Apa penggerak waktu untuk Kia Rio. Kia Rio kapan harus mengganti timing belt. Memeriksa mobil sebelum membeli

Informasi Pendahuluan

• Isi

  
  Pemeriksaan harian dan pemecahan masalah
  Petunjuk penggunaan dan pemeliharaan
  Peringatan dan peraturan keselamatan saat bekerja di kendaraan
  Alat dasar, alat pengukur, dan metode bekerja dengannya
  Mesin bensin
  Mesin diesel
  Sistem daya dan kontrol
  Sistem pendingin
  Sistem pelumasan
  Sistem pemasukan dan pembuangan
  Penularan
  Poros penggerak
  Casis
  Sistem rem
  Pengemudian
  Tubuh

• Perkenalan

  PERKENALAN

  KIA Venga (Kia Venga), pemutaran perdana dunia yang berlangsung pada tahun 2009, sepenuhnya dikembangkan di Eropa, masing-masing, untuk pasar Eropa. Mobil dengan panjang 4068 mm mendapat panjang yang tidak biasa jarak roda(2615 mm), serta tinggi (1600 mm) untuk menambah ruang di dalam kabin. KIA membandingkan interior Venga dengan mobil kelas C.
  Dan sudah di penghujung tahun 2010 muncul monocab ix20 yang secara teknis dan konstruktif berbeda dengan Venga hanya di bagian depan.
  Kia Venga dilengkapi dengan pembatas kursi yang dapat ditarik 60/40 yang juga dapat dilipat sepenuhnya untuk menyediakan ruang bagasi yang luas. Tergantung pada konfigurasinya, pelanggan juga dapat memilih panorama atap kaca yang akan menciptakan perasaan bebas dan nyaman.
  Untuk penduduk asli Korea, tersedia berbagai macam mesin yang diwakili oleh dua unit diesel dan dua unit bensin: CRDi 1,4 liter dengan kapasitas 90 hp. dengan., CRDi 1,6 liter dengan kapasitas 128 liter. Dengan., mesin bensin volume 1,4 liter dengan kapasitas 90 liter. dengan., dan 1,6 liter 125 liter. Dengan. Mesin ini dapat digabungkan dengan girboks manual 5-, 6-percepatan atau dengan transmisi otomatis 4-percepatan.
  Berkat pendekatan rasional, para desainer berhasil menciptakan mobil dengan interior lapang dengan berbagai kemungkinan transformasi. Semuanya sederhana dan nyaman di sini, tidak ada detail yang tidak perlu: elegan dasbor, setir yang nyaman dengan penyetelan, baik dalam sudut kemiringan maupun dalam jangkauan. Ada cukup ruang di belakang untuk menampung tiga orang dengan nyaman.
  Pabrikan Korea tidak menjalankan fungsinya konfigurasi dasar. Jadi, di versi termurah sudah ada pengatur suhu, radio MP3 dengan tampilan informasi besar, multifungsi setir mobil, sensor tekanan ban, power window, power window samping, kantung udara, dan kotak sarung tangan berpendingin. Juga disertakan dalam paket adalah sistem pengereman anti-lock (ABS) dan Electronic Stability Program (ESP).
  Hyundai i20- hatchback kompak yang menggantikan populer Hyundai Getz dan donor platform untuk van kompak Venga dan ix20. Mobil ini pertama kali diperkenalkan di Perancis pada tahun 2008.
  Perbedaan konfigurasi hatchback dari saudara perempuan satu volume setidaknya. Jadi, dimungkinkan untuk memasang 1,25 liter satuan bensin dan tidak ada versi dengan atap kaca penuh.
  Manual ini memberikan petunjuk untuk pengoperasian dan perbaikan semua Modifikasi KIA Venga dan Hyundai ix20 masing-masing diproduksi sejak 2009 dan 2010.
  

  KIA Venga/Hyundai ix20
  1.4DOHC Tipe tubuh: hatchback Ukuran mesin : 1396 cm3	Pintu: 5 KP: otomatis / mekanisme.	Bahan bakar: bensin Konsumsi (kota/jalan raya): 7,6/5,0 l/100 km
  1.6DOHC Tahun terbit: dari 2009/2010 hingga sekarang Tipe tubuh: hatchback Ukuran mesin : 1591 cm3	Pintu: 5 KP: otomatis / mekanisme.	Bahan bakar: bensin Kapasitas tangki bahan bakar: 48 l Konsumsi (kota/jalan raya): 7,7/5,1 l/100 km
  1.4TCI-U2 Tahun terbit: dari 2009/2010 hingga sekarang Tipe tubuh: hatchback Ukuran mesin : 1396 cm3	Pintu: 5 KP: otomatis / mekanisme.	Bahan bakar: solar Kapasitas tangki bahan bakar : 48 l Konsumsi (kota/jalan raya): 5,5/3,9 l/100 km
  1.6TCI-U Tahun terbit: dari 2009/2010 hingga sekarang Tipe tubuh: hatchback Ukuran mesin : 1582 cm3	Pintu: 5 KP: otomatis / mekanisme.	Bahan bakar: solar Kapasitas tangki bahan bakar : 48 l Konsumsi (kota/jalan raya): 5,7/4,0 l/100 km

  Karena identitas struktural unit dan elemen dengan yang ada di Kia Venga, manual ini dapat digunakan saat melakukan perbaikan Mobil Hyundai i20, hyundai ix20.
• Tindakan dalam situasi darurat
• Eksploitasi
• Mesin

Mesin Kia Venga. Penggerak roda gigi waktu Kia Venga (GRM)

3. Penggerak roda gigi waktu (GRM)

Tampilan dan desain umum

1. Rantai waktu 2. Panduan rantai penggerak 3. Tuas rantai penggerak 4. Penegang otomatis rantai penggerak 5. Penutup rantai penggerak 6. Katrol pemalas sabuk penggerak aksesori 7. Gasket pompa air 8. Pompa air 9. Katrol pompa air 10. Katrol poros engkol

Penghapusan dan pemasangan

1. Lepaskan penutup mesin dan penutup koil pengapian.

2. Kendurkan baut yang menahan pompa air dan katrol pemalas sabuk penggerak peralatan bantu.

3. Kendurkan baut penyetelan tegangan sabuk penggerak alternator (A) seperti yang ditunjukkan pada gambar di bawah ini.

4. Lepaskan sabuk penggerak alternator (A) seperti yang ditunjukkan pada gambar di bawah ini.

5. Lepaskan rakitan alternator (A) seperti yang ditunjukkan pada gambar di bawah ini.

6. Untuk mematikan baut pengencang dan melepas roda kanan depan.

7. Longgarkan baut dan mur pemasangan dan lepaskan braket pemasangan penopang (A) dan kabel arde yang ditunjukkan pada gambar di bawah ini.

8. Kendurkan baut pemasangan dan lepas braket alternator (B).

9. Kendurkan baut dan mur pemasangan, lalu lepas braket penopang (A) seperti ditunjukkan.

10. Longgarkan baut pemasangan dan lepas katrol pompa air (A) seperti ditunjukkan pada gambar.

11. Kendurkan baut pemasangan dan lepaskan rakitan pompa air (A).

12. Kendurkan baut pemasangan dan lepaskan katrol perantara (A) sabuk penggerak aksesori, yang ditunjukkan pada gambar di bawah.

13. Lepaskan konektor koil pengapian (A) dan selang ventilasi (B) seperti yang ditunjukkan pada gambar di bawah ini.

14. Lepaskan selang sistem ventilasi paksa gas bak mesin(A, B) seperti yang ditunjukkan pada gambar di bawah ini.

15. Lepaskan koil pengapian (A) seperti yang ditunjukkan pada gambar di bawah ini.

16. Kendurkan baut penutup kepala silinder (A).

17. Lepas penutup kepala silinder (A) beserta gasketnya (B) seperti ditunjukkan pada gambar di bawah.

18. Lepaskan penutup samping mesin (A) yang ditunjukkan pada gambar di bawah.

19. Putar katrol poros engkol searah jarum jam, sejajarkan pilihan pada katrol dengan tanda pada penutup rantai waktu, seperti yang ditunjukkan pada gambar di bawah ini.

20. Kendurkan baut pemasangan (B) dan lepaskan katrol (A) dari betis poros engkol.

21. Longgarkan baut pemasangan dan lepas penutup rantai timing (A) seperti ditunjukkan pada gambar.

22. Sejajarkan tanda pelurusan sproket poros bubungan dengan permukaan atas kepala silinder untuk menyetel piston silinder pertama ke TDC.

Periksa apakah pin pemandu poros engkol mengarah ke atas.

23. Kendurkan baut pemasangan dan lepas penegang hidrolik (A) seperti ditunjukkan pada gambar di bawah ini.

24. Kendurkan baut pemasangan dan lepaskan pemandu (B) dan tuas (A) dari rantai penggerak.

25. Lepaskan rantai waktu (A) seperti yang ditunjukkan pada gambar di bawah ini.

Instalasi

1. Sejajarkan tanda timing pada sprocket camshaft dengan permukaan atas kepala silinder (piston silinder pertama berada di TDC pada langkah kompresi).

Periksa dan pastikan pin pemandu poros engkol mengarah ke atas dan mundur 3° dari sumbu vertikal seperti yang ditunjukkan pada gambar di bawah ini.

Pasang cincin-O baru (A) seperti yang diperlihatkan dalam ilustrasi di bawah ini.

Pasang pemandu rantai waktu (A). Torsi pengencang baut pemasangan adalah 9,8 - 11,8 Nm.

Saat memasang rantai penggerak, sejajarkan tanda timing pada sprocket camshaft dengan tanda pada rantai. Urutan pemasangan rantai: sproket poros engkol - pemandu rantai - sproket poros bubungan masuk - sproket poros bubungan buang.

2. Pasang tuas penegang rantai (A). Torsi baut pengencang: 9,8 - 11,8 Nm.

3. Pasang penegang rantai penggerak hidrolik (A), kemudian lepas pin pengunci (B). Kencangkan baut pemasangan tensioner dengan torsi pengencang 9,8 - 11,8 N.m.

4. Pasang penutup rantai waktu.

Sebelum memasang, lepaskan sealant yang tersisa dari permukaan kontak penutup dan blok silinder.

Oleskan sealant khusus (THREE BOND 1282B) ke permukaan kontak penutup rantai penggerak dan rumah pompa air dengan blok silinder, aplikasikan sealant THREE BOND 1217H ke permukaan yang tersisa. Ketebalan manik sealant: 3,5 - 4,5 mm.

Oleskan sealant (1217H) ke permukaan antara block head dan block, kemudian pasang penutup timing chain. Pasang penutup dalam waktu 3-5 menit setelah menerapkan sealant.

Sejajarkan pin dowel pada blok silinder dengan lubang pompa oli. Kencangkan baut penutup rantai timing dengan torsi 18,6 - 23,5 N.m (baut 12 mm) dan 9,8 - 11,8 N.m (baut 10 mm).

5. Dengan menggunakan alat khusus (09455-21200), pasang kembali segel di penutup (A) seperti yang ditunjukkan.

6. Pasang katrol poros engkol. Kencangkan baut pemasangan hingga torsi pengencang 127,5 - 137,3 Nm.

7. Pasang penutup samping. Kencangkan baut pengencang dengan torsi pengencang 8,8 - 10,8N-M.

8. Pasang roda kanan depan.

9. Sebelum memasang penutup kepala silinder, residu oli, kotoran, dan sealant harus dihilangkan dari permukaan kepala silinder dan penutup rantai waktu.

10. Oleskan sealant khusus (THREE BOND 1217H) ke permukaan kontak kepala blok dengan penutup. Ketebalan manik sealant: 2,0 - 2,5 mm.

Mesin Kia Rio 1.6 memiliki 4 silinder dan mekanisme pengaturan waktu 16 katup dengan penggerak rantai. Tenaga mesin Kia Rio 1.6 adalah 123 hp. Secara struktural, mesin 1591 cm3 berbeda dengan rekannya, mesin Kia Rio 1,4 liter, hanya dengan langkah piston yang ditingkatkan. Artinya, poros engkol motor berbeda, meski piston, katup, poros bubungan, dan bagian lainnya sama.

satuan daya Gamma 1.6 liter menggantikan mesin seri Alpha pada tahun 2010. Desain mesin yang sudah ketinggalan zaman didasarkan pada balok besi tuang, mekanisme 16 katup dengan kompensator hidrolik dan sabuk penggerak. Mesin Kia Rio Gamma baru memiliki blok aluminium yang terdiri dari blok itu sendiri dan pastel cor untuk poros engkol, lihat foto di bawah. Mesin Rio baru tidak memiliki pengangkat hidrolik. Penyesuaian katup biasanya dilakukan setelah 90.000 kilometer, atau, jika perlu, dengan kebisingan yang meningkat, dari bawah penutup katup. Prosedur untuk menyetel katup terdiri dari mengganti pendorong yang berdiri di antara katup dan bubungan camshaft. Prosesnya sendiri tidak mudah dan mahal. Penggerak rantai sangat andal jika Anda memantau level oli. Namun pabrikan merekomendasikan untuk mengganti, setelah jarak tempuh 180 ribu, rantai, penegang, dan peredam. Untuk ini biasanya ditambahkan penggantian sproket, yang umumnya tidak murah.

Saat membeli Kio Rio dengan jarak tempuh yang tinggi mesin, pertimbangkan fakta-fakta ini. Kebisingan ekstra dan ketukan dari bawah kap harus diwaspadai dengan serius. Lagi pula, Anda, dalam hal ini, memilah mesinnya. Mesin Kia Rio dirakit secara eksklusif di China di pabrik Beijing Hyundai Motor Co.. Oleh karena itu, pilihlah dengan hati-hati mobil baru agar nantinya Anda tidak perlu menyetel katup dalam garansi dengan mengganti bius.

Kerugian besar dari hampir seluruhnya aluminium Mesin Kia Rio 1,6 liter adalah konsumsi minyak. Jika zhor sudah mulai, jangan malas untuk lebih sering mengecek levelnya dan bila perlu tambahkan oli. Kelaparan oli berakibat fatal bagi motor ini. Kebisingan yang berlebihan biasanya merupakan tanda bahwa level oli rendah. Anda tidak bisa mengemudi selama itu.

Jika Anda merasa pengoperasian motor tidak stabil, ini mungkin penyebab rantai meregang. Untuk menenangkan jiwa Anda, Anda bisa melihat apakah tanda pada katrol poros engkol dan sproket poros bubungan cocok. Foto selanjutnya.

Tanda waktu mesin Rio 1.6 di foto adalah yang teratas pusat mati untuk silinder pertama (TDC). Kami memutuskan untuk mengganti rantai waktu sendiri, maka gambar ini akan sangat berguna bagi Anda.

Tenaga yang cukup baik dari mesin 1.6 liter bermerek G4FC ini tidak hanya ditentukan oleh mekanisme 16 katup dengan overhead camshafts (DOHC), tetapi juga oleh adanya sistem variable valve timing. Benar, aktuator sistem hanya ada di camshaft intake. Saat ini, mesin Gamma 1.6 yang lebih efisien telah muncul yang memiliki sistem perubahan fase pada dua poros, ditambah injeksi bahan bakar langsung, tetapi mesin untuk Kia Rio ini tidak dipasok ke Rusia. Lebih-lebih lagi spesifikasi rinci Mesin Rio 1,6 liter.

Mesin Kia Rio 1.6, konsumsi bahan bakar, dinamika

• Volume kerja - 1591 cm3
• Jumlah silinder / katup - 4/16
• Diameter silinder - 77 mm
• Langkah - 85,4 mm
• tenaga hp – 123 pada 6300 rpm
• Torsi - 155 Nm pada 4200 rpm
• Rasio kompresi - 11
• Penggerak Waktu - Rantai
• kecepatan maksimum- 190 kilometer per jam (dengan transmisi otomatis 185 km/jam)
• Akselerasi ke seratus - 10,3 detik pertama (dengan transmisi otomatis 11,2 detik)
• Konsumsi bahan bakar dalam kota - 7,6 liter (dengan transmisi otomatis 8,5 liter)
• Konsumsi bahan bakar dalam siklus gabungan - 5,9 liter (dengan transmisi otomatis 7,2 liter)
• Konsumsi bahan bakar di jalan raya - 4,9 liter (dengan transmisi otomatis 6,4 liter)

Perlu dicatat bahwa pada generasi baru Kia Rio 2015 dengan mesin 1.6, hanya 6 kecepatan kotak mekanik gigi, atau otomatis 6-band. Dengan unit tenaga 1,4 liter yang lebih kecil, manual 5 kecepatan yang sudah ketinggalan zaman dan otomatis 4 kecepatan digabungkan. Dilihat dari banyaknya ulasan pelanggan tentang Kia Rio 1.6 konsumsi nyata lebih banyak bahan bakar, terutama dalam mode kota.

Mesin gas Kia Sportage 2.0 pada generasi kedua dan ketiga dari persilangan populer di Rusia, mereka adalah unit daya yang sangat berbeda dalam desain. Mobil Korea generasi kedua ini dibekali model G4GC dengan cast-iron block dan timing belt (Beta II) berkapasitas 141 hp. Pada yang ketiga generasi Kia Sportage menghadirkan mesin G4KD seri Theta II yang lebih canggih dengan blok aluminium dan penggerak rantai waktu berkapasitas 150 hp. (walaupun di pasar lain dengan mudah mengeluarkan 165 hp) Hari ini kita akan membicarakan keduanya motor Kia Olahraga.

Perangkat mesin Sportage 2.0

Mesin G4GC 2 liter, itu adalah bensin atmosfer in-line, 4-silinder, 16-katup, DOHC, berpendingin air, dan penggerak sabuk waktu. Lokasi di kompartemen mesin membujur. Mesin memiliki sistem timing katup variabel pada poros intake. Unit daya memiliki pengangkat hidrolik, jadi tidak perlu menyetel jarak bebas katup. Motor memiliki blok silinder besi cor.

Mesin G4KD 2 liter, ini adalah penggerak rantai bensin segaris, 4 silinder, 16 katup, DOHC, berpendingin air, dan berpendingin air. Lokasi di kompartemen mesin memanjang. Mesin memiliki sistem timing katup variabel CVVT di kedua poros bubungan. Sayangnya, motor tidak memiliki pengangkat hidrolik, sehingga diperlukan penyetelan katup kira-kira setiap 90-100 ribu kilometer sekali. Blok silinder aluminium.

Kepala silinder Sportage 2.0 G4GC

• Perangkat kepala silinder Sportage mesin dua liter generasi kedua.
  1 - Kumparan pengapian dengan kabel HV
  2 - Penutup kepala silinder
  3 - Sensor posisi poros bubungan (CMP)
  4 - Sampul depan
  5 - Tutup bantalan poros bubungan
  6 - Camshaft
  7 - pengangkat katup
  8 - Baut pengikat kepala silinder
  9 - Pengecoran kepala silinder
  10 - Gasket penyegelan
  11 - Cracker membagi kunci katup
  12 - Pelat atas pegas katup
  13 - Pegas katup eksternal
  14 - Pegas katup internal
  15 - Pelat bawah pegas katup
  16 - Katup
  17 - Tutup deflektor oli
  18 - Panduan katup

Mesin penggerak waktu Sportage 2.0

• Penggerak sabuk waktu
  1 - Katrol poros engkol
  2 - Termostat
  3 - Penutup waktu atas
  4 - penutup waktu yang lebih rendah
  5 - Panduan mesin cuci
  6 - Rol tegangan dengan pegas
  7 - Rol perantara
  8 - Sabuk distribusi gas
  9 - Roda gigi penggerak poros bubungan
  10 - Roda gigi poros engkol

Penggantian sabuk kia sportage 2.0 harus dilakukan secara ketat sesuai dengan peraturan. Sabuk yang rusak akan menyebabkan katup bengkok dan biaya perbaikan yang mahal. Pada gambar di atas, pada pulley camshaft intake, aktuator perubahan fase (phase shifter) tidak digambar, tetapi pada Kia Sportage generasi kedua, meskipun sebenarnya tidak pada yang pertama.

Melakukan lebih bermotor modern dengan blok aluminium, penggerak waktu terlihat seperti ini. Lihat foto di bawah ini.

Jika Anda melihat lebih dekat pada gambar, Anda dapat melihat bahwa motor tersebut memiliki dua rantai. Yang kecil kedua masuk ke bak dan memutar sproket pompa oli.

Ciri-ciri mesin Kia 2.0 G4GC

• Volume kerja - 1975 cm3
• Jumlah silinder - 4
• Jumlah katup - 16
• Diameter silinder - 85 mm
• Langkah - 83,5 mm
• Penggerak waktu - sabuk
• Tenaga HP (kW) - 141 (105) pada 6000 rpm dalam min.
• Torsi - 184 Nm pada 4500 rpm. dalam min.
• Kecepatan maksimum - 176 km / jam
• Jenis bahan bakar - bensin AI-92
• Konsumsi bahan bakar dalam kota - 10,4 liter
• Konsumsi bahan bakar gabungan - 8,2 liter
• Konsumsi bahan bakar di jalan raya - 6,6 liter

Karakteristik mesin Sportage 2.0 G4KD

• Volume kerja - 1998 cm3
• Jumlah silinder - 4
• Jumlah katup - 16
• Diameter silinder - 86 mm
• Langkah piston - 86 mm
• Penggerak Waktu - Rantai
• Tenaga HP (kW) - 150 (110) pada 6200 rpm dalam min.
• Torsi - 197 Nm pada 4600 rpm. dalam min.
• Kecepatan maksimum - 184 km / jam
• Akselerasi ke seratus - 10,4 detik pertama
• Jenis bahan bakar - bensin AI-95
• Konsumsi bahan bakar dalam kota - 9,8 liter
• Konsumsi bahan bakar gabungan - 7,5 liter
• Konsumsi bahan bakar di jalan raya - 6,1 liter

Mesin Kia / Hyundai G4KD dua liter yang kini dipasang pada Sportage dapat ditemukan pada sejumlah besar model Kia, Hyundai, Mitsubishi, Chrysler, Jeep bahkan Dodge. Tidak ada yang bisa dilakukan tentang globalisasi.

Banyak penggemar mobil dan pemilik menyadari bahwa praktis mobil korea Kia Rio diproduksi dalam 3 generasi. Motor dari dua generasi pertama memiliki penggerak waktu, dan modifikasi saat ini bukannya sabuk telah memperoleh lebih banyak rantai tahan lama. Sekarang pemilik kia baru Rio tidak punya alasan untuk memikirkan perlunya mengganti belt, yang tidak bisa dikatakan tentang pemilik "orang Korea" di tahun 2010. Banyak orang bertanya-tanya kapan harus mengganti timing belt.

Tahap persiapan sebelum mengganti timing belt

Proses ini mungkin membutuhkan pemilik sumber daya waktu yang lebih lama daripada penggantian timing belt itu sendiri. Pertama, Anda harus memilih komponen yang dapat dikonsumsi dengan benar. Sebagian besar pemilik Kia Rio generasi pertama, untuk menghindari kemungkinan konsekuensi yang tidak menyenangkan, segera dikirim ke bengkel untuk mengganti mekanisme pengaturan waktu. Terkadang timbul masalah, terutama dengan belt yang dibeli yang kualitasnya buruk, yang membuat pemilik lebih sering beralih ke bengkel. Master cukup sering memperbaiki cacat ini, dan tensioner berubah dengan jelas. Ini adalah opsi perbaikan yang paling mudah, karena pemilik tidak perlu melakukan apa pun kecuali membayar tenaga kerja dan material.

Perhatikan bahwa harga untuk layanan yang ditunjukkan cukup tinggi, dan tidak semua master akan mengerjakan Kia Rio yang sudah ketinggalan zaman. Keadaan ini memaksa pemilik untuk resor penggantian diri. Persediaan sebelum bekerja bahan yang diperlukan dan alat.

Kami membeli timing belt untuk mobil Kia Rio

Di sini perlu sangat berhati-hati, karena menghilangkan risiko membeli sabuk berkualitas rendah adalah penting. Faktor harga dalam hal ini harus memudar ke latar belakang, karena penghematan dapat menyebabkan konsekuensi negatif. Banyak pemilik mobil KIA Rio ketahuilah bahwa sabuk berkualitas tinggi tidak putus di jalan. Hembusan angin dapat mengubah pemilik mobil menjadi pejalan kaki dalam waktu yang lama.

Ingat: elemen karet harus diganti lengkap dengan rol yang sesuai. Hanya ada dua komponen ini dalam mekanisme distribusi gas, dan masing-masing memiliki fungsinya sendiri-sendiri. Rol pertama dikencangkan, dan yang kedua melewati dan memandu sabuk di sepanjang jalur yang diinginkan.

Saat ini, ruang pasar dapat menawarkan banyak pilihan untuk sabuk baru. Di sini ada baiknya mendengarkan rekomendasi para master yang memilih produk MOBIS sebagai pilihan prioritas karena kualitasnya yang lumayan.

Penggantian timing belt langkah demi langkah

Karya itu penuh dengan banyak nuansa. Setelah membongkar rol bekas, Anda harus menerapkan tanda waktu yang sesuai, yang memungkinkan Anda untuk menggantung sabuk baru dengan benar.

Setelah menumpang, kami menyarankan Anda mencatat jarak tempuh, karena timing belt memiliki sumber dayanya sendiri, dinyatakan dalam kilometer yang ditempuh. Pabrik mengatur perjalanan pemeliharaan melalui 90 ribu km, dan sebelumnya nilai ini adalah 60 ribu km. Periode layanan ini didasarkan pada teori, yang mengasumsikan kondisi operasi yang ideal. Realitas kehidupan membuat penyesuaian sendiri terhadap masalah ini. Master disarankan untuk mengganti sabuk setiap 50 ribu km, yang dijamin akan menghilangkan risiko keluar prematur produk tidak sesuai pesanan.

Sedang bekerja Perhatian khusus harus ditanggapi dengan hal-hal sepele, karena kesalahan yang dilakukan akan berakibat fatal bagi motor KIA Rio. Sabuk tidak boleh kendur, agar tidak menyebabkan gigi melompat. Adanya kerusakan yang terlihat (retakan, robekan, dan bekas kabel putus) juga dikecualikan.

Kondisi gigi dan roda gigi poros juga perlu diperiksa dengan cermat untuk menghilangkan keberadaan kantong lumpur. Mereka dapat memicu pecahnya penggerak sabuk, yang akan menyebabkan kerusakan mesin.

Berkonsentrasi pada rezim suhu mesin. Kami menyarankan untuk menggantinya dengan unit yang didinginkan, karena dalam situasi seperti itu tidak ada risiko membakar kulit tangan. Dan jangan lupa tanda waktunya.

Kapan harus mengganti rantai

Seperti disebutkan sebelumnya, Kia Rio pada generasi ketiga memiliki penggerak rantai waktu. Banyak pemilik bingung dengan masalah sebenarnya terkait dengan nilai sumber daya rantai. Master mengatakan bahwa penggantian timing belt mungkin diperlukan setelah 250-300 ribu km. Kerusakan (peregangan) yang muncul akan muncul dengan sendirinya sebagai suara karakteristik yang berasal dari bawah kap mesin yang sedang berjalan dingin.

Menyimpulkan

Seperti yang Anda lihat, mengganti timing belt bukanlah tugas yang sulit, tetapi bertanggung jawab. Fungsi pengaturan waktu yang benar untuk motor apa pun, termasuk KIA Rio, adalah kondisi terpenting. Tidak ada pemilik seperti itu yang tidak menyadari perlunya penggantian roda gigi penggerak modern di unit ini, apakah itu sabuk atau rantai. Di Rio generasi ke-2, elemen karet yang perlu diganti, dan di generasi ketiga, rantainya. Poin penting adalah pembelian hanya komponen habis pakai berkualitas tinggi dan kepatuhan dengan interval penggantian yang ditentukan, dengan memperhatikan tenggat waktu yang dijadwalkan. Dan dalam artikel kami, kami memberi tahu kapan harus mengganti timing belt.

Keandalan pengoperasian setiap mobil secara langsung bergantung pada keadaannya. Mobil tidak akan pernah mengecewakan Anda di jalan raya jika dilakukan secara rutin inspeksi teknis, A Bahan habis pakai akan berubah pada waktunya. Anda dapat mengubah sendiri beberapa bagian mobil, tetapi untuk ini Anda harus memiliki setidaknya gambaran awal tentang perangkatnya. Di sini kita akan berbicara tentang bagaimana Anda dapat mengubah sendiri penggerak waktu ke Kia Rio 1.6.

Unit distribusi gas berfungsi untuk membuang gas buang dan memastikan udara masuk ke dalam silinder. Massa udara memasuki silinder karena pembukaan dan penutupan siklik sistem katup. Ini dimungkinkan karena kerja poros, yang dihubungkan oleh penggerak. Beberapa model Kia Rio menggunakan rantai sebagai penggerak, sementara yang lain menggunakan ikat pinggang. Mari kita lihat lebih dekat hal ini.

Sumber daya rantai

Tentunya rantai lebih awet, karena terbuat dari logam padat, dan ikat pinggangnya terbuat dari karet, meski berkualitas tinggi. Logam, menurut definisi, bertahan lebih lama. Ketegangan rantai disediakan oleh penegang hidrolik. Mekanisme ini dilumasi secara otomatis dengan oli, karena terletak di dalam sistem propulsi. Rantai dapat dioperasikan hingga 300.000 km, tetapi seiring waktu dapat meregang, jadi sangat disarankan untuk mendiagnosisnya setidaknya setelah 40.000 km. Jika ada permainan di antara mata rantai, rantai akan meregang. Hal ini dapat menyebabkan bahan habis pakai keluar dari sproket, dan kemudian perbaikan serius tidak dapat dihindari.

Sabuk terbuat dari paduan karet, dan memiliki ketahanan aus yang serius. Sabuk tidak lagi terpasang di dalam mesin, tetapi di luarnya. Penggerak sabuk dikencangkan pada roda gigi, yang dilindungi oleh penutup plastik. Anda harus mengganti sabuk lebih sering daripada rantai, Anda harus melakukannya setelah 150-170.000 km. Tetapi kebutuhan untuk menggantinya mungkin muncul jauh lebih awal. Hal ini dipengaruhi oleh sejumlah faktor, yang utamanya adalah mengemudi dengan beban yang meningkat. Jika Anda menggunakan trailer, maka Anda harus lebih sering berada dalam kondisi penggerak sabuk, karena penggunaannya banyak membuat sabuk aus. Tetapi beban yang meningkat bukan satu-satunya faktor yang mempengaruhi keausan dini. Mengemudi agresif juga penting. Dalam hal ini, sabuk juga lebih cepat aus. Dalam aspek ini juga dapat disebutkan kondisi cuaca ekstrim. Dalam cuaca beku yang parah, sabuk membeku, dan saat mengemudi harus mengalami gesekan yang kuat, hal ini juga memengaruhi keausan. Akhirnya, ikat pinggang bisa didapat oli mesin. Ini terjadi ketika kotak isian kehilangan kekencangannya dan mulai bocor. Dalam hal ini, itu juga perlu diganti bersama dengan penggerak sabuk. Jika ini tidak dilakukan, oli mesin akan terus menetes ke bahan habis pakai yang baru. Dari sini dia pasti tidak akan sehat, karena minyak merusak karet.

Tetapi tanda-tanda eksternal apa yang menunjukkan bahwa sabuk sudah cukup aus dan perlu diganti dengan yang baru:

• permukaan luar dan dalam terlihat jelas usang;
• sisi-sisinya berjumbai dan benang-benang terpisah mencuat darinya;
• bahan mulai mengelupas;
• retakan dan tonjolan terlihat di permukaan;
• noda minyak.

Di atas adalah tentang rantai. Jadi, keunggulan utamanya adalah tidak pernah rusak. Sayangnya, hal yang sama tidak berlaku untuk ikat pinggang. Jika Anda tidak memantau kondisinya, maka bisa sangat aus, akibatnya rusak. Dalam hal ini, mobil akan mengalami kerusakan serius, setelah itu diperlukan perbaikan serius. Nilailah sendiri, akibat rusaknya penggerak sabuk, katup akan bertabrakan dengan piston dan bengkok. Bagian lain dari rakitan juga akan menerima kerusakan, jadi lebih baik tidak merusaknya. Kondisi sabuk perlu diperiksa dari waktu ke waktu dan diganti jika perlu.

Anda juga dapat mengganti penggerak sabuk sendiri. Setiap pengendara yang mengikuti petunjuk dapat melakukan ini. Untuk melakukan perbaikan seperti itu, perlu menyiapkan alat yang diperlukan dan bahan habis pakai baru. Inilah yang mungkin kami butuhkan:

• satu set kunci;
• set kepala;
• obeng dengan tip berbeda;
• Tang;
• mendongkrak;
• kunci poros;
• torsi kunci pas;
• drive baru;
• satu set segel;
• set paking;
• roller tegangan baru (jika perlu).

Proses penggantian

1. Lepaskan roda depan dari sisi motor;
2. Santai dan lepas landas sabuk ketegangan unit terpasang;
3. Lepaskan penutup rumah kopling. Untuk melakukan ini, Anda juga harus membuka beberapa baut.
4. Label yang cocok. Untuk melakukan ini, putar poros engkol 2 putaran ke kanan.
5. Kami memperbaiki poros engkol agar tidak menggulung. Untuk melakukan ini, Anda dapat menggunakan kait khusus, atau Anda dapat melakukannya dengan obeng biasa. Itu dimasukkan di antara bak mesin dan gigi. Kendurkan baut katrol poros engkol.
6. Sekarang kami membongkar katrol.
7. Lepaskan spacer untuk mengekspos sproket poros engkol.
8. Kami menghapus pompa.
9. Setelah melepaskan beberapa baut, lepaskan casing bawah.
10. Kami memeriksa perataan label. Tanda pada roda gigi poros bubungan harus sejajar dengan tanda pada kepala silinder.
11. Kami menyisihkan penegang, setelah melepaskan pengencang.
12. Hapus penggerak sabuk. Jika tidak dilepas untuk diganti, maka harus diberi tanda yang menunjukkan arah pergerakannya.

13. Sebelum memasang bahan habis pakai baru, kami memeriksa apakah tanda pada sproket camshaft cocok dengan tanda pada kepala silinder.
14. Sebaiknya mulai kencangkan roda gigi dari roda gigi poros bubungan lalu berlawanan arah jarum jam.
15. Kami membiarkan penegang otomatis bekerja dengan mengendurkan baut pengikatnya.
16. Kami mengencangkan semua baut dan memeriksa ketegangan penggerak sabuk. Itu harus optimal - tanpa kendur dan menarik.
17. Sekali lagi kami memeriksa semua tanda dan mulai memasang mekanisme dalam urutan terbalik.

Setelah prosedur penggantian penggerak sabuk, Anda perlu memeriksa pengoperasian mesin. Colokkan dan dengarkan cara kerjanya. Di hadapan kebisingan asing semuanya harus dilakukan lagi.

Vidio pengganti