi kebutuhan untuk menggantinya mungkin muncul jauh lebih awal. Hal ini dipengaruhi oleh sejumlah faktor, yang utamanya adalah mengemudi dengan beban yang meningkat. Jika Anda menggunakan trailer, maka Anda harus lebih sering berada dalam kondisi penggerak sabuk, karena penggunaannya banyak membuat sabuk aus. Tetapi beban yang meningkat bukan satu-satunya faktor yang mempengaruhi keausan dini. Mengemudi agresif juga penting. Dalam hal ini, sabuk juga lebih cepat aus. Dalam aspek ini juga dapat disebutkan kondisi cuaca ekstrim. Dalam cuaca beku yang parah, sabuk membeku, dan saat mengemudi harus mengalami gesekan yang kuat, hal ini juga memengaruhi keausan. Akhirnya, ikat pinggang bisa didapat oli mesin. Ini terjadi ketika kotak isian kehilangan kekencangannya dan mulai bocor. Dalam hal ini, itu juga perlu diganti bersama dengan penggerak sabuk. Jika ini tidak dilakukan, oli mesin akan terus menetes ke bahan habis pakai yang baru. Dari sini dia pasti tidak akan sehat, karena minyak merusak karet.

Tetapi tanda-tanda eksternal apa yang menunjukkan bahwa sabuk sudah cukup aus dan perlu diganti dengan yang baru:

• permukaan luar dan dalam terlihat jelas usang;
• sisi-sisinya berjumbai dan benang-benang terpisah mencuat darinya;
• bahan mulai mengelupas;
• retakan dan tonjolan terlihat di permukaan;
• noda minyak.

Di atas adalah tentang rantai. Jadi, keunggulan utamanya adalah tidak pernah rusak. Sayangnya, hal yang sama tidak berlaku untuk ikat pinggang. Jika Anda tidak memantau kondisinya, maka bisa sangat aus, akibatnya rusak. Dalam hal ini, mobil akan mengalami kerusakan serius, setelah itu diperlukan perbaikan serius. Nilailah sendiri, akibat rusaknya penggerak sabuk, katup akan bertabrakan dengan piston dan bengkok. Bagian lain dari rakitan juga akan menerima kerusakan, jadi lebih baik tidak merusaknya. Kondisi sabuk perlu diperiksa dari waktu ke waktu dan diganti jika perlu.

Anda juga dapat mengganti penggerak sabuk sendiri. Setiap pengendara yang mengikuti petunjuk dapat melakukan ini. Untuk melakukan perbaikan seperti itu, perlu menyiapkan alat yang diperlukan dan bahan habis pakai baru. Inilah yang mungkin kami butuhkan:

• satu set kunci;
• set kepala;
• obeng dengan tip berbeda;
• Tang;
• mendongkrak;
• kunci poros;
• torsi kunci pas;
• drive baru;
• satu set segel;
• set paking;
• roller tegangan baru (jika perlu).

Proses penggantian

1. Lepaskan roda depan dari sisi motor;
2. Lemahkan dan lepaskan sabuk ketegangan unit yang terpasang;
3. Lepaskan penutup rumah kopling. Untuk melakukan ini, Anda juga harus membuka beberapa baut.
4. Label yang cocok. Untuk melakukan ini, putar poros engkol 2 putaran ke kanan.
5. Kami memperbaiki poros engkol agar tidak menggulung. Untuk melakukan ini, Anda dapat menggunakan kait khusus, atau Anda dapat melakukannya dengan obeng biasa. Itu dimasukkan di antara bak mesin dan gigi. Kendurkan baut katrol poros engkol.
6. Sekarang kami membongkar katrol.
7. Lepaskan spacer untuk mengekspos sproket poros engkol.
8. Kami menghapus pompa.
9. Setelah melepaskan beberapa baut, lepaskan casing bawah.
10. Kami memeriksa perataan label. Tanda pada roda gigi poros bubungan harus sejajar dengan tanda pada kepala silinder.
11. Kami menyisihkan penegang, setelah melepaskan pengencang.
12. Hapus penggerak sabuk. Jika tidak dilepas untuk diganti, maka harus diberi tanda yang menunjukkan arah pergerakannya.

13. Sebelum memasang bahan habis pakai baru, kami memeriksa apakah tanda pada sproket camshaft cocok dengan tanda pada kepala silinder.
14. Sebaiknya mulai kencangkan roda gigi dari roda gigi poros bubungan lalu berlawanan arah jarum jam.
15. Kami membiarkan penegang otomatis bekerja dengan mengendurkan baut pengikatnya.
16. Kami mengencangkan semua baut dan memeriksa ketegangan penggerak sabuk. Itu harus optimal - tanpa kendur dan menarik.
17. Sekali lagi kami memeriksa semua tanda dan mulai memasang mekanisme dalam urutan terbalik.

Setelah prosedur penggantian penggerak sabuk, Anda perlu memeriksa pengoperasian mesin. Colokkan dan dengarkan cara kerjanya. Di hadapan kebisingan asing semuanya harus dilakukan lagi.

Vidio pengganti

Kompleksitas

1 - 3 jam

Peralatan:

• kunci pas balon
• dongkrak sekrup
• Dukungan mobil
• Kunci pas ujung terbuka 10 mm
• Kunci pas ujung terbuka 12 mm
• Kunci kotak lurus 14 mm
• Kunci kotak lurus 22 mm
• Perpanjangan
• Kerah untuk nosel ujung
• Nosel pada engkol 10 mm
• Nosel untuk engkol 12 mm
• Nozzle pada engkol 14 mm
• Nosel untuk engkol 22 mm
• Obeng pipih besar
• Obeng rata sedang
• Pisau pemasangan

Bagian dan bahan habis pakai:

Catatan:

Sesuai dengan rekomendasi pabrikan, pada mobil Kia Rio, timing belt diganti setelah 60 ribu kilometer atau setiap empat tahun beroperasi (mana yang lebih dulu).

Bersamaan dengan mengganti sabuk, ganti roller penegangnya, karena sumber dayanya berkurang, dan jika gagal sebelum waktunya, itu akan merusak sabuk baru.

Pekerjaan pengganti sabuk berkendara mekanisme distribusi gas, lakukan di lubang pandang, jalan layang atau, jika mungkin, di lift.

Timing belt Kia Rio 2 harus diganti jika ditemukan cacat berikut:

• jejak minyak di permukaan sabuk apa pun;
• jejak keausan yang terlihat pada permukaan bergigi, retakan, potongan bawah dan lipatan, serta pelepasan kain yang terlihat dari massa karet sabuk.
• retakan, lipatan, depresi dan tonjolan pada permukaan luar sabuk penggerak.
• berjumbai dan delaminasi permukaan ujung sabuk.

1. Lepaskan roda depan kanan.

2. Lepaskan sisi kanan spatbor mesin.

3. Lepaskan sabuk penggerak alternator dan pompa air seperti yang dijelaskan.

4. Lepaskan sabuk kompresor AC seperti yang dijelaskan.

5. Di bawah mobil, di sebelah resepsionis pipa knalpot, lepas kelima baut (bertanda putih) dan lepas penutup rumah kopling bawah. Jangan melepas baut pemasangan bak mesin yang berdekatan (merah) secara tidak sengaja.

6. Hentikan poros engkol mesin agar tidak berputar, misalnya dengan memasukkan obeng di antara ring gear dan rumah kopling.

7. Kendurkan baut pemasangan katrol poros engkol mesin.

Catatan:

Pengoperasian membuka katrol poros engkol lebih nyaman dilakukan dengan asisten.

8. Buka sekrup pengencang sepenuhnya (1) , lalu lepaskan dan lepaskan bersama dengan mesin cuci. Lepas juga katrol poros engkol Kia Rio 2 (2) .

9. Hapus spacer.

10. Dari kompartemen mesin kendaraan, buka dan lepaskan keempat baut yang menahan alternator dan katrol penggerak pompa air ke poros pompa air dan lepaskan katrol.

11. Lepaskan braket untuk braket suspensi kanan unit daya.

12. Matikan empat baut pengencang penutup atas sabuk penggerak mekanisme pendistribusian gas dan lepaskan penutupnya.

13. Putar tiga baut pengencang penutup bawah penggerak timing belt dan lepaskan penutupnya, setelah melepasnya ke bawah.

Di foto, penutup sabuk penggerak bawah sudah dilepas.

14. Setel piston silinder 1 ke posisi TDC langkah kompresi dan periksa keselarasan tanda keselarasan pada katrol poros bubungan dan poros engkol.

Saran yang berguna:

Anda dapat memutar poros engkol saat katrolnya dibongkar dengan metode berikut: nyalakan gigi apa pun di kotak roda gigi dan putar roda yang ditangguhkan hingga tandanya cocok.

15. Kendorkan baut penyetel (B) dan baut poros braket rol tegangan (A).

16. Masukkan obeng di antara braket rol penegang dan baut porosnya, putar braket rol berlawanan arah jarum jam, kendurkan ketegangan timing belt, lalu lepaskan sabuk dari katrol poros engkol.

Saran yang berguna:

Jika roller penegang tidak akan dilepas dari mesin, untuk pemasangan selanjutnya dari sabuk penggerak camshaft kencangkan baut pemasangan poros braket pada posisi di mana penegang sabuk dipindahkan berlawanan arah jarum jam ke jarak maksimum.

Peringatan:

Setelah timing belt dilepas, dilarang memutar poros (poros engkol dan distribusi). Jika tidak, piston akan merusak katup.

17. Lepaskan sabuk dengan menariknya ke arah kompartemen mesin.

18. Lepaskan ujung pegas roller penegang dari pasang surut rumah pompa oli dengan mencungkilnya menggunakan spatula pemasangan.

19. Buka dan lepas kedua baut pengencang roller tegangan ke rumah pompa oli engine dan lepaskan roller bersama dengan pegas.

20. Periksa kehalusan dan kemudahan rotasi bantalan rol penegang timing belt. Jika bantalan lengket, ganti rakitan puli idler.

21. Pasang pulley tensioner dan timing belt dengan urutan pelepasan terbalik, dengan memperhatikan hal-hal berikut:

• pasang timing belt terlebih dahulu pada katrol poros engkol mesin, lalu pada katrol tengah, lalu pada katrol tegangan, dan terakhir pada katrol poros bubungan.
• cabang timing belt yang berlawanan dengan roller tegangan harus dikencangkan.

22. Jika roller penegang tidak dilepas, kendurkan baut pemasangan sumbu braketnya. Dalam hal ini, roller akan mengambil posisi yang diinginkan dengan bantuan gaya pegas, dan timing belt akan meregang.

23. Putar poros engkol dua putaran penuh, lalu periksa kesejajaran tanda waktu poros engkol dan poros engkol. camshaft(Tanda poros bubungan terlihat melalui lubang merah dan dipadukan dengan warna hijau. Pada katrol, tanda berupa resiko harus setinggi huruf T). Jika tanda tidak cocok, pemasangan timing belt harus diulangi.

Tanda poros bubungan

Tandai pada poros engkol

24. Kencangkan baut penyetel dan baut pemasangan gandar braket idler pulley.

25. Untuk memeriksa tegangan timing belt, pegang roller tegangan dengan tangan Anda dan remas cabang tegangan sabuk dengan sedikit kekuatan (sekitar 5 N). Jika tegangan sabuk disetel dengan benar, giginya harus mencapai sekitar setengah jari-jari kepala baut penyetel yang menahan penegang sabuk.

26. Kencangkan baut penyetel dan baut pemasangan poros braket pulley tensioner timing belt.

27. Tetapkan semua detail dan simpul yang dihapus sebelumnya secara berurutan, kembali ke penghapusan.

28. Sesuaikan sabuk penggerak unit bantu seperti yang dijelaskan.

Artikel tidak ada:

• Foto alat
• Foto suku cadang dan bahan habis pakai
• Foto berkualitas memperbaiki

Mengganti timing belt dengan Kia Rio sebaiknya dilakukan setiap empat tahun sekali atau jika jarak tempuhnya 60 ribu km, sesuai regulasi dan rekomendasi pabrikan. Namun berdasarkan pengamatan praktis, lebih baik menggantinya setiap 3 tahun.

Kapan penggantian sebelum waktunya ada kemungkinan sabuk putus dan piston bertemu dengan katup kepala silinder, dan akibatnya mesin rusak, yang biaya perbaikannya sangat mahal.

Mengganti timing belt dengan Kia Rio, atas rekomendasi pabrikan, sebaiknya dilakukan di stasiun Pemeliharaan. Namun jika Anda memiliki alat khusus dan keterampilan memperbaiki mobil, penggantiannya bisa dilakukan oleh pengendara biasa.

Instruksi langkah demi langkah

Mengganti timing belt dengan Kia Rio adalah proses yang sederhana, tergantung pada urutan tindakannya. Mereka dapat dibagi menjadi dua tahap utama, yaitu pelepasan dan pemasangan. Setiap tahapan berisi urutan tindakannya sendiri dan banyak nuansa.

Persiapan kendaraan juga sangat penting dalam keberhasilan hasil operasi. Ini termasuk:

1. persiapan tempat kerja;
2. dalam hal perbaikan tanpa lubang penglihatan atau lift, perlu menyiapkan dongkrak.
3. Anda perlu mengamankan mobil dari kemungkinan terguling, menggunakan rem tangan, serta ganjalan roda.

Menghapus sabuk

Untuk membongkar penggerak timing belt pada Kia Rio, Anda harus melepas belt terlebih dahulu lampiran, yang dieksekusi dalam urutan berikut.

Diperlukan:

• Lepaskan kabel baterai negatif.
• Kendurkan pengencang puli pompa.
• Kendorkan baut tensioner dudukan alternator.
• Lepaskan pengencang generator yang tersisa dan gerakkan ke arah mesin, diikuti dengan melepas sabuk.
• Angkat body mobil bagian depan kanan menggunakan dongkrak dan bongkar roda depan bagian samping kanan.
• Bongkar bah yang tepat;
• Lepaskan sabuk kompresor A/C (jika dilengkapi). Untuk melakukan ini, sekrup penyetel dibuka, mur rol penegang dilonggarkan, dan saat bergeser, sabuk dilepas.

Sekarang Anda dapat langsung membongkar timing belt pada Kia Rio, untuk ini Anda memerlukan:

1. Lepaskan palka rumah kopling dan kunci poros engkol, setelah itu Anda perlu melepaskan pengencang katrol dan melepasnya dengan spacer washer.
2. Lepaskan penggerak pompa air di kompartemen mesin.
3. Gantung atau angkat mesin untuk melepas penyangga mesin, yaitu braket.
4. Lepas penutup timing belt (atas dan bawah).
5. Atur tanda katrol, bawah dan atas.
6. Pasang baut poros engkol melalui spacer. Putar untuk menyetel tanda katrol bawah dengan tanda pompa oli. Dalam hal ini, Anda perlu memeriksa apakah tanda camshaft cocok. Jika tidak cocok, Anda perlu memutar poros engkol satu putaran lagi searah jarum jam.
7. Kendurkan pengencang penegang, serta sumbu pegas penegang.
8. Kendurkan ketegangan penggerak sabuk dengan memutar sumbu rol dan lepaskan.

Memasang penggerak sabuk waktu pada Kia Rio

Setelah menyelesaikan proses penghapusan, kami melanjutkan untuk menginstal yang baru. Penggantian juga memiliki urutan tindakannya sendiri, di mana diperlukan:

• Sekali lagi periksa keselarasan tanda katrol bawah dan atas. Jika perlu, gabungkan mereka.

• Kenakan timing belt mulai dari pulley bawah, lalu lilitkan di belakang roller bypass dan letakkan di atas. Berlawanan arah dari penegangan, perlu melepas roller penegang dan memulai penggerak timing belt, lalu melepaskan penegang.

• Kencangkan roller bypass.

• Kendurkan baut penyetelan rol penegang, sehingga akan menekan dan mengencangkan sabuk. Kemudian kencangkan pengencangnya.

• Periksa apakah tanda katrol atas dan bawah cocok.

• Putar poros engkol ke arah pengoperasian mesin, dua putaran, dan periksa apakah semua tanda sudah terpasang.

• Periksa apakah ada kebisingan atau cacat pada sabuk kompresor AC, generator, dan rol dan, jika ditemukan, gantilah.

1. Pasang penutup casing atas dan bawah, kencangkan pengencang.
2. Pasang braket penyangga mesin dengan mengencangkan baut dan mur pemasangan.
3. Setelah menggantung atau mengangkat mesin, Anda harus mengembalikannya ke tempat semula.
4. Pasang kembali penggerak pompa air di kompartemen mesin dan kencangkan baut pemasangan.
5. Kunci poros engkol dan pasang spacer dengan katrol ke belakang.
6. Pasang sabuk kompresor AC dengan mengencangkan sekrup penyetel dan mengencangkan mur penegang.
7. Pasang perangkap lumpur.
8. Ganti roda yang dilepas.
9. Pasang sabuk alternator di tempat aslinya dan kencangkan dengan sekrup penyetel.
10. Kencangkan sisa pengencang alternator.
11. Hubungkan terminal negatif ke baterai.

Ini melengkapi penggantian timing belt untuk Kia Rio, dan tidak perlu khawatir akan kerusakannya.

Setiap penggila mobil ingin mengoperasikan mobilnya tanpa biaya perbaikan yang serius. Setiap orang membuat ekspresi tidak puas di wajah mereka ketika menabrak lubang di jalan, dan segera setelah sesuatu terasa di sasis mobil, kami pergi ke garasi untuk mengganti suku cadang, tanpa gagal mengunjungi toko mobil di sepanjang jalan. .

Ini berlaku untuk penangguhan, tetapi kami tidak akan menghargai depresiasi mekanisme yang tersembunyi dari mata kami. Kita berbicara tentang mekanisme distribusi gas (GRM). Aturan utama dalam perawatan mobil adalah timing kit berubah tergantung jarak tempuh yang ditempuh.

Penting! Jangan lupa bahwa ikat pinggang merupakan produk karet dan cenderung mengering. Hal ini dapat menyebabkan kerusakannya saat akselerasi mobil yang tajam.

Algoritme tindakan untuk mengganti sabuk penggerak dengan tangan Anda sendiri dijelaskan di bawah ini menggunakan contoh mobil kia rio jb 2007 dengan mesin G4EE.

Pabrikan telah meresepkan kia rio penggantian timing belt setiap 60.000 km. jarak tempuh atau setiap 4 tahun sekali (dalam mobil setelah restyling dari 2010 dan 2012, frekuensi penggantian ditentukan untuk 90.000 km.).

Validasi harga katup bengkok dan sebagai akibat dari perbaikan yang mahal, saya tidak akan pernah berani. Kami akan mengikuti rekomendasi orang yang mengetahui sumber daya komponennya.

Anda tidak memerlukan alat khusus apa pun untuk mengganti waktu (Fiat tidak akan ditandai tanpa alat khusus, dan sabuk tidak akan muat di Ford). Di kia, semuanya jauh lebih sederhana.

Satu set kunci pas, satu set soket, obeng minus, obeng plus adalah set standar di setiap garasi.

Menarik! Untuk mengganti timing di rio 2010 dan 2012, persiapannya sama, karena desain mesinnya tidak berubah (oleh karena itu, perbedaan frekuensi penggantiannya memalukan, pada Kia Rio yang dibenahi tetap tidak akan berlebihan untuk mengganti timingnya. unit setidaknya setelah lari 75.000 km).

Kondisi pompa air juga akan menjadi jernih saat dilepas. Dan saat mengganti dengan Rio 2010 - 2012. dengan frekuensi setiap 75 - 90 ribu km sekali. menjalankan pompa tentu tidak pergi istilah ganda.

Kebocorannya akan memaksa kita untuk melakukan prosedur yang sama untuk mengganti timing (kita tidak boleh membiarkan cairan proses masuk ke belt, ini akan menyebabkannya tergelincir oleh beberapa gigi), dan katrol yang macet akan merusak power belt.

Belt dan roller attachment dapat diganti berdasarkan kondisinya. Jika Anda memutuskan untuk meninggalkan ikat pinggang lama di kia Anda, maka ikat pinggang baru tidak akan mengganggu sama sekali di bagasi rio. Dan mereka akan berguna hanya dalam perjalanan panjang.

Kami juga membeli segel oli poros engkol dan poros bubungan, karena tidak mungkin menilai apakah ada kebocoran oli mesin sampai dilepas penutup pelindung sabuk waktu. Penting juga untuk menyimpan sealant dan jumlah antibeku yang diperlukan (kebocoran saat mengganti pompa).

Di bawah ini adalah suku cadang utama yang diperlukan menurut nomor pabrikan kia asli dan analog yang sesuai dari pabrikan yang sesuai dengan Kia Rio dan merupakan pemasok komponen untuk jalur perakitan banyak merek mobil terkenal.

Urutan tindakan saat melakukan pekerjaan mobil kia rio (2007, 2010, 2012):

Meski mengganti timing belt tidak melibatkan pembongkaran keseluruhan mobil kia rio, tetapi melakukannya untuk pertama kali seseorang akan menghabiskan sekitar 5-6 jam waktunya. Seorang master berpengalaman dapat melakukannya dalam 1,5 - 2 jam, terlepas dari mobil rilis 2010, 2012 atau 2007. Namun jika ada keinginan untuk mengetahui ruang lingkup perbaikan kia rio jb, maka informasi yang disajikan akan berguna. Semua yang terbaik dengan perbaikan Anda.