Mengapa antibeku saya mendidih, menggelegak di tangki ekspansi? Alasan merebus antibeku di tangki ekspansi Antibeku direbus di tangki ekspansi

Antibeku diperlukan dalam sistem pendingin mobil untuk memastikan pengoperasian motor yang benar. antibeku memiliki lebih banyak suhu tinggi mendidih daripada air, tetapi terkadang juga tidak tahan terhadap beban, mendidih tepat di sistem pendingin mobil. Alasan mendidih ini bisa mengintai di area yang sangat berbeda.

Mengapa antibeku mendidih di tangki ekspansi

Tanda pertama antibeku mendidih adalah uap yang mengalir dari bawah kap saat mobil sedang melaju.

Uap keluar dari bawah kap - antibeku direbus

Apa alasan merebus antibeku adalah:

• Level cairan pendingin rendah di tangki ekspansi. Alasan ini adalah salah satu skenario yang paling berhasil, karena konsekuensinya tidak terlalu buruk. Apalagi jika cairan pendingin sudah lama dituangkan ke dalam mobil. Dalam hal ini, Anda hanya perlu menambahkan antibeku ke tanda yang diperlukan. Situasinya menjadi lebih rumit jika antibeku dituangkan, katakanlah, relatif baru-baru ini dan sekarang sudah benar-benar hilang di tangki ekspansi. Artinya ada lubang dan kebocoran yang perlu segera diperbaiki.

• Kegagalan termostat. Mekanisme ini diperlukan untuk sirkulasi pendingin yang benar melalui lingkaran kecil dan besar sistem. Jika termostat rusak, katup berhenti membiarkan cairan masuk ke lingkaran besar sistem pendingin. Dalam keadaan ini, antibeku terus menerus bersirkulasi hanya dalam lingkaran kecil dan tidak sempat mendingin, yang justru berujung pada proses perebusan. Untuk menguji hipotesis ini, perlu dicari cabang pipa yang terhubung dengannya. Pipa cabang harus disajikan dalam jumlah dua potong. Anda perlu membandingkan suhu kedua pipa dengan jari Anda. Jika yang satu panas dan yang lainnya dingin, termostat rusak. Saat memeriksa nosel, berhati-hatilah, karena mungkin panas. Jika kerusakan terjadi di lingkungan perkotaan, Anda dapat mengganti termostat langsung di tempat atau memanggil truk derek. Jika kerusakan terjadi di suatu tempat di luar kota, disarankan untuk berkendara tidak lebih dari lima kilometer sekaligus, menunggu mesin benar-benar dingin. Isi juga sistem pendingin dengan air. Jadi, Anda perlu pergi ke servis mobil terdekat dan mengganti termostat
• Tekanan berlebihan. Anda dapat mendiagnosis masalah ini sebagai berikut: antibeku mendidih, dan sensor menunjukkan suhu optimal. Solusi untuk kerusakan seperti itu tidak sulit: penutup dengan penutup khusus sensor temperatur. Dalam situasi tekanan berlebih, katup khusus akan melepaskan antibeku kembali ke dalam tangki
• Kegagalan radiator. Penyumbatan dapat terjadi karena lumpur yang disebabkan oleh antibeku. Sedimen juga bisa disebabkan oleh debu. Karena itu, antibeku tidak sempat mendingin dengan baik dan mendidih. Sedimen juga sangat mungkin terbentuk di nozel. Cukup sulit untuk menyelesaikan masalah ini dengan tangan Anda sendiri, jadi sangat mungkin untuk menghubungi bengkel mobil
• Pompa pendingin telah gagal. Dengan demikian, antibeku berhenti bergerak melalui sistem pendingin, yang pada gilirannya menyebabkan motor terlalu panas. Hal ini dapat terjadi karena kegagalan bilah impeler, atau karena bantalan poros telah rusak. Semua masalah ini secara total mengarah pada satu hal - antibeku mendidih di tangki ekspansi

Kerusakan di atas memiliki tingkat kerumitan perbaikan yang berbeda, dan juga memiliki konsekuensi akhir yang berbeda untuk mobil secara keseluruhan. Untuk mencegah antibeku mendidih pada saat yang paling tidak tepat, Anda perlu mengambil tindakan pencegahan - berkendara secara berkala inspeksi teknis, atau memantau kondisi sistem pendingin secara mandiri kendaraan.

Apa yang harus dilakukan jika antibeku mendidih di tangki ekspansi

Ada mitos di kalangan pemilik mobil bahwa saat antibeku mendidih, Anda harus membuka tangki ekspansi dan menambahkannya air biasa, setelah itu Anda dapat terus bergerak. Tindakan ini sepenuhnya salah.

Jika selama pergerakan mobil diketahui bahwa suhu antibeku naik di atas norma, maka kompor harus segera dipindahkan ke posisi "hangat" secara maksimal dan dengan demikian menyalakan kipasnya. Dianjurkan untuk segera menurunkan jendela, karena suhu kabin akan mulai naik dengan stabil. Tindakan ini dapat memberikan pendinginan tambahan pada cairan pendingin dengan melewatkannya melalui radiator peniup kabin. Selanjutnya, Anda harus bergerak dengan lancar ke bengkel mobil terdekat, mengikuti pembacaan suhu antibeku dan tidak memberi beban besar pada putaran mesin.

Jika lampu motor yang terlalu panas menyala atau panah suhu menunjukkan peningkatan tajam, maka penghentian darurat harus segera dilakukan. Penting untuk melakukan ini sebelum motor mulai mendidih. Setelah itu, Anda perlu meminta bantuan: truk derek, atau meminta seseorang untuk menariknya mobil rusak.

Namun, jika mesin mendidih, dalam keadaan apa pun tidak mungkin membuka tangki ekspansi. Faktanya adalah ada risiko luka bakar yang sangat parah akibat percikan cairan mendidih. Selain itu, tidak mungkin menuangkan air ke dalam antibeku yang mendidih. Faktanya, perbedaan suhu dapat menyebabkan terbentuknya retakan dan lubang pada kepala silinder. Fakta ini akan menyebabkan perbaikan yang mahal. Harus diingat bahwa menambahkan antibeku atau air hanya dimungkinkan jika mesin benar-benar dingin. Tambahkan antibeku ke tangki ekspansi dengan merek yang sama, jika tidak, pencampuran dapat terjadi, yang akan menyebabkan kegagalan fungsi baru. Jika Anda menambahkan air ke antibeku, maka secara alami konsentrasi yang terakhir akan turun dan sifat pendinginan akan berkurang.

Saat antibeku mendidih, Anda perlu menghentikan pergerakan mobil, membuka kap mesin, dan menunggu hingga mesin benar-benar dingin. Setelah itu, kendaraan disarankan untuk diderek, baik dengan truk derek atau dengan kendaraan lain yang ditambatkan.

Setelah perbaikan kerusakan, antibeku harus diganti di sistem pendingin.

Antibeku rebus merupakan fenomena tidak menyenangkan yang terjadi saat Anda sering berdiri di tengah kemacetan atau mengoperasikan mobil dalam kondisi sulit. Untuk menghindari masalah, Anda harus mengetahui penyebab panas berlebih pada cairan pendingin (coolant) dan cara mengatasi fenomena tersebut.

1 Apa yang membantu mesin menjadi dingin?

Sistem pendingin yang terdiri dari radiator, pompa, termostat, pipa, tangki ekspansi, dan elemen lainnya dirancang untuk melindungi mesin dari panas berlebih dengan membuang energi panas berlebih. Antibeku atau antibeku digunakan sebagai pendingin pada mobil modern, karena memiliki titik didih yang lebih tinggi daripada air. Dalam kasus ekstrim, Anda dapat menambahkan air, tetapi sebaiknya disuling.

Saat beroperasi dalam kondisi parah atau tidak berfungsinya sistem pendingin, cairan pendingin dapat mendidih, yang menyebabkan mesin menjadi terlalu panas. Overheating dapat terdiri dari tiga jenis:

• Lemah. Motor bekerja dengan antibeku rebus tidak lebih dari 5 menit. Seharusnya tidak ada kerusakan yang berarti.
• Rata-rata. Mesin telah dijalankan dengan cairan pendingin yang mendidih selama 10 hingga 15 menit. Dalam hal ini, kerusakan pada pipa sistem pendingin dan aliran antibeku panas dimungkinkan. Kebocoran mungkin muncul di radiator, cincin piston menyusut, yang memerlukan peningkatan konsumsi oli dua kali lipat. Segel menjadi tidak dapat digunakan, kekencangannya rusak, muncul kebocoran oli.
• Kuat. Jika mesin sangat panas, ada kemungkinan terjadi ledakan. Konsekuensi dari mesin yang terlalu panas adalah bencana besar: piston terbakar dan meleleh, paking terbakar, kepala silinder berubah bentuk, partisi antara cincin piston dihancurkan, dan cincin dilas satu sama lain, katupnya berubah bentuk, sarangnya dihancurkan.

Cara untuk mencari tahu mengapa PERIKSA aktif!

Jika antibeku mendidih di tangki ekspansi, maka ada banyak alasan, beberapa di antaranya dapat dihilangkan sendiri. Penting untuk mencegah mesin dari panas berlebih.

2 Bisul antibeku - alasan

Di bawah ini kami pertimbangkan kemungkinan alasan antibeku mendidih dan cara menghilangkannya.

• Level cairan pendingin tidak mencukupi di tangki ekspansi. Penting untuk memantau levelnya selama operasi, jika tidak mencukupi, maka perlu diisi ulang. Anda harus menunggu hingga cairan mendingin untuk mengisi jumlah cairan yang dibutuhkan. Alasannya adalah ketika dipanaskan, cairan mengembang dan volumenya bertambah. Untuk menambahkan antibeku, Anda perlu membuka tutup tangki ekspansi dan mengisi cairan pendingin hingga levelnya berada di antara tanda minimum dan maksimum. Alasan tingkat cairan yang tidak mencukupi di reservoir mungkin karena kebocoran atau pengisian yang kurang selama pemeliharaan.

• Kegagalan radiator. Masalah berikut mungkin terjadi selama operasinya:

1. Penyumbatan pipa radiator terjadi karena masuknya kotoran ke dalamnya, sirkulasi cairan pendingin terganggu, yang menyebabkan pendinginan mesin tidak mencukupi dan panas berlebih.
2. Selama pengoperasian, kerak terjadi di sistem pendingin, terbentuk garam yang mengendap di pipa dan di dalam radiator, yang mengurangi permeabilitasnya. Ini terjadi sangat cepat saat menggunakan cairan pendingin berkualitas rendah. Efisiensi pendinginan turun.
3. Radiator mungkin tidak berfungsi karena kipas yang tidak berfungsi. Dalam hal ini, suhu yang dibutuhkan tidak akan dipertahankan dalam sistem pendingin. Anda dapat menentukan bahwa kipas tidak bekerja dengan telinga: jika kipas tidak berputar, mesin akan bekerja lebih pelan dari biasanya.

PENTING UNTUK DIKETAHUI!

Setiap pengemudi harus memilikinya perangkat universal untuk mendiagnosa mobil Anda. Sekarang tanpa autoscanner tidak ada tempat!

Baca, setel ulang, analisis semua sensor dan konfigurasikan komputer terpasang mobil Anda dapat mandiri dengan bantuan pemindai khusus ...

Untuk mengembalikan efisiensi sistem pendingin, jika terjadi penyumbatan dan penyumbatan, radiator dan seluruh sistem perlu dibilas, dibersihkan dari kerak dan kotoran. Jika kipas tidak berfungsi, penyebabnya mungkin masalah kabel atau sekring putus. Anda perlu membunyikan kabel dan memeriksa sekeringnya.

• Termostat rusak. Perangkat ini adalah katup yang dapat mengambil dua posisi: terbuka dan tertutup. Termostat mengontrol suhu cairan dalam sistem pendingin mesin. Saat katup ditutup, mesin dingin, antibeku bersirkulasi melalui sirkuit kecil, sehingga mesin lebih cepat panas. Saat mesin memanas, katup mengubah posisinya, terbuka, cairan pendingin mengalir melalui sirkuit besar, mendingin dari radiator.

Jika termostat rusak, ada dua opsi:

1. Pendingin terus-menerus mendidih, dalam hal ini hanya bersirkulasi di sepanjang sirkuit kecil, tidak sempat mendingin, karena katup macet dalam keadaan tertutup.
2. Mesin dingin membutuhkan waktu lama untuk pemanasan.

Untuk menentukan kerusakan perangkat, Anda perlu mematikan mesin, membuka kap mesin, dan memeriksa pipa termostat. Saat memeriksa, harus berhati-hati agar tidak terbakar saat bersentuhan dengan nosel. Anda perlu menyentuh pipa yang terpasang pada radiator. Jika lebih panas dari yang lain, ini menandakan kerusakan termostat. Dalam hal ini, Anda perlu perlahan-lahan pergi ke bengkel terdekat dan mengganti perangkat yang rusak.

Elemen penting dari sistem pendingin adalah katup udara. Dengan bantuannya, tekanan berlebih yang muncul saat kepanasan berkurang. Jika rusak, dapat menyebabkan antibeku yang mendidih terperas ke dalam tangki ekspansi. Steker yang rusak harus diganti.

Pompa bertanggung jawab untuk memompa antibeku melalui sistem pendingin - pompa air. Biasanya datang dengan pengaturan waktu dan perubahan sesuai peraturan, sehingga perawatan mobil secara berkala harus dilakukan.

3 Apa yang harus dilakukan saat cairan pendingin mendidih?

Tanda kerusakan pada sistem pendingin adalah indikator suhu cairan pendingin yang terletak di dasbor di dalam kabin. Jika pembacaannya melebihi norma, maka dengan adanya sistem pengatur suhu, perlu untuk mengatur suhu dan daya maksimum, yang memungkinkan antibeku yang terlalu panas untuk beralih ke memanaskan mobil. Maka Anda harus perlahan, tanpa menyentak, pergi ke bengkel terdekat.

Jika lampu kepanasan menyala saat mengemudi satuan daya, Anda harus menghentikan mobil dengan segitiga peringatan menyala. Maka Anda perlu mematikan mesin, biarkan dingin. Dianjurkan untuk tidak melanjutkan lalu lintas, tetapi memanggil truk derek untuk mengantarkan mobil ke bengkel mobil.

Jika kepulan asap keluar dari bawah kap, segera hentikan dan angkat kap agar mesin lebih cepat dingin. Anda tidak dapat langsung membuka tutup tangki ekspansi, karena suhu cairan di dalamnya bisa mencapai 200-250 derajat, Anda bisa terbakar. Isi ulang dengan cairan yang sama yang digunakan dalam sistem. Anda bisa menggunakan air suling. Tambahkan antibeku hanya setelah berhenti mendidih.

Mudah untuk mengidentifikasi dan menghilangkan penyebab mendidihnya antibeku, tetapi Anda harus mengikuti beberapa aturan saat mengoperasikan mobil:

• kontrol level antibeku, isi ulang jika perlu;
• gunakan cairan pendingin berkualitas tinggi, busa antibeku berkualitas rendah;
• ganti coolant secara berkala sesuai regulasi atau sesuai kebutuhan;
• siram sistem pendingin dan radiator saat mengganti cairan pendingin;
• periksa katup udara dan termostat untuk pengoperasian;
• periksa dan ganti nozel jika ada cacat;
• jika perlu atau sesuai peraturan, ganti pompa dengan mekanisme distribusi gas.

Setiap pengendara dapat menemukan dan memperbaiki beberapa malfungsi.

Saat uap mulai keluar dari bawah kap mobil saat mengemudi, kepanikan menguasai baik pendatang baru maupun pengemudi berpengalaman. Rebus - siapa pun akan berkata dan jatuh ke dalam kebingungan total, karena dia tahu bahwa dia mengemudi dengan mobil yang benar-benar normal.

Mengapa antibeku dan antibeku mendidih di tangki ekspansi? Mungkin ada beberapa alasan, tetapi hasilnya sama - pendingin tidak punya waktu untuk menjadi dingin.

Pertimbangkan alasan mengapa antibeku dapat mendidih.

1. Jumlah cairan dalam tangki ekspansi tidak mencukupi

Ini adalah salah satu alasan yang paling terlihat. Cukup untuk membuka tangki ekspansi dan periksa level antibeku atau antibeku.

Pengemudi sering kali terkejut saat membuka kap mesin dan menemukan tidak adanya cairan pendingin sama sekali. Maka tangki perlu diperiksa apakah ada retakan dan kerusakan lainnya, serta periksa sumbatnya dengan hati-hati, di mana cairan mendidih juga dapat keluar.

Satu solusi - sangat perlu pergi ke bengkel, tetapi untuk sampai ke sana, kebocoran harus ditutup dengan cara apa pun dan menambahkan cairan pendingin baru. Mengemudi dalam keadaan kering merupakan kontraindikasi, karena dengan begitu tidak ada yang dapat membantu mobil tersebut pemeriksaan. Selalu bawa isi ulang atau cadangan kaleng antibeku atau antibeku, terutama jika Anda berencana bepergian ke luar kota.

2. Masalah dengan termostat

Termostat adalah elemen yang sangat penting dalam sistem pendingin mobil. Berkat dia, cairan melewati "tujuh lingkaran neraka", dengan kata lain, bersirkulasi ke seluruh sistem.

Ketika katup termostat macet, pendingin hanya dapat berputar dalam lingkaran kecil, karena unit tidak melepaskannya ke dalam lingkaran besar, masing-masing, pendingin tidak punya waktu untuk menjadi dingin, membawa banyak masalah bagi pengemudi. mobil mendidih.

Setel termostat agar berfungsi dengan mudah. Untuk melakukan ini, Anda perlu memeriksa dua pipa yang keluar dari unit, tetapi yang paling menarik adalah pipa yang keluar dari radiator. Jika pipa radiator memiliki suhu yang lebih tinggi dari yang kedua, maka termostat adalah masalahnya dan harus segera diganti. Untuk menuju bengkel atau bengkel mobil, Anda harus memiliki persediaan air dingin yang harus diisi ulang setiap lima kilometer, lalu tunggu hingga mesin mobil menjadi dingin.

3. Kelebihan tekanan pada sistem pendingin

Tekanan berlebih juga dapat menyebabkan terbentuknya sepasang antibeku atau antibeku, yang akan keluar dari bawah kap. Sensor dengan gangguan ini akan normal, dan cairan akan hilang di depan mata kita. Mengganti tutup tangki ekspansi akan memperbaiki jenis kerusakan ini, tetapi lebih baik membeli model modern yang dilengkapi dengan katup buang yang diperkuat dan sensor tekanannya sendiri.

4. Kerusakan radiator pendingin

Pengoperasian radiator pendingin yang tidak tepat juga dapat menyebabkan antibeku dan antibeku mendidih di dalam sistem.

Masalah paling umum dengan radiator adalah penyumbatannya dengan komponen kental yang terbentuk dari residu antibeku atau antibeku dan debu jalanan. Sering juga terjadi penyumbatan pipa radiator dengan kerak dari cairan pendingin dan endapan korosif lainnya.

Itu sebabnya pencegahan unit ini harus dilakukan setidaknya kadang-kadang. Kerusakan seperti ini dapat dihilangkan di bengkel jika radiator cocok untuk diperbaiki, dan bukan model sekali pakai, dalam hal ini membeli radiator baru akan menjadi lebih murah daripada menyadarkan yang lama.

5. Kerusakan pada pompa pendingin

Pompa adalah unit sirkulasi yang terdiri dari poros, bantalan, dan impeler dengan bilah. Jenis kipas ini, yang bertanggung jawab atas sirkulasi lengkap cairan pendingin ke seluruh sistem.

Paling sering di pompa, bantalan poros yang berputar gagal, yang cenderung macet. Yang juga umum terjadi adalah keausan pada bilah impeler, yang sering kali kehilangan kemampuannya untuk mengarahkan antibeku atau antibeku ke seluruh sistem.

Bagaimanapun, sirkulasi zat pendingin terganggu, yang menyebabkan stagnasi dan mendidihnya antibeku atau antibeku. Memperbaiki masalah adalah membeli dan memasang pompa baru, karena bagian ini tidak dapat diperbaiki.

Untuk mulai berakting, Anda perlu tahu mengapa antibeku atau antibeku mendidih di tangki ekspansi - seandainya uap keluar dari bawah kap. Tergantung pada penyebab dan manipulasi akan berbeda. Hal utama yang harus diingat: jangan pernah mencoba pulang dengan mesin mendidih.

Jika Anda mengabaikan ini, perbaikan mungkin tidak akan menyelamatkan kuda setia Anda. Api, tentu saja, tidak diharapkan, tetapi setrika yang terlalu panas mengembang, dan tanpa pendinginan, setidaknya mesin harus disortir, mengganti bagian-bagian yang telah terbang. Dan, dalam kasus yang paling ekstrim - dan sama sekali: membeli motor baru.

Mengapa antibeku atau antibeku mendidih di tangki ekspansi: beberapa node dapat menjadi penyebabnya. Setiap kasus membutuhkan tindakan.

Periksa level Anda!

Sebelum Anda mencari kerusakan yang rumit dan memikirkan cara mencapai tujuan akhir Anda, Anda hanya perlu melihat ke dalam tangki. Mungkin saja kadar antibeku di dalamnya tidak mencukupi. Lain halnya jika antibeku benar-benar baru saja kebanjiran, dan sekarang hilang lagi. Penting untuk memeriksa integritas tangki itu sendiri dan tabung yang mengarah ke sana. Jika ditemukan kebocoran, tutup setidaknya untuk sementara sampai Anda tiba di pasar mobil dan membeli yang baru. Atau pergi ke sana dengan transportasi umum.

Termostat

Ini mengedarkan refrigeran dalam dua lingkaran - kecil dan besar. Jika katup macet di satu posisi, hanya katup kecil yang tersedia untuk dilewati. Oleh karena itu, cairan tidak akan memiliki waktu untuk mendingin dan akan kehilangan kemampuannya untuk mendinginkan bagian. Untuk memastikan bahwa masalahnya ada pada termostat, buka kap mesin dan cari pipa yang terpasang padanya. Jika yang mengarah ke radiator lebih panas daripada pasangannya, termostatlah yang mengecewakan Anda (terutama, ini tipikal untuk mobil seperti Tavria).

Rasakan hati-hati - Anda bisa terbakar. Jika Anda dekat dengan tempat-tempat beradab, mengganti termostat bukanlah masalah. Jika dia terbang di jalan raya, Anda harus terus menambahkan air ke sistem pendingin, menunggu sampai semuanya menjadi dingin, berkendara sejauh 5 kilometer - dan dengan yang baru, sampai Anda merangkak ke tempat terdekat di mana Anda dapat membeli yang baru.

Radiator pendingin

Dia juga bisa mendapat masalah. Mereka dapat disebabkan oleh tiga alasan:

• Pilihan yang paling tidak berbahaya: tunggu sampai dingin, kemacetan lalu lintas selesai - dan dengan hati yang ringan Anda melangkah lebih jauh;
• inti tersumbat di dalam - endapan atau debu zat pendingin. Tekanan melalui radiator turun, pendinginan tidak mencukupi;
• skala dan endapan di nosel. Konduktivitas termal selang turun, dan cairan tidak punya waktu untuk mendingin lagi.

Pompa air: Paling sering gagal pada mesin di mana torsi disuplai ke katrol pompa secara terpisah dari distributor gas. Kecepatan katrol dapat berkurang jika dilonggarkan (diregangkan) sabuk berkendara. Setelah memastikan termostat Anda normal, coba kencangkan sabuk dan lanjutkan setelah mesin menjadi dingin dan isi ulang dengan cairan pendingin.

Penggemar: Jika kipas mati, alasan ini paling mudah ditentukan. Sekalipun tidak ada sensor yang sesuai pada mobil yang memperingatkan bahwa kipas tidak berfungsi, orang yang belum pernah duduk di belakang kemudi untuk pertama kali akan mendengarnya melalui suara. Di kota, dan perlahan, dengan kipas yang tidak berfungsi, Anda dapat menghubungi tukang reparasi. Di luar kota - mencari kapal tunda.

Kelebihan tekanan

Semburan uap zat pendingin dapat keluar tidak hanya jika terjadi kerusakan. Pada saat yang sama, sensor suhu menunjukkan bahwa mesin normal dan tidak terlalu panas, dan antibeku di dalam tangki mendidih. Jika, setelah mematikan mesin, Anda mendengar gemericik antibeku dan mengamati masa aktifnya, belilah tutup di leher sistem pendingin dengan sensor termostatik dan katup di pegas.

Saat tekanan di dalam sistem naik, pegas akan, atas perintah sensor, mengangkat penutup dan mengeluarkan refrigeran berlebih ke dalam tangki. Kami tekankan: ini hanya jika mesin tidak terlalu panas, dan antibeku mendidih.

Nah, setelah mengetahui mengapa antibeku atau antibeku mendidih di tangki ekspansi, Anda harus segera mengambil tindakan yang tepat agar tidak menggigit siku setelahnya, membayar perbaikan yang mahal.

Mengapa antibeku mendidih? Pertanyaan ini banyak ditanyakan oleh pengendara yang mengalami fenomena ini saat mengendarai mobil. Namun, ada banyak alasan mengapa bisa mendidih, serta cara menghilangkannya.

• Alasan 1. Terlalu banyak level rendah pendingin di tangki ekspansi. Ini terjadi jika antibeku diisi dalam jumlah yang tidak mencukupi. Levelnya harus antara tanda "min" dan "max" pada badan tangki. Namun tidak menutup kemungkinan adanya kebocoran cairan pendingin yang bisa terjadi dimana saja. Setelah memperbaiki kebocoran, cukup tuangkan antibeku yang hilang ke dalam tangki.

Kurangnya kekencangan sistem juga dapat menyebabkan mendidih, karena tidak ada tekanan normal pada sistem pendingin. Oleh karena itu, menghilangkan kebocoran dan kerusakan lainnya pada sistem pendingin adalah wajib. Pengecualiannya adalah steker tangki ekspansi. Lubang-lubang di dalamnya didesain untuk melepaskan tekanan berlebih agar tangki tidak pecah.

Video - Mengapa antibeku menekan ke dalam tangki ekspansi?

• Alasan 2. Kipas pendingin mesin tidak berfungsi. Ini terutama berlaku untuk mobil modern yang dilengkapi dengan kipas pendingin elektrik. Inti dari pengoperasian perangkat ini sangat sederhana: ketika antibeku mencapai suhu tertentu, sensor suhu dipicu dan menutup sirkuit untuk menyalakan kipas angin listrik. Saat mendingin, suhu turun dan sensor mati, membuka sirkuit kipas. Dengan demikian, terjadi otomatisasi proses pendinginan, yang dapat diganggu oleh dua faktor: kerusakan motor kipas dan kegagalan sensor itu sendiri.

Untuk mendiagnosis kerusakan ini, Anda dapat melakukan pengujian berikut: segera setelah suhu cairan pendingin mencapai tanda melebihi 100 derajat, perhatikan kondisi kipas. Jika tidak berhasil, periksa dulu. Untuk melakukan ini, tutup kedua kabel yang terhubung ke sensor kipas dan jika kipas tidak mulai berputar, kerusakannya telah menyentuh motor listrik. Dalam hal ini, hanya motor atau seluruh kipas yang dapat diganti.

Jika kipas bekerja, maka kerusakannya terletak pada sensor suhu. Kuras antibeku dan ganti sensor dengan yang baru.

• Alasan 3. Pembentukan kunci udara di sistem pendingin. Gelembung udara dalam sistem pendingin mengganggu sirkulasi normal cairan pendingin. Kunci udara adalah kejadian umum dan terbentuk setelah penggantian antibeku. Untuk menghilangkannya, mobil berada di bukit kecil di depan atas, buka tutup radiator dan nyalakan mesin. Minta asisten untuk menekan pedal gas dengan kuat, dan saat ini, tekan pipa sistem pendingin hingga gelembung yang muncul di radiator hilang. Setelah itu kencangkan steker dan tambahkan cairan pendingin ke tanda nominal.
• Alasan 4. Kualitas rendah pendingin. Ini adalah masalah paling umum dari driver yang "menghemat" antibeku. Faktanya adalah antibeku berkualitas rendah, yang dibeli dari produsen yang tidak bermoral dengan harga murah, diencerkan dengan air. Dan karena titik didih air lebih rendah dari titik didih antibeku, ini berarti ada risiko mendidih. Ini sering terjadi terutama saat mesin dimatikan.
• Alasan 5. Paking kepala silinder. Gasket yang terbakar juga sering menyebabkan antibeku mendidih, karena mengganggu kekencangan sistem pendingin. Untuk menentukan kerusakannya, Anda dapat menyalakan mesin dan meminta asisten untuk bergerak perlahan di bawah beban. Jika gelembung udara muncul di dalam tangki, maka ini adalah tanda yang jelas dari kerusakan paking, yang hanya dapat diganti. Residu cairan pendingin di knalpot kendaraan juga dapat diamati. Tingkat antibeku, pada saat yang sama, berkurang secara signifikan.
• Alasan 6. Masalah sistem pendingin lainnya. Ini termasuk: pompa air dari pabrikan lain, peningkatan polusi radiator, dan kurangnya aliran udara normal. Kerusakan yang terakhir sering ditemukan dengan kipas yang dipasang di pompa air. Jika kipas semacam itu digunakan tanpa selubung khusus, maka kipas tersebut akan dihembuskan dengan udara panas yang dikumpulkan dari kompartemen mesin. Oleh karena itu, penggunaan casing pada kipas semacam itu wajib dilakukan.

Dalam kasus pompa air dari pabrikan lain, bilahnya mungkin terlihat lebih kecil dari biasanya, itulah sebabnya ada kekurangan tekanan dalam sistem. Itu hanya perlu diganti, namun mendiagnosis kerusakan seperti itu cukup bermasalah.

Jika radiator sangat kotor, bilas dengan jet air bertekanan tinggi. Prosedur ini secara nyata dan positif mempengaruhi proses pendinginan mesin.

• Alasan 7. Kegagalan termostat. Termostat pada suhu sekitar 90 derajat membuka katup dan "melewati" cairan pendingin ke lingkaran besar sistem pendingin. Kebetulan katup tidak terbuka dan cairan hanya bergerak dalam lingkaran kecil, yang menyebabkan mendidih. Diagnosis kerusakan seperti itu dibuat dengan mengukur suhu pipa lingkaran besar. Jika dingin, maka kerusakannya benar-benar menyentuh termostat dan perlu diganti.
• Alasan 8. Saatnya mengganti tosol. Ini adalah alasan paling aman untuk merebus. Faktanya adalah antibeku cenderung mengubah komposisi kimianya selama operasi jangka panjang, yang tentunya akan menyebabkan perubahan titik didihnya, serta penurunan sifat pendinginannya. Dalam hal ini, itu hanya perlu diganti.

Awalnya, pada mobil pertama, air digunakan sebagai pendingin. Titik didih air adalah 100 derajat Celcius. Alasan keputusan untuk meninggalkan air adalah titik didihnya yang rendah, tidak dirancang untuk beban tinggi, dan membeku di musim dingin. Bagaimanapun, saat membeku, itu berubah menjadi es, dan volumenya meningkat secara signifikan. Fenomena seperti itu mengarah pada fakta bahwa blok silinder retak begitu saja dan seluruh mesin mati, yang bloknya hanya dapat diganti.

Kekurangan seperti itu tidak ada dalam antibeku. Faktanya adalah antibeku memiliki komposisi kimia tertentu, yang membuatnya cukup tahan suhu rendah, yang memungkinkan pengoperasian normal mobil di musim dingin. Selain itu, titik didih antibeku jauh lebih tinggi dari air dan 125 derajat Celcius.

Namun, nilai seperti suhu dapat bervariasi dari 108 hingga 125 derajat. Ini karena komposisi kimiawi pendingin, yang karenanya, mengubah titik didih. Perubahan komposisi membuat produksi antibeku lebih ekonomis, harganya turun, tetapi pada saat yang sama titik didihnya juga turun. Karena itu, saat membeli antibeku, Anda tidak boleh membayar Perhatian khusus penghematan, karena pendinginan mesin Anda yang benar akan bergantung pada hal ini.

Anda harus sangat berhati-hati tentang antibeku dengan ketidakcocokan kualitatif. Biasanya, harga pendingin semacam itu cukup mahal, yang menggoda bagi pengemudi. Namun, titik didih beberapa spesimen sama sekali 85 derajat, yang berbahaya bagi mesin mobil. Karena itu, berhati-hatilah dan jangan membeli pendingin berkualitas rendah. Ini akan menghemat banyak saraf dan uang.

Untuk memahami bahwa mesin terlalu panas, lihat pengukur suhu cairan pendingin. Jika suhunya melebihi norma, maka Anda harus segera berhenti di pinggir jalan dan matikan mesin, hidupkan alarm dan pasang segitiga peringatan. Omong-omong, perlu dicatat bahwa beberapa mesin dapat melanjutkan pekerjaannya setelah kunci kontak dimatikan. Mode ini darurat, jadi cepat pindah ke gigi satu, injak rem, dan lepaskan pedal kopling dengan tajam. Tindakan seperti itu berdampak negatif pada cakram kopling, tetapi itu akan menyelamatkan Anda dari kerusakan mesin.

Buka kap mobil, agar mesin lebih cepat dingin. Di sinilah pertolongan pertama untuk mesin yang direbus berakhir. Kemudian pengendara membuat kesalahan besar.

Pertama, Anda tidak boleh membuka tutup radiator atau tangki ekspansi. Karena pendidihan terjadi di blok silinder, tangki terbuka dapat memicu keluarnya cairan mendidih yang cukup kuat ke luar, yang pasti menyebabkan luka bakar di tangan dan wajah.

Kedua jangan air mesin panas air dingin. Perbedaan suhu hampir selalu mengarah pada fakta bahwa blok silinder dapat retak dan kemudian perbaikan yang mahal tidak dapat dihindari.

Jangan melakukan tindakan apa pun sampai pendidihan berhenti. Baru setelah itu, Anda dapat mengambil kain lap dan membuka tutup tangki ekspansi dengan hati-hati, sehingga mengurangi tekanan yang tersisa di sistem. Setelah itu, isi cairan pendingin yang hilang ke dalam reservoir, berhati-hatilah agar tidak mengenai blok silinder atau kepalanya.

Nyalakan mesin mobil dan perhatikan perubahan suhu cairan pendingin. Jika naik cukup cepat, maka pergerakan lebih lanjut ke stasiun Pemeliharaan atau garasi hanya dimungkinkan dengan kabel. Jika lambat, maka Anda dapat pergi ke bengkel atau bengkel sendiri, sambil berusaha untuk tidak melakukan kecepatan tinggi dan tidak memuat mesin.

Dengan mengikuti aturan sederhana ini, Anda dapat menghindari perbaikan mesin yang mahal dan menjaga kesehatan Anda saat bekerja dengan elemen pendingin panas. Semoga beruntung di jalan!