Semua tentang mesin ZID 50. Sejarah moped ZID: model serial, konseptual, dan balap. Dokumentasi Kendaraan

Moped - pengembangan dalam negeri dari pabrik yang dinamai V. A. Degtyarev. Yang ini ringan sepeda jalan tipe sport (enduro) berhasil mendapatkan rasa hormat tidak hanya di kalangan banyak pengendara sepeda motor pemula, tetapi juga di kalangan pecinta berburu dan memancing.

Pilot "Mokik" Zid 50 yang bersahaja cukup sederhana. Bisa dibilang, menurut prinsipnya, semakin sederhana, semakin sedikit rusak. Reguler 50 mesin cc berpendingin udara, rem tromol depan dan belakang, sistem start - pegangan kickstarter.

Meskipun desainnya sederhana, moped ZID 50 Pilot menunjukkan hasil yang cukup bagus di permukaan jalan apa pun. Ringan dan besar ground clearance memungkinkan pemiliknya untuk melewati berbagai rintangan, trotoar dan tidak mengalami kesulitan apapun. Mesin 50cc perawatan rendah lihat mendapatkan momentum dengan cukup cepat, tetapi dengan satu syarat: kendarai sendiri. Beban maksimum adalah 100 kg. membuat dirinya dikenal.

Insinyur pabrik ZID tidak berhenti pada pengembangan sepeda motor versi ini. Atas dasar moped Zid 50, versi kargo disebut mokik ZID 50 02 kargo Dan moped Zeed Lifan. Juga di pabrik ini, versi lain dari sepeda motor diproduksi (saat ini produksi telah dihentikan) - ZID 50 Aktif, perbedaan utama moped ini dengan Pilot adalah fairing plastik oval. Kami akan membahas model-model ini secara lebih rinci di artikel mendatang.

Belum lagi tentang menyetel moped Rusia Zid 50 Pilot - belum lagi. Hampir semua bagian mokik ini bisa diperbaiki, mulai dari memaksa mesin hingga mengganti rem. Oleh karena itu, kecepatan maksimum yang direkomendasikan pabrikan 50 kilometer per jam dapat dengan mudah ditingkatkan menjadi 80-90 km/jam tanpa banyak merusak mesin. Untungnya, teknisi kami telah memberi kami kesempatan seperti itu. Tetapi apakah itu layak dilakukan ketika Anda dapat membeli sesuatu yang lebih bertenaga, misalnya dari kategori sepeda motor kubus 125 atau? Hanya Anda yang memutuskan! Tetapi fakta bahwa saat ini di Rusia Anda tidak perlu memiliki hak untuk mengendarai sepeda motor dan moped berbicara sendiri.

Di Internet, Anda dapat menemukan banyak artikel menarik tentang penyetelan model ini, yang tidak hanya akan menambah pasangan Tenaga kuda"kuda besi" Anda, tetapi juga untuk mencapai perjalanan yang lebih nyaman dan aman.

Karakteristik teknis dari moped Zid 50 Pilot

• tipe - sepeda jalan raya dari tipe sport.
• mesin - 1 silinder, dua langkah (model baru dengan mesin LIFAN - empat langkah).
• daya maksimum - 2kW = 2,72 hp
• kapasitas mesin - 50 meter kubik. lihat (49.00).
• 3x kotak langkah persneling dalam satu blok dengan mesin.
• sistem bahan bakar- karburator.
• sistem pendingin - udara.
• penggerak - rantai (sproket penggerak standar - 14 gigi, digerakkan - 42 gigi).
• rem tromol depan dan belakang.
• sistem peluncuran - kickstarter.
• tinggi kursi - 800 mm.
• jarak roda- 1300 mm.
• jarak bebas ke tanah - 150 mm.
• berat kering - 87 kg.
• jenis bensin - AI-92.
• volume tangki bensin adalah 6 liter.
• Konsumsi bahan bakar - 2,2 liter per 100 km.
• kecepatan maksimum - 50 km / jam.

Beli Zid 50 Pilot

Langsung dari pabrik Degtyarev beli ZID 50 Pilot baru Anda bisa untuk 42 ribu rubel. Harga moped bekas mulai dari 5 ribu rubel, semuanya tergantung kondisi sepeda motor. Dalam skenario yang baik, setelah menghabiskan beberapa bulan mencari opsi yang layak di situs seperti auto.ru dan situs serupa lainnya, moped dalam kondisi sangat baik (bekas) dapat dibeli dalam kisaran 10-15 ribu rubel. Itu semua tergantung keinginan dan kemampuan Anda untuk menawar.

Sedangkan untuk pembelian suku cadang untuk ZID 50, maka Anda pasti tidak akan mengalami masalah dengan hal tersebut. Anda dapat membelinya di hampir semua toko sepeda motor.

Membeli Zid 50 Pilot, Anda membeli moped yang mudah ditangani, berdesain sederhana yang akan memberi Anda banyak kegembiraan dan emosi positif. Untuk pemilik rumah pedesaan atau hanya "penghuni musim panas" - ini adalah pilihan ideal untuk pergi ke toko bahan makanan terdekat. Apalagi tidak perlu didaftarkan ke polisi lalu lintas, dan bisa dikendarai tanpa izin.

ZiD moped kargo roda tiga - dirancang untuk digunakan di rumah tangga pribadi. Di jalan beraspal, termasuk jalan tanah, becak kargo kompak mampu mengangkut hingga 100 kg kargo. Pada garis lurus kendaraan mengembangkan kecepatan maksimum 50 km / jam, sedangkan dengan beban, pabrikan merekomendasikan untuk mengikuti batas kecepatan 30 km / jam.

Model ZiD 50-02 selesai mesin bensin pembakaran dalam Lifan 1P39FMB-C, dengan pasokan bahan bakar melalui karburator. Mesin didinginkan oleh sistem pendingin udara. Tenaga silinder tunggal mesin empat tak, dengan volume 49 cm³, adalah 2,72 hp. atau 2,0 kW. Dan rata-rata konsumsi bahan bakar AI-92 adalah 2,2 liter untuk setiap 100 km.

Sasis terdiri dari rangka tubular yang dilas, garpu teleskopik depan dengan dua peredam kejut pegas-hidraulik dan suspensi pendulum independen pada roda belakang, juga dengan dua peredam kejut pegas-hidraulik. Perjalanan garpu depan setidaknya 150 mm di sepanjang sumbu roda, perjalanannya suspensi belakang, juga sepanjang sumbu roda - 50 mm. Ketiga roda moped itu berjari-jari.

Ban roda depan dan belakang memiliki dimensi 2.50 / 85-16 (L-264). Rem tipe drum dibuat dengan penggerak mekanis terpisah ke depan dan roda belakang. Diameter tromol rem adalah 125 mm. Torsi dari gearbox (gigi akhir) disalurkan ke roda belakang melalui sebuah rantai. Motor dihidupkan dengan listrik atau kick starter. Lampu depan yang terang menerangi jalan dengan baik waktu gelap hari.

Ada 3 gigi maju dan 1 gigi mundur. Gearbox berada di blok yang sama dengan satuan daya. Pengemudi memindahkan gigi dengan kakinya, dan kontrol kopling terletak di roda kemudi. Koplingnya sendiri multi-pelat, ditempatkan di penangas minyak, dan transmisi bermotor- gigi.

Motor bebek beroda tiga ini dilengkapi dengan bak dump truck berbahan logam dengan pintu belakang. Bak truk menyederhanakan pemuatan sepeda roda tiga, dan tubuh tipper mempercepat unduhan. Dengan demikian, proses bongkar muatan curah, misalnya pasir, gambut, tanah, serbuk gergaji, kerikil, sampah, dll, disederhanakan semaksimal mungkin.

ZiD 50-02 diadaptasi untuk kondisi jalan Rusia. Berkat rangka baja yang kuat, roda tiga yang dimuat stabil saat mengemudi dan menahan beban dengan baik, dan peredam kejut pegas-hidraulik menghaluskan ketidakrataan permukaan jalan dengan baik. Semua kontrol utama secara logis terletak di setir. Panel instrumen terdiri dari speedometer, odometer, dan pengukur kontrol untuk proses pengoperasian penting.

Roda tiga kargo ZiD adalah kendaraan utilitas ringan dan ekonomis dengan badan truk sampah, yang terutama ditujukan untuk penduduk desa dan desa, kota kecil dan pemukiman perkotaan. Mokik tidak memakan banyak ruang penyimpanan dan mudah dirawat. Harga rendah menjadikan moped Rusia pembelian paling menguntungkan dibandingkan dengan Cina dan mitra impor lainnya.

Tanam mereka. V. Degtyareva, yang lebih kita kenal sebagai ZiD, didirikan selama Perang Dunia Pertama. Saat itulah bangunan pertama pabrik senapan mesin Kovrov mulai dibangun di Kirov. Bertahun-tahun kemudian, pada tahun 1946, ia mulai memproduksi sepeda motor. Banyak yang mungkin mengingat K-125 yang legendaris, Kovrovets dan, tentu saja, Voskhod. Dan sepeda motor berkapasitas kecil pertama dari pabrik Kovrov keluar jalur hanya pada tahun sembilan puluhan abad lalu. Itu adalah model "Pilot" ZiD-50.

Telan pertama

ZiD-50 "Pilot", yang muncul di jalan domestik pada tahun 1995, menjadi moped pertama dari pabrik ini. Dan empat tahun kemudian, batch lain dirilis di Kirov dengan sayap terangkat di depan. Mereka menamakannya Aktif. Dan meski sama dengan "Pilot", dua tak, namun ada perbedaan yang signifikan: ia berbeda dari pendahulunya dengan adanya body kit plastik asli bergaya cruiser. Pada tahun 2004, versi ini sedikit ditingkatkan dengan membuat ZiD-50-01 yang dilengkapi dengan mesin Lifan China empat langkah berkapasitas 2,72 tenaga kuda.

Patut dicatat bahwa kopling semi-otomatis digunakan dalam model ini, akibatnya pegangannya menghilang. Seperti moped ZiD-50 "Pilot", itu juga ditujukan untuk perjalanan wisata dan bisnis. Selain itu, kendaraan itu cocok untuk berjalan di berbagai permukaan.

ZiD-50 "Pilot" - spesifikasi

Ini didukung oleh mesin dua langkah 3,5 tenaga kuda 50cc. Berukuran kecil, ia mengembangkan kecepatan maksimum hingga 50 km / jam, dengan konsumsi rata-rata hingga 2,2 liter untuk setiap seratus km. Motor bebek ini beratnya tujuh puluh enam kilogram. Awalnya dilengkapi dengan girboks tiga percepatan yang dipadukan dengan mesin dalam satu blok.

Dilihat dari ulasannya, "Pilot" ZiD-50, yang masih tidak jarang di jalan kita saat ini, paling cocok untuk perjalanan singkat. Ini disukai oleh mereka yang suka merasakan adrenalin dan desingan angin. ZiD-50 "Pilot" cocok untuk semua kategori umur. Ini sangat diperlukan bagi mereka yang ingin mendapatkan keterampilan dasar mengendarai kendaraan roda dua dengan motor.

Selain itu, "Pilot" ZiD-50 sangat bersahaja dalam perbaikan. Dilengkapi dengan kaca spion dan lampu sein. Berkat kubus mesinnya, moped yang sudah melegenda ini bisa dikendarai tanpa SIM.

Kekurangan

Seperti kendaraan lainnya, "Pilot" ZiD-50 juga dicirikan oleh kelebihan dan kekurangannya. Minus pertama, pemilik mencatat depresiasi yang agak lemah dan kerangka yang tidak terlalu kuat, terutama terlihat di jalan yang tidak dapat dilewati dan saat melompati gundukan.

Selain itu, lampu depan "Pilot" ZiD-50 untuk lampu depan disediakan hanya untuk pendeteksian di jalan raya. Namun, menurut beberapa orang, bentuk joknya sangat tidak nyaman: setelah perjalanan jauh, badan menjadi sangat mati rasa.

ZiD 50 Pilot telah impian bikers masa depan yang memimpikan kuda baja roda dua. Ini bukan sepeda motor, dan hak untuk mengendarainya sebelum pengenalan kategori "M" tidak diperlukan. Sekarang sepeda sudah tidak diproduksi, tetapi membeli salinan bekas tidaklah sulit.

Desain

Motor bebek itu terlihat seperti enduro kecil. Suspensi long-travel, buntut terangkat, knalpot terangkat, minimal plastik - saat melihat foto, langsung terlihat jelas bahwa itu dibuat untuk medan yang berat. Tentu saja, mokik ZiD 50 Pilot tidak bisa disebut sebagai SUV roda dua yang lengkap, tetapi ia melakukan pekerjaan yang sangat baik dengan jalan pedesaan dan primer.

Spesifikasi ZiD Pilot 50

ZiD Pilot lebih rendah dari semua analog modern, tetapi ketika pertama kali dijual, itu berada di atas "Karpaty" dan "Riga" yang biasa. Tapi dia spesifikasi bagus untuk waktu mereka, yang merupakan alasan popularitas model yang tinggi.

Mesin

Biasa Motor 2 tak berpendingin udara dengan 2 katup dan satu busi mampu mempercepat moped ZiD Pilot 60 kilometer per jam. Pabrikan mengklaim kecepatan maksimum 50 km/jam, namun hal itu dilakukan agar sesuai dengan dokumen, sepeda tersebut memenuhi syarat untuk moped. Tenaga mesin - 2,7 tenaga kuda, torsi - tentang 2 Nm.

Penularan

kuno Gearbox 3 kecepatan bekerja dengan sangat baik. Tidak seperti sepeda pit Cina, persneling dialihkan seperti pada sepeda motor - pertama turun, sisanya naik. Yang ketiga sudah bisa dinyalakan dengan aman pada kecepatan 30 km / jam.

Sasis dan rem

Sulit untuk menghasilkan sesuatu yang lebih sederhana. ZiD Pilot 50 adalah bingkai besi, rem tromol mekanis di kedua roda dan suspensi standar, dengan garpu teleskopik di depan dan monoshock di belakang. Suspensi tidak berbeda dalam intensitas energi yang tinggi, tetapi karena moped dirancang untuk satu orang, itu sudah cukup.

Elektronik

Isian elektronik di Pilot Hampir tidak pernah. Ia bahkan tidak memiliki baterai! Jadi optik cahaya ditenagai langsung dari generator. Tidak ada starter elektrik juga - jika Anda mau, puaslah dengan kickstarter. Semuanya sederhana, bahkan primitif, dan karenanya sangat andal.

Berat dan dimensi

Berat kering moped saja 87 kg, dan dilengkapi - tentang 100 kg. Pengendara sepeda motor mana pun, bahkan yang tidak berpengalaman, dapat mengatasi ZiD 50 Pilot. Dan berkat dimensinya yang sederhana, mokik dengan mudah melewati kemacetan lalu lintas di antara mobil-mobil jika pemiliknya dibawa ke kota. Tetapi perjalanan di jalan yang sibuk sebaiknya dihindari, karena sepeda jelas tidak memiliki tenaga untuk itu.

Pengendalian

Berkat bobotnya yang sederhana dan dimensinya yang ringkas, moped ZiD 50 01 tidak hanya mudah dikendalikan, tetapi juga sangat mudah. Anda hanya perlu membiasakan diri dengan kemudahan bersandar, dan setirnya yang tidak terlalu nyaman untuk pengemudi berlengan panjang.

Konsumsi bahan bakar

Motor 2t menurut definisinya tidak irit, dan mokik dari pabrik. Degtyareva, tanpa ragu, menghabiskan hingga 2,5 liter bensin setiap 100 km. Versi ZiD Lifan dengan mesin 4t memiliki konsumsi bahan bakar yang lebih rendah, dan Cina mengganti karburator K 39 kuno dengan karburator mereka sendiri yang lebih modern.

Harga sepeda motor

Anda dapat membeli model ini untuk beberapa puluh ribu rubel, proposal untuk pasar sekunder cukup. ZiD 50 lama dijual sama sekali sepuluh ribu, tetapi kondisi salinan termurah seringkali menyedihkan.

Perbaikan dan penyetelan

Bahkan sebelum tanaman. Degtyarev dibeli oleh orang Cina, mokik ini memiliki penyetelan yang cukup, yang dipesan oleh warga yang giat di Cina yang sama. Dan semua yang Anda butuhkan untuk perbaikan dapat ditemukan di Rusia, dan harganya tidak mahal.

Memperbaiki

Motor bebek memiliki beberapa titik lemah. Pertama, sering garpu depan bocor. Masalahnya diatasi dengan mengganti segel dan kepala sari, tetapi saat berkendara di medan yang berat, cepat atau lambat akan muncul lagi. Kedua, pribumi karburator K39 tidak berbeda kualitas tinggi, dan sering ada masalah dengannya. Banyak pemilik mengubahnya menjadi mitra Cina.

Suku cadang

Terlepas dari kenyataan bahwa moped ZiD 50 sudah lama dihentikan, praktis tidak ada masalah dalam menemukan suku cadang. Hampir semua yang Anda butuhkan mudah ditemukan di toko dan pasar sepeda motor. Label harga suku cadang akan membuat pengendara sepeda motor mana pun menangis karena iri - suku cadang tersebut dijual hampir berdasarkan beratnya.

penyetelan

Pengendara motor pedesaan telah beradaptasi untuk mendekorasi mokik dengan berbagai perbaikan opsional, seperti setang atau kaca depan baru, tetapi yang utama adalah memiliki kemampuan untuk mengganti piston, menambah volume. Di Aliexpress, dan di Rusia, Anda dapat menemukan CPG 70 cc yang sangat pas di mesinnya sendiri. Hasilnya, moped secara nyata meningkatkan kelincahan.

Modifikasi sepeda motor

Versi pertama disebut ZiD 50 01, dan dialah yang merupakan "Pilot" klasik. Atas dasar itu, sebuah truk kargo dirancang modifikasi 50 02, dan "Aktif" - ​​mokik yang persis sama, tetapi penampilannya sedikit dimodifikasi. Dan belakangan motor tersebut digantikan oleh ZiD Lifan yang dibekali mesin 4 tak China dan transmisi baru.

Keuntungan dan kerugian

Mempertimbangkan mereka, kita tidak boleh lupa bahwa kita berbicara tentang sepeda sederhana tingkat entri, diproduksi satu setengah dekade yang lalu, dan dirancang menggunakan teknologi abad terakhir. Untuk masanya, model ini cukup bagus.

Keuntungan

• Ringan. Semua orang bisa mengatasi mokikom.
• Desain sederhana. Membongkar, memperbaiki, merakit bagian belakang moped ZiD tidak menjadi masalah, meskipun ini adalah sepeda pertama Anda.
• Mesin andal . Transmisinya juga tidak berbeda kerapuhan.
• Liontin yang bagus. Mereka dengan percaya diri menangani jalan yang tidak beraspal.

Kekurangan

• Kurangnya pijakan kaki penumpang. Sepeda dirancang khusus untuk satu orang.
• Rem lemah.
• Volume tangki bensin ZiD 50 - hanya 6 liter.

Modifikasi ZiD 50-01

Percontohan ZiD 50-01

Odnoklassniki ZiD 50-01 untuk harganya

Sayangnya, model ini tidak memiliki teman sekelas ...

Ulasan pemilik ZiD 50-01

ZiD 50-01, 2011

Moped yang mudah ditangani, lebih mirip sepeda motor. Anda tidak memerlukan lisensi untuk kendaraan ini, karena volume ZiD 50-01 sedikit kurang dari 50 meter kubik, lebih tepatnya 49,9., dalam hal tenaga 3,5 liter. Dengan. Dengan karakteristik seperti itu, moped tidak berkembang dengan kecepatan tinggi, namun cukup memadai yaitu 50 km / jam. Sejalan dengan itu, konsumsi bahan bakarnya tidak lebih dari dua setengah liter. ZiD 50-01 dilengkapi dengan gearbox 3 kecepatan yang terpasang di mesin. Motor bebek ini mudah dikendalikan dan bermanuver, karena bobotnya tidak lebih dari 80 kg. Pendaratan cukup nyaman, kursinya cukup keras. Motor bebek cocok untuk jalan-jalan ke kebun (ke dacha), memancing, ke hutan mencari jamur, pergi ke tempat kerja dan untuk perjalanan lainnya. Untuk keselamatan, ZiD 50-01 dilengkapi lampu sein, kaca spion. Desain moped menyerupai sepeda motor, dan performa berkendara sebanding dengan sepeda motor.

Keuntungan : mudah dioperasikan. Sederhana dalam desain. Anda tidak membutuhkan hak.

Kekurangan : Saya tidak melihat.

Nikolai, Nizhny Novgorod

ZiD 50-01, 2013

Sepeda motor tipe sport untuk penggunaan individu. Anda dapat melakukan perjalanan berburu, memancing atau hanya berkendara. ZiD 50-01 nyaman dan mudah digunakan, andal, dan tidak memerlukan keterampilan mengemudi khusus. Penutup plastik mudah diganti. Mesin LIFAN, 1P39FMB-C, bensin, karburator, empat langkah, pendingin udara. Kecepatan maksimum adalah 50 km. Konsumsi bensinnya irit hanya 2,2 liter per 100 km. Beban maksimal 100 kg. Jika terjadi kerusakan, mencari suku cadang tidak menjadi masalah, praktis ada di sekitar. Jika dioperasikan dengan benar, maka tidak akan segera datang untuk mencari suku cadang. Hak atas transportasi ini tidak diperlukan - cukup registrasi dan paspor tersebut. Bagi masyarakat yang tinggal di pedesaan, ZiD 50-01 sangat praktis, namun untuk di kota sangat cocok untuk berkendara di kemacetan lalu lintas.

Keuntungan : beberapa plus. Menabung adalah hal yang paling penting.

Kekurangan : Tidak serius.

Grigory, Kirovograd

ZiD 50-01, 2012

ZiD-50 "Pilot" - unit Rusia yang legendaris, saya tidak takut. Desain moped ini dibuat dengan gaya sepeda klasik. Setahu saya, ZiD 50-01 adalah moped pertama dengan sistem persneling 3 percepatan. Dengan ini, biasanya tidak banyak masalah: dia menuangkan minyak dengan bensin ke dalam tangki, dalam proporsi tertentu, dan pergi mengemudi bahkan ke dalam hutan, bahkan di sekitar kota. Volume 49 kubus memungkinkan Anda berkendara tanpa lisensi. Diproduksi di Kovrov. Sayangnya, kualitas ZiD 50-01 modern tidak akan pernah bisa dibandingkan dengan model yang diproduksi di awal abad ini, karena kualitas suku cadang menurun akibat impor dari luar negeri. Motor bebeknya cukup ringan - hanya 87 kg, sangat nyaman dalam handling. Baru-baru ini, harganya meningkat tajam, permintaan juga sedikit turun. Jadi buktikan sendiri, jika Anda perlu berkendara ke dacha dan kembali, atau berkeliling kota tanpa hak kategori A, maka ini PALING, jika Anda perlu bepergian, maka Anda harus melihat opsi lain.

Keuntungan A: sangat stylish dan mudah digunakan. Suku cadang murah.

Kekurangan : peredam kejut lemah.

Dmitry, Vladimir

ZiD 50-01, 2013

Kekuatan yang cukup besar. 2,5 HP pada 110 kg dan semi-otomatis 4 kecepatan. Terus terang "ember sampah". Mesin 1P139FMB Cina adalah mimpi buruk. Berlari dengan tenang, berkendara dengan tenang, jatuh dengan keras. Garpu tidak masuk hitungan. ZiD 50-01 domestik dilengkapi dengan 4 mesin 2 langkah yang kuat dengan sirip pendingin yang besar, ground clearance yang tinggi dan kopling segar dengan 3 gigi. Saya terpaksa menyetel 1P139FMB ke 110cc, akibatnya gigi 2 saya patah, raungan, raungan dan gemuruh dengan getaran yang disalurkan dari belakang ke otak. Traksi menjadi luar biasa pada 6 hp saya, moped mulai "kambing", pergi dari gigi apa pun untuk naik ke lumpur apa pun. Menjadi sangat mudah untuk mengatasi log, ford, tanjakan di ZiD 50-01. Tapi masih belum ada kecepatan. Berikutnya adalah penyetelan bintang dan pemasangan filter resistansi nol. Kecepatan ditambahkan, tetapi remnya tetap buruk. Kesimpulan: dengan mesin 139FMB (kloning Honda Cub) dan semi otomatis, moped menjadi mengerikan. Terlalu berat 110 kg dan terlalu lambat. Tapi dibuat sekuat tank, rangkanya dari senapan mesin. Bahkan jatuh dari gunung pun tidak akan mengakhiri kemelaratan ini. ZID 2-stroke jelas lebih baik daripada Active 4T.

Keuntungan : rangka dan roda yang kuat. Pendaratan mulus. Konstruksi sederhana.

Kekurangan : Mesin 139FMB. Setengah otomatis Bobot terberat untuk moped, seorang remaja tidak akan mengangkat 110 kg melalui rintangan.