UAZ "Kozel": deskripsi SUV. SuperUAZs: modifikasi yang tidak biasa dari Bobby yang legendaris

(fungsi(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A -136785-1", renderTo: "yandex_rtb_R-A-136785-1", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(ini , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Gambaran umum mobil UAZ 469: karakteristik dan kemampuan model

Jelas bahwa selama 40 tahun sejarah, UAZ telah mengalami pembaruan beberapa kali dan modifikasi teknis, tetapi karakteristik utamanya hampir tidak berubah.

Mesin

Performa mesin UAZ-469 bukanlah yang terbaik, bahkan untuk saat itu. Itu adalah unit karburator 451M. Volumenya 2,4 liter. Kekuatan maksimum adalah 75 . Dia mengerjakan bensin A-76 dan bisa mengakselerasi mobil seberat 2 ton hingga 120 kilometer per jam, dan akselerasi ke ratusan membutuhkan waktu 39 detik. Dan konsumsi bahan bakar pada kecepatan 90 km/jam mencapai 16 liter pada siklus gabungan.

Pada tahun 1985, ketika mobil diberi indeks baru, ia mengalami beberapa pembaruan.

Secara khusus mesin baru UMZ-414 menjadi sedikit lebih gesit dan bertenaga:

• sistem injeksi terpasang - injektor;
• volume meningkat menjadi 2,7 liter;
• tenaga meningkat menjadi 80 hp, lalu menjadi 112 hp;
• kecepatan maksimum - 130 km / jam.

Transmisi dan suspensi

UAZ-469 dilengkapi dengan girboks 4 kecepatan mekanis sederhana. Sinkronisasi berada di gigi ke-3 dan ke-4. Mobil itu memiliki penggerak penuh - dengan poros depan yang terhubung dengan kokoh. Dengan bantuan transfer case 2-range, dimungkinkan untuk mengontrol distribusi daya saat penggerak semua roda. Kasing transfer dipasang dengan kokoh ke kotak roda gigi tanpa poros cardan perantara.

Versi sipil mobil - UAZ-469B - kasus pindahan memiliki satu gigi, tanpa penggerak akhir di jembatan, artinya, patensi off-road lebih buruk.

Koplingnya juga cukup sederhana - penggerak mekanis, keranjang tuas kopling (kemudian diganti dengan kelopak), cakram feredo, bantalan kopling - singkatnya, sistem kering paling sederhana. Namun setelah modifikasi tahun 1985, muncul kopling hidrolik yang cukup menjadi solusi tepat untuk kendaraan yang cukup berat jip domestik. (Benar, pemiliknya punya masalah baru- pembelian dan penggantian silinder utama dan kerja).

Penangguhan - tergantung. Stabilisator muncul di versi yang lebih baru, serta di Hunter stabilitas gulungan. Karena tidak cocok untuk kondisi off-road, peredam kejut pegas dengan tuas longitudinal dipasang di UAZ di depan, dan pegas serta peredam kejut hidropneumatik di belakang.

Pilihan dan ground clearance

Dari segi ukuran, UAZ-469 termasuk dalam kategori SUV ukuran sedang:

• panjang - 4025 mm;
• - 2380;
• lebar - 1805;
• tinggi - 2015 milimeter.

Berat trotoar mobil adalah 1670-1770 kilogram, dan terisi penuh - 2520 kg. UAZ membawa muatan hingga 675 kilogram, yang tidak terlalu banyak, karena dapat menampung 5-7 orang (perhatikan bahwa SUV ini terutama ditujukan untuk mengangkut personel komando, dan personel komando tidak pernah berbeda dalam bobot badan yang ringan).

Ketinggian UAZ-469 mencapai 30 sentimeter, dan UAZ-469B sipil - 22 sentimeter.

Interior dan eksterior

Mobil tersebut tidak dirancang untuk hiburan yang nyaman selama perjalanan, sehingga interiornya tidak mengesankan penampilan. Cukup dikatakan bahwa hingga tahun 1985 tidak ada sandaran kepala baik di kursi depan maupun belakang. Panel depan terbuat dari logam. Instrumen terletak di sepanjang panel, jadi Anda harus menoleh untuk membaca bacaannya. Spidometer terletak hampir di bawah setir.

Tidak ada kompartemen sarung tangan di sisi penumpang, kecuali kotak P3K dapat dipasang di bawah panel depan. Pegangan logam di dasbor membantu menahan kursi di atas gundukan jalan yang curam.

Kursi baris belakang berupa bangku kokoh dengan sandaran, bisa memuat 3 penumpang. Dimungkinkan juga untuk memasang deretan kursi tambahan kompartemen bagasi. kursi belakang terkadang dihilangkan seluruhnya untuk menambah ruang interior dan membawa kargo.

Menjelang awal tahun 90-an, interiornya sedikit dimodernisasi: panel depan logam diganti dengan yang plastik, sandaran kepala muncul di jok. Kursinya sendiri, alih-alih kulit imitasi, mulai dilapisi dengan kain yang nyaman untuk disentuh.

Bagian atas tenda diganti dengan atap logam dalam versi sipil, yang setelah 1985 dikenal sebagai UAZ-31512.

Harga dan ulasan

UAZ-469 diproduksi dengan semua modifikasinya hingga tahun 2003. Pada tahun 2010, batch terbatas dirilis untuk peringatan 65 tahun Kemenangan. Jadi Anda tidak akan membeli mobil baru di dalam kabin.

Dan untuk harga bekas akan kurang lebih sebagai berikut :

• Tahun rilis 1980-1990 - 30-150 ribu (tergantung kondisi);
• 1990-2000 - 100-200 ribu;
• 2000-an - hingga 350 ribu.

Jelas bahwa Anda dapat menemukan opsi yang lebih mahal bahkan dari produksi tahun 70-an. Benar, pemiliknya telah menginvestasikan banyak uang untuk penyetelan.

Ulasan tentang mobil ini dapat ditemukan berbeda.

Hans dari Kostroma menulis:

“Saya membeli UAZ bekas, menginvestasikan banyak uang. Keuntungan: kemampuan lintas negara, tenda bisa dilepas, saya berhenti di pom bensin di sisi mana pun, tidak sayang jika Anda mengalami kecelakaan kecil.

Kekurangan: kenyamanan nol, pintu depan bocor saat hujan, sama sekali tidak ada dinamika, setelah mobil penumpang terbiasa lama, konsumsi gila-gilaan.

Vladimir, Volgograd:

“Saya seorang pemburu dan nelayan, saya membeli UAZ 88, saya harus bekerja dan berinvestasi secara finansial. UAZ akan "membuat" mobil asing apa pun di jalan rusak kami, dan di jalan yang tidak dapat dilewati akan memberikan peluang bagi Hammers dan Land Cruiser. Anda dapat menemukan kekurangan pada mobil mana pun, tetapi UAZ dapat menarik trailer seberat 850 kg dan keluar dari rawa, jadi semuanya cocok untuk saya.

Valentine dari Syzran:

“Mobil untuk seorang amatir, jika Anda suka berbaring di bawahnya sepanjang hari setelah setiap perjalanan, Anda dapat membelinya - saya akan menjualnya seharga 100 ribu, bersama dengan karet Medved bermerek dan cakram lebar untuk rawa. Mobil tidak ada elektronik, AC, kompor tidak diatur. Satu-satunya nilai tambah adalah paten dan pemeliharaan.

UAZ "Kozel" - SUV buatan Soviet yang legendaris. Itu diproduksi hingga tahun 2003. Di tahun 70-an, tersebar luas, menjadi mesin utama para komandan. tentara Soviet. Pada pertengahan 80-an, rilis model yang diperbarui dimulai, yang ditujukan untuk pasar domestik. Mengapa UAZ disebut "Kambing"? Pertanyaannya relevan untuk pengendara pemula. Julukan untuk SUV tersebut berasal dari model GAZ-A, yang memiliki basis pendek dan bergerak "melompat" di medan yang berat.

Cerita

UAZ "Kozel" pada awalnya dikembangkan untuk pengangkutan barang dan orang, serta untuk menarik trailer kecil. Diasumsikan mobil tersebut akan mendapat hak paten di semua jenis jalan raya. Pembangunan dimulai pada awal 1950-an. UAZ "Kozel" pertama, yang fotonya ada di setiap majalah tentang mobil pada tahun 1965, muncul pada tahun 1958. Itu adalah prototipe dan disebut UAZ-460. Itu menunjukkan kesamaan dengan SUV Amerika. Benteng, utilitas - fitur utama yang bisa dibanggakan oleh UAZ "Kozel". Penyetelan menjadi fenomena populer di kemudian hari, tetapi kendaraan off-road Soviet sangat cocok untuk ini. Kerugian yang signifikan dari mobil ini adalah ketidaknyamanan.

Penampilan di jalan

UAZ "Kozel" pertama meluncur dari jalur perakitan pada 15 Desember 1972. SUV dirancang untuk memikat GAZ-69. Basis agregat menggunakan mekanika yang akrab untuk periode itu, dibedakan berdasarkan keandalannya. Awalnya mobil ini diproduksi dengan indeks 469. Hal ini berlanjut hingga tahun 1985, setelah itu angkanya diubah menjadi 3151.

Pada tahun 1974, mobil tersebut diuji, di mana ia mampu mendaki hingga ketinggian 4,2 kilometer di Gunung Everest.

Pada tahun 2003, produksi UAZ dihentikan.

Dimulainya kembali produksi

Pada awal 2010, dia mengumumkan akan mulai memproduksi UAZ-469 lagi. Namun, pesta itu diharapkan terbatas. Desain SUV diubah, yang secara signifikan meningkatkan kenyamanan berkendara. Model menerima suspensi depan pegas, rem cakram, dan power steering. Solusi diproduksi yang mengikuti desain aslinya.

Produksi berlanjut hingga Januari tahun depan. Selama periode ini, sekitar lima ribu SUV diproduksi. Pabrik memutuskan untuk memproduksi Hunter Classic daripada UAZ-469, yang harganya jauh lebih mahal daripada pendahulunya.

Desain

Bodinya dibuat terbuka, ada tenda yang bisa dilepas. Ada 4 pintu. Untuk memuat barang bawaan terdapat bak truk yang bisa disebut pintu kelima. Di bagian belakang terdapat dua kursi lipat untuk menampung penumpang. Secara total, SUV ini mampu mengangkut hingga 7 penumpang. Busur untuk pemasangan tenda dapat dilepas. Untuk memudahkan pengangkutan SUV, kaca depan dibuat lipat. Bodi dipasang pada rangka yang andal dan tahan lama dalam bentuk tiang.

Mesin pada mobil tersebut menggunakan UMZ-451MI 4 silinder berkapasitas 2,5 liter. Tenaganya 75 hp. Untuk pengisian bahan bakar, digunakan bensin A76 atau A72. Ini didasarkan pada kopling kering pada satu cakram. Gearbox 4 kecepatan terpasang. Untuk bahan bakar, digunakan dua tangki berukuran tiga puluh sembilan liter. 16 liter bensin dikonsumsi per 100 kilometer (kecepatan 90 km / jam).

Mobil tersebut dapat mengangkut hingga 7 penumpang dan 100 kilogram bagasi atau 2 dan 600 kilogram bagasi. Mampu menderek trailer seberat 850 kilogram.

Pada tahun 1985, SUV tersebut dimodernisasi dan mendapat awalan baru pada namanya. Sekarang kopling digerakkan secara hidrolik. Poros cardan dengan bantalan yang lebih padat dipasang. Lampu depan juga telah diperbarui. Pencuci kaca yang dioperasikan secara elektrik telah menjadi berguna bagi banyak pengendara. Pedal rem dan kopling ditangguhkan, poros penggerak menerima penguatan, ditingkatkan sistem rem. Demi kenyamanan pengemudi dan penumpang, pemanas telah ditingkatkan sehingga menjadi lebih andal. Keunggulan utama dari model yang ditingkatkan adalah mesinnya, yang kini bertenaga 80 hp. Kecepatan maksimum SUV juga meningkat - 120 km / jam.

Selain kemampuan dan popularitas lintas negara yang luar biasa di Rusia, UAZ "Kozel" menawarkan fakta menarik.

Pada tahun 1978, sebuah SUV Soviet baru ikut serta dalam autocross, yang berlangsung di Italia. Di turnamen tersebut, dia menjadi yang terbaik, menempati posisi pertama, di mana dia menerima penghargaan Silver Jack.

Pada awal Juni 2010, UAZ-469 mencetak rekor dunia baru. Mobil itu menampung 32 orang, dengan berat total 1.900 kilogram. Dengan beban sebesar itu, SUV tersebut melaju sejauh 10 meter, menjadi yang terluas di dunia.

Di kalangan masyarakat, UAZ sering disebut "Kambing" dan "Bobik".

Dirilis pada tahun 1965 masalah baru"Ensiklopedia Anak-anak", di mana UAZ-469 dipamerkan, terlepas dari kenyataan bahwa rilis resmi model tersebut hanya terjadi pada tahun 1972.

Mobil UAZ membanggakan bahwa ia memiliki salinan yang lebih kecil. Model SUV mulai dijual di tahun 80-an.

penyetelan

Modernisasi "kambing" dilakukan oleh para profesional dan amatir. Yang paling umum adalah penyetelan roda. Pemilik SUV memasang ban lebar untuk mencapai pengapungan yang lebih baik. Beberapa bahkan berhasil memasang ulat, mengubah mobil menjadi tangki. Banyak pemburu lebih memilih UAZ. Selain itu, banyak dari mereka yang melepas atap untuk menembak langsung dari kendaraan, dan juga mengecat mobilnya warna kamuflase. Para pengrajin dapat mengubah Kambing menjadi mobil sport yang bagus dengan mendesain ulang bodinya sepenuhnya.

SUV domestik UAZ-469 merupakan mobil yang melegenda dan sangat diminati pembeli hingga saat ini. Itu menarik dengan biaya rendah dan kehandalan yang layak spesifikasi teknis dan kepraktisan. UAZ dibeli oleh penggemar balap off-road dan penikmat barang langka. Dan Anda dapat menggunakan mobil tidak hanya untuk bepergian, tetapi juga untuk bisnis kecil, pertanian untuk perjalanan memancing dan berburu.

Fitur teknis UAZ-469

Inti dari mobil ini adalah rangka spar, yang sangat kuat dan tahan terhadap puntiran. Ini menyediakan satuan daya 2,5 liter, menggunakan bensin. Tenaganya relatif rendah - menghasilkan 75 hp. s., tapi bersahaja dan tangguh. Pada model yang diproduksi sejak 1985, Anda sudah bisa melihat lebih banyak lagi motor yang kuat. Hal ini mampu memberikan 80 hp. Dengan. Dengan demikian, pengemudi dapat mencapai kecepatan hingga 115 km / jam dengan mobil.

UAZ 469 dengan atasan kanvas

UAZ-469 dapat menampung 7 orang. Daya angkut SUV domestik tersebut adalah 675 kilogram. Mereka memproduksi "bobbies" secara tradisional dengan tenda lembut dan ekstensi logam.

Awalnya, ground clearance mobil adalah 21 cm, tetapi seiring waktu mereka belajar untuk menaikkannya menjadi 30 cm Sejak tahun 80-an, mereka mulai memasang peralatan penerangan baru di atasnya, dan peredam kejut teleskopik hidrolik muncul di dalam mobil.

Pada tahun 1985, modernisasi mesin lainnya dilakukan. Dia memperoleh pelepasan kopling hidrolik, peralatan penerangan baru, mesin cuci kaca depan menghubungkan penggerak listrik. Pabrikan lain telah meningkat sistem pemanas dan memasang penguat rem vakum pada beberapa versi.

Keuntungan dan kerugian

SUV domestik punya sendiri fitur khas, baik positif maupun negatif. Keuntungan yang jelas dari mobil ini termasuk biayanya yang rendah dan tidak bersahaja. Kendaraan itu kuat dan dapat diandalkan, tetapi jika terjadi kerusakan, tidak akan sulit untuk menghilangkannya. UAZ tidak mahal untuk diperbaiki, dan pemilik mobil memperbaiki sendiri banyak kerusakan.

Tentu saja ada produk industri otomotif dalam negeri dan kekurangannya. Misalnya, titik lemah mesin dianggap pegas dan kotak roda gigi. Pemilik juga menyebut jembatan mobil relatif tidak bisa diandalkan. Tetapi jika Anda membeli versi tentara, kemungkinan kerusakan berkurang.

Tentunya tenaga motor yang rendah tidak disukai banyak pembeli. Selain itu, ia sering nakal saat diperas. kecepatan tertinggi. Dalam hal ini, Anda dapat menemui gangguan seperti kebocoran oli. Disarankan untuk memperhatikan peredam kejut. Lebih baik lagi, segera ubah ke yang asing.

Untuk mengubah UAZ-469 menjadi kendaraan segala medan yang sebenarnya, Anda harus berinvestasi dalam peralatan ulangnya. Misalnya, ada baiknya memasang kunci antar roda di atasnya dan meningkatkan ground clearance. Untuk melakukan ini, cukup mengambil ban dan roda yang mengesankan. Bersama mereka, jarak bebas meningkat beberapa sentimeter.

penyetelan super

Sejarah UAZ-469

Untuk pertama kalinya, SUV domestik dirilis pada tahun 1964. Kesederhanaan dan keandalannya dengan cepat dihargai oleh orang Rusia, mengerjakannya di berbagai industri. ekonomi Nasional. Termasuk, mereka bahkan berkeliling di "bobby" bawah tanah - ada pengalaman menggunakannya di terowongan bawah tanah di tambang.

UAZ-469 diproduksi tidak hanya oleh Pabrik Otomotif Ulyanovsk. Model ini bahkan dipinjam oleh pabrikan asing. Bagaimanapun, sebuah SUV dalam bentuk yang sedikit dimodifikasi diproduksi di pabrik-pabrik Korea dan China. Sejak tahun-tahun pertama keberadaannya, mobil tersebut berhasil memantapkan dirinya sebagai mobil yang sangat andal dan tidak dapat dihancurkan, dan didasarkan pada basis Gaz-21.

Penggerak semua roda mobil off-road untuk pengoperasian di jalan semua kategori, serta di medan yang berat.

Mobil UAZ-469B adalah versi "sipil" dari model UAZ-469 - tanpa pemanas awal, poros penggerak dengan penggerak akhir satu tahap tanpa penggerak akhir (jarak bebas 220 mm), dibuat berdasarkan poros penggerak dari mobil GAZ-69, kontak (pada model awal ) atau tanpa kontak sistem elektronik pengapian. poros cardan memiliki panjang yang sedikit lebih panjang dibandingkan dengan poros mobil UAZ-469. Mobil terbuka, dengan tenda terpal (mobil beratap metal atau fiberglass bekas tenda, hard top dipasang terpisah atau sebagai perlengkapan tambahan), mesin 2,4 liter, girboks 4 percepatan.

UAZ-469B diproduksi secara serial oleh Pabrik Mobil Ulyanovsk dari tahun 1972 hingga 1985, setelah itu, sesuai dengan sistem industri tahun 1966, ia menerima nomor empat digit 31512 (nomor 3151 menerima model dengan as roda gigi UAZ-469).

UAZ-31512 diproduksi dari tahun 1985 hingga 2005.

Opsi modifikasi:

1. Sebagai mobil patroli polisi, diproduksi modifikasi UAZ-31512-UMM dengan bodi lima pintu berinsulasi logam dan perlengkapan khusus tambahan dipasang.

2. Pada tahun 2002, pada pameran senjata INTERPOLITEX-2002, kendaraan pemogokan Scorpio dihadirkan, dibuat berdasarkan UAZ-3151: dengan mesin baru 170 hp, power steering, panel lapis baja yang dapat dilepas, kaca antipeluru, ban antipeluru dan rak menara teleskopik (tempat senapan mesin atau peluncur granat otomatis dapat dipasang). Bobot mesin pun bertambah menjadi 2.880 kg.

Spesifikasi UAZ-469B: