Apakah mungkin mengisi mesin dengan oli musim panas di musim dingin? Kriteria pemilihan oli mesin musim dingin Oli mesin musim dingin musim panas

Di musim dingin, saat suhu udara di bawah nol, menghidupkan mesin jauh lebih sulit. terutama pada mobil diesel, membutuhkan peningkatan voltase sistem kerja dan kesabaran pengemudi. Agar lebih mudah menggulung poros engkol, Anda perlu mengetahui dengan jelas jenis oli apa yang harus diisi mesin mobil untuk musim dingin.

Pertama-tama, saat memilih pelumas musim dingin, sebaiknya mengacu pada rekomendasi pabrikan. Setiap mobil disertai dengan instruksi manual di mana pabrikan dengan jelas menunjukkan oli mana yang akan dituangkan ke dalam model ini di musim dingin (merek apa dan dengan parameter apa). Jika karena alasan tertentu tidak ada informasi atau informasi di dalamnya tidak relevan (misalnya, merek tersebut sudah usang dan tidak diproduksi lagi), cairan harus dipilih berdasarkan parameter dan toleransi. Jika mereka juga sudah ketinggalan zaman, dan tidak mungkin lagi memilih pelumas sesuai dengan kriteria ini, maka perlu mempelajari lebih cermat keadaan pasar bahan kimia untuk mobil, karena Anda hanya dapat mengandalkan diri sendiri dan pengetahuan Anda sendiri. Perlu diklarifikasi sebelumnya bahwa Anda tidak boleh membeli oli berdasarkan petunjuk penjual atau ulasan teman. Sayangnya, pembeli biasa tidak dapat mempercayai kompetensi dan kejujuran dealer, dan seorang teman mungkin memiliki mobil yang sama sekali berbeda, jadi apa yang cocok untuknya mungkin merupakan pilihan terburuk untuk "menelan" Anda.

Jenis oli mesin berdasarkan komposisi kimia

Awalnya, hanya oli motor mineral yang digunakan untuk mobil. Nama "mineral" berbicara sendiri - artinya cairannya terbuat dari bahan alami (minyak). Tetapi oli motor mineral jelas tidak cocok untuk musim dingin, terutama di tempat-tempat di mana suhu udara turun jauh di bawah -10 derajat Celcius - oli hanya membeku di dalam mesin.

Kemudian oli motor sintetik dibuat dengan mensintesis molekul yang memberikan kinerja yang kurang lebih sama saat mengubah suhu pengoperasian.

Ada jenis lain dari semi minyak sintetik. Ini adalah bahan dasar alami dengan penambahan senyawa yang dibuat secara artifisial.

Setiap jenis memiliki pro dan kontra. Seperti disebutkan di atas, cairan dengan komposisi mineral tidak cocok untuk operasi pada suhu rendah, tetapi pada saat yang sama membersihkan mesin dari endapan karbon dan endapan secara perlahan dan bertahap, mengelupas "sampah" di bagian-bagian kecil. Kemudian, saat mengganti, itu hanya output dengan pemrosesan.

Semi-sintetik lebih tahan terhadap perubahan suhu, tetapi oli ini juga tidak cocok untuk mesin untuk musim dingin, karena ambang batas suhu rendah terlalu tinggi jika dilihat dari termometer.

Cairan sintetis adalah yang paling populer, karena dirancang untuk suhu yang berbeda (tergantung pada klasifikasi), tetapi tidak kehilangan sifat kerjanya saat mesin dipanaskan atau didinginkan, secara kasar, sintetis "menyesuaikan". Tetapi jika sebelumnya "bahan kimia" pelumas berkualitas rendah atau tidak cocok digunakan di mesin, dan ditutupi dengan sedimen yang mengeras dan jelaga dari dalam, maka saat beralih ke sintetis berkualitas tinggi, pelepasan "sampah" yang cepat dapat terjadi, sebagai akibat saluran minyak dan filter akan tersumbat. Dan setelah itu, Anda harus memberikan mesin untuk diperbaiki, yang sama sekali tidak murah. Oleh karena itu, jika tidak diketahui apa yang diisi sebelumnya dan berapa ribu kilometer yang kita kendarai tanpa penggantian, maka lebih baik isi mesin terlebih dahulu dengan cairan pembersih, baru kemudian oli baru, dan ganti lebih sering untuk beberapa kali berikutnya. siklus dari yang direkomendasikan oleh pabrikan.

Viskositas

Saat memilih oli mana yang akan diisi untuk musim dingin, pertama-tama, Anda perlu memperhatikan viskositas - ini adalah salah satu indikator terpenting kinerja cairan pelumas.

Intinya adalah bagian-bagian mesin bergesekan satu sama lain dengan kecepatan tinggi selama pengoperasian. Di antara mereka harus ada lapisan oli, yang, di satu sisi, akan mengurangi gaya gesekan, dan karenanya memanaskan dan keausan komponen, dan di sisi lain, akan memastikan kekencangan selama gesekan (misalnya, dalam silinder). Jika oli mesin terlalu kental di musim dingin, yaitu akan mengalami peningkatan viskositas, maka setiap gerakan akan menyulitkan sistem, membutuhkan peningkatan tenaga, dan pengembaliannya akan rendah selama pengoperasian mesin yang keras. Jika oli terlalu cair, oli hanya akan mengalir ke bagian-bagiannya, tanpa memberikan lapisan antara piston dan dinding silinder, yaitu saat terjadi gesekan, logam akan aus dan terkuras.

Terus berubah. Jika mesin dimatikan, suhu akan sama dengan suhu sekitar. Saat mesin menghangat sebelum mengemudi, suhu naik perlahan. Saat dikendarai, tergantung tenaga motor, bisa naik turun dalam prosesnya. Dan di sini muncul pertanyaan minyak mana yang lebih baik digunakan untuk musim dingin, jika mengental saat dingin, dan menjadi cair saat dipanaskan.

Untuk memberikan perlindungan komprehensif di musim dingin pada suhu rendah, oli harus tetap cukup encer agar mesin lebih mudah dihidupkan dan menghindari kelaparan oli, dan saat Suhu Operasional itu harus cukup tebal untuk membentuk lapisan berminyak.

oleh SAE

American Society of Automotive Engineers membuat klasifikasi yang sekarang digunakan di seluruh dunia. Kami akan membicarakan ini lebih lanjut.

minyak musim dingin

Sebelumnya, pertanyaan tentang oli mana yang lebih baik digunakan untuk musim dingin bahkan tidak dihadapi oleh pengendara. Jawabannya tegas - musim dingin. Menurut klasifikasi SAE, itu ditandai dengan huruf W setelah nilai digital (musim dingin - "musim dingin"). Kemasannya tertulis: SAE 0W atau SAE 5W, 10W, 15W, 20W. Angka di depan W memberi tahu pembeli berapa suhu terendah yang dapat ditahan oli tanpa merusak unit daya. Sebelum musim dingin, pengendara harus memproduksi pelumas yang cocok untuk kondisi cuaca di wilayahnya, terlepas dari berapa banyak pelumas yang dia gunakan sebelumnya. Minyak musim dingin tidak mengental pada suhu rendah, tetapi menjadi terlalu encer jika suhu udara naik.

minyak musim panas

Menurut klasifikasi SAE minyak musim panas dilambangkan dengan angka (5, 10, 15, 20, 30, 40). Itu berarti ambang suhu atas di mana cairan dapat digunakan. Semakin tinggi suhu udara di musim panas di suatu wilayah, semakin banyak minyak yang perlu dibeli agar tetap cukup kental di panas.

Minyak segala cuaca

Baru-baru ini, jenis pelumasan seperti musim panas atau minyak musim dingin, telah terlupakan, karena minyak sepanjang musim digunakan di mana-mana. Penanganannya jauh lebih mudah, tidak perlu diganti sebelum setiap musim baru, mencari oli dengan klasifikasi berbeda dari merek yang sama dengan yang sebelumnya. Oli segala cuaca ditandai dengan dua angka dan huruf W di antaranya. Gambar pertama menunjukkan indikator cairan "musim dingin" (tergantung pada minyak mana yang akan diisi untuk musim dingin), dan yang kedua - tentang "musim panas". Pelumas universal ini, tentu saja, memiliki ambang suhu atas dan bawah, tetapi setiap orang dapat memilih dengan tepat oli yang sesuai dengan kisaran yang diinginkan. Pada saat yang sama, di musim dingin akan tetap cair, dan di musim panas akan mempertahankan viskositasnya.

Pemilihan oli menurut klasifikasi SAE untuk iklim tertentu

• SAE 20W-40 - dari -10 hingga +45;
• SAE 15W-40 - dari -15 hingga +45;
• SAE 10W-40 - dari -20 hingga +35;
• SAE 10W-30 - dari -20 hingga +30;
• SAE 5W-40 - dari -25 hingga +35;
• SAE 5W-30 - dari -25 hingga +20;
• SAE 0W-40 - dari -30 hingga +35;
• SAE 0W-30 - dari -30 hingga +20.

Seperti yang bisa dilihat dari daftar di atas, sangat bagus untuk penduduk di garis lintang sedang minyak yang cocok 5W40 di musim dingin, karena dapat dengan mudah menahan suhu rendah dan tidak akan bocor saat dipanaskan. Mereka dapat digunakan dengan aman sepanjang tahun.

Klasifikasi oli mesin API

American Fuel Institute telah membuat klasifikasi lain yang harus dipertimbangkan saat memilih oli untuk musim dingin. Biasanya, indikator ini menunjukkan kualitas pelumas. Pabrikan tidak diharuskan untuk memeriksa produk mereka sesuai dengan API dan mencantumkan informasi tentangnya pada label, tetapi paling sering cairan berkualitas rendah yang tidak lulus prosedur ini. Karena setiap pengendara mencoba mengisi oli terbaik untuk musim dingin, ada baiknya mencari pelumas dengan indikator ini.

Ada dua notasi utama dalam sistem API. Huruf S memberitahukan pembeli bahwa oli ini hanya untuk mesin bensin, dan huruf C menyatakan bahwa cairan hanya dapat dialirkan ke mesin diesel. Terkadang pada kemasannya Anda dapat menemukan penunjukan ganda yang terlihat seperti ini - S ... / C ..., atau seperti ini - C ... / S ... Dalam kasus pertama, oli paling cocok untuk mobil bensin, tetapi pabrikan mengizinkan penggunaannya di mobil diesel, dalam kasus kedua - sebaliknya.

Baik klasifikasi S dan klasifikasi C miliki Opsi tambahan, yang penting saat memilih minyak mana yang akan dituangkan untuk musim dingin.

Untuk mesin bensin

• SA, SB, SC, SD, SE, SF adalah kelas obsolete yang sudah tidak digunakan lagi. Ini adalah oli yang cocok untuk mesin dari tahun 1930-1989. melepaskan.
• SG - oli untuk mesin yang diproduksi sejak 1989. Melindungi motor dari endapan karbon dan korosi, serta dari oksidasi.
• SH - oli untuk mesin sejak 1994 dirilis. Peningkatan perlindungan terhadap endapan karbon, korosi dan oksidasi, mengurangi keausan pada suku cadang. Cocok jika grade SG atau lebih rendah direkomendasikan.
• SJ - oli untuk mesin di bawah 1996. Ia memiliki semua kualitas sebelumnya, kompleks anti-karbon yang ditingkatkan, pekerjaan yang lebih akurat dalam cuaca dingin. Cocok jika SH atau lebih rendah direkomendasikan.
• SL - oli untuk mesin multi-katup dan turbocharged yang diproduksi sejak tahun 2000. Kontrol kualitas yang ditingkatkan, cocok untuk motor yang direkomendasikan untuk kelas SJ ke bawah.
• SM - minyak untuk motor modern(sejak 2004). Peningkatan perlindungan terhadap keausan dini dan endapan karbon. Oli mesin ini cocok untuk semua mesin yang merekomendasikan pelumas tingkat rendah. Hari ini adalah oli mesin terbaik untuk musim dingin.

Untuk mesin diesel

• CA, CB, CC, CD, CE adalah kelas usang.
• CF - untuk mesin sejak 1990 dengan injeksi tidak langsung. Mengandung aditif untuk mengurangi endapan karbon, korosi, oksidasi dan keausan. Penggunaan dengan kelas CD yang direkomendasikan dapat diterima.
• CG - untuk mesin setelah rilis 1995, yang mengalami peningkatan beban. Oli mobil mencegah penumpukan jelaga dan jelaga, oksidasi dan pembusaan.
• CH - oli untuk mesin setelah 1998. Ini memiliki semua kualitas di atas, tetapi juga memenuhi standar toksisitas gas buang.
• CI adalah kelas yang diadopsi pada tahun 2002. Minyak cocok untuk semua peraturan lingkungan, memiliki aditif pembersih. Mengurangi jumlah jelaga dan endapan, meningkatkan fluiditas. Minyak terbaik di mesin untuk musim dingin untuk yang baru mesin diesel.

Angka 2 atau 4 setelah nilai huruf menunjukkan mesin mana - dua langkah atau empat langkah - yang cocok untuk pelumasan.

Klasifikasi oli mesin ACEA

ACEA adalah analog API, hanya Eropa. Label, sebagai suatu peraturan, menunjukkan kesesuaian dengan salah satu klasifikasi ini, tetapi keduanya dapat ditemukan.

• Huruf G menandakan bahwa oli tersebut cocok untuk mesin bensin, dan angka dari 1 sampai 5 menunjukkan kualitasnya.
• Huruf PD menunjukkan bahwa oli tersebut cocok untuk mesin diesel mobil, angka 1 dan 2 menunjukkan kualitas.
• Huruf D dengan angka 1 sampai 5 artinya pelumas tersebut didesain untuk mesin truk diesel.

Apa yang harus dilakukan sebelum musim dingin

Sebelum Anda memikirkan jenis oli apa yang akan diisi untuk musim dingin, Anda perlu memastikan bahwa mobil siap untuk beban yang meningkat dan suhu rendah. Hal ini terutama berlaku bagi pemilik mobil diesel yang seringkali harus meninggalkan "walet" mereka di tempat parkir atau di dekat rumah dan lari ke halte angkutan umum.

Yang paling penting dan yang pertama adalah aki dan starter harus dalam kondisi kerja yang baik! Jika ada sedikit masalah dengan baterai di musim gugur, maka di musim dingin baterai akan muncul di hadapan Anda dalam ukuran yang diperbesar. Setelah memeriksa komponen-komponen ini, Anda dapat mulai memikirkan oli mana yang akan dituangkan di musim dingin, tetapi ini berlaku tidak hanya untuk oli mesin, tetapi juga untuk oli transmisi, cairan pelumas di jembatan dan penguat hidrolik (jika ada). Mereka juga mengganti antibeku opsi musim dingin... Dalam kasus pertama, agar air tidak membeku di dalam sistem, dan yang kedua, untuk memastikan jarak pandang yang baik saat mengemudi.

Setelah Anda memutuskan oli mana yang terbaik untuk mengisi mesin Anda di musim dingin, Anda harus pergi ke toko bahan kimia mobil. Selamat jalan!

Sebelum musim dingin, pengendara memikirkan jenis oli apa yang akan dituangkan ke mesin di musim dingin. Itu semua tergantung pada jenis minyak yang Anda gunakan dan di iklim mana Anda tinggal. Oli mesin musim dingin, berbeda dengan oli musim panas, harus lebih cair agar mesin lebih baik mulai "dingin". Oli musim panas memiliki viskositas yang lebih kental, sehingga dalam cuaca beku yang parah akan membeku dan mencegah bagian-bagian mesin berputar, yang tidak hanya membahayakan mobil, tetapi juga mencegahnya digunakan dalam beberapa kasus.

Apakah saya perlu mengganti oli mesin di musim dingin

Kualitas bahan habis pakai pada suhu rendah memainkan peran besar. Oli mesin musim dingin dibedakan, pertama-tama, dengan viskositas yang berbeda, lebih cair dan tidak mengental hingga suhu tertentu, yang memungkinkan untuk melumasi node secara efektif, memungkinkannya untuk menggulir. Itu sebabnya Anda perlu memilih produk dengan viskositas rendah. Hal ini diperlukan agar, saat dinyalakan, oli dapat menjangkau semua komponen motor yang jauh sekalipun, melumasinya dengan kualitas tinggi dan membuat film pelindung. Jika tidak, motor akan menjadi kering, yang akan berdampak buruk pada kondisi teknisnya dan menyebabkan keausan yang cepat.

Jika Anda menuangkan minyak dengan viskositas tinggi, dalam cuaca dingin minyak akan sangat mengental dan tidak akan melumasi bagian-bagiannya, dan mungkin juga akan menempel padanya, mencegahnya bergerak. Mobil tidak mau hidup, atau akan bekerja dengan beban berlebih, yang sangat tidak diinginkan. Dengan permulaan ini, beban baterai juga meningkat secara signifikan, akibatnya baterai cepat kehilangan daya. Karena cuaca beku, baterai sudah kehilangan sekitar 40% dayanya per malam, belum lagi tenaga tambahan yang dikeluarkan starter, yang tidak mampu memutar roda gila mesin karena kepadatan oli yang tinggi. Untuk menghindari berbagai macam masalah maka perlu menggunakan oli mesin musim dingin. Tidak layak jika terjadi serangan musim dingin lihat kembali jarak tempuh, meski mengganti oli lebih awal, itu hanya akan menguntungkan mobil.

Pilih oli untuk dituangkan ke mesin di musim dingin

Pastikan untuk memperhatikan viskositas produk, bukan merek produk seperti perannya. indikator teknis. Perhatikan toleransi suhu di mana minyak dapat digunakan. Jika Anda tinggal di iklim yang hangat, viskositas yang digunakan untuk minyak musim panas juga akan berfungsi, tetapi untuk iklim yang lebih parah, Anda harus memilih produk yang sesuai.

Viskositas dipahami sebagai kemampuan suatu produk untuk membentuk lapisan pelindung saat terkena suhu tertentu. Semakin tinggi indeks viskositas, semakin tebal pelumasnya, dan semakin tebal filmnya. Viskositas tunduk pada persyaratan berikut:

• Tidak terlalu tinggi. Dengan lapisan pelumas yang terlalu tebal, suku cadang dapat menempel, akibatnya mesin mengalami peningkatan beban, konsumsi bahan bakar meningkat, terlepas dari apakah Anda memiliki mesin bensin atau diesel.
• Seharusnya tidak terlalu rendah. Jika film terlalu tipis, mungkin tidak cukup untuk pelumasan yang baik, yang akan menyebabkan suku cadang cepat aus.

Indeks kekentalan oli mesin

Karakteristik seperti indeks viskositas adalah parameter yang sangat penting. Perlu diperhatikan bahwa saat mesin bekerja, oli menjadi lebih panas dan menjadi lebih cair. Indeks viskositas menunjukkan seberapa cepat minyak menjadi cair. Anda dapat memperoleh ketergantungan berikut:

• Dengan indeks yang tinggi, kerapatan produk hilang secara perlahan. Bagian dilumasi lebih baik;
• Dengan indeksasi produk yang rendah, produk ini mencair dengan cukup cepat, yang menyebabkan keausan motor meningkat;
• Indeks menunjukkan kestabilan pelumas, menentukan kualitasnya, menunjukkan pada suhu berapa pelumas dapat bekerja.

Saat memilih pelumas jenis musim dingin, Anda perlu melihat produk dengan indeksasi tinggi, hal ini akan memudahkan menghidupkan mesin dalam cuaca dingin. Sangat jarang nilai-nilai ini ditunjukkan pada tabung. Produsen biasanya tidak melakukan ini. Jenis oli akan membantu Anda memahami nilai suhu maksimum:

• Sintetis - 140-170 derajat;
• Semi-sintetis - 130-150;
• Air mineral - 110-135.

Jenis yang terakhir memiliki nilai paling rendah, artinya minyak tersebut akan terlihat seperti jeli dalam keadaan dingin. Namun, untuk kendaraan yang lebih tua minyak mineral tidak cocok, karena dirancang untuk jenis mesin baru yang memiliki desain yang sama sekali berbeda.

Jenis oli apa yang harus diisi mesin untuk musim dingin menurut klasifikasi SAE

Ini adalah klasifikasi yang paling mudah dipahami dan umum untuk pengemudi, yang ditunjukkan pada tabung, misalnya, mungkin terlihat seperti ini:

• 10w40;
• 15w40;

Minyak dibagi menjadi tiga jenis: musim panas, segala cuaca, musim dingin. Yang segala cuaca memiliki kualitas yang lebih tinggi dan sering kali berlaku setiap saat sepanjang tahun. Ini menjadikannya yang paling populer, karena Anda tidak perlu memantau cuaca, yang penting jika Anda tiba-tiba terkena embun beku. Merek musim panas termasuk oli yang indikatornya 20-60: angka ini ditunjukkan sebelum huruf W. Ada enam jenis musim dingin, jumlahnya dari 0 hingga 25. Cairan segala cuaca dapat dikenali dari penunjukannya atau, misalnya, 5w30 . Huruf W dalam hal ini berarti musim dingin, nilai di depannya merupakan indikator batas suhu di mana oli akan tetap memiliki kekentalan yang cukup, digit kedua menunjukkan kekentalan untuk musim panas. Namun, perlu dicatat bahwa angka yang tertera pada kemasan bukanlah batas ekstrim di mana oli akan bekerja pada rezim suhu tertentu.

Penandaan SAE jauh lebih rumit dan berarti sebagai berikut:

• 5w30 - pelumas akan mempertahankan sifatnya hingga suhu eksternal turun di bawah -30 derajat. Aturan ini berlaku untuk mobil yang tidak berfungsi yang disimpan dalam suhu dingin, yaitu pada suhu yang lebih rendah pelumas akan mengental dan menghidupkan mesin akan jauh lebih sulit.
• Penandaan menunjukkan bahwa oli dirancang untuk digunakan pada suhu hingga -40 derajat;
• 10w30 - hingga -25 derajat;
• 15w40 - hingga -15 derajat.

Untuk beberapa pabrikan, angka ini mungkin tidak cocok. Oleh karena itu, motor musim dingin, merek harus dipelajari secara terpisah dan pilih salah satu yang paling sesuai dengan parameter mobil Anda. Tidaklah berlebihan untuk mempelajari oli mana yang direkomendasikan oleh pabrik merek mobil Anda.

Jadi oli mesin mana untuk musim dingin yang lebih baik

Sebelum memilih oli, Anda perlu mempelajari karakteristiknya dengan baik. Beberapa kriteria perlu dipertimbangkan:

• Pelumas yang direkomendasikan oleh produsen mobil;
• Mobil mana yang memiliki jarak tempuh, diketahui bahwa untuk mesin dengan jarak tempuh tinggi lebih baik menggunakan yang khusus pelumas, karena mereka lebih menuntut kualitas;
• Dalam kondisi apa itu digunakan kendaraan;
• gaya mengemudi. Semakin agresif gaya mengemudinya, semakin baik oli yang dibutuhkan, karena mesin lebih tertekan;
• Apakah cairan tersebut memiliki sertifikat yang sesuai, misalnya API ACEA, selain itu, produk harus memiliki berbagai toleransi, yang tanpanya tidak mungkin memberikan jaminan kualitas;

Banyak toko memiliki katalog khusus yang dapat digunakan untuk mengambil oli sesuai dengan merek mobil Anda. Untuk melakukan ini, Anda perlu mengetahui kode VIN dan tahun pembuatannya. Selain itu, Anda dapat memilih produk menggunakan Internet, ada banyak situs katalog tempat Anda dapat dengan cepat mencari apa yang Anda butuhkan.

Anda perlu memperhatikan desain mesinnya. Hal terbaik yang harus dilakukan adalah mendengarkan rekomendasi yang diberikan oleh pabrikan mobil. Namun, Anda dapat sedikit menyimpang darinya, misalnya, jika buku servis menunjukkan bahwa Anda perlu mengisi oli mobil 10w40, tidak ada hal buruk yang akan terjadi jika Anda mengisi 15w40, tetapi Anda harus mempersiapkan fakta bahwa oli tersebut pompa akan sedikit lebih sulit untuk bekerja di musim dingin yang parah. Pelumas yang terlalu kental tidak boleh digunakan, karena mesinnya sendiri dirancang untuk pelumas yang lebih tipis. Perlu juga diperhatikan fakta bahwa disarankan untuk menambahkan produk yang mirip dengan yang Anda gunakan, saat mengganti viskositas atau merek oli, lebih baik membilas mesin.

Jarak tempuh mobil, kondisi teknis mesin memainkan peran penting. Jika Anda pernah menggunakan sintetis, tetapi jarak tempuh telah mencapai 70.000, lebih baik beralih ke semi-sintetik, karena lebih lembut dibandingkan dengan suku cadang yang kinerjanya agak menurun selama masa penggunaan mobil. Aturan ini berlaku untuk mesin bensin dan yang menggunakan bahan bakar diesel untuk pengoperasiannya.

Jika motor cukup aus, sebaiknya oli dengan indeks viskositas tinggi tidak digunakan. Sebaiknya Anda tidak menggunakan produk dengan fluiditas tinggi, yaitu Anda perlu menggunakan oli yang sedikit lebih kental dari yang standar untuk mobil Anda saat masih baru. Kepadatan mulai memainkan peran penting, karena celah besar terbentuk dengan pengembangan, yang harus ditutup dengan pelumasan. Namun, oli yang terlalu kental dapat merusak mesin. Itu sebabnya, saat memilih oli mana yang lebih baik untuk mengisi mesin di musim dingin, para ahli merekomendasikan untuk memperhatikan produk-produk berikut:

• Jika jarak tempuh mobil melebihi 100.000, Anda dapat menggunakan opsi segala cuaca, di periode musim dingin lebih baik beralih ke pelumas bertanda 5w30 dan 10w30.
• Jika jarak tempuh melebihi 250 ribu, Anda dapat menggunakan oli di luar musim atau oli musim dingin 5w40, 10w40.
• Kalau kondisi mesin bagus tidak bisa ganti oli yang lain, tapi kalau jarak tempuhnya rendah, tapi power unitnya mati, lebih baik pakai oli untuk itu seperti untuk mesin lama.

Persetujuan dan standar

Hanya oli berkualitas tinggi yang harus dituangkan setiap saat sepanjang tahun, oleh karena itu perlu mempelajari penandaan dan toleransi dengan baik. Ini akan memungkinkan Anda untuk memilih dengan tepat produk yang Anda butuhkan. Sangat penting untuk memeriksa toleransi oli sebelum membelinya, jika demikian maka mobil akan bekerja dengan baik, apalagi jika toleransi tersebut dikeluarkan oleh pihak yang sama dengan mobil yang Anda gunakan.

Toleransi adalah tanda yang harus ada pada tabung cairan. Ini adalah sertifikasi perusahaan otomotif yang diberikan kepada suatu produk sebagai hasil pengujian independen oleh pembuat mobil. Standar dapat berbeda satu sama lain, paling sering ini adalah API dan ACEA, mudah dipahami. API adalah sistem peringkat minyak Amerika. Ini memiliki tanda-tanda berikut:

• "C" - produk semacam itu digunakan untuk mesin diesel;
• "S" - untuk mesin yang menggunakan bensin;
• "SC" - universal.

Selain itu, mungkin ada produk bertanda SL / CI-4: ini juga merupakan pelumas universal untuk mesin yang menggunakan bahan bakar apa pun.

ACEA adalah standar Eropa. Ini juga mudah dipahami:

• "A" - artinya mesin bensin.
• "B" - diesel.
• "E" - untuk truk.
• "C" - berlaku secara universal.

Dalam pengawasan

Untuk pengoperasian mobil yang stabil setiap saat sepanjang tahun, penting untuk memilih pelumas yang tepat. Itu harus memenuhi standar Eropa atau Amerika, miliki kualitas tinggi dan viskositas yang cukup.

Halo semua! Dengan datangnya cuaca dingin, pertanyaan tentang bagaimana memilih oli musim dingin yang tepat untuk mesin menjadi relevan. Di satu sisi memang sederhana, namun di sisi lain ada beberapa nuansa. Jika Anda menuangkan cairan pertama yang masuk atau tanpa berpikir mengikuti saran tetangga, Anda dapat merusak motor. Mengapa demikian? Mari kita cari tahu.

Apakah saya perlu mengganti oli di musim dingin

Pada suhu di bawah nol, mesin paling menuntut kualitas oli. Semakin rendah viskositas pelumas saat start dingin, semakin baik. Masuk saja waktu musim dingin efek kelaparan oli pada mesin diamati. Apa itu?

Seperti yang Anda ketahui, saat start, oli harus dipompa melalui mesin. Semakin cepat ini terjadi, semakin baik. Karena untuk beberapa waktu, motor harus berjalan hampir kering. Dan ketika, di dalam mesin, logam bergesekan dengan logam, tidak ada hal baik yang akan terjadi.

Secara alami, semakin kental oli mesin, semakin sulit menyebar ke semua detail. Selain itu, beban baterai juga bertambah. Tidak sia-sia, kebanyakan kegagalan baterai jatuh hanya di musim dingin. Tidak hanya kehilangan hingga 40% kapasitasnya dalam cuaca beku yang parah, tetapi juga beban tambahan berupa cairan pelumas yang kental.

Untuk mengatasi hal ini, Anda perlu menggunakan pelumas musim dingin atau segala cuaca berkualitas tinggi yang akan stabil pada suhu rendah. Oleh karena itu, semua ahli menganjurkan untuk mengganti oli sebelum cuaca dingin. Kalaupun masih tersisa beberapa ribu sebelum penggantian yang direncanakan, itu akan dibenarkan. Apalagi jika cairan dengan viskositas rendah suhu rendah dituangkan di bawah kap.

Apa itu kekentalan oli

adalah ciri utamanya. Ini menentukan suhu maksimum yang diijinkan di mana pelumas mempertahankan sifat-sifatnya. Jika mobil dioperasikan dalam mode hemat, dalam iklim hangat, Anda tidak dapat membayar perhatian khusus untuk viskositas. Mesin akan terasa nyaman dengan pelumas segala cuaca.

Tetapi ketika mesin digunakan pada kecepatan yang sangat rendah atau suhu tinggi- Viskositas harus diberi perhatian khusus.

Apa itu viskositas? Padahal, inilah kemampuan oli untuk membuat lapisan pelumas di antara bagian-bagian mesin. Ada ketergantungan sederhana di sini:

• viskositas tinggi- filmnya lebih tebal;
• viskositas rendah - film lebih tipis.

Persyaratan dasar untuk viskositas:

• tidak boleh terlalu tinggi - lapisan pelumas pada part akan terlalu kental dan mesin akan bekerja lebih keras - akibatnya peningkatan konsumsi bahan bakar;
• on tidak boleh rendah - lapisan film pelumas akan menjadi tipis - akibatnya, gerinda bagian-bagian mesin dan keausannya yang cepat dimungkinkan.

Oleh karena itu, viskositas oli harus optimal. Pada saat yang sama, Anda perlu memahami bahwa konsep optimalitas untuk setiap mesin akan berbeda.

Indeks viskositas

Parameter yang sangat menarik dan terpenting yang menentukan karakteristik kinerja pelumas. Mari kita bahas lebih detail.

Saat mesin bekerja, mesin memanas dan viskositas oli turun. Itu. itu mencair. Ketergantungan laju pengenceran minyak adalah indeks viskositasnya.

Dari sini Anda bisa mendapatkan ketergantungan berikut:

• semakin tinggi indeksnya, semakin lambat oli kehilangan kerapatannya, dan karenanya, bagian-bagian mesin dilumasi dengan lebih baik;
• semakin rendah indeksnya, semakin cepat mencair. Dalam hal ini, lapisan pelumas menjadi lebih tipis dan keausan mesin meningkat.

Dalam arti tertentu, parameter ini merupakan ciri kestabilan pelumas. Itu. menentukan seberapa baik kinerjanya pada suhu ekstrim. Untuk pemilihan oli musim dingin, artinya semakin tinggi indeks viskositas, semakin mudah mesin dihidupkan dalam keadaan dingin.

Sayangnya, pabrikan tidak menunjukkan nilai ini pada tabungnya. Tapi, tidak akan berlebihan untuk mengetahui karakteristik rata-rata mereka jenis yang berbeda minyak:

1. Sintetis - 140-170.
2. semi sintetis – 130-150.
3. Mineral - 110-135.

Seperti yang Anda lihat, indikator ini adalah yang terendah untuk air mineral. Yang tidak mengherankan - bukan rahasia lagi bagi siapa pun bahwa pelumas ini berubah menjadi jeli dalam cuaca dingin.

Sintetis memiliki tingkat tertinggi, tetapi sayangnya dapat digunakan pada mesin baru. Motor dengan jarak tempuh yang tinggi tidak lagi ditoleransi dengan baik.

Klasifikasi oli mesin SAE

Setiap tabung oli ditandai dengan viskositas SAE-nya. Misalnya:

• 10w40;
• 15w40;
• 5w30 dll.

Apa arti angka-angka ini, dan bagaimana memahami oli mana yang lebih baik untuk mengisi mesin untuk musim dingin? Mari kita cari tahu.

Ada 3 jenis pelumas secara total:

1. Musim panas.
2. Musim dingin.
3. Semua musim.

Harus segera dikatakan bahwa cairan segala cuaca praktis menggantikan minyak musim panas dan musim dingin. Tetap saja, tidak nyaman untuk bergantung pada cuaca dan mengganti pelumas saat musim dingin atau musim panas tiba. Selain itu, cairan segala cuaca menyediakan pekerjaan yang stabil pada rentang temperatur yang luas.

Agar adil, perlu dicatat bahwa ada:

• 5 perangko musim panas - 20, 30, 40, 50, 60;
• 6 musim dingin - 0w, 5w, 10w, 15w, 20w, 25w.

Cairan segala cuaca ditandai sebagai berikut: 10w40, 5w30, dll. Angka sebelum huruf w (musim dingin) menunjukkan batas suhu terendah saat mesin dilumasi selama start dingin. Angka setelah - mengacu pada pekerjaan pada suhu positif.

Ngomong-ngomong, jangan berasumsi bahwa angka-angka ini sama dengan suhu pengoperasian oli yang ekstrem. Semuanya sedikit lebih rumit. Dan kita akan segera membahasnya.

Kondisi suhu

Mari kita lihat apa artinya tanda SAE, dan di mana kondisi suhu mereka dapat digunakan. Untuk lebih jelasnya, mari kita ambil beberapa merek oli:

• Mobile Super 5w30 - memberikan pelumasan mesin pada suhu hingga -30 derajat;
• Lukoil Genesis Polar Spesial 0w30- sangat ekstrim, cairan mampu menahan suhu -40 derajat;
• Zik A + 10w30 - oli segala cuaca universal, akan memberikan start dingin yang baik pada suhu hingga -25 derajat
• Mobil Ultra 10w40 - cairan dengan viskositas suhu tinggi yang lebih tinggi paling baik digunakan di daerah hangat;
• Castrol GTX 15w40 - tidak lagi cocok untuk musim dingin, suhu awal yang dingin mencapai -15 derajat.

Dengan demikian, Anda dapat dengan mudah menentukan oli mesin mana yang cocok untuk musim dingin lebih cocok.

Kriteria Pemilihan Minyak

Untuk menentukan jenis oli apa yang akan diisi mesin untuk musim dingin, beberapa kriteria harus diperhatikan. Diantara mereka:

• rekomendasi pabrikan mobil;
• jarak tempuh mobil;
• syarat Penggunaan;
• gaya mengemudi;
• spesifikasi cairan menurut API ACEA, serta toleransi.

Agar tidak masuk ke rimba teknis, Anda bisa menggunakan pemilihan oli berdasarkan merek mobil. Mari kita tidak berhenti di situ. Cukup mengetahui bahwa ada banyak layanan di Internet tempat Anda dapat membuat pilihan seperti itu.

Motornya beda. Semua unit berbeda dalam perangkat dan nuansa kerjanya. Oleh karena itu, pertama-tama, Anda perlu memperhatikan rekomendasi pabrik - pabrikan paling tahu jenis oli apa yang akan dituangkan ke dalam mobil. Nah, untuk toleransi, kalau ada tentunya.

Misalnya, oli yang disarankan untuk mobil adalah 10w40. Jika Anda mengisi 15w40, pompa akan lebih sulit memompa cairan dalam cuaca dingin. Kalau ganti ke 0w20, motor akan mulai aus, soalnya. terlalu cairan pelumas tidak mampu memberikan pelumasan yang baik motor.

Jarak tempuh dan kondisi mesin

Seperti yang Anda ketahui, ketika sebuah mobil melewati batas 60-70 ribu, disarankan untuk beralih dari sintetik ke semi sintetik. Hal ini disebabkan adanya penurunan karakteristik kinerja motor. Oleh karena itu, untuk menentukan oli mana yang paling cocok untuk motor, perlu diperhatikan kondisinya.

Dengan peningkatan jarak tempuh, persyaratan kepadatan cairan pelumas berubah di mesin. Dan disarankan untuk menggunakan oli dengan indeks viskositas suhu tinggi yang lebih tinggi. Sederhananya - Anda perlu mengisi cairan lebih kental dari sebelumnya. Lebih baik juga tidak menuangkan oli yang terlalu encer ke motor yang aus - karena celah yang bertambah, film pelumas akan terkuras dari bagian-bagiannya.

Tapi, ini pedang bermata dua. Gemuk yang terlalu kental akan mematikan mesin dalam cuaca dingin. Oleh karena itu, oli mesin yang baik untuk musim dingin harus menjadi solusi kompromi.

Jika Anda mendengarkan para ahli, mereka menyarankan:

• dengan jarak tempuh mobil lebih dari 100 ribu, gunakan 5w40 sepanjang musim, dan di musim dingin 5w30 dan 10w30;
• dengan lari lebih dari 250 ribu, gunakan 5W50 sepanjang musim, dan khusus untuk musim dingin - 5w40 dan 10w40.

Tapi sekali lagi, bahkan dengan jangka panjang mesin bisa sangat keadaan baik, serta dibunuh setelah 50 ribu. Oleh karena itu, jarak tempuh harus dipertimbangkan hanya dalam hubungannya dengan kondisi umum motor.

API, standar dan persetujuan ACEA

Semuanya sederhana di sini - untuk memahami oli mana yang harus diisi, Anda perlu memeriksa toleransinya. Jika ada cairannya, maka itu cocok dengan mobilnya. Jika Anda belum tahu apa itu toleransi, maka saya akan menjelaskannya. Ini adalah tanda khusus pada tabung, yang berarti oli telah lulus sertifikasi internal dari pabrikan mobil dan disetujui oleh mereka untuk digunakan pada mesin.

Sedangkan untuk standar API dan ACEA juga tidak sulit. Standar ini menentukan kompatibilitas motor dengan merek pelumas. Jadi, menurut API (standar Amerika):

1. Menandai "C" - untuk mesin diesel.
2. Menandai "S" - untuk mesin bensin.
3. "S\C" adalah cairan universal.

Misalnya, penandaan SL / CI-4 menunjukkan oli universal yang cocok untuk solar dan mesin bensin. Huruf kedua pada label berbicara tentang kualitas. Semakin dekat ke akhir alfabet, spesifikasinya kemudian diadopsi - dan karena itu cairannya lebih baik.

ACEA- standar Eropa. Segala sesuatu tentangnya hampir persis sama. Hanya hurufnya yang berbeda:

• "A" - bensin;
• "B" - diesel;
• "E" - truk;
• "C" - kelas universal (mirip dengan "S\C")

Alih-alih huruf kedua, angka ditunjukkan untuk menguraikan spesifikasi. Semakin banyak, semakin baik. Misalnya, B5-2002 mengacu pada pelumas mesin diesel penumpang, dan spesifikasi diadopsi pada tahun 2002.

Jadi, minyak apa yang terbaik untuk musim dingin? Secara alami, lebih cair. Cairan seperti itu akan menghindari kelaparan minyak selama awal yang dingin dan tidak akan menimbulkan masalah pada cuaca beku yang parah. Pada saat yang sama, ada baiknya mempertimbangkan kriteria lain yang dijelaskan dalam artikel tersebut. Masih dari pilihan tepat oli secara langsung mempengaruhi pengoperasian mobil.

Itu saja, tinggalkan komentar Anda dan baca artikel blog lainnya.

Masalah apa yang dialami kulit kita di musim dingin? Kekeringan, pengelupasan, iritasi, dehidrasi, rosacea (kerapuhan pembuluh darah) adalah masalah musim dingin yang umum. Kulit berminyak terasa paling enak di musim dingin, karena kerja kelenjar sebaceous melambat, dan kulit mengering, kilau berminyak menghilang dan jumlah komedo berkurang. Untuk kulit kering, musim dingin adalah ujian yang serius. Secara alami, lemaknya sangat sedikit, dan di musim dingin jumlahnya benar-benar berkurang menjadi nol, lapisan pelindung menghilang, wajah praktis tidak terlindungi dari dingin, angin, dan kabut asap.

Apa masalah kulit spesifik pada penduduk metropolitan?

Udara tercemar, ruangan dan mobil ber-AC, kulit dan tubuh kekurangan oksigen. Dalam kondisi kota besar kandungan oksigen di udara hanya 7%, dan untuk keberadaan yang nyaman minimal harus 20%. Udara hutan mengandung 35% oksigen. Kekurangan oksigen tidak bisa tidak mempengaruhi corak dan kondisi kulit. Oleh karena itu, krim siang hari "perkotaan" harus mengandung oksigen, dan minimal seminggu sekali Anda harus keluar ke taman atau ke luar kota. Kekurangan oksigen adalah penyebab sakit kepala, kelelahan, dan suasana hati yang buruk.

Apa yang seharusnya menjadi kosmetik perawatan kulit di musim dingin?

Di musim dingin, Anda perlu menggunakan lebih banyak kosmetik berminyak. Krim harus berbahan dasar minyak, harus ada sedikit air di dalamnya. Tonik tidak boleh mengandung alkohol. Gel, busa, dan sabun sebaiknya diganti dengan susu untuk mencuci dan menghilangkan riasan. Asam hialuronat harus dimasukkan dalam komposisi kosmetik perawatan kulit musim dingin, ini melembabkan dalam bentuk paling murni. Anda juga dapat menggunakan minyak alami apa pun - minyak zaitun klasik, minyak batu, dan lainnya. Anda tidak dapat menggunakan scrub, karena dapat melukai kulit, dan di musim dingin sudah cukup banyak masalah tanpanya.

Berapa menit sebelum pergi keluar saya harus mengoleskan krim di wajah saya?

Krim dioleskan 30-40 menit sebelum keluar. Lakukan segera setelah mandi, lalu bersiap-siap, berpakaian, sarapan, merias wajah. Di musim dingin, krim wajah siang hari harus berminyak dan bergizi, pelembab tidak termasuk, karena mengandung air, yang membeku pada suhu di bawah nol. Tetapi pada malam hari di musim dingin, pelembab diterapkan, karena kulit kering dan berminyak mengalami dehidrasi. Beberapa percaya bahwa kulit berminyak tidak perlu dilembabkan. Ini kesalahan. Semakin dikeringkan, semakin aktif kelenjar sebaceous bekerja. Dan agar tidak memicu sekresi sebum, Anda perlu melembabkannya.

Apa prosedur rumah terpenting di musim dingin?

Di musim apa pun aturan penting- Penghapusan riasan malam. Bahkan jika Anda sangat lelah atau belum menggunakan kosmetik apa pun, Anda perlu membersihkan kulit Anda. Pemurnian adalah dasar dari kecantikan dan kesehatan. Coba pikirkan: seorang wanita Jepang menghabiskan rata-rata 15 menit sehari untuk pembersihan, seorang Rusia hanya 3 menit. Mandi pagi di musim dingin juga harus sangat teliti, karena kelenjar sebaceous sangat aktif di malam hari. Di rumah, juga perlu membuat masker yang melembabkan dan diperkaya - 1-2 kali seminggu.

Apakah alas bedak membantu kulit di musim dingin?

Krim harus digunakan. Basis tonal melindungi kulit - semua kotoran mengendap di atasnya, semua kabut asap, yang jika tidak akan "menempel" langsung ke kulit yang tidak terlindungi dan meresap ke dalamnya. Ini adalah bukti kotoran 100%. Tekstur alas bedak modern sangat ringan - mousse atau krim. Penting agar Anda tidak merasa sesak saat menggunakan alas bedak, pastikan bahan pelembab sudah termasuk di dalam alas bedak.

Apakah saya perlu menggunakan krim siang dengan SPF di musim dingin dan mengapa?

Dalam iklim kita, kita tidak membutuhkan SPF dalam krim di musim dingin. Dalam cuaca dingin, hanya wajah yang tetap terbuka, dan kulit wajah adalah konduktor utama radiasi ultraviolet, yang diperlukan tubuh untuk mensintesis vitamin D. Di kota kami, alas bedak cukup untuk melindungi kulit.

Di musim dingin, kulit seluruh tubuh mengalami ketidaknyamanan. Apa yang bisa membuatmu merasa LEBIH BAIK?

Setelah mandi, Anda tidak perlu mengeringkan diri, semua produk perawatan sebaiknya dioleskan pada kulit yang agak lembap. Air berfungsi sebagai konduktor dan semua zat penghidrasi akan dikirim ke kulit lebih cepat.

Di salon MONE, kami melakukan soft peeling dengan asam buah menggunakan kosmetik Yon-ka. Saya juga merekomendasikan pijatan wajah dengan serum minyak dan masker yang melembapkan dan menutrisi. Untuk perawatan di rumah, saya sarankan untuk membeli susu penghapus riasan Yon-ka, yang tidak hanya membersihkan dengan lembut, tetapi juga menghilangkan maskara dengan sempurna. Buku terlaris musim gugur-musim dingin adalah krim Yon-ka Pamplemousse. Ini adalah krim yang mengandung oksigen dengan minyak grapefruit dan vitamin. Seperti semua kosmetik Yon-ka, tersedia dalam dua versi - untuk kulit normal/berminyak dan untuk kulit normal/kering. Krim yang sangat keren, semua orang menyukainya. Ini menyegarkan kulit, membuat kulit menjadi kusam, menjenuhkannya dengan oksigen, meningkatkan sirkulasi darah. Untuk melindungi kulit halus di sekitar mata, yang tidak memiliki kelenjar sebaceous, saya merekomendasikan krim Yon-ka Nutri Contour. Krim ini juga bagus untuk bibir. Yon-ka Phyto Contour Cream dengan Mint dan Rosemary akan membantu mereka yang sulit bangun di pagi hari. Oleskan pada kulit di sekitar mata setelah mandi, dan Anda pasti tidak ingin tidur.
Ada juga konsentrat pelembab - Yonka Dermol dan Yonka Mesonium. Mereka digunakan di salon kami untuk dipijat, dan di rumah dapat dioleskan di bawah krim apa pun untuk hidrasi tambahan.

Bagaimana perjalanan musim dingin ke negara-negara panas memengaruhi kulit kita? Apakah istirahat seperti ini baik untuk kulit?

Jika Anda mengikuti aturan tertentu, perjalanan seperti itu akan bermanfaat bagi kulit dan seluruh tubuh. Pertama, Anda perlu menggunakan krim pelindung untuk tubuh dengan SPF 30, dan untuk wajah - hingga 50. adaptasi. Mengapa banyak orang sakit ketika kembali dari liburan seminggu? Karena tubuh mengalami stres ganda (belum sempat membiasakan diri dengan iklim baru, karena sedang diubah lagi), dan kekebalan tubuh berkurang.

Bisakah pria menggunakan krim wanita atau harus membeli yang khusus?

Satu-satunya perbedaan antara kulit pria dan kulit wanita adalah lebih tebal. Oleh karena itu, efek krim yang dibuat untuk wanita,
laki-laki akan kurang menonjol. Masalah pria yang umum adalah pencukuran yang tidak nyaman. Itu juga bisa diatasi dengan memilih produk perawatan yang tepat, seperti minyak cukur dan krim aftershave berminyak.

Apakah mungkin menggunakan air panas di musim dingin?

Tentu saja, ini adalah sarana yang sangat baik untuk menciptakan kondisi nyaman bagi kulit di dalam ruangan atau di dalam mobil. Air panas bisa disemprotkan ke riasan, hanya akan diperbaiki dari ini. Yon-ka memiliki losion tonik unik dalam botol semprot yang bisa digunakan seperti air panas. Ini terdiri dari minyak esensial "lima emas": rosemary, thyme, geranium, lavender, cypress - dan air suling. Geranium adalah antiseptik yang sangat baik, cemara menguatkan, rosemary baik untuk pembuluh darah, nada timi, lavender meningkatkan mood. Minyak dalam tonik sangat halus sehingga dapat larut dalam air. Di salon, kami melakukan semprotan hangat dari minyak esensial ini dalam bentuk uap halus - ini adalah ritual klasik Yon-ka.

Apa itu "makanan musim dingin yang sehat" dari sudut pandang ahli kecantikan?

Semua orang tahu teori "untuk lima", tetapi hanya sedikit yang siap mengubah sesuatu dalam menu biasa mereka, hanya sedikit yang mengikuti saran ahli gizi dan ahli kosmetik. Saya sarankan mengikuti setidaknya aturan paling sederhana. Makanan musim dingin harus mengandung sereal, sayuran, buah-buahan, jus segar. Dan juga sangat penting untuk banyak minum air putih, melembabkan kulit dari dalam. Dua liter sehari - jumlah yang sama seperti di musim panas. Dan jangan lupakan vitamin kompleks dan monovitamin.

Selamat siang, pelanggan blog kami yang terkasih! Sesuai dengan pertanyaan Anda, kembali ke topik perawatan mesin. Kami telah berbicara tentang fitur penggunaan oli motor lebih dari satu kali. Namun perhatian khusus layak untuk pengoperasian mobil di musim dingin. Oleh karena itu, sekarang kita akan menyentuh pertanyaan tentang jenis oli apa yang akan dituangkan ke dalam mesin di musim dingin?

Masalah ini adalah salah satu yang paling sulit, tetapi juga yang paling signifikan dalam proses operasi. Sejumlah parameter harus diperhitungkan, di antaranya salah satu peran utama dimainkan oleh viskositas pelumas yang digunakan. Itu satu hal ketika musim dingin di wilayah Anda cukup sejuk, dan satu hal lagi - jika embun beku yang parah sama sekali tidak biasa. Bahkan fluida kerja dapat membeku, dan dalam hal ini akan jauh lebih sulit untuk menghidupkan mesin.

Parameter terpenting yang harus diperhatikan pengemudi terkandung dalam label pelumas, yang harus tertera pada kemasannya. Tugas utamanya adalah menemukan kombinasi optimal, yang akan mencakup suhu operasi minimum dan maksimum, serta tingkat viskositasnya masing-masing. Terbukti dari pengujian yang dilakukan oleh pabrikan, terdapat jenis oli berikut dengan kualitas yang sesuai:

• 0W-30, oli dengan viskositas paling rendah, yang praktis tidak bereaksi suhu rendah;
• , pelumas semacam itu memiliki viskositas yang baik, dan disiapkan untuk suhu ekstrem;
• kelas 10-W30, digunakan di zona iklim dengan suhu relatif sedang di musim dingin;
• 10W-40, dianggap sebagai pelumas universal yang dapat diisi ulang baik di musim panas maupun di musim dingin, tetapi umumnya tidak disarankan untuk powertrain modern.

Singkatnya, oli pada label dengan digit pertama 0 memiliki tingkat viskositas paling rendah. Ini berarti memfasilitasi memulai bahkan di cuaca beku yang paling parah dan parah, karena praktis tidak menebal. Apakah ini berarti lebih baik selalu mengisinya dengan itu? Tentu saja tidak, karena cairan yang diencerkan seperti itu tidak mampu memberikan perlindungan yang diperlukan pada elemen gesekan mesin, yang menyebabkan keausan yang dipercepat.

Merek paling terkenal

Untuk memilih satu atau beberapa produk, Anda perlu memperhatikan mereknya. Banyak dari mereka telah bekerja selama beberapa dekade pasar otomotif dan telah memantapkan diri sebagai produsen tepercaya. Pertimbangkan merek paling terkenal:

• • Shell - menikmati ulasan yang layak dari konsumen, baik di sini maupun di Eropa;
  • Castrol adalah salah satu merek paling terkenal di pasar Eurasia;
  • Xado - tidak hanya pelumas mereka yang diminati, tetapi juga aditif oli mesin, yang meningkatkan karakteristiknya di musim dingin;
  • Mobil - diproduksi di Jerman, dijual secara luas dan luas di semua negara Eropa;
  • Zic adalah merek terbukti yang populer karena kebijakan penetapan harganya yang setia;
  • Lukoil adalah minyak mineral dan sintetis paling terkenal di antara produsen dalam negeri. Namun, untuk pengoperasian di daerah dengan cuaca beku bermil-mil, sulit untuk menyebutnya sebagai pilihan terbaik bagi konsumen.

Terlepas dari pilihan yang tampaknya luas di pasar oli mobil, Anda harus mempertimbangkan dengan cermat apakah mungkin menggunakan produk dari perusahaan tertentu. Jika tidak, Anda berisiko tidak menyalakan kendaraan setelah parkir selama musim dingin. Banyak hal bergantung pada kondisi penyimpanan mobil: jika di garasi, persyaratan pelumasan bisa jauh lebih rendah. Anda dapat menggunakan cairan segala cuaca universal tanpa takut akan keausan suku cadang mesin.

Masalah lain saat beroperasi dalam cuaca dingin bahkan tidak terkait dengan penyalaan satuan daya, tetapi dengan fakta bahwa pada viskositas tinggi di menit-menit pertama, pelumasan dingin menyebabkan peningkatan keausan pada elemen grup piston. Oleh karena itu, pengendara memiliki pertanyaan yang sepenuhnya logis: bagaimana cara memanaskan oli di musim dingin untuk melindungi mesin. Substansi yang terlalu kental tidak cocok untuk semua node yang berbeda atau itu tidak cukup, akibatnya mereka bekerja dalam kondisi gesekan yang meningkat.