Periksa, sesuaikan, dan ganti sabuk penggerak. Cara memeriksa kekencangan sabuk alternator Cara mengencangkan sabuk penggerak

Masalah utama dengan keausan sabuk penggerak pada tahap awal adalah berbagai derit dan pengiring, selama putaran katrol, yang disalurkan ke attachment engine. Jika terdengar derit dan peluit, salah satu sabuk penggerak dapat segera putus. Kami menawarkan kepada Anda Informasi rinci tentang jenis ikat pinggang ini mobil modern. Panduan kami akan membantu Anda mengetahui kapan harus mengganti sabuk penggerak, cara menentukan tingkat keausan, perbedaannya sabuk berkendara dan berapa biaya rata-rata sabuk penggerak pasar Rusia, serta dapatkan jawaban atas pertanyaan lain terkait ikat pinggang tersebut.

Untuk memulainya, mari beri tanda "i" dengan mencari tahu apa itu sabuk penggerak.

Sabuk penggerak kendaraan- ini adalah elemen penggerak sabuk, bagian kerja kendaraan dan mekanisme, yang berfungsi untuk mengirimkan torsi mesin.

Transmisi torsi terjadi karena gaya gesekan atau gaya pengikatan (sabuk bergigi, sabuk-V).

Ada pendapat keliru yang tidak berlaku untuk sabuk penggerak. Tapi sebenarnya tidak. Timing belt juga termasuk dalam kategori sabuk penggerak.

Sabuk penggerak dibagi menjadi beberapa jenis:

Timing belt (penggerak sabuk waktu)

Sabuk Penggerak Aksesori (Attack Engine)

Ada tiga jenis sabuk pengaman mobil:

Rotasi alternator menghasilkan listrik yang menjaga sistem kelistrikan kendaraan tetap berjalan.

Juga di banyak mobil modern, jenis sabuk yang sama ini digunakan untuk mengirimkan torsi ke power steering listrik, kipas pendingin, pompa air (pompa pendingin), kompresor AC, dan power steering klasik. Karena sabuk mengalami tekanan yang sangat besar dan fluktuasi konstan suhu, biasanya terbuat dari karet keras dan inti logam yang memberikan kekuatan dan daya tahan pada sabuk. Selain itu, banyak sabuk memiliki benang tekstil yang kuat yang memungkinkan sabuk menahan transmisi torsi tinggi.

Jadi setiap mobil, selain timing belt (beberapa mobil juga menggunakan timing chain) memiliki satu atau lebih penggerak sabuk (tergantung pada fitur Teknik kendaraan) untuk memastikan kinerja lampiran mesin.

Jika sabuk penggerak retak (akibatnya)

Jika mobil Anda (atau ikat pinggang) aus, permukaannya akan retak dan lecet. Akibatnya, peluit akan mulai muncul selama pergerakan mereka. Dalam hal ini, saatnya untuk penggantian yang direncanakan. Ingatlah bahwa jika Anda tidak mengganti sabuk penggerak tepat waktu, Anda berisiko dibiarkan tanpa peralatan mobil yang berfungsi. Misalnya, jika sabuk kedaluwarsa karena keausan yang parah, cepat atau lambat sabuk tersebut akan rusak secara alami.

Biasanya, saat sabuk penggerak putus, Anda akan mendengar letupan keras dari bawah kap. Akibatnya, peralatan yang menerima torsi darinya akan berhenti berfungsi. Misalnya, jika sabuk penggerak yang memberi makan generator putus, itu akan berhenti dan menyalakan semuanya. peralatan listrik mobil. Akibatnya, Anda akan melihat dasbor ikon menyala baterai.

Selain itu, jika sabuk putus, penguat hidrolik akan berhenti bekerja. Akibatnya, Anda setir mobil akan berputar sangat keras. Tapi yang paling masalah utama saat sabuk penggerak putus, ini adalah kurangnya transmisi putaran ke pompa air, yang mendorong sirkulasi cairan pendingin melalui sistem pendingin engine. Akibatnya, mesin bisa cepat panas. Dalam hal ini, Anda harus segera berhenti mengemudi dan mematikan mesin.

Oleh karena itu, saat mengemudi, pantau terus sensor suhu mesin, yang seharusnya menunjukkan suhu yang sama yaitu 90 derajat. Jika Anda melihat jarum suhu naik dan mendekati zona merah berbahaya, maka Anda perlu menghentikan dan mematikan mesin untuk mendiagnosis sistem pendingin.

Perhatian! Mesin yang terlalu panas dapat menyebabkan kegagalannya (kerusakan segel batang katup, kegagalan paking kepala, kerusakan pada sistem piston). Oleh karena itu, jangan sekali-kali memantau suhu mesin di dasbor.

Apa yang menentukan masa pakai sabuk penggerak?

Sabuk penggerak modern sudah cukup berkat desainnya dari bahan modern yang andal. Rata-rata, sabuk berkualitas dapat bertahan hingga 25.000 jam pengoperasian. Harap diperhatikan bahwa masa pakai diberikan dalam hitungan jam, bukan kilometer, karena jarak tempuh tidak secara langsung memengaruhi masa pakai sabuk penggerak. Bagaimanapun, sabuk ini tetap bergerak bahkan saat mobil tidak bergerak dan mesin dalam keadaan diam.

Tapi ini dalam teori, dan menurut informasi yang diberikan oleh produsen ikat pinggang kepada konsumen.

Dalam praktiknya, masa pakai sabuk penggerak dapat berbeda secara signifikan dari yang dinyatakan oleh pabrikan. Faktanya adalah banyak faktor yang mempengaruhi keausan sabuk penggerak. Misalnya, peran penting dalam layanan panjang sabuk berfungsi seperti yang dipasang di mobil. Misalnya, tidak jarang mencoba memasang sabuk ke katrol dengan obeng. Akibatnya, sabuk baru rusak dan tidak dapat lagi melayani masa yang diklaim pabrikan. Metode pemasangan sabuk penggerak yang serupa juga digunakan untuk mempercepat proses penggantian agar tidak melepas katrol.

Selain itu, masa pakai sabuk dipengaruhi oleh kondisi penyimpanan komponen di gudang dan pengangkutannya. Misalnya, tidak jarang toko mobil menjual sabuk penggerak yang sudah kadaluwarsa. Ya, ada sabuk penggerak. Faktanya adalah komposisi kimia bahan sabuk penggerak berubah seiring waktu. Dan jika sabuk penggerak diproduksi 5 tahun yang lalu dan disimpan secara tidak benar di gudang, maka saat dipasang di mesin tidak akan bertahan lama.

Selain itu, cuaca juga dapat mempengaruhi daya tahan sabuk di dalam mobil. Misalnya, jika Anda tinggal di iklim yang panas, maka Anda sering menggunakan AC. Artinya kompresor AC harus menerima. Akibatnya, sabuk yang menyalurkan torsi ke kompresor AC mengalami peningkatan beban.

Termasuk sabuk penggerak bisa cepat aus jika mesin dioperasikan dalam waktu lama dalam cuaca dingin. Misalnya, di waktu musim dingin peralatan listrik mesin membutuhkan lebih banyak daya daripada di cuaca hangat.

Akibatnya, generator membutuhkan lebih banyak daya untuk menjaga jaringan tetap berjalan kendaraan. Akibatnya, sabuk alternator mengalami peningkatan beban akibat peningkatan torsi.

Biasanya, sabuk penggerak bertahan lebih lama di mobil baru, karena dipasang di pabrik dan sebagainya kondisi yang diperlukan penyimpanan. Setelah mengganti sabuk penggerak pabrik, masa pakai sabuk berkurang.

Setiap produsen mobil dokumentasi teknis dan buku layanan biasanya menunjukkan dalam Pemeliharaan ketika sabuk penggerak perlu diganti. Oleh karena itu, kami menyarankan Anda untuk membaca dengan cermat daftar yang direncanakan inspeksi teknis dan peraturan untuk penggantian bahan habis pakai. Sebagai aturan, pabrikan menunjukkan jarak tempuh maksimum pusat teknis teknisi harus mengganti sabuk penggerak. Dengan demikian, kira-kira Anda akan mengetahui masa pakai maksimum sabuk penggerak. Namun bukan berarti Anda tidak perlu rutin memeriksa kondisi belt. Lebih lanjut tentang itu di bawah ini.

Pemeriksaan rutin sabuk penggerak

Secara berkala, setiap pemilik mobil harus memeriksa kondisi semua sabuk penggerak dan kekencangannya. Untuk melakukan ini, periksa sabuk dengan jari Anda saat mesin mati. Misalnya, dengan menekan jari Anda pada sabuk, Anda dapat melihat apakah tegangan penggerak sabuk kendor. Ingatlah bahwa sabuk tidak boleh bergerak selama pemeriksaan ini (tergeser 1-2 cm). Jika Anda melihat ini, maka penyebabnya adalah ketegangan sabuk yang lemah. Anda juga harus merasakan sabuk untuk kerusakan. Inspeksi visual juga diperlukan untuk keripik, retakan, dan elemen sobek.

Selain itu, gunakan senter, yang tidak hanya memberi Anda pandangan yang lebih baik, tetapi juga dapat membantu mengidentifikasi area sabuk yang aus (biasanya, area sabuk yang aus akan bersinar).

Bagaimanapun, jika Anda melihat bagian sabuk yang rusak, maka sabuk itu harus diganti dengan yang baru. Harap diperhatikan bahwa saat membeli sabuk penggerak baru, Anda tidak perlu membeli bahan habis pakai asli. Ada banyak ikat pinggang non-asli di pasaran, yang seringkali kualitasnya bahkan melebihi aslinya dari pabrik. Misalnya, Continental, yang merupakan pemasok sabuk penggerak terbesar, telah membuktikan dirinya dengan baik.

Biaya rata-rata untuk mengganti sabuk di bengkel mobil adalah sekitar 2.500 rubel. sabuk pengaman untuk mobil tergantung pada kesadaran merek dan biaya produksi. Ada sabuk penggerak murah dan mahal di pasaran, yang memiliki desain khusus dan mampu menahan beban ekstrim.

Cara mengencangkan, mengencangkan atau melonggarkan sabuk penggerak

Jika penyebab bersiul, memekik, atau mencicit adalah sabuk yang kendur, akibatnya tergelincir pada katrol, maka jika sabuk tidak atau rusak, untuk menghilangkan suara asing, perlu dilakukan kencangkan ikat pinggang.

Menggunakan sabuk alternator sebagai contoh, ini dilakukan dengan menggunakan baut khusus penyetel (pada mobil modern) atau menggunakan palang penyetel (pada mobil tua).

Misalnya untuk mengencangkan sabuk alternator pada mobil modern, lakukan hal berikut:

- Kendurkan sedikit baut dudukan alternator (pemasangan atas dan bawah)

- Putar baut penyetel searah jarum jam, jauhkan alternator dari blok mesin dan segera periksa tingkat kekencangan sabuk

- Kemudian naungi mur pengencang generator

Perlu diketahui bahwa pada beberapa sistem mobil, proses pengencangan sabuk penggerak terlalu melelahkan dan memerlukan penggunaan alat khusus.

Perhatian. Di pasaran dan di banyak kendaraan, sabuk elastis multi-ribbed generasi baru kini telah tersebar luas. Misalnya, salah satu produsen sabuk terkenal di dunia adalah Elast. Produk mereka telah terbukti menjadi yang terbaik. Perusahaan ini suplier resmi banyak pabrik mobil. Sabuk berusuk V yang elastis tidak memerlukan ketegangan dan pengencangan, dll. Karena desain dan bahannya, ikat pinggang ini tidak meregang. Biasanya, sabuk penggerak seperti itu bertahan sekitar 120.000 kilometer.

Namun untuk ketegangan awalnya, diperlukan alat khusus.

Banyak mobil juga menggunakan pengencang sabuk khusus, yang menyelamatkan pengemudi dari pengetatan sabuk yang terus-menerus. Satu-satunya kelemahan dari desain ini adalah, sebagai aturan, saat mengganti sabuk penggerak, juga perlu mengganti dan rol tegangan, karena tidak dapat digunakan kembali dengan sabuk baru.

Mengganti sabuk penggerak di pusat teknis

Apa yang dapat menggantikan sementara sabuk penggerak jika terjadi kerusakan mobil di lintasan?

Sayangnya, pada mobil modern tidak mungkin mengganti sementara sabuk penggerak jika terjadi kerusakan di jalan raya. Di mobil yang lebih tua, celana ketat wanita terkadang membantu mengatasi masalah serupa. Tapi saat-saat itu hilang. Jika sabuk penggerak putus, Anda memerlukan bantuan teknis.

Sabuk alternator pada VAZ 2114 dipasang untuk mentransmisikan gerakan rotasi dari poros engkol mesin ke penggerak generator, yang, saat mesin bekerja, mengisi baterai dan memberi daya pada konsumen listrik yang termasuk dalam rangkaian kelistrikan mobil.

Karena pemasangan mesin pada VAZ 2114 melintang, maka sabuk alternator VAZ 2114 terletak di sisi kanan mobil atau di sisi kiri mesin, jika dilihat dengan kap terbuka dari sisi radiator pendingin.

Di ujung poros engkol dari roda gila, terdapat katrol penggerak sabuk waktu, yang memutar poros bubungan dan poros pompa oli dengan pompa, serta katrol penggerak generator listrik. Penggerak waktu ditutup tutup plastik, dan penggerak sabuk lewat di luar, melewati penutup ini dan menghubungkan katrol penggerak generator listrik ke poros engkol dengan katrol generator. Pada VAZ 2114, tidak ada roller penegang sabuk, seperti pada VAZ 2110. Sabuk alternator dikencangkan dengan cara yang berbeda.

Penggerak sabuk bertanda 21082-3701720 dan saat memilih, Anda perlu mencari sabuk sepanjang 698 mm. Selama pengoperasian alat berat, drive ini terkena beban serius, tidak hanya mekanis, tetapi juga termal, serta bahan kimia. Oleh karena itu, tuntutan tinggi harus diberikan pada kualitas penggerak sabuk. Banyak ahli dan pengendara merekomendasikan untuk menggunakan sabuk merek BOSCH atau GATES. Dan meskipun harganya sekitar 500 - 550 rubel, dibandingkan 200 - 300 rubel untuk produk pabrikan Rusia, kualitas drive ini jauh lebih tinggi.

Kemungkinan kerusakan pada penggerak generator listrik dan cara untuk menghilangkannya

Kerusakan pada penggerak sabuk generator listrik selama operasi dapat memanifestasikan dirinya dalam berbagai cara:

• itu mungkin peluit dari lokasi drive;
• ini adalah tegangan alternator yang lemah, karena tegangan yang lemah dan selip berkala pada penggerak sabuk. Selip juga dapat terjadi dengan ketegangan sabuk yang normal dan teratur karena air, cairan pendingin, atau oli masuk ke elemen kerja penggerak;
• tidak kalah berbahaya untuk mesin dan terlalu banyak ketegangan saat berkendara. Beban yang berlebihan dapat merusak bantalan (?), roda gigi atau poros, atau merusak sabuk. Pada kasus ini pergerakan lebih lanjut tidak akan mungkin sampai diganti dengan yang baru, yang berfungsi. Situasi terparah adalah ketika hembusan terjadi di jalan raya, di tempat yang sepi. Praktik mengemudi menunjukkan bahwa ini tidak jarang terjadi.

Perhatian! Spesialis dan pemilik mobil berpengalaman merekomendasikan untuk memiliki sabuk baru di bagasi dalam satu set cadangan, meskipun pengemudi dapat mempelajari cara mengencangkan sabuk alternator dengan benar pada VAZ 2114 dalam waktu 10 menit. Dan mereka juga disarankan untuk membaca artikel tentang generator, agar "cerdas" di segala kesempatan.

Karena kondisi penggerak sabuk alternator merupakan masalah vital, maka menjadi tanggung jawab pengemudi untuk mengendalikannya. Pengecekan sabuk cukup sederhana - Anda hanya perlu menekannya dengan gaya 10 kg untuk memeriksa defleksi. Untuk genset merek 9402.3701 harus berada dalam jarak 0,6 - 0,9 cm, untuk merek 37.3701 - 1,0 - 1,5 cm Selain itu, perlu dilakukan pengecekan kebersihan semua elemen penggerak.

Jika pengemudi mendengar bahwa sabuk alternator bersiul, maka wajib untuk segera memeriksa kondisi penggerak sabuk. Faktanya adalah jika sabuk benar-benar kendur, maka sabuk dapat berputar dan putus dengan kecepatan tinggi.

Jika selama pengendalian diketahui terjadi pelemahan, maka sabuk alternator harus dikencangkan. Untuk melakukan ini, Anda perlu melakukan serangkaian langkah sederhana dan tombol "10" dan "13".

• Parkirkan mobil di permukaan yang rata dan atur kecepatan dan rem tangan.
• Buka kap mesin dan sebelum menarik sabuk alternator pada VAZ 2114, gunakan kunci "13" untuk melonggarkan mur yang menahan rumah alternator ke rel penyetelan.

• Dengan menggunakan kunci "10", kencangkan sekrup pengatur mekanisme penegang, sementara badan generator harus bergerak di sepanjang rel ke arah depan mesin.

• Dalam proses memutar sekrup penegang, perlu untuk mengontrol defleksi sabuk. Setelah berada dalam kisaran normal untuk jenis generator listrik yang terpasang pada mesin, maka diperlukan pengencangan mur pada rel penyetel dengan kunci pada “13”.
• Segera setelah mur pengencang dikencangkan, poros engkol harus diputar dua kali dengan tangan dan periksa kembali defleksinya. Jika berada dalam kisaran normal, maka, setelah menghidupkan mesin, perlu dilakukan pemeriksaan pengoperasian penggerak sabuk dalam mode pengoperasian. Cek ini seharusnya tidak ada kebisingan asing, sabuk harus berputar tanpa menekuk atau bergerak ke samping.

Praktik yang dijelaskan untuk menghilangkan ketegangan sabuk yang lemah adalah tipikal VAZ 2114 untuk mesin 1,5 liter. Dengan.

Ada juga pengalaman bagaimana sabuk alternator harus dikencangkan pada mesin 1,6 liter. Dengan. Sebelum proses pengencangan itu sendiri, selain kunci “13”, perlu disiapkan juga linggis atau linggis.

Setelah memasang mesin dan mendapatkan akses ke generator listrik, perlu untuk melonggarkan mur pengencang generator pada rel penyetelan. Kemudian pasang braket pemasangan antara rumah motor dan generator. Dengan menggunakan tuas yang dihasilkan, gerakkan rumah generator di sepanjang rel menuju bagian depan mesin dan periksa tegangannya. Jika ketegangan berada dalam batas yang dapat diterima, mur pengencang pada rel harus dikencangkan, dengan demikian mengamankan rumah generator di posisi baru. Memeriksa pemasangan penggerak sabuk yang benar dalam hal ini dilakukan dengan urutan yang sama seperti saat menyetel penggerak sabuk pada mesin 1,5 liter. Dengan.

Jika tegangan pada sabuk generator terdeteksi, prosedur pengemudi pada dasarnya sama dengan defleksi yang besar. Hanya ketika mur pada rel penyetel dilonggarkan, rumah generator perlu dipindahkan di sepanjang rel menjauh dari Anda untuk melonggarkan tegangan dan mencapai defleksi yang dapat diterima.

Jika ditemukan kontaminasi atau pelumasan pada elemen penggerak generator listrik, maka dalam hal ini sabuk perlu dilonggarkan pada mesin yang dingin dan, dengan hati-hati menggerakkannya, membilas dan mengeringkannya. Kemudian regangkan, sesuai petunjuk atau video:

Pengemudi yang merawat mobilnya secara rutin memeriksa kondisi teknisnya. Tetapi mengingat fakta bahwa tipe modern- ini adalah rangkaian kompleks dari berbagai bagian dan mekanisme, maka menjaga keadaan semua elemen tetap terkendali bukanlah tugas yang mudah. Namun hampir tidak ada orang yang ingin membawa mobil ke kondisi kritis berupa kerusakan, yang akan membuat seluruh proses aktivitas mobil menjadi "tidak". Oleh karena itu, pengendara hemat sebelum setiap perjalanan mencoba melakukan ritual khusus, yaitu memeriksa simpul-simpul terpenting. Daftar ini harus memasukkan dalam diagnosis parameter seperti ketegangan sabuk alternator. Sangat penting untuk mengetahui cara mengencangkan sabuk alternator dan melakukannya dengan benar, efisien dan untuk waktu yang lama.

Transmisi sabuk adalah satu-satunya cara untuk memastikan transmisi bersama poros engkol ke generator putar. Sabuk, yang terbuat dari karet yang diperkuat elastis, dirancang untuk menghubungkan dua katrol menjadi satu. Pasangan ini berputar dengan kecepatan beberapa ribu putaran per menit. Dengan adanya indikator seperti itu, dianggap sebagai prasyarat ketika sabuk sangat pas dengan alur katrol. Dalam hal ini, dia tidak melewatkan segala jenis selip.

Adapun tingkat ketegangan perangkat ini, ada tiga opsi:

1. Ketegangan berlebihan, yang mengurangi umur bantalan generator.
2. Ketegangan yang tidak memadai saat sabuk dikendurkan, menyebabkannya tergelincir dan bersiul di tikungan tajam. Akibatnya - penarikan tertentu pada tegangan jaringan on-board.
3. Ketegangan normal secara alami ideal.

Jika ada kecurigaan tentang masalah pada sabuk, maka saya menganjurkan agar Anda segera melakukan diagnosa yang sesuai, yang akan membantu Anda mengetahui secara akurat tentang kondisi dan tingkat ketegangan mekanisme ini. Untuk mengimplementasikan operasi yang dijelaskan di bawah ini, pengemudi akan membutuhkan kaliper, dan jika tidak ada, penggaris biasa, sebaiknya yang terbuat dari logam, sudah cukup.

Pada tahap pertama, Anda perlu menekan perangkat yang dijelaskan dengan kekuatan tertentu (setidaknya 3 dan tidak lebih dari 4 kg). Setelah itu, Anda perlu mengukur derajat tekukan menggunakan perangkat yang sudah disiapkan. Jika ketegangannya normal, maka indikatornya tidak akan melebihi tanda 1 cm. Jika tidak, kita dapat berbicara tentang kondisi sabuk alternator yang tidak dapat diterima.

Ada cara lain untuk mendiagnosis perangkat yang dianalisis. Untuk menggunakannya, Anda membutuhkan dinamometer. Dalam hal ini, sabuk harus ditarik ke samping dan, sekali lagi, defleksinya harus diukur.

Spesialis berpengalaman dapat, tanpa menggunakan salah satu perangkat yang dijelaskan di atas, untuk memahami apakah sabuk alternator dalam keadaan normal. Tetapi saya tidak menganjurkan melebih-lebihkan pengetahuan dan keterampilan Anda dan tetap melakukan diagnosa menggunakan perangkat khusus.

Adapun nilai tegangan optimal, ini adalah data berikut: untuk generator 37.3701 - defleksi 10-15 mm, untuk generator 9402.3701 - defleksi 6-10 mm. Dalam hal ini, gaya pengepresan harus sekitar 10 kgf.

Sebagai bagian dari ini, sumber daya dari mekanisme yang dijelaskan harus diperhatikan. Jadi, pakar otomotif menyarankan untuk mengganti sabuk alternator setiap 15 ribu km. Dan alasan lain perlunya memperbaiki sabuk adalah ketika sabuk itu terkelupas atau putus.

Fitur lift

Jika pemilik mobil, dalam proses mendiagnosis sabuk alternator, menemukan tingkat ketegangannya yang lemah, maka cacat yang masih tidak terlalu parah dan berbahaya ini harus diperbaiki. Cara mengencangkan sabuk alternator - ini akan dibahas nanti.

Pertama-tama, perlu diperhatikan bahwa, saat memulai pengoperasian pengencangan sabuk alternator, tidak ada salahnya untuk membiasakan diri terlebih dahulu dengan daftar rekomendasi dari pabrikan. Mereka sering dapat memberikan sangat informasi berguna. Dan setidaknya Anda harus mengetahui fitur-fitur individual mobil Anda yang dapat mengubah proses perbaikan secara keseluruhan.

Prosedur pengencangan sabuk alternator dapat dilakukan dengan menggunakan dua perangkat: batang penyetel atau baut penyetel.

Dengan tali yang dapat disesuaikan

Di sini, jawaban atas pertanyaan bagaimana mengencangkan sabuk alternator tidak akan terlalu sulit, karena banyak mobil memiliki mekanisme penyetelan yang sangat sederhana untuk mekanisme yang sedang dianalisis.

Saat menggunakan batang penyetel sebagai alat pengencang utama, perlu diketahui bahwa genset mobil itu sendiri terpasang pada bak mesin. Ini dilakukan dengan bantuan baut panjang, yang memungkinkannya bergerak dari atas ke bawah. Dan elemen yang dirancang untuk memperbaiki posisi generator disebut slot dan mur. Mereka adalah bagian dari batang lengkung, yang terletak di bagian atas struktur yang dijelaskan. Untuk mencapai nilai ketegangan yang optimal, Anda harus mengikuti petunjuk ini:

Baut penyetel

Untuk melakukan prosedur pengetatan dengan bantuan baut penyetel, yang merupakan cara yang lebih nyaman dan progresif dalam praktik perawatan mobil, Anda harus mengikuti algoritme tindakan ini:

1. Longgarkan mur pengencang generator bagian bawah dan atas.
2. Putar sekrup penyetel searah jarum jam.
3. Jauhkan generator dari blok, sambil secara bersamaan memeriksa tingkat ketegangan.
4. Kencangkan mur pengencang alternator dengan benar.

Setelah menyelesaikan pekerjaan mengencangkan sabuk generator (tidak masalah dengan perangkat apa mereka diterapkan), pertama-tama, Anda perlu memeriksa kinerja genset umum. Mereka biasanya memulai dengan memeriksa sirkuit saat mesin dimatikan. Untuk melakukan ini, putar kunci sedemikian rupa lampu kontrol menyala di dasbor. Dan hanya dalam kondisi ini diperbolehkan menghidupkan mesin. Setelah beberapa saat, akibat putaran poros engkol pada frekuensi sedang, lampu akan padam.

Jika Anda mengalami kesulitan dalam mengencangkan sabuk alternator, saya menyarankan Anda untuk mencari informasi sebanyak mungkin tentang genset dan prosedur pengencangan, tergantung pada model mobil tertentu.

Secara umum, tindakan ini seharusnya tidak menimbulkan kesulitan tertentu, karena dilakukan sesuai skema standar bahkan oleh pengemudi pemula. Omong-omong, apa pun alat yang digunakan untuk mengencangkan sabuk, pengukuran kontrol harus dilakukan setelah perjalanan singkat. Ini akan memungkinkan pemilik mobil untuk benar-benar yakin dengan kondisi normal sabuk alternator dan, sebagai hasilnya, pengoperasian seluruh mobil dengan sangat baik.

Video “Cara mengencangkan sabuk alternator sendiri”

Rekaman menunjukkan cara menghilangkan derit dan ketukan camshaft menggunakan peregangan.

Saat digunakan, sabuk penggerak sedikit meregang di bawah pengaruh alternator, pompa air, dan kipas (jika ada). Selain itu, kondisi ikat pinggang tergantung pada usia dan tingkat puntiran.

Prinsip pengoperasian sabuk penggerak

Sabuk terpasang ke katrol alur-V dan menggerakkan alternator dan pompa air dengan kipas dengan mentransmisikan gerakan putar dari poros engkol.

Sabuk yang diregangkan sering kali tergelincir dan lepas dari katrol. Sabuk yang retak akhirnya putus. Ketegangan harus diperiksa dan keadaan umum ikat pinggang minimal sebulan sekali.

Belt yang putus biasanya ditandai dengan lampu peringatan pengapian atau matinya alternator.

Mesin yang terlalu panas atau baterai yang tiba-tiba mati dapat mengindikasikan bahwa sabuk kendur atau lepas dari katrol.

Sebagai aturan, sabuk tergelincir saat generator dimuat dengan berat - misalnya, saat lampu depan dan pemanas dihidupkan pada saat yang bersamaan. jendela belakang. Dalam hal ini, lampu peringatan tidak menyala, tetapi baterai tidak terisi penuh dan akhirnya aus.

Overheating yang disebabkan oleh sabuk yang tergelincir mengganggu pengoperasian pompa air dan kipas.

Selain itu, di bawah pengaruh suhu berlebih, sabuk itu sendiri lebih cepat aus. Biasanya, permukaan bagian dalamnya retak terlebih dahulu.

Di sisi lain, ketegangan sabuk yang berlebihan meningkatkan beban pada alternator dan roda gigi pompa, yang menyebabkan kegagalan prematur.

Lepaskan kunci kontak sebelum memeriksa sabuk untuk mencegah kemungkinan cedera akibat mesin dihidupkan secara tiba-tiba.

Selama pemeriksaan awal, periksa sabuk dengan hati-hati dan rasakan permukaan dalamnya untuk mengidentifikasi kerusakan. Untuk pemeriksaan yang lebih menyeluruh, lepas sabuk dan tekuk setiap bagian secara berurutan untuk membuka kemungkinan retakan.

Jika ditemukan retakan, lecet, patah dan tonjolan, sabuk harus diganti. Alur V pada katrol juga perlu diperiksa. Pastikan mereka tidak menyebabkan kerusakan. Alur harus bersih, halus dan rata. Pastikan semuanya sejajar dengan sabuk dan jangan memuntirnya.

Perbedaan apa pun biasanya berarti alternator belum diamankan dengan benar.

Tensioner roda menengah

Beberapa kendaraan memiliki mekanisme bantu, yang memungkinkan Anda menyesuaikan tingkat ketegangan sabuk dengan cepat dan akurat. Longgarkan mur pada sekrup penyetel dan putar hingga sabuk dikencangkan ke tingkat yang benar. Kencangkan mur dan periksa ketegangannya.

Sebagai aturan, sabuk yang kendur atau melompat mengeluarkan jeritan bernada tinggi. Suara ini berubah tergantung pada kecepatan mesin.

Jangan mencoba memperbaikinya dengan melumasi sabuk dengan oli. Ini dapat menyebabkan kerusakan dan kerusakan yang tidak terduga. Selain itu, sabuk yang lengket dan basah masih akan berdecit bahkan setelah disetel.

Belt yang putus, seperti yang ditunjukkan oleh lampu peringatan pengapian, dapat merusak bagian lain secara parah.

Misalnya, ujungnya yang menjuntai sering menyentuh kabel listrik, memotong selang, atau bahkan melewatkan radiator. Jika Anda menduga ada kerusakan, matikan mesin sesegera mungkin.

Katrol komposit

Pada titik di mana generator dipasang ke penyangga tetap, biasanya ada katrol komposit yang memungkinkan Anda melepas atau menyesuaikan sabuk. Desainnya mencakup dua cakram cekung yang diikat menjadi satu dan beberapa spacer (mesin cuci).

Gambar menunjukkan bagian luar katrol dengan mur, gasket, dan washer tambahan.

Pemeriksaan ketegangan sabuk

Temukan pusat sabuk dengan mengukur jarak antara puli dengan penggaris.

Temukan pusat sabuk dengan mengukur jarak antara puli dengan penggaris. Pegang bagian tengah dengan telunjuk dan ibu jari Anda dan gerakkan sabuk dari sisi ke sisi.

Perhatikan seberapa menyimpang dari posisi semula.

Penyimpangan normal adalah sekitar 13 mm. Dengan penyimpangan yang lebih besar, sabuk harus dikencangkan, dengan yang lebih kecil, kendurkan. Jika perlu, periksa manual kendaraan.

Penyesuaian sabuk penggerak

Untuk mengencangkan sabuk, jauhkan alternator dari mesin menggunakan sepotong kayu atau tabung.

Penyetelan biasanya dilakukan dengan menggunakan baut yang terletak di titik pemasangan generator ke mesin.

Dudukan dapat digerakkan, sehingga genset dapat dipindahkan ke samping. Namun, harus diingat bahwa lintasan pergerakan dibatasi oleh pelat logam yang disekrup ke tepi bebas generator.

Sabuk disetel dengan membuka baut pemasangan dan pelat, yang memastikan pergerakan bebas generator.

Kendurkan baut pada alternator dan pelat penyetel.

Tempatkan sepotong kayu yang kuat (misalnya, gagang palu) di bawah generator, lalu kencangkan sabuknya.

Setelah itu, kencangkan baut pada pelat sambil menahan genset pada posisinya. Periksa ikat pinggang. Jika dikencangkan dengan benar, kencangkan baut pada alternator.

Periksa ketegangan sabuk dengan menahan alternator pada posisinya. Jika dikencangkan dengan benar, kencangkan bautnya.

Jika perlu melonggarkan sabuk, buka sedikit baut pada alternator agar dapat didorong ke belakang dengan tangan. Gerakkan alternator secara bertahap ke arah mesin hingga Anda merasa sabuk cukup kencang.

Kemudian kencangkan baut pada alternator dan plat.

Beberapa mobil memiliki penegang yang menekan sabuk ke roda. Dalam hal ini, perlu melepas baut penyetel, memutar roda dan memeriksa ketegangan sabuk. Sebagai aturan, metode ini menyebabkan lebih sedikit kesulitan daripada memindahkan generator.

Penyesuaian sabuk pada katrol majemuk

Lepaskan mur atau mur yang menahan bagian katrol.

Lepas bagian depan, lepas atau pasang washer untuk mempersempit atau memperlebar celah antara bagian katrol.

Saat celah menyempit, sabuk bergerak menjauh dari tengah ke bahu katrol dan meregang. Saat celah melebar, sabuk bergerak ke tengah, dan ketegangan melemah.

Lepaskan bagian depan dan yakinkan satu mesin cuci untuk mengencangkan ikat pinggang. Jika Anda perlu melonggarkan ketegangan, tambahkan satu mesin cuci.

Berhati-hatilah agar tidak menjepit sabuk di antara bagian katrol saat memasang kembali.

Pasang bagian katrol depan dan kencangkan dengan mur.

Kencangkan mur sedikit, putar motor sepertiga putaran, kencangkan lagi, dll. sampai potongannya cukup pas.

Kemudian periksa ketegangan sabuk.

Penggantian Sabuk Penggerak

Kelengkungan sabuk baru di puli atas. Jangan mencoba mencungkilnya dengan obeng.

Toko dan bengkel yang menjual kipas angin dan sabuk penggerak selalu memiliki daftar suku cadang yang sesuai dengan merek mobil terpopuler. Beli ikat pinggang ukuran yang tepat dan kualitas.

Sabuk alternator biasanya lebih kuat dan lebih mahal dari sabuk dinamo, tetapi jika Anda mencoba menggunakan sabuk yang salah, sabuk akan cepat aus dan tiba-tiba putus.

Jika sabuk yang diperlukan tidak tersedia secara komersial, hubungi pemasok Anda untuk meminta saran. Jangan lupa membawa sabuk lama Anda untuk perbandingan. Saat membeli ikat pinggang selain yang lama, pastikan karakteristiknya memenuhi kebutuhan mobil Anda.

Jika katrol terletak di bagian depan kendaraan, mengganti sabuk penggerak tidak terlalu sulit. Kalau mesinnya di belakang (seperti misalnya di Mini), pengerjaannya jadi lebih rumit, karena. akses ke sabuk diblokir oleh selubung kipas atau bagian lain. Dalam beberapa kasus, Anda harus melepas casing (setidaknya sebagian).

Untuk melepas sabuk lama, kendurkan pengencang pada penyangga alternator dan gerakkan alternator sejauh mungkin ke arah mesin.

Setelah itu, kemungkinan besar Anda dapat melepas sabuk dari katrol atas (di pompa air). Lepaskan sabuk dari katrol di alternator dan poros engkol dan angkat ke atas kipas. Jika kipas memiliki selubung, coba selipkan sabuk di antara selubung dan bilah kipas.

Untuk memasang sabuk baru, ikuti langkah-langkah dalam urutan terbalik. Dalam beberapa kasus, sabuk harus ditarik melewati katrol atas.

Kenakan sabuk kipas, pastikan pas dengan lekukan di katrol bawah. Tarik sabuk sekencang mungkin melewati puli atas, lalu putar kipas secara perlahan sambil menekan tepi puli dengan ibu jari Anda. Cobalah untuk tidak menjepitnya dengan ikat pinggang.

Jika kendaraan Anda memiliki kipas kental (lihat Cara Kerja Sistem Pendingin Mesin), Anda mungkin harus memutar mesin sedikit untuk mengencangkan sabuk baru, seperti dengan desain ini, katrol kipas tidak memutar katrol poros engkol, dan tidak mungkin untuk mengencangkan sabuk dengan cara lain.

Jika kipas memiliki kopling kental, putar katrol poros engkol untuk membebaskan sabuk.

Biasanya, mesin dapat diputar dengan kunci inggris, menjepitnya pada katrol poros engkol.

Jangan gunakan obeng atau alat serupa untuk mengarahkan sabuk ke katrol. Jika sabuk tidak dapat dikencangkan dengan cara biasa, maka sabuk tersebut terlalu kecil dan Anda perlu mencari yang lain.

Jika Anda perlu melepas sabuk dari katrol majemuk, gunakan metode yang dijelaskan di bagian penyetelan. Saat memasang sabuk baru, pertama-tama pasang semua mesin cuci yang diperlukan, lalu periksa ketegangannya dan lepaskan yang tidak perlu.

Semua sabuk baru akan meregang saat pertama kali digunakan, sehingga pengujian ulang disarankan setelah 300 km (atau seperti yang direkomendasikan oleh pabrikan).

Apakah Anda ingin mempelajari cara mengetahui kondisi sabuk alternator mobil Anda yang merupakan salah satu bagian terpenting dari mobil? Rekomendasi terperinci tentang cara memeriksa ketegangan sabuk alternator memungkinkan Anda memeriksanya sendiri tanpa mengunjungi pusat teknis.

Ketegangan sabuk alternator

Mengikuti petunjuk tentang cara memeriksa tegangan sabuk alternator, ingatlah bahwa sabuk yang dikencangkan dengan buruk dapat tergelincir pada katrol kapan saja saat beban meningkat di jaringan listrik mesin. Fakta ini, yang mengarah pada penurunan efisiensi yang signifikan pada perangkat pembangkit itu sendiri, dengan sendirinya menunjukkan tegangan sabuk yang salah. Jika Anda melihat bahwa perangkat pembangkit tidak dapat lagi menghasilkan arus pengisian dengan kekuatan yang diinginkan, segera lanjutkan untuk memeriksa sabuk alternator.

Untuk memeriksa sabuk alternator dan kekencangannya, pertama-tama, buka kap mobil Anda dan periksa sabuk itu sendiri dengan hati-hati, karena masalahnya mungkin bukan pada tegangan yang tidak mencukupi, tetapi pada robekannya. Kemudian periksa apakah kekencangan sabuk cukup dengan menekan jari Anda di tengah cabang yang terletak di antara katrol poros engkol dan generator itu sendiri. Pada saat yang sama, ingatlah bahwa saat ditekan dengan gaya 400–600 N, defleksi sabuk alternator yang optimal harus berfluktuasi dalam kisaran 8–10 milimeter. Jika Anda ingin memeriksa kondisi sabuk alternator, Anda tidak dapat menekannya dengan jari Anda, tetapi gunakan timbangan baja biasa, dalam hal ini cukup tarik cabang sabuk itu sendiri dengan pengait.

Kedua, ketegangan sabuk harus sesuai dengan rekomendasi pabrikan, sehingga pemeriksaan memperhitungkan merek sabuk alternator dan model mesin Anda. Setelah memeriksa tegangan dengan metode jari atau tiang baja, ambil strip logam sempit, lalu letakkan di atas alternator dan katrol poros engkol. Pada saat yang sama, pastikan untuk menekan bagian tengah sabuk itu sendiri dari atas, dan ukur jarak defleksi dengan penggaris, yang skalanya terlihat jelas. Dengan mengidentifikasi rentang defleksi, Anda akan memahami apakah sabuk alternator Anda perlu diperbaiki ketegangannya.

Jika selama pengujian Anda menyadari bahwa sabuk alternator kendor dan tidak memenuhi standar yang ditetapkan, segera lanjutkan untuk menyetel kekencangan sabuk alternator. Cukup kendurkan semua mur yang terletak di dudukan generator atas dan bawah, lalu lepas generator itu sendiri dari blok silinder, dan buka baut penyetel. Kemudian ambil kunci dan gunakan untuk memutar poros engkol hanya dua putaran dan periksa kembali ketegangan sabuk. Jika berada di bawah level normal, putar poros engkol beberapa putaran sekali. Sekarang Anda tahu cara memeriksa tegangan sabuk alternator. Harap dicatat bahwa ini bukan metode universal. Gunakan manual untuk merek mobil Anda, ada standar dan rekomendasi yang ditentukan.