Tbope - lprys chetob - termylbtsch. Produksi mobil vintage modern Replika mobil vintage dengan interior modern

Hal yang cukup menarik tentang memulihkan Mercedes. Banyak pekerjaan, banyak pamer, anti korosi dituangkan dari ember ke bodi komposit (omong-omong, ini juga pertanyaan tentang komposit). Tapi bagaimanapun, itu adalah pekerjaan yang berharga. Terutama tonton video tentang melukis dan tentang pemulih salon.

Asli diambil dari aslan Cara membuat mobil legendaris dengan tangan Anda sendiri.

Mencari bahan untuk masyarakat kak_eto_sdelano Saya tidak sengaja menemukan sebuah blog di mana penulisnya menjelaskan bagaimana dia membuat mobil. Ini bukan sembarang mobil, tapi mobil legendaris dengan sejarah yang menarik - Mercedes 300SL "Gullwing". Saya menjadi tertarik pada sejarah pembuatan ulang mobil langka dan terjun ke dalam bacaan yang menarik tentang bagaimana salinan mobil legendaris dibuat dari awal, dan bukan hanya salinan, tetapi sebuah mobil yang dirakit dari suku cadang asli.
Belakangan, saya dapat bertemu dengan Sergei, yang mewujudkan mimpinya dan mempelajari beberapa detail tentang pembuatan mobil tersebut. Dia memberi saya izin untuk mengambil teks dan foto dari blognya dan membuat postingan untuk komunitas pembaca.

Dalam proses pembuatan Mercedes 300SL "Gullwing", digunakan suspensi dari Mercedes W202 dan W107. Mengingat bahwa yang terbaik adalah musuh kebaikan, kami memasang peredam kejut yang dapat disesuaikan. Perhatian khusus ada baiknya melihat gearbox poros belakang, biasanya bersamanya masalah terbesar muncul, itulah sebabnya penyesuai sangat menyukai jembatan non-split. Pada Mercedes, unit ini, bersama dengan penggeraknya, dipasang pada subframe, yang sangat memudahkan pengerjaannya.

Sistem knalpot stainless steel sesuai dengan standar Euro 3, dan tangki bahan bakar- sebuah karya seni yang nyata: agar bahan bakar tidak terciprat, partisi dan pipa luapan dipasang di dalamnya. Di salah satu foto - kunci setir

Dalam proyek Gullwing, diputuskan untuk menggunakan mesin M104 generasi berikutnya dengan volume 3,2 liter dan tenaga 220 hp. dipasangkan dengan transmisi otomatis 5 percepatan. Pilihan mesin tidak disengaja - lebih bertenaga, lebih ringan, dan lebih senyap. Gearboxnya primitif, dengan konverter torsi, banyak dari unit ini yang familiar dari Mercedes W124, W140, W129, W210. Penguat hidrolik juga dipasang, semua unit baru, jadi seharusnya tidak ada masalah.

Kami membuat tubuh.

Kembali pada tahun 1955, Daimler Benz memproduksi 20 mobil dengan bodi aluminium dan 1 dengan bodi komposit. Kami memutuskan untuk mencoba komposit.

Setelah pembuatan bodi dan perakitan sasis, penyeberangan bodi dengan rangka dimulai. Prosesnya sangat melelahkan dan suram sehingga tidak ada foto dan kata yang bisa tersampaikan. Perakitan dan pembongkaran, penyesuaian - semua ini membutuhkan lebih dari satu hari. Banyak detail diselesaikan di tempat, dan bodi dipasang ke rangka melalui peredam khusus dengan baut di 30 tempat.

Semua bagian bodi dipasang dan disetel - pintu, kap mesin, tutup bagasi. Ada banyak masalah dengan kacamata - kacamata dipasang pada segel karet, dan karena semua segel asli dan dirancang untuk baja, Anda harus memperhatikan dengan ketat ketebalan bingkai bukaan. Setiap bagian dilepas, disesuaikan dengan tangan dan baru kemudian dipasang di tempatnya.

Banyak suku cadang untuk model langka paling populer masih diproduksi dalam jumlah kecil di beberapa bengkel, yang digunakan secara aktif oleh semua pemulih. Tapi apa yang disembunyikan: pabrik itu sendiri memalsukan barang langka mereka, terutama Audi dan Mercedes yang berhasil dalam hal ini.

Di banyak museum ada salinan candid. Baru-baru ini, banyak "Horkhov" telah berkembang biak. Ini sangat menarik, mengingat semua dokumentasi pabrik hilang selama perang. Lusinan bengkel pada peralatan pada tahun-tahun itu membuat barang palsu, menjadikannya sebagai produk yang dipulihkan dengan hati-hati. Iblis ada dalam detailnya.

Jadi kami baru saja membeli dan mengumpulkan semua detail yang dapat menghiasi barang langka apa pun seharga 500 ribu euro. Saya yakinkan Anda, setiap mur dan baut (saya tidak berbicara tentang karet gelang) ditandai dengan benar pada tahun 1955. Semuanya asli, bahkan kursinya.

Bodinya sudah prima, dan ini poin terpenting, karena komposit merupakan bahan khusus dalam pengecatan, karena plasticizer dan segala macam hal rumit lainnya dibutuhkan di sini. Rahasia primer disimpan dan tidak ada yang akan memberi tahu Anda. Tapi kelihatannya bagus.

Video singkat dari proses pengecatan

Sementara bodi sedang dicat, mari kita siapkan komponen untuk perakitan. Seperti yang saya katakan - iblis ada dalam detailnya, dan ada lebih dari 2 ribu di dalam mobil! Dasbor, dia mencari untuk waktu yang sangat lama.

Kami juga menemukan perangkat dan relai, tentu saja, tidak semuanya langsung bekerja.

Tetapi dengan kesabaran dan ketekunan yang patut ditiru, Anda akan memiliki kesempatan untuk mendapatkan panel instrumen yang benar-benar asli yang terdiri dari 80 (!) Bagian.

Hal utama adalah itu juga berfungsi nanti: semua perangkat mahal. Murah itu tidak baik.

Bodinya dilapisi 6 lapis pernis, sangat indah dan tidak perlu ditempel dengan film krom. Ya, shagreen adalah suatu keharusan, dan bulirnya harus baik-baik saja. Sekarang mereka tidak melukis seperti itu lagi, mereka mengencerkan semuanya dengan air, mereka memiliki ekologi, mereka melindungi alam. Omong-omong, cat 744 (perak) adalah yang paling sulit untuk dicat, pelukis mana pun akan memberi tahu Anda.

Mereka akhirnya mengawinkan sasis dengan bodi.

Pintu terpasang. Tampaknya masalahnya tidak rumit, tetapi saya ingin menceritakan satu cerita kepada Anda. Mercedes 300SL "Gullwing" memiliki banyak kekurangan desain. Salah satunya adalah pintunya sendiri: terbuat dari baja, berat dan berengsel ke atap bodi, dan dipasang dengan pegas yang tertutup di antara lubang. pipa besi dengan engsel di ujungnya.

Pada posisi paling atas, pegas dikompresi, dan ketika pintu diturunkan, merentang dengan raungan, pintu dibanting hingga tertutup. Saat membuka, hambatan pegas harus diatasi, yang hanya menarik pintu bersama dengan braket (masing-masing 900 euro).

Pemilik "Gullwing" yang berpengalaman tahu bahwa dengan penggunaan yang tidak tepat, hal ini pasti akan menyebabkan deformasi atap, terlebih lagi, braketnya sendiri akan patah begitu saja. Rakitan batang dan pegas telah menjadi sangat langka dari waktu ke waktu, dan biayanya telah meningkat hingga ketinggian astronomi. Setiap pemilik kelangkaan seperti itu memperbaiki unit ini sekali dalam satu musim. Kami memutuskan untuk pergi ke arah lain dan memasang peredam kejut gas.

Tampaknya sesuatu yang lebih mudah, tetapi tidak ada. Saya harus mengembangkan seluruh perakitan, butuh kerja keras selama 4 bulan. Untungnya, ada bengkel yang menghidupkan ide dan gambar. Dengan keaslian eksternal yang lengkap, pintunya sekarang terbuka seperti pintu kelima belakang SUV Jerman. Simpul itu ternyata sangat sukses sehingga segera menjadi objek keinginan semua pemilik barang langka, saya pikir segera semua "gullwings" akan memiliki pintu yang terbuka dengan sangat efektif dan mulus, tanpa mengetuk. Sekarang proses ini benar-benar menjadi mirip dengan kepakan sayap burung camar - dengan anggun dan mulus.
Ini hanyalah satu, dan contoh paling sederhana dari tugas yang harus diselesaikan saat membangun mobil ini.

Omong-omong, mekanisme kunci pintu juga mengalami perubahan. Meskipun harganya 1.500 euro, pintunya sangat sering macet dan tidak memperbaiki pintunya, tapi itu cerita lain.

Pada awal proyek, tampaknya trim interior adalah masalah terkecil, karena di setiap langkah ada bengkel untuk mengubah interior, jadi apa, dan sekarang master mana pun dapat menangani kulit. Bisnisnya adalah melapisi banyak detail dengan kulit, tetapi ternyata, ini adalah MASALAH BESAR!
Setelah empat kali mencoba membuat detail interior di studio tuning, saya menyadari bahwa semuanya jauh lebih rumit.

Produk yang dibuat sama sekali tidak ingin terlihat seperti aslinya. Semuanya tampak seperti palsu yang murah: kulitnya berbulu, bekas perlakuan panas terlihat, teksturnya tidak cocok, dan tidak ada yang bisa mengambil bahannya. Singkatnya, saya mulai mempelajari seluk-beluknya dan menemukan bahwa pengrajin modern sama sekali tidak dapat bekerja dengan kain kempa, wol, dan bahan lain yang digunakan pada saat itu. Mereka dengan bodohnya menghangatkan dan meregangkan kulit, menggunakan karet busa di mana pun mereka bisa, secara aktif bekerja dengan setrika, singkatnya, bahan yang dihancurkan tanpa ampun, merampas kealamian dan kemuliaan mereka. Saya juga tidak berbicara tentang daya tahan.

Setelah menderita selama setengah tahun, kami sampai pada kesimpulan bahwa hanya pemulih yang mampu melakukan pekerjaan seperti itu. Mereka memiliki paralon dan kain flanel khusus. Secara umum, mereka menemukan sebuah perusahaan, kawan - serigala, paman, di bawah 60 tahun, yang hanya memulihkan Mercedes selama 40 tahun. Apa yang mereka tunjukkan dan ceritakan kepada kami hanyalah sebuah novel tentang kulit, dan mereka menjaga rahasia mereka dengan cara yang sama seperti rahasia membuat kertas untuk dolar.

Video menunjukkan contoh prosesnya.

Detail interior untuk bayi saya dibuat selama 4 bulan. Kulitnya hanya hidup.

Saya juga akan menambahkan bahwa kulit yang ditawarkan pabrikan saat ini adalah bahan kimia dengan impregnasi. Bukan tanpa alasan bahwa semua pemilik Mercedes dan BMW menjadi gila setelah satu tahun beroperasi - interiornya terlihat seperti mobil redvan tua: tidak segar, kulitnya meregang, terkelupas. Seperti yang saya katakan sebelumnya, iblis ada dalam detailnya.

Saya tidak berbicara tentang vinil, banyak digunakan oleh orang Jepang, dan oleh semua produsen pada prinsipnya. Sekarang di Mercedes tidak ada cukup kulit bahkan untuk jaket, satu omong kosong, itulah mengapa muncul pilihan - "designo", "individual", "exclusive". Pabrikan terkemuka, setidaknya seharga 10-15 ribu dolar, akan menawarkan Anda kulit asli, tetapi apa yang mereka jahit untuk Anda seharga 50 ribu rubel bahkan tidak bisa disebut kulit.

Velg merupakan salah satu bagian penting pada sebuah mobil. Jadi untuk pria tampan kami ada dua jenis roda. Yang pertama ditempatkan pada versi sipil.

Yang terakhir ditawarkan sebagai opsi. Mereka berasal dari olahraga - yang asli, dengan kacang pusat. Memang enak punya velg chrome, tapi harga 5 ribu euro per velg agak menyebalkan.

Lalu bagaimana cara memukul kacang dengan palu, mengetahui bahwa itu adalah emas? Disk asli untuk klasik juga tidak murah - 3 ribu euro. Jadi saya pikir, saya sangat ingin menghemat 8 ribu euro.

Salah satu faktor utama dalam pengoperasian mesin adalah pembuangan gas buang (hasil pembakaran). Saya tidak ingin mengingat hukum termodinamika di sini, saya hanya akan mengatakan bahwa 150 tahun terakhir pipa knalpot merupakan simbol kemajuan. Ingat pipa lokomotif, kapal uap, tanur sembur. Mengingat kecintaan saya pada detail, saya ingin meyakinkan Anda bahwa pipalah yang paling diperhatikan. Ini adalah mahakarya teknik.

Sistem pembuangan terbuat dari baja tahan karat, yang tidak dapat dibeli oleh pabrikan mana pun, dan merupakan sistem rumit dari pipa berdinding tebal dan berdinding tipis yang dipasang satu sama lain, yang memungkinkan dengan keaslian yang lengkap. penampilan pipa memecahkan masalah "gulving" - kebisingan dan pemanasan kabin. Nah, yang utama adalah suara knalpotnya, itu hanya lagu. Masalahnya diselesaikan dengan bantuan resonator yang dipasang di dalam sistem.

Jika Anda ingin memahami jenis mobil yang Anda miliki - lihat pipa knalpotnya!

Tidak memperhatikan tanggal di foto, baru saja membeli fotik yang layak. Mereka membentaknya, tetapi mereka tidak mengetahuinya dengan instruksi, ternyata tanggalnya salah. Nah, persetan dengan itu, semua orang tertarik, selamat menikmati.

Kami telah membuat banyak perubahan pada desain, kami mencoba melakukan semuanya seotentik mungkin. Tangan yang sangat pintar.

Dengan tangki, lagu terpisah, mereka membuatnya sendiri dari baja tahan karat, sedikit mengubah lokasi leher, tetapi ini cerita tersendiri.

Ada pepatah yang bagus - lebih baik melihat sekali daripada membacanya ratusan kali. Setiap orang yang membaca dan menonton blog saya tahu ekspresi favorit saya - THE DEVIL IS IN THE DETAILS. Ini adalah detail yang akan saya tunjukkan hari ini. Tidak ada gunanya menulis untuk waktu yang lama, Anda akan memahami semuanya sendiri.

Harness dan kabel yang dikepang, saya pikir Anda belum pernah melihat ini, klakson dua nada, singkatnya, lihat saja, semua ini disebut TEKNOLOGI.

Tugas utama yang dihadapi pelaksanaan proyek ini adalah menciptakan keaslian penuh dari semua detail interior. Tampaknya ini bisa lebih mudah daripada menyalin sampel yang ada, tetapi seperti yang mereka katakan, semuanya tidak sesederhana itu, dan jauh lebih sulit daripada memulihkannya.

Jadi, kami harus membuat semua perangkat analog berfungsi, dan bekerja dengan benar blok elektronik unit modern; dimasukkan ke dalam mobil kecil yang sempit banyak peralatan tambahan seperti AC, booster hidrolik, booster rem. Semua ini harus bekerja dari sakelar dan sakelar sakelar standar. Peredam kompor dulu memiliki penggerak mekanis, seperti pada Volga Gaz 21, sehingga kompor harus direnovasi total. Namun masalah terbesarnya adalah pembuatan pemilih roda gigi.

Kesulitannya, mobil ini awalnya dibuat untuk sport, kecil dan sangat rendah, bahkan mesinnya harus ditempatkan pada kemiringan 30 derajat agar tidak merusak siluet mobil. Kotak itu terletak di terowongan dan memiliki penggerak artikulasi langsung.

Tidak ada ruang kosong lebih dari 2 cm antara kotak dan kotak itu sendiri. Saya telah mengatakan bahwa mobil itu sendiri sempit dan sangat bising, dan masalah ini harus diselesaikan. Sejak sepasang kotak mesin standar diambil, tugas menjadi lebih sulit, karena transmisi otomatis ukurannya jauh lebih besar dan memiliki prinsip kontrol yang sama sekali berbeda.

Setelah banyak siksaan, engsel dan sistem sambungan dirancang, yang memungkinkan untuk sepenuhnya meniru rakitan ini, yang dapat dengan mudah dilihat dengan melihat aslinya.

Nah, yang paling menarik: jika Anda mempelajari fotonya dengan cermat, Anda akan melihat bahwa joknya jauh lebih rendah dari aslinya, ini juga tipuan. Faktanya mobil itu sangat sempit sehingga seseorang dengan tinggi 180 cm menyandarkan kepalanya di atap dan terpaksa duduk membungkuk di setir, tapi saya suka berkendara dengan tangan lurus, jadi saya harus ganti sudut kolom kemudi untuk memastikan kenyamanan dan tidak mengganggu tampilan keseluruhan. Bagaimana ini dicapai adalah sebuah novel, mulai dari pembuatan kereta luncur unik hingga perubahan lantai dan kursi.

Saya bukan orang pertama yang memutuskan untuk membuat ulang mobil legendaris. Di akhir tahun 70-an, upaya serupa dilakukan di Amerika, dengan Tony Ostermeier, mantan insinyur mesin dari Gardena, yang paling maju. Dia berhasil membangun sekitar 15 mobil dalam 10 tahun menggunakan unit dari Mercedes pada tahun-tahun itu. Saat ini, mesin-mesin ini sendiri langka.

Saya melihatnya, tentu saja itu bukan produk berkualitas tinggi seperti yang kami inginkan, tetapi ini adalah hal terbaik yang pernah dilakukan. Pada tahun 90-an, perusahaan Amerika "Speedster" mencoba menggunakan matriks Tony untuk menanamkannya pada komponen "Chevrolet Corvette C03". Hanya 2 mobil yang dibuat. Salah satunya sekarang di Ukraina, dan yang lainnya di Moskow. Mobil-mobil itu dijual seharga $ 150.000.

Sebenarnya, itu saja. Benar, ada upaya untuk memasang cangkang pada SL dan banyak lagi pernyataan profil tinggi, tetapi semua ini nihil, orang-orang berlari di depan lokomotif, seperti pada yo-mobile kami: belum ada apa-apa, tetapi 40 ribu aplikasi memiliki sudah diajukan.

Omong-omong, bekerja dengan komposit sangat sulit. Hanya lukisan berkualitas tinggi yang harganya sekitar 10 ribu euro. Nah, dan yang paling penting: MEMALING DAN MENYALIN ADALAH DUA PERBEDAAN BESAR.

Mereka mengatakan bahwa semua yang ada di dalam mobil harus sempurna, baik mesin maupun bagasi. Pada mobil pertama, mereka memutuskan untuk menggunakan peredam kejut gas untuk membuka dan memperbaiki tutup bagasi.

Kami sedikit mendesain ulang leher pengisi, dengan mempertimbangkan apakah akan pas dengan tutup bagasi. ini akan mengurangi risiko penyebaran bau bensin di dalam kabin jika terjadi tumpahan.

Saya tidak menyukai gagasan itu. Pada mobil ini, mereka membuatnya lebih mirip dengan aslinya, hanya mengubah bentuk leher pengisi (corong baja di sekitar tutupnya harus mencegah bahan bakar tumpah ke Karpet).

Tentu saja, itu tidak dapat dilakukan tanpa pertanian kolektif: mereka membuat kondom kulit di sekitar leher pengisi. Sepertinya terlihat bagus, dan mereka meninggalkan peredam kejut, memasang mekanisme asli (tongkat) untuk memperbaiki tutup bagasi. Itu mungkin, tentu saja, bingung dengan mata air, seperti pada mesin modern, tapi saya pikir itu akan mematikan semangat mesin. Bagasi terbuka terlihat bagus.

Dan ya, bagian belakangnya terlihat bagus. Mengingat saat ini semua orang sudah menggunakan ban tubeless, kami memutuskan untuk mengosongkan ruang dengan menempatkan penumpang gelap di bagasi, bukan roda standar. Sekarang setidaknya ada tempat untuk melempar tas tali.

Sebenarnya, kasus ini bergerak menuju kesimpulan logisnya. Tentu saja, itu bagus bahwa semuanya berakhir begitu cepat, tetap mengolesi movilchik dan menempelkan roda.

Roda bersifat sementara agar tidak merusak aslinya.

Itu pada dasarnya!

Mari kita berkeliling mobil.

Saya hanya dapat menambahkan satu hal: sebelum Anda mulai melakukan sesuatu, pikirkan baik-baik apakah Anda memiliki kekuatan yang cukup untuk menyelesaikan apa yang Anda mulai.

Setelah tiba di Rusia.

Video dari dalam mobil yang dibuat ulang.

Dalam video ini, Anda dapat melihat bagaimana Jerman memulihkan pahlawan laporan, "gullwing" yang sama.

Tahun ini perusahaan Mitsubishi Motor merayakan seratus tahun produksi mobil. Tidak ada perayaan besar-besaran (perusahaan tidak terlalu gemuk sekarang), tetapi orang Jepang, tentu saja, tidak dapat sepenuhnya mengabaikan acara ini. Kembali ke musim semi, divisi Amerika sedang membangun replika mobil pertama merek tersebut (Model A), yang dapat menjadi show stopper dan menarik perhatian publik Amerika, karena manajemen Renault-Nissan-Mitsubishi aliansi baru saja mengatur tugas mempopulerkan merek di AS.

Studio kultus Amerika West Coast Customs, yang dikenal dengan proyek penyetelan profil tinggi dan partisipasi dalam acara TV, dipilih untuk mengimplementasikan proyek tersebut. Hibrida yang dapat diisi ulang bertindak sebagai donor agregat Mitsubishi Outlander PHEV adalah kendaraan tercanggih perusahaan hingga saat ini. Dan menjelang Los Angeles Auto Show, muncul foto-foto replika Mitsubishi Re-Model A. Oh, ini jangan dilupakan!

Rupanya, anggaran yang sangat sederhana dialokasikan untuk pembangunan mobil tersebut. Oleh karena itu, untuk "menarik" retrobody pada sasis modern dengan mesin yang terletak melintang di overhang depan, proporsi model berusia seabad harus dirusak tanpa bisa dikenali. Hidung kompartemen mesin yang panjang dan lebar, bagian depan kabin yang terlalu melebar, dan bahkan ban profil rendah itu ... Saya ingat truk yang digunakan untuk Parade Kemenangan Moskow pada tahun 2005: mobil yang berbasis di Bychka juga memiliki proporsi yang konyol. Tapi itu dibuat oleh pabrik yang sekarat, dan kami masih mengharapkan hasil yang berbeda secara kualitatif dari Bea Cukai Pantai Barat.

ZIL untuk parade tahun 2005

Dan itu asli Mobil Mitsubishi Model A terlihat bagus dan cukup sesuai dengan semangat zaman! Meski secara konstruktif mengulangi Fiat A3-3 Italia. Mobil-mobil itu dibekali mesin empat silinder 2,8 dengan tenaga 35 hp. dan dibangun seluruhnya dengan tangan di fasilitas pembuatan kapal pabrik Mitsubishi. Namun nasib model ini tidak membuahkan hasil.

Kepemimpinan patriotik perusahaan mencoba memindahkan pejabat tinggi negara ke mobil domestik, Namun mobil mahal pada bingkai kayu tidak menarik mereka. Secara total, hingga dan termasuk tahun 1921, 22 salinan Model A dibuat, setelah itu mobil-mobil di konglomerat raksasa Mitsubishi dilupakan untuk waktu yang lama. Mobil-mobil Model A asli belum diawetkan, dan salinannya, yang sekarang berada di Museum Mitsubishi Motors di Okazaki, juga merupakan replika yang dibuat pada tahun 1972. Tapi jauh lebih bisa dipercaya!

Kendaraan Roda 3 ini digerakkan oleh sepeda motor bermesin dua liter berbentuk V yang menonjol keluar dari “moncongnya”. Unit ini memiliki 83 gaya dan 140 Nm, dan bekerja bersama-sama gearbox lima kecepatan transmisi dari Mazda. Apakah Anda ingat berapa berat sepeda roda tiga? Maka Anda tidak perlu heran bahwa mesin biasa-biasa saja mempercepat Morgan hingga "ratusan" hanya dalam enam detik.

Untungnya, Anda tidak perlu menghabiskan banyak uang untuk membeli 3-Wheeler unik: mobil sudah masuk peralatan standar harganya sekitar 26 ribu pound sterling atau sekitar dua juta rubel. Di Inggris untuk jumlah yang sama Anda dapat membeli Kia Sorento, tetapi di Rusia - Kia Mohave, tetapi tidak satu pun dari mereka yang terlihat sekeren Morgan.

Wiesmann GT MF4-CS

Segalanya sangat sulit bagi Wiesmann saat ini. Entah dia menyatakan dirinya bangkrut, atau dia sedang mencari investor baru dan melanjutkan produksi mobil sport yang luar biasa. Dan karena berita terbaru tentang Wiesmann meninggalkan harapan untuk kelangsungan hidup perusahaan, kami telah memasukkan track coupe GT MF4-CS dalam daftar kami.

Yang paling lucu dan mobil yang tidak biasa Rusia dan CIS sedang diobral!

Menarik perhatian, terlihat sangat mengesankan, perasaan manajemen yang tak terlukiskan. Mesin tersebut terbuat dari struktur logam pada tahun 2012 berdasarkan W124 Mersedec E320. Mobil tersebut merupakan peserta pameran Internasional dan Regional. Tahun ini ia ikut serta dalam pembuatan film klip dan film di Odessa dan Republik Otonomi Krimea.

ATAP OTOMATIS, INTERIOR KULIT 5 tempat duduk, RODA TITANIUM buatan tangan (AS). AUTO pada BANTAL UDARA.

Kotak itu otomatis. penguncian sentral. Jendela listrik. ABC. Power steering. Komputer terpasang. Pensinyalan. Sistem audio modern.

Sepenuhnya dari awal dalam logam. ICE Toyota 3l, transmisi otomatis. Pengecatan belum final (untuk pengujian).
Karena tidak ada harga yang jelas untuk barang-barang semacam itu di pasaran, label harga yang diusulkan lebih didasarkan pada sumber daya yang diinvestasikan, baik material maupun tenaga kerja, dan kira-kira 950.000 rubel.

Cabriolet Inggris yang luar biasa! Di Federasi Rusia dalam satu salinan. Produser - Inggris "ROYAL SABLE" diterjemahkan sebagai (pedang kerajaan) Mobil ini dibuat oleh desainer Inggris pada tahun 1996 menurut mativs dan dalam tradisi terbaik mobil konvertibel tahun 30-an abad lalu. Mobil tersebut bukanlah replika dari mobil yang pernah ada - ini adalah merek independen.

Itu diimpor dan dibersihkan pada tahun 1996 dari Albion yang berkabut. Punya paket interior mahal: kulit - Bentlei , bagian interior dari kenari akar mahal dan kayu berharga lainnya. Suara dan traksi yang bagus :)

Unit tenaganya adalah Ford 2.8 berbentuk V dengan camshaft yang lebih rendah. Transmisi otomatis. Semua suku cadang tersedia dari pabrikan menjalankan Ford Granada. Semuanya aman dan dapat diakses.

Biaya di Inggris adalah 50.000 pound.

HAMPIR TANPA LARI.

Replika skala kecil lainnya dari proyek Avtonostalgia. Bergaya sebagai GAZ 20 M Pobeda. Berdasarkan Honda Crosstour.

1986 Pontiac Fiero

2,8 l / 140 hp

Replika Kitcar Kitcar Lamborghini Countach berdasarkan Pontiac.

McLaren F1 - Replika dari Belarus

2,0 l / 130 hp

1981 DeLorean DMC-12

2,8 l / 150 hp

Sejarah kendaraan:

GAZ M-20 Pobeda, rilis 1950. Diakuisisi pada akhir Maret 2014 di Barnaul. Mobil menyala dan itu satu-satunya kelebihannya. Pada beberapa ratus kilometer pertama, mesin mendidih beberapa kali, oli mengalir dari anjungan, knalpot lepas. Saya berkendara ke Togul (200 km, seorang rekan tinggal di sana) mengendarai mobil ke garasi: mengganti segel, semua cairan, menyeduh knalpot, memasang baterai baru dan pulang ke Angarsk. 2000 km tanpa petualangan! Saya bahkan mendapat dua tilang! Membandingkan dengan mobil modern Pobeda, tentu saja tidak bisa ditolerir. Ini adalah sebuah monumen!

Sebuah proyek berdasarkan Pobeda (saya lahir pada 9 Mei, Alexander pemenangnya) sudah lama ada di kepala saya: mobil retro dengan mesin modern dan liontin.

Pada Agustus 2014, bersama putranya Makar, ia mulai membangun mimpi - proyek Victory dari logam dan fiberglass. Pada Januari 2015, sasis, mesin, atap, dan pintu konsep baru sudah terpasang. Maket busa depan dan belakang dan busa poliuretan juga telah selesai. Pada 2015 (dari Januari hingga April) ia mengambil jeda kreatif, memikirkan pro dan kontra. Sejak April, ia mengerjakan fiberglass - spatbor depan dan belakang, kap mesin, tutup bagasi, deflektor, spoiler, kusen. Pada November 2015, dua orang lagi bergabung dengan proyek yang memiliki bensin beroktan tinggi, bukan darah - Roman dan Andrey. Terima kasih khusus kepada mereka. Pemikiran, ide, bentuk baru… Mereka mengubah banyak hal dan menambahkan milik mereka sendiri ke dalam proyek. Selama dua bulan, mobil diselesaikan dan disiapkan untuk dicat.

Daftar peningkatan:

Sasis Toyota Alteza, mesin 2JZ.

desain tubuh desain sendiri. Atapnya dari logam. Pintu - logam + fiberglass. Fender, kap - fiberglass. Tutup bagasi - aluminium + fiberglass. Sayap - fiberglass. Spoiler, kusen, kaca depan, bemper, podium untuk cermin - semuanya terbuat dari fiberglass, buatan tangan. Pengecoran R15 buatan USA dengan rak luar 120 mm.

mesin tiga liter, transmisi otomatis.

Victory coupe - Mesin berjalan dari Grand Cherroque. Volume 4.7, daya 235l.s. penggerak empat roda, downshift, otomatis, semua kunci.

Mesin 1.5 bensin (96 hp)

Transmisi otomatis

Penggerak empat roda.

Mengarungi Mustang Shelby GT500 Eleonor 1967. Jarak tempuh setelah restorasi lengkap 84 km. Mesin 7.0 l. - baru. Ketik dari film "Hilang dalam 60 detik." Opsi eksklusif.

Mobil tersebut memiliki body kit pabrik WTCC, rangka yang dilas, mesin pembakaran internal yang dipalsukan, turbin TD04, pendingin oli, bucket, atap panoramik (kemungkinan besar untuk regulasi), spacer besar, dan banyak hal kecil lainnya di kabin, hodovka, dan di bawah kap.

Mobil itu melaju lebih dari percaya diri, 300 kuda dengan mata, dan tidak ada yang menganggap kawanan ini)))

Koleksi mobil eksklusif Porsche Mirage ST untuk pertama kalinya di Rusia! Tuning Porsche Mirage dibuat sesuai pesanan oleh pengrajin Jerman! Tuning lakukan untuk diriku sendiri! Porsche Mirage GT asli harganya 1 juta. karena dibuat dari Carrera GT, yang harganya sendiri 0,5 juta. Dimungkinkan untuk memesan berdasarkan tahun 2015, interiornya berbeda, mesinnya berbeda, dll., Dll. Porsche Mirage ST dijual di Rusia! DI DALAM kompartemen mesin ada dua subwoofer 1500W × 2=3KW dan enam lagi speaker tiga arah masing-masing 500W × 6=3KW! Total 6 kW! Tolong jangan panggil jurnalis dan pembajak. ! Tuning: Tuning dibuat dari baja Jerman di pabrik, cetakan! Semua bagian luar mobil telah diperbaiki! Sayap, pintu, kap mesin, bagasi, kompartemen mesin, atap, kusen, bumper, dan spoiler! Atapnya dipangkas dengan kulit elektr merah. ikan pari dan ram Barderel bulu hitam! Pemasangan supercharger pada mesin 3,2 liter sedang dikerjakan dan tenaganya dijanjikan di bawah 400 hp!

Motor M-50. Bodi pada coupe telah didesain ulang, kap mesin telah diperpanjang. Menjalankan suspensi short-stroke olahraga. Transmisi otomatis 4HP 22 mesin M 50 roda BMW R 17. Bumper dan kusen terbuat dari stainless steel. Paket listrik. Kamera tampak belakang, musik - daya total 1950W. Power steering. Interior kulit asli warna merah. Peserta pameran dan balapan mobil adalah pemenang di kelasnya. Otomatis untuk jiwa, pemandangannya indah.

beige SUV 4 pintu, 1989, jarak tempuh 95.000 km.

2.0 MT (140 hp), bensin, penggerak empat roda, penggerak tangan kiri.

Jarak tempuh - 1111 km

Mesin 1,5 bensin (45 hp)

* legenda industri otomotif dunia (lihat film liburan Moskow)

* Elvis Presley mengendarai mobil serupa di film "Live a Little, Love a Little" (1968)

* Penemuan buggy dari Ferdinand Porsche

* dikumpulkan pada tahun 2013 (dokumen 1974)

* petinju bensin

* hingga 100 km/jam 5 detik

Mobil itu dirakit di atas kumbang. Rangkanya dipersingkat, bodi one-piece dipesan dari penikmat dari Finlandia. Menambahkan. Peralatan itu dirakit di seluruh Eropa. Pada 2013, mobil itu sepenuhnya diproduksi dan terdaftar di polisi lalu lintas.

Bentley Continental GT convertible 2 pintu putih, 2012, jarak tempuh 50.000 km.

2,4 AT (150 hp), bensin, penggerak belakang, drive tangan kiri, dua pemilik TCP.

Replika mobil, eksterior dan interior 100% copy dari Bentley GT2 cabrio, tiada duanya. Dari Chrysler Sebring Convertible 2.4

Mesin dibuat untuk bekerja di industri pernikahan, sangat populer, tidak ada pesaing, periode pengembaliannya adalah 2 musim.

2,4 l / 130 hp

Jarak tempuh - 1000 km

Mobil ini telah dibalap.

Saat ini, sepenuhnya siap untuk operasi lebih lanjut.

2,0 l / 280 hp

Mesin dalam kondisi sempurna:

Bodi baru dicat ulang

Motor stok baru 280 hp dirakit oleh layanan Alpina dengan garansi 25.000 km

Mesin dalam kondisi stok

Semua bagian adalah merek baru dan asli.

2 set roda dengan ban: musim panas 17″, musim dingin 15″

Layak perlindungan seluruh bagian bawah dan perlindungan mesin reli

Di TCP 218 hp

Harga: 900.000 r

CHSCHSUOYFSH YNS FPZP, LFP RETCHSHCHN DPDHNBMUS UPPTHDYFSH H ZBTTBSE LPRYA CHPTsDEMEOOOPZP BCHFPNPVYMS, TENTANG LPFPTSCHK OE ICHBFBMP DEOEZ, HCE OechPЪNPTSOP. OP ЪBFP FERETSH, LPZDB RPUFTPKLB TERMIL ЪBOYNBEF KhNSCH NOPZYI FSHCHUSYU PDETSYNSCHI ZTBTSDBO, NPTSOP UPUFBCHYFSH URYUPL NBYYO, UFBOPCHYCHYIUS PVYAELFBNY DMS RPTBTSBOIS. SING DEMSPHUS TENTANG DCHE LBFEZPTYY.

MEZEOODSH:
Teratai Tujuh. rTBCHB OB Seven OSHOE RTYOBDMETSBF JYTNE Caterham, RPFPNKh PUFBMSHOSHCHE LPNRBOYY DEMBAF FP, UFP OBSCCHCHBAF LSIS (Lotus Seven Inspired Sportcars), "BCHFPNPVIMY, RPUFTPEOOSHCHE RPD ChDPIOPCHEOYEN PF Lotus Seven".
AC Cobra. lPRYTHAF ZMBCHOSCHN PVTBPN NPDEMSH 427, TETSE - 289.
Ford GT40
Jaguar XK, D, Tipe-C BOZMYKULHA LMBUUILKH PUPVEOOP MAVSF TENTANG TPDYOE.
Porsche 356 Y PUFBMSHOSHCHE NPDEMY OENEGLPK ZHITNSCH, PFOPUSEYEUS L 50-N ZPDBN.
MG. rPRHMSTOSHCH TPDUFETSHCH UETEDYOSCH 50-I.

nPDOSH Y DPTPZYE UHRETLBTSHCH:
Lamborghini Diablo, Countach
Ferrari - MAVSE NPDEMY

Dodge Viper

VBPK, RMBFZHPTNPK DMS TERMIL UMHTSBF UBNSHCHE TBOOSCHE BCHFPNPVYMY. фТЕВПЧБОЙС Л ДПОПТХ ОЕЧЩУПЛЙ: ДПУФХРОПУФШ (ЧЕДШ ЦЕМБОЙЕ УЬЛПОПНЙФШ - РЕТЧБС РТЙЮЙОБ УФТПЙФЕМШУФЧБ ТЕРМЙЛЙ), ТБУРТПУФТБОЕООПУФШ (ЮФПВЩ НПЦОП ВЩМП ОБКФЙ РПДЕТЦБООЩК, ОЕДПТПЗПК ЬЛЪЕНРМСТ), РТПУФПФБ ЛПОУФТХЛГЙЙ (РПФПНХ ЮФП НБЫЙОХ ОХЦОП РПМОПУФША ТБЪПВТБФШ, Б РПФПН УПВТБФШ ЪБОПЧП, ОП У ДТХЗЙН ЛХЪПЧПН Й БЗТЕЗБФБНЙ ). ChShVPT BZTEZBFPOPUIFEMEK YITPL, Y DEUSH NOPZPE IBCHYUYF PF UFTBOSHCH, CH LPFPTPK DEMBAF TERMYLH. OBRTYNET, CH uyb RTPEE OBKFI Ford Mustang, B C ZETNBOY - Volkswagen Golf.

CHRTPYUEN, EUFSH PUPVP MAVYNSHE NPDEMY.

Pontianak Fiero
GEOIFUS ЪB LHHHPCH U MEZLPUYAENOPC RMBUFYLPCHPK PVYCHLPK, DEYECHYOKH Y - ZMBCHOPE - UTEDOENPFPTOHA LPNRPOPCHLH. TENTANG VBE Fiero UBUFP DEMBAF LPRYY Lamborghini dan Ferrari. pDOBLP OEVPMSHYE TBNETSHCH LFPZP DPOPTB BUFBCHMSAF HDMYOSFSH Y TBUYTSFSH YBUUY, YUFPVSH DPVYFSHUS UIPDUFCHB CH TBNETBI U PTYZYOBMBNY.

Toyota MR2 BYUBUFHA CH ECHTPRE TERMILY UKHRETLBTCH DEMBAF YNEOOP TENTANG VBENYA.

kumbang Volkswagen UFBTEOSHLYE "TSKHLY" RTCHTBEBAF YUBEE CHUEZP CH LPRYY BDOENPFPTOSHCHI NPDEMEK Porsche.

Ford Mustang, Chevrolet Corvette - PVSCHUOP CH LBYUEUFCHE DPOPTCH CHSHCHUFHRBAF mobil otot CHSHCHRHULB 80–90-I ZPDHR. FP EUFSH LPZDB POY EEE OE UFBMY LMBUUILPK, LBL YI UPVTBFSHS 60-I ZPDCH, Y UFPSF RTPUFP UNEOYOSCHE DEOSHZY. lMBUYYUEULBS LPNRPOPCHLB RPCHPMSEF UPPTHDYFSH OB YI YBUUY RTBLFYUEULY
MAVHA URPTFICHOKHA NBYYOKH - PF Ferrari Daytona DP Jaguar XK 120.

Ford Sierra. uFBTEOSHLYK Ford PUPVEOOP YUBUFP YDEF TENTANG ЪBRYBUFY DMS TERMIL CH CHEMYLPVTYFBOYY. CHUE YЪ-ЪB OYLPK GEOSHCH, RTPUFPFSCH LPOUFTHLGY Y RPRHMSTOPUFY NPDEMY.

Mazda MX-5. UBNSCHK OEDPTPZPK TPDUFET TENTANG TSCHOL ЪBUMHTSEOOP RPMSHHEFUS RPRHMSTOPUFSHHA X TERMYLBTPUFTPYFEMEK. oEBNSCHUMPCHBFBS LPOUFTHLGYS Y DPUFHROPUFSH MX-5 (Miata) MAVB DMS RPUFTPKLY TENTANG VBE YUEZP-OYVHDSH MEZLPZPNYA, OP UNBIYCHBAEEZP TENTANG PFLTSCHFSCHK Ferrari YMY BOZMYKULYK LMBUYUYUEULYK.

LPMYUEUFCHP ZHITN, BOINBAEYIUS TERMYLBTBNY, - UPFOY. OP DEKUFCHYFEMSHOP LBYUEUFCHEOOBS RTPDHLGYS - X EDYOYG.

TSCHVB-LIF

YuBEE CHUEZP TERMILY CHSHCHRHULBAFUS CH CHYDE LIF-LBTB, FP EUFSH, DPUMPCHOP, UVTOPZP BCHFPNPVIMS. rPLHRBS EZP, RP UHFY CHSH RPLHRBEFE LPNRMELFOSCK OBVPT DEFBMEK CHTPDE DEFULPZP LPOUFTHLFPTB. i LLPOPNYFE PLPMP 30–50% UFPYNPUFY, PVSCHUOP HRMBYUYCHBENSCHI OB IBCHPDULHA UVPTLH.

SNSHUM RPLHRLY LIF-LBTB RTPPK LTPEFUS EEE Y H ... PFUHFUFCHY X OEZP IPDPCHPK YUBUFY Y NPFPTB! vPMSHYYOUFCHP TERMYL RTPDBEFUUS YNEOOP CH TBBPVTBOOPN CHYDE, Y FP DBEF CHPNPTSOPUFSH CHSHCHVPTB DPOPTTB. oP OE NBTLY (RTPYЪCHPDYFEMSH OBVPTB YUBEE CHUEZP UPDBEF EZP H TBUYUEFE TENTANG PRTEDEMEOOHA NPDEMSH - Ford Mustang, OBRTYNET), B LPOLTEFOPZP LLENRMSTB. CHEDSh LPNKh-FP UTEDUFCHB RPCHPMSAF RTYPVTEUFY OPCHSCHK nHUFBOZ U NPFPTPN Ch 300 M.U., B LFP-FP OBKDEF UEVE UVBTEOSHLHA NBYYOLKh b $2000.

RTBCHDB, LPZDB CHBN RTYCHEHF OEULPMSHLP SAYLPCH dengan ZTHDPK
BRYUBUFEK Y YOUFTHLGYEK, OE PVYTSBKFEUSH, UFP UVPTLB PLBCEFUS OENOPZP UMPTSOEEE, YUEN CH UMHYUBE U Lego. dB Y RPFPN LYF-LBT RTEDUFPYF UETFYZHYGYTPCHBFSH LBL FTBOURPTFOPE UTEDUFCHP Y RPUFBCHYFSH TENTANG HYUEF. bB THVETSPN U U FYN RTPEE: RPLBBM UREGYBMYUFBN, POI BCHETYMY, YUFP CHSH OBDETSOP RTYCHYOFYMY DCHYZBFEMSH, - CHUE, CHPF CHBN DPLHNEOFSHCH. h tPUUY FBLPK UYUFENSCH RPLB OEF, RPFPNH PVMBDBFEMSH LIF-LBTB X OBU RTPKDEF CHUE LTHZY VATPLTTBFYUEULPZP BDB - PF obny DP zyvdd.

"LIFSCH" VSCHCHBAF OEULPMSHLYI HTPCHOYEK. UBNSHE DEYECHSHCHE - RTPUFP TBNB YЪ FTHV Y RMBUFYLPCHSHCHK LHHCH. OP, DPRMBFICH, NPTsOP RPMKHYuYFSH HCE OBVPT U RPDCHEULPK, ​​​​FPTNPPK UYUFENPK, VEOPPVBLPN Y FPNKh RPDPVOSHCHN. UBNSHE DPTPZYE - RTBLFYUEULY UPVTBOOSCHE NBYOSCH, TENTANG LPFPTSCHE PUFBMPUSH HUFBOCHYFSH LPOLTEFOSCHK DCHYZBFEMSH Y FTBOUNYUUYA.

uFP OBN UFPYF LIF RPUFTPIFSh

bChFPNPVYMSh, ZHPFPZTBZHYY LPFPTPZP CHSHCHCHYDYFE OB FFYI UFTBOIGBI, RP DPLKHNEOFBN OBSCCHCHBEFUS Ford. oEF, UP ЪTEOYEN X CHBU CHUE CH RPTSDLE. RTPUFP LFB CHEMILPMEROBS Cobra 427 - OE lPVTB CHCHUE, B EE TERMILB. th UPVTBMY HER H nPULCHE.

BHFEOFYUOSCHI Ford Shelby Cobra CHSHCHRHUFYMY CHUEZP 1137 YFHLY. LHRIFSH PDOKH YJ OII NPTsOP, OP DMS LFPZP OHTSOP CHSHMPTSYFSH LBL NYOINKHN NYMMYPO DPMMBTCH. sayang? UDHCHBFSH U OEE RSCHHMSH Y ITBOIFSH CH ITHUFBMSHOPN ZBTTBSE? vKhDShFE RTPEE - NPTsOP LKhRYFSH LIF-LBT Cobra, RPDETTSBOOSCHK nHUFBOZ Y CHUE-FBLY BUFBCHYFSH CHUEI PVPTBYUYCHBFSHUS CHBN CHUMED. yNEOOP RP FBLPNKh RKhFY RPYMY DCHB VTBFB - ATYK Y BMELUBODT NEMSHOYLPCHSHCH.

YUFPTYS LFPZP BCHFPNPVYMS OBYUBMBUSH U OEPPMSHYPK UVBFSHY P LIF-LBTBI CH PDOPN YOPUFTBOOPN TSKHTOBME. GEMSCHK ZPD VTBFSHS UPVYTBMY VPMEE RPDTPVOHA YOZHPTNBGYA Y LPRYMY DEOSHZY. TEYMYMY DEMBFSH YNEOOP lPVTH, LBL NBYYOH PUPVEOOP MEZEODBTOHA Y VEHNOP LTBUYCHHA. "LIF" LHRIMY X BNETYLBOULPZP ЪBCHPDB Factory Five Racing. YЪHYUYCH CHUE RTEMPTSEOIS TENTANG TSCHOLE, EZP CHSHCHVTBMY, RPFPNKh YuFP, RP PFSCHCHBN YOPUFTBOOSCHI MAVIFEMEK LIF-LBTCH, LPNRMELFSHCH Pabrik Lima Balap OBYVPMEE RTPUFSHCH CH UVTLE Y PVMSHBDBAF CHSHCHUPLPK RBUUYCHOPK.

LPZDB Yb uyb RTYYMB DPMZPTsDBOOBS RPUSCHMLB, VTBFSHS NEMSHOYLPCHSCH RPOSMY, RPYUENKH EE HRBLPCHLB UFPYF $1000. BNETYLBOGSCHOE RPTSBMEMI DETECHB Y ZCHPODEK DMS SEYLPCH, RPFPNKh OH PDOB DEFBMSH CH OYI OE UMPNBMBUSH OE RPFETSMBUSH.

RETEDOSS Y BDOSS RPDCHEULY nHUFBOZB RPDPYMY LBL TPDOSHCHE - OYUEZP UCHETMIFSH YMY RYMYFSH OE RTYYMPUSH. ъBFP THMECHSHCHE FSZY RTYYMPUSH BLBLBSCHCHBFSH ЪBOPPHP - SING PLBЪBMYUSH DMYOOEE, YUEN OBDP. rPUME HUFBOPCHLY UYMPCHPZP BZTEZBFB Y FPTNPBPCH RPCHEMY NBYOKH L DTKHSHSN, LFPPTSHCHE UDEMBMY CHSHCHRHULOSHCHE LPMMELFPTSHCH. LBTDBOOSHK CHBM FBLTS Y'ZPFPCHYMY UBNY. OP UBNPE YOFETEUOPE - LMELFTPRTPCHPDLB. cZHF PF zhPTDB RETEDEMSCHCHBMY GEMHA OEDEMA! UPVTBOOKHA NBYYOKH RPZOBMY TENTANG RPLTBULKH, BLFEN HUFBOCHYMY NEMLYE LHPCHOSCHE DEFBMY.

<--NEUFB RPD LBRPFPN CHRPMOE ICHBFIF EEE DMS RBTSC GYMYODTPCH

CH YFPZE Cobra PVPYMBUSH RTYNETOP CH 60 FSHCHUSYU DPMMBTPCH. UBN LPNRMELF, EZP "TBUFBNPTSLB", DPUFBCHLB Yb uyb NPTEN - FFP LBL NYOYNKHN RPMPCHYOB UFPYNPUFY. rPLHRLB DPOPTB (Ford Mustang 1995 ZPDB CHSHCHRHULB U NPFPTPN 3800 LHV. UN. Y NEIBOYUEULPK LPTPVLPK RETEDBYU) - EEE 10–15 FSHCHUSYU DPMMBTCH. rTYVBCHYN L LFPNH VATPLTBFYUEULHA CHPMPLYFH RP PZHPTNMEOYA Y UETFIJYLBGYY NBYYOSCH H obny Y zyvdd ... lPOEYUOP, RETCHBS THERMILB PVPYMBUSH NEMSHOYLPCHCHN CHEUSHNB DPTPZP. OP FERETSH, LPZDB LBOBMSCH OBMBTSEOSCCH, RPOSFOSC UENSC DPUFBCHLY, UVPTLY, TEZYUFTBGYY, POI ZPFPSCH DPUFBCHYFSH H tPUUYA BOBMPZYUOSCHK LIF-LBT bB 30–35 FSHCHUS DPMMBTPCH. xCE EUFSH IDEY RPUFTPIFSh RSFY- YMY UENYMYFTCHHA lPVTH, RTYCHEUFY TERMYLH ZHPTDB GT40… l UMPCH, CH uyb RPDPVOSCHK BCHFPNPVYMSH CH UPVTBOOPN CHYDE CHUFBOEF H 40 FSHCHUS DPMMBTCH. rPFPNH CHEFY EZP CH CHYDE DEFBMEK CHSHZPDOEE.

Y'ZPPFCHMEOYE OBVPTB TENTANG BCHPDE H bNETYLE BOINBEF DCHE OEDEMY. rPUME PRMBFSCH LIF-LBT ЪBZTHTSBAF CH LPOFEKOET, LPFPTSCHK YUETEЪ 60–70 MILKING RTYIPDYF CH zhYOMSODYA. dBMEE EZP RP UHYE CHEKHF DP TPUUYKULPK FBNPTSOY (RTPIPTSDEOYE BOINBEF PLPMP RSFY DOKNYA), RPUME YuEZP - H nPULCHH YMY MAVPK DTHZPK ZPTPD tPUUYY. chTENS, OEPVIPDYNPE TENTANG UVPTLH BCHFPNPVIMS, NPTSEF CHBTSHYTPCHBFSHUS, OP NYOYNBMSHOSHCHK UTPL - 60 DOE. rPLTBULB - EEE OEDEMS. TEZYUFTBGYS NPTCEF RBFSOHFSHUS TENTANG RBTH NEUSGECH. yFPZP LBL NYINKHN RSFSH-YEUFSH NEUSGECH.

H BLMAYUEOYE UPCHEF PF MADEK, LFPPTSHCHE RTPYMY FFPF DPMZYK RHFSH: EUMMY CHSH TEYYMYUSH LHRIFSH LIF-LBT, LBL NYOYNHN RPUPCHEFHKFEUSH UP UREGYBMYUFBNY. NOPZYI NPTSEF RTYCHMELBFSH RTPGEUU UVPTLY BCHFPNPVIMS, OP VATPLTBFYUEULBS CHPMPLYFB RP "TBUFBNPTSLE" Y RPUFBOPCLE TENTANG HYUEF - OE DMS UMBVPOETCHOSCHI. pDOBLP, ZMBCHOPE - LFP YULTEOOEE TSEMBOYE UPVTBFSH HOYLBMSHOSHCHK BCHFPNPVYMSH.

CHRETED, CH RTPYMPE

LBLPPCHP PLBBFSHUSS ЪB THMEN LPRYY NBYYOSCH UETEDYOSCH RTPYMPZP CHELB H UCHTENEOOOPK nPULCHE? OBN HDBMPUSH RTPLBFIFSHUS TENTANG TERMILE LPVTSCH 427 VTBFSHECH NEMSHOYLPCHCHCHI.

PUFBFSHUSS CH OEK MAKAN SIANG DI UBNYN UPVPK OEMSHЪS. chPDYFEMS PLTHTSBAF UYZOBMSCH LMBLUPOPCH, ChPUFPTTSEOOSCHE LTYLY REYIEIPDPCH Y DBCE RPIMPRSCCHCHBOIS RP RMEYUKH TENTANG UCHEFPZHPTBI - TBCHMEYUEOYE FPMSHLP DMS lLUFTBCHETPCH.

DBMEE, EUMY UPCHTENEOOSHCH LBVTYPMEFSHCH NPTsOP PVUHTsDBFSH U FPYULY ЪTEOYS TBURTEDEMEOYS CHPDHYOSCHI RPFPLCH CH UBMPOE U PRHEOOOPK LTSCHYEK, FP CH PFOPYEOYY LPVTSCH EFYN ЪFYNBFSHU: DEMBHRPHU. OP OBDECHBFSH YMEN CHCHUE OE IPYUEFUS - FERMPE UPMOGE Y ULPTPUFY DP 80 LN/YU RTYOPUSF URMPYOPK CHPUFPTZ.

B PPF RPCHBDLY UEFSCHTEILPMEUOPZP RTEUNCHLBAEEZPUS TBUUMBVIFSHUS OE DBAF. nBYOB PYUEOSH YUKHFLBS, EUMY OE ULBBFSH OETCHOBS. vPMSHYPK DETECHSOOCHK THMSh PFMYYUBEFUS YUTENETOPK YUHCHUFCHYFEMSHOPUFSHHA. ъBFP REDBMSh FPTNPЪB - OBPVPTPF. fPTNPOBS UYUFENB YZHZHELFYCHOB, OP RTY LLUFTEOOPN FPTNPTSOYY TENTANG REDBMSH OEPVIPDYNP OBTSBFSH RP-VPZBFSHTULY.

CHPPVEE NHTSULPK IBTBLFET NBYYOSCH CHSHCHDBEF VHLCHBMSHOP CHUE. rSFYFPYUOSCHE TENOY VE'PRBUOPUFY, THYUOBS LPTPVLB RETEBYU U RPYUFY ZPTY'POFBMSHOP METSBEIN TSHCHYUBZPN Y... PZTPNOPE HULPTEOYE. RTY NBUUE PLPMP 900 LZ DCHHIUPF UYM DCHYZBFEMS Ford ICHBFBEF ЪB ZMBB. RHUFSH LFP OE TELPTD, OP TENTANG UKHVYAELFYCHOSCHE PGEOLY DYOBNYLY CHMYSAF PFLTSCHFSHCHK LKhHHCHK (PEHEEOIS NPTsOP UNEMP HNOPTsBFSH TENTANG DCHB) Y ZTPPNRPDPVOSCHK ZPMPU NPFTTB. y ZMHYYFEMEK, TBURPMPTSEOOSCHI RP VPLBN NBYOSCH, RTY YOFEOUYCHOSHI RETEZBCHLBI CHSHTSCHCHBEFUUS CHPYUFYOKH CHETYOSCHK TSHCHL. b, ChSCHMEBS Y UBMPOB, CHETOEE, LPLRYFB, LPVTSCH CHPDYFEMSH Y RBUUBTSYT OERTENEOOOP PEHFSF ZPTSUE DSCHIBOIE RTPUMPZP H OERPUTEDUFCHEOOOPK VMYYPUFY PF UCHPYI OPZ. CHRTPYUEN, TSEMBOYE DPVTPCHPMSHOP RPLYOKHFSH LFPF TEFTPLBT NPTCEF CHPOYLOHFSH MYYSH RTY CHYDE ZTPPCHPK FHYU TENTANG ZPTYPOFE…
replika bBOINBFEMSHOBS-ZEPZTBJYS

RP CHUENKH NYTH TBVTPUBOSCH UPFOY ZHYTN Y JYTNPYUEL, LFPPTSHCHE "VPMEAF" THERMYLBNY Y LIF-LBTBNY. RPMOPGEOOSCHN VYOEUPN YI DESFEMSHOPUFSH OBCHBFSH UMPTsOP - RPMHYUBFSH UFBVYMSHOHA RTYVSHCHMSH HDBEFUS MYYSH LTHROSCHN PTZBOYBGISN, LPFPTSCHE CHSHCHRHULBAF UPFOY Y FSHCHUSYUY OBVPTPCH Y ZPPCHOPCH. pDOBLP IOFHIYBUFSHCH HRPTOP DEMBAF UCHPE DEMP.

Elfin Sportscars, bCUFTBMYS (www.elfin.com.au). zhYTNB UETSHEPHOP BOINBEFUS RTPYCHPDUFCHPN MEZLYI URPTFYCHOSCHI NBYYO CH UFYME Seven (BLNEFOP PUCHTENEOOOPN) U NPFPTBNY V8, PVYaENPN 5.7 MYFTB. uFPYNPUFSH - VPMEE 100 FSHCHUSYU DPMMBTCH.

GT40 Australia, bCUFTBMYS (www.gt40australia.com). oEUNPFTS TENTANG OBCHBOYE, LPNRBOYS DEMBEF TERMILY OE FPMSHLP zhPTDB GT40 (ZHYVEZMBUPCHSCHHK LKhHCHK - $19800, ZPFCHBS NBYOB U 5-MYFTCHSHCHN NPFTTPN Ford - $104000), OP Y LPVTSCH.

PRB Australia, bCUFTBMIS (www.prbaustralia.com.au). LPRYY UFBTPZP DPVTPZP Super Seven U DCHYZBFEMSNY Toyota, NPEOPUFSHHA PF 160 DP 225 M.U. (CH ZPOPYUOPN YURPMOEOYY). UETSHOPUFSH LPNRBOY RPDFCHETSDBEF RTPCHEDEOYE UCHPEZP ZPOPYUOPZP NPOPLKhVLB TENTANG RTPFSTSEOY RPUMEDOYI 25 MEF.

Roaring Forties, bCUFTBMYS (www.roaringforties.com.au). GT40 Mki Y MkII Y DCHYZBFEMSNY Ford, UETSHEKHNY FPTNPBNY AP Racing Y RMBUFYLPCHSHCHNY LKHPCHBNY RTEDMBZBAFUS RP ULTPNIGHT GEOBN - PF $39990 BP $54900 DP $54900 DP

JVA Automoviles, bTZEOFIOB (www.autosjva.com.ar). h NPDEMSHOPN TSDH LPNRBOJY, RTEDUFBCHYFEMSHUFCHP LPFPTPK EUFSH FBLCE CH VEMSHZYY, YNEAFUS YOFETEUOSCHE TERMILY: Porsche 550 Spyder Õ Maserati 4CLT Grand Prix. RPD UFELMPRMBUFYLPCHSHCHNY LKHPCHBNY ULTSHCHCHBAFUUS NPFPTSCH LPOGETOB VAG (1.6 Y 2.0-MYFTPCHSHCHE).

Kremer Design, www.porschereplica.com.br. hDYCHYFEMSHOP, OP TENTANG VBE CHUE FPZP TSE "TSHLB" TENTANG LFPK ZHITNE DEMBAF DPCHPMSHOP FPUOSCHE CHOEYOE LPRYY Porsche 911 RPLPMEOYS 993, B FBLTS NPDEMSH 914 UP UFELMPRMBUFYLPCHSHCHNY LHHCHBNY.

Autotune Rishton Ltd, CHEMILPVTYFBOYS (www.autotuneuk.com). ULTPNOSHCHE BOZMYYUBOE ZPCHPPTSF RTP UCHPA TERMILH Aristocat, YuFP POB UDEMBOB "CH DHYE OBNEOYFPZP Jaguar UETYY XK". pDOBLP LFP OE FPMSHLP PYUEOSH RPIPTSBS CHOEYOE NBYOB, CH OEK YURPMSHЪPCHBOSCh BZTEZBFSCH UCHTENEOOOSCHI sZKHBTCH. rPNYNP OEE JYTNB RTEDMBZBEF TERMILY CH UFIME URPTFLFTB 50-I Elva Y ZPOPYUOPZP RTPFPFYRB McLaren M1B (M1C).

Bell Performance, CHEMILPVTYFBOYS (www.bell-performance.co.uk). y'CHEUFOSHCHK RTPFPFYR DMS BCHFPNBTBZHPOCH Lola T 70, LPFPTSCHK UFBM LFBRPN CH UPDBOYY MEZEODBTOPZP zhPTDB GT40, ChPUUPODBMY TENTANG LFPN RTEDRTYSFIY. rPNYNP CHOEYOEZP UIPDUFCHB NBYOB, LBL Y PTYZYOBM, RTYCHPDYFUS H DCHYTSEOYE BNETYLBOULYN V-8. eZP NPEOPUFSH UPUFBCHMSEF PF 300 DP 500 M.U.

Mobil Birkin Eropa, CHEMILPVTYFBOYS (www.birkincars.co.uk). OBNEOYFSCK Lotus Seven CHPUUPDBO CH DCHHI NPDEMSI HIDUP: Birkin S3 Sprint, Super Sprint. POY PFMYUBAFUS NPEOPUFSHHA DCHYZBFEMEK Ford 1.8 Zetec - PF 140 DP 190 M.U. EUFSH ChPЪNPTSOPUFSH RTYIPVTEUFY "LIF" VEI NPFPTB.

Mobil Caterham, CHEMILPVTYFBOIS (www.caterham.ru). RPMOPRTBCHOSCHK OBUMEDOYL Lotus Seven (Ch 1973 ZPDKh JYTNB LHRYMB RTBCHB TENTANG RTPIYCHPDUFCHP Y PVPTKHDPCHBOYE H UBNPZP lPMYOB yuERNEOB), Caterham RTPDPMTSBEF CHSHCHRHUL UHRETLBTB. th ON DEKUFCHYFEMSHOP UFBM UETSHEKOOSCHN BCHFPNPVYMEN: OELPFPTSCHE NPDYZHYLBGYY TBZPOSAFUS DP 100 LN/Yu bb 3.2 U! OP UBNPE RTYSFOPE, YuFP X ZHITNSCH EUFSH PZHYGYBMSHOSCHHK RTEDUFBCHYFEMSH H tPUUYY, FPYOOEE - CH REFETVKhTZE. GEOSHCH OB Caterham OBJOBAFUS PF 48500 ECTP.

Replika Klasik Inggris, CHEMILPVTYFBOYS (www.classicreplicasuk.co.uk). TERMILY LMBUUYUEULYI Ferrari - Dino 246 GTS 246 Convertible. vBPK UMHTSYF Alfa Romeo 164 U 3.0-MYFTPCHSHCHN NPFPTPN, B GEOSCH ЪB "LIF" OBJOYOBAFUS PF 10000 ZHHOFPC UFETMYOZCH. bB 6 MEF RTPDBOP VPMEE 3900 LENRMSTCH!

Chesil, CHEMILPVTYFBOYS (www.chesil.co.uk). PYUEOSH UINRBFYUOSCHE LPRYY Porsche 356 1956 ZPDB TENTANG PUOPCHE BZTEZBFPCH LPOGETOB VW (RTPDBAFUS FBLCE "LIFSCH"). zPFCHSFUS L CHSHCHHRHULH DCHE NPDEMY, OBRPNYOBAEIE URPTFICHOSCHE NPDYZHYLBGYY 356-ZP. GEOB LPMEVMEFUS CH TBKPOE 20000 JHOFCH.

Chester Sportscars, CHEMILPVTYFBOYS (www.tiger-super-cat.co.uk). hDYCHYFEMSHOP, OP TENTANG VBE ZHPTDB Scorpio YMI Granada NPTsOP RPUFTPIFSH TERMYLH dPDTSB Viper, OBCHBCH EE Venom (PF 18850 ZhKHOFCH). ZhYTNB FBLTS RTPDBEF "LIFSCH" (PF 4400 ZHHOFCH). oE BVSCHHF EA Y Tujuh. RPD YNEOEN Tiger (NPFPTSCH Ford Zetec) RTEDMBZBAFUS OEULPMSHLP NPDEMEK, CHOEYOE OBRPNYOBAEYI BOZMYKULYK URPTFLBT.

Dax, CHEMILPVTYFBOYS (www.daxcars.com). y'CHEUFOBS BOZMYKULBS JYTNB DEMBEF TERMILY LPVTSCH TENTANG VBE sZHBTCH XJ6, XJ12, XJS (PF 1974). nPFPTSC NPZHF VSCFSh V8 (Chevrolet, Rover) YMY V12 (Jaguar). nBYOB PFMYUBEFUS RTELTBUOPK RTPTBVPFLPK NEMLYI DEFBMEK RMBUFYLCHPZP LHHCHB. GEOB - RP BRTPUKH.

Lamberti Classic Cars Ltd, CHEMILPVTYFBOYS (www.lamberti.co.uk). CHSCHRHULBS LPRYY-"LIFSCH" Lamborghini Countach (Lamberti LS3) Y Diablo (Lamberti LS4), RTPYJCHPDYFEMSH RPCHPMSEF CHCHVTBFSH NBFETYBM DMS LHHCHOSCHI DEFBMEK - ZHYVEZMBUU YMY BMANYOYK.

Olahraga Motor MAC#1, CHEMILPVTYFBOYS (www.mac1motorsports.co.uk). eEE PYO CHBTYBOF TPDUFETB Lotus Seven U NBUUPK UCHTENEOOOSCHI DEFBMEK. "LYFSCH" UFPSF PLPMP 6000 JHOFPC, TELPNEODBGYS RTPYCHPDYFEMS RP BCHFPNPVYMA-DPOPTH: Ford Sierra.

Mobil Madgwick, CHEMILPVTYFBOYS (www.madgwickcars.co.uk). pYUEOSH LTBUICHBS TERMYLB lPVTSCH RPD OBCHBOYEN SRV8 U RMBUFYLPCHSCHN LHHCHPN UPDBOB TENTANG FTHVYUBFPK TBNE. Rover V8, Ford 302, Ford 351 YMY Chevrolet. JURPMSHJHEFUS RPDCHEULB Jaguar.

Rekayasa Magnum, CHEMILPVTYFBOYS (www.magnum-engineering.com). UREGYBMYBGYS ZHYTNSCH - TERMILY LPVTSCH (POB OBSHCHCHBEFUS Magnum 427SF). pUPVEOOPUFSH: LBTVPOPCHSHCHK LHHPCH - DPTPZPK, UBFP PYUEOSH MEZLYK. dCHYZBFEMSH V8 TBZPOSEF NBYYOKH DP 100 LN/YU SB 6.5 UELHODSCH, B EE NBLUINBMSHOBS ULPTPUFSH - 286 LN/Yu.

MDA, CHEMILPVTYFBOYS (www.gt40uk.com). rTPYCHPDYFEMSH FPYUOSCHI LPRYK zhPTDB GT40 RP RTBCHH ZPTDIFUS FEN, UFP EZP BCHFPNPVYMSH HYUBUFCHPCHBM CH PDOPN YJ ZHYMSHNPC "VPODIBOSH". TERMILB WETSHEOBS. yBUUY Y LHHPCH UFPSF PF 11162 DP 19387 ZHHOFCH. TELPNEODPCHBOOSCHK NPFPT - LPOEYUOP TSE, 302 Ford V8 Blok kecil!

Replika Mirage, CHEMILPVTYFBOYS (www.mirage-replicas.co.uk). THERMILB Lamborghini Countach RPMShJHEFUS RPRHMSTOPUFSHHA (RTPDBOP PLPMP 400 LENRMSTCH). POB PFMYUBEFUS IPTPYEK RTPTBVPFLPK DEFBMEK, PUOBEBEFUS NPFPTBNY Renault, Rover V8, Ford V6 YMY V8, Chevrolet V8.

Mobil Nostalgia UK Ltd, CHEMILPVTYFBOYS (www.nostalgiacars.co.uk). oPUFBMShZYTHAEIN RP sZHBTBN XK120, XK140 YMY Tipe-C ZYTNB RTEDMBZBEF TERMILY LFYI TBTYFEFPCH TENTANG VBE sZHBTFC XJS Y XJ6 1969–86 ZPDHR. GEOSCH OBJOYOBAFUS PF 28000 JHOFPC UFEMYOZPC. YOFETEUOP, UFP TENTANG YBUUY Y LHHCH DBEFUUS ZBTBOFIS CH 10 MEF.

Sportscars Westfield, CHEMILPVTYFBOYS (www.westfield-sportscars.co.uk). YJCHEUFOBS LPNRBOIS HCE 21 ZPD TSYCHEF YESNY LPMYOB yerneob. oBRPNYOBAEBS Tujuh NBYOB DPUFHROB CH CHYDE "LIFB" YMY UPVTBOOPZP CHBTYBOFB (NPFPTSCH - PF Ford Zetec 1.8 DP NPFPGILMEFOPZP Suzuki Hayabusa!).

RCB Tujuh Puluh Tujuh, ZETNBOYS (www.rcb7.de). RPTsBMHK, PDOY Y UBNSHCHI NPEOSCHI TERMIL UECHEOB CHSHCHRHULBAF TENTANG LFPK OENEGLPK ZHYTNE. oELPFPTSHCHE NPDYZHYLBGYY NBYYOSCH, LFPPTBS OBCHBOB Tujuh Puluh Tujuh, DPUFYZBAF 326 M.U.! CHUEZP CE RTEDUFBCHMEOP 9 NPDEMEK. GEOSHCH LPMEVMAFUS PF 33000 DP 72000 ECTP.

Autohobis Ltd., IFFB (www.cobra.lt). h UFTBOE VMYTSOEZP OBTHVETSHS FPCE DEMBAF lPVTH! oP OE UCHPA - RP BOZMYKULPK MYGEOJY Mobil Peziarah (www.pilgrimcars.com). lHHPCH - YJ ZHYVEZMBUUB, PYOLPCHBOOBS TBNB, FTY ChBTYBOFB DCHYZBFEMEK: 4-GYMYODTPCHSHCHK (26000 ECTP), V6 (29000 ECTP) dan V8 (35000 ECTP).

Countess Mouldings Ltd, OCHBS EMBODIES (www.countess.co.nz). 32747 OPCHPYEMBODULYI DPMMBTCH VEI OBMPZCH UFPYF THERMILB OBNEOYFPZP Lamborghini Countach. dPUFBFPYuOP HUFBOCHYFSH TENTANG OEZP MAVPK DCHYZBFEMSH V6 YMY V8 (TELPNEODHEFUS 6.2-MYFTPCHSHCHK, 406-UYMSHOSHCHK BZTEZBF), LPTPVLH RETEDBY Porsche, Y NPTsOP DBCE HYBUFCHPCHBFSH CH ZPOLBI!

DaLi oHG CarStyling, ZETNBOYS (www.kitcar.ru). TEDLYK UMHYUBK - RTEDUFBCHYFEMSHUFCHP ZHITNSCH-RTPYCHPDYFEMS LIF-LBTCH EUFSH H tPUUYY! h RTPDBCE YNEEFUS LPRYS Lamborghini Murcielago (NPDEMSH Cyclone) OBJE PTYZYOBMSHOPZP YBUUY Y NPFPTB Audi A8 4.2. ufpynpufsh - PF 82700 ECTP. h RTPELFBY - TERMILB Bugatti Veyron.

Euro-Works, yub (www.euroworksltd.com). TENTANG HDMOYOOOPK VBE Pontiac Fiero HNEMSHGSCH YB BNETYLY UFTPSF LPRYY Lamborghini Diablo dan Countach. Retchshchk obschchchbefus Mirage K ("LIF" WEI IPDCHPK YUBUFY - $9995), ChFPTPK - Mirage X.YOFETEUOP, UFP Diablo RTEDMBZBEFUUS Ch ChBTYBOFBI LHRE Y FBTZB.

Rexer, UFPOIS (www.rexer.ee). vPMEE 10 MEF JYTNB ЪBOINBEFUS YЪZPFPCHMEOYEN NBYO UPVUFCHEOOPZP DYBKOB. oP UEZPDOS POB RTEDMBZBEF Y TERMILKH lPVTSCH (NPDEMSH R-12) bb 12–25 FSHCHUSYU ECTP (RPMOPUFSHHA ZPFCHBS NBYYOB). NPTSOP LHRIFSH EE Y CH CHYDE "LIFB", PUPVEOOP EUMY CHBU UNHEBEF NPFPT 5.7 MYFTB PF Chevrolet, FTBOUNYUUIS PF Ford Scorpio YMY RPDCHEULB PF "OYCHSHCH".

ESTfield, UFOPOIS (www.racetech.ee). GAMBARAN UPUEDY UPVYTBAF TERMILY UECHEOB, UPYEFBS BZTEZBFSCH Audi, VW, Alfa Romeo, Toyota, BMW, Nissan, Ford, Volvo, Chevrolet h PUFBMSHOPN TEGERF UFBODBTFEO: RMBUFYLPCHSCHK LHHPCH Y FTHVYUBFBS TBNB YUUFBMY YMY BMANYOYS. GEOSHCH IB "LIF": PF 2259 DP 5135 ECTP.

rpDEMSHOSHE Ferrari DMC Miami Vice

TSJOSH RPMYGEKULYI RPD RTILTSCHFYEN CH LHMSHFPPCHPN UETYBME 80-I Miami Vice (rPMYGYS nBKBNY. yЪPVTBTSBS OBTLPFPTZPCHGECH Y RTPUYI UPUFPSFEMSHOSHCHI RTEUFKHROILPCH, DPO dTsPOUPO Y zhYMYR nBKLM fPNBU VSCHMY "CHSHCHOKHTSDEOSCH" EDYFSH TENTANG DPTPZYI NBYOYOBI. OP NBMP LFP ЪOBEF, UFP membantai lTPLEFF MEFBM RP OPYUOPNH nBKBNY ЪB THMEN CHCHUE OE OBUFPSEEK Ferrari 365GTS/4 Daytona! rTYUYOB VBOBMSHOB - PYUEOSH DPTPZP. CHEDSH ChP CHTENS UYAENPL TENTANG NBYYOSCH HUFBOBCHMYCHBAF LBNETSHCH, BUFBCHMSAF NOPZP EYDYFSH, RTYUEN LZHZHELFOP - U BOPUBNY, DSHCHNPN, LBNOSNY YJ-RPD LPMEU Y YULTBNY YJ-RPD DOYEB. LURMHBFYTPCHBFSH CH FBLYI TETSYNBI OBUFPSEYE Ferrari OBLMBDOP. rPFPNKh DMS UYAENP RPUFTPYMY TERMILY.

RETCHSCHHK BCHFPNPVYMSH LTPLEFFB - YETTOSCHK LBVTYPMEF "RPD" Ferrari Daytona - UDEMBMY TENTANG HIDUP fPNB nBLvBTOY, CHSCH BL PUOPCHKH Chevrolet Corvette 1980 ZPDB. lPRYS OE VSCHMB UMYYLPN FPYuOPK, IPFS CH NBYOE YURPMSHЪPCHBMY YUBUFY OBUFPSEEZP YOFETSHETB PF 365-K. OP RTPRPTGYY LKHHPCHB VSHCHMY OECHETOSHCH, B YETLBMB Y "TBDHFSHCHE" LTSCHMShS CHSHCHDBCHBMY TERMILKH U ZPMCHPK. ChRTPYUEN, ChP CHTENS NPOFBTsB TENTANG LBDTSCH U OEK OBLMBDSHCHBMY PTYZYOBMSHOSHCHK BCHL NPFPTB Ferrari. HYMSHE DEMSHGSCHCH, RTPOAIBCHYYE PV LFPN, UFBMY BLFICHOP RTPDBCHBFSH RPDPVOSHCHE TERMILY. b CHPF H Ferrari UICHBFIMYUSH bb ZPMPCH: H bNETYLE OE TSEMBMY RETERMBYCHBFSH bb OBUFPSEYI "YFBMShSOULYI TSETEVGPCH", B MEZLP PVIPDYMYUSH LPRYSNY! iPDYMY DBCE UMHIY P "OBEDBI" UE UFPTPOSCH Ferrari TENTANG RTPYCHPDYFEMEK TERMIL. y OEUNPFTS FFP TENTANG FP, UFP CHSHCHRHUL NPDEMY Daytona BLPOYUYMUS OB NOPZP MEF DP RTENSHETSCH ZHIMSHNB!

CHYDYNP, DPVTBMYUSH YFBMSHSOGSHCH Y DP RTPDAUETPCH UETIBMB. YOBYUE BYUEN VSHMP OH U FPZP OY U UEP CH TSCHCHBFSH NBYYOH LTPLEFFB CH PDOPK Y UETYK?! y LBL FPMSHLP RUECHDP-Daytona CHMEFEMB TENTANG CHPDDHI PF RPRBDBOYS "uFYOZETB", YFBMShSOULBS ZHITNB UCHPEZP YBOUBOE HRHUFYMB. DMS OPCHPZP UEPOB 1986 ZPDB LPNRBOYS RTEDPUBCHYMB UCHPA FPZDBYOAA OPCHYOLH - 12-GYMYODTPCHPE LHRE Ferrari Testarossa. zPCHPTSF DBCE, UFP UBN yOGP zhETTBTY RPDBTYM FBLHA NBYYOH dPOH dTsPOUPOH - ЪB CHLMBD CH TBCHYFYE NBTLY. UYAENPYUOBS ZTHRRB Miami Wakil RPMKHYUYMB CH UCHPE TBURPTSEOIE DCHB YuETOSCHI Ferrari, OP RPRTPUYMB RETELTBUIFSH YI CH VEMSHCHK GCHEF DMC MHYUYEZP LPOFTBUFB CH OPYUOSCHI UYENLBI. OP Y FHF OE PVPYMPUSH VE TERMILBTCH! DMS FTALCH Y PUPVP TSEUFLYI UGEO UPVTBMY LPRYA Testarossa TENTANG VBE UTEDOENPFPTOPK DeTomaso Pantera 1972 ZPDB. TENTANG FFPF TBH Ferrari VSCHMY OE RTPFYCH.

teeeoye dms uyvbtyfch

UIFHBGYS TENTANG OEZHFSOPN TSCHOLE UVBCHYF OELPFPTSCHI OBYI UPPFEYUEUFCHEOOILPCH RETED CHSCVPTPN NETSDH Ferrari y Aston Martin. pUPVP RTPDCHYOHFSHCHE RPLHRBAF UEVE TVR (YOPZDB - CHNEUFE UP CHUEK LPNRBOYEK) YMY Caterham. oEDBCHOP H tPUUY RPSCHIMPUSH PYUETEDOPE RTEDUFBCHYFEMSHUFCHP LLULMAJCHOPK BCHFPNPVYMSHOPK NBTLY - AC.

RTEDSCHDHEIE RPRSHCHFLY PTZBOYPCHBFSH RTPDBTSH MEZEODBTOPK lPVTSCH CH OBYEK UFTBOE VMBZPRPMHYuOP RTPCHBMYCHBMYUSH. FERETSCH OLEH DEMP CHSMBUSH LPNRBOYS Armand-Legend, RTEMBZBAEBS NBYYOSCH AC. FP EUFSH FPK UBNPK ZHITNSCH, H LPFPTPK LTTPMM yEMVY CH 60-I ZPDBI OBYUBM BLHRBFSH YBUUY Y PVPTKHDPCHBFSH YI NPEOSCHNY DCHYZBFEMSNY Ford. h 1996 ZPDKh TENTANG AC TEYMYMY CHOPCHSH UPVITBFSH lPVTH, RTYUEN FEI UBNSCHI NPDEMEK 289 Y 427. rTPYЪCHPDUFCHP TBURMPPTSEOP TENTANG nBMShFE Y CH BOZMYY (FBN RTPYUIPDYF UPVUFCHEOOP YOUFBMMSGYS BMANYOYECHPZP LHЪPCHB TENTANG YBUUY). rPLB H OBU OEF YOZHPTNBGYY, RTYCHMEL MY TPUUYSO IPFS VSH PDYO LEENRMST bu, PDOBLP FEIOYYUEULYE RPDTPVOPUFY NBYYO - OE UELTEF.

NPDYZHYLBGYS Mk V PUOBEEOB RSFYMYFTPCHSHCHN DCHYZBFEMEN V8, NPEOPUFSHHA 340 M.U. lKHJPCH CHSHCHRPMOEO YJ ZHJVTPLBTVPOB, B UFPYNPUFSH BCHFP OBJOBEFUS PF 115000 DPMMBTCH. EUFSH Y VPMEE NPEOSCHK CHBTYBOF - AC Mk III 427 GEOB H tPUUYY TENTANG FBLPZP BKhFEOFYUOPZP NPOUFTB OE PYASCHMEOB, OP, DKHNBEFUS, POB VKhDEF OEENBMEOSHLPK. LBL Y CHTENS PTSYDBOYS YBLBB - FPMSHLP TENTANG UPDBOYE LHHCHB YY "LTSCHMBFPZP NEFBMMB" FTEVHEFUS DP 9 NEUSGECH!