rumah→Mengencangkan→ Mesin mana untuk gas 3308. Perawatan. Peta pengisian bahan bakar mobil dengan bahan bakar dan pelumas serta cairan khusus

Mesin mana untuk gas 3308. Perawatan. Peta pengisian bahan bakar mobil dengan bahan bakar dan pelumas serta cairan khusus

GAZ-3308 "Sadko" adalah truk flatbed tugas menengah tangguh yang menggantikan GAZ-66 yang terkenal. Untuk pertama kalinya, Sadko berhasil jalan Rusia pada bulan Desember 1997 dan sejak itu terjual habis dalam jumlah besar, menjadi pemimpin penuh di segmennya.

Selain platform onboard dasar, sasis GAZ-3308 Sadko dapat dilengkapi dengan hampir semua jenis superstruktur, yang menjadikan truk ini sebagai "pekerja keras" universal, tidak hanya dibedakan dari keserbagunaannya, tetapi juga oleh perawatannya yang bersahaja, seperti serta tidak adanya "alergi" terhadap jalan raya Rusia.

GAZ-3308 4x4 "Sadko" menerima kabin serba logam dengan desain sederhana namun praktis, dua pintu, jendela hampir panorama, bumper logam yang kuat, dan kap besar yang menyediakan akses mudah ke kompartemen mesin. Untuk kelasnya, desain truk ini cukup menarik, tetapi tidak menonjol dalam hal supernatural, pabrikan berusaha menekan biaya produksi secara maksimal, oleh karena itu menggunakan bentuk persegi panjang sederhana dengan elemen desain eksterior dekoratif yang minimal.

Interior kabin dibuat dengan semangat yang sama. Semuanya di sini bermanfaat, sesederhana dan sepraktis mungkin. Beberapa ketidaknyamanan bisa disebabkan oleh pendaratan di kabin, karena kabinnya cukup tinggi, dan pabrikan tidak menyediakan pegangan tangan yang bisa dipegang, lagi-lagi rupanya untuk menghemat uang. Kabin standar GAZ-3308 dilengkapi dengan dua tempat duduk dengan kursi yang cukup nyaman dengan jok empuk dan sabuk pengaman. Kami menambahkan bahwa Sadko juga dapat dilengkapi dengan kabin dua baris opsional yang dilengkapi dengan dua atau empat pintu. Pada versi dengan dua pintu, kursi baris belakang dapat diganti dengan dua tempat berlabuh, yang memungkinkan truk digunakan untuk transportasi kargo jarak jauh atau untuk kru pemeliharaan di daerah terpencil.

Versi dasar GAZ-3308 diterima jarak roda 3770 mm dan panjang keseluruhan 6250 mm untuk versi dengan kabin satu baris dan 6600 mm untuk modifikasi dengan kabin dua baris. Selain itu, dimungkinkan untuk memesan truk versi diperpanjang dengan jarak sumbu roda 4570 atau 5070 mm, yang panjang keseluruhannya masing-masing mencapai 7900 dan 8950 mm. Lebar keseluruhan truk dalam semua kasus adalah 2268 mm di kabin dan 2340 mm di platform pemuatan. Ketinggian "Sadko" tidak melebihi 2780 mm di bagian atas tenda. Pada saat yang sama, kami menambahkan bahwa ketinggian maksimum truk, dengan mempertimbangkan superstruktur yang sedang dibangun, tidak boleh melebihi 4000 mm. Lintasan roda depan dan belakang Sadko masing-masing berukuran 1820 dan 1770 mm. Ground clearance kendaraan - 315 mm. Berkat hal tersebut, GAZ-3308 mampu mengatasi arungan sedalam hingga 800 mm, serta mengatasi tanjakan dengan sudut hingga 31 derajat dengan bobot kendaraan penuh. Radius putar maksimum mobil di sepanjang sumbu lintasan roda luar depan adalah 11,0 meter.

Bobot trotoar minimum modifikasi dasar GAZ-33081 "Sadko" adalah 3710 kg (awalnya GAZ-3308 - 4150 kg). Berat kotor dalam hal ini mencapai 6350 kg, dan kapasitas muat truk ~ 2000 kg. Truk tersebut dilengkapi dengan platform samping dari logam atau logam-kayu dengan lantai datar, pintu belakang, dan tenda yang dapat dilepas dari rangka. Dimensi platform adalah 3390 x 2145 mm, tinggi sisi platform adalah 900 mm. Jika diinginkan, platform dengan tenda dapat dilengkapi dengan lampu langit-langit, kursi samping memanjang yang dapat dilipat, dan sabuk pengaman di atas pintu belakang. Tinggi pemuatan platform - 1365 mm.

Spesifikasi.

Awalnya, truk GAZ-3308 dilengkapi dengan mesin ZMZ-5231.10 4,67 liter 130 tenaga kuda karburator.
Pada tahun 2003, Sadko (GAZ-33081) mulai dilengkapi dengan mesin diesel Belarusia MMZ D-245.7, yang memiliki 4 silinder segaris dengan total perpindahan 4,75 liter. Ini adalah mesin berpendingin cairan dengan injeksi bahan bakar langsung dan turbocharging dengan intercooling udara pengisi. Engine MMZ D-245.7 sejak 2013 sepenuhnya memenuhi persyaratan standar lingkungan Euro-4, dan tenaga maksimumnya adalah 122,4 hp. pada 2400rpm. Batas atas torsi mesin mencapai 417 Nm di kisaran 1100 hingga 2100 rpm, yang dipadukan dengan kecepatan 5 yang tak terbantahkan. transmisi manual memberikan truk kemampuan berakselerasi hingga maksimum 93 km / jam dengan konsumsi bahan bakar rata-rata 16,8 liter per 100 km lintasan.
Dan sejak Februari 2013, pabrikan juga menawarkan modifikasi GAZ-33088 yang dilengkapi dengan mesin YaMZ-53442 (juga memenuhi persyaratan standar lingkungan Euro-4). Seperti mitra Belarusia, mesin YaMZ-53442 menerima 4 silinder segaris, injeksi bahan bakar langsung, dan turbocharging dengan intercooling udara muatan. Volume kerja mesinnya 4,43 liter, tenaga maksimumnya mencapai 134,5 hp, dan torsi batas atas 417 Nm. Modifikasi GAZ-33088 juga dilengkapi dengan transmisi manual tersinkronisasi 5 kecepatan non-alternatif dengan pengikatan gigi konstan dan kopling kering satu cakram.

Semua modifikasi GAZ-3308 "Sadko" dilengkapi dengan sistem penggerak semua roda 4x4 berdasarkan kotak transfer mekanis dengan penggerak ke depan dan as roda belakang. Gandar penggerak depan dan belakang truk dilengkapi dengan diferensial selip terbatas tipe cam, dan buku jari kemudi gandar depan memiliki sambungan kecepatan yang sama. Rasio transfer downshift kasus transfer adalah 1,982. Rasio roda gigi as roda penggerak utama adalah 6,17 dan 6,83.

Truk GAZ-3308 "Sadko" dibangun berdasarkan platform rangka dua poros dengan suspensi pegas depan dan belakang yang bergantung dengan pegas semi-elips longitudinal, dilengkapi dengan peredam kejut teleskopik hidraulik kerja ganda di semua roda. Sistem rem truk adalah sirkuit ganda, dilengkapi dengan sistem ABS, penggerak hidrolik dan penguat vakum hidrolik, serta reservoir vakum di setiap sirkuit. Semua roda dilengkapi dengan rem tromol. Rem parkir di sini transmisi, dengan penggerak mekanis. Pengemudian Truk itu dibangun dengan sistem "sekrup - mur bola" dan dilengkapi dengan power steering.

Set lengkap dan harga. Di pangkalan GAZ-33081 "Sadko" dilengkapi dengan baja 18 inci pelek, ban segala medan, optik halogen, belakang lampu kabut, baterai 6ST-75, sistem pemompaan roda dan pemanas interior. Sebagai opsi, GAZ-33081 dapat dilengkapi dengan power take-off dan winch.
Biaya truk flatbed GAZ-33081 "Sadko", pada tahun 2016 di pasar Rusia, sekitar ~ 1,6 juta rubel.

GAZ 3308 - truk tipe kap mesin off-road. Model tersebut menggantikan GAZ 66. Bagi pekerja angkutan rumah tangga yang sering bekerja dalam kondisi off-road, truk tersebut terbukti prima berkat salib tinggi dan kualitas dinamis yang baik. Kehadiran diferensial selip terbatas lintas gandar memungkinkan GAZ 3308 mengatasi berbagai kendala. Pada saat yang sama, semua kondisi untuk kenyamanan kerja tercipta di dalam mobil: kabin modern, tuas kontrol yang nyaman, dan jendela besar. Model versi terbaru, yang dijuluki "Sadko", berpadu luar biasa performa berkendara, bersahaja dan keandalan yang tinggi, yang menyebabkan tingginya permintaan truk ini.

Model sejarah dan tujuan

Generasi debut GAZ 3308 muncul pada tahun 1997. Mobil tersebut diposisikan sebagai pengganti mobil GAZ 66 yang saat itu sudah usang. Pada saat yang sama, para perancang Gorky Automobile Plant mencoba meninggalkan kualitas terbaik pendahulunya pada model baru.

Upaya untuk membuat GAZ 3308 sudah dilakukan pada akhir 1980-an. Kemudian para pengembang mencoba menyatukan versi GAZ 66 yang ada. Pada tahun 1990, pemutaran perdana militer GAZ 3301 berlangsung, tanda yang merupakan diesel baru. Namun, karena runtuhnya Uni Soviet, rencana untuk membuat model baru yang fundamental harus ditunda, dan produksi GAZ-66 terus berlanjut.

Pengembangan GAZ 3308 segera dilanjutkan, tetapi dengan kecepatan yang lebih lambat. Persyaratan baru pasar dan tentara mengharuskan pembuatan mobil dengan performa yang lebih baik. Diputuskan untuk meninggalkan karakteristik tata letak kabin GAZ 66 karena tingginya bahaya bagi pengemudi, tingkat kenyamanan yang rendah, ergonomi yang buruk, dan kerumitan perbaikan. Hasilnya, kabin yang tampak benar-benar baru dikembangkan, beberapa elemennya dipinjam dari mobil GAZ 3309.

Prototipe pertama model dengan indeks GAZ 3309P dipresentasikan oleh Gorky Automobile Plant pada tahun 1995. Dimulai 2 tahun kemudian Produksi massal mobil GAZ 3308. Segera ekspor truk ke beberapa negara CIS dimulai.

Pada tahun 2003, Sadko mengalami pembaruan kecil pertamanya. Perubahan eksternal ternyata minim. Turbodiesel D-245.7, sesuai dengan kelas Euro-2, muncul di jajaran unit. Pada musim dingin 2013, produksi modifikasi dengan turbodiesel YaMZ-53442 (Euro-4) dimulai.

Pada musim panas 2014, pemutaran perdana versi GAZ 3308 yang diperbarui, yang disebut "Sadko Next" dan memiliki kapasitas muat 3000 kg, berlangsung.

Mobil itu dikirim dalam berbagai versi. Yang paling populer di antara mereka:

base GAZ 3308 dengan unit karburator "ZMZ-5231.10";
GAZ 3308 "Huntsman" dengan kabin 2 baris 5 tempat duduk yang diperpanjang dari perusahaan "Technospas-NN";
GAZ 33081 - versi dengan mesin MMZ D-245.7 turbocharged;
GAZ 33081 "Huntsman 2" dengan kabin 2 baris 5 tempat duduk;
GAZ 33082 - model dengan turbodiesel GAZ-562;
GAZ 33086 "Countryman" - mobil seberat 4 ton dengan poros belakang dua ban;
GAZ 33088 dengan unit YaMZ-53442 turbocharged;
MTP-1 adalah kendaraan bantuan teknis berdasarkan GAZ 3308.

Modifikasi GAZ 3308 terbaru bisa dibilang tidak berbeda dengan pendahulunya. Tata letak bodi dan kabin dibuat praktis, dan lampu depan serta lampu sein memiliki bentuk bulat tradisional. Mereka ditempatkan secara terpisah dan tidak terpasang di bemper. Kerusakan pada salah satu perangkat tidak mempengaruhi pengoperasian perangkat lainnya. Desain modular memungkinkan penggantian elemen yang diinginkan dalam waktu sesingkat mungkin.

Video

Berbagai macam modifikasi membuat ruang lingkup GAZ 3308 cukup luas. Namun, model itu paling banyak digunakan di ketentaraan. Untuk kebutuhan sipil, "Sadko" lebih jarang digunakan.

Spesifikasi

Menurut karakteristik teknisnya, GAZ 3308 sepenuhnya memenuhi persyaratan modern. Mobil tersebut, meski mengalami peningkatan desain, tidak kehilangan kemampuan lintas alamnya, sehingga dapat dioperasikan di medan yang berat. Berat truk tergantung pada jenis mesin. Versi bensin memiliki bobot total hingga 5050 kg, versi diesel dengan penggerak di kedua as roda - 6300 kg. Untuk kelasnya, mobil ini memiliki bobot yang cukup banyak.

Desain suspensi yang unik memungkinkan Anda keluar dari tempat yang sebagian besar permukaannya ditempati oleh lumpur cair dan kental. Namun, dalam beberapa kasus, mobil akan benar-benar tenang karena ground clearance adalah 315mm.

Karakteristik keseluruhan GAZ 3308:

panjang - 6250 mm;
lebar - 2700 mm;
tinggi - 2570 mm;
jarak sumbu roda - 3770 mm;
lintasan roda depan - 1820 mm;
lintasan roda belakang - 1770 mm;
memuat tinggi - 1360 mm;
radius putar minimum adalah 11000 mm.

Mobil tersebut mampu membawa beban seberat hingga 2000 kg dan mengatasi arungan dengan kedalaman 1000 mm dan tanjakan dengan kemiringan 310. Rumus roda empat kali empat.

Spesifikasi ban - 12R18.

Konsumsi bahan bakar rata-rata untuk model GAZ 3308 konfigurasi dasar pada kecepatan 60 km / jam adalah 22 l / 100 km. Tangki bahan bakar menampung 105 liter. kecepatan maksimum saat terisi penuh - 90-95 km / jam.

Mesin

GAZ 3308 dilengkapi dengan tiga tipe unit. Diantara mereka:

Unit diesel Pabrik Motor Yaroslavl. Nilai daya - 117 hp
Mesin diesel dari Minsk Motor Plant. Volume kerja 4,75 liter, daya pengenal 117 hp, rasio kompresi 16. Mesin Belarusia juga dipasang pada ZIL "Bull" dan GAZ 3309. Unit ini dibedakan dengan konsumsi bahan bakar rendah - 16-17 l / 100 km .
Mesin bensin dari Pabrik Motor Zavolzhsky. Unit ini saat ini lebih sering dipasang di Sadko daripada yang lain. Unit karburator 8 silinder dengan susunan silinder berbentuk V ini memiliki tenaga sebesar 122 hp. Pada saat yang sama, tidak selalu menahan beban (terutama saat kelebihan beban) saat mendaki lereng yang curam. Pemasangannya dilengkapi dengan karburator 2 ruang seimbang dengan aliran jatuh dan pemanas cair yang memanaskan campuran kerja. Motor tersebut memiliki volume kerja 4,25 liter.

Motor dari modifikasi mobil terbaru sesuai dengan persyaratan lingkungan Euro4. Sumber daya rata-rata pekerjaan mereka adalah 500.000 km. Pre-heater opsional tersedia.

Foto

Perangkat

Untuk semua modifikasi truk, disediakan rangka yang dicap dengan ekstensi spar depan. Muncul dengan roda cakram dengan ban tunggal dan pemompaan pneumatik.

GAZ 3308 dilengkapi dengan kopling gesekan pelat tunggal kering dengan pegas tekanan periferal (bensin) atau pegas diafragma (solar) dan penggerak hidrolik. Mobil tersebut memiliki 5 percepatan kotak mekanik roda gigi (sinkronisasi penuh). Pengemudi dapat menyalakan gigi yang dinaikkan dengan tuas terpisah yang terletak di dalam kabin. Kasus pemindahan dibuat mekanis dengan penggerak ke as roda belakang dan depan.

bekerja sistem rem Model dibangun sesuai dengan skema 2 sirkuit dengan pengereman gandar terpisah. Sistem pemblokiran otomatis memiliki penguat pneumatik dan modulator, silinder rem utama disediakan untuk setiap saluran. Rem parkir dilengkapi dengan transmisi mekanis.

"Sadko" dalam versi standar dilengkapi dengan kabin logam 2 tempat duduk dengan 2 pintu. Selain itu, kabinnya bisa dibuat dengan gaya kayu-logam. Kursi penumpang dipasang di sepanjang dinding samping secara berurutan; Beberapa lusin modul telah dikembangkan untuk model tersebut, yang paling populer di antaranya adalah kendaraan untuk sektor gas dan minyak, truk tangki, modifikasi berburu, dan pemadam kebakaran.

Versi khusus GAZ 3308 dibedakan dengan kemampuan lintas negara yang lebih tinggi dibandingkan dengan model standar. Untuk versi Taiga, tersedia kabin 7 tempat duduk, yang memungkinkan penggunaan mobil secara rasional. Beberapa variasi juga dilengkapi dengan tangga. Ini digunakan untuk naik ke atap, di mana Anda juga dapat memasang rak khusus untuk mengangkut kargo yang banyak namun ringan.

Interior mobil dari model GAZ 3307 bisa dibilang sama. Di kabin ada yang langsung dasbor terbuat dari plastik. Itu dicat secara eksklusif dalam warna hitam matte. Solusi serupa digunakan pada versi sipil dan militer. Kualitas bahan finishing menyisakan banyak hal yang diinginkan - plastiknya cukup keras saat disentuh. Isolasi kebisingan di GAZ 3308 praktis tidak ada. Ini karena prioritas dalam menciptakan mobil adalah daya tarik dan penampilan tidak. Di sisi penumpang terdapat laci kecil di dalamnya yang memungkinkan Anda untuk meletakkan berbagai benda kecil dan benda lainnya di sana. Di bagian tengah terdapat tuas persneling yang berbentuk melengkung. Model gagang transmisi yang serupa dipilih dengan sengaja, karena memudahkan pergerakan di sekitar kabin.

GAZ 3308 menonjol karena daya rawatnya yang tinggi. Modelnya memiliki desain yang simpel, dan suku cadangnya selalu diobral. Biaya perbaikan dan pemeliharaan rendah. Faktor inilah, ditambah dengan sikap bersahaja, yang menentukan saat memilih mobil untuk usaha kecil dan menengah.

Meskipun desain ditingkatkan dan teknologi modern, GAZ 3308 mempertahankan beberapa "luka" pendahulunya. Pertanyaan terbesar disebabkan oleh insulasi suara, yang praktis tidak ada di dalam kabin. Getaran dan dengung dari satuan diesel baik dirasakan oleh pengemudi dan penumpang bahkan pada Pemalasan. Pemilik versi bensin tidak terlalu menderita karenanya. Kualitas pembuatannya juga bukan yang terbaik, meski keluhan di sini jauh lebih sedikit.

Harga GAZ 3308 baru dan bekas

GAZ 3308 baru ditawarkan dalam beberapa modifikasi, yang harganya sangat berbeda. Yang paling umum saat ini adalah model "Sadko" dan "Countryman". Yang pertama dalam konfigurasi dasar dengan unit 125 tenaga kuda akan menelan biaya 1,655 juta rubel. Biaya truk "Countryman" dengan mesin 117 tenaga kuda mulai dari 1,403 juta rubel. Opsi tambahan atau add-on lainnya dapat meningkatkan harga secara signifikan.

Digunakan GAZ 3308 untuk pasar Rusia cukup banyak. Model 2003-2005 akan berharga 220.000 hingga 450.000 rubel, versi 2007-2009 - dari 500.000 hingga 750.000 rubel.

Analog

GAZ 3308 praktis tidak memiliki analog lengkap. Ini termasuk model GAZ-66.

Upaya untuk mulai mengerjakan mobil, yang kemudian diberi nama gas 3308, terjadi di akhir tahun 80-an abad lalu. Faktanya adalah bahwa yang terkenal telah diproduksi pada saat itu selama sekitar 30 tahun dan, dengan segala kelebihannya, telah menjadi sangat ketinggalan zaman. Ya, dan militer mengeluhkannya - misalnya, tata letak kabin, yang jauh lebih berbahaya bagi kru jika terjadi ledakan ranjau di bawah roda depan mobil.

Seperti inilah tampilannya mobil klasik Bensin 3308

Memperbaiki mobil dengan kabin di atas mesin lebih sulit dibandingkan dengan kap terpisah karena sulitnya mengakses mesin.

Angkatan bersenjata secara signifikan mengurangi volume pembelian peralatan, dan mereka harus fokus pada konsumen sipil. Desainnya diperumit oleh fakta bahwa pekarangannya buruk dan gelisah tahun 90-an. Pabrik itu hampir bangkrut, tetapi berhasil bertahan. Pada tahun 1995, GAZ memperkenalkan prototipe pertama mobil baru di bawah indeks. Dua tahun kemudian, produksi item baru secara serial (atau lebih tepatnya, skala kecil) dimulai.

Gas Militer 3309P

Penunjukannya disesuaikan dengan standar, selain itu, mobil tersebut diberi nama Sadko, yang kemudian mengakar di kalangan masyarakat. Terima kasih, pertama-tama, untuk ground clearance yang mengesankan, mobil ini terlihat mengesankan. Bukan tanpa alasan wallpaper dengan fotonya sering diletakkan di desktop, bahkan oleh mereka yang memperlakukan teknologi Rusia dengan keren.

Mesin dan kotak roda gigi

Versi dasar masih menerima berbentuk V delapan silinder, mirip dengan yang dilengkapi dengan pendahulunya. Mereka juga tidak mengubah pabrikan - mereka tetap menjadi Pabrik Motor Zavolzhsky. Tetapi indeks unitnya adalah ZMZ-5231.10, bukan ZMZ-66-06. Volume kerja meningkat dari 4,25 menjadi 4,67 liter, dan tenaga dinaikkan 10 tenaga kuda menjadi 130. Tapi truk dibutuhkan - setelah semua mesin bensin sangat rakus.

Mesin ZMZ-5231.10 untuk GAZ-3308

Bagi tentara, ini bukan masalah, tapi pembeli sipil terpaksa "keluar" dengan memasang peralatan tabung gas. Ya, dan diesel menariknya terasa lebih baik, karena 130 tenaga "bensin" masih belum cukup untuk mobil yang maksimal berat kotor hampir 6,5 ton.

Desain dan spesifikasi

Mobil ini dibangun sesuai dengan skema kap mesin, dilengkapi dengan mesin bensin berbentuk V berkekuatan 124 tenaga kuda atau mesin 4 silinder segaris dengan penyalaan kompresi, yang menghasilkan tenaga 117-149 hp. Karakteristik kinerja mesin diesel bergantung pada modifikasi turbocharger yang dipasang dan peralatan bahan bakar. Semua unit memiliki sistem pendingin cair dengan sirkulasi paksa dan pengatur suhu menggunakan termostat. Sirkuit kelistrikan mesin dibangun dengan prinsip 1 kawat, tegangan operasinya adalah 12V (untuk versi bensin) atau 24V (untuk mesin diesel).

Untuk mengencangkan suspensi dan unit pegas, bingkai digunakan, terdiri dari spar dan palang penghubung. Mesin dilengkapi dengan 1 atau 2 tangki bahan bakar terhubung masuk sistem tunggal. Volume pengisiannya adalah 105 liter cairan di setiap tangki.

Hanya girboks 5 percepatan mekanis yang digunakan, bekerja bersama dengan girboks 2 percepatan yang mendistribusikan torsi di antara as roda. Desain gandar penggerak mencakup diferensial berbentuk kerucut, yang dilengkapi dengan gandar depan buku-buku jari dengan engsel yang sama kecepatan sudut. Modifikasi sasis yang ditujukan untuk pembuatan dump truck dan truk pemadam kebakaran dilengkapi dengan gearbox terpisah untuk attachment penggerak.

Atas dasar truk, kendaraan skala kecil dengan kenyamanan yang ditingkatkan dan karakteristik teknis yang ditingkatkan sedang dibangun. Contohnya adalah GAZ-3308 Taiga yang dilengkapi dengan kabin 7 kursi dan van khusus yang dapat digunakan sebagai bengkel keliling.

Berdasarkan mesin dengan 2 jembatan, dibuat prototipe Sadko 6x6, yang diberi nama "Borulan". Mobil tersebut dilengkapi dengan mesin diesel MMZ berkekuatan 156 tenaga kuda, roda belakang dipasang pada pegas semi-elips yang dipasang di dalam bingkai. Poros tengah tidak tembus, jadi dipasang 2 poros cardan untuk menggerakkan roda belakang.

Sadko

Sasis GAZ-3308 Sadko berfungsi sebagai dasar untuk pembangunan beberapa model bus shift skala kecil. Pabrik KAVZ membangun mobil 19 kursi dengan bodi asli yang menggabungkan kabin pengemudi dan kompartemen penumpang. Perusahaan lain memasang superstruktur terpisah pada sasis, diisolasi dari kabin pengemudi. Modifikasi terpisah adalah van tentara tipe KUNG, yang dirancang untuk mengangkut personel militer dan memasang berbagai peralatan.

Melihat " Spesifikasi dan fitur desain truk GAZ-3306

Modifikasi GAZ-33088 Sadko dibedakan dengan pemasangan mesin diesel YaMZ-534, yang memberikan traksi yang lebih baik dan karakteristik dinamis Pabrik menawarkan truk ukuran standar, serta versi yang diperpanjang 1100 mm. Peralatan standar termasuk sistem kontrol tekanan ban terpusat.

sebangsa

Truk flatbed GAZ-33086 Countryman telah diproduksi sejak 2005. Sebagai unit tenaga, mesin diesel 122 tenaga kuda MMZ D-245 diusulkan, sesuai dengan standar Euro-4. Pada rilis awal, ada mesin 117 tenaga kuda yang memenuhi persyaratan Euro-2. Penggunaan mesin berbahan bakar berat telah mengurangi konsumsi bahan bakar hingga 14 liter per 100 kilometer (pada kecepatan 40 km/jam).

Mesin yang disuplai sebagai sasis ini memiliki kapasitas muat 4410 kg, truk flatbed dapat mengangkut 4000 kg kargo. Sistem rem mencakup mekanisme drum dengan penggerak hidrolik yang dibagi sepanjang sumbu. Sistem pengereman anti-lock dipasang pada bagian truk GAZ-33086 Zemlyak. Kemudi dilengkapi dengan hydraulic booster yang memungkinkan untuk meningkatkan kecepatan di jalan tanah. Saat melaju di jalan raya, truk bak terbuka dengan muatan penuh berakselerasi hingga 90 km / jam.

pemburu

GAZ-3308 Huntsman dibedakan dengan penggunaan kabin 2 baris dengan tambahan pintu berengsel, dirancang untuk memuat 5 penumpang. Kabin bertambah panjang 1150 mm, yang menyebabkan pengurangan dimensi platform. Mobil itu dilengkapi dengan mesin bensin yang dikembangkan oleh Technospas dari Nizhny Novgorod.

Belakangan, modifikasi GAZ-33088 Jaeger-2 muncul, dibuat oleh spesialis dari perusahaan Chaika Service. Bedanya, penggunaan mesin diesel YaMZ-534 yang dilengkapi turbocharger. Dengan volume kerja 4 silinder 4,43 liter, unit ini mengembangkan tenaga sebesar 135 hp.

babi hutan

Truk Vepr, ditugaskan oleh tentara, didasarkan pada sasis Sadko, dipersingkat 400 mm. Mesin menggunakan bodi serba logam yang dilengkapi dengan 3 atau 5 pintu berengsel. Fitur desainnya adalah tidak adanya sekat antara kabin pengemudi dan bagian belakang kabin.

Kursi penumpang dipasang di sepanjang dinding samping bodi, bagian tengah kabin digunakan untuk mengangkut kargo atau mengatur meja. Saat menggunakan bodi 3 pintu, penumpang naik dan turun dilakukan melalui pintu belakang, pegangan dipasang di bagian luar. Kapasitas mobil versi penumpang adalah 12 orang. Saat digunakan sebagai kendaraan segala medan kargo-penumpang, kabinnya memiliki ruang untuk 5 orang dan berat kargo mencapai 1500 kg.

Melihat " Diagram pengkabelan dan parameter teknis truk GAZ-5312

BKM berdasarkan GAZ digunakan untuk mengebor sumur dengan diameter 150-800 mm dan kedalaman hingga 10 m di tanah dari kategori apa pun. kecil ukuran instalasi memungkinkan manuver di bagian yang sempit. Peralatan tersebut dipasang pada alat berat dengan berbagai model kabin yang dirancang untuk 3 atau 5 orang.

Mesin bor derek dilengkapi dengan mekanisme pengangkatan mekanis yang dirancang untuk memindahkan beban seberat 1,25-3,5 ton. Desain memungkinkan mengangkat berbagai beban hingga ketinggian hingga 15,5 m. Mesin menggunakan cadik dengan penggerak hidrolik. Rig pengeboran berdasarkan GAZ-3308 dilengkapi dengan pompa roda gigi yang digerakkan oleh katup transmisi dan spool yang mengontrol pengoperasian peralatan tambahan.

Manual pengoperasian dan perbaikan

Manual instruksi berisi rekomendasi berikut:

Gunakan bahan bakar diesel yang sesuai dengan suhu sekitar.
Durasi 1 siklus operasi starter tidak boleh melebihi 20 detik.
Dilarang menggunakan starter untuk menggerakkan mobil.
Tidak disarankan untuk dijalankan mesin karburator dilengkapi dengan konverter katalitik, dengan penarik.
Mesin diesel yang dilengkapi turbocharger harus bekerja minimal 3 menit sebelum berhenti.
Menyalakan indikator darurat pada panel instrumen atau membunyikan bel menandakan tidak berfungsinya kendaraan segala medan.
Operasi tidak diizinkan pemanas otonom dengan cairan pendingin dikeringkan dan katup pemanas utama tertutup.
Saat menarik mobil rusak pindahkan tuas transmisi ke posisi netral.

Manual perbaikan GAZ-3308 mencakup sejumlah item yang terkait dengan pemeliharaan:

Lakukan pemeriksaan mobil setiap hari, yang memungkinkan Anda mendeteksi kerusakan pada komponen dan rakitan.
Perawatan terjadwal dilakukan sesuai dengan rekomendasi setelah 5 dan 20 ribu km (masing-masing TO1 dan TO2). Jika kendaraan segala medan dioperasikan di jalan tanah, maka pekerjaan dilakukan setiap 3 dan 12 ribu km.
Di musim semi dan musim gugur, layanan luar biasa dilakukan, dikombinasikan dengan TO1 atau TO2, yang bertujuan untuk mengganti cairan.
Sebelum mengoleskan gemuk baru, bersihkan fitting gemuk dan lubang pengisi dari kotoran.
Pasokan pelumas segar dilakukan dengan menggunakan spuit injeksi hingga keluar zat dari sambungan unit yang dilumasi.
Ketika beralih ke merek lain oli mesin disarankan untuk membilas bak mesin dengan cairan khusus. Mencampur dan menambahkan minyak dari produsen yang berbeda tidak diperbolehkan.

Melihat " Instruksi Manual dan Spesifikasi truk GAZ-33081

GAZ-3308 adalah truk off-road domestik. Mobil tersebut menggantikan model ke-66 Pabrik Mobil Gorky. Selama 19 tahun beroperasi telah membuktikan dirinya dari sisi terbaik. Mengemudi off-road disediakan oleh diferensial selip terbatas. Kemampuan operasional yang tinggi dipadukan dengan lingkungan kerja yang nyaman bagi pengemudi. Desainnya sederhana dan andal, perawatannya lebih murah daripada analog asing.

Sejarah penciptaan GAZ-3308

Salinan serial pertama dikumpulkan pada tahun 1997. Truk itu seharusnya menggantikan GAZ-66, yang tidak tahan menghadapi persaingan transportasi modern. Di mobil baru, para insinyur berusaha mempertahankan kualitas terbaik dari generasi sebelumnya.

3308 pertama kali dibicarakan pada akhir 1980-an. Kemudian mereka ingin memodernisasi model ke-66 secara serius. Pada tahun ke-90, Pabrik Mobil Gorky menghadirkan GAZ-3301, yang dimaksudkan untuk keperluan militer dan bekerja pada yang baru mesin diesel. Produksi massal runtuhnya Union dicegah, model lama tetap berada di jalur perakitan.

Setelah runtuhnya Uni Soviet, pengembangan GAZ-3308 Sadko berlanjut. Dari baru mesin militer membutuhkan peningkatan kekuatan dan peningkatan semua spesifikasi. Perubahan utama adalah desain kabin: para desainer mengabaikan struktur kabin, karena hal ini mengurangi tingkat kenyamanan dan membuat mobil menjadi kurang aman. Beberapa elemen kabin baru diambil dari versi 3309.

Pada tahun 1995, prototipe GAZ-3309P disajikan. Setelah beberapa perbaikan dan pengujian ulang pada tahun 1997, produksi industri 3308 diluncurkan.Setelah melengkapi tentara Rusia, mesin mulai dikirim ke negara-negara CIS.

Truk dikirim ke beberapa negara:

Suriah - pada tahun 2005 menerima 114 eksemplar untuk pengujian. Pada tahun 2007, angkutan diadopsi oleh tentara setempat;
Armenia - beberapa partai kecil dalam dinas militer;
Ukraina - sejak 2014, kendaraan telah melakukan berbagai tugas batalion pertahanan teritorial;
Belarus - digunakan untuk keperluan militer di awal tahun 00-an;
Kazakhstan - biasa digunakan oleh Garda Nasional.

Pembaruan pertama dirilis pada tahun 2003. Perubahan minimal baik dalam penampilan maupun dalam rencana teknis. Kisaran mesin telah diisi ulang dengan turbodiesel D-245.7 baru. Pada 2013, mereka mulai memproduksi mobil dengan pembangkit listrik YaMZ-53442 yang memenuhi standar Euro-4. Pada tahun ke-14, Sadko Next diperkenalkan ke dunia - model modern yang mampu membawa beban 3 ton.

Spesifikasi GAZ-3308

Mobil GAZ-3308 sesuai dengan modern persyaratan teknis. Ia mampu bergerak off-road dan mengatasi rintangan. ukuran yang berbeda. Dalam beberapa tahun terakhir, perusahaan telah memproduksi sasis GAZ-3308, yang memungkinkan Anda memasang berbagai modul di atasnya.

Digunakan untuk peralatan unit daya tiga jenis. 117-kuat mesin diesel dari tanaman Minsk atau Yaroslavl atau Mesin gas Pabrik Motor Zavolzhsky. Yang paling populer adalah versi bensin.

Model bensin dibuat sesuai tipe karburator, memiliki delapan silinder yang disusun berbentuk V. Kekuatan - 122 daya kuda. Banyak pemilik yang mengeluh tidak mampu mengangkat kendaraan menanjak dengan muatan penuh. Diesel pembangkit listrik menghasilkan daya yang lebih sedikit. Jika Anda tidak memuat truk secara maksimal, dengan mesin apa pun ia dapat bergerak. Untuk kontrol yang nyaman, power steering ditambahkan ke desain.

Karburator downdraft memiliki dua ruang. Pemanas cairan mempertahankan suhu yang diinginkan dari campuran kerja. Filter tipe kering berfungsi berkat pasokan udara yang dapat disesuaikan. Dalam sistem pendingin cair tertutup, sirkulasi udara paksa dilakukan.

Kopling kering adalah tipe gesekan. Dilengkapi dengan penggerak hidrolik. Untuk versi bensin diinstal musim semi perifer, Untuk model diesel- diafragma. Semua salinan memiliki gearbox lima kecepatan. Semua disinkronkan kecuali yang pertama dan gigi mundur. Di dalam kabin terdapat tuas untuk menyalakan overdrive. Razdatka mekanis memiliki penggerak ke as roda depan dan belakang, ada tahap langsung dan lebih rendah.

Sistem rem yang berfungsi adalah sirkuit ganda, dilengkapi dengan penggerak pneumohidraulik. Pengereman dilakukan pada as yang berbeda. Sistem pengunciannya otomatis, desainnya mencakup modulator dan amplifier pneumatik. Silinder rem ada di setiap saluran. Meluangkan mekanisme rem diwakili oleh kedua sirkuit. Rem parkir dilengkapi dengan penggerak mekanis.

Penggerak bekerja pada kedua gandar. Massa versi diesel 6,3 ton, versi bensin 5,95 ton. Menurut para ahli, untuk kelasnya GAZ-3308 Sadko memiliki bobot yang banyak.

Struktur khusus suspensi, yang dasarnya diambil dari versi ke-66, memungkinkan Anda dengan cepat mengatasi ruas jalan dengan tanah lunak dan lumpur. Kerugian besar bagi mobil ini adalah ground clearance (31,5 sentimeter), karena itu sering macet. Panjang mobil tersebut adalah 6,25 meter. Pengemudi memiliki kemampuan mengatasi tanjakan hingga 31 derajat, rintangan air hingga kedalaman 1 meter, dan membawa kargo dengan berat tidak lebih dari 2.000 kg.

Modifikasi GAZ-3308

Kabin dibuat menggunakan teknologi serba logam, memiliki dua pintu dan dirancang untuk dua orang. Jumlah superstruktur untuk sasis melebihi 100 buah. Yang paling umum adalah tangki, peralatan penyelamat, tangki gas dan minyak.

Platform dibuat dengan metode semua logam atau kayu-logam. Kit ini dilengkapi dengan desain untuk pemasangan tenda, kisi-kisi tambahan dapat dipasang di samping. Pensinyalan suara digunakan untuk menghubungi bodi dan interior.

Konfigurasi "Pemburu" berbeda dari kapasitas kabin dasar - hingga 5 orang. Karena bertambah panjangnya, panjang badannya pun berkurang, yang digunakan untuk mengangkut orang dan berbagai jenis barang. Peralatan tersebut digunakan untuk peralatan modul perumahan, jika digunakan oleh tim perbaikan. Versi dengan tubuh pendek dapat mengangkut beban hingga 1 ton.

Modifikasi on-board menyediakan penumpang level tinggi keamanan. Sabuk pengaman dipasang di atas sisi, yang dapat dikencangkan penumpang. Bangku untuk orang menempel di dinding samping, bisa dilipat. Untuk penerangan, bola lampu kecil digunakan, dipasang di salah satu lengkungan struktur tenda.

Rangka truk dicap, dilengkapi dengan ekstensi spar depan. Roda cakram memiliki ban tunggal. Perangkat ini memiliki sistem pemantauan tekanan ban otomatis.

Pada tahun 2014, pabrik menghadirkan GAZ-3308 Taiga-VIP. Passability transportasi telah ditingkatkan, dan kapasitas telah diperluas menjadi 7 orang. Kabin seperti itu memungkinkan Anda menggunakan mobil dengan modul dari berbagai pertanian, menempatkannya sendiri Peralatan yang diperlukan dan alat.

Contoh tahun terakhir rilis memiliki tangga bawaan untuk pindah ke atap. Bagasi dapat dipasang di sana untuk mengangkut barang besar, tetapi tidak berat. Paket termasuk dua derek. "Taiga" dilengkapi dengan kabel, jadi ada penerangan dan soket terpisah di kabin dan di dalam van. Mereka ditenagai oleh generator diesel. Pemanasan cairan mempertahankan suhu yang dapat diterima dalam modul perumahan. Ada lemari senjata di sini.

Ada satu set lengkap "dump truck". Bongkar muat dapat dilakukan dari tiga sisi. Massa angkut sedikit lebih dari 8 ton, dan daya dukungnya 4,5 ton. Dump truck dengan lift elektrik menerima ban yang lebih kuat 8.25-R20, perangkat suspensi tidak berubah. Mesin GAZ-3308 jenis ini memiliki 122 tenaga kuda, menggunakan bahan bakar diesel dan dilengkapi dengan empat silinder. Konsumsi bahan bakar rata-rata adalah 22 liter per 100 km.

Saat memesan mesin dari pabrik, Anda dapat memilih fungsi pre-heater, yang telah terbukti beroperasi dalam kondisi suhu rendah. Motor generasi terbaru ramah lingkungan, sesuai dengan standar Euro-4. Lewati hingga 500 ribu kilometer tanpa pemeriksaan. Perawatannya murah, suku cadang dapat ditemukan di toko khusus mana pun. Juga, penjualan suku cadang diperluas ke pasar sekunder.

Apa yang bisa dilakukan?

GAZ-3308 adalah produk rekayasa dalam negeri berkualitas tinggi. Selama 19 tahun beroperasi di berbagai industri, telah menunjukkan dirinya dari sisi terbaik. Ini digunakan tidak hanya untuk pengangkutan barang, tetapi juga dalam kompetisi olahraga off-road. Pengemudi berpengalaman di belakang kemudi mobil ini secara teratur memenangkan hadiah.

Pabrikan menawarkan banyak versi truk. Yang paling populer di kalangan pembeli adalah "Sadko" dan "Countryman". harga rata-rata opsi pertama adalah 1,655 juta rubel, yang kedua - 1,403 juta rubel. Biaya akhir tergantung pada yang dipilih opsi tambahan. Ada banyak pilihan di pasar sekunder. Mobil rilis 03-05 akan dikenakan biaya pembeli 220-450 ribu rubel, 07-09 - 500-750 ribu rubel.

Jika Anda memiliki pertanyaan - tinggalkan di komentar di bawah artikel. Kami atau pengunjung kami akan dengan senang hati menjawabnya.