Perangkat transmisi otomatis honda cr v generasi pertama. Honda CR-V: Apa yang perlu Anda ketahui sebelum membeli. Bagaimana diagnosa dan perbaikan transmisi otomatis Honda dengan tangan Anda sendiri
Mobil Honda TsRV generasi ke-3 dilengkapi dengan 2 jenis girboks - mekanik enam percepatan dan "otomatis" lima percepatan, yang cukup bisa diandalkan jika diservis tepat waktu. Mengganti oli di mesin adalah prosedur yang sederhana dan cukup murah. Mari kita lihat bagaimana para profesional melakukannya.
Kapan harus mengganti cairan transmisi otomatis
Oli dalam transmisi otomatis Honda diubah berdasarkan jarak tempuh - tidak ada referensi untuk tahun pengoperasian. Tidak peduli ringan dan tidak berbau seperti terbakar, tidak mengendap - akan selalu seperti ini, tetapi akan mulai kehilangan sifatnya mendekati 40 ribu km. Oleh karena itu rekomendasinya - ganti setiap 30 ribu km. Jika mobil digunakan dalam kondisi sulit, oli lebih sering diganti (setiap 15-20 ribu km), tetapi sebagian.
Jika Anda tidak mengikuti aturan, Anda harus segera memperbaiki kotaknya.
Saat membeli mobil dari tangan, oli harus segera diganti, tidak peduli bagaimana pemilik sebelumnya meyakinkan Anda bahwa "dia baru saja menggantinya".
Minyak jenis apa yang harus diisi
Secara desain transmisi otomatis Mobil Honda berbeda dengan boks dari pabrikan lain. Bagian-bagiannya terbuat dari bahan yang dapat menahan beban dan suhu tinggi.
Jika tidak, kotak itu tidak mungkin bertahan hingga putaran ke-50.000. Oli lain tidak mampu mempertahankan khasiatnya saat suhu tinggi- itu hanya mendidih.
Apa yang kau butuhkan
Prosedur dapat dilakukan jika ada lift, lubang atau jalan layang.
Anda akan perlu:
- Cairan ATF DW1 (empat liter);
- set alat;
- wadah untuk mengalirkan cairan limbah;
- mesin cuci aluminium baru di bawah sumbat pembuangan;
- corong atau jarum suntik besar dengan selang dan sarung tangan.
Prosedur penggantian
Insinyur pabrikan mengklaim bahwa pada mobil Honda SRV, penggantian oli pada transmisi otomatis harus dilakukan secara berbeda - tidak seperti pada mobil lain.
Untuk memompa di bawah tekanan sejumlah besar "transmisi" - hanya merusak kotaknya. Desain transmisi otomatis Honda memiliki fitur-fitur berikut:
- tidak ada palet yang bisa dilepas, sehingga tidak mungkin untuk membersihkannya dari produk aus dari komponen gosok. Jika Anda mencoba mencuci kotak dengan tekanan, semua kotoran akan berpindah ke filter;
- Filternya juga tidak bisa dilepas. Untuk membersihkannya, Anda perlu membongkar (dan kemudian memasangnya dengan benar!) Hampir seluruh kotak, yang harganya sangat mahal.
Saat membilas, filter akan tersumbat oleh terak, yang akan menonaktifkan transmisi otomatis. Karena penyumbatan, terjadi peningkatan tekanan oli di saluran masuk sistem, tetapi tidak ada lagi tekanan di saluran keluarnya. Mobil itu bahkan tidak akan bergerak atau bergerak putaran tinggi. Jika Anda melihat sesuatu seperti ini, bersiaplah untuk perbaikan yang mahal transmisi otomatis.
Di beberapa bengkel Rusia, mereka sangat suka menceritakan kisah tentang prosedur rumit untuk mengganti oli dalam transmisi otomatis Honda SRV 3. Bengkel mencoba "merobek" uang untuk pembelian 15 liter cairan atau lebih.
Optimal untuk transmisi otomatis Honda CR-V ketiga generasi untuk mengubah sebagian cairan - dalam hal ini, hanya 4 liter yang cukup:
- menghangatkan mobil dan kotak untuk Suhu Operasional, letakkan di lift, di atas lubang atau di jalan layang;
- matikan mesin, buka kap mesin, tunggu 5 menit. Kemudian periksa levelnya dengan tongkat celup. Jika ada kekurangan, tambahkan ke tanda atas melalui lubang dipstick (pada tanda atasnya). Jangan pasang kembali probe;
- tunggu 10 menit lagi (agar cairannya dingin) dan cari penguras transmisi otomatis. Jika perlindungan dipasang, itu harus dibongkar. Steker terletak di sebelah kanan mesin mobil di dekat kemudi. Bersihkan dari kotoran dengan sikat besi;
- letakkan wadah kosong dengan volume minimal 4 liter di bawah gabus. Botol air atau mesin cuci 5 liter kosong sudah cukup;
- menggunakan ⅜ kotak, buka tutup gabus dengan hati-hati hampir sampai ujung;
- sekarang kenakan sarung tangan dan buka sumbat sepenuhnya tanpa menjatuhkannya ke dalam wadah;
- biarkan minyak benar-benar habis. Sedikit kurang dari 3,5 liter harus mengalir keluar;
- kemudian bersihkan bagian magnetik gabus dari keripik. Pastikan untuk mengganti mesin penyegel steker lama dengan yang baru;
- mengukur jumlah minyak bocor. Jadi Anda akan tahu berapa banyak cairan baru yang perlu dituangkan;
- pasang kembali steker pada tempatnya;
- Mari beralih ke mengisi. Masukkan corong atau selang dengan spuit di ujungnya ke dalam lubang di tongkat celup gearbox, isi cairannya, berapa banyak yang dikuras. Penting untuk tidak menuangkan ATF, lebih baik menambahkan sedikit lebih lambat daripada memompa kelebihannya;
- menyalakan mobil dan menghangatkannya satuan daya sampai temperatur operasi. Bersamaan dengan itu, transmisi otomatis juga akan memanas;
- ganti persneling kotak, tetap di setiap posisi selama 5-10 detik;
- matikan mesin dan tunggu sekitar 10 menit. Sekarang ukur levelnya, tambahkan cairan jika perlu.
Ada pendapat bahwa level cairan harus berada di batas maksimum atau di tengah. Jadi, dan itu akan benar, yang utama adalah jangan sampai melimpahi.
Untuk penggantian oli lengkap, tiga penggantian sebagian harus dilakukan dengan jarak sekitar satu minggu. Anda harus membeli sekitar 12 liter ATF.
CR-V2
Prosedurnya persis sama. Hanya jumlah oli yang berbeda: volume totalnya 7,2 liter. Pada penggantian sebagian menguras 3,1 liter.
CR-V4
Mengganti oli transmisi otomatis pada Honda SRV 4 sama saja. Dengan jarak tempuh 90 ribu km, filter eksternal transmisi otomatis juga berubah. Nomor asli 25430-PLR-003.
Tidak ada yang rumit dalam prosedur penggantian oli transmisi otomatis Honda CRV tidak ada generasi mana pun - jika layanan mobil memperlihatkan tagihan yang mengesankan untuk prosedur ini, tolak dan cari bengkel yang lebih jujur.
Terakhir, video cara mengganti oli di mesin Honda:
Gearbox otomatis adalah bagian paling mahal dari sebuah mobil untuk diperbaiki, oleh karena itu perlu segera menghilangkan cacatnya saat tanda-tanda pertama masalah muncul. Jika ini tidak dilakukan tepat waktu, maka di masa depan bisa berubah menjadi lebih masalah serius. Dan jika Anda menghubungi layanan khusus, maka perbaikan di sana bisa sangat mahal. Pengemudi, setelah mempelajari pasar suku cadang, sampai pada satu kesimpulan - bahwa perbaikan yang dilakukan sendiri adalah ide yang cukup bagus, karena dapat menghemat banyak.
Artikel ini kami siapkan khusus untuk mereka yang belum pernah menemui masalah pada gearbox, dan juga jika Anda berencana untuk memperbaikinya sendiri. Kami akan memberi tahu Anda secara detail menggunakan contoh bagaimana transmisi otomatis srv rd1 diperbaiki dengan tangan kami sendiri. Kami juga akan berbagi dengan Anda pengetahuan yang menarik, di masa mendatang mereka akan membantu Anda memperpanjang umur mobil Anda.
Apakah saya perlu melakukan perbaikan sendiri?
Di abad ke-21, benar-benar semua mobil yang bergerak di jalan raya diasuransikan, jika terjadi kerusakan, sebagian besar biaya dapat ditanggung. Namun asuransi juga menyebutkan syarat bahwa perbaikan dan perawatan hanya dapat dilakukan di bengkel khusus mobil. Jika tidak, jika tiba-tiba perbaikan dilakukan di tempat lain atau sendiri, maka semua garansi akan hilang.
Dan jika Anda masih memutuskan untuk melakukan perbaikan sendiri, maka Anda harus menyadari bahwa jika Anda membongkar bagian mana pun dari mesin, tidak ada yang akan membayar Anda atas kerusakan yang ditimbulkannya.
Cara mengoperasikan gearbox
Dilarang keras memindahkan mobil dengan cara diderek, apalagi jika ada kelebihan oli di dalam boks. Jangan lupa mengganti oli mobil - disarankan melakukannya setiap 20 ribu kilometer. Ini, tentu saja, merupakan indikator individu dan bergantung pada banyak faktor lain, tetapi Anda pasti perlu mengubahnya lebih dari setahun sekali. Terlalu banyak oli di dalam boks juga tidak baik, karena akan mulai berbusa dan tidak akan menghilangkan panas dari sumur transmisi. Oleh karena itu, disarankan untuk selalu mengecek oli terutama saat akan melakukan perjalanan jauh.
Bagaimana diagnosa dan perbaikan transmisi otomatis Honda dengan tangan Anda sendiri
Seluruh proses berlangsung sesuai dengan rencana berikut:
Diagnostik lengkap.
Menghapus kotak dari kasing.
Pembongkaran kotak.
Peralatan baru suku cadang.
Perakitan ulang.
Instalasi.
Diagnosis ulang.
Struktur semua AKKP sama, sehingga tidak akan ada kesulitan. Perbedaannya hanya pada perangkat kontrol transmisi, bisa elektronik atau hidrolik. Dan proses perbaikan akan memiliki sedikit perbedaan.
Penyebab kerusakan transmisi otomatis
Sebagian besar dari semua masalah transmisi disebabkan oleh pengoperasian kendaraan yang tidak tepat. Sekarang kami akan membagikan kepada Anda faktor-faktor utama yang selanjutnya menyebabkan gangguan pada seluruh transmisi:
Level oli tidak mencukupi atau berlebihan, karena itu, roda gigi cepat aus dan sentakan serta kerusakan dapat terjadi saat berpindah;
Menderek, kita sudah membicarakan hal ini, dan Anda harus ingat bahwa Anda tidak boleh menderek mobil;
Pengereman dan akselerasi yang tajam juga menyebabkan suku cadang cepat aus;
Kenop perpindahan gigi macet - pelajari lebih lanjut tentang cara memperbaiki transmisi otomatis http://atfservice.ru/.
Tanda-tanda awal masalah
Diinginkan untuk mendeteksi kerusakan pada kotak roda gigi pada tahap paling awal, jadi Anda tidak perlu memilah kotak roda gigi sepenuhnya dan membuang banyak uang. Ada banyak tanda masalah di dalam kotak, tetapi kami akan memberi tahu Anda yang paling umum:
Suara khas saat perpindahan gigi, bau asing juga mungkin ada;
Jika transmisi tidak bekerja sama sekali, ini pertanda masalah serius, dan perbaikan darurat perlu dilakukan;
Anda harus selalu memeriksa permukaan kolong mobil, tidak boleh ada noda. Jika ditemukan, maka ini menandakan kebocoran, dan masalah ini perlu ditangani.
Lakukan sendiri perbaikan transmisi otomatis Honda SRV RD-1
Memperbaiki kendaraan ini dapat dilakukan baik oleh spesialis maupun dengan tangan Anda sendiri. Seperti halnya semua mobil, untuk membongkar kotaknya, kotak itu harus dilepas. Untuk melakukan ini, lepaskan subframe, bongkar stabilisator bawah. Proses perbaikan terdiri dari membongkar kotak, mengidentifikasi masalah dan memperbaikinya, lalu melakukan semua pekerjaan ini dalam urutan terbalik. Jangan lupa untuk memeriksa pengoperasian konverter torsi, dan integritas perangkatnya. Karena suku cadang bisa aus di luar sana, dan ini tidak baik.
Selanjutnya, Anda harus memeriksa kondisi bagian gesekan, sering kali bisa gagal, terutama karena pengereman mendadak. Setelah semua poin selesai, Anda perlu memasang kembali kotak itu ke dalam mobil. Pertama-tama, semua lampiran, lalu konverter torsi, dan terakhir perbaiki kasus pindahan. Perlu dicatat bahwa pekerjaan seperti itu pasti membutuhkan setidaknya pengetahuan minimal tentang struktur mobil. Anda dapat memperbaiki mobil Honda CR-V dengan tangan Anda sendiri, tetapi masih ada beberapa kasus yang harus Anda hubungi profesional di bengkel.
Tindakan Pencegahan Kendaraan
Kotak adalah mekanisme yang sangat rumit yang harus dijaga, jika tidak maka dapat menimbulkan konsekuensi negatif. Jika Anda merawat mobil dengan benar, perbaikan boks mungkin tidak diperlukan bahkan setelah 250 ribu kilometer. Karena itu, cobalah mengemudi dengan benar dan jangan memperkosa mobil Anda. Contoh serviceability yang baik adalah mobil Jepang rilis 80-an. Beberapa di antaranya sudah menempuh jarak sekitar satu juta ribu kilometer. Jangan lupakan mobil Anda, dan kemudian akan melayani Anda selama bertahun-tahun tanpa perbaikan besar.
Kami harap artikel kami bermanfaat bagi Anda, dan Anda dapat mengetahui cara memperbaiki dengan benar kotak otomatis gigi "Honda" SRV RD-1 melakukannya sendiri. Sebaiknya jangan menunggu sinyal terburuk dari mobil Anda agar tidak perlu mengubahnya. Perhatikan bahkan tanda-tanda kecil, dan kemudian mobil akan berterima kasih atas masa pakai yang lama. Kami berharap Anda sukses!
Halo untuk semua orang yang mengenal saya dan siapa yang belum akrab.
Ayo mulai.
latar belakang.
Ketika saya mengambil mobil, sudah ada selip pada suhu dingin dari 3 ke 4 - cerita standar. Kemudian dengan semua kecepatan dan kemudian tidak hanya dalam cuaca dingin. Secara umum, begitulah cara saya menempuh 50-70 ribu, menetap tepat waktu untuk melepaskan pedal, dll. …
Mati … kecepatan berhenti menyala saat panas dan terbang keluar saat mengemudi.
Tanpa ragu, seorang kontraktor memesan dari Novosibirsk.
Berubah, pergi … slip yang nyaris tak terlihat juga hadir dan juga mulai berkembang. Dan inilah akhir yang logis. Saya mengendarai 10-15 ribu di kotak ... Saya tidak ingat - saya mengganti oli selama pemasangan dan belum lama ini ...
Kisah kematiannya sama - kecepatan terbang keluar dan lebih dari satu gigi tidak menyala. (kalau dingin juga boleh, tapi jangan lama-lama)
Saya pikir tidak masuk akal untuk mengambil kotak lagi dan itu mahal ... 15 kotak, pengiriman 2-5, minyak 3-4 ...
Secara umum, sudah diputuskan - perbaiki!
Awal
Sedikit informasi
Saya tidak membahasnya secara tiba-tiba, itu menakutkan seperti orang lain. Kata ajaib dan mengerikan "Otomatis" ... Setelah membaca, saya menyadari bahwa jika seseorang di garasi dapat melakukannya, saya juga bisa! Apalagi, setiap orang hanya memiliki emosi positif. Terhibur.
Semua orang pada dasarnya merujuk - Saya melakukannya dengan Slavar menurut manual bahasa Inggris (((Bahasa Inggris saya agak lemah, saya juga memiliki sedikit keinginan untuk bekerja dengan kamus, saya sedang mencari sesuatu dalam bahasa Rusia!
Secara umum, saya menemukan satu laporan yang kurang lebih detail, tetapi menurut saya kurang detail, karena ada banyak situasi, dan tidak kaya gambar.
Tapi tetap hormat dan hormat padanya, karena orang seperti itu selalu lebih sulit daripada mereka yang melihat bagaimana mereka melakukannya.
Saya menetapkan tugas untuk menggabungkan upayanya dan menambahkan upaya saya sendiri untuk mendapatkan instruksi yang lebih rinci.
Mengapa kita semua memiliki kotak tua, ada yang lebih hidup, ada yang kurang, ada yang sudah mati dan tidak tahu harus berbuat apa.
Informasi untuk refleksi
Biaya S4TA - kabel (kontrol tekanan dari throttle) 15-20t.r. pengiriman 3t.r. minyak 4t.r. - total 22-27t.r.
Biaya MDMA adalah 25-40t.r. nah, lebih jelas
Biaya pekerjaan di garasi Anda adalah master kit (kit perbaikan penuh - 5500.r + 300r pengiriman dari Moskow) + 4t.r. minyak total - hingga 10.000r. (ini adalah gaji minimum - karena jika Anda perlu mengganti bantalan atau elemen freezer hidrolik, dll., maka harganya akan naik)
PERBEDAAN - setelah diperbaiki, seperti yang ditulis oleh banyak orang, kotak berfungsi seperti baru dan Anda sudah tahu persis kondisi bagian dalam Anda - filter yang sama (Anda dapat menambahkan 500r lagi untuk yang baru)
Manual, pada prinsipnya, cocok untuk MDLA, MDMA, M4TA (Orthia, CR-V, StepWGN, S-MX) serta kit perbaikan.
Sekali lagi saya ingin mengingatkan Anda bahwa saya menggabungkan upaya saya dengan manual yang tersebar di Internet (akan ada foto dan teks darinya)
Persiapan untuk perbaikan
- Saya membeli kit perbaikan dari Transtec seharga 5.500 rubel (set termasuk gasket untuk bodi dan penutup transmisi, set baja Alto dan cakram gesekan, karet NOK / Freudenberg, yang disebut o-ring, segel oli untuk poros masuk dan keluar kotak).
-Saya menyiapkan 2 kaleng ATF-Z1, sekitar 4.000 rubel.
-Perlu alat khusus: pemblokir poros input, penarik untuk segel oli dan bantalan, kompresor pegas kopling gesekan. Anda tidak dapat melakukannya tanpa garasi dengan lubang atau lift.
-Aku juga menyiapkan sebotol pembersih karbohidrat, seikat kain lap bersih. Pipa sekitar satu meter juga tidak sakit (untuk mur hub), tentu saja, Anda memerlukan satu set kunci normal, kepala, kenop, kabel ekstensi.
Dianjurkan juga untuk menyimpan paket kantong sampah, dan membungkus semua node secara terpisah dengan pengencang yang sesuai (Anda dapat menggunakan stretch film), maka Anda tidak perlu mengotak-atik baut dan mur. Cetak halaman yang diperlukan dari manual dan dari katalog, mereka selalu dibutuhkan.
Hampir semuanya lebih mudah dilakukan sesuai dengan manual!
Penarikan
-Kami menguras oli lama, untuk ini kami naik ke bawah mobil dan mencari mur dengan kotak di kotak - kami memasukkan kenop (kotak 10mm) di sana dan mematikannya, jika Anda sudah lama tidak naik ke sana, mungkin tidak langsung berfungsi, jangan taruh apa pun di sana yang akan memotong aluminium dan menambah masalah. Di bawah lubang, pipa untuk tuas juga bisa berguna.
Saya menggunakan tabung minyak tua untuk menguras untuk menilai kondisi minyak (saya lakukan 2000 yang lalu)
warna di dalam toples merah anggur tua, dan ketika aliran tipis mengalir, warnanya merah muda, dan ketika Anda menumpahkannya, warnanya juga merah ... secara umum, byaka (((
- Lepaskan kasing penyaring udara dan pipa udara ke katup throttle.
- Cabut semua kabel dan sisihkan
-lepaskan penutup bulan sabit konverter torsi dan penutup kabel kontrol dan lepaskan
sekarang kecepatan dapat dialihkan di bawah mobil tanpa masalah dengan memutar sakelar)
- lepas celana ( pipa knalpot dari manifold buang pada tiga mur ke katalis pada dua baut dengan pegas) tanpa lupa melepas chip sensor lambda dan dua mur penyangga penyangga celana.
-di tempat yang sama kami melepas penyangga pendukung (penguat) kotak dan mesin dengan tiga baut
- buka delapan baut yang menahan pelat penggerak putaran ke konverter torsi
lepaskan cardan
kami mengambil kunci multi-segi untuk 10 dan membuka cardan untuk sampai ke baut atas - kami mengalihkan kecepatan ke netral (2 klik) dan menggerakkan mobil sedikit.
Tidak perlu memutuskan sambungan di tengah - tarik diri Anda dan berbaring.
Jangan lupa membuka tutup - poros poros yang ditangguhkan dari mesin dengan tiga baut.
Dudukan belakang dengan bodi
Baut bawah 17 di sebelah dudukan bantal punggung(yang menghubungkan motor dan kotak)
Kendurkan semua baut yang tersisa
Anda juga dapat menghapus starter.
Lepaskan bantal depan kanan bawah.
Kami mengangkat roda depan, melepasnya, membuka mur hub dan melepas sambungan bola bawah - ini cukup untuk menarik poros poros keluar dari kotak dan tidak mengganggu pelepasan.
Kami memperbaiki kotak dari atas untuk lubang khusus, kami mendukung mesin
Kami membungkus semua baut kotak / mesin
Buka perlahan bantalan atas kotak - itu akan mulai jatuh
Kemudian tali perlahan turun