Apa artinya mengganti oli di gearbox. Penggantian oli pada transmisi manual dan otomatis Renault Logan. Cara mengganti oli pada transmisi manual

Transmisi otomatis (transmisi otomatis) adalah salah satu unit mobil yang paling andal. Perbaikannya termasuk dalam layanan garansi, dan pabrikan mobil berusaha melakukan segala kemungkinan agar tidak gagal sebelum masa garansi berakhir. Sebagian besar, transmisi otomatis dirancang untuk periode operasi tertentu, setelah itu mungkin tidak dapat digunakan lagi. Ada pendapat bahwa tidak perlu mengganti oli pada transmisi otomatis. Kami mengusulkan untuk mencari tahu apakah memang demikian, dan jika Anda mengganti oli pada transmisi otomatis, lalu kapan?

Setiap pengendara tahu bahwa oli di mesin perlu diganti, dan dia memiliki masa kerja. Setelah beberapa ribu kilometer, oli mesin yang dituangkan ke dalam mesin menjadi tidak dapat digunakan. Ini karena ia bekerja di lingkungan di mana banyak produk pembakaran terbentuk. Pada gilirannya, oli roda gigi beroperasi dalam kondisi yang jauh lebih "lunak", dan tampaknya penggantiannya tidak diperlukan.

Ada dua pendapat tentang hal ini, yang masing-masing memiliki pembenarannya sendiri:

Perlu dicatat bahwa jika kita berbicara tentang transmisi otomatis CVT, maka rekomendasi penggantian oli tertulis di "paspor" mobil. Jenis transmisi ini tidak memungkinkan oli mempertahankan khasiatnya yang berguna selama lebih dari 60 ribu kilometer, dan pada titik ini oli harus diganti agar gearbox tidak rusak.

Jika Anda memutuskan untuk mengikuti rekomendasi pabrikan transmisi dan mengganti oli di gearbox, Anda tidak boleh melakukan ini sesering mungkin. Pilihan terbaik akan mencari informasi frekuensi penggantian oli khususnya pada transmisi anda. Informasi tersebut dapat dengan mudah ditemukan di Internet. Paling sering, diindikasikan kapan harus mengganti oli dalam transmisi otomatis dalam kondisi pengoperasian standar atau parah. Angka-angka ini sangat bervariasi, sekitar 30%.

Kondisi pengoperasian yang parah dari transmisi otomatis adalah sebagai berikut:

Jika tidak mungkin menemukan informasi frekuensi penggantian oli pada transmisi otomatis untuk model transmisi tertentu, Anda harus dipandu rekomendasi umum. Paling sering, penggantian oli transmisi otomatis dilakukan ketika mobil dioperasikan dalam kondisi normal, setelah 60-70 ribu kilometer. Dipercayai bahwa pada model mobil lama (sebelum tahun 2000), penggantian oli di kotak roda gigi lebih sering diperlukan - setiap 30-40 ribu kilometer sekali selama pengoperasian normal.

Perhatian: Jika Anda membeli mobil "dari tangan", kami menyarankan Anda untuk segera mengganti oli transmisi otomatis atau periksa kualitasnya.

Cara termudah untuk memeriksa oli pada transmisi otomatis adalah dengan mengambil sampelnya. Hampir tidak mungkin untuk menentukan "dengan suara" atau dengan sifat pergerakan mobil yang memerlukan penggantian oli di dalam boks, kecuali jika kita berbicara tentang kasus-kasus kritis.

Untuk memeriksa oli pada transmisi otomatis, Anda harus mengambil sedikit untuk sampel dan menjatuhkannya ke selembar kertas atau kain putih. Selanjutnya, tinggal menentukan tingkat kontaminasi oli berdasarkan warna, sesuai dengan aturan berikut:

• Minyaknya transparan. Jika oli sudah bening, maka tidak perlu diganti. Dalam hal ini, jangan memperhatikan warna oli. Dalam prosesnya, minyak merah muda bisa berubah menjadi hitam, tetapi yang utama adalah tetap transparan;
• Minyak keruh. Jika tidak ada lembaran putih yang terlihat melalui minyak, maka itu terkontaminasi dengan partikel kecil dan harus diganti. Dalam situasi ini, pengemudi dapat memilih penggantian oli penuh atau sebagian;
• Minyak dengan keripik. Jika detail serpihan logam atau partikel lain terlihat jelas pada sampel oli yang diambil dari boks, maka akan segera ada masalah besar pada transmisi. Selain itu, minyak ini memiliki bau terbakar yang menyengat. Paling sering, ketika serpihan logam muncul, penggantian oli tidak lagi dapat menyelamatkan transmisi otomatis dari kerusakan.

Jika Anda mencurigai awal kerusakan gearbox, Anda dapat menguras oli sepenuhnya dan melepas bah untuk mendiagnosis masalah pada gearbox. Palet yang bersih akan menunjukkan bahwa ketakutan itu salah. Jika serutan logam kecil (yang disebut "landak") menempel padanya, harus dipahami bahwa penghancuran transmisi otomatis telah dimulai, dan transmisi akan segera berhenti bekerja dengan baik. Setelah memperhatikan potongan logam yang jelas pada palet, yang diameternya bisa lebih dari 1 mm, adalah mungkin untuk mendiagnosis penghancuran gearbox yang sebenarnya dan kebutuhan mendesak pemeriksaan.

Transmisi otomatis adalah unit yang mahal, dan harus diisi dengan oli yang direkomendasikan oleh pabrikan mobil. Jika oli asli tidak dapat ditemukan, maka perlu dicari analognya. Dalam literatur referensi model mobil tertentu, maupun di Internet, mereka selalu menulis nama tidak hanya minyak asli untuk transmisi otomatis, tetapi juga analognya.

Konsep perawatan mobil berhubungan langsung dengan penggantian oli di gearbox. Dengan analogi dengan motor pelumas, cairan transmisi juga perlu diganti secara berkala. Prosedur ini wajib untuk semua pos pemeriksaan Kendaraan. minyak atf terdiri dari elemen dasar dan tambahan khusus - aditif. Peran utama aditif adalah untuk meningkatkan kinerja pelumas. Untuk memastikan kelancaran pengoperasian unit utama mobil, Anda perlu mengetahui kapan harus mengganti oli pada transmisi manual.

Mengapa mengganti oli di "transmisi manual"

Daftar fungsi yang dilakukan oleh cairan transmisi meliputi hal-hal berikut:

1. Pelumasan berkualitas tinggi dari elemen kerja gearbox untuk mengurangi gaya gesekan antara permukaan logam dari bagian kawin (poros, roda gigi, bantalan, dll.).
2. Pembuatan film pelindung unik pada komponen dan suku cadang, mencegah kerusakan dini akibat korosi.
3. Penghapusan panas dari bagian panas yang terhubung (pada saat kontak timbal balik, permukaan memanas hingga +300°C, di bawah pengaruh ATP, suhu di kotak roda gigi menurun dan dipertahankan dalam +150°C).
4. Menghilangkan (mencuci) endapan berbahaya, memakai produk dari permukaan kerja.

Penting: Untuk memastikan operasi yang stabil Transmisi manual membutuhkan setidaknya dua hingga tiga liter oli transmisi.

Apakah saya perlu mengganti oli di transmisi manual. Aditif yang membentuk cairan pelumas kehilangan khasiatnya seiring waktu. Aktivitas mereka berada di bawah pengaruh berbagai faktor negatif. Penggunaan pelumas dengan kualitas dan efisiensi yang berkurang menyebabkan panas berlebih pada gearbox mekanis dan percepatan keausan elemen struktur. Reguler penggantian lengkap ATF dalam transmisi manual adalah prosedur wajib untuk perawatan kendaraan.

Kapan harus mengganti oli dalam transmisi manual

Dalam manual pemilik kendaraan, pabrikan menyediakan Informasi rinci tentang interval perawatan yang disarankan untuk mesin ini. Berikut ini juga daftar ATF yang cocok. Jika pengemudi mengabaikan rekomendasi pengembang, perilaku mobil akan menunjukkan tanda-tanda pengoperasian transmisi manual yang tidak stabil: suara asing, sentakan saat memindahkan gigi, bau terbakar di dalam mobil, dll.

Seberapa sering Anda perlu mengganti oli dalam transmisi manual? Saat mobil bergerak, sistem kendaraan menerima beban maksimum. kotak mekanik perubahan gigi tidak terkecuali. Transmisi manual membutuhkan perawatan dan pemeliharaan yang konstan pada waktu tertentu.

1. Gearbox mekanis kendaraan dengan penggerak roda belakang (penggerak roda belakang) paling tidak mudah aus. Desainnya memungkinkan Anda untuk mengerjakan satu bagian fluida kerja tanpa penggantian di tangki hidrolik selama lebih dari 60.000 km. Disarankan untuk menggabungkan prosedur penggantian oli pada roda gigi dengan transmisi manual.
2. Untuk meminimalkan kemungkinan keausan yang dipercepat pada komponen dan suku cadang yang mahal, pembuat mobil menyarankan untuk mengganti oli di gearbox setidaknya 50 - 60.000 km.
3. Saat mengoperasikan mobil paling banyak kondisi ekstrim pelumas perlu lebih sering diganti, interval ini harus dikurangi menjadi 30.000 km Pilihan oli yang tepat untuk penggantian pada transmisi manual

Agar gearbox manual bekerja dengan stabil, tanpa kegagalan, tidak cukup hanya mengamati waktu penggantian oli transmisi. Perlu menggunakan minyak paling banyak merek yang cocok untuk kendaraan tertentu. Kepatuhan terhadap persyaratan ini akan membuatnya sederhana dan nyaman.

Saat memilih minyak yang cocok, ikuti rekomendasi pabrikan. Buku servis berisi daftar bahan bakar dan pelumas bermerek yang paling sesuai dengan kendaraan Anda. Ini juga menunjukkan berapa banyak oli yang perlu dibeli untuk penggantian sebagian atau seluruhnya.

Jika Anda tidak memiliki manual instruksi, Anda dapat menggunakan rekomendasi umum. Secara analogi dengan pelumas motor, oli roda gigi dibagi menjadi beberapa jenis:

• sintetis;
• semi-sintetik;
• minyak mineral.

Mineral paling sering digunakan dalam transmisi manual kendaraan penggerak roda belakang produksi dalam negeri, beberapa truk. Semi minyak sintetik cocok untuk mesin yang berjalan pada kecepatan rendah. Oli yang dibuat dengan bahan sintetis bersifat universal untuk mobil impor dan domestik.

Jika dengan motor cairan pelumas semuanya jelas, maka pertanyaan kapan harus mengganti oli dan apakah harus dilakukan sama sekali masih terbuka bagi banyak pengendara. Sepertinya semuanya tertutup rapat di sana, tidak ada kontaminan yang masuk, jadi sepertinya tidak perlu diganti. Selain itu, beberapa pabrikan mengklaim bahwa oli yang mereka isi akan cukup untuk seumur hidup kendaraan.

Jadi haruskah saya mengganti oli atau mengemudi dan tidak mengkhawatirkannya?

Mengapa diperlukan pengganti?

Komposisi oli motor dan transmisi termasuk bahan dasar dan aditif. Berdasarkan hal ini, sifat-sifatnya terungkap, dan aditif juga meningkatkan kinerja dengan melakukan berbagai fungsi.

Selain melumasi, oli roda gigi melakukan tugas penting lainnya: menghilangkan panas dari roda gigi yang bekerja.

Rata-rata, suhu di pos pemeriksaan dijaga pada seratus lima puluh derajat, dan dalam pertunangan itu sendiri mencapai tiga ratus. Pada beban yang begitu tinggi, pelumas secara alami mulai berbusa dan kehilangan kualitas manfaatnya. Dalam transmisi otomatis, ini juga berperan sebagai fluida kerja, mentransmisikan torsi dari motor ke roda gigi.

Jika menyangkut pelumas berbusa, mobil tidak akan bisa melaju. Dalam hal ini, mereka bahkan tidak akan membantu. radiator khusus untuk pendinginan cairan. Namun, situasi tersebut diselamatkan oleh aditif khusus yang menyusun oli.

Kapan harus mengganti oli gearbox

Jadi, penggantian mungkin diperlukan justru karena aditif kehilangan fungsinya seiring waktu. Mereka tidak lagi melindungi bagian yang bergesekan dengan andal, itulah sebabnya bagian yang bergesekan dapat cepat aus. Oli berbusa dapat menyebabkan lecet pada final drive.

Akibatnya, persneling mulai berdengung. Dan setelah lima puluh kilometer, proses kehancuran mereka akan dimulai. Semuanya akan membuat kotak macet, dan tidak mungkin untuk dikendarai. Ini tipikal untuk penggerak depan dan semua roda. Untuk kendaraan penggerak roda belakang dengan transmisi manual, oli tidak mengalami beban suhu yang begitu kuat. Oleh karena itu, dapat digunakan hingga dua puluh ribu kilometer lebih lama dibandingkan dengan transmisi otomatis. Biasanya, ketika tiba waktunya untuk mengganti oli di gearbox, periode penggantian oli di gearbox juga berlaku. Prosedur tersebut dilakukan untuk menghilangkan kotoran dan serpihan yang terlepas selama pengoperasian roda gigi yang keluar bersama pelumas.

Agar mekanisme menjadi lebih sedikit aus dan bertahan lebih lama, pabrikan biasanya menunjukkan periode setelah mengganti oli di kotak roda gigi, sama dengan jarak tempuh lima puluh hingga enam puluh ribu, dan dalam kondisi pengoperasian yang ekstrim bahkan lebih sedikit lagi - dari tiga puluh hingga empat puluh ribu.

Namun, ada sejumlah model yang menuangkan pelumas transmisi selama seluruh periode pengoperasian. Bahkan dalam kasus seperti itu sumbat pembuangan dan dipstick untuk memeriksa levelnya.

mesin CVT

Secara terpisah perlu disebutkan transmisi otomatisnya yaitu varian CVT. Untuk memahami kapan harus mengubah tipe ini, Anda perlu mempelajari prinsip operasinya. Faktanya, pengaturannya tidak sama dengan transmisi konvensional, meski tergolong kelas matic. Cara kerjanya lebih ketat, jadi diperlukan pelumas khusus untuk boks semacam itu. Disarankan untuk mengubahnya setiap lima puluh ribu kilometer sekali, dan jika perjalanan biasanya intens, maka setiap tiga puluh ribu sekali. Frekuensi penggantian semacam itu harus diikuti dengan ketat, karena dalam kondisi seperti itu aditif kehilangan sifatnya lebih cepat.

Mengenai apakah akan membilas unit saat menggantinya atau tidak, seperti halnya oli mesin, tidak ada konsensus di antara para ahli. Saya hanya ingin mengatakan bahwa jika ini dilakukan, yang terbaik adalah menggunakan oli yang sama yang akan diisi di masa mendatang. Pembilasan seperti itu akan menjadi kunci untuk pengoperasian transmisi yang stabil dan jangka panjang di masa mendatang.

Penyelidikan

Level oli pada transmisi manual biasanya diperiksa setelah mobil diam semalaman. Semakin lama dia berdiri dengan mesin dimatikan, semakin akurat hasilnya untuk memahami kapan harus mengganti oli di gearbox.

Untuk melakukan ini, seka bak mesin, tempat penggerak speedometer berada. Baut diputar, pengencang dilepas, dan kemudian rakitan dilepas. Baut itu sendiri, tentu saja, lebih baik dituangkan dengan "Vedashka" dan berhati-hatilah agar tidak merobek kepala.

Pemeriksaan dilakukan oleh roda gigi penggerak speedometer. Sedikit overshoot dapat diterima. Tapi seharusnya tidak ada kekurangan itu.

Penggantian

Jika jarak tempuh yang disarankan telah terlampaui, dan sudah waktunya mengganti oli dalam transmisi otomatis atau manual, dan jika selama pemeriksaan Anda sampai pada kesimpulan bahwa ini harus segera dilakukan, proses dimulai pada mesin yang dipanaskan sebelumnya.

Pengurasan dilakukan dengan membuka sumbat yang terletak di dasar bak mesin. Ini sudah dibersihkan sebelumnya dan wadah diganti. Setelah bocor, utas diseka, mesin cuci baru dipasang, dan steker terpasang di tempatnya.

Perlu dicatat bahwa tidak mungkin menguras oli sepenuhnya pada transmisi otomatis. Namun, itu akan cukup untuk menghilangkan bahan abrasif dari dalam.

Minyak jenis apa yang harus diisi

Penting untuk tidak hanya mengetahui seberapa sering mengganti oli kotak roda gigi dan mengikutinya, tetapi juga menggunakan pelumas yang tepat yang cocok untuk mobil Anda. Anda perlu membeli cairan yang diresepkan oleh pabrikan mobil. Namun, jika manual instruksi tidak dipertahankan, ikuti rekomendasi umum.

Oli, baik motor maupun transmisi, bersifat mineral, semisintetik, dan sintetis.

Mineral biasanya hanya digunakan pada truk individu dan mobil penggerak roda belakang domestik.

Semisintetik juga diperlihatkan pada mobil kami dan mobil asing yang dioperasikan dengan kecepatan rendah. Itu tidak mahal dan memiliki kinerja terbaik dibandingkan dengan mineral.

Oli sintetis adalah yang paling mahal, tetapi juga dilengkapi dengan paket terbaik dari berbagai aditif, yang sifatnya bertahan lebih lama. Oleh karena itu, periode penggantian oli di gearbox akan bertambah saat menggunakan sintetis.

Untuk performa gearbox yang prima, lebih baik tentunya tidak menyisihkan uang untuk oli dan menggunakan sintetis. untuk transmisi otomatis) sering dapat digunakan untuk mekanik: memiliki karakteristik yang lebih baik dibandingkan dengan oli yang direkomendasikan untuk transmisi manual.

Kebutuhan untuk mengganti oli secara berkala pada transmisi otomatis pada mobil sering kali diabaikan, terutama di daerah yang jarang menggunakan transmisi otomatis. Kebanyakan orang tahu bahwa oli mesin perlu diganti secara teratur. Tetapi jika menyangkut transmisi, mereka mungkin tidak mengganggu pengoperasiannya sampai masalah dimulai.

Dengan kata lain, sebelum terlambat.

Sebenarnya banyak masalah yang tidak bisa dicegah hanya dengan mengganti oli pada transmisi otomatis. Tetapi mengingat biaya perbaikan (atau lebih buruk lagi, penggantian) transmisi otomatis, tidak meningkatkan kemungkinan masalah yang dapat dicegah dengan penggantian oli.

Sebelum beralih ke pertanyaan kapan harus mengganti oli pada transmisi otomatis, mari kita lihat mengapa Anda harus melakukannya.

Mengapa interval penggantian oli tertentu perlu diperhatikan?

Transmisi otomatis adalah mekanisme yang sangat kompleks. Transmisi manual adalah desain yang lebih sederhana dan sebagian besar masalah di dalamnya muncul sebagai akibat dari kesalahan tindakan pengemudi. Dalam kasus transmisi otomatis, Anda bahkan tidak akan bisa "salah" mengelolanya. Nah, hanya jika Anda berusaha sangat keras.

Ada lebih banyak proses yang terjadi di dalam "mesin", sehingga lebih banyak masalah dapat muncul, tidak peduli bagaimana Anda mengemudi.

Dalam hal ini, oli roda gigi memainkan peran besar. Oli pada transmisi otomatis bukan sekedar pelumas yang disediakan pekerjaan yang benar elemen bergerak. Oli juga bertanggung jawab untuk menyalakan hidrolika internal kotak roda gigi dan mendinginkan komponennya. Singkatnya, oli masuk ke semua bagian transmisi.

Sistem hidrolik

Rahasia transmisi otomatis terutama terletak pada penggunaan hidrolika. Banyak yang bisa ditulis tentang ini, tetapi kami hanya akan menyebutkan beberapa poin. Secara sederhana, fluida bertekanan menggerakkan komponen di dalam gearbox. Ini dicapai dengan mengarahkan aliran oli melalui saluran khusus di dalam transmisi. Selama sirkulasi, oli melewati filter, katup pengukur, dan banyak lubang kecil. Belum lagi beberapa komponen besar seperti torque converter dan oil cooler.

Bagaimana pemahaman ini memengaruhi interval penggantian oli transmisi otomatis?

Partikel asing dan debu logam

Keunikan kopling adalah aus seiring waktu. Selama pengoperasian, residu logam dan kotoran masuk ke oli roda gigi. Partikel asing juga masuk ke oli akibat keausan pada komponen bergerak lainnya seperti bantalan. Semua "kebaikan" ini berangsur-angsur masuk ke dalam minyak. Dan ini adalah proses yang normal.

pemblokiran

Anda mungkin sudah membentuk gambaran di kepala Anda. Cairan yang diisi dengan serutan logam dan kotoran mengalir melalui saluran sempit, filter, dan lubang - resep sempurna untuk bencana. Saat puing-puing menumpuk, itu akan mulai mengganggu pengoperasian beberapa bagian transmisi otomatis. Hal ini dapat menyebabkan katup tersumbat, mengakibatkan perpindahan gigi yang lambat atau tersentak-sentak. Terkadang katup bisa tersumbat sama sekali, mengakibatkan hilangnya satu atau lebih roda gigi.

Tetapi skenario terburuknya adalah penyumbatan yang signifikan pada filter utama kotak roda gigi. Filter dirancang untuk mencegah oli yang terkontaminasi disirkulasi ulang melalui transmisi. Tetapi itu juga berarti bahwa semua cairan melewatinya. Jika semua cairan yang dibutuhkan untuk menggerakkan gearbox melewati filter, yang secara bertahap diblokir ... Anda mengerti bagaimana akhirnya.

Reaksi berantai

Filter yang tersumbat dapat menyebabkan hilangnya traksi hanya dalam kasus yang jarang terjadi. Namun, jumlah sampah secara bertahap akan bertambah. Penyumbatan sebagian filter akan mengakibatkan kekurangan oli sebagian pada transmisi otomatis. Dan ini jauh lebih buruk daripada kelaparan total.

Fakta bahwa oli roda gigi menggerakkan segalanya berarti bahwa kotak roda gigi yang kekurangan oli tidak dapat merusak dirinya sendiri. Transmisi yang menerima terlalu sedikit cairan mungkin hanya memiliki tenaga untuk menggunakan kopling sebagian. Jika kopling tidak dipasang dengan benar, kopling akan tergelincir lebih dari yang seharusnya, menyebabkan lebih banyak kotoran masuk ke dalam cairan. Filter akan menyumbat lebih cepat, mengakibatkan hilangnya drive.

Perbedaannya adalah penyumbatan filter yang tiba-tiba dihilangkan dengan menggantinya dan membilas transmisi otomatis. Jika masalah berkembang secara bertahap, seperti yang dijelaskan di paragraf sebelumnya, transmisi dalam banyak kasus memerlukan perombakan besar-besaran. Dan ini adalah kesenangan yang mahal, secara halus.

Detail tentang interval penggantian oli pada transmisi otomatis

Kami berharap bagian sebelumnya telah meyakinkan Anda tentang perlunya penggantian oli secara teratur pada transmisi otomatis mobil. Apa yang seharusnya menjadi interval ini? Pertanyaannya tidak mudah. Ada berbagai macam transmisi otomatis, dan semuanya memiliki interval servis yang berbeda.

Prinsip-prinsip umum

Hal pertama yang harus diperhatikan adalah mengganti oli di kotak "otomatis" tidak akan pernah berlebihan. Anda tidak akan merusak transmisi dengan melakukan prosedur ini lebih sering dari yang direkomendasikan oleh pabrikan. Salah satu opsi interval penggantian oli roda gigi adalah sekitar 50.000 km. Jika Anda tidak dapat menemukan rekomendasi resmi mengenai masalah ini untuk transmisi otomatis Anda, kami menyarankan Anda untuk tetap menggunakan opsi ini.

Interval servis tipikal lainnya adalah 100.000 km dan 160.000 km. Beberapa pabrikan mengklaim bahwa pengembangannya dapat dengan mudah menempuh jarak lebih dari 160 ribu km tanpa perawatan. Kami tidak menyarankan Anda untuk mempercayai kata-kata ini. Perhatikan informasi di bagian selanjutnya.

Minyak "abadi".

Beberapa kotak persneling, terutama yang dari BMW, diiklankan tertutup rapat dan menggunakan oli "abadi". Ini berarti Anda tidak perlu membuka transmisi dan tidak perlu mengganti cairan. Saya tidak ingin mengulanginya sendiri, tetapi kami menyarankan Anda untuk mengabaikan pernyataan seperti itu. Ada kemungkinan kuat bahwa pernyataan tentang cairan "abadi" akan benar secara formal karena satu-satunya alasan itu bagian mekanis Transmisi otomatis akan gagal lebih cepat dari masa pakai normal oli.

Mungkin, pemasar mengandalkan fakta bahwa pada saat kegagalan transmisi keadaan baik minyak harus sedikit mengangkat semangat Anda.

Pokoknya ganti oli

Seperti disebutkan di atas juga penggantian yang sering minyak tidak masalah. Jika Anda tidak memperhitungkan biaya layanan ini, tentunya. Either way, gearbox akan berterima kasih. Bonus tambahan untuk penggantian oli transmisi reguler adalah kemampuan untuk mendapatkan informasi yang akurat tentang kondisi transmisi otomatis. Misalnya, jika oli berubah menjadi hitam dan berbau gosong, ini pertanda adanya masalah internal. Ini adalah cara dasar untuk memeriksa kondisi kotak, tetapi ini hanya dapat dilakukan setelah menerima sampel oli.

Apakah Anda sudah membaca artikel tentang 5 yang populer? Pastikan untuk memeriksanya, itu akan menarik!

Ini juga memberi Anda atau teknisi bengkel kemampuan untuk mendeteksi kebocoran oli dari transmisi. Kebocoran seringkali minim dan tidak mudah dikenali, karena tidak meninggalkan genangan air di lantai garasi atau aspal. Tentunya, level oli pada transmisi otomatis mudah diperiksa dengan tongkat celup. Tetapi tidak semua transmisi memilikinya.

Jika mobil Anda memiliki "otomatis" dengan tongkat celup, kami menyarankan Anda untuk memeriksa level oli di transmisi setidaknya sesering levelnya oli mesin.

Tidak akan pernah berlebihan untuk mendeteksi masalah dalam pengoperasian transmisi otomatis pada tahap awal pengembangannya.

Vladimir Vrublevsky

Ini adalah pertanyaan abadi yang menyiksa pengendara. Di satu sisi, sudah jelas bahwa semakin sering semakin baik, tetapi di sisi lain, Anda perlu mengeluarkan banyak uang untuk oli berkualitas tinggi. Oleh karena itu, pemilik mobil dihadapkan pada masalah akut dalam mengganti oli - seberapa sering perlu diganti dan apa yang terjadi jika Anda tidak mengganti atau jarang mengganti oli.

Seberapa sering mengganti oli mesin

Kesesuaian suatu minyak ditentukan dengan uji kejernihan. Sebelum pengujian, Anda perlu membiarkan mesin bekerja selama beberapa menit. Kemudian, dengan menggunakan probe, Anda perlu mengambil sedikit bahan untuk sampel. Jika oli ternyata berwarna coklat tua, hampir hitam, maka harus diganti. Namun bayangan terang menunjukkan bahwa penggantian dapat ditunda hingga nanti.

Frekuensi penggantian oli tergantung pada kualitas dan jenis mesinnya. Produsen mobil membuat rekomendasi berikut: mesin bensin disarankan untuk mengganti oli setiap 15-20 ribu km, dan untuk mesin diesel - 8-10 ribu km, hal ini disebabkan karena mesin diesel memiliki struktur dan jenis bahan bakar yang berbeda. Tetapi jika kita memperhitungkan jalan kita dan kualitas bensin, dan, seperti yang Anda ketahui, masih banyak yang diinginkan, maka kita dapat dengan aman membagi angka-angka ini menjadi dua.

Jika Anda tidak mengikuti anjuran dan tidak mengganti oli mesin tepat waktu, hal ini dapat menyebabkan kerusakan yang signifikan pada elemen mekanis. pembangkit listrik dan transmisi hingga kegagalan bagian dan rakitan. Minyak tua menyebabkan masalah berikut:

• Permukaan yang bergesekan dan bergerak menjadi aus karena gesekan
• Disipasi panas dari elemen mesin yang bergesekan memburuk
• "Penyerapan" produk pembakaran dan produk keausan mesin (serpihan logam dan debu) memburuk atau berhenti
• Penurunan ketahanan korosi mesin

Contoh bagus tentang apa yang akan terjadi jika Anda tidak mengganti oli di mesin (di foto, 3,2 liter mesin Audi TT):

Seberapa sering oli gearbox harus diganti

Semua orang tahu bahwa cepat atau lambat oli mesin perlu diganti, tetapi seringkali mereka melupakan gearbox itu sendiri, oli yang juga perlu diganti secara teratur. Interval penggantian tergantung pada jenis gearbox itu sendiri dan pada durasi pengoperasian jenis oli itu sendiri.

Jika penggantian tidak dilakukan tepat waktu, maka sifat aditif akan hilang dan perlindungan permukaan kerja berkurang, akibatnya konsekuensinya bisa tidak menyenangkan - dengungan roda gigi yang mengganggu dan kehancurannya, dan, pada akhirnya, kemacetan kotak itu sendiri. Ini berlaku untuk kedua kendaraan dengan depan dan belakang penggerak semua roda. Namun, oli tidak kehilangan sifat pelumasnya pada kecepatan seperti itu di dalam mobil penggerak roda belakang menghasilkan umur layanan yang jauh lebih lama.

Seperti disebutkan di atas, frekuensi penggantian tergantung pada mobil itu sendiri dan, tentu saja, jenis oli:

• Oli mineral digunakan pada kendaraan penggerak roda belakang yang lebih tua. Sifat membersihkan sendiri di diberi minyak hilang. Itu harus diganti setiap 25-40 ribu km.
• Mobil kelas ekonomi dan mobil asing yang terjangkau secara eksklusif dengan penggerak roda depan lebih disukai minyak semi sintetik. Itu juga perlu diubah 45-50 ribu km.
• Pada mobil kelas atas, oli sintetis lebih banyak digunakan. Oli ini memiliki banyak aditif yang melindungi suku cadang dari keausan. Disarankan untuk mengganti oli tersebut setiap 65-70 ribu km. Di boks otomatis, indikatornya sedikit lebih rendah, hingga 50 ribu km.

Jangan lupa bahwa hanya mode operasi yang sempurna dan tepat waktu Pemeliharaan dapat memperpanjang umur mobil. Kebutuhan akan penggantian oli dapat ditemukan di pusat layanan mana pun.