Rantai waktu kia sportage 3 kapan harus ganti. Perbaikan Kia di AutoMig. Memeriksa mobil sebelum membeli

Manual Bengkel KIA Sportage 3 - Bagian 11

CEK KONDISI

Sprocket, penegang rantai, pemandu rantai, lengan penegang rantai

Periksa Asterisk camshaft dan sproket poros engkol untuk aus, retak atau rusak. Ganti jika perlu.

Periksa lengan penegang dan pemandu rantai dari keausan, retak atau kerusakan. Ganti jika perlu.

Periksa kelancaran piston penegang saat pawl ratchet dilepaskan dengan batang tipis.

Sabuk penggerak, roda pemandu, katrol

Periksa idler apakah ada kebocoran oli yang berlebihan, getaran yang berlebihan, atau putaran yang tidak normal. Ganti jika perlu.

Periksa pengoperasian sabuk. Periksa juga sabuk V-ribbed untuk keausan yang berlebihan. Ganti jika perlu.

Periksa katrol apakah ada getaran saat berputar. Periksa juga bagian V-ribbed pulley dari kotoran dan oli. Ganti jika perlu.

INSTALASI

Pasang rantai poros keseimbangan (lihat bagian Sistem Pelumasan di grup ini).

Pasang sproket rantai poros engkol (B) dan jet oli rantai waktu (A).




Torsi

7,8 ~ 9,8 Nm (0,8 ~ 1,0 kgcm-cm, 5,8 ~ 7,2 lbf)









Install poros engkol sehingga kunci sproket poros engkol sejajar dengan permukaan kawin tutup bantalan utama. Posisikan intake dan exhaust camshaft assembly sehingga tanda (A) berada di atas pusat mati pada intake dan exhaust sprocket CVVT rata dengan permukaan atas kepala silinder. Dalam hal ini, piston silinder No. 1 akan disetel ke posisi TDC langkah kompresi.






Pasang pemandu rantai waktu (A).




Torsi









Pasang rantai timing Untuk memasang rantai timing tanpa kendur di antara poros

(camshaft dan engkol), ikuti prosedur di bawah ini.

Sproket poros engkol (A) → pemandu rantai waktu (B) → sproket masuk (C)

CVVT → knalpot sproket CVVT (D).









Tanda waktu setiap sproket harus sesuai dengan tanda waktu (tautan berwarna) dari rantai waktu seperti yang ditunjukkan pada gambar di bawah ini.











Pasang tuas penegang rantai timing (A).




Torsi

9,8 ~ 11,8 Nm (1,0 ~ 1,2 kgcm-cm, 7,2 ~ 8,7 lbf·ft)









Pasang penegang rantai timing otomatis (B) dan lepaskan pin dowel (A).




Torsi

9,8 ~ 11,8 Nm (1,0 ~ 1,2 kgcm-cm, 7,2 ~ 8,7 lbf·ft)









Putar poros engkol dua putaran ke arah normal (searah jarum jam jika dilihat dari depan) dan periksa apakah tanda (A) DVN pada sproket CVVT masuk dan keluar rata dengan permukaan atas kepala silinder.




Pasang penutup rantai waktu

1. Menggunakan pengikis paking, lepaskan bahan penyegel lama dari permukaan penyegelan.

   Permukaan perapat penutup rantai dan bagian lain (kepala silinder, blok silinder, dan bak mesin) harus bebas dari oli mesin, dll.

   Sebelum memasang penutup rantai timing, aplikasikan Loctite 5900H atau yang setara dengan celah antara kepala silinder dan blok silinder. Bagian tersebut harus dipasang dalam waktu 5 menit setelah menerapkan sealant.

   
   

   Ketebalan lapisan: 2,5 mm (0,10 inci)

   
   

   
   

   

   Oleskan gasket sealant Loctite 5900H atau THREE BOND 1217H ke penutup rantai timing.

   Bagian tersebut harus dipasang dalam waktu 5 menit setelah menerapkan sealant. Untuk mencegah terbentuknya kemungkinan jalur kebocoran oli, sealant harus diaplikasikan dalam bead kontinu.

   
   

   Ketebalan lapisan: 3,0 mm (0,12 inci)

   
   

   
   

   

   Penting untuk menyelaraskan pin dowel blok silinder dan lubang penutup rantai waktu untuk memasang penutup pada posisi yang benar.

   
   

   Baut torsi pengencang A (M6×25):

   7,8 ~ 9,8 Nm (0,8 ~ 1,0 kgcm-cm, 5,8 ~ 7,2 lbf) Baut B (M8×28):

   18,6~22,5Nm (1,9~2,3kgfm, 13,7~16,6lbf ft) Baut C (M8×30):

   19,6 ~ 24,5 Nm (2,0 ~ 2,5 kgcm-cm, 14,5 ~ 18,1 lbf) Baut D (M10×40):

   39,2 ~ 44,1 Nm (4,0 ~ 4,5 kgcm-cm, 28,9 ~ 32,5 lbf) baut E (M10×45):

   39,2 ~ 44,1 Nm (4,0 ~ 4,5 kgcm-cm, 28,9 ~ 32,5 lbf)

   
   

   
   

   

   
   

   Jangan menyalakan mesin atau melakukan uji hidrolik selama 30 menit setelah memasang penutup rantai waktu.

   
   

Pasang seal oli depan crankshaft (A) dengan menggunakan special tool (09214-3K000, 09231-H1100).






Pasang katrol pompa air (A) dan katrol poros engkol (B).




Torsi

Katrol (A) untuk pompa air:

7,8 ~ 9,8 Nm (0,8 ~ 1,0 kgcm, 5,8 ~ 7,2 lbf ft) Katrol poros engkol (B):

166,6 ~ 176,4 Nm (17,0 ~ 18,0 kgcm-cm, 122,9 ~ 130,1 lbf)












Kencangkan baut katrol poros engkol, kencangkan roda gila dengan penghenti khusus (09231-3K000). Setelah memasang katrol poros engkol, pasang starter.




Pasang tensioner (A) sabuk berkendara.




Torsi









Pasang idler (B) dan katrol (C) dari penegang sabuk penggerak.




Rol pemandu torsi pengencang (B):

53,9 ~ 63,7 Nm (5,5 ~ 6,5 kgcm, 39,7 ~ 47,0 lbf) Katrol Tensioner Sabuk Penggerak (C):

53,9 ~ 63,7 Nm (5,5 ~ 6,5 kgcm-3, 39,7 ~ 47,0 lbf)







Baut katrol penegang memiliki ulir kiri.




Pasang pompa oli power steering (A) (lihat grup "ST").











Pasang braket pemasangan penyangga mesin (B), lalu sambungkan kabel pembumian (A).




Torsi

78,5 ~ 98,1 N·m (8,0~10,0 kgf·m, 57,9~73,2 lbf·ft)









Lepaskan dongkrak dari bak mesin.

Pasang bak oli.

Pasang braket kompresor A/C (A).




Torsi



19,6 ~ 23,5 Nm (2,0 ~ 2,4 kgcm-cm, 14,5 ~ 17,4 lbf)







Kencangkan baut bawah kompresor A/C (A). Torsi

20,0~33,0 N·m (2,04~3,36 kgf·m, 14,8~24,3 lbf·ft)









Pasang sabuk penggerak (B).

Katrol poros engkol → katrol AC → katrol alternator → katrol pemalas 1

→ katrol pompa oli power steering (hanya tipe HPS) → katrol idler 2 → katrol pompa air → katrol penegang.

Putar tuas penegang sabuk penggerak (A) searah jarum jam dengan memutar baut katrol penegang dengan kunci pas. Setelah memasang sabuk pada katrol penegang, lepaskan katrol penegang secara perlahan.











Pasang penutup kepala silinder.

Pasang koil pengapian (A).




Torsi

3,9~5,9 Nm (0,4~0,6 kgcm-3, 2,9~4,3 lb.ft)









Pasang pelindung kabel (B) dan sambungkan konektor (A) koil pengapian.






Sambungkan selang ventilasi karter positif (PCV) (A).






Sambungkan konektor (A) sakelar tekanan power steering (hanya tipe HPS) dan konektor (B) regulator tekanan oli untuk katup buang.











Hubungkan selang pernapasan (A).




Pasang penutup kanan.




Torsi

8,8 ~ 10,8 Nm (0,9 ~ 1,1 kgcm-cm, 6,5 ~ 8,0 lbf·ft)







Pasang penutup bawah (lihat bagian "Mesin dan Rakitan Transmisi" di grup ini).

Pasang roda depan kanan (grup "SS" lihat).

Hubungkan kabel negatif (-) ke baterai.




Torsi pengencangan Tanpa sensor baterai:

7,8 ~ 9,8 Nm (0,8 ~ 1,0 kgcm, 5,8 ~ 7,2 lbf) Dengan sensor baterai:

4,0~6,0 N·m (0,4~0,6 kgf·m, 3,0~4,4 lbf·ft)







Pasang penutup mesin.

KOMPONEN

Tutup bantalan poros bubungan

Tutup bantalan depan camshaft

Camshaft knalpot

Camshaft saluran masuk

Rakitan sistem CVVT katup buang

Rakitan CVVT masuk

Bantalan poros bubungan knalpot bantalan atas

Bantalan Bawah Bantalan Camshaft Buang

Pengatur bulu mata mekanis (MLA)

Pemegang simbal

1. pegas katup

   Segel batang katup

2. kepala silinder

   Pengatur tekanan oli untuk katup masuk

   Pengatur tekanan oli untuk katup buang

   Paking kepala silinder

   
   

   
   

   1. Gunakan perisai pelindung untuk mencegah kerusakan pada permukaan yang dicat.

      Untuk menghindari kerusakan pada kepala silinder, tunggu hingga suhu cairan pendingin mesin turun di bawah normal sebelum melepasnya.

      Berhati-hatilah saat menangani gasket logam agar gasket tidak bengkok dan merusak permukaan kontaknya.

      Untuk menghindari kerusakan, lepaskan klip penghubung dengan hati-hati, pegang klip dengan tangan Anda.

Beri label semua kabel dan selang untuk menghindari kesalahan saat menghubungkan kembali.

Lepaskan penutup mesin.

Lepaskan kabel dari terminal baterai negatif.

layanan untuk Kia dan Hyundai

Mengapa Anda harus mengunjungi kami:

Layanan mobil "Auto-Mig".

Kami benar-benar melakukan segalanya dalam hal memperbaiki mobil Kia dan Hyundai. Karyawan kami memiliki pengalaman yang luas dan sejumlah besar pelanggan yang puas Semua pekerjaan sesuai dengan rekomendasi pabrikan. Mengingat hal ini, mempercayai kami, Anda tampaknya memberikan perbaikan kepada pabrikan.

Layanan kami menyediakan layanan perbaikan berkualitas tinggi untuk mobil Anda, menawarkan tarif paling masuk akal dalam hal harga / kualitas, sehingga mereka yang menghubungi kami tidak pernah kembali dengan masalah yang mereka alami, untuk selanjutnya memilih "Auto-Mig" secara konstan. Kami berusaha memberikan keamanan sebaik mungkin dalam perbaikan segala sesuatu yang kami lakukan.

Dilayani oleh kami, Anda sudah membiarkan transportasi teknis bertahan lebih lama tanpa kerusakan.

"Auto-Mig" adalah jaminan keandalan, kestabilan mobil Anda dalam kondisi apapun.

Perlu dicatat bahwa modern mobil Korea, bukan salinan lama orang Jepang, ini adalah mobil kelas satu dari kelas yang berbeda, dan diperbaiki dengan cara khusus, sudah memiliki sejarahnya sendiri dan dapat diperbaiki dengan kualitas tinggi hanya dengan menggunakan teknologi yang dipikirkan secara profesional.

Pusat perbaikan mobil kami menyediakan layanan berikut:

• diagnostik lengkap mesin pembakaran internal, kotak roda gigi, dan elektronik;
• mendiagnosis node individu, arah;
• perbaikan kerumitan apa pun;
• pemeliharaan AC (pemecahan masalah, pengisian bahan bakar);
• identifikasi kerusakan yang tidak dapat dipahami, yang menyebabkan stasiun layanan lain menolak dan selanjutnya menghilangkannya.

Kami memiliki peralatan tercanggih yang membantu memperbaiki kendaraan Anda dengan cara terbaik, meningkatkan tingkat pekerjaan yang dilakukan secara maksimal.

Kami mengerjakan semua model Kia dan Hyundai, silakan hubungi salah satu pusat teknis kami untuk detailnya.

Perbaikan Kia di AutoMig Auto Service

(contoh pekerjaan yang dilakukan):

Perbaikan Hyundai di Auto-Mig Auto Service

(contoh pekerjaan yang dilakukan):

Perbaikan kendaraan komersial di pusat teknis kami:

Banyak mobil Korea digunakan oleh perusahaan - ini adalah truk kecil Porter dan Bongo. Dan untuk angkutan penumpang biasanya Stareks H-1 dan Karnival. Untuk armada ini, kami juga menawarkan pendekatan ramah dan perhatian maksimal.

• Kami bekerja dengan transfer bank
• Kami menyimpulkan kontrak
• Kami menyediakan semua dokumen yang diperlukan untuk akuntansi

Pemeliharaan kendaraan niaga

(contoh pekerjaan yang dilakukan):

Memeriksa mobil sebelum membeli

• Kami akan membantu Anda membeli mobil tanpa "jebakan". Pengecekan mesin sebelum membeli akan memastikan sesuai dengan kondisi teknis yang dinyatakan penjual.

Dan sedikit lagi tentang pusat teknis kami:

Spesialis kami akan melakukan perbaikan mesin dan suspensi dengan hampir semua tingkat kerumitan. Kami menggunakan katalog elektronik resmi dan secara ketat mengikuti teknologi perbaikan. Saat melakukan pekerjaan perbaikan kami menggunakan suku cadang hanya dari pabrikan terkenal, yang kami beli langsung dari importir, yang memastikan harganya murah.

Di layanan mobil 'AvtoMig' Anda dapat memperbaiki sistem rem Kia atau Hyundai Anda menggunakan bahan berkualitas dan teknologi pabrikan.

Ayo, kami akan dengan senang hati membantu Anda!

TUJUAN FUNGSIONAL RANTAI WAKTU

penggerak rantai Waktu Kia Sportage adalah bagian dari mekanisme distribusi gas dan terlibat dalam transmisi torsi dari poros engkol ke poros bubungan. Rantai dapat menghubungkan mereka secara langsung atau berpartisipasi dalam pekerjaan secara tidak langsung, misalnya menggabungkan camshaft satu sama lain, jika ada dua, sedangkan tujuan fungsional itu tetap tidak berubah.

Pemantauan kondisi timing chain, penggantian "damper" dan tensioner, merupakan bagian dari rencana Pemeliharaan mobil dan memainkan peran penting dalam pengoperasian mesin kendaraan. Kondisi sistem distribusi gas perlu dipantau secara berkala, karena hal ini secara langsung mempengaruhi tenaga kendaraan, sensitivitas pasokan gas, dan konsumsi bahan bakar.

FITUR PENGGANTIAN RANTAI

Di sebagian besar mesin model mobil lama, rantai dengan sambungan roller digunakan untuk mengirimkan torsi, seringkali komponennya terdiri dari dua atau tiga baris, ini membuat rantai waktu menjadi mekanisme yang sangat andal, hampir abadi yang tidak memerlukan perawatan konstan. Seringkali mobil melewati hingga 300.000 km. dan rantai mekanisme hanya menerima permainan lateral, dan hal terburuk yang dapat terjadi pada mekanisme distribusi gas adalah lompatan tautan, sangat jarang putus. Seiring berjalannya waktu, trend penciptaan mobil telah menjadi harga produksi, keekonomian, keramahan lingkungan dan bobot mesin mobil yang mempengaruhi tenaganya. Dalam kondisi tersebut, pabrikan mulai berupaya untuk mengganti timing chain dengan timing belt yang lebih ringan, murah dan mudah perawatannya. Dan motor-motor yang desainnya dipertahankan rantainya, komponen roller diganti dengan sambungan pelat ringan, lebih andal daripada timing belt, tetapi masih tidak sekuat rantai roller.

Rantai waktu Kia Sportage memiliki sejumlah fitur yang secara radikal membedakannya dari timing belt.

1. Rantai adalah mekanisme yang tahan lama, lebih lama aus daripada timing belt, terjadi kerusakan, tetapi jauh lebih jarang daripada mesin yang digerakkan oleh sabuk.

2. Sirkuit terbuka pada mekanisme distribusi gas cukup jarang terjadi, yang berarti kerusakan mesin membutuhkan biaya yang mahal pemeriksaan, tidak sering terjadi.

3. Rantai waktu cukup berisik, tetapi dengan tingkat insulasi suara mobil saat ini, parameter ini menjadi tidak terlalu penting.

4. Saat rantai aus, terjadi serangan balik dan runout melintang, hal ini menandakan perlunya mengganti rantai lama dengan yang baru. Karena bagian logam, kendur dan pemukulan melintang disertai dengan kebisingan yang kuat, tidak mungkin untuk tidak memperhatikan dan mementingkan yang mana. Kebisingan di bawah kap akan menjadi "panggilan" pertama yang menunjukkan perlunya perawatan kendaraan.

5. Kelemahan utama mengganti timing chain Kia Sportage adalah letaknya di dalam blok silinder dan cukup sulit untuk menilai kondisinya tanpa pelatihan dan pengalaman. Selain itu, pembongkaran dan penggantian, dengan perangkat semacam itu, merupakan proses yang panjang dan melelahkan, dan karenanya mahal.

6. Tensioner dan damper terlibat dalam pengoperasian rantai waktu - ini adalah komponen habis pakai yang cepat aus dan membutuhkan lebih banyak penggantian yang sering daripada rantai waktu itu sendiri.

JENIS KESALAHAN

1. Untuk rantai waktu, dengan kemudahan servis penuh, jalur alami diamati, yang dikompensasi oleh penegang saat tekanan oli diterapkan. Kerusakan dianggap sebagai runout lateral yang kuat dari rantai waktu, yang muncul saat sambungan diregangkan. Dimungkinkan untuk menentukan tingkat peregangan rantai yang sebenarnya hanya dengan pemeriksaan mekanisme distribusi gas yang memenuhi syarat.

2. Serangan balik - ini adalah peregangan langsung rantai, yang diamati selama operasi berkepanjangan, dapat menyebabkan lompatan rantai dan kegagalan mekanisme distribusi gas, hal ini menyebabkan penurunan sensitivitas motor saat gas pedal ditekan dan peningkatan konsumsi bahan bakar.

3. Rantai waktu terbuka Kia Sportage - adalah kerusakan paling berbahaya pada mesin, dalam kasus motor penggerak rantai tidak umum, tetapi itu memang terjadi. Jika terjadi kerusakan seperti itu, poros bubungan berhenti terhubung ke poros engkol dan dapat berhenti sepenuhnya secara sewenang-wenang dalam posisi di mana salah satu katup mekanisme distribusi gas terbuka. Dalam hal ini, piston yang bergerak ke atas dapat bertabrakan dengan katup, yang akan menyebabkan deformasi dan mesin mobil akan menghadapi perbaikan serius. Perlu diperhatikan bahwa timing chain terbuka tidak terjadi secara tiba-tiba, hampir selalu disertai dengan perubahan pengoperasian kendaraan, penurunan tenaga, perubahan konsumsi bensin, dan terjadinya kebisingan asing.

Untuk mencegah dan mencegah pengoperasian mekanisme distribusi gas, perlu dilakukan pemecahan masalah rantai waktu secara berkala, hal ini akan menyelamatkan mesin mobil dari kerusakan, mencegah keausan mesin dini dan meningkatkan masa pakainya.

PENYEBAB AUS

1. Pengoperasian mobil Kia Sportage di kondisi ekstrim. Sering mengemudi di jalan tanah, menarik trailer, beban berat, terus berjalan peningkatan kecepatan menyebabkan peningkatan beban pada poros engkol, melepaskannya ke kecepatan maksimum, yang menyebabkan peregangan rantai waktu.

2. Karena rantai waktu terletak di dalam blok silinder, rantai tersebut dicuci seluruhnya oli mesin dan akibatnya sangat sensitif terhadap kualitasnya. Dalam hal menggunakan oli sintetik berkualitas tinggi, yang memiliki aditif deterjen khusus dalam komposisinya, masa pakai rantai waktu meningkat secara signifikan

3. Rantai waktu melibatkan bagian-bagian yang mengatur ketegangan rantai, mereka dapat dikonsumsi dan perlu diganti secara berkala. Selama perawatan mobil, perlu dilakukan pengecekan tingkat keausan tensioner dan damper, penggantian sebelum waktunya bagian-bagian ini dapat menyebabkan rantai meregang dan melompati tautan.

GEJALA

1. Peningkatan konsumsi bensin dengan mobil;

2. Mengurangi tenaga mesin; 3. Munculnya dentang dan kebisingan di bawah kap mobil dengan mesin menyala;

4. Titik mobil dalam perjalanan, saat Anda mencoba menghidupkan mesin tidak mau hidup, dan starter berputar lebih mudah dari biasanya;

5. Pengoperasian mesin Kia Sportage yang tidak stabil Pemalasan dan bergerak;

6. Terjadinya tembakan pada reservoir injektor dan pipa knalpot.

Semua masalah ini dapat mengindikasikan pergeseran timing katup dan melonggarnya tegangan rantai. Jika Anda melihat satu atau lebih tanda daftar ini di mobil Anda, segera hubungi bengkel untuk pemeriksaan.

SEBERAPA SERING MENGGANTI RANTAI WAKTU

Frekuensi penggantian apapun Persediaan Untuk Mobil Kia Sportage tergantung pada gaya mengemudi dan mode pengoperasian mesin. Dengan gaya mengemudi yang ekstrim dan penggunaan kendaraan yang agresif, rantai waktu perlu diganti karena sudah kendor dan aus.

Dalam kondisi pengoperasian normal, rantai waktu perlu diganti sesuai rencana, setiap 100 - 150.000 km. berlari. Jika mobil Anda memiliki sabuk analog, maka harus diganti sedikit lebih awal dari waktu yang direkomendasikan oleh produsen kendaraan.

Percayai mobil Anda saja spesialis profesional mampu melakukan pemecahan masalah rantai waktu yang kompeten, menilai runout lateral dan permainan, mengganti dan menyesuaikan pengoperasian tensioner, peredam penggerak rantai, dan mengganti rantai waktu Kia Sportage.

Tidak ada yang bisa memprediksi apa yang akan terjadi di jalan, dan pada titik mana Anda mungkin membutuhkannya perbaikan tubuh mobil di Moskow (SAO) di Lianozovo. Tidak ada orang yang diasuransikan terhadap kecelakaan dan tak terduga kecelakaan lalu lintas. Kami dapat menyediakan layanan seperti restorasi, pelurusan, pengecatan dan pemolesan bodi, serta pekerjaan serupa lainnya. Kami dapat mengembalikan mobil Anda ke tampilan semula dalam waktu singkat atau cukup menyegarkannya.

Diagnosis komputer mobil

Mobil, pertama-tama, adalah sebuah sistem, mekanisme yang tepat, yang pengoperasiannya bergantung pada parameter yang ditetapkan dengan jelas. Diagnostik komputer dapat memberikan penilaian yang akurat tentang kondisi mobil. Prosedur ini akan membantu mengidentifikasi kerusakan mobil yang tersembunyi sebelum waktunya dan menentukan keausan mobil. Pencegahan tepat waktu dapat menghemat banyak waktu dan uang Anda, karena lebih murah untuk "mengobati" masalah pada saat terjadinya daripada saat kerusakan mulai berlanjut.

Jika diagnosa mobil mengungkapkan sesuatu, maka dalam banyak kasus perbaikan tukang kunci ditentukan. Pengrajin berpengalaman kami dapat melakukan perbaikan dengan kerumitan apa pun dengan harga terjangkau. Perlu dicatat bahwa kami akan memperbaiki Kia Sportage level tinggi kualitas, berkat penggunaan peralatan berteknologi tinggi dan kepatuhan yang ketat terhadap semua teknologi perbaikan. Biaya layanan tergantung pada tingkat kerumitan dan ruang lingkup pekerjaan.

Mengapa klien kami memilih kami?

Ini cukup normal jika seseorang berjuang untuk yang terbaik dan berkualitas. Klien kami menghargai waktu dan keamanan mereka. Di sinilah kami dapat membantu Anda! Kunjungi layanan mobil Kia Sportage kami dan Anda pasti akan melihat sejumlah keunggulan kami.

• Kami dapat memperbaiki kerusakan apa pun dengan cepat, efisien, dan yang terbaik, tidak mahal;
• Kami tidak memiliki karyawan yang buta huruf dan tidak berpengalaman. Kami percaya bahwa klien kami hanya pantas mendapatkan profesional;
• Untuk mengetahui terlebih dahulu, Anda dapat mengunjungi website kami dan melihat daftar harga;
• Kami dapat dengan percaya diri memberi Anda jaminan untuk semua pekerjaan yang kami berikan, kami bertanggung jawab atas kualitas kami;
• Kami hanya menggunakan peralatan inovatif, yang memungkinkan kami melakukan pekerjaan dengan lebih baik.

Bensin Mesin Kia Olahraga 2.0 pada generasi kedua dan ketiga dari persilangan populer di Rusia, mereka adalah unit daya yang sangat berbeda dalam desain. Mobil Korea generasi kedua ini dibekali model G4GC dengan cast-iron block dan timing belt (Beta II) berkapasitas 141 hp. Pada yang ketiga generasi Kia Sportage menghadirkan mesin G4KD seri Theta II yang lebih canggih dengan blok aluminium dan penggerak rantai waktu berkapasitas 150 hp. (walaupun di pasar lain dengan mudah mengeluarkan 165 hp) Hari ini kita akan membicarakan keduanya motor Kia Olahraga.

Perangkat mesin Sportage 2.0

Mesin G4GC 2 liter, itu adalah bensin atmosfer in-line, 4-silinder, 16-katup, DOHC, berpendingin air, dan penggerak sabuk waktu. Lokasi di kompartemen mesin membujur. Mesin memiliki sistem timing katup variabel pada poros intake. satuan daya Ini memiliki pengangkat hidrolik, jadi Anda tidak perlu menyesuaikan jarak katup. Motor memiliki blok silinder besi cor.

Mesin G4KD 2 liter, ini adalah penggerak rantai bensin segaris, 4 silinder, 16 katup, DOHC, berpendingin air, dan berpendingin air. Lokasi di kompartemen mesin memanjang. Mesin memiliki sistem timing katup variabel CVVT di kedua poros bubungan. Sayangnya, motor tidak memiliki pengangkat hidrolik, sehingga diperlukan penyetelan katup kira-kira setiap 90-100 ribu kilometer sekali. Blok silinder aluminium.

Kepala silinder Sportage 2.0 G4GC

• Perangkat kepala silinder Sportage mesin dua liter generasi kedua.
  1 - Kumparan pengapian dengan kabel HV
  2 - Penutup kepala silinder
  3 - Sensor posisi poros bubungan (CMP)
  4 - Sampul depan
  5 - Tutup bantalan poros bubungan
  6 - Camshaft
  7 - pengangkat katup
  8 - Baut pengikat kepala silinder
  9 - Pengecoran kepala silinder
  10 - Gasket penyegelan
  11 - Cracker membagi kunci katup
  12 - Pelat atas pegas katup
  13 - Pegas katup eksternal
  14 - Pegas katup internal
  15 - Pelat bawah pegas katup
  16 - Katup
  17 - Tutup deflektor oli
  18 - Panduan katup

Mesin penggerak waktu Sportage 2.0

• Penggerak sabuk waktu
  1 - Katrol poros engkol
  2 - Termostat
  3 - Penutup waktu atas
  4 - penutup waktu yang lebih rendah
  5 - Panduan mesin cuci
  6 - Rol tegangan dengan musim semi
  7 - Rol perantara
  8 - Sabuk distribusi gas
  9 - Roda gigi penggerak poros bubungan
  10 - Roda gigi poros engkol

Penggantian sabuk Kia Sportage 2.0 harus dilakukan secara ketat sesuai regulasi. Sabuk yang rusak akan menyebabkan katup bengkok dan biaya perbaikan yang mahal. Pada gambar di atas, pada pulley camshaft intake, aktuator perubahan fase (phase shifter) tidak digambar, tetapi pada Kia Sportage generasi kedua, meskipun sebenarnya tidak pada yang pertama.

Melakukan lebih bermotor modern dengan blok aluminium, penggerak waktu terlihat seperti ini. Lihat foto di bawah ini.

Jika Anda melihat lebih dekat pada gambar, Anda dapat melihat bahwa motor tersebut memiliki dua rantai. Yang kecil kedua masuk ke bak dan memutar sproket pompa oli.

Ciri-ciri mesin Kia 2.0 G4GC

• Volume kerja - 1975 cm3
• Jumlah silinder - 4
• Jumlah katup - 16
• Diameter silinder - 85 mm
• Langkah - 83,5 mm
• Penggerak waktu - sabuk
• Tenaga HP (kW) - 141 (105) pada 6000 rpm dalam min.
• Torsi - 184 Nm pada 4500 rpm. dalam min.
• Kecepatan maksimum– 176 km/jam
• Jenis bahan bakar - bensin AI-92
• Konsumsi bahan bakar dalam kota - 10,4 liter
• Konsumsi bahan bakar gabungan - 8,2 liter
• Konsumsi bahan bakar di jalan raya - 6,6 liter

Karakteristik mesin Sportage 2.0 G4KD

• Volume kerja - 1998 cm3
• Jumlah silinder - 4
• Jumlah katup - 16
• Diameter silinder - 86 mm
• Langkah piston - 86 mm
• Penggerak Waktu - Rantai
• Tenaga HP (kW) - 150 (110) pada 6200 rpm dalam min.
• Torsi - 197 Nm pada 4600 rpm. dalam min.
• Kecepatan maksimum - 184 km / jam
• Akselerasi ke seratus - 10,4 detik pertama
• Jenis bahan bakar - bensin AI-95
• Konsumsi bahan bakar dalam kota - 9,8 liter
• Konsumsi bahan bakar gabungan - 7,5 liter
• Konsumsi bahan bakar di jalan raya - 6,1 liter

Mesin Kia / Hyundai G4KD dua liter yang kini dipasang pada Sportage dapat ditemukan pada sejumlah besar model Kia, Hyundai, Mitsubishi, Chrysler, Jeep bahkan Dodge. Tidak ada yang bisa dilakukan tentang globalisasi.