Bandingkan BMW X5 baru dengan pendahulunya. Kekuatan pendorong dari "lima". Motor model X5 dari BMW Apa itu BMW x5

Diproduksi dari tahun 1999 hingga 2006. Dia berbagi teknologinya dengan Range Rover, khususnya sistem Hill Descent dan Off Road Management Engine, serta dengan 5 Seri BMW E39 (mesin dan sistem elektronik).

Sistem penggerak semua roda X5 mendistribusikan lebih dari 60% torsi mesin ke roda belakang.

Dalam upaya mempersiapkan pasar untuk peluncuran X5 generasi kedua, perusahaan memperkenalkan versi crossover yang diperbarui pada tahun 2004.

Penataan ulang eksternal menyentuh optik depan dan belakang, kap mesin dan gril radiator diperbesar. Selain itu, model baru ini dilengkapi dengan sistem penggerak semua roda yang ditingkatkan dan diluncurkan model baru 4.4i dengan tenaga mesin 315 Tenaga kuda.

Pada April 2004, versi 355 hp teratas, 4.8is, dirilis.

Ulasan video BMW X5 E53 4.8adalah oleh Vladimir Potanin

Spesifikasi dan mesin BMW E53

BMW E70

Pada tahun 2006, produksi dimulai di pabrik di Spartanburg.

Dengan suasana yang nyaman dan mewah, teknologi yang lebih canggih, dan suspensi Sports Activity Vehicle BMW yang inovatif, X5 sekali lagi menetapkan standar model baru. Selain itu, X5 generasi ke-2 merupakan model pertama merek yang dapat dilengkapi hingga tujuh kursi.

Mesin bensin 6 dan 8 silinder, serta powertrain diesel 6 silinder yang ekonomis, dipadukan dengan teknologi BMW EfficientDynamics, dipadukan dalam X5 "kedua" dengan kualitas lebih, konsumsi lebih sedikit bahan bakar dan emisi CO2.

Pada tahun 2007, BMW X5 menerima penghargaan desain "Autonis" yang diberikan oleh publikasi otomotif "Auto Motor und Sport" dan pada tahun 2008 SUV tersebut memenangkan penghargaan " mobil terbaik"di antara pembaca dari publikasi yang sama" AMuS ".

Pada tahun 2007 dan 2008, mobil tersebut menerima penghargaan "Pick Top Safety" dari American Insurance Institute. keamanan Jalan(IIHS) untuk kinerja uji tabrak.

Pada Februari 2010, BMW memperkenalkan penyeberangan yang diperbarui x5. Secara eksternal, model yang dibenahi menerima bumper depan dan belakang baru, pipa knalpot, optik depan, lampu rem adaptif, sistem ban pengaman runflat, dan indikator kerusakan ban.

Semua model X5 baru telah dilengkapi dengan paket EfficientDynamics dan sejumlah mesin telah diperbarui untuk meningkatkan performa. efisiensi bahan bakar dan emisi CO2 yang lebih rendah.

Fitur penting lainnya dari X5 yang diperbarui adalah semua model telah dilengkapi dengan 8 kecepatan transmisi otomatis persneling dengan Steptronic sebagai fitur standar, bukan otomatis 6 percepatan.

BMW X5 E70 LCI begitu tersedia dengan sistem seperti tampilan informasi menyala kaca depan Head-up, Adaptive Cornering Headlights, High-Beam Assistant, Park Distance Control dengan kamera pandangan belakang 360 derajat, Active Cruise Control dengan Stop&Go, Peringatan Keberangkatan Jalur, dan Info batas kecepatan.

Test drive BMW E70 dari "Big Test Drive"

Spesifikasi dan mesin BMW E70

BMW F15

BMW meluncurkan kendaraan all-wheel drive generasi ke-3 dalam seri X5 pada tahun 2014, hampir 14 tahun setelah crossover X5 pertama yang mewah dan inovatif diluncurkan.

Itu diperkenalkan pada 30 Mei 2013, dan diluncurkan pada bulan November. Mobil ini bukan sekedar alat transportasi dengan kemampuan yang disempurnakan, melainkan mobil yang dilengkapi dengan banyak fitur teknologi baru, selain itu juga dilengkapi dengan mesin yang lebih irit dan ramah lingkungan.

Untuk pertama kalinya di sejarah BMW X5, selain penggerak semua roda pada mobil, penggerak roda belakang juga akan tersedia bersama dengan mesin 4 silinder revolusioner untuk sDrive25d.

Penampilan X5 baru memperlihatkan kekuatan dan karakter agresifnya. Dari segi dimensi, lebih panjang 31 mm dan lebih rendah 13 mm dari E70, tapi jarak sumbu roda mereka identik.

Bagian depan F15 memiliki desain yang mirip dengan seri 3 dari keluarga F3x, dan bagian belakangnya mirip dengan model modern seri X lainnya, tetapi ditingkatkan agar sesuai dengan X5. Interior SUV kompak ini telah didesain ulang sepenuhnya.

Seperti model sebelumnya, F15 dirakit di pabrik Spartanburg di Carolina Selatan, AS.

Review video BMW X5 F15 50i dari "Big test drive"

Spesifikasi dan mesin BMW F15

BMW X5, yang memulai debutnya pada tahun 1999, merupakan crossover produksi pertama merek tersebut. Produksi mobil dilakukan di pabrik-pabrik di AS dan Meksiko.

Saat membuat mobil, pengalaman orang Inggris yang dimiliki oleh orang Bavaria digunakan. Perusahaan penjelajah yang memproduksi SUV Land Rover. Crossover tersebut memiliki sistem penggerak semua roda permanen (62% torsi disalurkan ke roda belakang) dan suspensi udara semua roda.

Basis BMW X5 dilengkapi dengan mesin bensin dan diesel enam silinder segaris, versi yang lebih bertenaga ada di bawah kapnya benzy mesin baru V8 4.4 mengembangkan 286 hp Dengan. Pada tahun 2002, "dibebankan" versi BMW X5 4.6is dengan mesin delapan silinder dengan kapasitas 347 tenaga. Gearbox - mekanis atau otomatis.

Sebagai hasil dari penataan ulang pada tahun 2003, crossover tersebut menerima desain yang diperbarui, mesin 4.4 yang ditingkatkan, dan mesin baru V8 4.8 bertenaga 360 hp. Dengan. Pada saat yang sama, mobil tersebut memiliki transmisi penggerak semua roda xDrive baru dengan kopling di penggerak roda depan.

BMW X5 juga resmi dijual di Rusia, pesaing utamanya adalah, dan. Awalnya, hanya mobil bensin yang ditawarkan di pasar kami, dan pada tahun 2004 crossover diesel muncul di dealer.

Model BMW X5 generasi pertama diproduksi hingga tahun 2006, total 617.029 mobil tersebut dibuat.

Generasi ke-2 (E70), 2006–2013

Crossover BMW X5 generasi kedua, yang dirilis pada tahun 2006, menjadi lebih besar dari pendahulunya, memperoleh kursi baris ketiga opsional dan versi yang hilang dengan kotak mekanik persneling. Mobil menerima sistem elektronik modern: aktif pengemudian, peredam kejut yang dikontrol secara elektronik, stabilisator yang dapat disetel, tetapi suspensi udara sekarang hanya ada di poros belakang.

Produksi crossover, seperti sebelumnya, dilakukan di pabrik-pabrik di AS dan Meksiko, serta mobil untuk pasar Rusia dirakit di pabrik Avtotor di Kaliningrad. Pada tahun 2006, crossover berbentuk coupe yang dibuat dengan basis yang sama muncul.

Pada awalnya, BMW X5 dibekali mesin bensin 3.0 (272 hp) dan V8 4.8 (355 hp), serta turbodiesel tiga liter dengan berbagai kapasitas. Semua versi dilengkapi dengan transmisi otomatis enam kecepatan dan memiliki transmisi penggerak semua roda dengan kopling gardan depan.

Pada tahun 2007, crossover BMW X5M "bermuatan" dengan desain yang sedikit dimodifikasi, suspensi sport, dan mesin turbo bensin V8 4.4 dengan kapasitas 555 hp berdiri di konveyor. Dengan.

Setelah penataan ulang pada tahun 2010, X-fifth mendapatkan otomatis delapan kecepatan, bukan enam kecepatan, dan mesin turbo baru - bensin dan volume solar tiga liter, serta V8 4.4 dengan kapasitas 408 tenaga.

Produksi model generasi kedua berlanjut hingga 2013, dengan total sirkulasi 728.640 eksemplar.

Meja mesin mobil bmw X5

Generasi ke-3 (F15), 2013–2018

Generasi ketiga dari crossover BMW X5 memasuki jalur perakitan sebuah pabrik di Carolina Selatan, AS pada tahun 2013. Setahun kemudian, perakitan mobil untuk pasar Rusia dimulai di Kaliningrad.

Mobil ini dibuat dengan platform yang ditingkatkan dari pendahulunya, mempertahankan dimensi yang sama, suspensi udara di bagian belakang, dan kursi baris ketiga opsional.

BMW X5 hanya dibekali mesin turbocharged: bensin dan diesel in-line tiga liter "enam", serta mesin bensin V8 4.4 berkapasitas 450 hp. Dengan. Juga, crossover menerima mesin diesel empat silinder dengan volume dua liter, menghasilkan tenaga 218 atau 231 hp. Dengan.

Semua versi memiliki "otomatis" delapan kecepatan, dan di beberapa pasar sekarang ditawarkan opsi penggerak roda belakang (hanya untuk mobil dengan mesin diesel dua liter).

Seperti sebelumnya, di atas rentang model terletak crossover BMW X5 M, di bawah kapnya berdiri mesin bensin V8 4.4 dengan kapasitas 575 pasukan. Pada 2015, BMW X5 xDrive40e 313 tenaga kuda plug-in hybrid dengan mesin bensin dua liter dan motor listrik memasuki pasar.

BMW X5 2019 yang baru bahkan lebih halus: dinamikanya yang mengesankan membuatnya sangat menyenangkan untuk dikendarai, dan desain eksterior serta interiornya memikat pada pandangan pertama.

Eksterior model yang diperbarui merupakan kombinasi sempurna antara gaya dan fungsionalitas. Garis bodi timbul, intake udara besar yang terintegrasi ke bumper depan, saluran udara di lengkungan roda, dan deflektor angin di pilar C membentuk siluet dinamis BMW X5 dan berkontribusi pada distribusi aliran udara yang efisien. Bergaya piringan roda diameter besar secara optimal melengkapi tampilan yang harmonis, dan jarak yang disesuaikan dengan jelas antara pilar A dan poros tengah mobil menekankan tata letak penggerak semua roda dan potensi off-road yang mengesankan.

Interiornya dibuat dengan gaya yang elegan. Garis horizontal dekoratif, elemen desain yang kontras, Lampu LED dan bahan finishing berkualitas tinggi menciptakan suasana nyaman yang unik dan memperluas batas ruang interior secara visual. Dasbor secara tradisional difokuskan pada pengemudi, dan posisi duduk yang tinggi memberikan visibilitas yang sangat baik. Peralatan dasar model termasuk sistem otomatis Mulai/Berhenti, multifungsi setir mobil dengan trim kulit, kontrol iklim zona ganda, dan sistem audio modern.

Cengkeraman keempat roda yang sangat baik dengan permukaan jalan dipastikan saat berkendara dengan kecepatan berapa pun dan dalam manuver apa pun. Sistem penggerak semua roda, Electronic Stability Control, dan Hill Start Assist akan membantu pengemudi saat menikung, saat memulai di tanjakan terjal dan kondisi off-road, sementara cruise control adaptif, yang mempertahankan kecepatan yang disetel, akan menjadi asisten yang sangat diperlukan selama perjalanan panjang. perjalanan darat.

Penggaris Mesin BMW X5 2019 terdiri dari mesin bensin dan diesel mulai dari 249 hingga 530 tenaga kuda. Semua pembangkit listrik dipasangkan dengan transmisi otomatis Steptronic 8 percepatan. Beberapa mode transmisi memungkinkan Anda dengan mudah mengatur pengaturan optimal tergantung pada gaya mengemudi Anda untuk mendapatkan hasil maksimal dari setiap perjalanan.

Menguntungkan untuk dibeli bmw baru X5 di resmi dealer BMW AVILON Bisa kredit atau leasing. Selain itu, kami menjual BMW X5 di Moskow dengan sistem "trade-in" di kondisi khusus. Anda dapat mendaftar untuk test drive SUV yang diperbarui, mengklarifikasi opsi peralatan dan harga mobil yang tersedia, atau mengajukan pertanyaan lain yang menarik dengan menghubungi spesialis departemen penjualan melalui telepon multisaluran atau mengunjungi salah satu dealer kami secara langsung.

Mobil dengan indeks E53 ini merupakan crossover all-wheel drive generasi pertama model X5 yang diluncurkan pada tahun 1999. "Salinan pertama", seperti kebiasaan di dunia otomotif, diluncurkan di Detroit Auto Show, menandai awal dari pendekatan yang sama sekali baru untuk model mobil di kelas ini. Banyak pemilik mobil memposisikannya sebagai SUV, meski pencipta BMW X5 E53 sendiri menyebut mobil ini sebagai crossover dengan kemampuan lintas negara dan fungsi kelas olahraga.

Jerman, yang menciptakan "X-fifth pertama", tidak menyembunyikan fakta bahwa mereka ingin "melampaui" Range Rover, setelah menerima mobil yang sama bertenaga dan terhormat, tetapi lebih modern. Awalnya, X5 diproduksi di pabriknya sendiri yang berlokasi di Bavaria. Kemudian, setelah pengambilalihan pabrik Rover oleh BMW, produksi mobil untuk pasar Amerika dimulai. Dengan demikian, mobil kelas SAV ini sekaligus menguasai dua wilayah: Eropa dan Amerika.

Raksasa mobil Jerman BMW pada prinsipnya tidak bisa merilis mobil yang buruk. Kualitas Jerman yang dibanggakan, ketepatan pengembangan elektronik dan semua mekanisme lini baru dirancang untuk membawa merek Jerman ke tingkat yang baru. BMW X5 (E53) dirancang untuk perjalanan di permukaan jalan apa pun dan off-road ringan, apalagi mobil ini diberi kelas "mobil sport".

Mobil generasi pertama mendapat platform berupa bodi struktur penahan beban. Apakah "diisi" dengan elektronik, diberkahi penggerak semua roda, ground clearance tinggi dan suspensi independen.
Selain itu, X5 E53 dibedakan dengan interior yang lapang dan bergaya tanpa nuansa yang tidak perlu, pada saat yang sama, hasil akhir yang mewah sesuai dengan harga sebuah mobil. Kayu BMW klasik dan sisipan kulit Bavaria, penyetelan roda kemudi, jok ortopedi, posisi duduk tinggi, pengatur suhu, power sunroof, bagasi besar yang dirancang untuk beban yang layak - semua ini standar.

Dalam banyak hal, Jerman berhasil mengejar dan menyalip Range Rover: eksterior mobil yang kokoh dan mengesankan, velg, pintu belakang dari dua sayap jelas "dijilat" dari SUV. Dari sana, beberapa fitur berguna datang ke X5 E53, seperti kontrol kecepatan dan penahan saat turun. Di sinilah kemiripan dengan mobil legendaris itu berakhir.

Spesifikasi. Generasi pertama dari crossover ini telah berulang kali mengalami perubahan, seperti penampilan, serta desain. Sepertinya pabrikan Jerman itu terus-menerus ingin menyempurnakan mobilnya, terlepas dari hasil yang sudah dicapai. Awalnya, BMW X5 memasuki pasar dalam tiga versi:

• dengan mesin bensin segaris (6 silinder);
• dengan mesin aluminium berbentuk V (8 silinder) dengan sistem pendingin penyetelan sendiri yang ditingkatkan dan kuat, modus terus menerus injeksi, elektronik digital; berkat mesin yang bertenaga, akselerasi ke seratus pertama hanya membutuhkan waktu lebih dari 7 detik. Tenaga mesin mencapai 286 hp. Motor ini dilengkapi dengan mekanisme distribusi gas Double Vanos, yang memungkinkan mesin memberikan yang terbaik pada kecepatan berapa pun. BMW menerima gearbox hidromekanis Steptronic dengan 5 langkah;
• dengan solar satuan daya(6 silinder).

Kemudian opsi mesin baru yang jauh lebih bertenaga muncul.

Mobil generasi pertama dilengkapi dengan suspensi independen dan penggerak semua roda dengan distribusi torsi elektronik. Mekanik mengatur sistem dengan sangat cerdik: ketika sebuah roda tergelincir, ia "memperlambatnya" dan pada saat yang sama memberikan lebih banyak torsi ke roda lainnya. Ini menjelaskan kemampuan mobil lintas negara yang baik.
Gandar belakang dilengkapi dengan elemen elastis khusus berdasarkan pneumatik. Elektronik memungkinkan Anda mempertahankan ketinggian jarak bebas bahkan dengan dampak signifikan dari gaya beban statis.
Sistem pengereman juga memiliki perbedaan yang signifikan dari " mobil sederhana". Cakram rem yang jauh lebih besar ditambah sistem kontrol pengereman darurat memungkinkan Anda meningkatkan gaya pengereman. Sistem diaktifkan dengan menekan pedal sepenuhnya. Juga, SUV ini memiliki sistem tambahan menjaga kecepatan di wilayah 11 km / jam di pintu keluar dari bidang miring.

BMW X5 E53 secara harfiah "diisi" dengan sistem elektronik:

• Stabilitas Dinamis - kontrol stabilisasi dinamis;
• Cornering Brake - kontrol pengereman di belokan curam;
• Rem Dinamis - kontrol dinamika pengereman;
• Stabilitas Otomatis - kontrol stabilitas nilai tukar.

Apakah semua ini memungkinkan untuk mendapatkan SUV dari crossover? Mungkin tidak, kata para ahli. BMW X5 E53, setelah menerima banyak kualitas bagus, masih jauh dari "kendaraan segala medan yang lengkap". Alih-alih rangka, para perancang merencanakan bodi penahan beban, yang secara alami memengaruhi semua kualitas mobil. Orang Jerman juga "berlebihan" dengan otomatisasi: saat memasuki tanjakan atau masuk ke jalur, itu tidak memungkinkan Anda untuk beralih ke gigi yang lebih rendah, dan di tikungan tajam mobil hanya dapat dibawa ke jalur yang diinginkan dengan setir , pedal gas dalam hal ini "jatuh pingsan".

Sejak 2003, dengan mematuhi hukum pasar, Jerman telah melakukan perubahan gaya yang signifikan pada E53.

• Penggerak semua roda telah didesain ulang sepenuhnya. Sistem baru xDrive telah ditingkatkan menjadi luar biasa: elektronik "belajar" untuk menganalisis secara real time kondisi permukaan jalan, kecuraman belokan dan, dengan mengukur data dengan mode mengemudi, mendistribusikan ulang torsi secara mandiri di antara as roda. Akibatnya, gulungan dan redaman lateral disesuaikan secara otomatis.
• Mesin bensin berbentuk V dilengkapi dengan sistem Valvetronic yang dirancang untuk mengatur kayuhan katup, dan sistem asupan lunak ditambahkan untuk tawar-menawar. Hasilnya, tenaga mobil yang diizinkan mencapai 320 hp, dan start hingga 100 km per jam dikurangi menjadi hanya 7 detik. Kecepatan maksimum sebuah mobil secara langsung bergantung pada karakteristik bannya dan berkisar antara 210 hingga 240 km / jam. Pada mobil baru, boks 5 percepatan diganti dengan 6 percepatan.
• Crossover mendapat yang baru mesin diesel dengan tenaga 218 hp, torsi hingga 500 Nm, akselerasi hingga ratusan adalah 8,3 detik. Kecepatan maksimum, di luar itu sistem elektronik tidak akan "berlari", adalah 210 km / jam. Dengan mesin ini, E53 dengan baik mengatasi rintangan yang paling tidak terduga sekalipun.
• Bodinya disempurnakan dengan mengubah bentuk dan desain kap mesin yang mendapat gril radiator yang apik. Mobil yang sudah mengesankan itu mulai terlihat lebih terhormat. Para desainer mengerjakan bemper dan lampu depan. Dimensi mobil agak berubah. Jadi, panjang tubuhnya bertambah 20 cm, yang secara umum signifikan. Sejalan dengan itu, volume interior bertambah, memungkinkan X5 dibuat menjadi tujuh tempat duduk, dengan hadirnya baris ketiga. Beberapa bel dan peluit "ekstra" dikeluarkan dari kabin, diganti dasbor. Tampilan mobil menjadi agak lebih lembut berkat body kit berbahan plastik.
• Dari segi performa aerodinamis, X5 E53 mencapai performa yang baik, koefisien Cx 0,33, yang bisa dibilang hasil yang sempurna. Sensor dan sistem baru ditambahkan ke elektronik. Jadi, mekanisme Kemudi Aktif elektronik telah menjadi inovasi besar: dengan bantuannya, manuver parkir tidak perlu mencegat roda kemudi. Parkir dipermudah dengan adanya dua kamera video.
• Rem dilengkapi dengan sistem untuk menghilangkan kelembapan dari cakram. Sistemnya sangat pintar sehingga bereaksi terhadap pelepasan tajam kaki pengemudi dari gas. Dia menganggap gerakan ini sebagai tanda persiapan pengereman darurat.

Semua ini, mengenakan cangkang yang apik, sepenuhnya sesuai dengan kelas "Luxe", yang menimbulkan "masalah" yang cukup serius bagi pemiliknya. Suku cadang yang sangat mahal, serta konsumsi bahan bakar yang gila-gilaan (dengan 10 liter yang dinyatakan, pada test drive, konsumsinya dua kali lebih tinggi dari biasanya) - harga untuk mobil yang "cantik" dan elegan, secara otomatis mentransfer pemilik untuk kategori pengusaha sukses.

Meski begitu, BMW X5-lah yang diakui pada tahun 2002 sebagai mobil all-wheel drive terbaik di Australia. Dan setelah 3 tahun, gelar ini dikukuhkan dengan memukul Top Gear. Merek besar lainnya mengikuti jejak BMW, menghasilkan Porsche Cayenne, Jangkauan Olahraga Rover, Volkswagen Touareg.