Sejarah konvertibel seremonial Uni Soviet. Militer, tapi damai: semua mobil parade Uni Soviet dan Rusia Pada tahun berapa mobil komandan parade muncul
Cabriolet yang dipoles melayang perlahan dengan kecepatan parade dan mengerem tidak tajam, tetapi hanya sedikit lebih intensif dari yang seharusnya sesuai dengan statusnya. Ini yang saya provokasi pengemudi berpengalaman ke manuver aktif - karena keingintahuan murni. Disiapkan, dikelompokkan - dan hampir jatuh ke laut! Berdiri di dalam mobil, sangat sulit untuk menjaga keseimbangan: Saya hanya berhasil bertahan karena saya meraih pegangan yang mencuat di tengah kabin.
Berapa banyak tergantung pada kemampuan pengemudi untuk mengemudi dengan lancar! Lagipula, Menteri Pertahanan melingkari pasukan dalam posisi tempur: tangan kanannya menempel di topinya, dan tangan kirinya dengan anggun terletak di pagar.
Apakah sulit mengelola ZIL depan? Saya akan mencoba sekarang! Lengan tuas kotak otomatis ke posisi "mengemudi", lepas kaki saya dari rem, dan ZIL-41041 AMG perlahan, seperti kereta api jarak jauh, menjauh. Unit daya disesuaikan dengan sempurna dengan gerakan terukur di depan tembok Kremlin. Mesinnya memungkinkan Anda berakselerasi tanpa akselerasi dan sentakan mendadak, peralihan dari gigi pertama ke gigi kedua hampir tidak terlihat.
Di luar kebiasaan, mobil convertible tampak terlalu empuk dan licin. Tak heran: tekanan ban, karakteristik pegas belakang, dan suspensi batang torsi depan dipilih untuk memastikan kehalusan yang tinggi di trotoar Lapangan Merah. Selain itu, dengan beban yang sangat spesifik: pengemudi, penumpang, dan bagasi penuh peralatan yang mengontrol pengoperasian tiga mikrofon radio.
Sebelum belokan, saya melambat sedikit, memutar setir - dan langsung merasakan sedikit body roll.Tapi bagi saya dia hampir tidak terlihat, dan jika ada penumpang yang berdiri di belakangnya, dia mungkin akan memegang pegangan agar tidak jatuh. Kenalan dengan convertible diakhiri dengan deselerasi paling nyaman, karena kandungan informasi pedal rem cukup tinggi. ZIL membeku di tempatnya, tanpa mematuk hidungnya. Atau begitulah menurut saya?
HIDUP DI TONGKOL
Pengemudi parade ZIL Menteri Pertahanan dengan nomor 0001 MO 77 sudah mengemudikan parade kelima. Dia juga mengenal dua mobil lain dengan baik. Yang bernomor 0002 ditujukan untuk komandan angkatan darat. Tidak ada perbedaan eksternal, tetapi karena kekhasan rute di sepanjang Lapangan Merah, pengaturannya sedikit berbeda. Ini memiliki radius putar yang lebih kecil dan perpindahan otomatis ke gigi dua dengan kecepatan lebih lambat. Mobil ketiga adalah cadangan (saat pawai bertugas di gerbang Menara Spasskaya), dengan pengaturan rata-rata. Omong-omong, ini belum pernah dibutuhkan: dua yang pertama dapat diandalkan dan tidak perlu diganti. Untuk latihan dan parade, konvertibel disuling dengan kekuatan mereka sendiri. Bagian atas kain dan jendela samping dipertahankan untuk menjaga interior tetap bersih. Gerakan di Lapangan Merah adalah pekerjaan khusus. Tidak ada pengereman yang tidak perlu - hanya pada titik yang disediakan oleh skenario! Misalnya, Anda harus keluar dari gerbang Menara Spasskaya lalu belok kiri tanpa mengurangi kecepatan dan pada saat yang sama nyaman untuk penumpang. Kecepatan jalan memutar pawai "kotak" dengan pasukan sekitar 17 km / jam. Ketika konvertibel Menteri Pertahanan dan komandan pawai mengikuti berdampingan, diharuskan menjaga jarak satu setengah meter. Dari luar, mereka tampak bergerak secara merata. Nyatanya - di suatu tempat yang sedikit lebih cepat, di suatu tempat yang sedikit lebih lambat: Anda harus memperhitungkan relief batu paving (terletak dalam gelombang). Kadang-kadang Anda perlu bekerja dengan dua pedal - gas dan rem, untuk menghindari pergantian "otomatis" yang tidak perlu dari gigi satu ke gigi dua dan belakang.Saat menonton siaran TV Victory Parade, harap diperhatikan: lampu depan tidak menyala pada mobil convertible, dan lampu rem tidak berfungsi saat melakukan pengereman. Ada sakelar sakelar di sandaran tangan, yang dengannya pengemudi mematikan semua lampu eksternal, wiper kaca depan, dan AC. Ini untuk menghindari interferensi dengan mikrofon radio.
Ternyata, hal tersulit dalam pekerjaan pengemudi di pawai sama sekali bukanlah perhiasan mengemudi, tetapi kebutuhan untuk mematuhi jadwal dengan akurasi beberapa detik. Seharusnya tidak ada penundaan: pesawat dan helikopter yang menyelesaikan pawai sudah lepas landas dari lapangan terbang. Anda tidak dapat meminta pilot mereka terbang ke mana pun selama beberapa menit untuk menebus kesalahan jadwal. Jam tangan? Pada dasbor ZIL, tentu saja, mereka - tetapi tanpa bekas. Pengemudi tidak memiliki kesempatan untuk sering melihat arlojinya, ia harus menavigasi dengan musik - pawai orkestra gabungan garnisun militer Moskow. Plus, indra keenam yang didapat adalah semacam pengatur waktu internal.
MELAWAN HIPODYNAMIA
Mobil yang hanya digunakan beberapa hari dalam setahun memiliki mode penyimpanan dan perawatan khusus. Ketiga ZIL berada di garasi ber-AC, di mana suhu dan kelembapan tertentu dipertahankan. Setiap baterai terputus dari jaringan on-board untuk alasan keselamatan kebakaran. Dan penutup dipasang pada bilah penghapus agar karet gelangnya menua lebih lambat dan tidak berubah bentuk. Secara lahiriah, ZIL selalu baru. Bagaimana dengan gaya hidup yang tidak banyak bergerak? Mengemudi lambat dan pengereman mulus bukanlah mode operasi yang paling berguna. Terkadang perlu melewati angin sepoi-sepoi untuk membakar endapan karbon di mesin! Dan memuat rem, suspensi, gearbox? Setelah gladi bersih parade, yang berlangsung pada 7 Mei, mobil convertible, ditemani oleh mobil polisi lalu lintas, berlari di sepanjang salah satu jalan raya wilayah Moskow. Hanya pengemudi penuh waktu yang berada di belakang kemudi, tetapi penumpangnya adalah spesialis dari pabrikan. Di bawah pengawasan mereka, ZIL melakukan siklus mengemudi khusus, termasuk pengereman dan mengemudi bersama kecepatan maksimum. Kemudian konvertibel dicuci, dikeringkan dan diperiksa kondisi teknisnya. Sentuhan terakhir adalah memoles bodi. Ngomong-ngomong, pengemudi parade ZIL sama sekali bukan tentara wanita bertangan putih yang hanya duduk di belakang kemudi. Setelah setiap keberangkatan, dia mencuci cabrioletnya sendiri. Fitur bodi dan kualitas cat memerlukan pendekatan individual, sehingga kuas dan wajib militer otomatis tidak diizinkan untuk bekerja. Kärcher, spons, kosmetik mobil, dan kerajinan tangan yang rapi. Dan inilah yang lebih menarik. Sebelum latihan dan pawai, para pengemudi sering berjalan di sepanjang rute di sepanjang Lapangan Merah. Tentu saja paving stone ini dibersihkan dengan sangat hati-hati, namun pemeriksaan ekstra tidak ada salahnya. Tidak peduli seberapa kuat dan tahan tusukan ban, kontaknya dengan benda yang menusuk dan memotong harus dikecualikan. Selama siaran TV Victory Parade, pengisi suara memberi tahu pemirsa siapa yang memimpin barisan tank atau penerbangan pejuang. Menurut saya adil untuk memanggil pengemudi cabriolet dengan nomor 0001. Dan karena ini belum selesai, saya akan meneleponnya. Mayor Georgy Alexandrovich Gorshunov mengemudikan mobil Menteri Pertahanan. Dialah yang akan kita lihat di kemudi "papan 0001", yang pada 9 Mei akan membuka pawai di Lapangan Merah, yang didedikasikan untuk peringatan 70 tahun Kemenangan Agung Perang Patriotik.Referensi kami
Tiga konvertibel ZIL-41041 AMG hitam dirakit pada tahun 2009 untuk menggantikan chaise parade abu-abu dengan indeks 41044. Pabrikannya adalah Atlant-Delta, anggota Grup GAZ. Mobil tersebut didasarkan pada sedan empat pintu lima tempat duduk ZIL-41041 dengan basis 3300 mm. Perbedaan utama selain bodi dua pintu yang terpotong adalah interior dan casis dengan simpul GM. Mesin Vortec 6.0, gearbox enam kecepatan Hydra-Matic 6L90E, Ban Yokohama Mirada 245/70 R16. Gaya eksterior donor tetap dipertahankan, meski banyak panel eksterior yang diganti. Mobil konvertibel dua pintu dilengkapi dengan peralatan komunikasi, atap kain lipat, dan pegangan yang dapat disesuaikan untuk berdiri. Digunakan setahun sekali - di Victory Parade.
Pada tanggal 20 April, gladi bersih Parade Kemenangan lainnya berlangsung di tempat latihan Alabino. Dua mobil ZIL dengan bodi tipe chaise ikut latihan, dan satu lagi dibawa sebagai cadangan.
Dalam bentuk teknis mobil yang diambil parade pada 9 Mei 2011 di Lapangan Merah di Moskow, tertulis: ZiL-41041AMG. Mengapa tidak 41044, karena itulah sebutan mobil cabriolet yang penumpangnya berparade di Lapangan Merah? Nyatanya, hanya tampilannya yang membuat mobil-mobil baru yang mirip dengan parade Zilovsky dapat dikonversi. Di bawah garis yang familiar menyembunyikan sasis Chevrolet Suburban.
Seperti yang Anda ketahui, kurangnya informasi terperinci berkontribusi pada munculnya rumor. Orang bisa mengerti mengapa mereka yang memilikinya tidak terburu-buru untuk memberikan informasi. Akan sangat tidak bijaksana hari ini untuk mengakui bahwa mobil dengan merek yang tidak dapat dipahami dikeluarkan untuk ZiL depan. Dan ini setelah "pengurasan" informasi yang sembrono tentang pemesanan limusin pemerintah baru dari pabrik ZiL oleh Kremlin, setelah skandal baru-baru ini dengan pengadaan publik Mercedes-Benz, dan akhirnya, setelah skandal pembuatan bir yang disebabkan oleh situasi Likhachev saat ini Tanaman itu sendiri.
Untuk pertama kalinya, mobil konvertibel baru melewati Lapangan Merah pada parade untuk memperingati 65 tahun kemenangan atas fasisme pada 2010. Saat ini diketahui bahwa mobil sebanyak tiga eksemplar dibuat oleh Atlant Delta LLC, diposisikan sebagai struktur intra-holding transportasi. Garasi struktur terletak di Moskow, di Jalan Obruchev, sangat dekat dari stasiun metro Kaluzhskaya. Strukturnya serius - pengemudinya dilatih di sekolah Audi Quattro, mengoperasikan kendaraan lapis baja, beberapa karyawan pernah bekerja di Garasi Tujuan Khusus. "Struktur" ini berada di bawah perusahaan "Elemen Dasar" - grup keuangan dan industri Rusia yang dibentuk untuk mengelola aset Oleg Deripaska. Dan Deripaska, pada gilirannya, memiliki holding teknik Mesin Rusia, yang mencakup grup GAZ.
Keadaan inilah yang memunculkan pembicaraan tentang preferensi pelanggan parade convertible. Katakanlah, Deripaska ternyata lebih dekat ke Kremlin daripada Luzhkov. Maka ZiL dengan rajin "dinamiskan" dalam semua kasus, yang menjadi sandaran keputusan akhir. Pernyataan seperti itu terdengar dari wilayah ZiL, yang menyiapkan konvertibelnya sendiri, yang ditolak oleh pelanggan. ZIL membangun empat kendaraan, praktis mempertahankan desain ZIL-41044 dari zaman Soviet. Mobil memperoleh (sekali!) injeksi bahan bakar yang dikontrol secara elektronik (Depo-ZiL). Studio Moskow Cardi membuat lampu depan dan lampu belakang baru, kaca spion, bumper terintegrasi, serta detail interior yang ditingkatkan untuk mereka. Atasan konvertibel untuk mobil dibeli dari perusahaan Jerman (bukan Karmann!). Tenda itu mendekat dengan buruk - menonjol di atas garis bagasi. Menjelang parade 2010, orang Zilov bahkan dengan malu-malu berusaha mempublikasikan produk baru mereka. Tapi, Kementerian Pertahanan lebih memilih produk buatan sendiri dari garasi "operator anggota".
Atlant Delta LLC telah menyelesaikan pesanan wilayah Moskow untuk phaeton parade Macan GAZ-SP46 pada sasis kendaraan segala medan Tiger yang terkenal kejam. Tiga mesin dikembangkan dalam tujuh bulan dan dikirimkan ke pelanggan tepat pada waktunya pada tanggal 28 Februari 2008. Dengan demikian, pelanggan dapat diyakinkan tentang pandangan jauh ke depan dari kontraktor yang tidak biasa. Upacara "Macan" memasuki pasokan dengan jaminan berikutnya untuk jangka waktu 10 tahun dan pemeliharaan selama 20 tahun.
Perlu dicatat di sini bahwa kendaraan tersebut harus memenuhi sejumlah persyaratan khusus. Persyaratan ini dikembangkan oleh GABTU Kementerian Pertahanan RF, Institut Penelitian Pusat ke-21 Kementerian Pertahanan Federasi Rusia dan, khususnya, depot motor ke-147 Kementerian Pertahanan RF, yang mengoperasikan mobil depan di Moskow . Keandalan dan keandalan diberikan Perhatian khusus. Konvertibel depan yang dibuat oleh ZIL tidak diterima secara ketat - mereka yang membenarkan pilihan Kementerian Pertahanan bersikeras akan hal ini. Ada juga versi yang ZiL, atau lebih tepatnya, departemen asli dan kendaraan khusus di bawah kepemimpinan Mikhail Damirovich Satarov, tidak punya waktu untuk memenuhi tenggat waktu.
Konversi dari Atlant Delta LLC dibangun di atas sasis yang andal dan terbukti, di mana General Motors Corporation memproduksi sejumlah model ( Chevrolet Tahoe dan Suburban, GMC Yukon, pickup...). Tinggal menemukan bodi dari sedan pendek ZIL-41041 (bukan ZIL-41044 convertible sebelumnya, yang hanya dibuat tiga), dan menyesuaikannya dengan ukurannya. Itulah mengapa mobil NAMI disertifikasi sebagai cabriolet ZIL-41041, dan bukan sebagai ZIL-41044. Pabrik Likhachev, yang juga menggunakan ZIL-41041 jarak sumbu roda pendek sebagai dasar untuk pekerjaan, menyebut konvertibelnya ZIL-410441.
Bagian dalam kabin ZIL-41041 sepenuhnya dikembangkan oleh Atlant Delta LLC. Mobil, seperti yang diharapkan, dilengkapi dengan peralatan komunikasi "Rehearsal", pegangan yang memungkinkan Anda berkendara sambil berdiri.
Tidak peduli seberapa hati-hati pekerjaan itu dilakukan, hasilnya terlihat seperti "desa Potemkin" lainnya. DI DALAM zaman Soviet Mobil ZiL tidak sengaja disebut "berkuasa penuh di industri Otomotif". Yang berkuasa penuh, jika ada yang tidak tahu, adalah "perwakilan yang berkuasa penuh", duta besar. Ada industri, baik atau buruk, dan ada contoh terbaiknya, perwakilan. Dan mobil depan adalah perwakilan dari perwakilan. Tetapi apa yang harus diwakili jika tidak ada yang diwakili? Sejak tahun 1970-an, ZIL belum bisa membuat injeksi pada mobilnya! Pihak berwenang mengendarai Mercedes yang memalukan tetapi bebas masalah, dan Pabrik Likhachev sudah dipotong jatahnya. Menyebut ZiL sesuatu yang sama sekali tidak seperti ... Kurangnya pemahaman tentang arti dari apa yang terjadi muncul bahkan dalam detail seperti pilihan warna untuk konvertibel. Jelas bahwa Menteri Pertahanan lebih memilih jas hitam ... Namun, secara historis, phaeton ZiL adalah warna mantel upacara perwira. Warna yang tidak biasa dan mulia. Hitam tidak hanya bertentangan dengan tradisi tentara pemenang, tetapi, seperti di cermin bengkok, telah mengungkapkan semua karya buatan tangan yang tak terhindarkan. Hitam merendahkan mobil dengan cara yang sama seperti setelan longgar tidak berkontribusi pada reputasi Menteri Pertahanan di antara perwira tempur. Dinding samping ban putih melengkapi absurditas - mereka sama lucunya di mesin tentara modern seperti shako lucu di resimen kepresidenan. Apakah Anda ingin menghidupkan kembali tradisi lama? mobil baru"Russo-Baltom"! Biarkan itu menjadi karya yang paling eksklusif, impian seorang kolektor. Dan bukan "non-ZIL". Saya bertanya-tanya bagaimana konvertibel ini akan dipasok ke Kementerian Pertahanan, jika untuk ini seharusnya diservis di pabrikan, yang secara formal adalah ZiL? Dan ZiL pasti akan menolak untuk melayani mereka - ini Chevrolet!
“Moskow berbicara dan menunjukkan. Dengarkan dan saksikan Lapangan Merah! Victory Parade!”, - bagian khusyuk tahunan dari perhitungan seremonial di sepanjang Lapangan Merah telah menjadi simbol integral dari 9 Mei. Tapi lambang pawai itu sendiri, mungkin bisa disebut ... mobil. Penguasa dan komandan berganti, tetapi kursi mewah komandan dan pembawa acara tetap menjadi peserta yang sama di setiap pawai.
“Kawan! Waspada, kuasai urusan militer tanpa lelah, perkuat kekuatan ekonomi dan militer Tanah Air kita yang indah dengan energi sepuluh kali lipat di semua bidang konstruksi sosialis! Semua orang sangat memahami bahwa perang tidak dapat dihindari, meskipun penggiling daging yang kejam dapat ditunda - hal utama adalah menunjukkan bagaimana "kekuatan pertahanan negara Soviet telah diperkuat secara signifikan". Tentara dan perwira bergemuruh dengan sepatu bot mereka, sepeda motor bergemuruh dengan mesin dan Kendaraan tempur, pesawat militer terbang ... Diplomat negara asing menyaksikan semua ini.
Kolom kendaraan lapis baja memimpin mobil yang tidak biasa- seperti yang ditulis majalah "Behind the wheel", "sebuah phaeton yang elegan dan berdesain bagus, dengan bentuk tubuh ramping yang indah." Mobil ini adalah ZIS-102 terbuka, modifikasi limusin ZIS-101 tanpa atap logam yang kaku. Masa depan yang cerah telah diramalkan untuk phaeton yang anggun dan gesit - kemudian komandan dan pembawa acara parade berkendara di sepanjang bebatuan Lapangan Merah dengan trotters ras murni, tetapi penampilan mobil parade yang cantik dapat mengubah tatanan yang telah ditetapkan: mengapa militer tidak boleh pemimpin beralih ke mobil? Namun, Joseph Stalin dengan tegas memotong: "Kami tidak akan mengubah tradisi baik tentara Soviet."
|
Mobil menggantikan trotters hanya setelah kematian Iron Joseph, pada tahun 1953. Selama parade Mei, "didedikasikan untuk Solidaritas Pekerja Internasional", sebuah phaeton ZIS-110B 4 pintu, versi terbuka dari limusin ZIS-110 enam jendela, melaju ke bebatuan di alun-alun utama negara. Di akhir perang, Stalin secara pribadi memerintahkan pembuatan limusin ini, dan oleh karena itu keluarga mobil untuk puncak pemerintahan Soviet ternyata mirip dengan mobil Packard (Danila Mikhailov menceritakan tentang sejarah merek Amerika secara detail ). Pemimpin sangat menyukai merek ini, dan para desainer, mengetahui preferensi Joseph Vissarionovich, menggambar mobil perwakilan pertama Uni Soviet dalam gambar dan kemiripan model Super Eight 180 tahun 1942 yang mewah. Pada saat yang sama, melihat mobil lain dari Amerika - Buick Limited, yang ternyata lebih lebar dan lapang dari Packard.
|
Para insinyur mendasarkan ZIS-110 pada rangka tiang yang mengesankan, diperkuat dengan salib yang kuat, sehingga ZIS-110 yang kosong memiliki berat yang sangat besar - lebih dari 2,5 ton! Oleh karena itu, mesin dari pendahulunya, ZIS-101, ternyata agak lemah untuk mesin masif dan para desainer harus membuat yang baru. satuan daya- "delapan" 6,0 liter segaris, yang menghasilkan 140 hp sederhana menurut standar saat ini. Untuk mesin ini, para pekerja oli bahkan harus mulai memproduksi bensin kelas baru, A-74. Total "1st pabrik mobil mereka. I.V. Stalin ”(itu akan menjadi tanaman yang dinamai Likhachev hanya pada 26 Juni 1956) 2089“ zis ”terbuka diproduksi, banyak di antaranya berfungsi ... sebagai taksi.
|
Pada tahun enam puluhan, ZIS-110 lama yang bagus dikirim "dipensiunkan", dan tempatnya digantikan oleh generasi baru konvertibel - ZIL-111V. Saat membuat mobil ini, sekali lagi, pengaruh gaya "orang Amerika" bukannya tanpa ... Tetapi jika "sepuluh" adalah salinan dari model tertentu, maka desain "kesebelas" adalah semacam citra kolektif dari sebuah "khas mobil Amerika»akhir lima puluhan. Di bawah kap keluarga baru, "delapan" berbentuk V muncul (kerabat dari mesin ini adalah mesin truk ZIL-130), tetapi inovasi terpenting yang digunakan pada ZIL-111, tentu saja, adalah dua- kecepatan transmisi otomatis.
Dari tahun 1960 hingga 1962, dua belas (!) Mobil terbuka diproduksi, dan kemudian produksi limusin dan konvertibel ZIL-111 dibatasi. Dan semua itu karena Nikita Khrushchev secara pribadi "meminta" untuk memperbarui tampilan mobil eksekutif. Menurut legenda, sekretaris pertama Komite Sentral CPSU saat itu tidak suka mobil elit pemerintah itu mirip dengan GAZ-13 Chaika yang muncul setahun kemudian, yang seharusnya menjadi manajemen menengah. Khrushchev juga dikejutkan oleh Lincoln Continental terbaru John F. Kennedy, di mana ZIL Soviet tampak seperti kerabat yang miskin. Secara umum, "kesebelas" diperbarui dengan tergesa-gesa, menciptakan ZIL-111G. Versi terbuka mesin menerima indeks 111D.
Benar, ZIL-111V "pra-reformasi" pergi ke Lapangan Merah hingga 1967! Konvertibel baru menggantikan pendahulunya di parade yang didedikasikan untuk peringatan 50 tahun Revolusi Oktober, dan disajikan hingga pertengahan tahun tujuh puluhan. Kemudian generasi penerus pemerintah berikutnya, ZIL-117V, mengambil alih jam kerja. Untuk pertama kalinya, desainer - mereka kemudian disebut seniman - setelah menerima kebebasan mutlak, berkreasi mobil baru tanpa melihat ke belakang (atau lebih tepatnya, hampir tanpa melihat ke belakang) pada kompetitor asing, sehingga eksteriornya ternyata orisinal, tegas dan tidak terlalu terpengaruh oleh mode yang berubah-ubah dibandingkan bodi pendahulunya. Solusi lain yang tidak biasa untuk mobil ZIL adalah kehadiran versi jarak sumbu roda pendek (ZIL-117) dan jarak sumbu roda panjang (ZIL-114).
|
Untuk peringatan 60 tahun Revolusi Oktober, para insinyur Pabrik Likhachev memutuskan untuk menyiapkan "hadiah" - memperbarui fitur klasik mobil pemerintah. Proporsinya sedikit berubah (kap mesin menjadi lebih panjang, dan bagasi menjadi lebih pendek), desain bagian depan dan belakang bodi, elemen bulu telah diperbaiki ... Mobil menerima indeks pabrik ZIL-115 dan ZIL-4104 di seluruh industri. Pada tahun 1981, beberapa sedan pendek (sejarawan terus memperdebatkan berapa banyak mobil yang dibuat) berfungsi sebagai dasar untuk pembangunan parade convertible generasi berikutnya, yang secara lahiriah tampak seperti perwakilan dari keluarga ZIL-115, tetapi menerima lebih sedikit mesin yang kuat dari pendahulunya, ZIL-114.
Mobil convertible ini berfungsi sebagai "mobil depan utama negara" selama lebih dari seperempat abad. Pada tahun 2006, Kementerian Pertahanan memutuskan untuk membawa kendaraan baru yang fundamental ke Lapangan Merah - kendaraan off-road GAZ Tigr. Secara harfiah dalam enam bulan, para insinyur Nizhny Novgorod "menyesuaikan" beberapa mobil konvertibel dua pintu. Dalam hal pengisian mekanis, SUV "depan" berbeda dari biasanya hanya di kotak persneling (alih-alih "mekanik", mereka menempatkan "otomatis") dan desain interiornya. Hanya saja Macan tidak menyukai otoritas tinggi angkatan darat, dan sekarang raksasa hitam yang brutal melayani ... di St.
Tetapi untuk yang utama, Moscow, Victory Parade, alih-alih ZIL-115V kuno, perlu untuk membangun hibrida, meskipun mengingatkan pada parade klasik "Zilas", tetapi tidak satu pun. Pada sasis pickup GMC Sierra Amerika (Anda dapat membaca tentang "monster" ini di bahan GMC Sierra 1500 - mimpi nyata Amerika yang hidup), bodi yang dikonversi dari sedan bekas (!) ZIL-41041 diangkat. Proyek ini dilakukan oleh spesialis dari perusahaan Nizhny Novgorod Atlant-Delta (milik Oleg Deripaska dan terkenal dengan penerapan ide-ide yang tidak biasa: misalnya, pembuatan interior kapal pesiar mewah), karena ZIL ibu kota kehilangan tendernya. Ngomong-ngomong, itulah mengapa penduduk Nizhny Novgorod harus menggunakan jenazah bekas - orang Zilov baru menolak untuk menjualnya.
Menariknya, cabriolet parade klasik, terlepas dari generasinya, selalu berwarna abu-abu yang sama - seperti warna mantel musim dingin seorang jenderal. Tapi "hibrida" Nizhny Novgorod-Amerika mematahkan tradisi Soviet - tubuh mereka dicat hitam! Perubahan skema warna dijelaskan secara sederhana: hingga saat ini, pawai dipimpin oleh seorang menteri sipil. Dalam setelan hitam. Dan sekarang, ketika Kementerian Pertahanan kembali dipimpin oleh seorang jenderal angkatan darat ... Tidak, mereka tidak berencana untuk mengecat ulang mobil, meskipun warna abu-abu yang mulia lebih cocok dengan fitur ketat dari "konvertibel utama negara" daripada berduka hitam. Mungkin hanya convertible seremonial generasi berikutnya (sebagai bagian dari proyek Cortege, tidak hanya limusin untuk presiden, tetapi juga generasi baru mobil terbuka akan dibuat) yang akan mendapatkan warna yang biasa. Tapi itu tidak akan terjadi sebelum 2015.
Alexey Kovanov
“Moskow berbicara dan menunjukkan. Dengarkan dan saksikan Lapangan Merah! Victory Parade!”, - bagian khusyuk tahunan dari perhitungan seremonial di sepanjang Lapangan Merah telah menjadi simbol integral dari 9 Mei. Tapi lambang pawai itu sendiri, mungkin bisa disebut ... mobil. Penguasa dan komandan berganti, tetapi kursi mewah komandan dan pembawa acara tetap menjadi peserta yang sama di setiap pawai.
“Kawan! Waspada, kuasai urusan militer tanpa lelah, perkuat kekuatan ekonomi dan militer Tanah Air kita yang indah dengan energi sepuluh kali lipat di semua bidang konstruksi sosialis! Semua orang sangat memahami bahwa perang tidak dapat dihindari, meskipun dimungkinkan untuk menunda penggiling daging yang kejam - hal utama adalah menunjukkan bagaimana "kekuatan pertahanan negara Soviet telah diperkuat secara signifikan". Tentara dan perwira bergemuruh dengan sepatu bot mereka, sepeda motor dan perlengkapan militer bergemuruh dengan mesin, pesawat militer terbang lewat ... Diplomat negara asing menyaksikan semua ini.
Kolom kendaraan lapis baja dipimpin oleh mobil yang tidak biasa - seperti yang ditulis majalah "Behind the Wheel", "sebuah phaeton yang elegan dan selesai dengan baik, dengan bentuk tubuh ramping yang indah." Mobil ini adalah ZIS-102 terbuka, modifikasi limusin ZIS-101 tanpa atap logam yang kaku. Masa depan yang cerah telah diramalkan untuk phaeton yang anggun dan gesit - kemudian komandan dan pembawa acara parade berkendara di sepanjang bebatuan Lapangan Merah dengan trotters ras murni, tetapi penampilan mobil parade yang cantik dapat mengubah tatanan yang telah ditetapkan: mengapa militer tidak boleh pemimpin beralih ke mobil? Namun, Joseph Stalin dengan tegas memotong: "Kami tidak akan mengubah tradisi baik tentara Soviet."
Mobil menggantikan trotters hanya setelah kematian Iron Joseph, pada tahun 1953. Selama parade Mei, "didedikasikan untuk Solidaritas Pekerja Internasional", sebuah phaeton ZIS-110B 4 pintu, versi terbuka dari limusin ZIS-110 enam jendela, melaju ke bebatuan di alun-alun utama negara. Di akhir perang, Stalin secara pribadi memerintahkan pembuatan limusin ini, dan oleh karena itu keluarga mobil untuk puncak pemerintahan Soviet ternyata mirip dengan mobil Packard (Danila Mikhailov berbicara secara rinci tentang sejarah merek Amerika ). Pemimpin sangat menyukai merek ini, dan para desainer, mengetahui preferensi Joseph Vissarionovich, menggambar mobil perwakilan pertama Uni Soviet dalam gambar dan kemiripan model Super Eight 180 tahun 1942 yang mewah. Pada saat yang sama, melihat mobil lain dari Amerika - Buick Limited, yang ternyata lebih lebar dan lapang dari Packard.
Para insinyur mendasarkan ZIS-110 pada rangka tiang yang mengesankan yang diperkuat dengan salib yang kuat, sehingga ZIS-110 yang kosong memiliki berat yang sangat besar - lebih dari 2,5 ton! Oleh karena itu, mesin dari pendahulunya, ZIS-101, ternyata agak lemah untuk mobil masif dan para perancang harus membuat unit tenaga baru - "delapan" 6.0 liter segaris, yang menghasilkan 140 hp menurut standar sekarang. Untuk mesin ini, para pekerja oli bahkan harus mulai memproduksi bensin kelas baru, A-74. Secara total, “Pabrik Otomotif pertama dinamai menurut namanya. I.V. Stalin ”(itu akan menjadi tanaman yang dinamai Likhachev hanya pada 26 Juni 1956) 2089“ zis ”terbuka diproduksi, banyak di antaranya berfungsi ... sebagai taksi.
Pada tahun enam puluhan, ZIS-110 lama yang bagus dikirim "untuk pensiun", dan tempatnya digantikan oleh generasi baru konvertibel - ZIL-111V. Saat membuat mobil ini, sekali lagi, bukannya tanpa pengaruh gaya "orang Amerika" ... Tetapi jika "sepuluh" adalah salinan dari model tertentu, maka desain "kesebelas" adalah semacam citra kolektif dari sebuah "mobil khas Amerika" di akhir tahun lima puluhan. Di bawah kap keluarga baru, "delapan" berbentuk V muncul (kerabat dari mesin ini adalah mesin truk ZIL-130), tetapi inovasi terpenting yang digunakan pada ZIL-111, tentu saja, adalah dua- kecepatan transmisi otomatis.
ZIL-111D juga dikenal sebagai peserta dalam cerita sedih. Pada Januari 1969, Moskow bertemu kosmonot Volynov, Eliseev, Khrunov, dan Shatalov, yang dibawa ke resepsi Kremlin dari bandara Vnukovo. Di dekat Gerbang Borovitsky, iring-iringan diserang: Letnan Muda Viktor Ilyin sedang mempersiapkan upaya pembunuhan terhadap Brezhnev, tetapi tidak tahu bahwa hanya kosmonot yang ada di dalam mobil, dan Leonid Ilyich pergi ke Kremlin dengan mobil lain dan melalui rute lain.
Dari tahun 1960 hingga 1962, dua belas (!) Mobil terbuka diproduksi, dan kemudian produksi limusin dan konvertibel ZIL-111 dibatasi. Dan semua itu karena Nikita Khrushchev secara pribadi "meminta" untuk memperbarui tampilan mobil eksekutif. Menurut legenda, sekretaris pertama Komite Sentral CPSU saat itu tidak suka mobil elit pemerintah itu mirip dengan GAZ-13 Chaika yang muncul setahun kemudian, yang seharusnya menjadi manajemen menengah. Khrushchev juga dikejutkan oleh Lincoln Continental terbaru John F. Kennedy, di mana ZIL Soviet tampak seperti kerabat yang miskin. Secara umum, "kesebelas" diperbarui dengan tergesa-gesa, menciptakan ZIL-111G. Versi terbuka mesin menerima indeks 111D.
Benar, ZIL-111V "pra-reformasi" pergi ke Lapangan Merah hingga 1967! Konvertibel baru menggantikan pendahulunya di parade yang didedikasikan untuk peringatan 50 tahun Revolusi Oktober, dan disajikan hingga pertengahan tahun tujuh puluhan. Kemudian generasi penerus pemerintah berikutnya, ZIL-117V, mengambil alih jam kerja. Untuk pertama kalinya, desainer - mereka kemudian disebut seniman - setelah menerima kebebasan mutlak, menciptakan mobil baru tanpa melihat ke belakang (atau lebih tepatnya, hampir tanpa melihat ke belakang) pada pesaing asing, sehingga eksteriornya menjadi asli, tegas dan kurang dipengaruhi oleh mode yang berubah-ubah dibandingkan tubuh pendahulunya. Solusi lain yang tidak biasa untuk mobil ZIL adalah kehadiran versi jarak sumbu roda pendek (ZIL-117) dan jarak sumbu roda panjang (ZIL-114).
Untuk peringatan 60 tahun Revolusi Oktober, para insinyur Pabrik Likhachev memutuskan untuk menyiapkan "hadiah" - memperbarui fitur klasik mobil pemerintah. Proporsinya sedikit berubah (kap mesin menjadi lebih panjang, dan bagasi menjadi lebih pendek), desain bagian depan dan belakang bodi, elemen bulu telah diperbaiki ... Mobil menerima indeks pabrik ZIL-115 dan ZIL-4104 di seluruh industri. Pada tahun 1981, beberapa sedan pendek (sejarawan terus memperdebatkan berapa banyak mobil yang dibuat) berfungsi sebagai dasar untuk pembangunan parade convertible generasi berikutnya, yang secara lahiriah tampak seperti perwakilan dari keluarga ZIL-115, tetapi menerima mesin yang kurang bertenaga. dari pendahulunya, ZIL-114.
Mobil convertible ini berfungsi sebagai "mobil depan utama negara" selama lebih dari seperempat abad. Pada tahun 2006, Kementerian Pertahanan memutuskan untuk membawa kendaraan baru yang fundamental ke Lapangan Merah - kendaraan off-road GAZ Tigr. Secara harfiah dalam enam bulan, para insinyur Nizhny Novgorod "menyesuaikan" beberapa mobil konvertibel dua pintu. Dalam hal pengisian mekanis, SUV "depan" berbeda dari biasanya hanya di kotak persneling (alih-alih "mekanik", mereka menempatkan "otomatis") dan desain interiornya. Hanya saja Macan tidak menyukai otoritas tinggi angkatan darat, dan sekarang raksasa hitam yang brutal melayani ... di St.
Tetapi untuk yang utama, Moscow, Victory Parade, alih-alih ZIL-115V kuno, perlu untuk membangun hibrida, meskipun mengingatkan pada parade klasik "Zilas", tetapi tidak satu pun. Pada sasis pickup GMC Sierra Amerika (Anda dapat membaca tentang "monster" ini di bahan GMC Sierra 1500 - mimpi nyata Amerika yang hidup), bodi yang dikonversi dari sedan bekas (!) ZIL-41041 diangkat. Proyek ini dilakukan oleh spesialis dari perusahaan Nizhny Novgorod Atlant-Delta (milik Oleg Deripaska dan terkenal dengan penerapan ide-ide yang tidak biasa: misalnya, pembuatan interior kapal pesiar mewah), karena ZIL ibu kota kehilangan tendernya. Ngomong-ngomong, itulah mengapa penduduk Nizhny Novgorod harus menggunakan jenazah bekas - orang Zilov baru menolak untuk menjualnya.
Menariknya, cabriolet parade klasik, terlepas dari generasinya, selalu berwarna abu-abu yang sama - seperti warna mantel musim dingin seorang jenderal. Tapi "hibrida" Nizhny Novgorod-Amerika mematahkan tradisi Soviet - tubuh mereka dicat hitam! Perubahan skema warna dijelaskan secara sederhana: hingga saat ini, pawai dipimpin oleh seorang menteri sipil. Dalam setelan hitam. Dan sekarang, ketika Kementerian Pertahanan kembali dipimpin oleh seorang jenderal angkatan darat ... Tidak, mereka tidak berencana untuk mengecat ulang mobil, meskipun warna abu-abu yang mulia lebih cocok dengan fitur ketat dari "konvertibel utama negara" daripada berduka hitam. Mungkin hanya convertible seremonial generasi berikutnya (sebagai bagian dari proyek Cortege, tidak hanya limusin untuk presiden, tetapi juga generasi baru mobil terbuka akan dibuat) yang akan mendapatkan warna yang biasa. Tapi itu tidak akan terjadi sebelum 2015.
Alexey Kovanov
ZIL-41041 AMG - begitulah sebutan konvertibel menurut dokumen, yang pergi ke Lapangan Merah selama Parade Kemenangan. Kami hanya memiliki tiga di antaranya: Papan 0001 untuk Menteri Pertahanan, Papan 0002 untuk komandan parade, Papan 0003 - cadangan, jika salah satu dari dua yang pertama rusak. Nomor ketiga tidak pernah harus pergi ke Lapangan Merah, dan ini adalah keunggulan mekanik mobil dari pangkalan mobil ke-147 Staf Umum Kementerian Pertahanan. Ya, hanya pengemudi militer yang paling layak dan pembawa acara yang mengendarai Board 0001. Per jam"Di Channel One" Aleksey Rafaenko, yang memberi tahu ZR tentang kesannya.
Convertible, tentu saja, adalah kendaraan sipil, tetapi kendaraan inilah yang bisa disebut militer. Personel militer berpartisipasi dalam pengembangan penampilan dan pengisian mereka. Atlant Delta, sebuah perusahaan dari Nizhny Novgorod, yang merupakan bagian dari Grup GAZ, telah menghubungkan bodi sedan empat pintu ZIL-41041 dengan rangka truk pickup American GMC Sierra. Pada 2010, mobil-mobil ini pertama kali ikut pawai.
ZIL-41041 AMG adalah mesin 6 liter, 305 Tenaga kuda, panjang lebih dari 6 meter, berat lebih dari 3 ton. Benar, karakter masing-masing mesin berbeda, dan ini dilakukan dengan sengaja. Mesin pertama lebih lambat, karena merupakan yang terdepan. Mobil nomor 2 lebih tajam - pengemudinya memantau pemeliharaan jarak antara kedua mobil tersebut. ZIL-41041 ketiga dibuat untuk menjadi universal untuk menggantikan salah satu dari dua bintang parade militer jika terjadi keadaan darurat.
Saat parade di Lapangan Merah, kecepatan rata-rata mobil ZIL tidak melebihi 18 km / jam, namun kenyataannya mobil tersebut mampu melaju hingga 190 km / jam. Benar, belum ada yang pernah mengakselerasinya hingga batas seperti itu, bahkan saya menyimpannya tidak lebih dari 60 km / jam, karena kami melakukan tes di dalam kota.
Mobil memiliki jarak tempuh yang rendah. Di luar pawai, mereka berdiri di garasi dan hanya kadang-kadang mereka "dibawa jalan-jalan" sehingga semua mekanisme mulai bergerak dan oli tidak mandek.
Semua mobil memiliki ban khusus. Sebelumnya, roda harus terus diganti - roda tidak dapat menahan beban paving stone di Lapangan Merah, dan dalam perjalanan ke lokasi pawai kebetulan menabrak paku atau kaca. Saat ini, ban diisi dengan karet cair vulkanisir sendiri - jika tiba-tiba roda pecah, tidak akan rusak dan akan tahan terhadap seluruh parade.
Mobil berjalan mulus - fitur suspensi memengaruhi. Kenop persneling transmisi otomatis tidak terletak di sebelah jok, melainkan di setir. Ada juga mode peralihan mekanis. Saya cek: tidak ada sentakan, meski saya pindah gigi dengan kecepatan 60 km / jam. Sebaliknya, saya merasakan ada sesuatu yang berubah. Pada saat yang sama, saat mobil melaju perlahan, Anda merasa sedikit bergoyang. Teknologi memungkinkan untuk mengkompensasi ketidakrataan batu paving: baik pengemudi maupun penumpang, yang berdiri, memegang pegangan khusus dengan tangannya, tidak boleh mengayun.
Mesin bekerja dengan sangat pelan. Kualitas ini secara khusus dicapai agar suara bising dari pengoperasian mobil tidak sampai ke mikrofon perusahaan televisi. Fitur menarik lainnya: perekam suara dan sistem transmisi suara dipasang di bagasi, dan terdapat tombol merah rahasia di sandaran tangan salah satu jok. Tombol ini digunakan sebelum pawai: mematikan elektronik mobil, lampu sein, wiper, klakson, dan lampu rem. Hal ini diperlukan agar pengemudi tidak sembarangan merusak kekhidmatan aksinya saat berkendara. Hanya yang dekat dan balok tinggi lampu depan
Ada sejumlah ritual dalam perawatan mobil. Di sela-sela pawai, mobil-mobil tersebut berada di dalam boks tertutup, tetapi menjelang 9 Mei, mereka menjalani perawatan. Menjelang parade, sampel bahan bakar diambil dari mobil yang disimpan hingga liburan berikutnya. Tangki penuh cukup untuk setahun - sangat ekonomis. Setelah pengukuran, papan tersebut diperiksa oleh ahli teknologi dengan anjing, dan mobil ditinggalkan di garasi dengan penjagaan.
Posisi bertanggung jawab sebagai pengemudi di pawai hari ini diberikan kepada perwira muda namun berpengalaman - untuk prestasi militer. Seorang pemula dapat ditempatkan di mobil pertama (sebagai aturan, ini adalah orang yang pernah mengemudikan mobil nomor 3), di mobil kedua - seseorang yang telah berpartisipasi dalam pawai. Beban pada pengemudi kedua jauh lebih serius: dialah yang harus memantau jarak dan mencerminkan tindakan mobil pertama ketika dua mobil convertible bertemu di tengah alun-alun. Untuk pengemudi ZIL-41041 AMG, "etiket perusahaan" telah dikembangkan: tangan - selalu dengan sarung tangan putih - harus diletakkan di bawah kemudi, di lutut, agar tidak berkedip di depan ribuan penonton televisi.
Trim interiornya cukup sederhana: kulit dan plastik seperti kayu. Kendaraan tidak berlapis baja. Kerugian utama dari mobil ini adalah tidak dirancang untuk berkendara sehari-hari. "Depan" adalah kata kuncinya. Sebelumnya, mobil-mobil yang ikut serta dalam perayaan tersebut adalah pekerja keras: mereka bertemu dengan tamu-tamu terhormat dari bandara, mengantar Gagarin melewati jalan-jalan Moskow, dan berpartisipasi dalam perayaan lainnya. Tetapi untuk ZIL-41041 AMG, musim berlangsung tidak lebih dari dua minggu dalam setahun - dari akhir April hingga awal Mei. Mobil dengan percaya diri mempertahankan mereknya, mereka cukup berhasil menyamai kesungguhan saat itu. Satu-satunya hal yang disayangkan adalah mereka tidak akan pernah berkendara di sepanjang pantai laut, tidak mencapai kecepatan 190 km / jam dan tidak berkendara dengan teman yang ceria. Itulah gunanya mobil konvertibel.