Pembakaran pipa rem. Pembakaran tabung tembaga di rumah Pembakaran pipa rem untuk VAZ

Memperbaiki sistem rem sering kali tidak hanya sekedar mengganti bantalan rem atau mengganti dan mengeluarkan minyak rem di kedua sirkuit. Perbaikan lebih rumit, memerlukan perawatan dan kualifikasi tertentu selama pemasangan. pipa rem. Hal ini sering terjadi ketika melalui korosi atau rusaknya pipa karena kecelakaan atau perbaikan kaliper rem.

Perbaikan pipa rem sendiri dan sambungan pipa rem yang berhasil ke fitting distribusi, tee, silinder master rem, dan kaliper rem, memerlukan pemrosesan ujung tabung berkualitas tinggi dan pembentukan tepi flensa, atau yang disebut "corong". Itu diperoleh dengan menggunakan prosedur pembakaran tabung rem.

Ada beberapa opsi corong utama.

1. Jamur standar Eropa (di tengah). Bentuknya menyerupai ban roda dan banyak digunakan pada sebagian besar mobil yang diproduksi di pabrik-pabrik di benua Eurasia. Ini ternyata merupakan pilihan koneksi yang paling tahan lama di antara yang diberikan, tetapi dianggap sekali pakai. Jika diatur dengan terampil, dapat digunakan hingga tiga kali.
2. Corong sederhana biasa, diperoleh dengan menekuk dinding ujung tabung dengan alat khusus untuk melebarkan pipa rem.
3. Corong yang dibuat dengan melipat dua kali bibir tabung atau corong sederhana. Dianggap standar pada mobil Amerika. Pembakaran tabung rem jenis ini diperoleh dari jamur dengan cara mengikis bagian atasnya menggunakan mandrel berbentuk kerucut.

Waktu penggunaan corong sederhana sudah lama berlalu, pertama-tama, logam yang digunakan untuk membuat pipa pada mobil tua telah berubah. Alih-alih tembaga canai lunak dan ulet, pipa baja tahan lama dan keras lebih sering digunakan. Jika sebelumnya pengemudi dapat membakar ujungnya dengan bantuan tang, kunci pas dan beberapa pukulan dengan palu, sekarang tidak mungkin untuk membakar pipa rem baja tanpa alat.

Untuk informasi anda! Kualitas tinggi sambungan tabung tembaga yang menyala ke dalam corong sederhana dipastikan hanya karena plastisitas logam dan tekanan rendah cairan hidrolik di sirkuit. Jangan mencoba menyambung pipa baja menggunakan corong sederhana. Sekalipun Anda mengencangkan fitting dengan tenaga yang besar, sambungan tersebut tidak akan menahan minyak rem yang meresap.

Cara menyalakan pipa rem sendiri

Syarat utama keberhasilan pembakaran ujung pipa adalah penggunaan peralatan berkualitas tinggi, atau lebih baik lagi profesional. Untuk mobil kami, Eropa-Asia, beli kit flaring metrik. Orang Amerika terlihat lebih dari layak, berkilau dengan krom, tetapi mereka dapat menyelipkan sistem satu inci. Standar Soviet lama untuk pipa rem tembaga adalah 8 mm, versi Soviet dan Rusia yang lebih baru menggunakan baja 6 mm.

Dari segi pilihan, yang paling terjangkau adalah kit flaring pipa rem Force 656B, 906T2, Anda dapat menggunakan kit JonnesWay yang lebih elegan, atau Biltema atau Licota yang umum.

Kit alat pembakaran meliputi:

• alat pengepres sekrup dan penjepit, yang digunakan untuk mengencangkan batang ragum dan merusak logam tabung rem;
• dua batang catok yang dapat dilepas mempunyai enam sampai tujuh lubang dengan kerucut di mana tabung untuk pembakaran dijepit;
• alat pemotong yang memungkinkan Anda memotong ujungnya dengan arah tegak lurus;
• satu set mandrel dan kerucut dengan berbagai diameter untuk pembentukan jamur.

Saat memilih kit flaring, perhatikan hal-hal berikut. Pertama, pasangan sekrup mur sekrup pers dan klem harus berwarna hitam pekat. Hal ini menunjukkan perlakuan panas dan pengerasan permukaan sekrup. Pilihan yang lebih murah menggunakan pelapisan krom.

Kedua, keakuratan lubang yang dikalibrasi pada batang ragum. Biasanya, permukaan bagian dalam kerucut dilapisi dengan lapisan oksida pelindung berbasis fosfat. Lapisan ini memfasilitasi geseran logam yang cacat di sepanjang permukaan bagian dalam matriks.

Ketiga, semua lubang yang dikalibrasi memiliki tanda ukuran numerik, yang menunjukkan satuan pengukuran - milimeter atau inci, dilubangi dengan embossing hingga kedalaman 0,1 mm, tanpa pelapisan atau pengecatan krom tambahan. Sebagai alternatif, seluruh struktur dapat memiliki lapisan teroksidasi. Bagian yang tidak berfungsi dapat dicat dengan cat tipis biasa.

Nasihat! Jika dana memungkinkan, pilihlah satu set yang mesin rolling pressnya dilengkapi dengan kerucut kerja yang ditempatkan secara eksentrik. Pada alat untuk melebarkan pipa rem tersebut, terdapat batasan pada ukuran pemasangan pipa yang dilakukan, yaitu kerucut tidak akan melebarkan tepinya ke diameter yang lebih besar dari yang diperlukan.

Tata cara pembakaran pipa rem menggunakan jamur dengan tangan Anda sendiri:

• pilih dari set perangkat untuk pemotongan tegak lurus yang tepat pada ujung tabung rem, masukkan ke dalam lubang dengan diameter yang sesuai, kencangkan sekrup dan putar pemotong beberapa kali hingga berhenti;
• ada juga gergaji setengah lingkaran yang tajam untuk menghilangkan talang dan gerinda bagian dalam;
• setelah mengikir ujung pipa rem dengan kikir, pasang mur fitting pada pipa dan kencangkan ujungnya pada alat wakil dengan penjepit, perhatikan besarnya pelepasan ujung pipa di atas bidang alat wakil;
• tambahkan beberapa tetes minyak rem ke ujung tabung, masukkan mandrel dengan ukuran yang sesuai dan tekan tepi tabung hingga terdapat jamur.

Penting! Dengan pembakaran berkualitas tinggi, tidak boleh ada bekas atau bekas garis perpisahan catok pada permukaan logam tabung yang ditekan.

Jika, sesuai dengan kondisi pembakaran, perlu untuk mendapatkan pemasangan versi Amerika, kerucut dimasukkan ke dalam penjepit, dan tepi bagian atas jamur ditekan di bawah kerucut matriks. Terkadang ratchet dipasang pada desain penjepit, yang memungkinkan Anda membatasi gaya yang diterapkan pada permukaan fitting.

Jika flaring perlu dilakukan dengan cepat dan pada banyak titik, untuk berjaga-jaga pipa tembaga gunakan alat yang lebih sederhana - tang dan roller putar.

Plastisitas dan kelenturan tembaga tidak memerlukan banyak usaha untuk mengubah bentuk logamnya, sehingga lebih cepat dan mudah untuk melebarkan ujungnya dengan kekuatan tangan Anda. Karena kekompakan perangkatnya, tang dapat digunakan untuk melebarkan pipa rem langsung pada mobil, dalam kondisi sulit melakukan pekerjaan dengan perangkat standar.

Fitur pipa rem pembakaran

Pipa rem baja, tidak seperti pipa tembaga, praktis tidak memiliki cadangan keuletan, sehingga jamur dan corong dapat menyebabkan terbentuknya retakan mikro dalam jumlah besar. Dalam hal ini, tepi jamur yang tergulung tetap kurang sensitif terhadap keberadaan retakan mikro, kecuali, tentu saja, hanya terletak di area lubang. Jika retakan terbentuk di pinggiran, di bagian terluas pemasangan, opsi ini pasti ditolak.

Untuk corong ganda Amerika, seringkali hanya menggunakan pipa rem tembaga. Dalam kasus ekstrim, jika ada kebutuhan mendesak untuk membakar tabung baja sesuai standar Amerika, prosedurnya dilakukan dalam dua atau tiga tahap. Tahap pertama, setelah dipotong dan dikikir, ujung tabung dikibarkan agar sesuai dengan jamur. Selanjutnya, versi yang dihasilkan dikenai anil jangka pendek dengan pemanasan menggunakan pembakar, yang memungkinkan untuk menghilangkan sebagian besar tekanan pada logam. Tahap ketiga adalah pembakaran pada sudut antara 25-30°, bukan 45° yang disyaratkan, dan anil berulang. Hal terakhir yang harus dilakukan adalah pembakaran akhir sesuai ukuran corong yang diinginkan.

Jika memungkinkan, sebelum membakar tabung, ada baiknya berlatih membuat corong baja Amerika pada potongan pipa yang tidak perlu yang terbuat dari bahan serupa.

Video menunjukkan proses pembakaran pipa rem:

Pembakaran pipa rem merupakan prosedur yang mungkin diperlukan sewaktu-waktu oleh seseorang yang memilikinya memiliki mobil. Tentu saja pelaksanaannya dan operasi lainnya yang berkaitan dengan perawatan dan perbaikan mobil kendaraan, Anda selalu dapat mempercayai spesialis bengkel yang berkualifikasi, tetapi banyak penggemar mobil memilih cara lain dan mencoba melakukan semuanya sendiri. Setiap pemilik mobil berhak memutuskan sendiri siapa yang harus dipercaya dalam merawat kendaraannya, namun banyak dari masalah ini yang dapat diselesaikan secara mandiri.

Fungsi pipa rem

Pipa rem merupakan elemen integral dari sistem pengereman mobil mana pun, yang bertanggung jawab untuk menghentikannya pada waktu yang tepat. Untuk memahami pentingnya pipa-pipa tersebut bagi pengoperasian sistem rem secara keseluruhan, Anda setidaknya harus memahami secara dangkal prinsip pengoperasiannya.

Jadi, proses menghentikan mobil yang sistem remnya diaktifkan terdiri dari tahapan sebagai berikut.

• Bila perlu mengurangi kecepatan kendaraan atau menghentikannya sama sekali, pengemudi menekan pedal rem.
• Piston silinder master yang terhubung ke pedal diaktifkan dan mulai bekerja pada minyak rem.
• Di bawah tekanan tinggi yang diberikan oleh piston silinder utama, cairan mulai mengalir melalui tabung dan selang ke dalam silinder setiap roda, mempengaruhi pistonnya.
• Di bawah tekanan fluida, piston bekerja pada bantalan rem, yang menekan cakram rem, menghentikan putaran roda.

Jelasnya, pipa rem memainkan peran penting dalam pengoperasian seluruh sistem pengereman, dan jika rusak, maka akan gagal total. Oleh karena itu, perbaikan elemen-elemen ini, termasuk dan, harus didekati dengan penuh tanggung jawab.

Dalam kasus apa pembakaran pipa rem diperlukan?

Menurut pipa rem, seperti disebutkan di atas, minyak rem di bawah tekanan tinggi disuplai ke semua elemen sistem. Ketika kapasitas tabung tersebut menurun, seluruh sistem mulai bekerja secara tidak efisien, yang khususnya menyebabkan peningkatan jarak pengereman yang signifikan. Tanda-tanda karakteristik berikut mungkin menunjukkan bahwa elemen sistem rem, termasuk pipa, memerlukan diagnostik (dan mungkin perbaikan):

• munculnya suara asing dan gerakan berdenyut saat pedal rem ditekan;
• gerakan bebas pedal rem saat ditekan;
• kebocoran minyak rem, yang menyebabkan penurunan tekanan dan, karenanya, pengereman yang tidak efektif dan keausan intensif pada bantalan rem;
• Mengemudi mobil ke samping saat pengereman (situasi ini, meskipun merupakan tanda tidak langsung, mungkin juga menunjukkan bahwa pipa rem perlu diperbaiki).

Namun, tanda utama bahwa pipa rem tidak sepenuhnya menjalankan fungsinya dan memerlukan pembakaran adalah bertambahnya jarak pengereman. Penyebab paling umum penurunan kinerja pipa rem adalah:

• pelanggaran dalam desain kepala hex yang dilengkapi dengan tabung tersebut;
• penurunan kualitas dan keandalan koneksi berulir, masuknya puing-puing atau cairan kokas ke dalamnya.

Kerusakan seperti itu, yang berdampak negatif pada kondisi teknis masing-masing elemen sistem pengereman, secara signifikan mengurangi efisiensi operasinya. Itulah sebabnya para ahli dan produsen mobil menyarankan untuk mendiagnosisnya setiap enam bulan sekali. Jika Anda terikat dengan jarak tempuh, maka prosedur ini harus dilakukan setiap 50.000 km, dan ban karet harus diganti, apapun kondisi teknisnya, setiap 125 ribu km kendaraan.

Fitur teknologi

Perbaikan mobil, apa pun yang terlibat, jarang membangkitkan emosi yang menyenangkan di kalangan penggila mobil. Hal ini juga dijelaskan oleh fakta bahwa peristiwa seperti itu, pada umumnya, dikaitkan dengan biaya finansial tertentu. Sementara itu, jika kita berbicara tentang situasi di mana pipa rem perlu menyala, biaya prosedur tersebut dapat diminimalkan jika Anda melakukannya sendiri.

Jadi, untuk menyalakan pipa rem dengan tangan Anda sendiri, Anda tidak hanya perlu mempelajari secara rinci informasi teoretis tentang masalah ini dan menonton video yang sesuai, tetapi juga membeli perangkat khusus. Perlengkapan tersebut, yang dapat dibeli dengan harga cukup murah di banyak toko otomotif, mencakup peralatan dan aksesori berikut:

• pemotong pipa;
• pas digunakan sebagai konektor;
• kutu.

Dengan menggunakan set sederhana yang perlu Anda tambahkan bor (untuk memotong ujung pipa), serta bensin yang dibutuhkan sebagai pelumas, Anda tidak hanya dapat melakukan pembakaran berkualitas tinggi dengan tangan Anda sendiri, tetapi juga menghemat sejumlah uang yang layak yang harus dibayarkan ke stasiun layanan spesialis.

Segera sebelum prosedur pembakaran dengan pipa rem, langkah-langkah berikut harus dilakukan.

1. Tabung dibuka dari silinder rem atau kaliper.
2. Dengan inspeksi visual, keberadaan kerusakan pada permukaan tabung ditentukan. Jika letaknya dekat dengan tepi maka tabung dapat direstorasi, jika tidak maka harus diganti dengan yang baru.
3. Dengan menggunakan alat seperti pemotong pipa, bagian tepi tabung yang rusak dipotong dan bagian tepi yang terpotong diberi bensin.
4. Ujung tabung yang dipotong dijepit dengan tang dan talang dilepas di bagian dalamnya menggunakan bor dengan bor dengan diameter yang sesuai.
5. Area permukaan bagian dalam tabung tempat talang dilepas dibersihkan dari serpihan. Setelah itu, ujung tabung dimasukkan ke dalam fitting, yang berfungsi sebagai konektor.

Setelah semua langkah di atas selesai, tabung harus dikobarkan, yang terbaik adalah menggunakan mesin khusus. Pembakaran yang dilakukan dengan menggunakan mesin tersebut dilakukan sesuai dengan algoritma berikut.

1. Ujung tabung yang perlu dikobarkan dimasukkan ke dalam lubang penjepit mesin. Dalam hal ini, bagian tabung yang menonjol dari mekanisme penjepitan mesin harus berukuran kira-kira 5 mm.
2. Dengan menggunakan pukulan khusus yang dilengkapi dengan mesin tersebut, ujung tabung melebar.
3. Jika ujung kedua tabung perlu melebar, seluruh prosedur yang dijelaskan di atas dilakukan dalam urutan yang sama.

Sebagai hasil dari melakukan pembakaran menggunakan alat tersebut, yang aturan dan seluk-beluknya paling baik dipelajari dari video, ujung tabung rem menjadi melebar dengan rapi. Penggunaan mesin khusus memungkinkan Anda untuk menyesuaikan parameter ekspansi tersebut, karena untuk sistem rem digunakan pada mobil merek yang berbeda, jumlahnya bisa sangat bervariasi. Biasanya, dalam kit khusus yang dapat digunakan untuk menyalakan pipa rem sendiri, ada juga pola yang memungkinkan Anda memantau hasil operasi teknologi.

Setiap penggila mobil harus memahami sedikit tentang desain mobilnya agar dapat memperbaiki sendiri masalahnya jika terjadi perbaikan, jika memungkinkan. Hal ini terutama berlaku untuk sistem pengereman. Seringkali, jika rusak, pipa rem perlu melebar, yang melaluinya cairan disalurkan, saat Anda menekan pedal, dari silinder ke bantalan.

Tanda-tanda penggantian

Anda dapat menentukan sendiri apakah selang tersebut rusak jika Anda memiliki gejala berikut:

• Minyak rem bocor dari sistem;
• Drum rem terlalu panas;
• Berderit saat menekan pedal;
• Meningkatkan perjalanan pedal rem;
• Jarak pengereman menjadi lebih jauh;
• Bantalannya aus secara tidak merata.

Alasan penggantian

1. Terjadinya korosi;
2. Pembentukan retakan;
3. Pengasaman benang;
4. Dampak lingkungan luar;
5. Pengikatan yang buruk.

Mesin pembakaran

Tentu saja, jika pipanya rusak, Anda dapat membawa mobil ke bengkel dan mempercayakan perbaikannya kepada spesialis. Tapi mengapa menghabiskan uang untuk sesuatu yang bisa Anda lakukan sendiri? Untuk melakukan ini, Anda perlu membeli alat flaring di toko khusus atau memesannya secara online. Ini tersedia untuk benang inci atau metrik. Set ini mencakup pemotong pipa, alat, tang, penjepit, dan cetakan untuk berbagai diameter tabung untuk pembakaran dengan jamur.

Saat membeli alat, Anda harus memperhatikan produsen dan biayanya. Lebih baik tidak membeli set termurah, karena kualitasnya tidak mendukung penggunaan jangka panjang. Cara perbaikan ini lebih murah dibandingkan di bengkel mobil, dan relatif mudah.

Perangkat buatan sendiri untuk memperbaiki pipa rem

Metode yang lebih murah lagi adalah dengan membuat perangkat buatan sendiri. Jika Anda memiliki keinginan dan keterampilan minimal untuk bekerja dengan tangan Anda, tidak ada yang sulit dalam hal ini. Pertama, Anda perlu membuat alas (bingkai) untuk memasang tabung. Anda dapat merakitnya dari dua sudut baja. Potong sudut sesuai panjang yang dibutuhkan dengan mesin gerinda, bor dua lubang di dalamnya untuk mengencangkan dengan baut. Ini dilakukan dalam 15 menit.

Setelah merakit bingkai, Anda perlu membuat lubang untuk tabung dan memotongnya menggunakan mesin bor atau bor. Yang paling sulit adalah produksi pukulan (mandrels). Anda dapat memesannya dari turner yang sudah dikenal.

Proses pembakaran pipa rem dengan tangan Anda sendiri

Pertama, Anda perlu menentukan tingkat kegagalan tabung dan kemungkinan perbaikan. Untuk melakukan ini, lepaskan dari kaliper atau silinder rem. Jika memungkinkan untuk menghilangkan area yang rusak sambil mempertahankan panjang yang diinginkan, potong bagian ini dengan pemotong pipa. Setelah itu, kami mengolah sisa bagian dengan bensin, menjepitnya dengan tang dan melepas talang bagian dalam dengan bor. Jika perbaikan tidak memungkinkan, kami membeli handset di toko.

Petunjuk perbaikan tabung DIY:

• Kami memasang tabung di perangkat (basis). Ujungnya harus menonjol 5 mm di luar tepi;
• Kami mengubah kerucut dengan stempel yang diperlukan untuk diameter tabung;
• Kencangkan stempelnya;
• Pasang stempel dan ratakan sedikit ujung tabung tembaga;
• Kami memasang perlengkapannya. Pastikan untuk tidak lupa, jika tidak, Anda harus mengulang semuanya;
• Lepaskan stempel dan ganti dengan alat berbentuk kerucut;
• Putar dengan hati-hati, perlahan;
• Kami mengeluarkan tabung dan membersihkannya jika perlu.

Di pintu keluar kami memiliki pipa rem baru di bawah kerucut. Anda juga bisa menyalakan tabung dengan cara lain yang disebut “jamur”. Biasanya, pada mobil buatan Eropa, digunakan pembakaran jamur, dan seterusnya model Jepang dan yang Asia lainnya menggunakan "kerucut". Untuk melebarkannya di bawah “jamur” Anda tidak perlu melepas stempel yang diperlukan.

Pro dan kontra dari pembakaran do-it-yourself

Keuntungan melakukan flaring dengan tangan Anda sendiri termasuk fakta bahwa Anda akan melakukan pekerjaan secara bertanggung jawab dan serius serta yakin dengan kualitas pekerjaan yang dilakukan. Tidak perlu membayar orang lain untuk melakukan pekerjaan tersebut, seringkali dengan harga yang tidak masuk akal.

Dari kekurangannya, perlu diperhatikan bahwa pipa rem tidak terlalu sering rusak dan alat Anda mungkin hanya diperlukan satu kali. Pengecualian jika Anda membeli mobil bekas dengan jarak tempuh yang tinggi, yang disimpan dalam kondisi yang buruk, tidak menguntungkan, atau mengalami kecelakaan dan Anda cukup sering mengubahnya.

Apakah akan melakukan perbaikan sendiri sesuai dengan instruksi atau mempercayakannya kepada spesialis terserah masing-masing orang untuk memutuskan secara individual, tetapi selalu perlu untuk memantau kondisi sistem rem dan pipa, antara lain!

Dalam kasus apa pipa rem dapat menyala dengan tangan Anda sendiri, dan apakah mungkin melakukan hal seperti itu?

Kami langsung menjawab: aktivitas amatir seperti itu tidak diinginkan.

Untuk sementara hanya diperbolehkan dalam keadaan darurat, keadaan force majeure, dengan tunduk pada sejumlah aturan.

1. Pemilik mobil harus mempunyai pemahaman mental yang menyeluruh tentang cara kerja sistem rem pada mobilnya.
2. Dia harus mempunyai pengalaman dalam pembakaran seperti itu, dan tidak melakukannya untuk pertama kalinya.
3. Harus tersedia alat khusus buatan pabrik, tidak disarankan menggunakan berbagai jenis produk buatan sendiri.

Ringkasnya, kami rangkum: rem bukanlah sistem yang dapat Anda coba dengan mudah di waktu senggang. Begitu kebutuhan untuk flaring muncul (tidak ada jalan keluar lain), maka flaring harus dilakukan secara efisien. Dan jika ada kesempatan sekecil apa pun, pipa rem buatan sendiri harus diganti dengan yang buatan pabrik.

Sekarang semua peringatan telah dibuat, sedikit teori.

Ada dua opsi untuk melebarkan pipa rem:

• pembakaran dalam bentuk kerucut;
• dalam bentuk jamur.

Bahan yang biasa digunakan untuk membuat tabung adalah tembaga, lebih jarang baja. Alasan apa yang menyebabkan kerusakan mereka?

1. Mengemudi ceroboh. Terkadang pemilik mobil sendiri hanya merobeknya saat menghadapi rintangan.
2. Pengoperasian yang salah (tertekuk, patah, fiksasi yang salah, pengencangan berlebihan, dll.).
3. Berbagai macam bahan kimia, garam, dan reagen lainnya yang ditaburkan oleh layanan kami dengan murah hati di permukaan jalan pada musim dingin. Korosi dijamin seiring waktu.

Apa saja gejala pipa rem tidak dapat digunakan dan perlu diganti sebentar dengan tangan?

• Saat mengerem tajam, kaki Anda menginjak pedal rem dengan jelas mendeteksi denyut khas dan terdengar suara berderit.
• Jarak pengereman memanjang tanpa alasan.
• Saat mengerem, mobil “mengarahkan” ke satu arah.
• Pukulan pedal menjadi tidak biasa (terkadang lebih bebas).
• Drum menjadi panas atau bantalannya tidak rata.
• Kebocoran cairan terlihat secara visual.

Dalam semua kasus ini, Anda perlu masuk ke dalam lubang dan memeriksa sistem rem dengan cermat. Mungkin diperlukan operasi darurat untuk menyadarkan sistem. Apa yang dimaksud dengan flaring? Proses deformasi material di ujung tabung untuk membuat konfigurasi yang diinginkan. Bagaimana cara melakukan ini dalam kehidupan nyata?

Pembakaran pipa rem yang praktis dilakukan sendiri

Pertama-tama, Anda memerlukan mesin flaring khusus. Lebih disukai dalam versi pabrik. Perlengkapannya meliputi:

• mesin itu sendiri;
• pemotong tabung;
• pengganti mati:
• batang dudukan khusus.

Algoritma pembakaran tabung rem adalah sebagai berikut:

1. Unit dibongkar.
2. Area yang rusak dihilangkan dengan pemotong.
3. Area kerja mengalami degrease (menggunakan bensin).
4. Tabung itu sendiri diikat dengan tang sehingga panjangnya sekitar 50 mm bebas.
5. Talang kecil dikeluarkan dari dalam.
6. Perlengkapannya dipasang.
7. Potongan tabung dimasukkan ke dalam mesin dan dilakukan pembakaran.

Anda dapat menonton keseluruhan prosesnya di video ini:

Selanjutnya, Anda harus merakit seluruh sistem, mengisi minyak rem, mengeluarkan darah, dan menguji. Perhatian khusus- kebocoran. Sebagai kesimpulan, perlu ditambahkan: jika memungkinkan untuk mempercayakan operasi ini kepada spesialis, lebih baik memilih opsi ini. Anda harus mulai melebarkan pipa rem dengan tangan Anda sendiri hanya sebagai upaya terakhir.

Sistem pengereman sebuah mobil merupakan fondasi keselamatan dan memerlukan perhatian profesional. pemeliharaan. Toh, keselamatan mengendarai mobil bergantung padanya. Hari ini kami akan memberi tahu Anda tentang kerusakan paling parah pada sistem rem, kami akan menjelaskan secara rinci apa itu pembakaran pipa rem, mengapa diperlukan dan dengan alat apa yang dilakukan.

Kerusakan sistem rem

Hampir semua pengemudi mengetahui bahwa sistem pengereman sebuah mobil terdiri dari penggerak kendali, sistem distribusi dan aktuator (badan kerja). Seluruh bagian sistem rem dihubungkan menggunakan pipa rem (saluran). Minyak rem di bawah tekanan bergerak melalui tabung-tabung ini. Dalam proses menekan pedal rem, tekanan pada pedal rem meningkat dan bekerja pada badan kerja sistem, yang mengunci roda dan titik kendaraan.

Selama pengoperasian sistem rem, malfungsi berikut mungkin terjadi:

• Pelanggaran keketatan pipa rem dan piston yang fluidanya berada di bawah tekanan.
• Kegagalan mekanis bagian yang bekerja. Ini termasuk segala macam kemacetan silinder rem, dll.
• Pelanggaran permainan bebas pedal. Kerusakan ini menyebabkan ketidaknyamanan bagi pengemudi saat mengoperasikan kendaraan.

Pada artikel ini kita akan berbicara secara khusus tentang kerusakan pertama - pelanggaran ketatnya sambungan pipa rem dengan mekanisme kerja.

Minyak rem mobil mengandung asam, yang berdampak buruk pada produk logam lembaran tipis. Selain itu, paparan lingkungan secara terus-menerus dapat menyebabkan korosi pada bagian logam. Dalam hal ini, sambungan antara pipa rem dan bagian kerja sistem dapat terkorosi dan mulai bocor dari sistem rem. cairan khusus. Sisi lain dari masalahnya adalah munculnya udara di dalam sistem. Fenomena ini mengurangi tekanan di dalam rem dan berkontribusi terhadap penurunan sifat pengereman mobil.

Untuk menghemat uang dalam membeli pipa rem baru, pengemudi melakukan restorasi pipa lama, dan ini sangat berhasil. Proses ini disebut flaring.

Pembakaran pipa rem menggunakan kit dan perlengkapan

Flaring adalah setiap deformasi atau perubahan bentuk tabung, yang selanjutnya dilekatkan pada produk khusus yang menghubungkan tabung dengan bagian kerja sistem.

Konsep ini juga berlaku untuk sistem rem mobil. Untuk melakukan flaring, Anda harus memiliki flaring kit khusus. Ini mencakup satu set aksesoris, seperti alat pemotong, alat deformasi dan satu set alat untuk memotong benang pada pipa rem.

Untuk melakukan flaring perlu dipasang mobil atau jalan layang dan melumpuhkannya. Minyak rem dialirkan dari reservoir dan master silinder. Setelah semua tindakan dilakukan, disarankan untuk menggantinya dengan yang baru, agar tidak merangkak di bawah mobil lagi di kemudian hari. Lepaskan fitting pipa rem yang rusak dari tempatnya kursi, lalu keluarkan dari tabung itu sendiri.

Potong bagian garis yang rusak sekitar 5 sentimeter. Untuk memotong pipa, Anda perlu memasangnya di perangkat khusus dan menjalankan pisau di sekeliling keliling. Setelah itu, ujung pipa yang dipotong diproses untuk menghilangkan penyimpangan yang dapat mengganggu bentuk pipa, dan juga kekencangannya.

Setelah itu, kencangkan ujung pipa dengan alat khusus dan masukkan jamur penggulung ke dalamnya. Poros berulir ditempatkan di atas jamur, yang dipasang ke perangkat pemasangan lainnya. Dengan memutar tuas, bentuk bagian pipa yang terpotong berubah. Kemudian, tergantung ada tidaknya benang, benang tersebut dipotong pada pipa. Dalam kebanyakan kasus, semua saluran rem dibuat tanpa itu.

Pasang ujung tabung yang baru ke dalam perangkat pengikat dan kencangkan mur pengikat. Sebelum memasang tabung baru, bagian yang tersegel harus dibersihkan dari minyak. Untuk melakukan ini, cukup mengolahnya dengan aseton atau bensin. Setelah semua tindakan tersebut, fitting dipasang pada tempatnya, minyak rem dituangkan ke dalam sistem, dipompa, dan setelah itu mobil dapat digunakan kembali.

Video - Bagaimana dan dengan apa melebarkan ujung pipa rem

Ini melengkapi pembakaran pipa rem. Seperti yang Anda lihat, ini bukanlah prosedur yang rumit dan hampir semua penggemar mobil yang memiliki kit flaring dan perlengkapan garasi lainnya dapat mengatasinya.