rumah→Lukisan→ Set lengkap laurin clement. Laurin dan Klement - Skoda Octavia dalam konfigurasi TOP. Ciri khas Skoda Kodiak Laurin dan Clement

Set lengkap laurin clement. Laurin dan Klement - Skoda Octavia dalam konfigurasi TOP. Ciri khas Skoda Kodiak Laurin dan Clement

Kemungkinan untuk menghubungkan perangkat eksternal

Sudah dalam modifikasi dasar, tersedia dua port USB yang terletak di depan. Hubungkan pemain eksternal dan ponsel cerdas dan gunakan fungsionalitas perangkat secara maksimal!

Panggilan Darurat - asisten yang dapat Anda andalkan

Crossover bergaya dilengkapi dengan fungsi panggilan darurat: masuk kasus kecelakaan komunikasi dengan pusat darurat akan dibangun di mode otomatis. Sistem akan memberi tahu Anda di mana mobil itu berada, ke mana ia bergerak, berapa banyak penumpang di dalam kabin, dan apakah mobil tersebut rusak parah.

Panggilan Darurat juga dapat digunakan oleh penumpang - misalnya, jika mereka menyaksikan kecelakaan mobil. Sambungan aktif hingga kru darurat tiba di lokasi kecelakaan.

SmartLink+

Sistem SmartLink+ memungkinkan pengemudi menggunakan ponsel dengan aman tanpa terganggu saat mengemudi. Platform ini dilengkapi dengan opsi SmartGate, berkat itu Anda dapat menghubungkan ponsel cerdas Anda melalui konektor USB dan memeriksa, misalnya, informasi tentang konsumsi bahan bakar, kecepatan kendaraan, dan informasi perawatan.

Merasa unik

Bahan berkualitas tinggi, solusi desain orisinal, penempatan sistem kontrol yang ergonomis - menyerah pada godaan dan nikmati interior eksklusif crossover. Perhatikan peralatan interior berteknologi tinggi: bersantai di kursi yang nyaman, sentuh setir kulit dan atur suasana dengan pencahayaan latar yang dipasang di sekitar kabin.

Desain ruang interior

Penggemar mobil dapat memilih dari dua pilihan desain interior yang tersedia - hitam spektakuler atau beige bergaya dengan bordir logo Laurin & Klement di bagian belakang jok.

Berkat kursi yang ergonomis, Anda akan merasa nyaman meski dalam perjalanan jauh. Sudah di dalam mobil konfigurasi awal, dipasang jok pengemudi yang bisa mengingat settingnya.

Inovasi untuk Keunggulan

ŠKODA KODIAQ L&K tidak hanya tentang fungsionalitas yang luar biasa, tetapi juga tentang penampilan yang stylish. Layar sentuh kompleks infotainment meniru permukaan kaca, yang membuat interior crossover semakin futuristik. Mobil-mobil tersebut dilengkapi dengan navigasi Columbus, yang diakui sebagai pemimpin di segmennya. Sistem ini dilengkapi dengan layar 9,2 inci dan hotspot Wi-Fi. Modul LTE tersedia secara opsional.

Fondasi perusahaan Škoda yang terkenal di dunia diletakkan kembali pada tahun 1895, ketika Vaclav Laurin dan Vaclav Klement, penduduk kota Mlada Boleslav di Ceko, mendirikan sebuah perusahaan manufaktur sepeda. Transportasi roda dua dengan nama Slavia datang ke pengadilan, yang menyebabkan peningkatan hasil dan peningkatan ambisi mitra yang giat. Sadar akan prospek "kemerahan". tipe motorik transportasi, mereka beralih ke tema sepeda motor. Sampel pertama pada dasarnya adalah sepeda dengan mesin primitif. pembakaran dalam- melihat cahaya pada tahun 1899. Kebaruan dari Laurin & Klement, sebutan perusahaan Slavia saat itu, ternyata juga sukses dan laris. Dan karena itu cocok untuk pengembangan pasar luar negeri. Setahun kemudian, di banyak negara Eropa, produk Laurin & Klement dikenal secara langsung. Selama sepuluh tahun, lebih dari 4 ribu sepeda motor diproduksi. Keuntungan Laurin & Klement tumbuh pesat, yang akhirnya mendorong para mitra untuk menaklukkan ketinggian baru. Yakni, hingga terciptanya sebuah mobil.

L&K sepeda motor 2 silinder

Anak sulung industri mobil Ceko - Voiturette A muncul pada tahun 1905. Di bawah kap mobil terdapat mesin 2 silinder liter 7 tenaga kuda yang bertenaga untuk saat itu. Kemudian berbagai modifikasi Voiturette dilengkapi dengan 4 silinder yang jauh lebih serius unit daya. Dalam tiga tahun, 250 eksemplar Voiturette diproduksi, yang dengan fasih berbicara tentang popularitas model tersebut. Setiap tahun Laurin & Klement semakin bertambah berat di arena Eropa. Ini karena peningkatan berkelanjutan dari peralatan yang diproduksi dan pengenalan teknologi baru ke dalam produksi.

1905 L&K Voiturreta A

Keberhasilan mobil pertama Laurin & Klement diperkuat oleh hal baru dengan indeks S, yang memulai debutnya pada tahun 1911. Sederhana dan mobil handal dengan sistem pendingin cair canggih untuk mesin 14 hp. dengan cepat mendapat pengakuan publik. Model S diproduksi selama 14 tahun - hingga 1925. Produk penting berikutnya dari Laurin & Klement adalah model dengan indeks M. Berbeda dengan mobil perusahaan sebelumnya yang dirancang untuk berbagai pelanggan, Emka tergolong mobil premium. Itu dilengkapi dengan mesin 4 silinder 4713 cc. cm daya 50 hp Di antara inovasi, misalnya, "eksotis" seperti lampu depan dinamo, starter elektrik, dll. Selama Perang Dunia Pertama, mobil ini diubah menjadi kendaraan tugas berat (hingga 3 ton) dengan kapasitas mesin sekitar 6 liter. Mobil tersebut menerima tanda MS dan sangat membantu tentara selama perang. Itu tetap berproduksi hingga 1920.

1906 L&K FDL

Bersama dengan beberapa model mobil saat itu, truk dan bus kecil mulai diproduksi sedikit demi sedikit. Mobil diekspor ke Jerman, Inggris Raya, Rusia, Selandia Baru, dan Jepang. Setelah Perang Dunia Pertama, perusahaan dari Mladá Boleslav, selain mobil, juga memproduksi produk lain, seperti peralatan pertanian, khususnya bajak motor Excelsior, yang dikembangkan bersama dengan perusahaan Roudnice. Pada tahun-tahun pascaperang, kelangsungan hidup perusahaan membutuhkan hubungan dengan mitra industri yang kuat. Oleh karena itu, pada tahun 1925, Laurin & Klement bergabung dengan perusahaan Škoda dari kota Pilsen, sebuah perusahaan teknik yang didirikan pada tahun 1869 oleh Emil Skoda.

1906 L&K tipe C

Dari saat inilah Laurin & Klement "terbenam matahari" dan sejarah sebenarnya dari merek Škoda dimulai. Pada tahap ini, mobil dari seri keseratus diproduksi. "Tenun" dibangun berdasarkan sasis klasik, dan di bawah kapnya terdapat mesin 4 silinder dengan volume 1.771 meter kubik. lihat Banyak modifikasi dari "tenun" dapat menemukan penggemar mereka dan membawa keuntungan besar bagi pabrikan. Setelah penggabungan perusahaan, bisnis induk melejit tajam. Salah satu hasil kerja sama yang paling cemerlang adalah Škoda 860, yang muncul pada tahun 1929. Utama spesifikasi hal-hal baru dienkripsi dalam indeksnya: angka 8 menunjukkan jumlah silinder di mesin, dan angka 60 menunjukkan kekuatannya. Terlepas dari kesempurnaan desain Škoda 860, hanya 49 eksemplar mobil yang terjual dalam empat tahun. Alasannya terletak pada harga tinggi, sebesar 127 ribu mahkota.

1907 L&K tipe F

Pada tahun 1930, divisi Škoda yang diproduksi mobil, dipisahkan dan menjadi perusahaan independen Škoda ASAP (Perusahaan Saham Gabungan Industri Otomotif). Pada paruh kedua tahun 1930-an, Škoda 420 Popular dirilis, model yang segera menjadi legenda. Itu adalah mobil kompak dengan berat hanya 650 kg, mengembangkan kecepatan 80 km / jam dengan konsumsi 7,5 liter per seratus. Apalagi dijual dengan harga yang sensasional - sekitar 18 ribu crown, tergantung modifikasinya. Setelah pendudukan selama Perang Dunia Kedua, Škoda "penumpang" berada di bawah kepemimpinan kelompok industri Jerman Hermann-Goering-Werke dan beralih ke produksi produk militer - kendaraan off-road, traktor lacak, dll. Dari truk Škoda paling populer saat itu, perlu diperhatikan model 256 dengan daya angkut 2,5 ton. Secara total, hingga 1943, 2662 mobil diproduksi.

1911 L&K tipe S

Pada akhir perang, perusahaan tersebut dinasionalisasi dan, setelah berganti nama menjadi Škoda AZNP (Perusahaan Pekerjaan Otomotif Nasional), menerima monopoli atas produksi mobil penumpang. Kebaruan pasca-perang pertama adalah Škoda 1101/1102 Tudor dua pintu, diluncurkan di pasar pada tahun 1946. Beberapa saat kemudian, versi empat pintu dengan kapasitas muat 300 kg muncul. Sedan empat pintu Škoda 1200 diluncurkan pada tahun 1952. Mobil dengan bodi bulat serba logam ini, dilengkapi dengan mesin 1,2 liter bertenaga 36 hp, melambangkan babak baru pengembangan Škoda. Pada tahun lima puluhan, ekspor mobil Škoda dunia yang agak luas menyusut. Mereka mulai dikirim terutama ke negara-negara kubu sosialis. Station wagon Škoda 1200, misalnya, bekerja di Uni Soviet sebagai ambulans. Pengemudi Soviet menikmati rasa hormat khusus traktor truk dan truk sampah Škoda. Namun, ini adalah aspek dari sejarah "kargo" Škoda yang sama sekali berbeda.

1911 tipe L&K Sc

Di Cekoslowakia sosialis, pendekatan terhadap rangkaian model telah berubah secara radikal. Perwakilan "Luar Biasa" dihentikan. Roadster berdasarkan model 1101 dan 1102 ditujukan terutama untuk ekspor. Dan secara umum, hak istimewa untuk bepergian secara pribadi pada masa itu hanya tersedia bagi pejabat partai. Terlepas dari kesulitan ekonomi dan politik pada periode itu, perusahaan mempertahankan standar produksi yang relatif tinggi, seperti yang diilustrasikan, misalnya, oleh Škoda 440, dirilis pada tahun 1955 dan lebih dikenal sebagai Škoda Spartak. Mobil itu memiliki mesin dengan volume hampir 1,1 liter dan tenaga 40 hp. Pada tahun 1959, mobil yang "berbalik" diumumkan dengan nama baru. Škoda 440 diganti namanya Octavia, 445 diganti namanya Octavia Super, dan 450 diberi nama Felicia. Sangat mobil baruŠkoda 1000 MB disajikan kepada publik pada tahun 1964. 1000 MB memiliki mesin 4 silinder berpendingin cairan 988 cc. cm dan tenaga 45 hp, terletak di bagian buritan bodi. Kebaruan berikutnya muncul pada tahun 1969. Škoda 100/110 baru, yang telah menjadi versi pemikiran ulang dari pendahulunya, telah memperoleh bodi dan interior yang lebih segar, rem cakram di roda depan, dan mesin yang ditingkatkan. dua pintu mobil sportŠkoda 110 R bermesin 1,1 liter dan 62 hp yang muncul pada tahun 1970 menjadi fenomena yang cemerlang, karena bertentangan secara ideologis dengan produk-produk industri mobil sosialis. Sedan bernama Škoda 110 LS mendapat mesin serupa. Coupe juga menjadi dasar pembuatannya versi olahraga– Škoda 130 RS dan Škoda 200 RS.

1913 tipe L&K Se

Model berikutnya Škoda 105/120, diperkenalkan pada tahun 1976, menerima tingkat modernisasi yang sama sekali berbeda - bodi dan interior asli. Dua model dasarnya, Škoda 105 dengan mesin 1 liter dan Škoda 120 dengan mesin 1,2 liter, diproduksi dalam berbagai versi, dari Škoda 105 S yang murah hingga Škoda 120 GLS yang bergengsi. Modernisasi tak berujung dari keluarga 105/120/130 berakhir dengan rilis 120 terakhir pada tahun 1990. Dia diganti sedikit lebih awal model baru– Škoda Favorit, yang dibuat dengan partisipasi desainer terkenal Italia Nuccio Bertone. Favorit versi dasar dibekali mesin 1,3 liter 4 silinder. Berdasarkan model ini, sebuah station wagon dikembangkan, yang disebut Škoda Forman.

1914 Excelsior P5

Pada tahun 1991, sebuah peristiwa penting terjadi dalam biografi Škoda: perusahaan Ceko menjadi bagian dari Volkswagen Jerman. Model pertama yang dirilis di bawah perlindungan pelindung yang kuat adalah Škoda Felicia, yang disajikan kepada publik pada tahun 1994. Pada tahun 1996, Škoda menunjukkan kepada dunia liftback yang dinamai Octavia yang diproduksi beberapa dekade lalu. Pada tahun 1998, produksi station wagon ini diluncurkan. Penambahan rangkaian model berikutnya dilakukan pada tahun 1999, ketika Škoda Fabia compact dihadirkan ke publik. Seperti Octavia, Škoda Fabia dengan cepat menjadi populer, secara signifikan meningkatkan loyalitas konsumen terhadap merek Škoda.

1922 L&K tipe 100

Pada tahun 2001, Škoda Superb yang legendaris dihidupkan kembali. Mobil dengan nama yang sama diproduksi oleh perusahaan Ceko dari tahun 1934 hingga 1949. Sedan kelas bisnis dibangun berdasarkan Volkswagen Passat B5. Pada tahun 2004, generasi baru Octavia melihat cahaya hari. Selain mobil yang diproduksi dengan bodi liftback dan station wagon, di rentang model ada modifikasi dengan penggerak semua roda. Pada tahun 2006, hadir Roomster multifungsi yang diposisikan oleh pabrikan sebagai kendaraan untuk aktivitas luar ruangan. Škoda juga merilis model Fabia dan Superb generasi baru. Saat memperbarui mobil, semua kekurangan pendahulunya diperhitungkan dan diperbaiki. Berkat ini, penjualan kedua model setelah modernisasi meningkat secara signifikan. Sorotan tahun 2009 adalah kemunculan persilangan pertama dalam sejarah perusahaan - Škoda Yeti. Selain hal di atas, lini produksi perusahaan saat ini mencakup subkompak Škoda Citigo yang populer di Eropa. Dalam perjalanan ditakdirkan untuk sukses Š koda Rapid, Octavia baru, persilangan besar... Halaman demi halaman, Škoda terus menulis sejarahnya.

Skoda 350 tahun 1925

Skoda 860 1929

Sedan Skoda 633 tahun 1931

1933 Skoda 420 Standar

1934 Skoda 420 Cepat

1934 Skoda 640 Luar Biasa

1934 Skoda Populer 420

Skoda 256

1936 tipe limusin Skoda Favorit 904

1946 Skoda 1101 Tudor

Skoda 1200 tahun 1952

Sedan Skoda 1201 1955

1955 Skoda 440 Spartak

1959 Skoda Octavia

1961 Skoda Octavia Combi

Skoda 1964 1000MB

1967 Skoda 1000MBX

Skoda 100 tahun 1969

1970 Skoda 110R Coupe

1975Skoda 130RS

1976 105L

1977 120L

1981 Skoda Garde

1987 Skoda Favorit

Forman Favorit Skoda 1990

1994 Skoda Felicia

1995 Skoda Felicia Combi

1996 Skoda FeliciaFUN

Skoda Oktavia 1996

1996 Skoda Luar Biasa 1

1998 Skoda Felicia Skoda Felicia Combi facelift

1999 Skoda Fabia

2004 Skoda Oktavia 2

Kamar Skoda 2006

2007 Skoda Fabia 2

Skoda Fabia 2

Skoda Oktavia 2

Skoda Luar Biasa 2

Skoda Citigo

Skoda Yeti

Skoda Cepat

Skoda Oktavia 3

GALERI FOTO "SKODA MUSEUM"

Skoda mengumumkan dimulainya penjualan penyeberangan Kodiaq dilakukan oleh Laurin & Klement di Rusia. Skoda Kodiaq Laurin & Klement: foto, perbedaan, dan harga crossover versi teratas.

Dengan papan nama Laurin & Klement menjual yang paling lengkap mobil Skoda, seri ini mendapatkan namanya untuk menghormati pendiri perusahaan Ceko Vaclav Laurin dan Vaclav Klement.

Crossover Kodiaq kelas atas memulai debutnya pada bulan Maret tahun ini di Geneva Motor Show, tetapi sekarang SUV mewah telah mencapai negara kita. Omong-omong, seperti yang sebelumnya dikatakan oleh kepala divisi Skoda Rusia, Jan Prochazka, dalam sebuah wawancara, Kodiaq L&K dikirimkan kepada kami dari Republik Ceko, sedangkan versi "standar" untuk Federasi Rusia diproduksi di Nizhny Novgorod di fasilitas Pabrik Mobil Gorky.

Perbedaan Skoda Kodiaq Laurin & Klement dari perlengkapan standar

Di atas SUV Skoda Kodiak Laurin& Klement menampilkan lampu depan LED penuh, roda antrasit 19 inci, krom ekstra pada gril, dan bumper belakang yang sedikit diperbaiki.

Branding L&K di fender depan. kursi dan setir mobil Kodiaq seperti itu dilapisi kulit, ada sisipan pernis hitam di panel depan, dan lapisan aluminium di pedal. Juga dalam daftar peralatan standar Model seri L&K termasuk: sistem multimedia dengan layar sentuh, kursi pengemudi dengan penyetelan elektrik dan fungsi memori, kaca spion samping dengan pemanasan dan peredupan otomatis, sistem pemantauan zona "buta", kamera serba guna, sistem audio Canton.

Dengan biaya tambahan, cruise control adaptif, asisten parkir trailer, "rapi" virtual, sistem pergantian lampu depan otomatis, atap dengan pemandangan panorama, sistem pembukaan bagasi tanpa kontak.

Spesifikasi Skoda Kodiaq Laurin & Klement

Di Rusia, Skoda Kodiaq L&K hanya tersedia dengan penggerak semua roda, dengan mesin bensin 2.0 TSI (180 hp) dan diesel 2.0 TDI (150 hp). Kedua motor dipadukan dengan boks DSG-7.

Harga Skoda Kodiaq Laurin & Klement di Rusia

Harga Kodiaq L&K diesel mulai dari 2.790.000 rubel, dengan mesin bensin - dari 2.834.000 rubel. Perhatikan bahwa platform di versi teratas Sportline lebih murah: dalam konfigurasi ini, "Jerman" dilengkapi dengan 2.0 TSI dengan tenaga 180 atau 220 hp. dan mesin diesel 2.0 TDI berkekuatan 150 tenaga kuda, harga Tiguan semacam itu berkisar antara 2.199.000 hingga 2.369.000 rubel.

Kisaran di pasar kami, selain mesin dua liter yang disebutkan, ada juga bensin 1,4 TSI (125 atau 150 hp), modelnya juga memiliki versi penggerak roda depan. Persilangan dasar Majelis Rusia hari ini harganya mulai dari 1.389.000 rubel.

Selain versi L&K, dua modifikasi khusus Kodiaq dikirim ke Federasi Rusia dari Republik Ceko - off-road (dari 2.306.000 rubel) dan Sportline "sported" (dari 2.275.000 rubel), keduanya - juga hanya dengan semua- penggerak roda. Kisaran mesin untuk Kodiaq Scout dan Kodiaq Sportline sama: 1,4 TSI (150 hp), 2,0 TSI (180 hp) dan 2,0 TDI (150 hp).

Keluarga Skoda Kodiaq memiliki tambahan lain. Mengikuti versi Scout dan Sportline yang sudah dijual di Rusia, dihadirkan perlengkapan crossover termewah - Laurin & Klement, yang namanya diambil dari nama pendiri merek Skoda dan sudah dikenal oleh penggemar pabrikan mobil Ceko tersebut. oleh Octavia dan Hebat. Skoda telah menerbitkan beberapa foto item baru dan siaran pers resmi tentang debutnya yang akan segera terjadi.

Skoda Kodiaq L&K pertama kali diperlihatkan kepada masyarakat umum di Geneva Motor Show 2018. Pada 6 Maret, hari pers, semua detail terungkap.

Kodiak dalam paket Laurin & Clement menerima sejumlah perbedaan dari versi biasa. Modelnya bisa dilihat di:

kisi radiator dengan banyak bagian krom;
setir multifungsi palang tiga jalinan kulit(krem atau hitam);
bermerek pelek Sirius 19";
optik LED;
bumper belakang asli;
beberapa papan nama dengan nama konfigurasi di bodi dan di kabin;
pelapis kulit (hitam atau krem);
penggerak listrik kursi depan dengan fungsi mengingat pengaturan;
maya dasbor, yang belum pernah diinstal di Kodiaq versi mana pun sebelumnya.

Salon foto Skoda Kodiak Laurin & Clement

Banyak opsi ekstra dalam versi standar SUV Ceko termasuk dalam daftar perlengkapan dasar di L&K. Ini adalah, misalnya, sistem audio CANTON, sensor hujan, penutup pedal aluminium, alas lantai tekstil, kaca spion peredupan otomatis di dalam kabin, lampu latar LED, dll. Daftar perlengkapan opsional belum dipublikasikan , tetapi diketahui bahwa sistem kontrol sasis DCC untuk versi 4x4 akan disertakan.

Omong-omong, semua Kodiaq Eropa, termasuk L&K, memiliki jajaran mesin yang sedikit berbeda. 1.4 TSIl. Dengan. diganti unit baru 1,5 TSI 150 hp, dan 2,0 TSI menjadi 10 hp. Dengan. lebih kuat dan sekarang akan memberikan 190 "kuda". Versi baru DSG-7 juga dijanjikan. Sebagian besar perubahan ini tidak berlaku untuk persilangan untuk Rusia.

Skoda Kodiaq Laurin & Klement juga akan tersedia di Rusia. Namun, mobil versi ini tidak akan dirakit di pabrik di Nizhny Novgorod - pelanggan akan ditawari untuk memesannya dari Republik Ceko. Sekitar penyeberangan mewah"akan mencapai" negara kita pada paruh kedua tahun 2018.

Selain debut modifikasi Kodiak baru, diketahui beberapa perubahan pada lini mesin crossover. Jadi, mesinnya 1,4 TSI 150 hp. akan digantikan oleh 1.5 TSI yang lebih modern dengan tenaga yang sama, dan performa mesin 2.0 TSI akan meningkat dari 180 menjadi 190 hp. Untuk mesin 2.0 TSI dan 2.0 TDI dengan tenaga 150 hp akan ditawarkan versi baru DSG-7. Namun semua perubahan tersebut sejauh ini hanya akan mempengaruhi mobil Eropa. Di Rusia, berita utama bagi para penggemar "beruang" masih merupakan awal dari lokalisasi model, yang akan dimulai dalam 2-3 bulan.