rumah→Pencucian→ Jam standar untuk perbaikan mobil online. Program online gratis jam standar untuk layanan mobil, jam standar per seratus jam standar untuk perbaikan mobil

Jam standar untuk perbaikan mobil online. Program online gratis jam standar untuk layanan mobil, jam standar per seratus jam standar untuk perbaikan mobil

Biaya satu jam standar untuk perbaikan mobil merupakan salah satu indikator kunci yang mempengaruhi daya tarik harga sebuah bengkel bagi pelanggan dan profitabilitas sebuah servis mobil. Artikel ini mengungkapkan mekanisme objektif untuk penetapan harga layanan. Informasi yang disajikan ditujukan terutama untuk spesialis yang terlibat dalam masalah penetapan harga dalam layanan, serta informatif untuk berbagai pengendara yang tertarik dengan topik ini.

Dasar-dasar penetapan harga layanan mobil

Mekanisme dasar pembentukan biaya layanan dalam layanan mobil yang terorganisir dengan baik sederhana: ditetapkan oleh buku referensi yang berlaku untuk suatu operasi layanan norma waktu dikalikan dengan biaya yang disetujui untuk jam standar.

Standar waktu ditetapkan oleh pabrikan mobil, dengan mempertimbangkan fitur desain masing-masing model mobil produksi mereka sendiri. Informasi tersebut tersedia untuk stasiun dealer dan stasiun layanan resmi langsung dari pembuat mobil. Penggunaan standar waktu dan teknologi kerja yang seragam dirancang untuk menjamin layanan pelanggan dalam setiap layanan resmi sesuai dengan satu standar.

Perlu dicatat bahwa terkadang dealer resmi dalam perangkat lunak mereka secara sistematis atau karyawan mereka, saat membuat pesanan kerja, secara individual menyesuaikan standar yang ditetapkan oleh pembuat mobil untuk memperbaiki kesalahan yang terlihat jelas dalam direktori dengan cara ini atau meningkatkan penghasilan mereka.

Bengkel independen berada dalam posisi yang lebih sulit: mereka memiliki variasi kendaraan servis yang jauh lebih luas, fitur desain yang menentukan perbedaan dalam durasi jenis pekerjaan yang sama. Selain itu, seringkali tidak realistis bagi stasiun independen tanpa kontak langsung dengan pabrikan mobil untuk mendapatkan berbagai standar waktu dan memperbarui basis data mereka di bagian ini. Mereka paling sering menentukan harga pekerjaan mereka berdasarkan harga rata-rata yang berlaku dari pesaing langsung, atau mengandalkan pengalaman mereka sendiri yang terkumpul sebelumnya - mereka membuat buku referensi standar dasar mereka sendiri, yang mereka ambil hanya sebagai dasar, sambil menawarkan pelanggan untuk membayar ekstra "setelah fakta", tergantung dari durasi aktual pekerjaan pada kendaraan tertentu. Tentu saja, terkadang personel kontak dari bengkel tersebut menggunakan kesempatan untuk "menipu" demi keuntungan mereka ketika mereka menyadari bahwa mereka berinteraksi dengan pengendara yang tidak terlalu berpengetahuan. Stasiun dealer resmi dan layanan resmi di bagian ini lebih dapat diprediksi, karena terikat oleh kewajiban kepada pembuat mobil untuk menerapkan standar waktu yang seragam. "Trik" dalam karya mereka juga dapat ditemukan, tetapi itu lebih merupakan pengecualian daripada aturannya.

Diferensiasi biaya jam standar untuk perbaikan mobil

Biaya satu jam standar untuk perbaikan mobil disetujui oleh kepala perusahaan atau direktur layanan. Sangat jarang satu nilai digunakan - paling sering kita berbicara tentang penetapan harga yang berbeda. Jadi, misalnya, pusat dealer resmi dapat beroperasi dengan item berikut dari biaya satu jam standar untuk perbaikan dan perawatan mobil:

untuk perawatan (maintenance) mobil dalam masa garansi;

untuk TR (perawatan) untuk mobil dalam masa garansi;

untuk MOT dan TR dalam masa pasca-garansi;

untuk mobil merek non-inti;

di mobil karyawan perusahaan;

untuk jasa pembuatan tiang pasang ban dan tiang cuci;

untuk penyelesaian internal perusahaan dengan perusahaan dari grup yang sama;

untuk non-komersial pekerjaan interior dilakukan atas biaya perusahaan sendiri untuk kebutuhan sendiri (mencuci mobil uji, dll).

Biaya satu jam standar service mobil untuk perawatan mobil bergaransi tentunya paling tinggi diantara yang lain. Logika dari kebijakan penetapan harga seperti itu sederhana: pemilik mobil "terikat" dengan layanan dealer oleh garansi pabrik dan menderita harga tinggi karenanya.

Biaya satu jam standar untuk perbaikan mobil dalam masa garansi (perbaikan saat ini) sering kali ditetapkan dengan tarif yang lebih rendah, karena pada bagian ini layanan resmi sudah merasakan persaingan dari bengkel independen. penggantian bantalan rem dan pekerjaan lain yang tidak termasuk dalam MOT sesuai peraturan dan tidak termasuk dalam garansi pekerjaan gratis untuk klien, pemilik mobil dapat melakukannya di layanan alternatif dengan harga yang lebih menarik.

Biaya satu jam standar untuk perbaikan mobil dan perawatannya di pusat dealer resmi ketika mobil keluar dari masa garansi menurun, sebagai aturan, secara drastis. Pemilik kehilangan peluang pemecahan masalah gratis sebagai bagian dari dukungan garansi pembuat mobil dan kehilangan motivasi untuk membayar tarif tinggi. Hampir semua dealer resmi terpaksa bereaksi terhadap hal ini demi mempertahankan klien. Pekerjaan yang sama dengan kualitas yang sama pada mobil tua akan dilakukan dengan harga kira-kira satu setengah hingga dua kali lebih rendah daripada yang digunakan selama masa garansi. Keadaan penting juga fakta bahwa seringkali selama ini mobil berpindah ke pemilik baru. Pemilik mobil kedua, ketiga, dan selanjutnya mempertimbangkan servis di mana saja (sampai ke garasi montir swasta) dan kemungkinan kecil menghabiskan jumlah uang yang sama untuk servis dealer sebagai pembeli mobil baru yang ingin mempertahankan garansi pembuat mobil pada awalnya. tahun kepemilikan. Bengkel yang berspesialisasi dalam merek mobil tertentu, terutama sebagai bagian dari dealer, dapat dengan aman mempertahankan harga mobil setelah masa garansi beroperasi sedikit lebih tinggi daripada layanan alternatif. Kemungkinan ini didasarkan pada fakta bahwa sebagian besar klien kaya siap membayar ekstra untuk perbedaan kecil ini demi kompetensi para pelaku, risiko yang lebih rendah, dan layanan pelanggan terkait untuk lebih. level tinggi. Hal ini terutama berlaku untuk pemilik mobil merek yang termasuk dalam segmen High-middle (di atas rata-rata), Premium, dan Lux .

Biaya satu jam standar untuk perbaikan mobil di pusat servis mobil di pusat dealer resmi untuk mobil merek non-inti sedikit lebih murah daripada mobil merek "mereka" pada masa pasca-garansi, atau lebih tinggi. Kasus pertama menunjukkan minat manajemen untuk memberi pusat dan staf penghasilan tambahan apa pun. Kasus kedua menunjukkan kebijakan yang berlawanan, karena manajemen tidak ingin memberikan layanan berpenghasilan rendah karena satu dan lain hal.

Misalnya, harga "bertubi-tubi" yang tinggi untuk layanan mobil non-inti dapat ditetapkan di dealer resmi merek premium untuk membatasi layanan mobil merek massal dan tidak merusak aura eksklusivitas bagi pelanggan utama mereka. Selain itu, bekerja dengan mesin yang tidak memiliki akses informasi teknis dan metode perbaikan yang disetujui, membawa peningkatan risiko kesalahan dan tanggung jawab selanjutnya. Ya, dan peralatan mahal menjadi usang, tidak menghasilkan tingkat keuntungan yang memadai atas uang yang diinvestasikan di dalamnya. Strategi penetapan harga seperti itu dapat diikuti oleh dealer yang bengkelnya dipenuhi dengan mobil merek premium khusus untuk kegiatan yang menguntungkan.

Biaya satu jam standar untuk perbaikan mobil perusahaan (pekerjaan internal) dan untuk pelanggan korporat internal (mobil perusahaan dalam grupnya) tergantung pada kebijakan manajemen, dengan mempertimbangkan perbedaan saat ini dalam perpajakan perusahaan dan beberapa lainnya. faktor. Misalnya, ketika layanan mobil beroperasi dengan sistem perpajakan yang disederhanakan, lebih menguntungkan bagi perusahaan dengan pemilik yang sama, tetapi beroperasi pada modus umum perpajakan, untuk menyediakan layanan dengan biaya yang meningkat. Namun, ada juga risiko klaim dari otoritas pajak untuk “optimalisasi” tersebut dengan konsekuensi yang serius.

Apa tolok ukur utama untuk memutuskan biaya satu jam standar untuk perbaikan mobil? Pertama-tama, mereka dipandu oleh dua faktor: untuk pelanggan layanan untuk layanan berbayar, mereka dipandu oleh penetapan harga pesaing langsung di segmen pasar mereka, dan untuk menetapkan harga minimum untuk pekerjaan internal dan pemeliharaan mobil karyawan, mereka mulai dari biaya langsung membayar mekanik.

Saat menghitung biaya satu jam standar untuk perbaikan mobil, cadangan untuk biaya liburan dan rumah sakit harus ditambahkan ke tarif yang ditetapkan untuk membayar mekanik di sana untuk setiap jam standar yang terjual. Dengan durasi dasar cuti tahunan 28 hari kalender dan komposisi karyawan yang didominasi laki-laki, cadangan dapat dihitung sekitar 12% (rasio jumlah hari libur pekerja per tahun). Untuk semua ini, 30,4% harus ditambahkan untuk menutupi biaya pembayaran pajak sosial terpadu (UST) dan pengurangan "untuk cedera". Ada baiknya juga menambahkan jumlah tertentu untuk menutupi sejumlah biaya yang terkait langsung, yang minimal harus mencakup:

jumlah yang harus dibayar untuk layanan bank untuk transfer upah kepada karyawan dan pajak dengan tarif bank saat ini untuk penyelesaian dan layanan tunai;

jumlah untuk keausan terusan, untuk deterjen dan bahan pembersih yang bergantung pada mekanik di bawah undang-undang saat ini, untuk kain perca dan bahan lain yang tidak termasuk dalam perintah kerja untuk pembayaran oleh klien;

jumlah penyusutan alat (ditentukan dengan perhitungan dengan membagi biaya alat yang dihapuskan untuk jangka waktu lama (misalnya, satu tahun atau bahkan dua atau tiga tahun) dan jumlah jam norma "komersial" tertutup untuk periode yang sama;

sebagian lainnya, sesuai dengan kebijakan manajemen dan akuntansi.

Memiliki informasi awal, Anda tidak dapat membuat perhitungan yang paling rumit, tetapi penting.

Contoh perhitungan biaya satu jam standar untuk perbaikan mobil

Perhatikan contoh penghitungan biaya satu jam standar untuk perbaikan mobil tahun 2018 di segmen penumpang. Jadi mari kita asumsikan:

300 rubel - tingkat penggajian untuk mekanik untuk setiap jam normal yang ditutup berdasarkan pesanan kerja (261 di antaranya dibayarkan langsung ke mekanik, dan 39 rubel adalah pajak penghasilan individu dan dibayarkan ke anggaran);

45 rubel - tarif untuk menghitung upah untuk akseptor utama (untuk memproses dokumen dan menyelesaikan masalah lain);

15 rubel - tarif untuk mendapatkan bonus untuk gaji mandor (untuk dukungan teknologi pekerjaan dan kontrol kualitas akhir);

43,2 rubel - cadangan untuk liburan dan cuti sakit;

122,57 rubel - UST dan cedera;

30 rubel - biaya terkait;

Secara total, ternyata biaya langsung kurang dari 556 rubel untuk remunerasi pelaksana langsung dan biaya terkait langsung.

Sekarang ada baiknya mempertimbangkan perpajakan kegiatan untuk penyediaan layanan. Misalnya, di bawah rezim perpajakan umum, perlu menambahkan pajak pertambahan nilai (PPN) dengan tarif saat ini. Paling sering, saat ini, layanan layanan berjalan tanpa PPN di bawah sistem perpajakan yang disederhanakan (STS). Dalam versi perhitungan yang paling sederhana, ini adalah pajak sebesar 6% dari pendapatan kotor tanpa memperhitungkan biaya. Artinya, jumlah biaya langsung yang kami terima harus minimal 94% dari biaya yang ditetapkan per jam waktu pembayaran. Biaya minimum satu jam standar untuk perbaikan mobil menurut contoh kita adalah 556/0,94 = 591,5 rubel. Sebagai contoh, tingkat gaji mekanik adalah minimum yang tidak memperhitungkan perhitungan penyusutan aset tetap (terutama untuk peralatan bengkel), biaya listrik di area perbaikan dan biaya bengkel lainnya.

Saat menghitung biaya penuh satu jam standar untuk perbaikan mobil, tidak hanya biaya langsung untuk mekanik dan bengkel yang diperhitungkan, tetapi juga semua biaya perusahaan, termasuk biaya manajemen, bunga pinjaman untuk mengatur dan mengembangkan bisnis, dll.

Oleh peraturan umum perhitungan biaya per 1 norma-jam dilakukan dengan membagi yang masih harus dibayar dengan akuntansi biaya yang sesuai per jumlah jam standar penjualan yang ditutup selama periode pelaporan yang sama. Untuk perhitungan, lebih baik mengambil satu tahun, yang memungkinkan Anda memperhitungkan fluktuasi musiman pada tingkat biaya dan volume pekerjaan. Dengan cara yang sama, Anda dapat menghitung hampir semua biaya lain per jam dari layanan yang disediakan.

Kontribusi yang signifikan terhadap biaya stasiun layanan dibuat dengan menyewa tempat atau memperhitungkan investasi dalam konstruksi dan peralatan. Mari kita ambil, misalnya, menyewa kamar yang cocok untuk layanan pribadi kecil untuk beberapa pos akan menelan biaya, menurut perkiraan paling konservatif, sekitar 300.000 rubel per bulan. Ketika menutup rata-rata 1000 jam normal per bulan selama satu tahun, masing-masing dari mereka akan memiliki 300 rubel sewa berbayar. Selain itu, ada juga biaya untuk pemanasan, penerangan dan pemeliharaan tempat dan wilayah sekitarnya, pengumpulan sampah, pembayaran layanan komunikasi, dll. Perusahaan juga menanggung biaya manajemen, manajemen catatan personalia dan akuntansi. Biaya satu jam standar untuk perbaikan mobil juga harus mempertimbangkan kepentingan pemilik bisnis.

Mari kita lanjutkan dengan contoh di atas:

556 rubel - biaya tenaga kerja dengan pajak untuk personel kunci;

300 rubel - biaya sewa tempat dan wilayah yang berdekatan;

50 rubel - biaya pemeliharaan;

100 rubel - biaya manajemen;

150 rubel - kepentingan pemilik.

Ternyata dalam jumlah 1156 rubel. DENGAN dengan mempertimbangkan sistem pajak yang disederhanakan Biaya 6% per jam standar untuk pelanggan harus rata-rata setidaknya 1230 rubel setelah memperhitungkan semua diskon yang diberikan. Biaya norma-jam dalam contoh di atas dapat dibebankan sedikit lebih sedikit, asalkan bagian dari biaya yang diperlukan dan kepentingan pemilik ditutupi oleh keuntungan dari penjualan suku cadang dan bahan habis pakai.

Yang paling sulit adalah dealer resmi merek mobil. Membangun dan melengkapi layanan sebagai bagian dari pusat dealer dengan peralatan sesuai dengan semua standar menghabiskan biaya puluhan atau bahkan ratusan juta rubel. Pada saat yang sama, pembuat mobil mewajibkan dealer menanggung biaya operasional yang signifikan saat ini sesuai dengan standar layanan yang ditetapkan. Semua ini merupakan tambahan yang sangat solid untuk biaya layanan yang diberikan.

Perlu dicatat bahwa perhitungan rinci biaya satu jam standar untuk perbaikan mobil saat ini jarang dibuat, karena membutuhkan pekerjaan seorang ekonom yang berkualitas atau akuntan berpengalaman dengan kompetensi tambahan di bidang penetapan harga. Banyak yang hanya dipandu oleh harga yang sudah ditetapkan di pasar lokal.

Tabel biaya satu jam standar untuk perbaikan mobil

Tabel biaya satu jam standar untuk perbaikan mobil di bengkel mobil tahun 2018, misalnya:

untuk pekerjaan internal (pemeliharaan armada kendaraan Anda sendiri) - 500-600 rubel;

untuk karyawan pusat mobil - dari 600 hingga 1000 rubel, tergantung pada kebijakan internal perusahaan;

untuk pemeliharaan (TO) selama masa garansi: untuk merek massal anggaran dan tingkat menengah - 1200-1500 rubel, untuk merek segmen menengah ke atas (menengah atas, misalnya, Toyota, Volkswagen, Honda) - dari 1500 hingga 1800 rubel, untuk merek premium - dari 2700 hingga 3500 rubel;

untuk perawatan mobil dalam periode pasca-garansi - dari 1200 hingga 2000 rubel, tergantung pada prestise merek dan usia mobil itu sendiri (misalnya, untuk mobil merek premium di atas 3 dan hingga 5 tahun - 1800-2000 rubel , dan lebih dari 5 tahun - 1200-1300 rubel).

Apakah tarif per jam untuk perbaikan mobil selalu diterapkan dengan benar? Tidak tidak selalu. Jenis pekerjaan tertentu yang sangat kompetitif dapat dikenakan potongan harga tetap. Ini berlaku untuk layanan pemasangan dan pencucian ban di dealer. Pengurangan poin juga dapat diterapkan pada karya individual, yang dianggap sebagai “suar harga”. Klien sering menanyakan harga untuk pekerjaan semacam itu, dan oleh mereka, mereka terutama menilai tingkat harga dalam layanan - mengganti oli mesin, mengganti bantalan rem, dan sejenisnya. Selain itu, beberapa pelanggan mungkin berhak mendapatkan diskon tambahan dari pemilik atau COO resmi. Selain itu, tergantung pada kecukupan jumlah jam standar menurut manual referensi untuk pekerjaan individu dan elastisitas tanggapan pelanggan layanan terhadap biaya akhir, administrasi stasiun layanan dapat melakukan penyesuaian terpisah. Beberapa pembuat mobil mengejar kebijakan harga seragam untuk pemeliharaan, yang bila dibandingkan dengan norma waktu acuan dan biaya norma-jam untuk tertentu dealer resmi, juga dapat memberikan perbedaan. Perlu diingat sekali lagi bahwa banyak garasi pribadi dan layanan mobil independen berukuran sedang dalam penetapan harga mereka secara intuitif berfokus pada lingkungan yang kompetitif dan pemahaman mereka sendiri tentang rasio harga-kualitas untuk layanan yang mereka berikan.

Biaya rata-rata per jam untuk perbaikan mobil

Biaya rata-rata satu jam standar untuk perbaikan mobil mencerminkan hasil akhir satu set layanan yang diberikan pada biaya yang berbeda. Itu ditentukan dengan membagi biaya layanan dengan jumlah jam standar untuk pesanan kerja tertutup untuk periode yang dipilih.

Turunnya nilai biaya rata-rata per jam standar untuk perbaikan mobil dapat ditentukan sebelumnya oleh alasan utama berikut:

peningkatan pangsa pekerjaan dengan biaya rendah - misalnya, peningkatan perbaikan pasca-garansi dengan stabilisasi atau pengurangan volume perawatan untuk mesin yang masih dalam masa garansi;

pengurangan biaya jam standar;

memperluas praktik diskon tambahan pada biaya pekerjaan.

Kenaikan biaya rata-rata satu jam standar untuk perbaikan mobil ditentukan oleh alasan efek sebaliknya.

Mari kita ambil contoh sederhana untuk diilustrasikan. 900 jam norma ditutup di bengkel dengan tarif yang ditetapkan 1.200 rubel tanpa diskon. 100 jam norma lainnya ditutup untuk 1000 rubel, mis. dengan diskon. Total pendapatan adalah 1.180.000 rubel, dan biaya rata-rata satu jam standar adalah 1.180 rubel.

Studi tentang dinamika volume dan biaya rata-rata per jam standar untuk perbaikan mobil secara terpisah berdasarkan jenis perbaikan atau kategori pelanggan akan memungkinkan kami untuk melokalkan faktor perilaku indikator akhir dari layanan yang diberikan. Analisis terstruktur mendalam berguna untuk melakukan volume layanan komersial dan in-house secara terpisah. Seringkali, jam standar rata-rata untuk perbaikan mobil, yang stabil dari waktu ke waktu, menyembunyikan kejadian negatif yang memerlukan intervensi, atau sebaliknya, meratakan hasil positif dari upaya yang ditargetkan oleh personel di beberapa area penting karena alasan lain.

Kesimpulan

Biaya satu jam standar untuk perbaikan mobil memerlukan perhitungan yang benar, berkualitas dan tidak terlalu rumit, yang memungkinkan Anda untuk memilih kunci secara sadar pos pemeriksaan dalam kebijakan penetapan harganya dan memahami dengan benar hubungan sebab-akibat dalam profitabilitas atau nonprofitabilitas layanan mobil. Hasil perhitungan harus dibandingkan dengan hati-hati dengan harga yang berlaku di pasar ini untuk pesaing langsung dan potensial, dan reaksi pelanggan harus tetap terkendali. Hal ini diperlukan untuk menemukan rasio harga-kualitas yang optimal untuk layanan yang diberikan dan pengoperasian layanan mobil yang menguntungkan.

Kerusakan sederhana atau kompleks, akibat kecelakaan, dan bahkan perawatan terjadwal - semua ini mengarahkan pemilik mobil ke pusat layanan. Pada saat yang sama, Anda harus meninggalkan mobil dan menghabiskan seluruh masa perbaikan transportasi umum. Dalam banyak kasus, ini sangat merepotkan. Tanpa kendaraan sulit tidak hanya untuk orang bisnis. Bagaimana, misalnya, pergi ke pasar, mengantar anak ke sekolah atau bagian? Dan apakah mobil itu alat kerja? Kemudian situasinya menjadi hampir tanpa harapan.

Itulah sebabnya setiap pemilik mobil sangat tertarik dengan norma waktu yang khas untuk perbaikan dan mobil. Mengetahui mereka, dia akan bisa menyesuaikan rencananya agar ketiadaan mobil tidak menimbulkan kerugian.

Apa yang diberikan standar

Penjatahan waktu untuk melakukan pekerjaan perbaikan dan pemeliharaan kendaraan memungkinkan pemilik peralatan untuk memutuskan rencana. Namun selain itu, durasi perbaikan berdampak signifikan pada biayanya. Dan, mengetahui sebelumnya berapa lama waktu yang dibutuhkan untuk perbaikan, serta jenis pekerjaan apa yang akan dilakukan (ini juga dapat diketahui dari standar), biaya pekerjaan yang direncanakan mudah ditentukan. Dan masalah keuangan tidak hanya penting, tetapi juga bisa menjadi sangat menyakitkan jika harus diselesaikan tanpa persiapan. Jadi waktu perbaikan mobil setiap pemilik mobil perlu tahu.

Masalah dalam menetapkan standar

Masalahnya adalah perusahaan otomotif tidak menyebarkan informasi peraturan secara luas, tetapi hanya memberikannya kepada perwakilan resmi - dealer, pusat layanan, dan sejenisnya. Tentang betapa sulitnya mendapatkan informasi semacam itu di mana pun Pusat servis setiap pemilik mobil tahu. SC sama sekali tidak ingin memberi tahu pemilik mobil tentang standar perbaikan dan pemeliharaan, jadi Anda harus mendapatkan sendiri informasi yang diperlukan.

Ketika layanan mobil membutuhkan peraturan

Perlu diperhatikan bahwa informasi yang berisi norma waktu perbaikan mobil yang khas tidak selalu hanya dibutuhkan oleh pemilik mobil pribadi. Kebetulan service center juga membutuhkannya. Faktanya, tidak semuanya bekerja dengan satu atau dua merek mobil. Ada juga yang disebut pusat multi-mobil, yang dapat dihubungi oleh pemilik merek apa pun yang diproduksi oleh pabrikan mana pun. Dan pertanyaan segera muncul tentang berapa biaya perbaikan atau pemeliharaan. kendaraan ini"Trah tidak dikenal" Menetapkan harga dari batas atas bisa sangat tidak menguntungkan: kehilangan hasil dari arah mana pun tidak akan menguntungkan. Oleh karena itu, bagaimanapun juga perlu membuat perhitungan yang akurat berdasarkan data normatif yang sah.

Apa yang harus diketahui pemilik mobil

Untuk menavigasi berbagai informasi terkait kendaraan, pemilik mobil perlu mengetahui:

apa itu jam standar;
dalam hal ini dimungkinkan untuk menerapkan penjatahan waktu dan kerja;
di mana menemukan informasi peraturan yang diperlukan;
bagaimana menggunakan standar;
cara menghitung jam standar untuk pekerjaan tertentu pada perbaikan atau perawatan mobil.

Apa itu normohour

Jam standar adalah unit pengukuran biaya tenaga kerja. Artinya, pelaksanaan setiap operasi yang terkait dengan perbaikan atau distandarisasi secara ketat dan tidak boleh lebih dari waktu tertentu.

Untuk setiap merek kendaraan, untuk setiap pabrikan mobil, indikator dihitung, yang dapat ditemukan dalam koleksi khusus yang menunjukkan standar sementara Pemeliharaan dan perbaikan. Pabrikan mana pun, yang memulai produksi serial mobil, mengembangkan daftar pekerjaan pemeliharaan (terjadwal dan tidak terjadwal), serta standar waktu untuk melakukan pekerjaan apa pun yang terkait dengan kendaraan, baik itu pemeliharaan atau pemulihan setelah kecelakaan. Normochas juga berfungsi untuk mengontrol durasi pekerjaan dan tidak boleh melebihi waktu yang telah ditentukan.

Kapan standar dapat diterapkan?

Sebelum terlibat dalam definisi jam standar, Anda harus mengetahui bahwa tidak semua kasus standar ini dapat diterapkan. Faktanya adalah bahwa standar apa pun dirancang khusus untuk master profesional dan peralatan yang sama. Misalnya, untuk pusat layanan yang mengkhususkan diri dalam melayani merek mobil tertentu, standar yang ditetapkan oleh produsen merek tersebut akan berlaku. Tetapi jika, untuk pekerjaan yang sama, Anda beralih ke mekanik mobil yang sudah dikenal atau ke bengkel kecil yang tidak memiliki peralatan diagnostik dan bahkan perbaikan yang sesuai (misalnya, tidak semua bengkel memiliki kamera untuk pekerjaan pengecatan), Anda dapat melupakan standar jam.

Terkadang pekerja servis mobil mengklaim bahwa tidak mungkin menerapkan standar pada mobil yang sangat tua, dan memang, bekerja di bengkel mobil dan apa yang mereka "tulis di pabrik" adalah dua perbedaan besar. Tapi alasan seperti itu bisa diabaikan dengan aman. Di pabrik, standar dibuat oleh para profesional, dan mereka memperhitungkan segala sesuatu mulai dari masa pakai mobil hingga waktu pribadi yang dibutuhkan oleh tukang reparasi (misalnya, untuk makan, istirahat merokok, atau mengunjungi tempat umum).

Cara menentukan norma

Untuk menentukan jam standar untuk pekerjaan tertentu dengan merek dan model kendaraan tertentu, Anda perlu mendapatkan akses ke kumpulan peraturan pabrikan kendaraan ini. Ini dapat dilakukan di pusat layanan yang merupakan perwakilan resmi pabrikan ini, tetapi biasanya membutuhkan banyak keberanian. Dan jika pengendara biasa masih memiliki kesempatan untuk mendapatkan informasi, maka hampir tidak mungkin untuk pusat layanan lain - tidak ada yang mau membantu pesaing. Jadi jauh lebih mudah untuk beralih ke layanan Internet, di mana ada koleksi seperti itu, mereka dapat diunduh secara gratis, dan program Internet khusus yang dapat digunakan untuk menghitung jam standar yang diperlukan.

Cara mana yang lebih baik

Para ahli mengatakan bahwa program Internet yang menentukan standar waktu yang diperlukan untuk perbaikan mobil secara online jauh lebih nyaman daripada kompilasi pabrikan.

Dengan bantuannya, biaya untuk melakukan pekerjaan yang diperlukan ditentukan: perbaikan, pemeliharaan, pemulihan. Program ini tidak hanya memungkinkan Anda mengetahui waktu yang diperlukan, basis datanya berisi semua data tentang suku cadang yang diproduksi oleh pabrikan model kendaraan tertentu, yang relevan tidak hanya untuk perbaikan atau pemeliharaan di pusat layanan, tetapi juga untuk perbaikan. Anda sendiri. Informasi ini sangat berharga bagi mereka yang harus menghadapi kebutuhan untuk merekonstruksi mobil (misalnya, akibat kecelakaan).

Pada saat yang sama, tindakan hukum biasa hanya memberikan seperangkat nilai sementara, dan ada banyak informasi, sangat sulit untuk menemukan garis yang tepat di lautan informasi ini. Misalnya standar waktu perbaikan mobil VAZ diatur dalam koleksi khusus RD 03112178-1023-99. Tetapi bagi mereka yang ingin mengetahui standar pemeliharaan dan pekerjaan perbaikan, Anda harus menerobos tidak hanya melalui data informasi umum, tetapi bahkan melalui daftar pemasangan ban, pengecatan, wallpaper, dan berbagai karya lainnya.

Apa yang bisa dilakukan program

Dengan bantuan program ini, Anda dapat mengetahui semua informasi terkait pekerjaan pembongkaran dan restorasi, pekerjaan penggantian dan pengecatan semua bagian kendaraan. Program ini juga memberikan akses ke semua standar dan urutan restorasi dan rekonstruksi yang telah dikembangkan pabrikan. Anda dapat melihat sistem dan komponen mobil di dalamnya - demonstrasi semacam itu sangat berguna jika seharusnya melakukan perbaikan sendiri, atau jika pemilik kendaraan ingin mengontrol secara kompeten pekerjaan yang dilakukan oleh pengrajin (terutama penting jika Anda harus menggunakan layanan "layanan garasi" ).

Program membuat semua perhitungan yang diperlukan sesuai dengan standar waktu, serta suku cadang mobil yang diperlukan, biayanya, dan sebagainya. Perhitungan ini dapat dicetak untuk referensi mudah di masa mendatang.

Sangat nyaman dalam program yang berisi hampir semua merek dan model kendaraan dari tahun 1985 hingga sekarang - database terus diperbarui dengan data baru. Karenanya, semua data pabrikan juga tersedia, jadi dengan menggunakan program ini Anda bisa mendapatkan informasi tentang perbaikan dan perawatan mobil impor dan domestik.

Peraturan truk

Untuk mengetahui standar untuk pekerjaan perbaikan dan restorasi truk produksi dalam negeri, disarankan untuk melihat standar waktu agregat antar sektor untuk perbaikan mobil. Dokumen ini mudah ditemukan. Ini mengatur:

Norma waktu untuk perbaikan kendaraan KAMAZ.
Norma waktu untuk perbaikan kendaraan KRAZ.
Norma waktu untuk perbaikan mobil MAZ.
Norma waktu untuk perbaikan mobil ZIL.
Norma waktu untuk perbaikan mobil GAZ.

Perlu Anda ketahui bahwa semua standar ini dirancang untuk melakukan pekerjaan di bengkel profesional, dengan peralatan dan bahan profesional, serta pekerja profesional. Jika kita berbicara tentang perbaikan "garasi" atau tentang melakukan pekerjaan perbaikan, restorasi atau pemeliharaan sendiri, maka standar seperti itu tidak berlaku lagi.

Mobil modern memiliki kemampuan buruk untuk mogok. Sayangnya, tidak selalu mungkin untuk menyelesaikan masalah Anda sendiri - Anda harus menghubungi spesialis. Perawatan mesin dirancang untuk menjaga agar mesin tetap dalam keadaan baik untuk mencegah kerusakan. Prosedur seperti itu sangat penting untuk mobil. Menghabiskan setengah jam untuk mengganti oli mesin, Anda akan melindungi diri dari kerusakan mesin. Perawatan mobil merupakan pencegahan yang diperlukan terhadap kondisi kerja mobil.

Apa itu waktu perbaikan mobil

Norma-jam untuk perbaikan dan perawatan mobil adalah satuan waktu untuk melakukan pekerjaan. Ada standar tertentu untuk bekerja dengan mobil. Peraturan menentukan semua operasi dan berapa jam standar untuk perbaikan mobil yang dialokasikan untuk operasi tertentu.

Bagaimana norma-jam dihitung

Spesialis melanjutkan dari biaya standar norma waktu untuk memperbaiki mesin dan menghitung biaya penuh operasi untuk klien. Jika pemilik mengetahui jam normal, akan lebih mudah baginya untuk menghitung sebelumnya biaya semua operasi secara online. Selain itu, mudah disesuaikan dengan rencana sehingga ketiadaan mobil tidak merugikan. Perlu dicatat bahwa tidak semua bengkel menggunakan jam normal untuk perbaikan mobil. Biasanya perhitungan ini digunakan oleh pemilik mobil pribadi. Kebetulan service center juga membutuhkannya.

Saat ini, perbaikan mobil dapat mencapai sepertiga dari total biaya operasional mobil. Secara statistik, biaya bahan bakar merupakan bagian terbesar, tetapi pemeliharaan biasanya merupakan komponen terbesar kedua dari biaya mobil. Tingkat harga suku cadang biasanya kita sepakati pada tahap pemilihan mobil. Ini karena pertanyaan muncul langsung dari kelas dan kompleksitas teknis mobil tersebut.

Namun, harga yang ingin diterima bengkel untuk tenaga kerja tidak diketahui oleh banyak pengemudi. Apakah layak 8.000 rubel untuk penggantian kopling? Atau mungkin terlalu sedikit?

Yang menentukan batas waktu perbaikan mobil

Norma waktu perbaikan mobil bervariasi tergantung pada: pabrikan mobil, model, keausan mobil itu sendiri - dalam kisaran kecil.

Untuk organisasi dan badan hukum standar intensitas tenaga kerja disesuaikan tergantung pada jumlah kendaraan yang diservis dan diperiksa di perusahaan.

Contoh utama kekakuan adalah penambahan yang disebut diagnostik kendaraan jika terjadi perbaikan. Saat pelanggan datang untuk memperbaiki sumber bunyi suspensi atau penyebab mesin kedutan, tugas bengkel adalah mencari sumber masalahnya. Untuk perbaikan, mekanik tidak boleh menambahkan jam kerja ke biaya diagnostik, karena ini merupakan bagian integral dari perbaikan. Bengkel reparasi mungkin bersedia membayar diagnosis jam wajib saat pelanggan datang dengan permintaan untuk memeriksa kerusakan, tetapi tanpa langsung memperbaikinya.

Bagaimana batas waktu untuk perombakan mobil

Standar pemeliharaan dan perbaikan kendaraan meliputi:

Pemeliharaan tempat kerja
waktu operasional
Mendapatkan bahan dan alat
Pekerjaan persiapan dan pekerjaan akhir
Waktu untuk istirahat dan kebutuhan pribadi.

Semua ini dalam versi total memberikan norma waktu perbaikan mobil.

Pengumpulan standar waktu untuk perbaikan mobil

Di situs web ETLIB adalah layanan nyaman untuk menentukan norma-jam untuk pembuatan dan model mobil yang diinginkan. Informasi dasar dasar tentang jam normal untuk perbaikan mobil disajikan dalam format yang nyaman dan dapat diakses di bawah ini.

Jam perawatan standar untuk mobil penumpang

Periksa pengoperasian perangkat sinyal suara, pencucian kaca, pemanasan dan penerangan - 0,08
Ukur konsumsi bahan bakar kontrol - 0,25
Periksa gearbox di bawah beban - 0,05
Bersihkan interior - 0,30
Periksa kondisi mesin, pelumasan dan pendinginan - 0,35
Cuci mobil penuh - 0,80
Periksa pengoperasian sistem pembakaran - 0,32

Berdasarkan hasil analisis diketahui bahwa persentase kelonggaran waktu operasional adalah 12 jam standar.

Persentase tunjangan untuk perbaikan truk

Norma agregat waktu untuk perbaikan mobil adalah:

Pelepasan atau pemasangan unit, rakitan dan suku cadang (waktu standar untuk perbaikan mesin) - 15.1
Perbaikan peralatan listrik - 12.0
Pekerjaan melukis - 14.0
Perbaikan peralatan gas - 12.0
Pekerjaan ban - 12.0
Tukang kunci mengerjakan perbaikan perangkat, sistem tenaga, mesin mobil - 12.0
Bagian pemesinan di bengkel mesin - 12.8

Norma waktu perbaikan mobil untuk mobil penumpang, tidak termasuk biaya tambahan

Hapus dan instal tangki bahan bakar – 0,36
Bekerja dengan peredam / downpipe / gearbox - 0,92
Pemasangan radiator - 0,52
Instalasi pompa air - 0,64
Ganti selang - 0,25

Norma waktu untuk perbaikan truk berbeda, karena membutuhkan banyak uang:

Lepas dan pasang mesin - 4.20
Ganti mekanisme rotasi katup - 0,29
Lepas dan pasang karburator - 0,42
Pekerjaan kopling - 1.10
Bekerja dengan kepala silinder mesin - 0,25.

Untuk menghitung biaya perbaikan sesuai dengan jam standar, program servis, katalog dengan suku cadang, dll datang untuk menyelamatkan. Anda dapat mengetahui berapa banyak waktu yang disediakan untuk operasi ini. Kemudian, setidaknya secara teoritis, cukup mengalikan waktu dengan tarif jam standar Anda sendiri, dan kami akan mendapatkan biaya layanan.

Ini hanya teoretis, dalam praktiknya semuanya terlihat sedikit berbeda - dalam katalog operasi, disediakan jam standar mobil baru. Nyatanya, dalam kasus banyak kerusakan, ada catatan tentang "kasus sulit", tetapi setengah jam tambahan yang dijadwalkan seringkali tidak cukup bagi master untuk menangani sekrup berkarat.

Jam yang dijadwalkan hanyalah petunjuk bagi mekanik berapa lama waktu yang dibutuhkan untuk menyelesaikan perbaikan tertentu.

Contoh batas waktu untuk perbaikan mobil

Perbaikan atau jam kerja yang disajikan tidak harus dilakukan oleh bengkel - servis mobil bahkan tidak diharuskan mengetahui standar tersebut dan, tentu saja, tidak harus mematuhinya.

Banyak kegiatan mudah digagalkan (bahkan jika mereka mengklaim demikian mobil baru). Biaya tenaga kerja yang lebih tinggi seringkali terletak pada kepentingan klien itu sendiri. Misalnya Zafira B dengan mesin 1,7 CDTI. Secara teoritis, operasi penggantian turbin berlangsung selama 2 jam. 48 menit dengan jam standar. Akan sulit bahkan bagi pengrajin yang berpengalaman untuk memenuhi batas waktu ini, karena pembuat katalog tidak memasukkan beberapa operasi tambahan yang diperlukan untuk: membongkar kompresor AC (untungnya, tanpa harus mengosongkan sistem, cukup pindahkan kompresor dari blok mesin), pelindung panas, sensor suhu. Seluruh elemen dibongkar - dengan manifold buang dan katalis yang harus dibongkar.

Juga, perlu diingat bahwa perbaikan standar adalah tentang mengganti komponen - melepas turbin lama dan memasang yang baru. Jika klien meminta untuk mengembalikan turbin lama, maka jam standar perbaikan mobil akan memakan waktu lebih lama. Selain itu, ada masalah mengambil posisi, mendorong mobil melewati servis, dll. Itulah mengapa layanan dalam model ini tidak memperhitungkan 4.760 rubel (sebagai berikut dari perkiraan biaya menurut jam standar perbaikan mobil), tetapi sekitar 11.000 rubel - dan ini tidak terlalu banyak, tetapi seluruh bagian depan perbaikan diperhitungkan!

Agar Anda tidak terus-menerus mengunjungi situs dan tidak melacak standar waktu yang tersedia, mekanisme untuk mencari pembaruan disediakan untuk Anda. Dengannya, Anda dapat secara otomatis menerima pesan tentang kapan dan kerangka peraturan seperti apa yang diposting di situs. Manajemen basis regulasi|https://212709.selcdn.ru/autodealer-site/public/old/images/soft/autodealer/rtimes/times/4.png Manajemen basis regulasi (unduh)|https://212709.selcdn. ru/autodealer-site/public/old/images/soft/autodealer/rtimes/times/3.png Manajemen kerangka peraturan|https://212709.selcdn.ru/autodealer-site/public/old/images/soft/autodealer /rtimes/times/5.png Statistik Saat bekerja dengan database besar, selalu ada minat pada berapa banyak catatan, dalam kasus kami, standar, dimuat ke dalam database.

Autonorm online

Kerusakan sederhana atau kompleks, akibat kecelakaan, dan bahkan perawatan terjadwal - semua ini mengarahkan pemilik mobil ke pusat layanan. Pada saat yang sama, Anda harus meninggalkan mobil dan menggunakan angkutan umum selama masa perbaikan.
Dalam banyak kasus, ini sangat merepotkan. Tanpa kendaraan sulit tidak hanya bagi pebisnis. Bagaimana, misalnya, pergi ke pasar, mengantar anak ke sekolah atau bagian? Dan apakah mobil itu alat kerja? Kemudian situasinya menjadi hampir tanpa harapan.

Perhatian

Itu sebabnya setiap pemilik mobil sangat tertarik dengan standar waktu yang khas untuk perbaikan truk dan mobil. Mengetahui mereka, dia akan bisa menyesuaikan rencananya agar ketiadaan mobil tidak menimbulkan kerugian.

Apa yang diberikan standar Penjatahan waktu untuk perbaikan dan pemeliharaan kendaraan memungkinkan pemilik peralatan memutuskan rencana.

Standar waktu untuk perbaikan mobil (norma otonom)

Info

Tapi kenyataannya: kunci tidak pas, mur macet, bahan bakar minyak sudah menyebar, perlu dilap (dan seterusnya) - selama ini, tapi tidak diperhitungkan oleh pembuat mobil. Tetapi Anda perlu mengembangkan sesuatu, jadi jam standar adalah nilai perkiraan.

Penting

Dan biayanya tergantung pada tiga faktor:

Merek mobil: misalnya, biaya rata-rata satu jam standar untuk Daewoo adalah $20, dan untuk Bugatti adalah $240, ditambah harga di bawah kontrak asuransi.

Tentang layanan 40 merek, 3.000 model, 600.000 standar - ini adalah materi yang tersedia di portal kami untuk semua orang setiap saat sepanjang hari. Antarmuka yang mudah dan mudah dipahami plus standar terstruktur membuat bekerja dengan layanan menjadi nyaman dan produktif.

Diskon tahun baru!!!

Misalnya, untuk pusat layanan yang mengkhususkan diri dalam melayani merek mobil tertentu, standar yang ditetapkan oleh produsen merek tersebut akan berlaku. Tetapi jika, untuk pekerjaan yang sama, Anda beralih ke mekanik mobil yang sudah dikenal atau ke bengkel kecil yang tidak memiliki peralatan diagnostik dan bahkan perbaikan yang sesuai (misalnya, tidak semua bengkel memiliki kamera untuk pekerjaan pengecatan), Anda dapat melupakan standar jam.

Batas waktu untuk perbaikan dan perawatan mobil

Untuk mengulang standar, perlu dibuat kondisi yang sesuai dengan "percobaan": buat alat khusus, buat rencana kerja, mulai stopwatch dan "ayo pergi!". Tapi kenyataannya: kunci tidak pas, mur macet, bahan bakar minyak sudah menyebar, perlu dilap (dan seterusnya) - selama ini, tapi tidak diperhitungkan oleh pembuat mobil.

Tetapi Anda perlu mengembangkan sesuatu, jadi jam standar adalah nilai perkiraan. Dan biayanya tergantung pada tiga faktor:

Jenis pekerjaan (pemasangan dan mekanik, listrik, angker, perbaikan unit, pengecatan) - di sini sesuka Anda, dan juga berapa gaji spesialisnya.
Merek mobil: jadi biaya rata-rata satu jam untuk Daewoo adalah 650,00 rubel, dan untuk Bugatti - 7700,00 rubel.

Di mana saya dapat menemukan jam standar untuk perbaikan kendaraan?

Standar untuk truk Untuk mengetahui standar perbaikan dan restorasi truk produksi dalam negeri, disarankan untuk melihat Standar Waktu Perbaikan Kendaraan Antar Sektor. Dokumen ini mudah ditemukan. Ini mengatur:

Norma waktu untuk perbaikan kendaraan KAMAZ.
Norma waktu untuk perbaikan kendaraan KRAZ.
Norma waktu untuk perbaikan mobil MAZ.
Norma waktu untuk perbaikan mobil ZIL.
Norma waktu untuk perbaikan mobil GAZ.

Perlu Anda ketahui bahwa semua standar ini dirancang untuk melakukan pekerjaan di bengkel profesional, dengan peralatan dan bahan profesional, serta pekerja profesional.

Program online gratis jam standar untuk layanan mobil, jam standar per seratus

Maka seruan kepada mereka akan lebih cepat dan mudah. Memilih merek dan model mobil|https://212709.selcdn.ru/autodealer-site/public/old/images/soft/autodealer/rtimes/times/2.png Perhitungan (analisis biaya kerja) Perhitungan adalah dokumen yang berisi informasi tentang totalitas pekerjaan, barang dan produk terkait, dan berfungsi sebagai perkiraan awal biaya perbaikan. Ini adalah dokumen sementara untuk penilaian secara keseluruhan ruang lingkup pekerjaan dan biayanya, tergantung pada biaya suku cadang (barang) dan biaya tenaga kerja (pekerjaan).
Di masa mendatang, berdasarkan perkiraan biaya, Anda dapat membuat pesanan pekerjaan (hanya tersedia dengan lisensi terbuka modul "Dealer Otomatis: Layanan"). tidak diperhitungkan).

Jam standar untuk perbaikan mobil online

Merek dan model

Perhitungan (analisis biaya pekerjaan)
Biaya jam standar
Peraturan
Pekerjaan umum
Paket kerja
Produk-produk terkait
Audatex
Ekspor dan impor
Tarif Waktu Data Otomatis

Merek dan model Untuk kenyamanan pengguna, semua model dikelompokkan berdasarkan merek. Anda akan dapat mengonfigurasi tampilan daftar yang paling nyaman untuk Anda (skala, visibilitas panel individual, pengaturan bidang).

Program mungkin berisi beberapa norma untuk model yang sama, berbeda dengan tanggal rilis katalog, mis. relevansi. Juga, ada informasi singkat tentang masing-masing model dan dokumen peraturan yang menunjukkan relevansi "Favorit".

Batas waktu untuk perbaikan mobil online

Bagian stasiun layanan dari biaya pekerjaan master.

Tentang layanan "AUTONORM online" 40 merek, 3000 model, 600000 standar - ini adalah materi yang tersedia di portal kami untuk semua orang setiap saat sepanjang hari. Antarmuka yang mudah dan mudah dipahami plus standar terstruktur membuat bekerja dengan layanan menjadi nyaman dan produktif. Mengedit posisi (standar) Saat Anda mengklik tautan standar di tabel atas, standar memasuki tabel posisi yang dipilih dengan nilai norma waktu yang dinyatakan oleh pembuat mobil. Namun terkadang perlu mengedit nama, jumlah, tarif waktu, biaya. Kami memperkirakan kebutuhan ini dan menambahkan fungsi pengeditan dengan mengklik dua kali pada entri di tabel standar yang dipilih, di mana semua bidang tersedia untuk diedit. Mengedit menambahkan.

Batas waktu untuk perbaikan mobil online

Untuk pekerjaan yang nyaman dan produktif dengan layanan ini, Anda harus menentukan dua nilai:

Biaya per jam (jam standar): digunakan untuk menentukan biaya default saat menambahkan standar. Standar yang ditambahkan sebelum penetapan biaya akan diperbaiki secara otomatis setelah ditambahkan.
Nama organisasi - informasi ini ditampilkan saat mencetak.

Menghitung biaya perbaikan Untuk menghitung biaya perbaikan, Anda harus menentukan biaya satu jam standar. Biaya pekerjaan dihitung dalam konteks standar dan dijumlahkan dalam jumlah akhir. Siapa yang dapat memanfaatkan layanan online AUTONORM? Dalam membuat layanan Autonorma-online, kami fokus pada dua kategori pengguna, namun kami akan sangat senang jika audiens layanan lebih luas.

Jadi jauh lebih mudah untuk beralih ke layanan Internet, di mana ada koleksi seperti itu, mereka dapat diunduh secara gratis, dan program Internet khusus yang dapat digunakan untuk menghitung jam standar yang diperlukan. Metode mana yang lebih baik Para ahli mengatakan bahwa program Internet yang menentukan standar waktu yang diperlukan untuk perbaikan mobil secara online jauh lebih nyaman daripada koleksi pabrikan.

Untuk membuat perhitungan awal yang jelas tentang biaya yang akan ditanggung oleh pemilik mobil untuk perbaikan "teman besinya", konsep "waktu standar untuk perbaikan mobil" dan "waktu standar untuk pemeliharaan" diterapkan. Autonorms adalah alat yang membantu manajemen layanan mobil tidak hanya mengevaluasi biaya waktu dan tenaga yang dihabiskan untuk pekerjaan tertentu, tetapi juga memahami seberapa efisien dan cepat karyawan bengkel mobil bekerja. Untuk setiap model mobil tertentu dan untuk jenis pekerjaan tertentu, ada kerangka waktu - norma waktu untuk perbaikan dan pemeliharaan kendaraan. Mengingat ada banyak sekali dari mereka dan yang lainnya, terkadang tidak mungkin untuk dengan cepat memilih autonorm untuk kasus tertentu tanpa database dan program khusus. Pada gilirannya, Anda dapat mengunduh norma waktu dari Internet, jika perlu, sekali atau dua kali - secara sistematis mencari data tersebut mobil yang berbeda bermasalah. Untuk memahami hal ini, cukup dengan mempertimbangkan fakta berikut: database "Norms of Time" berisi lebih dari 2 juta posisi, dan tidak realistis menemukan satu atau posisi lain tanpa perangkat lunak modern.

Produk perangkat lunak tersebut adalah sistem manajemen basis data dengan basis data yang luas. Yang terakhir berisi standar waktu untuk perbaikan mobil produksi dalam negeri dan mobil asing yang diproduksi pada periode 1979-2016 (untuk beberapa model). Selain "klasik", lainnya VAZ dan GAZ, merek-merek berikut termasuk dalam program perhitungan perbaikan mobil Norma Vremya: LAZ, LiAZ, MAZ, PAZ, RAF, UAZ, AZLK ZIL, IZH, Ikarus, KamAZ, Kraz, Ural. Program perhitungan perbaikan juga memperhitungkan autonorm untuk traktor - database menyertakan informasi tentang T-150K, T-16M, T-25, T-40M, T-4A, T-70S, YuMZ-6L (6M), MTZ-80, 100, T-100M, T-130, T-150, DT -75V (MV), K-700A, K-701. Mobil asing termasuk Alfa Romeo, Audi, BMW, Honda, Hyundai, Isuzu, Jaguar, KIA, Lancia, Land Rover, LDV, LIFAN, Mazda, mercedes benz, Suzuki, Talbot, TATA, Toyota, Volkswagen, Chrysler, Citroen, Daewoo, Daihatsu, Rover, Saab, SAO, Seat, Skoda, Ssang Yong, Opel, Peugeot, Proton, Renault, Subaru, Volvo, Asia, BAW, FAW, Fiat, Ford, FSO, Mitsubishi, Nissan, dan Yugo. Selain versi standar, program perhitungan perbaikan juga memiliki versi diperpanjang dari Standar Waktu SP6, yang basis datanya mencakup lebih banyak mobil asing, dan ilustrasi telah ditambahkan ke standar waktu untuk pemeliharaan dan perbaikan. Daftar lengkap model mesin yang termasuk dalam database "Standar Waktu SP6" dapat dilihat dengan mengklik ini.

Sangat umum bagi pemilik bengkel mobil untuk menolak program berbayar seperti ini, lebih memilih, jika perlu, mengunduh standar waktu biasa dari Internet. Pertama, World Wide Web, dengan semua perluasannya ke beberapa model data semacam itu, mungkin tidak memilikinya, dan kedua, tidak ada yang bertanggung jawab atas keandalan standar waktu yang diunduh. Mencoba mengunduh standar waktu biasa setiap saat berarti membuat diri Anda berisiko melebih-lebihkan atau meremehkan biaya perbaikan yang tidak dapat dibenarkan dalam setiap kasus individu. Telah lama diketahui bahwa pada berbagai sumber daya web non-profesional yang memungkinkan untuk mengunduh autonorm secara gratis dan menggunakannya secara offline, informasi berbeda diberikan untuk posisi yang sama, yang setidaknya salah.

Sumber daya online dari perusahaan AutoSoft, yang mengembangkan perangkat lunak Time Norms, memberi pengunjung kesempatan untuk melihat versi demo dari program perhitungan perbaikan mobil secara online. Yang terakhir memiliki akses ke database yang berbeda dari yang disebutkan di atas dengan tidak adanya standar waktu untuk perbaikan badan mobil buatan luar negeri. Disajikan bahkan dalam versi demo, program ini menghilangkan kebutuhan untuk mengunduh autonorms dan menjelajahi World Wide Web. Perangkat lunak yang mudah digunakan memungkinkan Anda untuk memilih model, rakitan mesin, dan jenis perbaikan dari pohon drop-down. Setelah pemilihan, pengguna menerima tabel ringkasan yang menunjukkan biaya, norma waktu dan pekerjaan. Slip gaji yang dihasilkan, jika perlu, dikirim langsung dari aplikasi untuk dicetak. Dan meskipun untuk banyak bengkel hanya cukup versi online dengan kemampuan terbatasnya, sebagian besar klien perusahaan pengembang masih menggunakan perangkat lunak dengan sejumlah besar alat yang diperlukan.