Petunjuk penggunaan suprotec. Cara menggunakan Suprotec di mesin bensin dan unit lain: apa yang perlu Anda ketahui. Apa perbedaan antara senyawa ini dan aditif standar

Hari ini dijual Anda dapat menemukan berbagai aditif untuk pemulihan mesin, solusi untuk membersihkan sistem bahan bakar dan meningkatkan kualitas bahan bakar, komposisi untuk melindungi suku cadang dan kotak roda gigi dari keausan, dll.

Sedangkan untuk motor, pabrikan dari senyawa semacam itu menjanjikan pengendara pemulihan komponen yang aus, pengoperasian unit daya yang lebih baik, peningkatan masa pakai dan stabilitas. oli mesin(), membersihkan mesin, membuat lapisan pelindung pada permukaan gosok (misalnya), dll.

Akibatnya, seseorang dapat mengharapkan peningkatan kekuatan, pekerjaan yang stabil engine dengan kebisingan dan getaran minimum, peningkatan efisiensi, pengurangan konsumsi oli dan bahan bakar, dan banyak lagi. Kami segera mencatat, meskipun janji iklan terlihat menggiurkan, dalam praktiknya, banyak pemilik sering tidak menyadari manfaat nyata setelah menggunakan aditif semacam itu.

Menurut pabrikan, situasi ini harus diubah setelah produk Suprotec memasuki pasar, yang menurut jaminan pengembang, benar-benar berfungsi. Mari pertimbangkan apakah memang demikian, serta fitur dan nuansa apa yang perlu Anda pertimbangkan jika Anda berencana menggunakan Suprotec di mesin atau unit lain.

Baca di artikel ini

Aditif dan aditif "SUPROTEC": fitur dan prinsip operasi

Mari kita mulai dengan fakta bahwa berkat kampanye iklan yang aktif, produk Suprotec terkenal di kalangan pengendara. Pabrikan mengklaim bahwa aditif dibuat sesuai dengan keunikannya teknologi modern. Solusi semacam itu didasarkan pada penelitian ilmiah mendalam tentang masalah interaksi permukaan logam dan bagian unit daya, kotak roda gigi, dan komponen lain dengan komposisi bubuk ultrafine terstruktur.

Sederhananya, setelah aditif Suprotec yang mengandung bubuk mineral masuk, misalnya ke mesin mobil, bubuk ini mengendap di bagian-bagiannya. Hasilnya adalah lapisan pelindung yang juga meningkatkan pelumasan dan meminimalkan gesekan. Ini berarti sumber daya suku cadang juga akan meningkat.

Komposisi lain yang tersebar halus berperan sebagai abrasif lembut, yang memungkinkan Anda untuk "membersihkan" kotoran dan endapan dari permukaan logam. Katalog Suprotec berisi komposisi untuk mesin pembakaran internal, kotak roda gigi, gandar, sistem tenaga, dll. Pengisian melibatkan memasukkan zat ke dalam oli mesin, oli transmisi atau menjadi bahan bakar (aditif dituangkan langsung ke mesin, kotak roda gigi atau tangki).

Bagaimanapun, tergantung pada tujuannya, setiap kelompok memiliki komposisi pelumas khusus, yang mulai bekerja secara bertahap dalam unit dan rakitan. Langkah-langkah ini adalah sebagai berikut:

• menuangkan komposisi dan pembersihan;
• distribusi permukaan;
• pembentukan lapisan pelindung;

Setelah komposisi memasuki unit, proses pembersihan permukaan bagian dalam dimulai karena struktur bubuk mineral yang "abrasif". Dalam kasus mesin, bubuknya ada di dalam oli. Ini berarti Anda tidak boleh mengharapkan efek cepat, karena butuh waktu tertentu untuk membersihkannya.

Selanjutnya dalam proses operasi es komponen utama aditif didistribusikan ke permukaan, isian goresan kecil, retakan, lecet dan cacat lainnya pada bagian logam. Apa yang disebut tribostruktur terbentuk.

Kemudian aditif mulai menjalankan fungsi pelindungnya, mengeraskan permukaan dan mengurangi koefisien gesekan. Perlu juga dicatat bahwa lapisan yang terbentuk tidak hanya tahan terhadap tekanan mekanis, tetapi juga mampu menahan pelumas dengan lebih baik. Hasilnya adalah pelumasan bagian yang lebih baik dengan oli mesin.

Secara lebih rinci, komposisi tribomekanis khusus yang mendasari aditif memungkinkan untuk mencapai karakteristik yang dinyatakan. Omong-omong, komposisi yang ditentukan dapat diamati dalam bentuk endapan yang khas di dasar wadah dengan aditif. Sebenarnya, ini adalah geomodifier gesekan, yang membersihkan permukaan, kemudian menciptakan lapisan pelindung di atasnya dengan membentuk kisi kristal khusus.

Kami menambahkan bahwa komponen berinteraksi secara eksklusif dengan logam, yang memungkinkan untuk membuat aditif benar-benar netral terhadap elemen karet lainnya (gasket, segel, segel, saluran bahan bakar, dll.). Selain perlindungan, lapisan ini memiliki sifat "menahan" oli mesin. Hasilnya, pelumasan dasar menjadi lebih efektif. Seperti yang Anda lihat, aditif memungkinkan Anda untuk meningkatkan sebagian celah, serta meningkatkan kinerja komponen dan mekanisme tanpa membongkar dan memperbaikinya.

Penggunaan "Suprotek" di mesin: hasil apa yang diharapkan

Jadi, jika kita berbicara tentang keefektifan Suprotec di mesin, sejumlah fitur harus diperhatikan. Pertama-tama, jika mesinnya baru atau sedikit atau tidak ada keausan, Anda seharusnya tidak mengharapkan efek yang cepat. Dengan kata sederhana, pemilik praktis tidak akan merasakan perubahannya.

Pada saat yang sama, komposisinya akan tetap berfungsi, mengurangi gesekan dan melindungi bagian-bagian. Dalam beberapa kasus, bahkan ada sedikit penurunan dan pengurangan konsumsi bahan bakar. Nilai tambah utamanya adalah bahwa di masa mendatang sumber daya mesin semacam itu meningkat, karena keausan mekanis pada permukaan gosok berkurang.

Jika kita berbicara tentang mesin bekas, dan sumber daya unit telah habis 50-60% dari rata-rata mesin tertentu, aditif Suprotec bekerja paling efisien. Pertama-tama, komposisinya memungkinkan Anda untuk meningkatkan, karena ada pemulihan sebagian permukaan, mereka dibersihkan.

Hasilnya, mesin mulai lebih mudah, pelumasan permukaan meningkat, bahan bakar terbakar lebih baik di dalam silinder, terobosan gas ke bak mesin berkurang, oli mesin menua lebih lambat, dll. Dengan kata sederhana, mesin bekerja lebih sedikit berisik, lebih mudah berputar, lebih sedikit aus, membakar bahan bakar secara efisien, knalpot menjadi kurang beracun, dll. Pengemudi juga dapat mencatat bahwa konsumsi oli berkurang, penghematan bahan bakar tercapai, dan efek meminyaki menghilang.

Jika kita berbicara tentang mesin yang sangat aus yang sebagian besar kehilangan tenaga, mengonsumsi banyak oli, kompresi di dalam silinder rendah, ketukan yang jelas terdengar selama pengoperasian, dll., Dalam hal ini, penggunaan Suprotec atau senyawa lainnya akan menjadi tidak efektif.

Dengan kata lain, aditif tidak akan membantu mesin pembakaran dalam yang sudah usang, dan masalah hanya dapat diatasi dengan. Pada saat yang sama, dicatat bahwa jika, setelah pemulihan motor, Suprotec digunakan di dalam atau di dalam motor, sifat pengoperasian unit akan meningkat, dan sumber daya motor akan meningkat.

"Suprotek" untuk mesin bensin dan diesel

Di lini produk pabrikan ini, komposisi untuk mesin pembakaran dalam bensin dan diesel harus dibedakan. Jika dalam kasus aditif di mesin (dimasukkan ke dalam oli mesin), semuanya kurang lebih jelas, pembagian menjadi bensin dan solar lebih melibatkan perlindungan dan peningkatan pengoperasian sistem tenaga (aditif bahan bakar).

Seperti yang Anda ketahui, sistem injeksi bensin dan unit diesel berbeda jauh. Kalau di mesin bensin sering diperlukan Perhatian khusus diberikan pada nozel injeksi, di mesin diesel, selain nozel juga ada.

Pada saat yang sama, pompa bahan bakar adalah elemen yang sarat muatan dan dapat mengalami keausan yang parah. Penggunaan aditif memungkinkan Anda memperpanjang umur pompa, serta mencapai efisiensi maksimum mesin pembakaran internal. Perlu juga dicatat bahwa senyawa pelindung melalui nozel juga masuk ke silinder bersama dengan bahan bakar, yang memungkinkan untuk meningkatkan kompresi.

Cara menggunakan Suprotec: kehalusan dan nuansa

Pertama-tama, sebelum menggunakan Suprotec, Anda harus mempelajari petunjuk penggunaan obat ini secara terpisah. Tentang rekomendasi umum, bedakan berikut ini:

• Sebelum digunakan, kocok botol untuk mencampurkan cairan dasar dan bubuk mineral halus yang mengendap. Memasukkan aditif melibatkan menuangkannya ke oli mesin atau bahan bakar.
• Untuk mesin dan motor baru dengan jarak tempuh hingga 50 ribu km. pengolahan dilakukan dalam 2 tahap. Untuk mesin pembakaran internal dengan jarak tempuh dari 80 ribu km. dan hingga 200 ribu km. pengolahan melibatkan 3 tahap. Motor dengan jarak tempuh lebih dari 200 ribu km. diproses dalam 4 langkah.

Jadi, tahap awal terkait aditif di mesin melibatkan pengenalan aditif selama 1-1,5 ribu km. sebelum penggantian oli yang diharapkan. Setelah jumlah kilometer yang ditentukan, penambangan dikuras dari mesin, dituangkan minyak segar, di mana komposisi pelindung ditambahkan lagi.

Perlu juga dicatat bahwa jika penambangan kotor saat dikeringkan, disarankan juga untuk melakukannya. Tahapan yang tersisa mirip dengan tahap kedua, yaitu pada penggantian oli berikutnya, komposisi dituangkan kembali, dan jumlah pengulangan penggunaannya tergantung pada jarak tempuh yang disebutkan di atas.

Harap dicatat bahwa sangat penting untuk secara ketat mengamati dosis dan mematuhi teknologi penggunaan. Faktanya adalah bahwa jumlah aditif yang ditentukan oleh pabrikan itu sendiri harus diisi dengan ketat. Kalau tidak, mungkin ada masalah serius dengan mesin dan komponen lainnya.

Sederhananya, beberapa pengemudi percaya bahwa semakin banyak aditif yang diisi dan digunakan lebih sering, semakin baik efek yang dapat dicapai. Bahkan, itu sangat dilarang!

Jika aditif oli digunakan, maka beban pada bagian dalam hal ini dapat meningkat secara signifikan, karena ketebalan lapisan pelindung yang terbentuk akan terlalu besar, komposisi akan mulai bekerja sebagai bahan abrasif yang kuat, sehingga aus. pasangan gesekan dan permukaan yang dibebani. Jika kita berbicara tentang aditif bahan bakar, komposisi yang berlebihan dapat menyumbat nosel, menonaktifkan pompa bahan bakar bertekanan tinggi, dll.

Penting untuk dipahami bahwa komposisi tribologis, yang telah disebutkan di atas, tidak segera terhapus dan terhapus selama operasi lebih lanjut. Dengan kata lain, efeknya berkepanjangan. Artinya, meskipun Suprotec sebelumnya digunakan, dan kemudian oli baru dituangkan tanpa aditif, lapisan pelindung pada bagian tersebut tetap terjaga. Karena alasan ini, penggunaan yang tidak normal dari sejumlah besar senyawa semacam itu hanya dapat membahayakan satuan daya dan node lainnya.

Menyimpulkan

Seperti yang Anda lihat, penggunaan aditif Suprotec atau formulasi asli serupa dari produsen terkenal lainnya dalam beberapa kasus memiliki efek positif. Namun, banyak pengendara, terutama karena kurangnya kesadaran, secara keliru menganggap aditif sebagai alternatif perbaikan mesin.

Harus dipahami bahwa komposisi tidak akan dapat memulihkan elemen yang rusak parah atau "memperbaiki" bagian yang rusak. Izinkan kami mengingatkan Anda sekali lagi bahwa hanya perbaikan atau ditunjukkan pada mesin yang sangat aus. Selain itu, Anda tidak boleh mencoba memulihkan unit yang bermasalah dengan menuangkan aditif dalam jumlah besar, mengabaikan rekomendasi pabrikan. Ini penuh dengan kerusakan yang lebih besar atau kegagalan terakhir dari mesin pembakaran internal semacam itu.

Terakhir, kami mencatat bahwa keseluruhan efisiensi dan efektivitas aditif secara langsung bergantung pada kondisi mesin atau unit lain, serta penggunaan yang benar. Aditif harus digunakan sesuai dengan rekomendasi pabrikan, yang ditentukan dalam instruksi.

Baca juga

Penggunaan aditif untuk mesin: penipuan, manfaat atau bahaya. Praktis pengoperasian motor setelah menggunakan aditif, hasilnya. Rekomendasi.

Jika Anda salah satu pengendara yang tidak sekedar menggunakan mobil sebagai alat transportasi, tetapi merasakannya, berusaha untuk memudahkan pekerjaannya, memastikan masa pakai yang lama, maka beberapa saran yang cukup berguna akan bermanfaat bagi Anda. Banyak pengendara telah mendengar tentang keefektifan masing-masing zat yang dimasukkan ke dalam komposisi. Pertimbangkan sifat aditif Suprotec yang populer, daftar kelebihannya, serta kemungkinan penerapannya.

Aditif Suprotec memiliki efek positif pada karakteristik teknis minyak.

Suprotec - apa itu

Banyak yang ditulis dan dibicarakan tentang aditif Suprotec untuk mesin, sehingga tidak sulit mencari informasi di majalah, publikasi teknis yang menerbitkan artikel tentang topik otomotif. Aditif Suprotec juga diiklankan oleh konsultan toko khusus. Apa rahasia popularitas produk, mengapa banyak pengendara dengan cepat beralih ke aditif ini? Para ahli mengatakan bahwa jika Anda menuangkannya, maka setelah beberapa saat pemilik mobil itu sendiri akan melihat peningkatan yang jelas dalam pengoperasian mesin. Dengan bantuannya, dimungkinkan untuk meningkatkan masa operasional mesin, yang telah menghabiskan sumber daya teknisnya hingga setengahnya.

Prinsip operasi

Produsen pelumas yang berfokus untuk memastikan pengoperasian mesin yang benar menggunakan aditif khusus dalam proses produksi yang dimasukkan ke dalam komposisi oli motor. Ini dilakukan dengan sengaja untuk meningkatkan beberapa sifat oli, untuk memastikan pengoperasian normal komponen unit. Oleh karena itu, salah menyebut Suprotec sebagai aditif, karena ketika dimasukkan ke dalam komposisi oli, zat tersebut tidak mengubah komposisi pelumas, tidak larut di dalamnya, tetapi hanya menembus dengan oli ke masing-masing komponen. mesin yang membutuhkannya.

Akan sangat tepat untuk menyebut Suprotec sebagai komposisi tribologis dari solar atau bensin aktif. Dari mana asal nama ini mudah dipahami jika Anda memahami bahwa ada ilmu tribologi yang mempelajari proses gesekan dan keausan bagian individu, serta pengaruh berbagai pelumas terhadapnya. Secara khusus, semua komposisi tribologi bersentuhan langsung dengan permukaan logam, memberikan pembentukan lapisan pelindung khusus pada permukaan silinder dan piston.

Seperti yang diperlihatkan oleh praktik, penggunaan aditif Suprotec menyediakan:

• perlindungan yang andal terhadap korosi, yang menyebabkan struktur logam sering gagal;
• pencegahan keausan dini;
• penghapusan cacat kecil berupa goresan, keripik, retakan.

Beberapa ahli secara aktif menggunakan nama umum lain untuk Suprotec - geomodifier gesekan. Percuma mengharapkan keajaiban dari Suprotec yang dituangkan ke dalam lubang pengisi oli, sementara sama sekali mengabaikan anjuran untuk mengganti oli dan filter udara, melakukan manipulasi untuk membersihkan mesin,.

Jika semua rekomendasi ini diikuti dengan sempurna, film elastis transparan akan terbentuk di permukaan bagian-bagian mesin pada tingkat molekuler. Pembentukan film semacam itu difasilitasi oleh zat alami mineral yang terdispersi halus, yang hanya dapat diperoleh dengan metode produksi, karena terletak jauh di bawah tanah. Para ahli dengan yakin menegaskan bahwa mesin mobil berhasil bekerja selama satu jam tanpa oli pada empat ribu putaran. Jika kecepatan berkurang, waktu pengoperasian tanpa oli mesin meningkat secara signifikan.

catatan fakta bahwa segera setelah pengenalan Suprotec, komposisi mineral yang tersebar halus pada awalnya secara aktif membersihkan permukaan logam dari endapan, jelaga, dan baru kemudian membentuk lapisan pelindung pada permukaan yang dibersihkan.

Rentang model Suprotec

Banyak pengendara, setelah membaca informasi tentang Suprotec, percaya bahwa zat ini hanya berdampak positif pada pengoperasian mesin kendaraan. Tidak hanya aditif untuk mesin Suprotec, di dealer mobil Anda dapat membeli aditif bahan bakar berkualitas tinggi Suprotec SGA, berfokus pada pengenalannya ke sistem bahan bakar. Ada juga senyawa yang dimasukkan ke dalam kotak roda gigi, memastikan pengoperasiannya yang berkualitas tinggi. Kami mencantumkan produk yang diproduksi dengan merek Suprotec, semuanya berkualitas sangat baik. Di dealer mobil, Anda dapat menemukan lebih dari selusin penawaran komposisi tribotechnical:

Petunjuk Penggunaan

Tidak ada pertanyaan tentang kualitas produk, sekarang akan berguna untuk mengetahui bagaimana Suprotec digunakan untuk memfasilitasi dan meningkatkan pengoperasian mesin kendaraan. Pertama-tama, Anda perlu mempelajari instruksi yang disertakan dengan setiap produk. Dinyatakan bahwa pabrikan secara langsung merekomendasikan dalam keadaan apa aditif harus digunakan, mana yang harus dihindari. Rekomendasi tidak bisa diabaikan, karena sebelum memasuki pasar mobil, pabrikan melakukan banyak tes, mengidentifikasi yang kuat dan sisi lemah sarana teknis. Jika Anda mengabaikan semua rekomendasi, Anda tidak dapat meningkatkan kinerja mesin, tetapi memprovokasi kegagalannya.

Perlu dipahami, berapa biaya untuk memperbaiki mesin yang mati, berapa banyak tenaga dan saraf yang harus Anda keluarkan untuk "menghidupkan kembali" mobil kesayangan Anda. Oleh karena itu, Anda sebaiknya hanya mengikuti langkah-langkah yang direkomendasikan oleh pabrikan.

Jadi, setelah mendapatkan sebotol kendaraan, Anda bisa mulai menggunakannya dalam latihan. Ambil botol di tangan Anda dan kocok sampai bersih. Ini harus dilakukan, karena dalam proses pengendapan yang lama, bubuk mineral halus mengendap di dasar vial, berubah menjadi endapan yang padat. Dengan agitasi yang kuat, endapan ini bercampur dengan cairan dasar, mempersiapkan aditif untuk digunakan.

Omong-omong, pemrosesan harus dilakukan dalam beberapa tahap:

• Jika kendaraan sedikit dimanfaatkan, jarak tempuh kurang dari 50 ribu kilometer, kemudian pengolahan dilakukan dalam dua tahap;
• jika mobil berhasil melaju lebih dari 50 ribu, tetapi kurang dari 200 ribu kilometer, maka pengerjaan dilakukan dalam tiga tahap;
• kendaraan yang telah menempuh jarak lebih dari 200.000 kilometer menjalani pemrosesan empat tahap.

Tahap pertama melibatkan pengenalan aditif, setelah itu mobil harus dibiarkan berjalan 1 - 1,5 ribu kilometer sebelumnya. Setelah Anda menguras limbah dan menuangkan oli mesin baru, Anda harus segera menuangkan bagian lain dari Suprotec ke dalamnya. Omong-omong, kami merekomendasikan untuk memperhatikan keadaan di mana penambangan digabungkan. Jika terlalu kotor, jangan buru-buru menuangkan oli baru, lebih baik bilas mesin terlebih dahulu, bersihkan dari endapan berbahaya. Semua langkah selanjutnya dilakukan dengan cara yang persis sama seperti langkah kedua ini.

Anda juga harus memperhatikan fakta bahwa Anda hanya perlu menggunakan dosis aditif yang direkomendasikan oleh pabrikan. Beberapa pengendara percaya bahwa semakin banyak dana yang masuk ke mesin, semakin efisien kerjanya. Sayangnya, hembusan seperti itu dapat menimbulkan konsekuensi negatif, menyebabkan kerusakan mesin. Secara khusus, kelebihan Suprotec dapat menyumbat nosel dan melumpuhkan pompa bahan bakar bertekanan tinggi.

Sebagai penutup, kami ingin mengingatkan mereka yang menetapkan tujuan untuk membeli mobil bukan dari diler mobil, melainkan mobil bekas, di pasar mobil. Sayangnya, beberapa pengusaha yang licik, yang sangat ahli dalam sifat-sifat Suprotec, menuangkannya ke dalam mesin pembakaran internal yang "terbunuh", memaksanya untuk bekerja secara efektif selama beberapa waktu. Pembeli yang tidak menaruh curiga dengan berani membeli mobil yang disukainya, dan setelah beberapa saat terpaksa mengemudikan kendaraan tersebut ke stasiun Pemeliharaan, yang para ahlinya memberikan "diagnosis" yang mengecewakan. Dalam hal ini, Anda harus membayar untuk perbaikan yang mahal atau pembelian unit baru.

Kami berharap, dengan berbekal informasi kami, rekomendasi pabrikan, Anda dapat memastikan keberhasilan pengoperasian mesin kendaraan kesayangan Anda.

Mesin mobil modern harus memenuhi persyaratan yang semakin ketat, termasuk tidak hanya berat dan ukuran, tetapi juga kekuatan efektifnya. Pada saat yang sama, banyak yang sangat menyadari bahwa indikator semacam itu memiliki hubungan terbalik, dan ini berdampak sangat negatif pada keandalan komponen. Secara khusus, ini berlaku untuk masa pakai mesin itu sendiri. Pada beberapa tahap perkembangan, terjadi penurunan sumber daya mesin terpasang bertepatan dengan kepentingan komersial, karena memastikan pengurangan siklus pergantian pembeli kendaraan yang ada.

Tetapi perjuangan kompetitif yang konstan dari pabrikan mobil terbesar, serta beragam persyaratan lingkungan mengarah pada fakta bahwa pabrikan harus memberikan peningkatan keandalan, dan pertama-tama, stabilitas indikatornya setidaknya selama tiga hingga lima tahun beroperasi, dan ini semua dalam kondisi ketika peralatan yang dipercepat digunakan.

Arah utama modernisasi mesin modern adalah penggunaan material baru yang dipasang pada unit gesek utama, serta pengembangan pelumas yang lebih efektif, salah satunya adalah komposisi tribologis khusus "Suprotek". Umpan balik dari pemilik mobil yang telah mengalami alat ini dalam praktiknya seringkali positif, dan hasil penelitian yang dipublikasikan cukup menarik. Tetapi banyak yang tidak mengerti bagaimana efek ini dipastikan.

Mengapa kita membutuhkan "chemistry"?

Sementara pabrikan mobil mengambil berbagai langkah untuk mengurangi minat ini, ada banyak alasan mengapa banyak orang menggunakan bahan kimia mesin, termasuk Suprotec. Ulasan pemilik menunjukkan bahwa mereka memperoleh dana tersebut terutama karena alasan berikut:

• Keinginan untuk mengembalikan ciri asli mobil setelah lama berlari atau meningkat hingga perombakan selanjutnya.
• Dapatkan kinerja individu yang lebih tinggi. Secara khusus, ini menyangkut peningkatan respons throttle dan tenaga mesin, serta kemungkinan menggunakan mobil dalam mode intensif tanpa kerusakan serius pada sumber dayanya.
• Kehati-hatian pemilik mobil yang ingin mempertahankan ciri asli mobilnya selama mungkin, termasuk juga keinginan untuk menjual selanjutnya dengan harga yang lebih baik.
• Keinginan untuk mengurangi biaya yang diperlukan untuk membeli bahan bakar dan minyak pelumas atau untuk memperbaiki mesin.

Ada situasi ketika "kimia" otomotif digunakan sebagai harapan terakhir. Misalnya, seseorang mungkin tidak punya uang atau waktu untuk dibelanjakan pekerjaan perbaikan, tetapi pada saat yang sama dia membutuhkan sebuah mobil untuk menyelesaikan beberapa masalah penting, dan dia menggunakannya dengan cara khusus seperti aditif "Suprotek". Umpan balik dari pemilik mobil menunjukkan bahwa dana semacam itu dalam beberapa situasi adalah satu-satunya solusi yang tepat.

Dengan demikian, selama beberapa tahun terakhir, bidang "kimia" otomotif untuk mesin telah berkembang secara signifikan, termasuk tidak hanya volume, tetapi juga arah.

Apa yang dia suka?

Autokimia mencakup jenis aditif berikut:

• mengandung polimer;
• berlapis;
• kelongsong logam;
• geomodifier gesekan;
• kondisioner logam.

Tergantung pada aplikasi dan fungsi yang tersedia, produk ini digunakan sebagai aditif pada oli pelumas standar, dan memiliki kelebihan dan kekurangan. Pada saat yang sama, orang masih lebih suka menggunakan Suprotec. Ulasan pemilik sering mengatakan bahwa manfaat dana ini masih menutupi semua ketidaknyamanan penggunaannya.

kelongsong logam

Prinsip pengoperasian aditif semacam itu adalah partikel ultrahalus dari logam lunak menembus ke dalam zona gesekan, di mana bagian-bagiannya dipisahkan oleh lapisan kecil surfaktan dan bubuk. Di antara kelebihan alat tersebut, perlu disebutkan peningkatan bidang kontak, penurunan kerugian gesekan total, serta biaya yang relatif rendah.

Pada saat yang sama, ada beberapa kelemahan: periode operasi yang terbatas, daya rekat rendah pada lapisan yang diterapkan, pengendapan logam di saluran dan di dinding, serta konsentrasi logam yang terlalu tinggi di dalam oli.

Aditif semacam itu bekerja karena fakta bahwa selama penggunaannya, struktur Langmuir terbentuk dalam bentuk spiral tegak lurus terhadap permukaan gesekan, yang memastikan retensi yang andal. pelumas. Selain itu, pada beban yang cukup tinggi, mereka mulai bereaksi dengan berbagai permukaan juvenil, membentuk fluorida besi, yang juga memberikan beberapa sifat tekanan ekstrim. Agen-agen ini adalah asam karboksilat perfluoropolyether, polytetrafluoroethylene, fluoroplast-4 dan perfluoropropylene oksida.

Di antara kelebihannya, perlu dicatat bahwa mereka dibedakan oleh harga rendah dan karakteristik tekanan ekstrem yang sangat baik, tetapi pada saat yang sama, kerugiannya termasuk pembentukan konglomerat yang benar-benar tidak dapat diprediksi dari produk sisa, yang menyebabkan penyumbatan dan peningkatan keausan pada saluran. Selain itu, penggunaannya penuh dengan pembentukan endapan tar, dan produk pembakaran mungkin mengandung berbagai macam

berlapis

Dengan sarana ini, gaya geser minimum dipastikan antara lapisan sambungan dan elemen. Keuntungan dari produk tersebut adalah memungkinkan Anda mencapai peningkatan area kontak, mengurangi kerugian gesekan, dan juga memberikan karakteristik anti-aus yang sangat baik dengan harga murah.

Pada saat yang sama, mereka bekerja untuk waktu yang terbatas, terlalu banyak berkonsentrasi pada oli, dan juga memicu keausan yang abrasif dan korosif selama penghancuran.

AC

Kondisioner logam memberikan pembentukan klorida pada berbagai area kontak permukaan gesekan di bawah beban yang meningkat. Film, yang ketebalannya berkisar antara 300 hingga 400 nm, terus-menerus terkelupas dan dipulihkan.

Keuntungan dari produk tersebut adalah karakteristik anti-aus dan tekanan ekstrim yang sangat baik, serta harga yang cukup masuk akal, tetapi di antara kekurangannya perlu diperhatikan periode tindakan yang terbatas, risiko keausan korosif dan konsentrasi obat yang terlalu tinggi. dalam minyak.

Geomodifier gesekan

Untuk jenis dana inilah aditif "Suprotek" dimiliki. Ulasan para ahli tentang produk ini seringkali hanya positif, yang dipastikan berkat teknologi kerja khusus. Jenis produk ini pertama-tama melakukan pembersihan permukaan gesekan secara menyeluruh, dan baru kemudian menciptakan kondisi untuk pembentukan lapisan baru lebih lanjut karena pemulihan kristal.

Kapasitas penahan oli yang terlalu tinggi dari lapisan ini memungkinkan untuk memberikan perlindungan yang efektif terhadap keausan, untuk mengoptimalkan parameter unit. Di antara kelebihan alat-alat tersebut, ada baiknya menyoroti kemungkinan rekonstruksi unit gesekan di tempat, pembuatan lapisan pelindung, penurunan tingkat keausan yang signifikan, serta penurunan kerugian gesekan.

Pada saat yang sama, kerugiannya minimal - bahaya overdosis, kebutuhan untuk kepatuhan yang ketat terhadap instruksi, relatif harga tinggi, serta ketergantungan langsung dari efisiensi kerja pada keadaan node. Karena alasan inilah banyak pemilik mobil memilih aditif Suprotec. Ulasan mengatakan bahwa harga seringkali sepenuhnya membenarkan pembelian. alat ini, karena jika Anda mengikuti semua instruksi, praktis tidak ada kualitas negatif.

Apa perbedaan mereka?

Perbedaan mendasar antara geomodifier gesekan dan jenis aditif lainnya adalah bahwa mereka tidak bekerja dengan oli pada permukaan gesekan, tetapi menciptakan kondisi kontak seperti itu pada tingkat mikro, dengan bantuan yang memungkinkan untuk membangun kisi kristal yang benar-benar baru. . Jadi, sistem gesekan secara mandiri membentuk kualitas baru, seperti beberapa organisme hidup, dan aditif Suprotec membantunya dalam hal ini. Kualitasnya diencerkan dengan bahan ini, setelah itu sistem bereaksi dan menciptakan struktur sekunder yang paling cocok untuk kontak gesekan ini. Berkat ini, keserbagunaan dan efisiensi penggunaan alat tersebut tercapai.

Perbedaan yang paling meyakinkan antara geomodifier gesekan dan alat tambahan lainnya adalah pelestarian efek bahkan setelah oli Suprotec diganti. Oli berkualitas, diencerkan dengan cara lain, tidak mendapat efek samping, yaitu tidak ada produk di dalamnya, dan tidak ada efek khusus. Dengan bantuan geomodifier, lapisan terbentuk, struktur yang sama sekali baru yang akan terus menjalankan fungsinya bahkan tanpa bahan sumber.

Faktor kunci lainnya adalah kenetralan kimianya, sehingga oli otomotif Suprotec dapat digunakan dengan aman di pelumas apa pun yang paket aditif konvensionalnya hampir tidak seimbang, dan penggunaan bahan kimia aktif tambahan apa pun dapat memicu perubahan paling negatif pada sifat pelumas. . .

Jika kita berbicara tentang efek yang dicapai karena pembentukan lapisan baru permukaan gesekan selama operasi standar peralatan, perlu menyoroti penurunan tingkat gesekan yang signifikan, serta penciptaan, dalam kondisi tertentu. , dari struktur yang praktis tidak memiliki keausan. Selain itu, jangan lupa bahwa jika Anda menuangkan "Suprotek" (oli) ke dalam mesin, Anda dapat memulihkan dan menghilangkan berbagai masalah permukaan yang aus, yang secara signifikan meningkatkan masa pakai keseluruhannya.

Proses geomodifikasi permukaan dapat diimplementasikan pada tingkat atom, dan pada dasarnya proses tersebut cukup halus dan memerlukan penelitian yang lebih serius. Tetapi pada saat yang sama, harus dikatakan bahwa hanya karena kurangnya penelitian serius, gagasan umum tentang proses secara signifikan mengurangi kemungkinan penggunaan teknologi ini, dan juga mencegahnya untuk ditingkatkan, itulah sebabnya aditif Suprotec memiliki menjadi populer. . Oli mesin dari perusahaan ini diproduksi dengan penekanan pada kualitas terbaik materi, dan dia sendiri terus melakukan berbagai penelitian di laboratoriumnya. Karena itu, produk Suprotec berbeda secara signifikan dari formulasi yang diproduksi oleh organisasi lain.

Apa kelebihannya?

Hingga saat ini, minyak Suprotec di Saratov dan kota-kota besar Rusia lainnya sangat diminati, dan ini terutama disebabkan oleh keuntungan-keuntungan berikut:

• Kehadiran efek memulihkan permukaan gesekan (terbentuk lapisan pelindung, yang ketebalannya sekitar 15 mikron), serta memastikan efek optimalisasi geometri pada semua permukaan gesekan.
• Peningkatan kapasitas penahan minyak dari lapisan pelindung - minyak dipertahankan di permukaan jauh lebih kuat dari biasanya, yang memungkinkan untuk mengalihkan mode gesekan ke area gesekan hidrodinamik atau semi-cair.
• Efek samping - parameter gesekan dipertahankan sepenuhnya bahkan setelah penggantian oli hingga lapisan pelindung benar-benar aus.
• Netralitas kimia terhadap zat apa pun yang termasuk dalam paket standar aditif pelumas, sehingga komposisinya dapat digunakan dengan aman di unit dan mekanisme apa pun - Anda hanya perlu mengikuti petunjuknya.

Sebenarnya, ini hanya perbedaan utama yang dimiliki aditif Suprotec. Oli untuk mobil dari semua merek saat ini dapat dilihat di katalog perusahaan ini, dan seiring waktu, rangkaiannya diisi ulang dengan semakin banyak produk baru. Perlu juga dicatat bahwa ada oli untuk semua jenis mesin. Misalnya, Active adalah oli Suprotec (artikel: 121137), yang digunakan untuk mesin bensin dengan jarak tempuh kurang dari 50.000 km.

Untuk mesin dengan jarak tempuh yang tinggi atau dalam kondisi teknis yang menurun, proses pengolahan dengan aditif Suprotec dibagi menjadi beberapa tahapan:

pembersihan dan persiapan permukaan gesekan mesin;

tahap modifikasi.

Pembagian ke dalam tahapan seperti itu disebabkan oleh adanya partikel abrasif padat pada permukaan gesekan dan di seluruh sistem oli dari produk pembakaran bahan bakar yang tidak sempurna dan penghancuran termal oli.

Proses berlangsung di mesin "lama".

Hasil pembakaran bahan bakar yang tidak sempurna diendapkan di ruang bakar dalam bentuk jelaga, dan pada ketebalan tertentu rontok karena sifat eksplosif dari proses kerja. Kemudian partikel jelaga dalam bentuk karbon keras masuk ke dalam minyak, di mana, bersama dengan produk degradasi minyak, mereka bekerja sebagai bahan abrasif, secara signifikan meningkatkan tingkat keausan bagian gesekan, dan yang terpenting, bagian CPG.

Sebagian besar partikel padat ini mengendap di filter oli, sedangkan sisanya terus bersirkulasi dengan aliran oli dalam bentuk suspensi, yang memanifestasikan dirinya sebagai kontaminasi oli. Semakin buruk kondisi teknis mesin, semakin rendah kompresinya, semakin cepat oli dan bagian-bagian mesin menjadi "kotor".

Bagaimana cara kerja aditif di mesin "Suprotek"

Tahap 1. Membersihkan mesin

Saat merawat mesin dengan aditif Suprotec, pada tahap pertama, partikel mineral membersihkan permukaan gesekan. Namun, pembersihan masih belum cukup untuk mulai memodifikasi permukaan ini.

Hal ini disebabkan karena minyak tersebut masih mengandung partikel karbon padat dengan konsentrasi tinggi. Mereka "merobek" lapisan tipis yang baru terbentuk. Dengan demikian, pembentukan langsung lapisan pelindung mulai terjadi secara aktif hanya pada tahap kedua pemrosesan, setelah penggantian oli kerja dan filter oli. ()

Jika tidak hanya permukaan gesekan, tetapi juga pipa oli terkontaminasi secara signifikan di mesin, disarankan untuk melakukan pembilasan sistem oli tambahan dengan bantuan pembilasan Suprotec () jangka panjang sebelum mengganti minyak.

Tahap 2. Pemulihan mesin

Pada pemrosesan tahap kedua, setelah aditif pada mesin"Active PLUS" dituangkan ke oli baru, proses modifikasi permukaan gesekan terjadi dengan cara yang sama seperti saat memproses mesin baru. Selain itu, karena masuk dan menciptakan lapisan oli yang lebih padat pada permukaan gesekan, kerapatan hidraulik grup silinder-piston meningkat: ring piston– alur piston – permukaan silinder”, yang mengarah pada pemulihan kompresi, biasanya ke nilai nominal pabrikan. Peningkatan kompresi, pada gilirannya, mengembalikan suplai udara ke silinder menjadi normal dan mengurangi terobosan gas yang bekerja ke dalam bak mesin. Hal ini mengarah pada proses kerja yang normal, pemulihan tenaga, respons throttle, pengurangan konsumsi bahan bakar, dan peningkatan kinerja lingkungan. .

Efek dari penggunaan senyawa tribo (aditif mesin) Active PLUS (bensin dan solar):

• Pemulihan dan penyelarasan kompresi pada silinder;

Peningkatan sumber daya mesin;

Peningkatan tenaga mesin dan respon throttle;

Pengurangan konsumsi bahan bakar;

Mengembalikan performa mesin yang optimal;

Pengurangan kebisingan dan getaran (karena pembersihan mesin);

Meningkatkan kinerja lingkungan dari mesin pembakaran internal;

Memulihkan kinerja pengangkat hidrolik;

• Perlindungan mesin jika terjadi kehilangan oli darurat.

Mobil bukan hanya alat transportasi, tapi seringkali menjadi sahabat sejati. Bagaimanapun, ini yang dirasakan oleh banyak pengendara. Tak heran jika mereka kerap berkeinginan untuk memperpanjang umur "kawan" mereka dengan melakukan peregangan lebih lama tanpa merombak mesin.

Seringkali, untuk tujuan ini, beberapa aditif dipilih di mesin Suprotec. Ulasan tentang senyawa ini cukup kontradiktif, yang menambah kesulitan saat membeli. Jadi bagaimana keadaan sebenarnya? Secara umum, artikel ini dikhususkan untuk topik ini.

Apa itu?

Berbagai pabrikan memahami istilah ini sebagai senyawa kimia tertentu yang secara teori dapat membuat hidup lebih mudah bagi pengendara. Jadi, dilaporkan tentang "debu intan", "pengisi graphene", dan senyawa "ajaib" lainnya yang konon mampu memperpanjang umur bahkan mesin yang sangat tua (aditif kelongsong logam). Pengembang mengklaim bahwa mereka mampu menutupi bagian dalam mesin dengan lapisan pelindung yang akan melindunginya dari keausan lebih lanjut.

Selain itu, ada komposisi deterjen. Aditif semacam itu pada mesin Suprotec (ulasan tentang kategori ini cukup lumayan) memungkinkan Anda membersihkan mesin dari kotoran yang terkumpul selama bertahun-tahun beroperasi.

Apa yang dikatakan pembeli sendiri?

Mereka dibagi menjadi tiga kelompok. Masing-masing pendapat adalah:

Aditif berguna, karena meningkatkan masa pakai mesin, menguranginya, dll.

Suplemen - plasebo yang sama. Seluruh efeknya murni psikologis.

Pengendara ini percaya bahwa aditif hanya berbahaya, dan pada prinsipnya tidak dapat membawa manfaat.

Mari kita lihat sudut pandang masing-masing pihak. Mungkin ini akan membantu Anda memutuskan sikap Anda terhadap aditif.

Ulasan positif

Kategori ini menyukai aditif apa pun di mesin Suprotec. Ulasan menunjukkan bahwa mereka bisa sangat berguna dalam kasus di mana mesin akan mati, tetapi sangat diperlukan untuk menghubungi layanan. Banyak pengendara dari kelompok ini mengakui bahwa mereka selalu membawa sebotol campuran semacam itu di bagasi, yang mereka simpan untuk keadaan darurat. Pada saat yang sama, mereka mengatakan bahwa aditif tidak akan dituangkan ke dalam mesin yang dapat diservis.

Pengguna yang paling antusias seringkali adalah pemilik mobil tua dengan mesin mati. Pengemudi seperti itu hanya mengklaim itu aditif yang baik ke dalam mesin Suprotec, ulasan yang sedang kami pertimbangkan, membantu menghemat banyak uang, menunda kebutuhan untuk memperbaiki beberapa Toyota lama di tahun 80-an.

Pengemudi lain juga berbicara positif tentang aditif di mesin. Mereka mulai menambahkannya segera setelah membeli mobil, percaya bahwa tindakan seperti itu dapat memperpanjang umur seluruh mobil secara dramatis sebelum kerusakan serius pertama. Prinsipnya, keyakinan mereka jauh dari tidak berdasar. Biasanya perawatan besar pertama diperlukan setelah menempuh jarak 100.000 kilometer, karena saat ini mesin sering mulai "memakan" oli.

Banyak mekanik berpendapat bahwa mobil yang pemiliknya menggunakan aditif berkualitas tinggi tidak memerlukan perawatan khusus, dan mesin mereka terus mengkonsumsi oli yang dituangkan ke dalamnya secara ekonomis bahkan setelah dua ratus ribu kilometer.

Beberapa kesimpulan tentang ketentuan penggunaannya

Setelah meninjau pendapat mereka yang menyukai aditif Suprotec untuk mobil, kesimpulan penting berikut dapat ditarik:

Tidak pernah dan dalam keadaan apa pun aditif tidak akan meningkatkan "semua parameter mesin" beberapa kali. Ini sudah dari ranah fiksi paling fantastis.

Jika kita berbicara tentang mesin baru yang baru saja dijalankan, dan tentang unit setengah mati yang berusia tiga puluh tahun, maka bagaimanapun juga mereka membutuhkan (!) Cara yang berbeda.

Penting! Tidak ada aditif yang akan meningkatkan tenaga mesin, dan Anda harus memahaminya dengan jelas. Tetapi dalam beberapa kasus, mereka memiliki efek yang sangat menguntungkan pada penghematan, kemudahan start, dan juga daya tahan beberapa komponen.

Bahkan aditif terbaik dalam oli Suprotec (ulasan yang sedang kami pertimbangkan) secara praktis tidak akan memengaruhi daya tahan bantalan, tetapi dapat secara signifikan meningkatkan masa pakai CPG dan waktu.

Untuk setiap tugas tertentu, diperlukan kategori aditif tertentu. Alat all-in-one tidak ada di alam.

Anda perlu memastikan bahwa aditif yang Anda gunakan tidak akan mengurangi keefektifan atau meratakan sepenuhnya efek campuran serupa yang sudah ada di oli mesin.

Dimungkinkan untuk mengkonfirmasi atau menyangkal efek aditif hanya di bengkel mobil yang lengkap dengan satu set peralatan diagnostik.

Umpan balik negatif dari pendukung suplemen

Tetapi bahkan mereka memperhatikan bahwa aditif berkualitas tinggi untuk mesin Suprotec tidak selalu menunjukkan hasil yang baik. Instruksi adalah alasannya. Lebih tepatnya, pengabaiannya sepenuhnya. Jadi, dalam banyak kasus, penambahan aditif tidak diperbolehkan Baca instruksi pabriknya dengan cermat!

Perusahaan normal mana pun melampirkan manual terperinci dan berkualitas tinggi pada produknya, di mana semua jenis oli terdaftar sepenuhnya (!), di mana Anda tidak boleh menambahkan aditif. Misalnya, produk TopTec, yang sudah mengandung beberapa "molibdenum-tungsten" bila dicampur dengan bahan kimia, berubah menjadi seperti jeli. Mesin segera "mati", meskipun oli itu sendiri memiliki kualitas yang lebih dari layak dan karakteristik yang menarik .

Seperti yang dapat Anda pahami, dalam hal ini, kesalahan atas konsekuensi negatif sepenuhnya terletak pada pengendara, yang menurut kebiasaan rumah tangga lama, tidak membaca instruksi terlalu hati-hati dan lebih suka bertindak sembarangan.

Ada alasan lain mengapa masalah terjadi. Kita berbicara tentang pemalsuan dangkal: Anda tidak boleh membeli aditif saat runtuhnya, tergoda oleh harganya yang murah. Paling-paling, Anda tidak akan merasakan efeknya. Paling buruk ... Pengendara yang berpengalaman dapat mengingat lebih dari satu cerita tentang bagaimana aditif yang dibeli "lebih murah" benar-benar menonaktifkan mesin, mengubah oli menjadi massa hitam, konsistensinya mirip dengan tar.



Secara umum, teknologi yang benar adalah sebagai berikut: aditif eksklusif berkualitas tinggi untuk mesin Suprotec dibeli. Instruksi dibaca dari sampul ke sampul. Mesin dioperasikan dalam mode yang direkomendasikan. Hasilnya: peningkatan sumber daya mesin dan penghematan pemeriksaan uang.

Plasebo atau kenyataan?

Seperti yang kami katakan, pemilik mobil kategori kedua percaya bahwa aditif mesin tidak lebih dari mitos yang dibudidayakan oleh pabrikan mereka. Agak aneh, karena hampir semua perusahaan yang memproduksi oli motor menggunakan senyawa serupa. Tentu saja, mereka segera memasukkannya ke dalam komposisi produk (komposisi "tungsten" yang disebutkan di atas), tetapi artinya tidak berubah dari ini ...

Pada prinsipnya, ini adalah kategori pengguna yang paling masuk akal. Mereka percaya bahwa lebih baik membelanjakan uang untuk sesuatu yang lebih "nyata", dan oleh karena itu mereka menuangkan oli berkualitas tinggi dan mahal secara eksklusif ke dalam mesin. Dan terlebih lagi, mereka tidak akan menuangkan sesuatu yang meragukan ke dalam mobil, yang dibeli di saat runtuhnya terdekat.

Namun, sudut pandang mereka juga memiliki hak untuk hidup. Faktanya adalah pengendara seperti itu skeptis tentang aditif, karena mereka tidak percaya baik pabrikan mereka atau ulasan dari "rekan" mereka. Namun, tidak mengherankan: beberapa orang berhasil menulis bahwa setelah menuangkan aditif ke dalam mesin, "bahkan kotak persneling mulai bekerja jauh lebih baik, tanpa ragu-ragu." Tentu saja, dalam hal ini kita jelas berurusan dengan self-hypnosis.

Namun perlu dicatat bahwa aditif yang sama untuk mesin Suprotec, yang harganya bervariasi dari satu setengah ribu rubel hingga tujuh atau delapan ribu, cukup berhasil diekspor ke banyak negara asing. Ke Jepang misalnya. Seseorang dapat berbicara banyak tentang keefektifan teoretis dari cara semacam itu, tetapi kecil kemungkinannya mereka memiliki ketenaran di seluruh dunia tanpa alasan apa pun.

Anti-aditif

Kelompok terbesar di antara pengendara adalah mereka yang, karena satu dan lain hal, sama sekali tidak menerima penggunaan aditif. Sebagai aturan, mereka menganggap mereka membuang-buang uang. Atas dasar apa pendapat ini? Paling sering pada pengalaman buruk menggunakannya (ingat tentang membaca instruksi yang lalai?). Peran besar juga dimainkan oleh ulasan kenalan dan teman.

Terakhir, pemilik mobil baru yang tidak membutuhkan "perdukunan ini" adalah penentang keras aditif dalam minyak dan bahan bakar. Perhatikan bahwa ada beberapa kebenaran dalam sudut pandang ini: aditif apa pun untuk mesin Suprotec (harga yang telah kami pertimbangkan) hanya dapat digunakan setelah mencapai jarak tempuh 50 ribu kilometer. Sebelumnya, tidak hanya sama sekali tidak perlu menggunakannya, tetapi juga berbahaya bagi mobil yang belum berjalan dengan klise.

Terakhir, seringkali pengalaman negatif didasarkan pada tindakan pengendara yang sepenuhnya salah: apa cerita tentang bagaimana aditif mesin dituangkan ke dalam variator! Tidaklah mengherankan bahwa setelah pelecehan seperti itu, perangkat tidak dapat bertahan lama.

Kisaran aditif "Suprotek"

Seperti yang sudah kami sampaikan, pabrikan ini memiliki rangkaian produk terluas, sehingga setiap pembeli dapat menemukan suplemen yang sangat dibutuhkannya. Ada dana tidak hanya untuk bensin, tapi juga "Suprotek" untuk solar. Mengingat kualitas solar dalam negeri yang menyedihkan, yang terakhir ini sangat penting. Dengan bantuan aditif "Suprotek" untuk mobil, Anda dapat meringankan nasib mesin secara signifikan, yang terpaksa "memakannya".

Penting! Jangan berharap aditif secara mistis mengubah diesel musim panas menjadi diesel musim dingin. Jika Anda memutuskan untuk memeriksanya, maka bersiaplah untuk mengikis dari tangki bahan bakar apa yang telah berubah menjadi solar. Sederhananya, "Suprotek" untuk mesin diesel hanya dapat meningkatkan beberapa karakteristik bahan bakar, tetapi Anda tidak boleh mengandalkan sesuatu yang supernatural.

Namun, mari kita buat daftar lengkap jenis aditif yang dapat ditemukan di rak toko kita.



"Plus Aktif"

Aditif otomotif "Suprotek" ini diproduksi untuk solar dan mesin bensin. Tambahkan langsung ke oli mesin. Pabrikan melaporkan bahwa aditif tidak hanya dapat digunakan untuk mobil tetapi juga truk kecil. Penting untuk dicatat bahwa itu harus ditambahkan hanya pada mesin mobil yang sudah menempuh jarak minimal 50 ribu kilometer. Manfaat suplemen ini adalah sebagai berikut:

Konsumsi oli berkurang secara nyata bahkan pada mesin yang lebih tua.

Pabrikan berjanji untuk meningkatkan kinerja tekanan dan kompresinya.

Meningkatkan beberapa kinerja mesin. Secara khusus, perusahaan, seolah-olah, menjamin peningkatan kekuatan, tetapi kami telah mengatakan bahwa keajaiban seperti itu tidak boleh diharapkan.

Lebih penting lagi, komposisi ini dapat digunakan sebagai pencegahan untuk mencegah keausan. Perhatikan bahwa pemrosesan harus dilakukan dalam tiga tahap. Jika mobil sudah berhasil menempuh jarak 200 ribu kilometer atau lebih, Anda harus melakukannya dalam empat langkah. Komposisinya dijual dalam toples 90 ml. Cukup untuk mobil dengan volume oli di sistem hingga lima liter.

Omong-omong, berapa harga Suprotec Active Plus? Saat ini, harga yang disarankan untuk satu botol adalah sekitar satu setengah ribu rubel, tetapi di sini semuanya sudah tergantung pada dealer tertentu.

"bensin aktif"

Berbeda dengan komposisi sebelumnya, yang satu ini ditujukan untuk mesin bensin, termasuk yang berbahan bakar gas. Cocok untuk digunakan pada truk kecil. Seperti terakhir kali, jarak tempuh mobil minimal harus 50 ribu kilometer.

Berikut adalah instruksi singkat untuk digunakan. Pertama, operasi ini dilakukan dalam dua tahap. Kedua, untuk pertama kalinya harus dituangkan ke dalam oli kerja, yang mesinnya telah menempuh jarak setidaknya seribu kilometer. Dan hanya untuk kedua kalinya dituangkan ke dalam minyak baru.

Bagaimana aditif oli Suprotec digunakan dengan benar? Ulasan menunjukkan bahwa botol dengan komposisi harus dikocok dengan benar, dicampur secara merata. Aditif dituangkan ke leher mesin, dan ini harus dilakukan hanya setelah cukup panas. Setelah pengenalan aditif, mesin perlu bekerja sekitar tujuh menit lagi. Akhirnya, diperlukan perjalanan singkat sekitar setengah jam.

Apa efek menggunakan campuran ini? Inilah yang:

Masa pakai mesin meningkat sekitar satu setengah kali lipat.

Jumlah minyak yang dikonsumsinya berkurang secara signifikan.

Pabrikan melaporkan bahwa itu juga menurun, terkadang hingga 7%.

Menjadi lebih mudah untuk menyalakan mobil di musim dingin.

Banyak pengemudi mengklaim bahwa setelah menggunakan alat ini, mesin yang lebih tua pun tidak terlalu berisik dan bergetar.

Ketahanan motor terhadap keausan meningkat secara signifikan bahkan dalam kondisi penggunaan intensif.

• Semua bagian mesin yang terbuat dari karet tidak akan terpengaruh sama sekali saat menggunakan campuran tersebut.

Jadi berapa harga Bensin Aktif Suprotec? Seperti dalam kasus sebelumnya, yang biasa tidak lebih dari satu setengah ribu rubel, yang menjadikan suplemen pembelian yang sangat menguntungkan dan tidak mahal.



"Diesel Aktif"

Seperti yang Anda duga, aditif oli mesin Suprotec Active Diesel ditujukan khusus untuk mesin yang menggunakan bahan bakar diesel. Ini dapat digunakan untuk perawatan pencegahan dan pembersihan pembangkit listrik baik untuk kendaraan ringan maupun truk beban sedang. Aplikasinya (urutan pemakaiannya) tidak berbeda dengan jenis bensin yang sudah kami tulis di atas. Secara umum, efek setelah menggunakannya benar-benar identik dengan yang kami tulis di bagian artikel sebelumnya.

Berapa harga aditif ini dalam minyak Suprotec? Harga varietas ini mulai dari 1550 rubel. Sedikit lebih mahal dibandingkan aditif untuk mesin bensin, namun selisihnya sangat kecil.

"Universal"

Aditif ini digunakan untuk merawat mesin mobil penumpang yang volumenya bervariasi dari satu hingga satu setengah liter. Digunakan hanya untuk motor yang sudah menempuh jarak 200 ribu kilometer atau lebih. Tidak disarankan untuk motor uprated. Dalam kasus terakhir, seri ACTIVE diperlukan.

Jika Anda memutuskan untuk menuangkan aditif ke dalam mesin yang menempuh jarak 50 ribu kilometer, maka pemrosesan dalam hal ini dilakukan dalam tiga tahap. Karenanya, jika jarak tempuh dari 200 ribu atau lebih, diperlukan empat pendekatan. Operasi dilakukan dengan cara yang sama seperti pada kasus sebelumnya. Apa lagi yang membedakan alat seperti aditif "Suprotek"? Harga! Ulasan mengatakan bahwa harganya hanya 850 rubel, yang dua kali lebih menguntungkan dari penawaran sebelumnya!



"Universal 100"

Hampir semuanya sama dengan apa yang baru saja kita bicarakan. Satu-satunya perbedaan adalah mesin hingga 2,4 liter dapat dirawat dengan aditif ini. Seperti pada kasus sebelumnya, tidak disarankan untuk mengisi mesin paksa. Dalam semua hal lainnya, ini adalah "Suprotek-Additive" yang sama. Petunjuk penggunaan tidak berbeda dengan yang telah kami jelaskan.

"Max-200 Sporttek"

Sesuai namanya, itu dirancang untuk perawatan pencegahan mesin mobil sport. Kami segera mencatat bahwa harga komposisinya adalah dari 4,5 ribu rubel. Namun, bagi pemilik mobil sport sejati, jumlah seperti itu sepertinya tidak terlalu terlihat.

Bagaimana aditif yang tidak biasa "Suprotek" digunakan? Instruksinya adalah sebagai berikut:

Pertama, pemrosesan dilakukan sebelum dimulainya balapan. Itu harus dituangkan dengan kecepatan sepuluh hingga lima belas mililiter komposisi per liter minyak. Setelah itu dilakukan uji coba, setelah itu oli dan saringan minyak sedang berubah.

Tahap kedua, seperti kasus sebelumnya, diadakan sebelum balapan. Konsumsi obat sedikit lebih sedikit - dari tujuh hingga sepuluh mililiter per liter minyak. Setelah itu, mobil dapat dioperasikan tanpa batasan, hingga penggantian komposisi pelumas yang dijadwalkan.

Pada prinsipnya, pabrikan tidak memberikan batasan penggunaan aditif tipe sport pada mobil konvensional. Perlu dicatat bahwa dari waktu ke waktu Anda harus berkendara beberapa kilometer dengan kecepatan mesin maksimum, jika tidak, oli akan mengental secara bertahap. Pengendara yang telah menguji aditif ini mencatat peningkatan signifikan pada dinamika mobil saat berakselerasi.



"Mesin siram"

Persiapan kompleks aksi ganda. Aditif motor Suprotec ini tidak hanya melindungi mesin dari faktor keausan, tetapi juga efektif membersihkan bagian-bagiannya. Komposisi ini mengandung kompleks ActiveShield OilSystem yang dipatenkan, serta agen pembersih Suprotec.

Pabrikan merekomendasikan penggunaan aditif ini untuk mesin lama yang telah dioperasikan dalam tugas berat. Setelah itu, yang terbaik adalah mengganti oli sepenuhnya dan mengulangi prosedur perawatan. Secara umum, pengendara berpengalaman merekomendasikan aditif ini dalam kasus berikut:

Pengoperasian jangka panjang dengan pengisian bahan bakar yang sering di berbagai SPBU dengan kualitas bahan bakar yang dipertanyakan.

Jika tidak memungkinkan untuk mengganti oli tepat waktu dan harus perjalanan panjang(pada prinsipnya, ini tidak boleh dilakukan).

Dalam hal pengoperasian mesin dengan kompresi rendah, serta dalam kasus peralatan bahan bakar yang rusak.

• Jika Anda ragu dengan kualitas oli mesin yang Anda gunakan.

Kapan harus digunakan?

Pemrosesan dilakukan dalam dua tahap, dan yang pertama harus dilakukan kira-kira seratus hingga dua ratus kilometer sebelum jadwal penggantian oli. Setelah menggantinya, mobil dioperasikan dalam mode yang sama, lalu prosedurnya diulangi (sekali lagi seratus hingga dua ratus kilometer).

Pabrikan sendiri mengatakan bahwa komposisi ini dimaksudkan untuk tujuan berikut:

Meningkatkan sirkulasi komposisi pelumas, mengurangi gesekan antar bagian mesin.

Pemulihan mobilitas cincin pengikis minyak.

Mempersiapkan mesin untuk penggunaan aditif Suprotec lainnya.

Dan dalam hal ini, berapa harga Suprotec? Aditif pembersih mesin tersedia di toko hanya dengan 450 rubel!



Jadi bagaimana Anda menangani senyawa ini?

Secara umum, berhati-hatilah. Kami ulangi sekali lagi bahwa Anda harus membaca instruksi dan rekomendasi pabrikan dengan cermat. Banyak pengendara telah belajar dari pengalaman sedihnya sendiri bagaimana komponen oli mesin dan aditif yang tidak sesuai dapat bereaksi satu sama lain. Selain itu, untuk mesin baru (jarak tempuh hingga 50 ribu), penggunaannya umumnya dikontraindikasikan.