Sarana untuk membilas sistem pendingin mesin. Apa itu flush sistem pendingin dan kapan dibutuhkan? Apa cara terbaik untuk menyiram sistem pendingin mobil?

Sistem pelumasan dan pendinginan adalah komponen penting yang secara langsung mempengaruhi kinerja mesin. Dalam mobil yang dapat diservis, sirkuit tempat oli dan antibeku bersirkulasi disegel relatif satu sama lain dan cairan tidak boleh berinteraksi dengan cara apa pun, apalagi bercampur.

Jika tiba-tiba keberadaan oli terdeteksi di tangki ekspansi, maka sangat mendesak untuk melakukan diagnosa dan mengidentifikasi penyebab kejadian tersebut. Biasanya, pelumas dapat masuk ke sirkuit sistem pendingin dari dua kesalahan:

  • Pelanggaran kekencangan antara kepala dan blok silinder karena melonggarnya baut pemasangan, pelanggaran integritas paking di antara keduanya, perubahan bidang kepala atau retakan mikro pada blok silinder. Biasanya, malfungsi ini terjadi karena mesin terlalu panas.
  • Pada mesin diesel - karena kebocoran pada oil cooler.

Bagaimanapun, jika ditemukan tanda-tanda keberadaan oli dalam cairan pendingin, diperlukan diagnostik dan perbaikan kendaraan yang kompeten. Setelah penyebab pencampuran cairan ditemukan dan dihilangkan, perlu untuk menghilangkan sisa oli dari sistem pendingin.

Faktanya adalah lingkungan yang agresif dengan keasaman tinggi, yang terjadi saat mencampur antibeku dan oli, akan dengan cepat menimbulkan korosi pada bagian plastik dan karet (pipa, gasket, segel), dan juga berkontribusi pada pembentukan fokus korosi dan perkembangannya pada bagian logam. Selain itu, oli dapat terkumpul dalam gumpalan dan menyumbat saluran di jaket pendingin blok silinder.

Menguras cairan pendingin yang terkontaminasi dan mengisi ulang dengan cairan pendingin baru tidak akan efektif, residu oli mungkin tertinggal di permukaan bagian dalam dan bercampur lagi dengan antibeku. Untuk menghindari masalah seperti itu, sistem pendingin mesin harus dibilas. Ini dapat dilakukan dengan bahan kimia khusus di layanan mobil atau sendiri, atau dengan menggunakan metode tradisional.

Membersihkan sistem dengan bahan kimia otomatis khusus

Pada pasar Rusia Berikut adalah beberapa pembersih efektif yang dapat digunakan untuk membilas sistem pendingin dari sisa oli:

  • ABRO AB-505 - menghilangkan endapan kerak, karat dan minyak. Volume 354 ml, dituangkan ke dalam sistem pendingin berisi air. Setelah mesin memanas hingga Suhu Operasional, perlu membiarkannya bekerja diam, selama setengah jam. Kemudian, matikan mesin. Maka sistem perlu dibilas dengan mesin menyala, dengan katup pembuangan terbuka, terus-menerus menuangkan air ke radiator atau ke tangki ekspansi hingga cairan yang keluar menjadi bening.
  • LIQUI MOLY Kuhlerreiniger- produk efektif yang mengandung enzim dan surfaktan, dirancang untuk melarutkan dan menghilangkan kerak dan kotoran (termasuk minyak) dari sistem pendingin dan menetralkan asam. Komposisinya tidak mengandung alkali dan asam yang agresif, sehingga disarankan untuk menggunakannya pada setiap penggantian. Ini netral terhadap karet, logam dan plastik. Untuk pembersihan, perlu menuangkan cairan ke dalam sistem (satu toples untuk 10 liter antibeku). Kemudian panaskan mesin dan biarkan bekerja selama Pemalasan 10 - 30 menit. Cairan yang diisi dapat dibiarkan dalam sistem hingga tiga jam, dan selama penggunaan mesin. Setelah menguras antibeku lama, sistem harus dibilas dengan air mengalir dan Anda dapat mengisi yang baru.
  • LAVR - disetel untuk pembilasan lengkap dua tahap. Dirancang khusus untuk bekerja dengan kontaminan yang sangat sulit dan terdiri dari dua botol:
    1. Pembersih karat dan kerak (tahap pertama) - dituangkan ke dalam sistem kosong, dan kemudian diisi dengan air bersih, sebaiknya air suling, hingga tingkat minimum. Kemudian Anda perlu menghangatkan mesin dan membiarkannya bekerja selama setengah jam.
    2. Pembersih endapan emulsi minyak dan berbagai residu penguraian pendingin lama (tahap kedua). Setelah menguras larutan pertama, cairan dari botol kedua dituangkan ke dalam sistem, dan sistem diisi lagi dengan air hingga tanda minimum. Mobil dihidupkan, dihangatkan, dan dibiarkan diam selama setengah jam. Kemudian larutan dikuras, sistem diisi ulang dengan air bersih, mesin dihangatkan dan dibiarkan bekerja selama 15 menit. Prosedur terakhir harus diulang sampai air bersih mulai mengalir dari sistem dan setelah itu sistem dapat diisi dengan antibeku.

Jika ada sedikit kontaminasi antibeku dengan produk oli, maka cairan pembilas LAVR lainnya mungkin cocok - klasik (Klasik), untuk transportasi komersial(Fortrucks) dan sintetik (Syntetic) yang juga dirancang untuk menghilangkan bekas oli.

Selain pencucian yang terdaftar, Anda dapat mengambil analog dari pabrikan lain - Bizol, Pingo, CRC. Semuanya efektif melarutkan berbagai kontaminan dan tidak merusak bagian dan komponen yang termasuk dalam sistem pendingin.

Membilas sistem pendingin mesin dengan cara tradisional

Ada metode pembilasan yang eksotis dan kurang beradab yang ditemukan oleh pengrajin ketika bahan kimia mobil khusus tidak begitu terjangkau.

Alih-alih antibeku yang terkontaminasi, serum dituangkan ke dalam sistem, sedikit di atas level minimum di tangki ekspansi (hingga 10 liter dapat digunakan). Tidak ada konsensus tentang berapa lama whey disimpan di dalam mesin. Ada yang menempuh jarak 200-300 kilometer dengan diisi serum, lalu dikuras. Seseorang menyarankan untuk mengisinya, menghangatkan mesin dan membiarkannya diam selama 5 menit hingga satu jam.

Jika cairan yang dikeringkan sangat kotor dan menggumpal minyak, maka prosedur pencucian whey dapat diulang menggunakan salah satu cara di atas. Setelah pembilasan, sistem perlu ditumpahkan dengan air mengalir, isi air bersih, panaskan mesin sekali lagi dan biarkan bekerja selama kurang lebih 5 menit. Jika cairan yang dikuras bersih, maka Anda bisa mengisinya antibeku baru.

Minuman berkarbonasi

Cola, Sprite, dan Fanta mengandung asam fosfat, yang dapat melarutkan hampir semua hal. Pencampuran dilakukan dalam proporsi berikut - setengah volume air atau antibeku dan sisanya adalah minuman. Mesin dihangatkan dan dibiarkan bekerja selama lima sampai enam menit. Kemudian mereka mematikan mesin, dan dibiarkan selama setengah jam.

Setelah menguras soda, perlu dilakukan pembilasan sistem yang lama dengan air untuk membersihkan sisa gula.

Asam lemon

Untuk pembersihan, asam sitrat harus dilarutkan dalam air dengan kecepatan 1 kg bubuk per 10 liter cairan. Dengan sedikit polusi, jumlah asam dapat dikurangi hingga 500 g.

Dengan larutan terisi, pada kecepatan sedang, mesin akan bekerja selama 15-20 menit, lalu diamkan selama sekitar 45 menit. Setelah menguras, sistem juga perlu dibilas dengan air mengalir.

Berbagai deterjen piring rumah tangga sangat baik dalam menghilangkan lemak dan minyak dari permukaan apa pun. Mereka juga digunakan untuk menyiram sistem pendingin. Setengah botol produk apa pun ditambahkan ke sistem, jika terjadi polusi parah, Anda juga dapat mengisi botol setengah liter penuh.

Cairan harus dilarutkan dalam air dan dituangkan ke dalam sistem pendingin. Panaskan mobil dan biarkan selama 15 menit. Jika cairan yang dikeringkan mengandung banyak minyak, Anda dapat mengulangi prosedur ini beberapa kali. Alternatifnya, dengan solusi banjir seperti itu, Anda dapat mengendarai mobil selama beberapa hari atau berlari sekitar 100 km.

Ketika air bersih mulai mengalir dari sistem (tanpa kotoran minyak yang terlihat), sistem perlu dibilas dengan air mengalir dan Anda dapat mengisi antibeku segar. Detergen rumah tangga mengalami peningkatan busa, oleh karena itu, saat memanaskan mesin dengan larutan yang diisi, perlu untuk mengontrol tangki ekspansi dan leher pengisi radiator.

Metode pembersihan mana yang harus dipilih

Jika Anda memilih cara membilas sistem pendingin dari sisa oli, maka akan lebih efisien, lebih menguntungkan, dan lebih aman menggunakan cairan pembilas. Mereka dirancang khusus untuk pembersihan dan tidak mengandung zat agresif pada bagian-bagian mesin dan sistem pendingin. Oleh karena itu, mereka tidak dapat merusak detailnya.Dengan biaya, membeli flush seringkali lebih murah daripada pengobatan tradisional. Obat khusus yang terdaftar berada dalam kisaran harga 200 hingga 600 rubel.

pembersihan obat tradisional tidak menjamin hasil yang bagus. Di Internet, di forum, Anda dapat menemukan banyak diskusi tentang bagaimana metode rakyat membantu seseorang, tetapi bukan seseorang. Penggunaannya tidak hanya tidak membantu, tetapi juga merugikan. Misalnya, asam fosfat yang ditemukan dalam minuman berkarbonasi dapat menimbulkan korosi pada sambungan dan segel.

Kesimpulan

Saat membilas mesin, perlu mengisi sistem pendingin, serta mengalirkan cairan, saat mesin dingin, untuk mengecualikan kemungkinan kerusakan mesin akibat perubahan suhu dan luka bakar jika bersentuhan dengan kulit.

Artikel: 1994

Pembersih sirkuit pendingin. Secara efektif melarutkan kerak dan kotoran yang mengandung oli di radiator, pipa, dan jaket air engine. Pembersih menghilangkan endapan ini dan memastikan suhu normal mesin, keandalannya. Untuk semua sistem pendingin dan pemanas. Tidak mengandung asam dan basa agresif. Direkomendasikan pada setiap penggantian coolant.

Properti

Mengandung enzim dan surfaktan yang menghilangkan minyak dan lumpur dari sistem pendingin. Kontaminan dipindahkan ke keadaan ditangguhkan dan bergabung dari sistem dengan antibeku lama. - Konversi kerak secara kimia - Penghapusan lemak dan minyak kental - Penyebaran lumpur dan lumpur - Tidak menimbulkan korosi pada bahan yang digunakan dalam radiator - Kompatibel dengan karet dan plastik - Kompatibel dengan sebagian besar antibeku - Bebas dari asam dan basa agresif - Menetralkan asam Menggunakan Kuhlerreiniger memungkinkan Anda dengan cepat dan mandiri menghilangkan masalah kontaminasi pada sistem pendingin, menghemat layanan profesional.

Aplikasi

Lakukan pembersihan dengan urutan sebagai berikut: - tambahkan ke sistem pendingin dengan kecepatan 300 ml pembersih per 10 liter cairan pendingin; - nyalakan mesin dan panaskan hingga suhu pengoperasian; - biarkan dia bekerja pemalasan 10-30 menit; - produk dapat berada dalam sistem pendingin hingga 3 jam, termasuk saat mobil bergerak; - tiriskan cairan dari sistem dan siram dengan air; - isi coolant baru. Simpan pada suhu positif!

Menurut peraturan perawatan kendaraan, radiator harus dibilas setiap tahun di musim semi. Namun, tergantung pada jumlah penukar panas, pendingin yang digunakan dan fitur operasional otomatis, pembersihan darurat penukar panas diperlukan. Untuk melakukan ini, Anda harus mengetahui tanda-tanda penyumbatan, metode pembersihan, dan jenis deterjen yang cocok untuk ini.

Desain radiator mobil

Penukar panas dari sistem pendingin mesin melewati antibeku melalui dirinya sendiri, dengan bantuan kelebihan energi panas yang dikeluarkan dari mesin. Cairan harus didinginkan karena konduktivitas termal yang tinggi dari bahan struktural radiator (paduan tembaga atau aluminium) dan aliran udara yang konstan, di mana unit ini ditempatkan langsung ke bemper mobil.

Di sisi lain:

  • semua debu dan kotoran dari jalan masuk ke kisi-kisi penukar panas; pembersihan diperlukan; radiator dapat rusak secara mekanis oleh batu acak;
  • ketika sel tersumbat oleh kotoran, konduktivitas termal dari bahan struktural menurun;
  • dari dalam pipa tersumbat oleh kerak dan bahan yang terkandung di dalam antibeku, radiator perlu dibersihkan dengan cairan khusus.

Pada mobil modern, selain mesin pembakaran dalam, cairan pendingin bersirkulasi di radiator kompor dan AC. Oleh karena itu, untuk masing-masing node ini, radiator mobil perlu disiram dengan tangan Anda sendiri, dan cara yang berbeda. Cara termudah adalah pencucian eksternal dengan alat bertekanan tinggi.

Tanda-tanda penurunan efisiensi penukar panas

Karena antibeku mengurangi suhu di dalam penukar panas semata-mata karena pendingin udara, ada ketergantungan efisiensi kerjanya pada musim, lebih tepatnya suhu udara sekitar.

Oleh karena itu, pembilasan radiator pendingin engine yang direncanakan dilakukan pada musim semi, yang memungkinkan Anda membuang kotoran di dalam sistem sebelum musim panas terpanas, saat beban panas mencapai puncaknya.

Tanda-tanda penurunan efisiensi penukar panas untuk pengemudi adalah:

  • peningkatan kecepatan kipas dan pengaktifan yang sering;
  • masalah dengan peralatan kompor dan iklim;
  • menyalakan sensor suhu antibeku;
  • inersia sistem terhadap sinyal rheostat;
  • gangguan dalam pengoperasian pompa;
  • pemanasan penukar panas yang tidak merata (pipa atas yang panas, bagian bawah yang dingin).

Dalam setiap kasus ini, pembilasan akan diperlukan. radiator mobil sebagai yang paling pilihan anggaran penyelesaian masalah. Pencucian sisir secara eksternal sangat penting jika ada kotoran, debu, rumput, pengusir hama yang tersumbat dalam jumlah berapa pun.

Perhatian: Memasang kasa pelindung di dalam atau di luar kisi-kisi memecahkan masalah terakhir sebesar 90%.

Pembersih populer

Di toko khusus, produk pembilasan radiator berkualitas tinggi disajikan dalam berbagai macam. Namun, untuk mengurangi anggaran perbaikan, metode dan sarana "rakyat" sering digunakan. Harus diingat bahwa tidak semuanya tidak berbahaya bagi tembaga dan aluminium, dari mana penukar panas dibuat.

Rakyat

Jika pembersihan anggaran dilakukan, radiator diisi dengan obat tradisional:

  • asam karboksilat tribasic - pembilasan radiator dari dalam dengan asam sitrat efektif untuk pencegahan, tetapi tidak untuk menghilangkan penyumbatan yang serius, disarankan untuk mengisinya selama 3 hari, kemudian bilas sistem dengan air suling sampai cairan bersih mulai mengalir;
  • Fanta - berdasarkan asam sitrat yang sama, tetapi dalam jumlah yang lebih kecil;
  • whey - asam laktat pekat lemah, dituangkan hanya setelah disaring melalui kain kasa, setelah 50 km dijalankan dikeringkan dalam keadaan panas, dicuci air mendidih atau distilat;
  • soda api - hanya penukar panas tembaga, yang sebelumnya dikeluarkan dari mobil, dengan pipa yang terputus, dapat dibersihkan dengan soda api, dituangkan selama ½ jam, dicuci dengan air mendidih selama 40 menit, kemudian ditiup dengan udara;
  • produk pembersih selokan - mencuci radiator mobil dengan tahi lalat hanya diperbolehkan untuk penukar panas tembaga, aluminium terkorosi oleh natrium hidroksida setelah 15 menit, radiator harus diganti seluruhnya;
  • asam klorida – konsentrasi asam klorida maksimum 3% diperbolehkan dan hanya untuk penukar panas tembaga.

Pada prinsipnya, pemilik mobil akan terbantu dengan tabel cairan pembilas unit mobil dari berbagai bahan struktural, di bawah ini:

Perhatian: Munculnya busa dari radiator menandakan adanya reaksi kaustik dengan endapan internal, yang merupakan efek normal untuk metode pembersihan ini.

Prinsip umum untuk menghilangkan simpanan pihak ketiga dari saluran sempit adalah:

  • ketika Anda membilas sistem dari kotoran, Anda harus siap menghadapi kenyataan bahwa endapan ini sebagian dapat menyumbat retakan kecil, pori-pori dan lubang, pompa dan masing-masing bagian radiator dapat "bocor";
  • jika air keran dituangkan ke dalam sistem setidaknya sekali, keasamannya dapat meningkat, yang berdampak negatif pada titik penyolderan dengan timah, dan bahkan aditif khusus dalam antibeku yang dirancang untuk melindungi timah tidak dapat disimpan.

Asam laktat tidak dapat menandingi agresivitas soda kaustik, tetapi zat inilah yang melembutkan karat dari dalam lebih baik daripada produk lainnya. Satu-satunya masalah adalah kekurangannya di rak-rak toko, itulah sebabnya para penggemar mobil harus membuat whey sendiri.

Cairan Khusus

Untuk pembersihan luar radiator mobil, semprotan khusus dalam kaleng dianggap paling efektif. Namun, harganya dua kali lebih mahal dari produk sejenis untuk mesin, dan komposisinya praktis sama. Oleh karena itu, pencucian mesin sangat cocok untuk anggaran perbaikan yang terbatas.

Perhatian: Membilas radiator mobil tanpa melepasnya 30% kurang efektif dibandingkan membersihkan heat exchanger yang dibongkar dari sistem pendingin mobil, apalagi dengan cara yang sama.

  • Kuhler-Reiniger - produsen Liqui Moly, tidak mengandung alkali / asam agresif, dianggap sebagai persiapan universal untuk penukar panas aluminium dan tembaga;
  • Hi Gear - diencerkan dalam air, dituangkan selama 7 menit, hanya di musim hangat;
  • Abro R Flush - adalah penghambat korosi, dituangkan selama 10 menit;
  • Pingo adalah alat anggaran Jerman;
  • Lavr - mengandung penghambat korosi.

Memilih cairan untuk pembersihan bagian dalam penukar panas, pertimbangkan faktor-faktor berikut:

  • produk alkalin secara eksklusif mengatasi bahan organik;
  • asam melarutkan produk anorganik;
  • cairan netral lebih cocok untuk pencegahan;
  • kimia dua komponen (asam + alkali) menghilangkan hampir semua senyawa;
  • namun, dua produk yang berbeda tidak boleh digunakan pada waktu yang sama kecuali jika Anda adalah produsen bahan kimia mobil.

Misalnya, Laurel domestik, menghilangkan masalah endapan kerak dan menghilangkan endapan, selanjutnya meningkatkan sumber daya antibeku sebesar 30%. Dan American High Gear merawat bagian karet dari sistem, yang memungkinkan Anda untuk tidak melepas penukar panas selama pembersihan.

Apa yang tidak bisa dicuci?

Ada sejumlah obat "tradisional" yang, pada prinsipnya, mengatasi pembuangan endapan di dalam penukar panas, tetapi bisa berbahaya:

  • saat membersihkan Coca Cola, asam fosfat yang terkandung dalam minuman akan menghilangkan sebagian besar senyawa kimianya, tetapi karbon dioksida dan gula terlarut akan menimbulkan masalah;
  • Peri tidak bisa menangani oli mesin di luar, secara dramatis meningkatkan biaya tenaga kerja saat menuangkan ke penukar panas, karena akan membutuhkan 10 - 20 ember air untuk menghilangkan semua busa yang dihasilkan;
  • Keputihan mengandung natrium hipoklorit, korosi paduan aluminium, laju korosi meningkat dengan meningkatnya suhu;
  • Cairan Calgon dan zat serupa (misalnya, Tiret) menghilangkan kerak dari suplai air, tetapi praktis tidak berguna untuk sistem pendingin mobil;
  • campuran soda, asam sitrat dan cuka dengan perbandingan 2:1:1 dapat merusak segel karet, oleh karena itu juga tidak disarankan oleh para ahli.

Dalam kasus ekstrim, Anda dapat menuangkan Coca-Cola selama maksimal 10 menit, lalu bilas dengan banyak air. Keputihan memang terdapat pada beberapa pembersih (misalnya Mister Muscle), jadi sebaiknya pelajari terlebih dahulu komposisi produk yang akan digunakan.

Teknologi pembilasan

Prinsip umum untuk membersihkan penukar panas mesin bagi pengguna adalah:

  • idealnya, lebih baik mengunjungi bengkel yang memiliki dudukan khusus untuk pembilasan radiator dengan suhu yang dapat diatur dan tekanan sirkulasi cairan pendingin;
  • penukar panas perlu dibersihkan luar dalam, yang terbaik adalah membongkarnya sebelum itu;
  • namun, antibeku lama harus diganti dengan pendingin baru;
  • oleh karena itu, biaya servis akan setengah dari harga radiator baru, jika tidak lebih.

Misalnya suku cadang untuk VAZ cukup murah, lebih mudah mengganti seluruh heat exchanger atau menyiramnya di garasi. Untuk mempersingkat waktu perbaikan, sebaiknya semua radiator yang tersedia di kap mesin (ICE, AC, dan heater) diservis sekaligus.

Dari dalam

Pembersihan sistem pendingin tanpa membongkar penukar panas dilakukan sesuai dengan teknologi:

  • tiriskan antibeku melalui steker bawah;
  • mencuci dengan air matang atau suling;
  • menuangkan deterjen;
  • mencuci dengan air;
  • mengisi antibeku dan mengeluarkan udara.

Namun, saat menggunakan obat tradisional, cairan tetap berada di sistem pendingin mesin selama beberapa hari. Baru setelah itu dikuras untuk membilas dan mengisi penukar panas dengan antibeku. Saat menggunakan beberapa obat, cukup menghidupkan mesin selama beberapa menit / jam.

Jauh lebih efisien untuk membersihkan sistem pendingin dengan melepas penukar panas. Dalam hal ini, radiator dapat "diguncang", dimiringkan pada sudut yang berbeda untuk mengalirkan sedimen yang terpisah sebanyak mungkin darinya.

Di luar

Saat memproses radiator dari luar, teknologi yang berbeda harus digunakan:

  • memberikan akses - jika mencuci radiator mobil dengan tangan Anda sendiri dilakukan secara lokal, tanpa membongkarnya, Anda harus membongkar sebagian bemper, gril, atau melepasnya seluruhnya;
  • mengoleskan busa - semprotan disemprotkan dari kaleng ke sel penukar panas sesuai dengan instruksi pabriknya;
  • pembilasan - busa dihilangkan bersama dengan kotoran terlarut dari radiator dengan uap, nosel harus disesuaikan dengan jet berlubang.

Perhatian: Air bertekanan dapat merusak sel penukar panas, sehingga semburan harus berada pada sudut yang tepat terhadap bidang radiator, mengenai ruang antara pelat yang sejajar dengannya.

radiator AC

Karena penukar panas AC dibangun ke dalam radiator sistem pendinginan mesin pembakaran dalam atau di sebelahnya, pemiliknya tidak bermasalah dengan pembersihan. Instruksi pencucian benar-benar identik dengan teknologi di atas. Membuat pembersihan radiator secara teratur lebih mudah dirawat dan meningkatkan masa pakainya.

radiator pemanas

Cairan yang sama bersirkulasi di semua penukar panas mesin. Oleh karena itu, tanpa melepas penukar panas kompor, pembersihan individualnya secara fisik tidak mungkin dilakukan:

  • tuangkan campuran cuci ke sistem umum;
  • cuci bersih;
  • isi dengan antibeku sepenuhnya.

Untuk membilas penukar panas dari sistem pendingin kompor di lokasi secara terpisah, itu diputuskan dari pipa sistem umum dan dirangkai menjadi sirkuit:

  • kedua selang dari radiator pemanas ditempatkan di dalam ember;
  • wadah diisi dengan deterjen;
  • di bagian satu selang, pompa yang ditenagai oleh baterai mesin dihidupkan.

Setelah itu, pembersih bersirkulasi dalam lingkaran kecil penukar panas - ember, seperti pada foto paling bawah.

Setelah dicuci dengan distilat atau air matang, penukar panas dimasukkan ke dalam sistem keseluruhan, yang diisi dengan cairan pendingin untuk pengoperasian lebih lanjut.

Karena ukurannya yang kecil unit ini, setelah dilepas dapat dicuci di kamar mandi, mengatur suhu dan tekanan air, apalagi dua arah.

Jadi, meski tanpa dudukan khusus, radiator AC, mesin pembakaran dalam, dan pemanas dapat dicuci dengan obat tradisional atau pembersih khusus. Anda sendiri. Cukup mengetahui senyawa apa yang tidak boleh ada dalam deterjen, teknologinya tanpa melepas dan setelah membongkar penukar panas di semua detail yang diberikan dalam manual ini.

Jika Anda memiliki pertanyaan - tinggalkan di komentar di bawah artikel. Kami atau pengunjung kami akan dengan senang hati menjawabnya.

Membilas mesin mobil dan sistem pendinginnya mungkin diperlukan karena beberapa alasan. Basi merobek paking penukar panas dan minyak mengalir masuk. YA, dan dari waktu ke waktu banyak karat dapat terbentuk, yang sama sekali tidak berkontribusi pada pembuangan panas yang baik. Secara umum motor perlu dibilas, lebih cepat lebih baik. Seperti biasa nanti akan ada versi videonya...


Pada awalnya, saya ingin mencatat bahwa hari ini saya akan berbicara tentang produk profesional dan kecerdikan rakyat (yaitu, apa yang dapat Anda cuci dari toko bahan makanan biasa). Secara umum, ini akan menarik, mari kita mulai

Mengapa dan seberapa sering menyiram sistem pendingin?

Seperti yang sudah saya tulis di atas, sistem pendingin perlu dibilas, misalnya karena kerusakan, ini bisa dimaklumi. Tetapi jika tidak ada yang rusak, maka setelah selang berapa harus dilakukan dan mengapa?

Dijual dalam toples 250 gram dalam bentuk bubuk. Mereka dapat menyiram sistem dengan dua cara dan keduanya bekerja:

  • Encerkan 250 gram dalam 5 liter air, tuang ke radiator dan biarkan "menggiling" selama 30 menit, lalu tiriskan - bilas dengan air (distilasi) - bersihkan "pendingin"
  • Beberapa menambahkan antibeku langsung ke antibeku lama, ulangi prosesnya (30 menit saat idle). Setelah itu, pastikan bilas dengan air dan tuangkan cairan bersih

Bagaimanapun, itu bekerja dengan cukup baik.

COCA- KOLA dan FANTA . Meskipun minuman ini tidak dimaksudkan untuk dibilas secara langsung, namun tetap merupakan "MINUMAN PENYEGAR". Mereka melakukan pekerjaan yang sangat baik ini. Namun, saya tetap menyarankan Anda untuk menggunakan "COCA-COLA ZERO" atau "LITE". Mengapa?

Lihatlah FANTA, mengandung asam sitrat, menghilangkan karat, tetapi tidak melawan kerak dengan baik.

COCA-COLA biasa mengandung asam sitrat dan fosfat. Di satu sisi, ini adalah komposisi yang ideal untuk mencuci. TAPI, GULANYA BANYAK di dalamnya, yang bisa menyegel sistem (terutama saluran tipis)

COCA-COLA NOL. Komposisinya hampir sama dengan cola biasa, hanya saja menggunakan pemanis. INI LAH YANG KITA BUTUHKAN.

APLIKASI sangat sederhana. Untuk mencuci seluruh sistem, Anda tidak cukup hanya menggiling selama 30 menit saat idle. Anda perlu berkendara dengan solusi ini sekitar 100 - 150 km. Kemudian tiriskan, bilas dengan air dan tuangkan antibeku bersih atau antibeku. Bekerja dengan sangat baik, diuji berkali-kali.

Sekarang kami sedang menonton video pendek.

Bagaimana cara menyiram sistem pendingin?

WHEY SUSU . Pilihan yang bagus untuk pembilasannya adalah asam laktat, kerjanya hampir sama dengan banyak asam dari atas. TAPI SULIT UNTUK MENDAPATKANNYA. YA, dan tidak memerlukan biaya banyak. Banyak orang membuatnya dengan tangan mereka sendiri dari susu. Namun, selalu ada risiko bahwa Anda dapat lebih menyumbat sistem jika Anda menyaringnya dengan buruk melalui kain tipis.

"PUTIH" . Sangat sering saya membaca bahwa saya menggunakan alat ini di masa lalu. Tapi sekarang saya tidak akan menyarankan Anda. Masalahnya adalah komposisinya mengandung SODIUM hipoklorit, dan itu menimbulkan korosi pada aluminium (dari mana 95% radiator sekarang dibuat). Selain itu, semakin tinggi suhunya, semakin intensif prosesnya.

"KROT" dan analog . Pembersih pipa lainnya. Ini juga tidak dapat digunakan karena mengandung soda kaustik, yang merusak aluminium (mungkin untuk radiator tembaga).

« CALGON" dan analognya . Ini dirancang untuk melawan limescale (dan di dalam radiator akan melakukannya dengan baik). TAPI praktis tidak berguna melawan karat.

PERI dan analognya . Dia bertarung dengan sempurna dengan lemak yang bisa dimakan, tetapi dia tidak bisa mengatasi kerak dan karat. YA, dan untuk mencucinya dari radiator nanti, Anda perlu membilas mesin sebanyak 20 kali.

Alat khusus untuk membilas radiator

Perlu dicatat bahwa sekarang jumlahnya SANGAT besar dan tidak mudah untuk memahaminya (namun, kami akan mencoba). Mereka dibagi menjadi beberapa jenis:

  • Pencegahan . Disebut juga netral, dari namanya sudah jelas digunakan untuk pencucian preventif dan tidak mengandung komponen agresif. Jika sistem terlalu kotor praktis tidak berguna
  • Asam . Disiapkan berdasarkan berbagai asam, mereka bekerja sangat baik melawan karat, serta endapan anorganik.
  • basa . Cuci endapan kapur dengan sempurna, serta endapan organik
  • Asam-basa . Atau dua komponen. Yang paling maju dari semuanya, karena menjadi jelas, mengandung asam dan basa. Menghilangkan berbagai endapan, serta karat dan kerak

Perlu diingat bahwa Anda tidak dapat membeli dua produk sekaligus, mencampurnya, dan menyiram sistem pendingin. Ini dapat menyebabkan kehancurannya. Karena konsentrasi asam atau basa akan tinggi, yang akan berdampak negatif, setidaknya pada nozel dan elemen plastik

APA YANG BISA ANDA AMBIL?

Pemimpin dalam barang-barang kimia otomotif tersebut, seperti biasa, adalah perusahaan asing, misalnya HI-GEAR dengan RADIATOR FLUSH - 7 menit, serta LIQUI MOLY dengan Kuhler-Reiniger. Tapi mereka tidak murah untuk sedikitnya.

Oleh karena itu, Anda dapat melihat produsen dalam negeri, yaitu:

LAVR RADIATOR MENYIRAM KLASIK - Saya menganggapnya sebagai pemimpin pasar bahan kimia domestik. Dijual dalam berbagai paket, namun yang paling umum adalah 0,43 liter. Biayanya sekitar 150 - 180 rubel.

Sistem pendinginan engine memungkinkan unit engine mempertahankan kondisi pengoperasian untuk waktu maksimum. Pengemudi sangat menyadari bahwa dari waktu ke waktu perlu mengganti antibeku, yang kehilangan propertinya dalam 2-3 tahun atau 30-45 ribu kilometer. Disediakan tidak hanya penggantian lengkap pendingin, tetapi juga menambahkannya jika perlu.

Pada saat yang sama, meskipun mempertahankan level cairan pendingin secara teratur pada level yang diperlukan, sistem pendingin dapat menjadi tidak dapat digunakan dan menyebabkan kerusakan mesin. Untuk menghindarinya, pemilik mobil berpengalaman menganjurkan untuk membilas sistem pendingin mesin setiap 2 tahun. Prosedur ini dilakukan berdasarkan pembayaran oleh spesialis layanan, tetapi dapat dilakukan secara mandiri. Sebagai bagian dari artikel, kami akan menjelaskan cara membilas sistem pendingin mesin dengan tangan kami sendiri, termasuk tanpa menggunakan cairan khusus.

Sistem pendingin engine terdiri dari sejumlah elemen yang harus berinteraksi dengan benar satu sama lain agar cairan pendingin disuplai ke bagian engine yang paling panas selama pengoperasian. Elemen sistem pendingin yang paling rentan adalah selang, yang dapat tersumbat atau robek karena beban yang berlebihan.

Selama pengoperasian mobil, pasir, batu, serangga masuk ke bawah kap, debu, dan kontaminan lainnya terbentuk di mesin. Beberapa kontaminan akhirnya berakhir di sistem pendingin, bercampur dengan cairan pendingin. Ini mengarah pada fakta bahwa kerak terbentuk pada berbagai elemen struktur logam, yang akhirnya terkelupas dan masuk ke dalam selang. Mereka menjadi tersumbat, yang mengurangi efisiensi sistem pendingin atau menonaktifkannya sepenuhnya.

Jika di dasbor, masalahnya mungkin tidak hanya terletak pada kurangnya antibeku, tetapi juga pada masalah langsung dengan sistem pendingin, yang akan cukup mahal untuk diselesaikan jika satu atau lebih elemen perlu diganti. Untuk menghindarinya, disarankan untuk membilas sistem pendingin mesin setiap 2 tahun.

Dalam layanan perbaikan mobil, pembilasan mesin dilakukan dengan cara khusus, yang dapat dibeli secara khusus bahan habis pakai untuk toko mesin. Ada banyak cara serupa, tetapi yang paling terkenal adalah Lavr dan Motor Resurs. Biaya alat khusus untuk membilas sistem pendingin mesin sangat tinggi, dan banyak pengemudi menggunakan air suling biasa untuk membersihkan sistem dari "sampah" asing. Metode ini lebih murah, tetapi juga kurang efektif, karena air tidak melawan kerak, tetapi hanya membersihkan mikropartikel yang terakumulasi.

Jika muncul pertanyaan, bagaimana cara menyiram sistem pendingin mesin yang murah dan efektif, Anda bisa menggunakan larutan asam sitrat atau Coca-Cola. Kedua cairan melakukan pekerjaan yang sangat baik untuk membersihkan kerak dan kontaminan lain dari sistem pendingin.

Proses pembilasan sistem pendingin cukup sederhana, terdiri dari langkah-langkah berikut:

Pembilasan sistem pendingin secara menyeluruh diperlukan untuk menghilangkan endapan yang terbentuk, kotoran, elemen korosif, dan kotoran berbahaya yang dapat menyebabkan gangguan stabilitas sistem. Kami sangat menganjurkan agar setelah membilas sistem pendingin, isi antibeku baru, karena di dalam cairan lama, meskipun mobil belum melaju sejauh itu, masih terdapat partikel kontaminan.

Bukan rahasia lagi bahwa lingkungan asam memungkinkan Anda mengatasi kerak dan karat, dan disarankan untuk menggunakannya untuk membersihkan sistem pendingin. Cara paling terjangkau untuk menciptakan sendiri lingkungan asam dalam volume besar adalah dengan menggunakan campuran asam sitrat dan air. Solusi yang dihasilkan memungkinkan Anda untuk menghilangkan kontaminan dalam sistem pendingin engine.

Beberapa fitur pembilasan sistem pendingin dengan asam sitrat:

  • Untuk membuat larutan dengan kontaminasi parah, disarankan menggunakan 1 kilogram asam sitrat per 10 liter air. Jika polusinya sedang, jumlah asam sitrat per 10 liter bisa dikurangi menjadi 800 gram;
  • Setelah asam sitrat dituangkan ke dalam sistem pendingin, Anda perlu berkendara beberapa kilometer dengan mobil (biarkan mesin bekerja selama 10-15 menit dengan kecepatan sedang tanpa akselerasi mendadak), lalu biarkan produk selama 45 menit lagi;
  • Sebelum mengisi antibeku baru, sistem residu asam sitrat harus dibersihkan secara menyeluruh, untuk ini, pembilasan sistem pendingin dengan air diulangi 3-4 kali.

Asam sitrat bekerja sama baiknya dengan banyak pembersih sistem pendingin profesional.

Sudah lama diketahui bahwa dalam kehidupan sehari-hari minuman Coca-Cola dapat digunakan sebagai pembersih. Komposisi soda mengandung berbagai komponen yang memungkinkan Anda membersihkan karat dan kotoran. Coca-cola juga dapat digunakan untuk membersihkan sistem pendingin mesin.

Beberapa fitur pembilasan sistem pendingin mesin dengan Coca-Cola:

  • Waktu kerja mesin pada Coca-Cola harus minimal - 4-5 menit, setelah itu mesin harus dimatikan dan minuman dibiarkan tetap berada di sistem pendingin selama 30-35 menit lagi;
  • Mencuci dengan air setelah Coca-Cola harus dilakukan lebih hati-hati daripada setelah cara lain, karena unsur gula dapat mengendap di pipa sistem pendingin.

Perlu diperhatikan bahwa setelah selesai membersihkan sistem pendingin dari kontaminasi dengan menggunakan Coca-Cola, disarankan untuk menghidupkan mesin dengan tutup radiator terbuka setelah mengisi antibeku agar sisa gelembung udara keluar. Selanjutnya, matikan mesin dan tambahkan cairan pendingin ke ruang tambahan yang dihasilkan.