Aditif Hado di pos pemeriksaan sangat membantu! Oli mobil dan semua yang perlu Anda ketahui tentang oli motor Aditif terbaik untuk transmisi manual

Saat mobil digunakan, di kotak roda gigi ada keausan bertahap pada komponen dan rakitan yang berfungsi. Ini sering menyebabkan suara dan getaran asing yang disebabkan oleh gesekan permukaan logam yang berlebihan. Oli roda gigi dirancang untuk mengurangi gaya gesek di dalam kotak roda gigi. Pasar mobil modern menawarkan zat khusus sebagai aditif minyak atf- aditif dalam transmisi manual. Saat menggunakan aditif anti gesekan berkualitas tinggi, lapisan pelindung yang kuat terbentuk pada permukaan gosok elemen kotak roda gigi.

Fungsi aditif di gearbox

Peningkatan beban pada komponen dan bagian transmisi manual menyebabkan masalah berikut:

• pengoperasian transmisi yang salah, khususnya, kotak roda gigi;
• percepatan keausan permukaan logam,
• terjadinya dengungan, kebisingan, getaran, guncangan tajam, kebocoran oli.

Paling sering, aditif dalam gearbox digunakan untuk:

• pengurangan efek kebisingan;
• meningkatkan kinerja pompa minyak;
• pemulihan permukaan dengan cacat;
• menambah masa operasi seluruh transmisi;
• meningkatkan kelancaran mode peralihan;
• mengurangi kerugian efisiensi saat mengatasi gaya gesek;
• pengurangan tingkat kebisingan (hingga 10 dB) di area gearbox;
• pemulihan elastisitas segel karet dan gasket.

Aditif untuk transmisi manual dipilih sesuai dengan komposisi kimia dan karakteristik teknis oli roda gigi tertentu.

Penting: Munculnya kebisingan asing pada transmisi manual tidak hanya menunjukkan peningkatan keausan suku cadang. Seringkali transmisi manual mobil baru membuat kebisingan selama proses pemintalan. Dalam hal ini, saling menggiling mekanisme transmisi terjadi. Di sini juga berguna untuk menggunakan aditif anti gesekan dalam transmisi manual untuk mengurangi kebisingan.

Aditif gearbox terbaik

Transmisi manual adalah salah satu komponen kendaraan yang paling kompleks. Untuk memperbaiki komponen dan suku cadang yang aus, untuk memulihkan kinerja kotak, akan membutuhkan banyak waktu dan sumber daya material. Aditif di gearbox dituangkan ke dalam oli as sarana khusus memperpanjang umur mekanisme.

Daftar aditif terbaik dalam transmisi manual:

• Liqui Moly.
• Master RVS (TR3, TR5).
• Suprotec.
• XADO.
• Transmisi 1 Tahap.
• MosTwo Ultra.
• Aditif Getriebeoil.

Aditif pada transmisi manual Liqui Moly

Produk industri kimia otomotif Jerman - aditif dalam transmisi manual Liqui Moly telah mendapat pengakuan luas di antara banyak pengendara. Karena komposisi kimianya yang unik, permukaan logam dari kotak roda gigi ditutupi dengan lapisan pelindung, yang meminimalkan gaya gesekan antara elemen kawin.

Komponen utama Liqui Moly:

• molibdenum disulfida;
• tembaga;
• seng.

Di bawah pengaruh aditif, cacat terkecil pada permukaan bagian kerja (retakan mikro, keripik, rongga, dll.) Dieliminasi.

Sebagai hasil dari penggunaan aditif gearbox Liqui Moly, perubahan positif berikut dicatat:

1. Meningkatkan kinerja gearbox.
2. Transisi mulus ke gigi yang dipilih.
3. Pengurangan gaya gesekan antara bagian dan Suhu Operasional cairan transmisi.

1. Produk ini paling baik digunakan pada transmisi usang yang menunjukkan tanda penggunaan yang jelas selama bertahun-tahun.
2. Aditif harus dituangkan ke dalam bak mesin kotak selama penggantian oli sebagian atau seluruhnya.
3. Setelah menempuh jarak lebih dari 100 ribu km.

Menarik: Menurut driver, aditif Liqui Moly memiliki efek instan pada pengoperasian transmisi manual tanpa efek samping. Aditif di gearbox dari kebisingan secara dramatis mengurangi efek suara dari gearbox.

Aditif merek RVS-MASTER TR3 dan TR5

Saat menggunakan aditif dari SUPROTEC, manfaat berikut muncul:

• masa pakai transmisi manual menjadi dua kali lipat karena pembentukan struktur baru permukaan gesekan;
• secara nyata meningkatkan interval waktu antara prosedur penggantian oli di gearbox;
• tingkat kebisingan transmisi operasi berkurang;
• meningkatkan efisiensi gearbox;
• konsumsi bahan bakar berkurang.

Penting: Pabrikan memperingatkan tentang daya tahan aditif Suprotec yang relatif rendah. Kualitas terbaik dan tingkat keefektifan bahan ini berkurang tajam ketika bahan tambahan dengan struktur dan komposisi kimia berbeda masuk ke dalam minyak.

Aditif XADO untuk transmisi manual

Aditif antifriction seperti gel, diproduksi oleh perusahaan Kharkov bersama dengan Dutch Engineering Group, menikmati kepercayaan yang memang pantas didapatkan di antara banyak pembeli. Berkat efek menguntungkan dari aditif, konfigurasi asli dan dimensi elemen kerja transmisi mekanis dipulihkan. Perbedaan utama antara aditif XADO dan banyak analog adalah komposisi kimiawi yang unik dari zat aktif (termasuk keramik dalam keadaan cair ditambah molekul silikon).

Microcracks yang terbentuk pada permukaan logam rakitan dan bagian girboks dengan cepat diisi dengan bahan cermet tugas berat (koefisien kekerasan mikro adalah 750 kg/mm2), penjajaran sempurna terjadi di tempat-tempat di mana kekasaran muncul. Bahkan setelah pengoperasian kendaraan dalam jangka panjang, ketika banyak bagian dari kotak roda gigi telah kehilangan tampilan aslinya, bahan tambahan XADO mampu mengembalikan bentuk dan bentuknya semula. spesifikasi.

Menarik: Perusahaan telah mengembangkan produk modern bernama XADO 1Stage revitalizant. Ini adalah gel yang dirancang khusus untuk memulihkan dan meningkatkan kinerja, apa pun jenis unit tenaganya: bensin, solar, bertenaga gas.

Keuntungan utama saat menggunakan aditif anti gesekan XADO:

1. Penghapusan benjolan, lubang, keripik, goresan yang dalam pada permukaan logam elemen transmisi karena pembentukan film pelindung logam-keramik yang unik.
2. Pengurangan yang signifikan pada tingkat efek kebisingan dari gearbox yang berfungsi (lebih dari sepuluh kali lipat).
3. Fungsi cengkeraman sinkronisasi transmisi manual yang optimal.
4. Meningkatkan efisiensi (konsumsi bahan bakar rendah pada kendaraan all-wheel drive).
5. Transmisi manual perpindahan halus yang lembut.
6. Penurunan tajam dalam osilasi dan getaran pada gearbox.
7. Operasi lebih lanjut dari mesin dengan kebocoran cairan transmisi yang jelas.
8. Stabilitas mekanisme gearbox terhadap efek berbahaya dari korosi.

Aturan penggunaan aditif revitalisasi XADO:

1. Perkenalkan gel ke dalam gearbox melalui leher pengisi oli.
2. Jumlah aditif yang dimasukkan tergantung pada jumlah total pelumas untuk keseluruhan transmisi.
3. Aditif XADO terutama digunakan pada kendaraan yang mengalami peningkatan keausan setelah jangka panjang.
4. Ini terutama berlaku untuk transmisi mekanis yang memerlukan perbaikan serius.

Berapa banyak XADO revitalizant yang harus disuntikkan ke dalam housing gearbox? Perhitungan jumlah yang dibutuhkan:

• satu paket - untuk dua liter oli di gearbox;
• jika kotak berisi 5 liter pelumas, Anda membutuhkan dua bungkus gel;
• lebih dari lima - masing-masing 3 tabung aditif XADO.
• Pengisian bahan bakar dengan aditif dari XADO dilakukan saat oli transmisi di gearbox cukup dihangatkan hingga mencapai suhu pengoperasian.

Penerapan Transmisi s1Stage revitalisasi di kotak mekanik gigi

Pengembang XADO telah membuat aditif baru dengan partikel nano revitalisasi yang diaktifkan. Molekul dari zat unik yang dipatenkan mampu menemukan kekurangan pada logam dan secara mandiri membangun lapisan cermet di tempat yang paling sering aus (modifikasi kecepatan tinggi).

Aditif anti gesekan diproduksi berdasarkan perusahaan Hado. Pabrikan mencirikan zat 1Stage sebagai produk generasi ketiga modern. Mirip dengan aditif lain dari Hado, Transmisi 1 Tahap berkualitas tinggi memberikan performa maksimal di area berikut:

• perbaikan restorasi transmisi manual;
• mengurangi tingkat keausan permukaan yang bersentuhan;
• meningkatkan masa pakai transmisi secara keseluruhan.

Berkat penggunaan teknologi modern, aditif 1Stage memiliki kemampuan untuk membentuk lapisan pelindung yang andal di area dengan peningkatan keausan komponen gosok. Keuntungan utama dari obat ini:

1. Pembentukan film keramik-logam yang efektif dengan peningkatan kekuatan pada permukaan kerja bantalan, roda gigi di kotak mekanis.
2. Penghapusan cacat (goresan dalam, cangkang besar, dll.).
3. Optimalisasi titik kontak di tempat pemasangan gigi pasangan roda gigi.
4. Mengurangi tingkat osilasi, getaran di dalam kabin, suara asing dari sisi transmisi.
5. Meningkatkan kenyamanan, kualitas, kejelasan perpindahan gigi menggunakan tuas persneling.
6. Meningkatkan pengoperasian kopling sinkronisasi untuk transmisi manual.
7. Pengurangan konsumsi bahan bakar.
8. Perlindungan elemen girboks meski tidak ada cairan pelumas di bak mesin (kebocoran oli darurat).

Aditif disuntikkan langsung ke dipstick atau melalui leher pengisi. Kondisi yang diperlukan: memanaskan oli di gearbox ke pengoperasian rezim suhu. Dengan total volume oli roda gigi pada transmisi manual sebesar 3 - 4 liter, dituangkan satu botol aditif aktif 1StageTransmission.

Revitalizant MosTwo Ultra untuk transmisi manual

Aditif MosTwo yang diproduksi di dalam negeri secara efektif mengurangi intensitas kebisingan di kotak roda gigi kendaraan. Di antara pembeli, aditif anti-gesekan ini sangat diminati, karena efisiensinya yang tinggi dan sifat-sifatnya yang bermanfaat:

• pembentukan lapisan pelindung yang tahan lama pada permukaan logam, yang memiliki
• pengurangan koefisien gesekan;
• pengurangan gaya gesek antara bagian yang saling bersentuhan dan rakitan di kotak roda gigi;
• penghapusan cacat permukaan;
• pemulihan konfigurasi elemen transmisi;
• penurunan gaya tekan pada tuas girboks saat berpindah ke gir berikutnya;
• pengurangan kebisingan dan getaran di dalam kabin dari sisi transmisi manual;
• peningkatan masa pakai sumber daya gearbox hampir lima kali lipat;
• peningkatan indikator kinerja elemen kerja transmisi manual;
• kemampuan untuk mengisi aditif ke dalam bak mesin kotak roda gigi dengan oli roda gigi dari berbagai pabrikan (keserbagunaan bahan yang tinggi);
• memastikan operasi lebih lanjut dari transmisi manual pada beban maksimum aktif satuan daya mobil.

Penting: Penggunaan aditif merek MosTwo Ultra hanya dimungkinkan jika tidak ada yang serius kerusakan mekanis di bagian dan rakitan gearbox dan transmisi secara keseluruhan.

Getriebeoil-Additiv dari Liqui Moly

Mirip dengan banyak aditif yang diproduksi oleh Liqui Moly, produk ini didasarkan pada senyawa kimia yang disebut molybdenum disulfide (MoS2). Getriebeoil-Additiv telah dikembangkan secara khusus untuk digunakan pada girboks manual dan gir diferensial.

Keuntungan utama dari aditif molibdenum:

• Mengurangi keausan bagian yang bergerak dari gearbox;
• Penghapusan suhu tinggi yang efisien dari zona gesekan yang meningkat.
• Memastikan perpindahan gigi yang mulus.
• Pengoperasian transmisi manual yang halus dan senyap.
• Bodi boks menjadi lebih sedikit panas selama pengoperasian kendaraan.

Menarik: Jika Getriebeoil-Additiv ditambahkan ke transmisi diferensial atau manual dari mobil yang sudah usang, profil roda gigi akan dipulihkan. Keandalan dan efisiensi transmisi manual meningkat secara signifikan. Mode transmisi beralih paling jelas dan lancar.

Aturan penggunaan aditif Getriebeoil-Additiv:

• aditif dimaksudkan untuk mengisi bahan bakar di gandar dan kotak mekanis yang beroperasi pada beban dan suhu sangat tinggi;
• tidak disarankan untuk mengisi kotak otomatis, robot, variator;
• bentuk kemasan - tabung 20 mg
• jumlah aditif yang dibutuhkan dihitung, tergantung pada kondisi pengoperasian mobil, paling sering satu paket cukup untuk 1-2 liter cairan transmisi.
• Efek nyata dari penggunaan aditif ini terjadi kira-kira setelah lari 100–150 km.

Kesimpulan

Artikel tersebut menyajikan jauh dari semua jenis aditif otomotif untuk transmisi manual kendaraan industri otomotif modern. Saat memilih yang paling merek yang cocok aditif anti gesekan harus dipandu oleh karakteristik kendaraan tertentu, serta kondisi pengoperasiannya. Mempelajari produk yang ditawarkan, Anda perlu mempelajari dengan cermat bermacam-macam masing-masing produsen dan merek terkenal. Memperkirakan indikator teknis item barang yang dipilih, dengan mempertimbangkan kebutuhan individu.

Aditif gearbox. Aditif di gearbox untuk pengurangan kebisingan dan perpindahan gigi yang mudah. Apakah ada manfaatnya? Apakah layak membeli aditif di pos pemeriksaan atau tidak?

Pada artikel ini, saya akan berbagi dengan Anda saya pengalaman pribadi aplikasi praktis aditif RVS-Master di gearbox Aksen Hyundai (gearbox manual).
Ayah saya dan saya memutuskan untuk melakukan percobaan pada mobilnya yang berjarak 184.000 km untuk melihat apakah aditif akan membantu menghidupkan kembali mobilnya yang lelah atau tidak. Pertama, aditif ditambahkan ke mesin (Anda dapat menonton video untuk lebih jelasnya).

Setelah mesin merokok benar-benar dihidupkan kembali, saya memutuskan untuk melanjutkan percobaan dan menambahkan aditif ke gearbox Accent. Untuk ini, pesanan dilakukan di situs resmi RVS Master untuk pembelian aditif di pos pemeriksaan. Pesanan datang dalam empat hari, dan saya, sesuai instruksi, menambahkan aditif ini ke gearbox.

Apa yang terjadi dan bagaimana aditif membantu di pos pemeriksaan?

Saya akan memberi tahu Anda semuanya secara berurutan. Hyundai pada saat percobaan dengan gearbox dengan aman berlari sejauh 186 ribu km. Selama menjalankan kotak itu, tidak ada yang melakukan apa pun. Tidak ada yang membuka atau memperbaiki gearbox, hanya sekali oli diganti dengan jarak tempuh 84 ribu km, ketika saya harus mengganti booting sambungan CV yang sobek.

Prinsipnya, gearbox bekerja dengan baik. Ada masalah kecil dengan penurunan gigi yang ketat. Sulit untuk menghidupkan dari 3 ke 2 dan terutama ke 1. Dan saat Anda menanjak, maka gigi 1 dihidupkan baik dengan bunyi berderak, atau hanya setelah mengisi ulang gas, jika tidak, tidak ada apa-apa.

Dulu bodoh gigi mundur, tidak mau menyala pertama kali. Tidak ada suara di dalam kotak. Terkadang saat berkendara dengan gigi 1, terdengar sedikit dengungan. Cacatnya mengambang: menghilang, lalu muncul. Itu semua masalahnya. Tidak apa-apa mengendarai dengan kotak itu setelah Anda terbiasa. Ayah dari sekolah lama terbiasa dengan regassing dan menganggap ini sebagai norma. Oleh karena itu, tidak ada yang akan melakukan perbaikan pos pemeriksaan, semuanya cocok untuk semua orang.

Efek dari aditif

Namun setelah efek nyata diperoleh dari penambahan aditif RVS-Master ke oli mesin, pada saat yang sama mereka memutuskan untuk menuangkan aditif ke dalam gearbox, masih perlu mengganti oli lama. Di situs web, aditif semacam itu dipesan dalam oli roda gigi.

Sangat mudah untuk menuangkan aditif ini ke dalam kotak hanya dalam 10 menit, karena di dalam kotak terdapat jarum suntik dan selang fleksibel. Itu dapat dituangkan ke lubang yang sesuai di gearbox (dipstick, breather, lubang pengisi, sensor).

Tapi karena saya mengganti oli di dalam boks sebelum menambahkannya ke gearbox, saya harus mengotak-atik sedikit. Lepaskan pelindung mesin, angkat mobil dengan dongkrak, tiriskan oli roda gigi lama melalui lubang ini.

Kemudian kencangkan mur penguras, turunkan mobil dari dongkrak dan tuangkan oli ke dalam kotak persneling. Saya memasukkan minyak seperti ini.

Tidak ada tongkat celup di kotak Aksen untuk memeriksa level oli di kotak roda gigi. Oleh karena itu, saat menambahkan aditif ke gearbox, saya melepaskan sensornya untuk kejelasan dan kenyamanan. Dan melalui lubang ini saya menuangkan aditif ke dalam gearbox. Melakukan segalanya sesuai dengan instruksi. Saya mengocok botol selama 30 detik, mengambil aditif dari botol ke dalam semprit dan menuangkannya.

Itu semua aksinya

Pada prinsipnya, di dalam paket, dan di situs web itu sendiri, terdapat instruksi terperinci tentang cara melakukan semuanya dengan benar. Saya melakukan semuanya persis seperti yang tertulis. Tidak ada yang sulit. Setiap dari Anda akan dapat menambahkan aditif ke pos pemeriksaan secara mandiri. C

Harga masalah adalah 1.200 rubel dan 30 menit bersama dengan penggantian oli di pos pemeriksaan. Jika Anda menambahkan aditif saja, maka 10 menit sudah cukup dan Anda tidak perlu melepas pelindung mesin.

Sekarang tentang efek dan kelayakan penambahan oli ke gearbox

Jika menurut Anda persneling mulai berpindah dengan mudah satu kilometer setelah menambahkan oli kotak roda gigi ke oli, maka saya akan mengecewakan Anda: tidak ada efek instan. Anda harus menunggu sebentar dan mengendarai mobil. Setelah sekitar 300 km, cacat mengambang menghilang (gemuruh kotak di gigi 1).

Di tempat lain, setelah 100 km, boks mulai bekerja dengan lebih lembut - persneling mulai menempel dengan lebih jelas dan dengan sedikit tenaga. Dan hanya pada lari di bawah 800 km (setelah aditif dituangkan ke dalam kotak roda gigi), kotak mulai beralih ke penurunan tanpa mengisi ulang gas, tanpa bunyi berderak. Dari tanggal 3 atau dari tanggal 2 ke tanggal 1, roda gigi mulai dengan mudah dimasukkan ke dalam slide mana pun. Artinya, masalah yang menyebabkan pembelian aditif pada oli girboks teratasi. Di Aksen, sejauh 190 ribu km, boks mulai bekerja dengan lembut dan senyap.

Sayangnya, Anda tidak akan menunjukkan perubahan di dalam kotak, tetapi Anda hanya akan merasakan dengan tangan dan mendengar dengan telinga. Namun efeknya begitu kentara sehingga sang ayah yang sudah terbiasa dengan peregazovki saat berpindah menanjak ke gigi 1 tidak bisa langsung terbiasa. Dan ketika dia terbiasa dengan soft switching, dia berkata: bahwa ini adalah semacam keajaiban! Jika seseorang memberi tahu sebelumnya, dia tidak akan pernah mempercayainya, tetapi sekarang dia sendiri yakin akan keefektifan aditif di pos pemeriksaan. Berharap sumber daya kotak akan bertambah. Untuk berapa lama, waktu akan memberi tahu.

Tentunya sebagian pembaca tidak akan percaya dengan keefektifan aditif pada gearbox. Orang yang terbiasa menipu percaya bahwa mereka dibohongi, ditipu. Banyak orang menulis bahwa ada aditif dalam oli yang ditambahkan ke oli di pabrik (benar, Anda dapat membaca lebih lanjut). Seperti, beli minyak mahal yang bagus, dan Anda akan bahagia, dan segala macam aditif berasal dari si jahat. Biarkan semua orang tetap dengan pendapatnya sendiri, saya tidak akan membujuk siapa pun untuk membeli aditif di pos pemeriksaan. Siapa pun yang membutuhkannya akan mengambilnya.

Gunakan pencapaian sains

Hanya, saya ingin mengatakan kepada para skeptis yang melihat penipuan pengisap di mana-mana, apa yang Anda inginkan atau tidak, tetapi kemajuan teknis bergerak dengan pesat, dan setiap hari ada teknologi baru. Untuk beberapa alasan, saat ini tidak ada yang terkejut dengan ponsel tanpa tombol. Dan 10 tahun yang lalu, jika Anda diberi tahu bahwa Anda dapat menelepon, menulis video, mengambil gambar, dan mengakses Internet dari telepon sederhana, Anda tidak akan mempercayai orang ini, menyebutnya penipu dan penipu.

Oleh karena itu, jangan cuek, jika Anda tidak memahami cara kerja ini atau itu, maka ini tidak berarti sama sekali bahwa ini tidak ada, atau Anda sedang ditipu. Sebagian besar tidak mengetahui cara kerja listrik, tetapi setiap orang menggunakan listrik setiap hari. Anda dapat menggunakan pencapaian sains, atau Anda dapat berlari dan berteriak bahwa mereka ingin menipu Anda.

Terserah Anda, tetapi aditif RVS-Master berfungsi, itu sudah pasti. Mobil sang ayah melaju kencang, dia senang, dan ini yang terpenting. Apa yang ada di dalam kotak? Apa cacat internalnya? Gearbox memiliki banyak hal: sinkronisasi, bantalan, batang, garpu persneling, penahan, splines, dan sebagainya. Dari mana datangnya gemuruh, mengapa persneling menyala keras atau berderak, Anda tidak akan pernah tahu tanpa membuka boksnya.

Saya tidak tahu perubahan apa yang terjadi di pos pemeriksaan, tetapi saya tidak membutuhkannya. Saya tahu ada masalah di pos pemeriksaan. Kami menambahkan aditif RVS-Master ke gearbox, dan masalahnya hilang. Ayah saya sekarang bepergian tanpa peregazovok. Dan harga penambahan RVS ke gearbox tidak sebanding dengan pelepasan, pembukaan, pemecahan masalah, pembelian, dan penggantian suku cadang boks.

Apa yang dapat saya katakan tentang aditif RVS?

Pasti beli untuk yang punya suara gemuruh, berisik, sulit pindah gigi. Singkatnya, jika Anda merasa tidak nyaman memindahkan gigi, maka sebelum Anda pergi ke bengkel, beli dan tuangkan aditif semacam itu ke dalam oli.

Harganya rendah, dan efeknya sangat nyata. Apalagi aditif di girboks ini perlu dibeli oleh seseorang yang akan menjual mobilnya dan tidak mau repot memperbaiki girboks. Berhati-hatilah saat memesan aditif ini. Ada banyak barang palsu di pasaran.

Sekarang saya akan menjawab pertanyaannya

Mengapa saya memilih RVS-Master jika sudah ada aditif oli dalam negeri yang terkenal? Apa alasannya?
Menjawab: stabilitas kualitas yang diharapkan. Masalah dengan aditif Rusia kami untuk mesin atau kotak roda gigi adalah ketidakstabilan kualitas. Mereka seperti lotre, Anda tidak dapat menebak: kualitas normal, atau pernikahan yang jujur ​​​​dan berbahaya.

Di layar TV, kami memiliki kontrol kualitas 100%, tetapi pada kenyataannya, seorang pekerja dalam produksi aditif dari mabuk dituangkan di tempat yang salah, atau tidak sesuai dengan proporsinya, dan bukannya aditif dalam minyak, ternyata menjadi bubur, yang benar-benar bisa “membuang” mesin.

Saya berpikir bahwa memiliki sejumlah besar ulasan negatif pada produk yang dipromosikan St. Petersburg atau rekan Ukraina mereka berasal dari fakta bahwa tidak ada kualitas yang stabil dari produk yang diproduksi. Lotre, bukan bahan tambahan, seseorang menjadi sial dan membeli lumpur yang tidak berguna dan rusak alih-alih bahan tambahan yang tidak berfungsi.

Lihat sendiri review tidak puas dari mereka yang membeli aditif oli, dan sekarang mereka bertanya-tanya, mengapa pabrikan yang sama di toples yang sama memiliki warna dan bau cairan yang berbeda? Pertanyaannya adalah: mengapa saya harus mengambil risiko? Saya lebih suka membeli produk buatan luar negeri. Itu sebabnya saya membeli aditif RVS-Master, yang dibuat di Finlandia, yang berarti Anda dapat mengharapkan kualitas di setiap toples.

Keunggulan RVS-Master adalah perusahaan ini masih belum terlalu populer di pasaran, meski menggunakan teknologi paling modern hingga saat ini. Dan ini berarti saya membayar bukan untuk merek terkenal, tetapi untuk teknologi modern dan kualitas.

Mengapa saya membeli yang palsu jika Anda dapat membeli yang asli dari perusahaan yang menjamin kualitas stabil bukan dengan kata-kata tetapi dengan perbuatan? Beginilah cara saya memilih aditif oli. Tentu saja, saya harus mengotak-atik pilihannya, tetapi efeknya melebihi semua harapan saya!

Aditif gearbox yang dijual di banyak toko adalah formulasi unik yang digunakan untuk mengatasi berbagai masalah. DI DALAM mesin modern Gearbox rumit dan membutuhkan perawatan rutin dan tepat. Lambat laun, semua bagian logam menjadi aus, dan ini berdampak negatif pada pengoperasian transmisi. Suara asing mungkin muncul selama pengoperasian, dan cepat atau lambat menjadi rumit dan mahal pemeriksaan simpul.

Fitur aditif di gearbox

Segala macam suara yang berasal dari pos pemeriksaan cukup umum. Kemunculannya disebabkan oleh gesekan antara bagian yang berdekatan, serta kontak antara roda gigi logam. Semua ini mengarah pada pembentukan getaran dan kebisingan, dan suku cadang menjadi lebih aus. Kebisingan yang dihasilkan dapat diatasi dengan menggunakan aditif khusus di dalam kotak.

Transmisi, terutama yang otomatis, merupakan mekanisme mobil yang rumit yang hampir tidak mungkin diperbaiki tanpa pengalaman dan alat khusus. Pekerjaan para profesional cukup mahal, tetapi Anda dapat menunda perbaikan dengan menggunakan aditif transmisi. Di pasaran, mereka disajikan dalam berbagai macam, yang membuat setiap pengendara bisa bingung.

Properti yang diklaim

Tujuan fungsional aditif khusus untuk oli roda gigi beragam, tetapi banyak di antaranya memecahkan masalah berikut:

• pemulihan permukaan kontak;
• perlindungan dan pengerasan bagian kontak;
• optimalisasi geometri bantalan kontak pada roda gigi;
• penciptaan kondisi normal untuk fungsi sinkronisasi.

Berkat semua ini, pengendara yang menggunakan aditif girboks menerima karakteristik konsumen berikut:

• unit tidak terlalu berisik;
• getaran menghilang;
• melembutkan perpindahan gigi;
• meningkatkan kejernihan saat menggeser kenop perpindahan gigi;
• masa pakai gearbox meningkat dan keandalan rakitan secara keseluruhan meningkat.

Semua properti yang terdaftar ini dilengkapi dengan keuntungan lain, termasuk pengurangan konsumsi bahan bakar dan penyalaan mesin yang disederhanakan.

Bagaimana aditif mengurangi kebisingan gearbox?

Aditif khusus dalam transmisi manual atau otomatis berkontribusi pada pembentukan film pengerasan pada permukaan roda gigi dan bantalan. Kekerasan mikro lapisan yang terbentuk sangat tinggi, sehingga ketahanan aus elemen meningkat secara signifikan.

Mikrogeometri permukaan kontak juga ditingkatkan. Ini meningkatkan tambalan kontak gigi roda gigi, sehingga roda gigi tidak terlalu berisik. Tentu saja, aditif tidak memulihkan kotak persneling dan tidak mengecualikan kebutuhan akan perbaikan, tetapi aditif memungkinkan Anda untuk mengoperasikan mobil lebih lama, menunda biaya perbaikan.

Tentang efektivitas aditif

Semua orang memahami bahwa oli roda gigi yang baik memiliki rangkaian aditif seimbang yang memberikan perlindungan yang baik terhadap keausan dan lecet pada mekanismenya. Menambahkan semua jenis campuran berkontribusi pada perubahan keseimbangan, dan tidak selalu menjadi lebih baik. Menurut review pengendara, beberapa kesimpulan bisa ditarik:

• aditif pada transmisi manual terkadang benar-benar memberikan efek positif, meningkatkan ketahanan aus mekanisme;
• kotak mungkin mulai bekerja lebih tenang, tetapi terkadang tidak ada yang berubah;
• setelah menambahkan aditif, gearbox seringkali bekerja lebih jelas;
• menuangkan aditif ke dalam transmisi otomatis tidak disarankan, karena hal ini sering menimbulkan konsekuensi negatif.

Pengendara berpengalaman menggunakan lebih baik minyak sintetik, yang sudah memiliki semua aditif yang diperlukan. Pendapat para ahli setuju bahwa menggunakan senyawa khusus dengan keausan progresif pada suku cadang adalah rasional, dan juga dapat dituangkan ke dalam minyak yang telah kehilangan beberapa khasiatnya yang bermanfaat.

Aturan penggunaan aditif gearbox

Provokator utama keausan dan penuaan suku cadang gearbox adalah gesekan yang terjadi antara permukaan kerja suku cadang. Produsen berusaha untuk memperpanjang umur komponen melalui pemrosesan suku cadang yang paling akurat dan penggunaan logam tahan lama untuk pembuatan semua komponen. Pelumas dan sistem pelumasan secara keseluruhan juga terus ditingkatkan. Tidak banyak orang di antara pemilik mobil berpengalaman yang rutin menggunakan aditif transmisi. Pada saat yang sama, beberapa orang menyukai gagasan untuk meningkatkan masa pakai transmisi dengan aditif yang tidak mahal.

Prosedur untuk menggunakan aditif adalah dasar. Anda hanya perlu menuangkan komposisi ke dalam kotak menggunakan jarum suntik khusus dengan tabung fleksibel, yang sering disertakan dalam kit. Anda dapat menuangkan aditif ke dalam kotak roda gigi ke lubang mana pun yang sesuai di bodi - bisa berupa tongkat celup, lubang pengisi, dan bahkan pernafasan.

Di gearbox beberapa mesin tidak ada tongkat celup untuk memeriksa oli, jadi Anda bisa mengisi aditif di lubang di bawah sensor dengan melepasnya. Semua tindakan selanjutnya dilakukan sesuai dengan instruksi berikut: toples dengan aditif dikocok, lalu komposisinya ditarik ke dalam semprit dan dituangkan ke dalam lubang yang sesuai.

Aditif untuk transmisi manual

Aditif di gearbox berbeda tergantung jenisnya. Kotak mekanis biasanya memiliki masa pakai yang lebih lama dan dengan penggantian oli secara teratur, serta pengoperasian yang hati-hati, hampir tidak rusak karena keausan komponen yang kritis. Untuk mencegah masalah tersebut, Anda bisa menggunakan aditif khusus untuk gearbox.

Liqui Moly

Perusahaan asal Jerman ini memproduksi aditif untuk transmisi manual bernama Getriebeoil-Additiv. Aditif didasarkan pada garam logam yang dikenal banyak orang disebut molibdenum disulfida. Ini secara signifikan mengurangi gesekan karena munculnya film elastis tertipis yang melindungi permukaan bagian dari kontak yang merusak.

Aditif ini juga mengandung bahan anti aus berbahan dasar seng dan tembaga dengan komponen tambahan yang memudahkan pengendapan pada permukaan bagian dalam transmisi manual. Karena komposisi ini, aditif pada oli roda gigi menghilangkan retakan mikro dan mengisi rongga kecil yang terjadi pada logam setelah pengoperasian mobil yang lama. Akibatnya, aditif membantu memperpanjang masa pakai transmisi dalam kondisi pengoperasian yang sangat berat. Ini juga mengurangi kebisingan mekanisme karena keausan komponen.

Guru RVS

Di pasar domestik, perusahaan ini semakin populer. Pabrikan memproduksi aditif TR3 dan TR5 yang ditambahkan ke oli transmisi manual, kotak transfer dan perlengkapan utama. Komposisinya mengandung silikat, yang menyebabkan lapisan keramik tipis terbentuk pada permukaan bagian logam. Ini mencegah penghancuran bagian-bagian kotak roda gigi selanjutnya dan menghilangkan cacat kecil.

Sebagai hasil dari penggunaan aditif, parameter geometris roda gigi dan bagian lain dari boks dipulihkan. Ini membantu mengurangi kerugian transmisi, meningkatkan karakteristik dinamis kendaraan dan konsumsi bahan bakar yang lebih rendah. Di antara efek yang menguntungkan adalah pengurangan kebisingan dan getaran. Aditif TR3 dan TR5 direkomendasikan untuk penggunaan reguler oleh pengendara, karena membantu meningkatkan umur mekanisme dan mencegah masalah yang terkait dengan penggunaan mesin secara intensif.

XADO

Pabrikan XADO juga memproduksi aditif girboks yang dirancang untuk transmisi mekanis, otomatis, dan robotik. Komponen kerja utama dari komposisi ini adalah keramik cair, yang diwakili oleh senyawa kompleks pada silikon. Karena kandungan boron nitrit, aditif dengan cepat mengendap di permukaan semua bagian, menciptakan film berkekuatan tinggi. Ini memisahkan komponen logam, melindunginya.

Manfaat tambahan menggunakan aditif ini dalam oli roda gigi adalah mengisi celah terkecil dan cacat lainnya, yang membantu mengurangi kebisingan mekanisme dan mencegah kerusakan pada beban kerja yang ekstrem. Alat 1Stage memberikan efek positif seperti:

• melindungi bagian dari kehancuran ketika minyak masuk sistem hidrolik menurun ke tingkat kritis;
• mengurangi getaran unit, memberikan kenyamanan di dalam kabin;
• menghilangkan ketukan kenop perpindahan gigi pada beban rendah dan idle.

Pada saat yang sama, seseorang tidak boleh melebih-lebihkan kemungkinan aditif XADO. Jika transmisi berada di ambang kegagalan atau mengalami kebocoran, penambahan aditif tidak akan menyelesaikan masalah ini. Meskipun demikian, aditif akan membantu menghilangkan kebisingan dan getaran, serta memperlambat keausan mekanisme selanjutnya.

Suprotec

Ini pabrikan dalam negeri menghasilkan aditif gearbox yang disebut M100, yang cocok untuk transmisi robotik dan manual. Aditif mengandung komponen organik dan aditif mineral. Semuanya memberikan pembentukan film polimer yang melindungi bagian-bagian kotak dari keausan. Segera, kami perhatikan bahwa lapisannya tidak tahan lama dan aus saat penggantian oli berikutnya.

Pabrikan menjamin peningkatan masa pakai gearbox hampir setengahnya, tetapi dalam praktiknya peningkatan tersebut mencapai 10-15%, tergantung pada penggantian oli tepat waktu dan penggunaan aditif secara teratur.

Juga diragukan apakah mungkin untuk mencegah proses oksidatif dalam minyak meskipun suhu tinggi. Perusahaan mengklaim bahwa penggunaan aditif membantu memperpanjang interval pengurasan oli, tetapi pada kenyataannya efeknya terbatas pada penurunan laju oksidasi pelumas. Aditif Suprotec M100 - obat yang bagus, yang memungkinkan Anda untuk sementara mengurangi kebisingan dan getaran, tetapi detailnya tidak dipulihkan.

Aditif untuk transmisi otomatis

Orang yang membeli mobil dengan transmisi otomatis hanya senang sampai kerusakan serius pertama. Perombakan bahkan transmisi otomatis sederhana mencapai ribuan dolar, belum lagi transmisi kompleks modern. Dalam hal ini, lebih baik berhati-hati untuk meningkatkan masa pakai dan meningkatkan keandalan kotak roda gigi terlebih dahulu. Untuk melakukan ini, Anda dapat menuangkan aditif khusus ke dalam oli roda gigi.

Liqui Moly

Perhatian dari Jerman menjadi salah satu produsen aditif pertama untuk transmisi otomatis. Aditif ATF-Additiv adalah seperangkat aditif deterjen yang menghilangkan berbagai endapan dari:

• blok katup;
• saluran sistem hidrolik;
• dari permukaan bagian yang dikenai beban.

Berkat semua ini, masa pakai alat berat meningkat sekitar 30%, dan perombakan ditunda. Ini juga mengurangi risiko transmisi otomatis terlalu panas, yang terjadi ketika kapasitas sirkuit badan katup rendah. Efek menguntungkan lainnya dari aditif Liqui Moly adalah perlindungan elemen plastik dan karet dari keausan aktif. Agen mencegah penghancuran gasket, yang biasanya menyebabkan kebocoran. Sekalipun cairan dari badan katup sudah bocor melalui celah mikro, aditif akan menyelesaikan masalah ini: gasket akan sedikit membengkak dan mengembang. Meskipun demikian, setelah lari 1000 km, gasket masih harus diganti, artinya aditif hanya memberikan efek sementara.

Guru RVS

Aditif yang baik untuk transmisi otomatis diproduksi oleh pabrikan RVS Master. Komposisinya dibuat dengan penambahan magnesium silikat dan mengandung banyak zat yang membantu membentuk lapisan keramik di permukaannya. Fitur bagus dari komposisi ini adalah cocok untuk kotak hidromekanis dan mekanisme stepless. Keuntungan utama dari aditif adalah kemampuan untuk mengembalikan permukaan roda gigi yang aus pada titik-titik kontak: ketebalan lapisan baru bisa 0,5 mm. Karena itu, geometri bagian dipulihkan, kebisingan transmisi berkurang dan getaran dihilangkan.

Aditif ATR 7 menghilangkan selip dan penundaan saat berpindah gigi pada transmisi otomatis konvensional. Juga, aditif meningkatkan sumber daya dari mekanisme yang kompleks dan menunda perombakan. Pada saat yang sama, penggunaan senyawa membantu membersihkan saluran internal dari endapan dan mengurangi kehilangan transmisi. Melalui kombinasi efisiensi dan harga terjangkau aditif dari RVS Master dianggap salah satu yang terbaik di pasar domestik.

WYNN

Pabrikan ini menghasilkan berbagai produk yang dibuat dari senyawa organik dan komponen logam. Komposisi memperpanjang umur mesin dengan mengurangi keausan. Aditif mengatur komposisi oli, mendorong penghancuran endapan dan mencegah oksidasi pelumas. Tidak masalah cairan apa yang dituangkan ke dalam kotak - komposisi kimia dari aditif itu netral. Selain itu, komposisi aditif WYNN menembus ke dalam celah mikro dan mengisi rongga kecil, memulihkan permukaan logam yang halus dan mencegah kerusakan pada bagian mekanisme kompleks di bawah beban ekstrem.

Melalui penggunaan aditif dari WYNN'S, dimungkinkan untuk secara signifikan mengurangi kebisingan transmisi otomatis dan menghilangkan getaran. Ini juga memfasilitasi perpindahan gigi dan selip dihilangkan. Jika transmisi otomatis dalam kondisi kritis, aditif akan memberikan efek positif, tetapi tidak akan mengubah keadaan secara radikal.

Aditif apa yang harus dihindari?

Berbagai aditif dijual di pasaran, yang tidak hanya menjadi tidak berguna, tetapi juga dapat merusak gearbox. Misalnya, beberapa dealer menjual produk untuk meningkatkan masa pakai oli roda gigi. Lebih baik menghindari aditif semacam itu. Oli selalu mengandung deterjen khusus dan zat penstabil, tetapi tidak ada aditif yang dapat memulihkannya. Yang bahkan dapat dilakukan oleh aditif oli roda gigi terbaik adalah meningkatkan masa pakai oli hingga 1-2 ribu kilometer, tidak lebih.

Mekanik berpengalaman menyarankan untuk tidak menguji aditif nanotek pada mobil mereka, yang menurut pabrikan, meningkatkan masa pakai kotak roda gigi hingga lima kali lipat. Masalahnya adalah aditif semacam itu biasanya dibuat berdasarkan molibdenum disulfida, inklusi organik, dan boron. Dosis kejutnya benar-benar mengubah komposisi kimia oli, yang mengandung zat anti aus. Hasilnya tidak dapat diprediksi, tetapi biasanya aditif semacam itu merusak segel polimer dan merusak blok katup, yang menyebabkan perombakan yang tak terhindarkan. Untuk transmisi otomatis, harganya akan sangat mahal.

Juga tidak diinginkan adalah aditif yang secara instan menghilangkan kebocoran. Semuanya bekerja berdasarkan prinsip sealant untuk sistem pendingin, meskipun komposisinya juga dimodifikasi. Efek negatifnya serupa: setelah menggunakan aditif, plak terbentuk di permukaan, yang hampir tidak mungkin dihilangkan. Dalam hal ini, efek negatifnya akan terwujud dalam 500-1000 kilometer ke depan, jadi Anda tidak akan bisa menghindari perombakan besar-besaran.

Gearbox kendaraan modern merupakan unit dengan desain yang agak rumit. Seiring waktu, bagian-bagiannya menjadi sangat aus, yang, pada gilirannya, dapat berdampak sangat negatif pada fungsi seluruh mekanisme, seringkali menyebabkan munculnya suara baru. Pada artikel ini, Anda akan belajar tentang salah satu metode untuk mengatasi kebisingan yang mengganggu tersebut, berdasarkan penggunaan aditif gearbox.

1. Bagaimana cara mengurangi kebisingan di gearbox?

Munculnya suara-suara asing dalam proses mengemudikan mobil seringkali menjadi faktor yang mengganggu bagi pengemudi, sehingga sangat disarankan untuk menghilangkannya sesegera mungkin. Salah satu kemungkinan sumber bunyi tersebut adalah, yang pada saat kendaraan melaju, dalam beberapa kasus praktis “berbicara” dengan pemilik mobil. Benar, beberapa pengendara tidak menganggap ini sebagai masalah, karena mobil bisa melaju, artinya semuanya baik-baik saja. Namun, pengemudi yang lebih bertanggung jawab segera memasukkan mobil untuk diperbaiki dan memeriksa semua detail pos pemeriksaan hingga penyebab kebisingan yang mengganggu dapat diidentifikasi dan dihilangkan.

Baru-baru ini, pabrikan dari semua jenis bahan otomotif semakin banyak menghasilkan inovasi yang dapat sangat menyederhanakan kehidupan pengendara. Dalam hal ini, artinya aditif otomotif yang dirancang untuk mengurangi tingkat "suara" yang muncul dari kotak roda gigi. Seperti habis pakai adalah solusi ideal jika Anda tidak ingin membongkar transmisi, yang cukup normal mengingat relatif sulitnya tugas ini.

Selain itu, perlu dicatat bahwa munculnya kebisingan dimungkinkan bahkan pada mobil baru, karena dalam beberapa kasus elemen sistem transmisi memerlukan waktu tertentu untuk "terbiasa" satu sama lain. Dalam situasi seperti itu, aditif tambahan akan sangat berguna, karena dengan bantuan mereka proses ini dipercepat secara signifikan. Selain itu, penggunaan zat tambahan mungkin sesuai jika suku cadang mesin mulai rusak atau aus karena pengoperasian jangka panjang. Secara alami, jika berbagai elemen gearbox benar-benar tidak dapat digunakan, penggunaan aditif tidak masuk akal.

Secara umum, penggunaan aditif dapat menjadi alat yang efektif dalam memerangi kebisingan gearbox, tetapi jangan berpikir bahwa mereka akan segera hilang, dan persneling akan mudah dipindahkan setelah satu kilometer setelah aditif diterapkan. Seperti semua "obat", suplemen semacam itu tidak memberikan efek instan, jadi Anda harus bersabar dan mengemudi sedikit.

Beberapa pengemudi mencatat bahwa hasil positif pertama baru terlihat setelahnya 300-400 kilometer jarak tempuh dan, sebagai aturan, memanifestasikan dirinya dalam hilangnya karakteristik "suara" pada gigi pertama (cacat mengambang) dan beberapa pelunakan kotak yang berfungsi, yaitu, proses perpindahan gigi mulai berlangsung jauh lebih mudah dan lebih sedikit upaya fisik. Penghapusan total semua masalah yang menyebabkan, pada kenyataannya, aditif semacam itu diperoleh, biasanya terjadi 500 kilometer setelah ditambahkan ke cairan pelumas(minyak) gearbox.

2. Bagaimana cara menggunakan aditif gearbox dengan benar?

Sekutu utama keausan dan penuaan bagian-bagian mesin adalah gesekan yang terbentuk di antara permukaannya. Pabrikan mencoba memperpanjang umur mekanisme dengan meningkatkan keakuratan bagian pemrosesan, mengeraskan logam dari mana semua bagian dan mekanisme dibuat, serta dengan meningkatkan pelumas, dan seluruh sistem pelumasan secara keseluruhan. Menurut pendapat kami, pendukung mereka yang, melalui aditif, berharap dapat menciptakan " mesin gerak abadi”, Namun, tidak terlalu banyak, meningkatkan sumber daya motor adalah pekerjaan yang sangat nyata dan dapat dimengerti.

Prosedur penerapan aditif cukup sederhana, dan yang diperlukan hanyalah menuangkannya ke dalam kotak, dan seluruh proses memakan waktu paling lama 10 menit, yang sebagian besar dimungkinkan karena adanya jarum suntik dan selang fleksibel di sebagian besar kit yang memfasilitasi operasi. Pada prinsipnya, aditif dapat dituangkan ke dalam lubang yang sesuai yang terletak di gearbox. Ini bisa berupa lubang pengisi khusus atau pernafasan atau dipstick.

Jika Anda baru saja mengganti oli sebelum menggunakan aditif, maka Anda harus sedikit mengutak-atik pengisiannya. Dalam hal ini, prosedurnya memerlukan langkah-langkah berikut: pertama Anda perlu melepas pelindung mesin, kemudian mendongkrak kendaraan dan menguras oli lama, setelah itu mur penguras dikencangkan, mobil diturunkan, dan oli baru dituangkan. ke dalam kotak roda gigi.

Catatan!Di dalam kotak beberapa mesin, tongkat celup untuk memeriksa level oli mungkin tidak tersedia, jadi Anda dapat mengisi bahan melalui lubang di bawah sensor, dengan hati-hati melepas perangkat. Semua tindakan lebih lanjut dilakukan sesuai petunjuk: wadah dengan aditif dikocok selama 20-30 detik, kemudian cairan ditarik ke dalam semprit dan dituangkan ke dalam lubang yang sesuai. Itu saja. Lagi instruksi terperinci dan penjelasan mendetail tentang semua nuansa proses dapat Anda temukan di kemasan produk atau di situs web resmi pabrikannya.

3. Pemilihan aditif gearbox

Pasar barang kimia mobil modern menawarkan berbagai jenis aditif, yang dibagi para ahli menjadi dua kelompok: ini adalah aditif yang dirancang untuk transmisi otomatis dan alat yang dirancang untuk bekerja dengan mekanik.

Sebagian besar, semua formulasi tersebut disajikan dalam bentuk cair dan dituangkan ke dalam kotak melalui lubang khusus, tetapi ada juga kelompok aerosol. Yang terakhir termasuk aditif gel yang populer di pasar domestik "Hado" dengan sifat aerosol. Bagian alat ini termasuk revitalizant, yang dirancang untuk melindungi mekanisme dari keausan, tetapi keunggulan utamanya adalah cocok untuk semua jenis otomatisasi, oleh karena itu sangat populer di kalangan banyak pengemudi.

Perlu dicatat bahwa "Hado" - produk dari perusahaan Kharkov - telah membuktikan dirinya di pasar gel anti gesekan, memposisikan produknya sebagai "revitalisasi" yang mampu mengembalikan bentuk asli elemen kotak roda gigi. Dengan fitur ini, aditif ini lebih baik dibandingkan dengan komposisi pabrikan lain, yang hanya dapat mengurangi gesekan antar permukaan.

Prinsip pengoperasian gel Hado didasarkan pada lapisan keramik-logam dari elemen kotak roda gigi, formula khusus yang memungkinkan Anda mengisi celah mikro dengan kualitas tinggi dan meratakan semua kekasaran. Sekalipun kendaraan Anda beroperasi dalam jangka panjang, dan bagian kontak di kotak roda gigi telah kehilangan bentuknya, aditif ini memungkinkan untuk memulihkan geometrinya, sehingga menghindari penggantian bantalan dan roda gigi yang lebih mahal.

Restorasi semacam itu, menurut pabrikan, membantu mengurangi kebisingan dan getaran secara signifikan yang terjadi saat mobil melaju. Selain itu, tingkat efisiensi bahan bakar dan pelumas meningkat. Nah, adapun kelebihan dari dana tersebut adalah:

- menghilangkan lubang dan goresan pada permukaan kerja bagian unit;

Kurangi tingkat suara asing sebanyak 10 kali;

Berkontribusi pada pengoperasian sinkronisasi yang optimal;

Secara signifikan mengurangi tingkat konsumsi bahan bakar, terutama pada kendaraan berpenggerak semua roda;

Memungkinkan Anda mengoperasikan transmisi meskipun terjadi kebocoran cairan transmisi.

Karakteristik teknis utama produk Xado dinyatakan dalam indeks kekerasan mikro pada tingkat 750 kg/mm2 dan ketahanan terhadap penampilan. Prosedur penggunaan cara yang dijelaskan juga memiliki karakteristiknya sendiri. Revitalisasi dituangkan ke dalam lubang pengisian oli yang terletak di gearbox. Volume cairan yang harus diisi situasi yang berbeda mungkin berbeda, karena semuanya tergantung pada volume sistem oli mobil.

Jika indikator ini tidak melebihi 2 liter, maka satu tabung aditif sudah cukup, tetapi jika volumenya mencapai 5 liter, dua tabung harus digunakan, dan untuk sistem lebih dari lima liter diisi dengan tiga tabung. Aditif hanya dituangkan saat mesin kendaraan sudah menghangat hingga suhu pengoperasian normal.

Berdasarkan umpan balik konsumen, dalam beberapa kasus, komposisi "Hado" membantu pemilik mobil mengembalikan performa lama mobil Soviet, bagaimanapun, seringkali harus meningkatkan dosis yang dianjurkan.

Namun, selain kritik yang baik, pabrikan ini juga memiliki beberapa karakteristik negatif. Faktanya adalah itu aditif semacam itu membentuk lapisan keramik keras pada motor, yang secara praktis tidak mungkin diproses. Karena dia, aditif jenis ini sering digunakan pada mobil tua, tetapi tidak bekerja dengan model baru yang modern.

Selain aditif Xado, produk perusahaan Liqui Moly cukup umum di pasar modern, yang juga menempati posisi terdepan dalam produksi semua jenis aditif, termasuk untuk kotak roda gigi.

Seperti semua produk perusahaan ini, aditif girboks didasarkan pada molibdenum cair, yang membantu mengurangi gesekan suku cadang di dalam girboks secara signifikan, sehingga memperpanjang umur elemen dan meningkatkan pengoperasian unit. Dalam hal ini, pabrikan tidak menjanjikan pemulihan penuh tampilan asli bagian-bagiannya, yang berarti "membangkitkan" yang sudah usang kendaraan menggunakan aditif "Liqui Moly" Anda tidak akan berhasil. Benar, dengan bantuannya sangat mungkin untuk mencapai peningkatan karakteristik umum gearbox: meningkatkan kelancaran perpindahan gigi dan mengurangi suhu pengoperasian.

Berkat molibdenum disulfida, aditif semacam itu dapat meningkat karakteristik kualitas tidak hanya elemen logam, tetapi juga karet, sumbat plastik. Proses penggunaan aditif berjalan dengan cara yang sama seperti pada versi sebelumnya, dan ditambahkan saat mengganti oli, dan diganti (idealnya) pada shift berikutnya setelah 100.000 kilometer. Aditif hanya digunakan untuk kotak roda gigi yang sudah tua dan sangat aus, dalam kasus di mana tanda-tanda pertama pengoperasian jangka panjang sudah mulai terlihat pada mereka. Tidak ada gunanya menggunakan senyawa semacam itu untuk tujuan pencegahan.

Aditif "Liqui Moly"- ini bukan hanya cairan yang dituangkan ke dalam gearbox, tetapi juga aditif dari tindakan yang diarahkan secara sempit. Ambil setidaknya campuran Aditif ATF, yang digunakan secara eksklusif saat oli mulai bocor di gearbox. Dengan kata lain, produk ini digunakan sebagai pemulih elastisitas yang hilang pada bagian karet gearbox, termasuk yang otomatis.

Kebutuhan ini disebabkan oleh pengeringan segel, yang akhirnya berhenti mengatasi tugas langsungnya, yang menyebabkan oli mulai merembes secara bertahap melalui gasket yang kaku. Aditif yang digunakan di kotak otomatis, memungkinkan Anda mengembalikan karet dan bahan plastik mantan elastisitas, yang memungkinkan Anda untuk menghilangkan masalah hampir sepenuhnya. Selain itu, aditif membersihkan saluran mekanisme transmisi, yang memastikan pengoperasian seluruh perangkat yang lebih stabil dan efisien.

Bukan rahasia lagi bahwa salah satu elemen utama dari sistem ini adalah pompa, yang pengoperasiannya secara langsung bergantung pada aktivitas terkoordinasi dari semua bagian lain dari mekanisme tersebut. Oleh karena itu, tidak mengherankan jika beberapa aditif hanya ditujukan untuk melindungi elemen ini. Ini termasuk, misalnya, "Forsan transmisi otomatis ATF II", diproduksi oleh Nanoprom LLC. Penggunaannya didasarkan pada penambahan komposisi ke (dengan kecepatan satu botol per 6-8 liter), sebagai akibatnya, seperti pada versi sebelumnya, pabrikan menjamin pengurangan yang signifikan dalam kebisingan asing berasal dari gearbox, meningkatkan kelancaran perpindahan gigi, dan yang terpenting, memulihkan mekanisme sistem dan perlindungan selanjutnya terhadap keausan.

Kami hanya menjelaskan aditif paling populer yang diproduksi oleh perusahaan paling terkenal di dunia otomotif. Tapi ini bukan daftar lengkap kemungkinan produk semacam ini, dan jika Anda pergi ke toko khusus, Anda dapat sepenuhnya yakin akan hal ini saat itu juga. Tentu saja, tidak semua aditif sama efektifnya, dan beberapa, sebaliknya, sangat tidak diinginkan untuk digunakan pada mekanisme tertentu, yang biasanya diperingatkan oleh pabrikan pada kemasannya.

Beberapa senyawa hanya cocok untuk transmisi otomatis, yang lain hanya untuk transmisi manual, dan yang lainnya dapat digunakan dalam pengoperasian kedua gearbox. Singkatnya, sebelum membeli alat yang Anda butuhkan, Anda harus mempelajari masalah ini secara mendetail, dan untuk keandalan, tidak akan berlebihan untuk berkonsultasi dengan spesialis.

Berbagai suara yang berasal dari gearbox adalah fenomena yang sangat umum. Kemunculannya disebabkan oleh kontak antara roda gigi logam, yang cukup alami untuk unit ini. Kontak semacam itu menyebabkan kebisingan, keausan suku cadang. Tentu saja, kebisingan ini dapat dan harus diatasi, karena dapat dengan lancar berubah menjadi masalah yang lebih serius. Transmisi, dan terutama yang otomatis, adalah salah satu komponen paling rumit di dalam mobil, yang cukup sulit untuk diperbaiki sendiri, dan pekerjaan para profesional tidaklah murah. Anda dapat menunda perbaikan terjadwal menggunakan metode non-standar - aditif oli kotak roda gigi. Ada banyak aditif di pasaran, namun tidak semuanya dapat meningkatkan pengoperasian mekanisme, dan dalam beberapa kasus merusaknya. Peringkat aditif terbaik lebih lanjut dalam ulasan kami.

Aditif dapat menyelamatkan gearbox dari manifestasi kebisingan, getaran, serta keausan suku cadang

Transmisi mekanis

Bukan rahasia lagi bahwa transmisi manual dengan perawatan yang tepat dapat bekerja tanpa kerusakan untuk waktu yang sangat lama. Cukup selama saya memiliki oli di transmisi dan dengan terampil menggunakan "kotak". Situasi agak berubah jika mobil dioperasikan dalam kondisi yang sangat sulit dengan beban yang meningkat. Dalam hal ini, node dapat aus dengan keteraturan yang patut ditiru. Masalah ini dapat diatasi dengan bantuan jenis aditif tertentu yang dibuat khusus untuk transmisi manual.

Guru RVS

Merek dagang RVS-Master, yang secara bertahap mulai populer di pasar domestik, menawarkan pengendara untuk menggunakan aditif TR5 dan TR3. Perlu dicatat bahwa aditif ini dapat digunakan tidak hanya sebagai aditif oli pada transmisi manual, tetapi juga untuk final drive atau transfer case. Dalam komposisinya, produk ini mengandung silikat. Kehadiran mereka menyebabkan munculnya film keramik tipis di permukaan bagian. Film ini memungkinkan Anda menghindari kerusakan lebih lanjut dan keausan elemen kotak roda gigi. Selain itu, aditif mampu menghilangkan cacat, tetapi hanya beberapa yang kecil. Seperti yang Anda ketahui, keajaiban tidak terjadi.

Aditif ini direkomendasikan untuk digunakan secara teratur. Pabrikan mengatakan bahwa dengan penggunaan aditif ini secara teratur, waktu pengoperasian transmisi akan meningkat secara nyata, dan juga memungkinkan untuk menghilangkan terjadinya malfungsi bahkan di bawah beban yang meningkat. Efek ini dicapai dengan mengembalikan parameter bagian-bagian, dan khususnya parameter geometris roda gigi. Hal ini pada gilirannya memberikan berbagai efek positif yaitu peningkatan dinamika, sedikit penurunan konsumsi bahan bakar. Ada juga efek pengurangan kebisingan.

Liqui Moly

Pabrikan Jerman Liqui Moly telah menciptakan aditif yang disebut Getrieebeoil-Additiv. Komposisinya didasarkan pada molibdenum disulfida. Garam logam ini dikenal oleh banyak insinyur dan penggemar mobil. Sifat garam ini memungkinkannya membentuk film elastis tertipis pada permukaan bagian, yang menghasilkan pengurangan gesekan antar komponen. Karena kurangnya kontak langsung antara elemen pos pemeriksaan, sumber daya mereka meningkat.

Selain itu, komposisi aditif termasuk kompleks berbasis seng dan tembaga, yang memfasilitasi pengendapan pada permukaan bagian transmisi manual. Properti ini penting karena pengendapan menghilangkan retakan mikroskopis dan rongga kecil. Penggunaan jangka panjang tanpa kerusakan seperti itu sangat jarang terjadi. Hasilnya, alat ini dapat digunakan baik untuk meningkatkan masa pakai maupun untuk mengurangi kebisingan dan getaran.

Suprotec

Lini produk pabrikan ini memiliki aditif bernama M100 yang cocok untuk digunakan pada transmisi robotik dan manual. Komposisi mengandung organik dan. Kehadiran zat organik memungkinkan pembentukan film polimer pada permukaan elemen. Kerugian dari film ini adalah daya tahannya yang rendah. Film hanya dapat bertahan satu interval penggantian oli di gearbox. Namun, meskipun daya tahannya rendah, pabrikan mengatakan bahwa penggunaan aditif secara teratur hampir menggandakan masa pakai transmisi. Beberapa ahli mengatakan bahwa produk ini mampu penggunaan konstan dan penggantian oli tepat waktu meningkatkan sumber daya maksimal hanya 15 persen.

Properti lain yang diklaim dari aditif ini adalah untuk meningkatkan interval penggantian oli. Minyak selama operasinya secara bertahap teroksidasi dan kehilangan sifat-sifatnya. Menurut produsennya, aditif tersebut dapat mengurangi laju oksidasi. Memang, ini benar, tetapi oksidasi melambat hanya jika beberapa zat asing masuk ke dalam minyak. Tetapi agen tersebut tidak menyelamatkan dari oksidasi yang terkait dengan peningkatan suhu, sehingga peningkatan interval terlihat sangat diragukan. Hasilnya, kami dapat menyimpulkan bahwa aditif ini hanya cocok untuk pengurangan kebisingan, dan kemudian untuk waktu yang terbatas. Pemulihan bagian internal pos pemeriksaan tidak terjadi.

XADO

Ada beberapa jenis aditif ini yang tersedia di pasaran. Ini tersedia untuk transmisi robot, gearbox manual dan transmisi otomatis. Komposisinya didasarkan pada "keramik cair", yang dibentuk oleh kompleks silikon kompleks. Dipasangkan dengan boron nitrit, aditif dengan sangat cepat menempel pada bagian-bagian dan membentuk film yang sangat kuat, yang tidak termasuk kontak langsung antara bagian transmisi. Selain itu, kemampuan untuk mengendap dengan cepat memungkinkan Anda menghilangkan banyak kerusakan kecil pada permukaan komponen, yang juga mengurangi kebisingan.

Pabrikan mengklaim fitur aditif 1Stage berikut:

• meningkatkan kenyamanan di dalam kabin dengan mengurangi tingkat getaran;
• perlindungan komponen dari kehancuran pada tingkat minyak yang sangat rendah;
• kurangnya hentakan tuas persneling yang kuat pada beban rendah dan saat idle.

Aditif ini, seperti yang lainnya, tidak dapat menghasilkan keajaiban - jika kondisi kotak roda gigi sangat tidak memuaskan, aditif oli tidak dapat mengecualikan kerusakan serius. Dalam kasus lain, aditif akan membantu mengurangi kebisingan dan keausan suku cadang.

Transmisi otomatis

Pemilik mobil dengan transmisi otomatis selalu senang dengan kenyamanannya, namun hal ini biasanya terjadi sebelum munculnya kerusakan serius. Perbaikan unit yang sulit ini dapat berubah menjadi jumlah yang bulat, hal ini terutama berlaku untuk transmisi modern. Untuk itu, sangat penting untuk meningkatkan kehandalan transmisi otomatis. Menambahkan aditif berkualitas ke oli akan menyelesaikan tugas ini.

Guru RVS

Bermacam-macam pabrikan Finlandia RVS-Master memiliki aditif khusus yang dibuat untuk transmisi otomatis. Itu juga didasarkan pada zat berbasis silikon, yaitu garam magnesium silikat. Komposisinya juga mengandung zat yang memungkinkan Anda mengendap dengan cepat di permukaan dan membentuk lapisan lapisan keramik. Ini juga cocok untuk variator stepless, bersama dengan gearbox hidromekanis. Ketebalan lapisan bisa mencapai nilai minimal sama dengan setengah milimeter, yang memungkinkan Anda memulihkan persneling bahkan di zona kontak. Sekali lagi, akan ada pemulihan parameter geometris dan penurunan tingkat kebisingan.

Penambahan ATR 7 saat digunakan pada transmisi otomatis klasik memungkinkan Anda menghilangkan penundaan selama pergantian gigi dan selip. Tapi bukan itu saja, aditif juga membersihkan berbagai endapan. Dengan jumlah plus yang begitu besar, peningkatan keandalan akan terlihat. Tinggi sifat operasional dan harga yang dapat diterima dari aditif ini menjadikannya salah satu pilihan terbaik disajikan di pasar domestik.

Liqui Moly

Pabrikan ini adalah pabrikan pertama yang membuat aditif khusus untuk model transmisi otomatis baru. Aditif ini tidak mengandung komponen berbasis silikon. Tetapi memiliki banyak komponen deterjen. Kehadiran mereka memudahkan untuk menghilangkan berbagai endapan dari blok katup, saluran, dan bagian lain yang mengalami peningkatan beban. Pembersihan semacam itu akan membantu meningkatkan sumber daya transmisi otomatis sekitar 20–30%, menunda perbaikan besar. Seperti diketahui, transmisi otomatis sensitif terhadap panas berlebih. Overheating, antara lain, dapat terjadi akibat penurunan throughput di sirkuit hidrolik karena adanya endapan.

Efek tambahan yang dimiliki aditif ini adalah melindungi produk plastik dan karet dari peningkatan keausan di lingkungan yang agresif. Penggunaan alat ini secara signifikan akan mengurangi kemungkinan kebocoran oli melalui gasket atau segel lainnya. Penambahan zat tersebut menyebabkan gasket mengembang dan membengkak, sehingga zat ini dapat membantu meskipun transmisi otomatis sudah mulai bocor oli melalui segelnya.

milik Wynn

Obat terakhir dalam ulasan kami adalah aditif Wynn. Basis terdiri dari komponen organik dan logam. Prinsip pengoperasian aditif ini mirip dengan yang tercantum di atas. Alat ini dapat menghaluskan kerusakan mikro dan memulihkan permukaan, melarutkan endapan, minyak, dan menghilangkan kebisingan. Aditif ini berlaku tidak hanya untuk transmisi otomatis, tetapi juga untuk semua jenis gearbox lainnya.

Haruskah saya menggunakan aditif?

Para ahli sangat menganjurkan agar pemilik mobil baru menggunakan aditif kotak roda gigi, dan membelanjakan uang yang dihemat untuk membeli oli berkualitas tinggi. Ini terutama berlaku untuk mobil dengan transmisi otomatis. Semua aditif yang diperlukan sudah terkandung di dalam oli roda gigi. Namun dalam kasus mobil bekas, situasinya agak berbeda. Jumlah bahan tambahan yang ada oli roda gigi kotak usang mungkin tidak cukup, jadi menambahkannya sendiri mungkin bermanfaat.

Pada saat yang sama, pilihan aditif harus didekati dengan sangat hati-hati. Pasar dipenuhi dengan banyak penawaran. Perlu waspada terhadap aditif yang memungkinkan Anda meningkatkan interval penggantian oli. Anda juga harus diberi tahu tentang dana yang meningkatkan sumber daya pos pemeriksaan sebanyak 3-5 kali lipat. Di balik pernyataan pabrikan tentang keberadaan partikel nano, mungkin ada kebohongan. Penyalahgunaan zat tersebut dapat menyebabkan berbagai masalah yang sebenarnya bisa dihindari.