Spesifikasi Daewoo espero engine 2.0. Sedan Daewoo Espero

Tinjauan 2.0 (1997 dan seterusnya)

Umpan balik tentang 2.0 (1997 dan seterusnya)

Sifat ganda.

Biarkan saya menyatakan segera bahwa ini kendaraan adalah pertamaku mobil serius(sen adalah yang pertama dan terus melayani dengan setia hingga hari ini), dan oleh karena itu pendapat tentang Espero ditutupi dengan kerudung romantis yang ringan. Namun, saya akan mencoba untuk bersikap objektif.

Pada tahun 2007, saya mendapat pemahaman bahwa sudah waktunya untuk meningkatkan transportasi, serta jumlahnya sekitar 130 ribu rubel. Produk industri otomotif dalam negeri ditolak (saat itu saya bepergian dalam mode tamu dengan sepasang 2114-an dan sangat kecewa). Setelah seleksi panjang, Daewoo Espero berwarna perak ditemukan pada tahun 1997 dengan tanda karat minimal pada bodi, mesin normal, dan suspensi yang dipaku. Secara alami, segera setelah pembelian, saya mengalami euforia yang sama, 130 km / jam dan sama sekali tidak terasa! Dan kekuatan pahat apa yang bahkan tidak berdiri di sampingnya! Dan GUR! Dan AC! Nah, dan sebagainya. Namun, tinggal bersama Espera selama setahun secara nyata telah mengubah sikap saya terhadapnya. Saya akan mencoba menguraikan pro dan kontra utama.

Keuntungan.

Mesin yang luar biasa. Saya tidak malu dengan kata-kata ini. Bertenaga rendah, delapan katup, layak untuk volume massanya beruntung secara harfiah dari 1000 rpm. Mengabaikan bukan dirinya sendiri bensin terbaik(walaupun saya tidak pernah mengisi bahan bakar di pompa bensin yang terus terang meragukan). Contoh yang sangat andal dan hidup: penjual memberikannya kepada saya dengan satu kabel tegangan tinggi dari delapan. Di tengah jalan, mesin mulai troit, kap ba dibuka, insulasi mengalir dan kabel korslet ke ground! Saya secara mental menghukum sistem pengapian, tetapi ternyata sia-sia. Setelah mengganti kabel, saya tidak melihat adanya konsekuensi. Saya pikir untuk apa pun mobil modern perbaikan setelah ini akan memengaruhi modul pengapian dan, mungkin, otak, tetapi setidaknya yang ini. Secara umum setahu saya secara struktural mesinnya mirip dengan keluarga injeksi VAZ 2108, yaitu. sederhana, andal, dan dapat dipelihara.

Berhasil berjalan. Bahkan dengan suspensi yang belum selesai selama mobil berada di tangan saya (masalah utamanya adalah penyangga depan yang sangat lelah), perilaku mobil selalu dapat diprediksi. Mungkin, dengan bantuannya, saya memuaskan ambisi balap masa muda saya sedemikian rupa sehingga saya tidak lagi menginginkannya. Ada beberapa kasus untuk membandingkan perilakunya di jalan raya di musim dingin dengan sembilan di karet Espero yang sama, yang jauh lebih stabil, mempertahankan jalurnya dengan lebih memadai, dan tidak menimbulkan provokasi. Bahkan saat melaju kencang di tikungan, saya dengan mudah berhasil menangkapnya dan mengembalikannya ke jalur yang sebenarnya. Rem jauh lebih baik, meski tanpa ABS remnya cukup mulus (tentu saja, jika Anda melakukannya dengan kepala).

Kenyamanan luar biasa untuk uang Anda. Dirasakan mobil tersebut masih bukan kelas ekonomi. Plastiknya lembut bahkan pada pelapis pintu! Panel instrumen yang sukses, ergonomis yang dipikirkan dengan matang (mungkin terpesona dari Opel), AC, lusinan tidak ada di dekatnya! Apalagi baru-baru ini saya mendapat kesempatan untuk duduk di belakang kemudi Chevrolet baru Aveo, dan ternyata tidak terduga bagi saya bahwa ada lebih banyak rasa kualitas pada Espero saya yang berusia sepuluh tahun! Saya tidak berbicara tentang keketatan yang jujur, plastik bodoh, dan semacam pamer besar-besaran dari desainer panel instrumen di kelas murah modern. Ruang di Espero lebih dari cukup untuk penumpang depan dan belakang. Benar, pendaratan pengemudi terus terang di lantai, tapi saya malah menyukainya. Bagasinya adalah impian penghuni musim panas, saya pribadi memasukkan yang sempit mesin cuci dikemas. Masuk! Sayang sekali, bagian belakang kursi belakang berdiri kokoh.

Kesederhanaan dan murahnya perbaikan. Semuanya basi. Semacam sembilan Korea. Suku cadang terkadang lebih murah daripada keluarga kesepuluh. Benar, di beberapa tempat kebijakan GM mengejutkan saya. Misalnya, saya selalu membeli timing kit asli. Jadi, aslinya kecil rol tegangan itu dijual dengan braket gajah (yang dipasang dengan baut biasa) dan harganya 2, atau bahkan 4 ribu rubel.

Dipuji? Anda harus memarahi.

Kekurangan.

Kepala besi tubuh yang menjijikkan. Ini adalah trik yang tidak saya duga. Tepat enam bulan kemudian, tanda-tanda karat minimal saya mekar penuh. Lengkungan belakang dan depan, kusen, tepi pintu set lengkap! Pada saat yang sama, sulit untuk menemukan ambangnya secara terpisah. Di aslinya ada dinding samping seluruhnya. Selain itu, tidak langsung, tetapi saya melihat karat pada cangkir dudukan suspensi depan. Saya, naif, mengira mereka mekar dari sisi tudung. Hidup telah menunjukkan bahwa saya salah besar. Di jalan tol dengan kecepatan sekitar 120 km / jam (tidak sempat reset di pintu masuk ruas yang rusak), roda saya berlubang. Besar, tapi sepertinya tidak mematikan. Salah satu cawan (di badan) terlepas dari pukulan itu, dan tetap tergantung di sebatang besi yang sempit. Dalam gerakan lambat ternyata pincang ke rumah. Ketika mobil itu diberikan kepada tukang bengkel untuk diperbaiki, ternyata sebelum saya mengalami kecelakaan (mereka mengabaikannya saat membeli di layanan), ternyata itu sebabnya anti korosinya roboh dan cangkirnya membusuk. Tapi yang kedua, secara keseluruhan, tidak banyak kondisi terbaik! Secara umum, mobil dikembalikan kepada saya, dilas, tetapi dengan keinginan untuk menyingkirkannya secepat mungkin. Yang pada dasarnya adalah apa yang saya lakukan. Setelah itu, saya melihat beberapa Esper lagi dan menyadari: apakah Anda melihat tawa Esper? TIDAK? Dan dia adalah!

Sejumlah besar luka bawaan. Nah, misalnya, lampu depan mereka mendung. Seperti sebuah kelas. Dengan selang waktu 5-10 ribu km, paking penutup klep mulai mengeluarkan ingus. Itu diperlakukan dengan sesuatu, tetapi saya tidak repot. Asli kabel tegangan tinggi dibuat dengan ingus, saya tidak menemukan yang tidak asli. Bagaimana bahan habis pakai berubah, tampaknya, bagian belakang silinder rem. Ada sesuatu yang lain, tetapi saya tidak ingat sekarang. Meskipun sangat mungkin untuk menahannya.

Sedikit ground clearance. Mungkin penyangga saya yang kendur yang harus disalahkan untuk ini, tetapi hidungnya merayap di jalan. Ada baiknya wajan minyak dicap, saya menggaruk perut saya berulang kali.

Kelemahan lain yang layak adalah usia mesin. Banyak dari apa yang sudah usang tidak masuk akal untuk diubah, karena harga masalah itu nyata, dan Anda tidak akan mengembalikan uang yang diinvestasikan. Biasanya, lari mereka digulung, selain itu (saya tidak tahu mengapa) di Nizhny Novgorod, rata-rata pemilik Espero adalah orang yang agak ceroboh dan lalai, melayani mobil di mana dan bagaimana dia perlu.

Haruskah kita meringkas? Cocok untuk orang-orang praktis yang bermasalah dengan uang, tetapi mungkin menjaga mobil dalam kondisi baik dengan tangan mereka sendiri. Mobil kedua yang luar biasa setelah industri mobil kita, semacam pengenalan mobil asing. Tetapi dengan kondisi istri dan anak, Anda tidak akan membawanya dan akan menjualnya dalam satu setengah tahun. Saya tidak melakukannya, meskipun demikian, saya masih mengingat Espero dengan rasa terima kasih. Secara umum, saya tidak merekomendasikan. Cari Nexia yang lebih segar, Skoda Felicia (meskipun opsi ini terasa lebih buruk dan kurang menarik dalam hal berkendara), Audi 80 atau 100 dalam kondisi baik.

Saran Pembeli 2.0 (1997)

Obat yang bagus untuk industri otomotif dalam negeri. Ambil hanya jika Anda menemukan salinan dengan kondisi tubuh perawan. Jika tidak, sangat menolak.

Saya akan memberi tahu Anda sedikit prasejarah tentang mobil lama saya, untuk mengetahui perasaan saya. Mobil pertama - VAZ 2106, 95g.v. Itu mobil yang luar biasa! Saya membelinya enam bulan setelah tentara, segera setelah saya menerima dan melipat beberapa gaji! Ketika saya mengambilnya, terlihat jelas bahwa spatbor depan, kap mesin di bawah bump stop, pintu dan kusen busuk dicat dengan sangat buruk! Tapi itu burung layang-layang pertama dan milikku! Saya siap untuk menggali bezvylazno, hanya untuk naik! Dan begitulah semuanya terjadi ... Di bawah tenda, dll. Saya mendaki secara berkala, setidaknya seminggu sekali, menghabiskan setiap akhir pekan untuk memeluknya, tangan dalam minyak menjadi norma! Tapi dia terus menuangkan tanpa malu-malu ... Akibatnya, pacar saya cemburu pada saya karena mobil itu. karena "enam" saya menghabiskan lebih banyak waktu. Jadi dia proezdil saya tepat setahun. Dia mulai menjual, jadi hanya pekerja dari bengkel restorasi mobil ajaib yang datang untuk menonton dan memberikannya seperti sepeda. Kemudian seorang master keajaiban juga datang, tetapi dari daerah lain dan mengambilnya dengan harga normal. Di sinilah siksaan saya dengan mesin ini berakhir, meskipun saya menjualnya dengan air mata berlinang. Saya memberinya begitu banyak ikat pinggang saya sehingga dia menjadi milik saya! Mobil kedua adalah VAZ 21093. Lebih baik dari yang pertama, tapi juga bukan air mancur! Saya bawa dengan range 100 ton Km. Setelah "enam" saya ternyata mobil bisa melaju lebih dari 110 km / jam, bisa berakselerasi tanpa getaran, dan menutup telinga Anda dari knalpot garis potong sama sekali bukan norma! Pacar saya menjadi orang paling bahagia di dunia karena saya tersedia di akhir pekan! Ini berlangsung selama 4 bulan ... Setelah lari 20.000 km, saya membutuhkan sambungan CV baru dan penggantian kepala sari. Kemudian saya mengisi bahan bakar di beberapa pom bensin TNK yang indah di jalan raya Moskow-Rostov-on-Don dan "jari" saya mulai memanggil balik dengan riang. Saya melakukan diagnostik dan tidak menunjukkan apa-apa. Semuanya beres, kecuali kompresi +/- 1 atm. Tapi pada awalnya dia tidak begitu panas. Traksi mesin menjadi lebih buruk. Tapi saya menyerah nanti, bagaimanapun, Anda tidak selalu mengemudi di Moskow. Di musim dingin, pesona pembungaan musim dingin dimulai untuk saya: ambang kiri, bagian bawah pintu, lengkungan sayap mulai berubah warna! Segera, dari ingatan tentang "Shah", saya mulai "alergi" terhadap semua yang mekar ... Saya mulai menyalakan karburator, distributor, mulai menggunakan banyak minyak (tidak takut mati karena kolesterol) , sambil aktif minum antibeku! Lilin di silinder ke-3 diminta diganti setiap 5.000 km. Saya mengisinya dengan semacam aditif, dia menjadi sedikit lebih rendah hati dalam penggunaannya! Kemudian, lambat laun, dia mulai suka menyalahgunakan bensin dan memakannya tanpa sedikitpun suara hati dengan kecepatan 11 liter per 100 km. sementara tidak berusaha terlalu keras untuk meningkatkan mereka performa berkendara... Akibatnya, garasi di ujung lain Moskow mulai menyambut saya dengan derit gerbang di akhir pekan. Sekali lagi dalam pelukan bukan dengan seorang gadis, tetapi dengan mesin tik.: (Gadis itu memberi ultimatum: apakah saya bersamanya di akhir pekan, atau dengan mobil. Pilihan yang sulit ... Saya memilih yang pertama pada awalnya, tetapi setelah saya berada di jalan dalam 20 derajat di bawah nol, trailer mati dan kami berdiri sekitar 2 jam di jalan pedesaan menunggu seorang teman yang menarik kami menjauh dari sana, dia berhenti mengatur kondisi seperti itu! pengganti yang layak Para Pihak. Menjelang musim panas, saya memutuskan untuk menjualnya, melihat ke bawah lagi dan menyadari bahwa saya perlu menutup lubang di ambang pintu seukuran 2 kepalan tangan. Saya pergi ke layanan, mereka melihat ke sana dan membuat keputusan: ambang pintu dapat dibuang dan yang baru dilas. Kemudian saya mempersenjatai diri dengan busa pemasangan, dempul fiberglass, amplas, anti kerikil, damar wangi, cat dan banyak kesabaran, dan pergi ke garasi. Alhasil, lubang di ambang pintu dipenuhi buih, serhu mengisi dempul dan membersihkan seluruh piring! Ternyata tidak ada apa-apa, bahkan dia tidak menyangka. Saya mengecat pintunya, menyedot debu interiornya, mengganti oli dan menuangkan aditif ajaib! Saya menjualnya lebih dari yang saya harapkan. Ambang batas diketuk, jadi suaranya hampir mirip. Dia hanya mengatakan bahwa ambangnya dibungkam (dirasakan dengan tangan), dan oleh karena itu terdengar teredam. Alhasil, dijual lagi dengan air mata berlinang! Mobil ketiga adalah Daewoo Espero, 1998 dan seterusnya, 160 tyk, 2 liter. Butuh sebulan kemudian setelah pukul sembilan. Uang Balo hanya 4500 yo. Saya mencari untuk waktu yang lama, saya pikir saya tidak akan menerimanya dengan harga seperti itu dan mulai mencari yang ke-99. Dan kemudian saya menemukannya dan segera mengambilnya. Duduk dan ... pesona yang luar biasa. Kaki saya tidak bersandar pada setir, seperti biasa di mobil kami, lutut saya tidak bersandar pada panel instrumen, seseorang dapat duduk di belakang saya, bukan kucing! Mobil menyala tanpa pertanyaan seperti "Anda benar-benar perlu pergi ke suatu tempat, mungkin kita akan berhenti untuk merokok, tetapi apakah Anda yakin saya ingin pergi?". Kelancaran berkendara sungguh memukau, roda kemudi berputar di tempat tanpa mengistirahatkan kaki Anda di lantai berkat power steering, jok dapat diatur ketinggiannya, kolom kemudi dapat diatur dalam 3 posisi (walaupun saya masih belum mengerti mengapa ini perlu), mesin cukup untuk menjauh dari lampu lalu lintas, di trek 160 km / jam berjalan tanpa tegang, maka semakin buruk dalam manajemen. Bagasinya sangat besar: Saya mengendarai saudara laki-laki dan teman saya di pedesaan! :) Suspensinya empuk, stabil di tikungan. Pelapis interiornya menyenangkan: Anda tidak dapat mendengar derit, ketukan, dll. Tidak ada untuk logam juga. Karat ada di bagian bawah pintu, tapi bukan dari dalam, tapi dari luar batu! Sebelum musim dingin, saya membersihkan, mengecat, dan menuangkan anti-gravitasi. Di musim semi semuanya sempurna! Saat Anda menelepon di layanan mobil, Anda tetap senang dengan biaya perawatannya - 700 re per jam! Hampir seperti baskom! Suku cadang lebih murah daripada "lusinan" kami (sayap, misalnya, harganya hanya 1700-1800!). Benar, bumpernya mahal (9000 re), tetapi tidak terjadi saat showdown. Di musim panas, sama sekali tidak perlu memberi ventilasi pada dahi Anda yang berkeringat dengan mencondongkan setengah tubuh Anda ke luar jendela, tetapi nyalakan saja AC! Senang dengan kompresi (11,5 untuk setiap silinder), yang cukup membuat penasaran. Makan sedikit minyak. Terutama karena paking penutup katup yang terus bocor (sakit) dan mesin berputar hingga 5 (terkadang 6) ribu putaran. Dia memiliki sikap filosofis terhadap bensin: jika hari ini dia mengisi kotoran, dia akan mengemudi dan berharap lain kali Anda akan mengisi sesuatu yang lebih baik! Secara umum, kegembiraan mobil tak terlukiskan bahkan setelah 30.000 km. jarak tempuh dan 8 bulan penggunaan. Sekarang saya tidak akan pernah mau duduk di atas mobil industri mobil kita! Aku sudah muak dengan akhir pekan di garasi. Sekarang pacar saya melihat saya 7 hari seminggu dan saya menyukainya sendiri! Dia sendiri sekarang belajar hukum, dan di mobil saya. Dan DEUshka saya menanggung semua ini, bertahan. Saya perhatikan, mungkin kegembiraan saya tidak bisa dipahami oleh mereka yang belum pernah mengendarai mobil domestik. Karena itu, jangan biarkan mereka menyelidiki esensi dari apa yang terjadi. Dan saya akan memberi tahu pemilik kolam kami dengan jujur, jika ada pilihan antara TAZ 2001g.v. dan DEU 98 dan seterusnya. dengan uang tunai = 4500 USD, lebih baik tidak banyak berpikir, karena tidak ada yang perlu dipikirkan, dan ambil mobil, bukan gerobak dengan setir.

Daewoo telah memproduksi model Espero sejak tahun 1991, pada tahun 1994 kendaraan tiga volume ini diubah gaya, dan pada tahun 1999 perakitannya dihentikan. Sejarah produksi sembilan tahun adalah periode yang signifikan untuk produksi mobil dalam satu generasi, terutama mengingat Daewoo Espero, sebagai mobil bekas, sangat populer bahkan sepuluh tahun setelah produksinya berakhir.

Daewoo Espero berutang penampilannya mobil opel Ascona (platform "GM II"), tempat sasis dan mesin dipinjam. Desain bodi dilakukan oleh studio bodywork Italia "Bertone" - artinya tanpa mencoba meniru desainnya.

Dari segi karakteristik teknis, tiga varian mesin bensin dipasang di Daewoo Espero:

• 1,5 l 90 hp (bukan yang paling pilihan bagus untuk sedan besar seperti Daewoo Espero),
• 1,8 l dengan 95 hp (yang ini lebih bertenaga, tetapi tidak umum di sini - karena ditujukan terutama untuk pasar domestik Korea),
• 2.0 L 105 hp (paling umum di pasar Rusia dan paling disukai).

Sumber daya mesin ini, dengan penggantian oli dan filter secara teratur (yaitu, dengan penanganan yang tepat), adalah 250-300 ribu km.

Secara default, mobil ini dilengkapi dengan lima percepatan kotak mekanik persneling. Tapi "mesin otomatis" 4 kecepatan ditawarkan di pasar Korea dan jarang terjadi di negara kita.

Konsumsi bahan bakar Daewoo Espero di jalan raya sekitar 6 liter, dalam kondisi perkotaan (dengan AC menyala) hingga 11 liter per 100 km. Mobil yang dibuat untuk Rusia disetel untuk mengonsumsi bensin ke-92 (dan, jika perlu, dimungkinkan untuk bekerja dengan bensin beroktan rendah A-76).

"Kelebihan" yang jelas dari mobil ini termasuk paket yang kaya (untuk kategori waktu dan harganya). Hampir semua kendaraan dilengkapi kunci sentral, AC, power window, kepala Unit dengan antena yang dapat ditarik dan empat speaker, kaca spion samping dengan penggerak elektrik.
Kemudi dilengkapi dengan penguat hidrolik, dan juga memiliki kemampuan untuk mengubah ketinggian kolom kemudi dan banyak penyetelan kursi pengemudi.

Kapasitas bagasi adalah 560 liter volume yang dapat digunakan.

Suspensi tidak menimbulkan banyak masalah (dengan penggunaan yang wajar) dan sangat cocok dengan jalanan kami.

Daewoo Espero dibedakan dengan nada netral dari trim interior berkualitas tinggi (terutama jika dibandingkan dengan mobil domestik), kemudahan perawatan dalam kondisi kami, biaya suku cadang rendah, peralatan kaya, serta harga terjangkau untuk salinan bekas.

Di antara "minus" operasional, pemilik catatan Daewoo Espero: kebutuhan untuk memberikan perlindungan tambahan kompartemen mesin, kerusakan yang sering terjadi mata air suspensi belakang(tahan hingga 40 ribu km), sumber daya bantalan bola hingga 30 ribu km, tidak dapat diandalkan kotak otomatis persneling ... Ujung batang pengikat biasanya tidak menempuh jarak lebih dari 50 ribu km, bantalan hub di keempat roda rawan rusak.
Disajikan dengan buruk keamanan aktif- ABS dan airbag yang disediakan dalam desain jarang ditemui dalam praktiknya.

Hampir tidak ada kejutan yang tidak menyenangkan menunggu pembeli yang penuh perhatian dari Daewoo Espero bekas, karena mobil ini lemah dan poin kuat, operasional dan karakteristik berjalan, diketahui, mungkin untuk diceritakan, semuanya.
Penampilan luar biasa, suspensi nyaman, prevalensi, kemudahan penggunaan, dan harga murah terus membuatnya populer pasar sekunder mobil.