Mobil apa yang dikendarai orang kaya Amerika? Bagaimana keserakahan para dealer menyapih kami dari membeli mobil Amerika. Fitur dan Pembaruan Seri

Ketika kami menerbitkan bagian pertama artikel tentang ketidaksukaan konsumen domestik terhadap transportasi luar negeri, kami menerima banyak pesan perbedaan pendapat. Dan sebelum kita beralih ke cerita tentang kekhasan pengoperasian mobil di AS dan tradisi perdagangan mobil bekas Rusia, ada baiknya kita menjawab sejumlah pertanyaan tentang popularitas "orang Amerika" di Rusia.

1. Bagaimana orang Rusia tidak menyukai mobil dari AS jika setengah dari mobil domestik didasarkan pada mobil Amerika?

Memang, pengembangan insinyur Amerika menjadi dasar bagi banyak model kami. GAZ-A adalah salinan dari Ford A, GAZ-M1 adalah Ford B yang sedikit dimodifikasi untuk kondisi kami, dan GAZ-21 adalah "koktail" gaya dari beberapa model Amerika sekaligus.

Namun kami berani berasumsi bahwa asal usul mobil dalam negeri sama sekali tidak mengharuskan kami untuk mencintai sumbernya. Saat membeli Lada, kami tidak terburu-buru untuk membeli Fiat, meskipun "klasik" dengan keturunan Italia mengakhiri hidupnya di jalur perakitan baru-baru ini.

Gaz-21 seri pertama tahun 1957 dan Ford Fustomline tahun 1952, dibuat dengan gaya yang sama

Jepang adalah contoh lainnya. Pembuat mobil dari Negeri Matahari Terbit telah melihat kembali ke Amerika untuk waktu yang sangat lama - cukup untuk mengatakan bahwa andalannya Mahkota Toyota hanya pada pertengahan 90-an dia menyingkirkan rangka demi bodi penahan beban. Dan apa hasilnya? Mobil Amerika di Jepang hanya dibeli oleh penggemar sejati, tetapi Toyota, Nissan, dan Honda telah lama menjadi arus utama di AS.

Pembeli adalah makhluk yang tidak tahu berterima kasih dan hanya mengingat yang buruk. Meskipun kami berutang kemunculan mobil seri pertama ke Amerika, konsumen kami tidak mengingat GAZ-A, tetapi Sebrings di awal tahun 2000-an, yang akan dibahas di bawah ini.

2. "Saya mengendarai Dodge Intrepid ( Chrysler Voyager, Ford-Taurus- ganti modelnya sesuai selera), melaju sejauh 500.000 kilometer, dan tidak ada yang rusak. Sangat senang!"

Selamat, Anda telah menerima salinan yang terpelihara dengan baik dari AS. Yang sebenarnya tidak meniadakan kecenderungan umum. Anda akan terkejut, tetapi terlepas dari ketenaran yang meragukan, ada ribuan pemilik Citroens yang puas dengan suspensi hidropneumatik, serta semua jenis "retro" yang bermasalah - Saab 900, Lancia Dedra, Renault Safrane, dan sejenisnya.

Kami meminta mereka yang ingin melanjutkan diskusi di komentar, tetapi untuk saat ini kami akan memberi tahu Anda tentang masalah yang dihadapi oleh pembeli "Amerika" yang paling beruntung dengan jarak tempuh.

Eksploitasi keras di AS

Setelah membeli mobil baru, orang Amerika sering mengendarainya dan tidak terlalu khawatir. Apakah Anda membawa pembuat kopi atau laptop setiap beberapa bulan ke layanan perusahaan? Yah, tidak ada kebiasaan untuk repot. Selama ada jaminan, Anda harus pergi ke MOT, semuanya akan dilakukan di sana. Dan jika masa garansi sudah lewat, maka saya bawa ke bengkel terdekat, mereka melakukan sesuatu disana. Mungkin oli sudah diganti, atau mungkin diisi ulang. Di beberapa negara bagian, mobil harus melewati kontrol teknis atau lingkungan, itu saja layanannya. Dan jika bannya sudah aus, maka kemungkinan besar mobil tersebut harus dijual ... Padahal, oke, sekali Anda bisa membeli satu set baru. Tapi mengubah sebanyak dua kali sudah terlalu banyak. Nah, pembuat kopi tidak boleh merusak cangkirnya, ini melanggar aturan.

Cadillac Sevilla dan Ford Cougar

Tapi tidak semuanya begitu suram. Saya harus mengatakan bahwa program kredit dan leasing di Amerika Serikat memungkinkan Anda membeli yang layak mobil baru bahkan pembersih toilet. Untungnya, banyak mobil yang disewakan: kondisi memungkinkan Anda membeli mobil dengan penangguhan pembayaran pertama selama satu tahun dan cicilan bulanan sebesar $120. Dalam hal ini, bank merawat dan merawat harta bendanya, membuatnya menjalani pemeliharaan secara teratur, sesuai dengan piagam. Sekali lagi, selama jangka waktu perjanjian sewa. Paling sering adalah 3-5 tahun, karena setelah jangka waktu berakhir, Anda tidak dapat membayar sisa dana, tetapi cukup mengambil mobil baru lagi.

Secara umum, di Amerika tidak lazim melakukan perbaikan yang rumit di bengkel: memilah transmisi otomatis, memperbaiki turbin ... Kuncinya bukan pada kualifikasi pengrajin yang buruk (ada juga personel yang layak), tetapi pada kualitas tinggi biaya tenaga kerja. Biaya pekerjaan jauh lebih mahal daripada suku cadang, terutama jika diperlukan spesialis "sempit".

Kotak dan motor diberikan untuk diperbaiki ke pabrik tempat proses dijalankan, dan karenanya relatif murah. Oleh karena itu, node diubah sebagai rakitan ke yang baru atau yang diproduksi ulang oleh pabrik. Omong-omong, tentang motor... Dari AS mode blok tembakan dan penggantian seluruh grup silinder-piston dengan "kit" datang.

Bahkan jika Anda benar-benar ingin menyia-nyiakan mesin yang sudah usang, maka dimensi perbaikan pada sebagian besar motor tidak ada, hanya piston dan liner "nominal". Ada, tentu saja, bagian penyetelan, tetapi lebih mudah untuk membeli blok tembakan yang sudah disetel, dengan volume lebih besar, dan bahkan diperkuat. Secara umum, jika Anda menemukan perbaikan di Rusia, ini mungkin mengejutkan. Harga blok baru dengan piston tidak terlalu bagus dibandingkan dengan harga piston dan tenaga kerja, tetapi biasanya tidak tersedia, dan biaya pengiriman melintasi lautan akan menelan biaya yang cukup mahal.

Chrusler LeBaron 1990

tradisi Amerika perbaikan tubuh sangat keras. Jika terjadi kecelakaan, ada layanan murah yang akan membuat "cantik" dengan cepat dan murah. Cepat dan murah, ini biasanya mengganti bagian dengan yang baru, atau hanya menarik logam tanpa membongkar, seringkali dengan metode yang paling biadab. Dan, tentu saja, banyak dempul.

Untungnya, sebagian besar negara jarang melihat salju, dan tidak banyak negara bagian yang hujan. Rusia adalah masalah yang sama sekali berbeda, di mana tubuh yang diperbaiki dengan tergesa-gesa dan dicat dengan buruk "mekar" setelah musim dingin pertama. Dan jika terjadi kecelakaan serius, mobil paling sering jatuh ke tangan perusahaan asuransi dan dari sana sudah berada di tempat pembuangan sampah. Atau ke tangan peminat, jika memang layak.

Fitur asuransi nasional

Perlu diceritakan lebih banyak tentang perusahaan asuransi, yang memikul sebagian besar tanggung jawab atas kemunculan pasar mobil Amerika. Setiap mobil di AS diasuransikan dan berada di bawah batasan berbagai prosedur birokrasi. Semua prosedur untuk verifikasi, pendaftaran ulang, dan bahkan lebih banyak kecelakaan dimasukkan ke dalam database, dan melalui beberapa sistem pencarian, data ini dapat diperoleh dari sana.

Jika seorang Rusia tahu berapa banyak yang harus dibayar rekan-rekan Amerikanya untuk sebuah polis asuransi, dia akan berhenti marah pada perusahaan asuransi kita sama sekali. Sekitar $50 sebulan adalah harga untuk pengemudi bebas kecelakaan selama tiga tahun. Untuk mobil baru Dan pengemudi muda mahal.

Ford Fairlane 2001

Benar, pembayaran asuransi biasanya tidak seperti OSAGO kita, jadi mobil tidak hanya bisa diperbaiki, tapi juga diubah seluruhnya. Selain itu, mereka diasuransikan tidak hanya dari kecelakaan, tetapi juga dari kerusakan. Ini seperti perpanjangan garansi, tetapi bukan dari pabrikan.

Jika sebuah mobil memasuki database dengan beberapa jenis kerusakan, tidak mungkin untuk melanjutkan operasinya di beberapa negara bagian tertentu atau di seluruh negara. Misalnya, mobil yang tenggelam, mobil dengan airbag yang dikembungkan, kemudi yang rusak dapat dilarang sama sekali untuk didaftarkan di AS. Dan inilah salah satu alasan mengapa kebanyakan dari mereka tidak menyukai mobil dari Amerika bersama kami.

Impor aset "tenggelam" dan aset tidak likuid lainnya

Mobil baru dari AS jarang dibawa ke kami sekarang (dan jika dolar tumbuh beberapa puluh rubel lagi, mereka akan berhenti mengambilnya sama sekali). Pada dasarnya, ini adalah truk pikap yang tidak dipasok secara resmi ke pasar. Di sini mereka memiliki lapisan konsumennya sendiri yang siap menutup mata terhadap banyak hal demi dinamika penumpang dan penanganan paradoks Amerika yang menakjubkan ini. Omong-omong, di AS sendiri, pikap Ford F-150 dengan percaya diri memimpin peringkat popularitas - 700.000 mobil terjual tahun lalu, dan ini lebih dari penjualan mobil mana pun. Tapi sekarang ini bukan tentang mereka, tapi tentang "orang Amerika" bekas di paruh pertama tahun 2000-an.

Akibat Badai Katrina 2005. Foto: www.wikipedia.org

Tentang apa itu mobil murah dari AS", Anda dapat mengetahuinya dengan mencari cerita di Internet Ford Fokus perakitan Amerika. Atau tentang Mazda3 serupa dan mobil lain yang kami temui dalam jumlah yang lumayan. Layanan sangat buruk, tetapi terasa lebih murah daripada rekan mereka dari Eropa. Kadang-kadang bahkan dry cleaning interior tidak menyelamatkan mereka - Anda harus mengganti pelapis dan karpet. Nah, bagaimana peralatan itu diservis, orang hanya bisa menebaknya.

Alhamdulillah secara teknis biasanya sangat mesin sederhana dan karena itu memiliki margin keamanan yang adil. Hal ini memungkinkan mereka untuk bergerak entah bagaimana bahkan setelah mobil melakukan perjalanan keliling Amerika Serikat setelah masa garansi berakhir, setelah merasakan semua "pesona" layanan pasca-garansi.

Buick Reatta 1988

Di pertengahan tahun 2000-an, kami mengalami ledakan penjualan "orang Amerika" yang murah. Jadi ribuan Chrysler Sebring, Dodge Neon, Toyota Solara, Nissan Altima, dan "alien" lainnya dari seberang lautan muncul di jalan-jalan kota besar. Dan di mana mereka sekarang? Sebagian besar, mereka membusuk atau menjalani hidup mereka di provinsi. Nilai tukar dolar telah meningkat, suku cadang dari AS mahal, dan "orang Amerika" tidak dirancang untuk operasi bebas masalah yang lama hanya oleh bengkel terdekat di Paman Vasya, tanpa akses ke sumber unit baru.

Jauh lebih banyak "Cossack yang salah penanganan" dibawa kepada kami, yaitu mobil merek mewah Eropa untuk pasar Amerika, yang dapat dikenali dari peralatan penerangan khusus dan titik pemasangan pelat nomor. Pada dasarnya ini adalah berbagai BMW, Mercedes, Porsche, Audi, Lexus ... secara umum, seluruh warna industri otomotif Eropa dan Jepang.

Beberapa fitur konfigurasi mesin ini bahkan bermanfaat: misalnya, termostat dengan suhu respons yang lebih rendah. Namun, ada juga beberapa kerugian. Bahan finishing lebih murah, perlindungan anti korosi lebih buruk, agak aneh dari sudut pandang orang Eropa dalam hal peralatan. Tetapi lebih banyak masalah disebabkan oleh kekhasan operasi di luar negeri dan jejak perbaikan dalam layanan yang "buruk". Namun, tidak semuanya terlalu buruk, karena sebagian besar mobil "berjalan kembali" masa garansi mereka dalam keadaan hangat dan dengan pelayanan yang baik.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Citra mobil Amerika yang sudah spesifik "dihabisi" oleh pengecer Rusia yang tamak yang mencoba meningkatkan keuntungan mereka dengan cara apa pun. Hingga tahun 2008, dolar sangat rendah, dan harga mobil di AS turun jauh lebih cepat daripada di Rusia atau Eropa, ditambah peralatan, semua hal lain dianggap sama, lebih kaya. Tetapi ini tidak cukup bagi para pebisnis kami! Mereka mencari mobil untuk satu sen. Untung jumlahnya cukup banyak: banjir, angin topan dan kecelakaan sering terjadi, sehingga banyak mobil yang mendapat gelar Salvage, menurut kami - bisa diselamatkan. Di AS, mereka hampir tidak memiliki peluang untuk beroperasi lebih lanjut, hanya untuk suku cadang, dan harganya rendah.

Dan kadang-kadang ini bukan kerusakan yang sangat terlihat, tetapi banjir di lantai, kerusakan pada komponen elektronik yang bertanggung jawab atas keselamatan dan pengoperasian kantung udara. Selain yang rusak akibat bencana alam, mereka juga mencari yang hanya dipukuli "di tempat sampah" dan dengan jarak tempuh 200-300 ribu mil. Untuk memutar jarak tempuh di AS, Anda bisa mendapatkan hukuman penjara, tetapi tidak ada yang melarang mengoreksinya setelah melintasi perbatasan.

Besi tua semacam itu dikumpulkan di seluruh Amerika dan diangkut ke Rusia. Sudah di sini, pembeli dihadapkan pada aroma rawa yang menyenangkan di dalam kabin, bodi yang membusuk, tidak adanya airbag, listrik "buggy", dan motor "mati" yang tidak dapat dirombak. Semua ini tidak bisa tidak membentuk aura negatif total di sekitar mobil Amerika.

Tetapi semua ini tidak berarti bahwa jika Anda suka mobil Amerika, Anda tidak dapat membelinya. Untungnya, ada kabar baik juga. Sistem yang menolak mobil semacam itu di AS membuatnya mudah dikenali di sini. Misalnya, melalui sistem Carfax, Anda dapat mengatur jarak tempuh, dan jumlah inspeksi teknis yang dilalui, dan jumlah pemilik, dan tempat operasi, dan jumlah panggilan ke perusahaan asuransi tentang kecelakaan, dan bahkan perincian kecelakaan. Tentu saja, beberapa kecelakaan mungkin tidak masuk ke database, dan Anda tidak boleh mengandalkan database sebagai sumber pengetahuan yang benar-benar akurat tentang mobil. Oleh karena itu, ekstrak "indah" dari Carfax tidak membebaskan mobil tersebut dari pemeriksaan oleh spesialis yang kompeten.

"Cadillac" mengusung "isian" yang cukup familiar bagi orang Eropa - seri mesin yang sama dan hampir perhatian orang Eropa pada detail penanganan dan interior. Tidak percaya? Pergi ke dealer dan kendarai Cadillac ATS. Ini sudah menjadi sedan bisnis nyaman yang dapat dikelola dengan baik di tingkat Eropa.

Namun, kecintaan orang Amerika pada sosok bertenaga besar (ATS yang sama memiliki 276 hp di bawah kapnya), dimensi besar dan kurangnya perhatian terhadap detail masih memengaruhi popularitas. Mungkin, perlu dicatat bahwa mereka sangat berbeda dari preferensi desain Eropa. Mobil merek tradisional tidak selalu terlihat sempurna dari sudut pandang "orang kita", tetapi mobil mahal kami masih memiliki kartu nama, dan kekurangan seperti ini tidak dapat diterima.

Chrysler PT Cruiser 2006

Sedangkan untuk interiornya, orang Amerika secara bertahap menyingkirkan tradisi desain ruang interior mobil yang buruk. Anehnya, globalisasi telah membantu di sini. Ford, yang ingin menjual mobil yang sama di kedua sisi samudra, mempertahankan kualitas interior Eropa pada Fusion (kami mengenalnya sebagai Mondeo), dan Jeep Cherokee "bermata sipit" baru, dibuat bersama dengan orang Italia dari Fiat, tidak akan mengecewakan pelanggan yang paling pemilih sekalipun dengan kualitas kulitnya .

Apa hasilnya?

Citra buruk telah menentukan nasib merek Amerika di Rusia. Chevrolet menjual sebagian besar model divisi Korea di sini, Lincoln tidak dijual sama sekali, Dodge meninggalkan pasar pada musim panas, dan Chrysler serta Cadillac meminta hal yang sama. Jeep kurang lebih bertahan, tapi tidak bisa bersaing di segmen crossover dengan Lexus, apalagi dengan "Jerman".

Mobil bekas apa pun dari Amerika muncul bersama kami sebagai teman yang mencurigakan. Dia langsung dicurigai melakukan pelayanan yang buruk, bukan konfigurasi terbaik dan masalah tersembunyi. Paling sering ini tidak terjadi. Seiring waktu, "ekspor ulang" menjadi lebih terbaca, ledakan mobil mewah murah menjadi sia-sia.

Dengan nilai tukar dolar saat ini, lebih menguntungkan mengimpor mobil dari Eropa, tetapi lebih baik mencari mobil yang dijual baru di Rusia - lebih dapat diandalkan dan menghilangkan banyak potensi masalah. Tapi masih banyak di seberang lautan mobil yang menarik, yang belum pernah dijual bersama kami, dan masih banyak lagi mobil langka dalam kondisi sangat baik.

Tidak semua mobil servis Amerika entah bagaimana - ada pemilik yang normal dan penuh perhatian, dan ada banyak dari mereka. Secara umum, Anda sebaiknya tidak menganggap membeli mobil dari AS sebagai langkah putus asa. Ini sedikit berbeda, tetapi jika Anda memilih contoh tertentu secara bertanggung jawab, itu bisa menjadi teman baik selama bertahun-tahun.

AS adalah negara jalan, seperti yang Anda tahu. Orang Amerika menghabiskan sebagian besar hidupnya untuk bepergian, jadi mereka sangat berhati-hati saat memilih alat transportasi. Penduduk Amerika paling mempercayai industri otomotif mereka sendiri, tetapi mobil Jepang juga populer di antara mereka.

Mesin buatan USA

Mungkin merek Amerika yang paling terkenal adalah Ford, Chevrolet, Jeep, Dodge, dan Chrysler.

Mengarungi

Perusahaan otomotif terbesar, yang pabriknya berlokasi di berbagai belahan dunia. Untuk pasar domestik AS, mobil diproduksi langsung di dalam negeri, karena terdapat beberapa pabrik induk terbesar perusahaan. Dari segi produksi, Ford menempati urutan keempat di dunia.

Sebuah merek mobil yang menjadi bagian dari perhatian umum General Motors. Dalam hal volume produksi dan permintaan, ini menempati salah satu posisi terdepan di dunia. Perakitan dilakukan di pabrik-pabrik di berbagai negara. Selain itu, perlu dipertimbangkan bahwa pasar domestik negara tertentu akan dicirikan oleh fitur produksinya sendiri dan modelnya yang populer. Untuk pasar AS, produksi disarankan di negara yang sama.

Merek ini pada awalnya berspesialisasi dalam SUV masif yang mampu melewati rintangan apa pun. Namun seiring berjalannya waktu, perusahaan mengambil produksi mobil kelas lain.

Jip

Merek terkenal yang diproduksi oleh Fiat Chrysler Automobiles. Di seluruh dunia, mobil terkenal dengan keandalan dan kemampuan lintas alamnya. Mobil diproduksi di pabrik-pabrik AS. Jadi, salah satu model paling terkenal Grand Cherokee datang ke pasar dari Detroit, Michigan. Mobil perusahaan dijual secara resmi di banyak negara, dan beberapa bahkan memiliki jajaran khusus.

Perusahaan Amerika dikendalikan oleh Italia Kekhawatiran Fiat Mobil Chrysler. Mobil merek ini dibedakan dari desain, fungsionalitas, dan kenyamanannya yang tidak biasa. Mobil dirakit terutama di pabrik-pabrik di AS. Ada juga pabrik di Kanada dan Meksiko. Produksi ini beroperasi di lebih dari 40 kantor perwakilan di berbagai negara di dunia.

Menghindari

Merek lain yang dirakit oleh Chrysler. Sejarah mobil dimulai lebih dari 100 tahun yang lalu. Mengingat merek tersebut milik Chrysler, maka produksi dilakukan di pabrik yang sama.

Di bawah merek Dodge, mobil, SUV, pikap, dan banyak lagi diproduksi. Perhatian khusus harus diberikan pada kendaraan niaga khusus yang telah digunakan dan masih digunakan di banyak daerah hingga saat ini.

Mobil apa yang dikendarai orang Amerika?

Warga AS, tentu saja, menghormati industri otomotif dalam negeri dan karenanya membeli mobil dari pabrikan lokal. Tapi ada juga pecinta "Jepang".

Ford Seri F

Truk pikap ukuran penuh dari perusahaan Amerika yang telah mendapatkan cinta dari banyak orang di seluruh dunia. Tetapi permintaan terbesar untuk mobil diamati di Amerika Serikat. Ford F450 adalah multifungsi kendaraan, cocok untuk mengangkut kargo berukuran besar.

Biaya model: dari 3 juta rubel

Crossover Jepang dengan ukuran yang cukup kompak menempati posisi kedua dalam daftar mobil paling populer di kalangan orang Amerika. Fungsionalitas dan penanganan yang sangat baik juga menjadi faktor fundamental di sini. Generasi pertama diposisikan sebagai mobil untuk anak muda, yang menjadi alasan pemberian nama tersebut. Modelnya konstan penggerak semua roda memberikan penanganan yang sangat baik di hampir semua kondisi.

Harga model: dari 2,5 juta rubel

Truk pikap populer lainnya yang berhasil diproduksi oleh perusahaan Amerika selama 20 tahun. Penjualan mobil ini tumbuh setiap tahun. Budaya populer juga mempengaruhi promosi mobil. Mobil tersebut sering ditampilkan dalam film-film ternama, di antaranya yang terkenal: "Kill Bill" dan "Sabotage".

Biaya mobil: dari 3 juta rubel

Persilangan kecil yang telah mendapatkan pengakuan dari banyak orang Amerika. Diproduksi di Jepang dan beberapa negara lain, termasuk. dan AS: Liberty Timur, Ohio. Dari sanalah model memasuki pasar domestik Amerika. Menurut pabrikannya sendiri, mobil ini sangat ideal untuk aktivitas outdoor.

Biaya: dari 2 juta rubel

Mobil yang dirancang khusus sebagai crossover untuk pasar Amerika Utara. Dan disinilah dia menjadi sangat populer. Sekarang model generasi kedua diproduksi dan dijual secara aktif, yang agak dimodifikasi Nissan Qashqai. Di sini semuanya dipikirkan dengan detail terkecil agar mobil tersebut sepenuhnya memenuhi persyaratan konsumen Amerika.

Harga mobil: dari 1,5 juta rubel

Mobil yang digunakan oleh polisi AS

Salah satu mobil polisi AS paling terkenal. Mustahil untuk tidak mengenalinya, bahkan tanpa pewarnaan khusus. Colokan retro yang khas pada cakram dan bemper yang berkesan membuat mobil ini menjadi simbol nyata petugas penegak hukum Amerika.

DODGE RAM 1500 LAYANAN KHUSUS

Mobil SUV berukuran besar yang biasa digunakan oleh satuan polisi khusus atau instansi pemerintah. Mobil tersebut dilindungi dari segala sisi dan dilengkapi dengan perangkat khusus yang memudahkan aparat penegak hukum dalam menjalankan tugasnya.

Model yang kuat untuk berpatroli santai di jalan-jalan kota dan pengejaran berkecepatan tinggi. Mobil tersebut dibekali mesin V8 yang mampu mengakselerasi mobil hingga kecepatan setinggi mungkin.

Mobil di Amerika bukanlah alat transportasi yang mudah, tetapi asisten yang sangat penting dalam hidup. Itulah mengapa pilihan mobil didekati dengan cermat, mencoba meramalkan semua kemungkinan situasi.

Hari ini adalah tanggal yang luar biasa bagi jutaan orang - pada 20 Juli 2015, kedutaan besar AS di Kuba dibuka secara resmi, serta kedutaan Kuba di Washington. Jika ada yang tidak tahu, negara-negara ini telah berada dalam keadaan "perang dingin" sejak 1961, sejak Scoop memutuskan untuk merusak udara di sebelah Amerika Serikat. Pilihan terbaik adalah revolusi tikus komunis Fidel Castro, dibayar dengan murah hati dari kantong warga Uni Soviet.

Semua orang tahu bahwa setelah Perang Dunia Kedua, dua "kubu" politik besar muncul di dunia - "dunia Barat" dan "blok komunis". Berbagai negara tempat ular sosialisme mengintai semakin dekat dengan Uni Soviet, dan semua negara normal lainnya bergabung dengan blok Eropa Barat-AS. Hari ini adalah NATO dibandingkan dengan Uni Taiga.
Setiap orang memiliki dosa - Amerika naik ke Korea, lalu ke Vietnam. Uni Soviet naik ke Cekoslowakia, Vietnam, dan Afghanistan. Juga di sendok mereka memutuskan bahwa akan lebih baik memiliki enam teman tepat di sebelah musuh utama - Amerika Serikat. Tidak ada yang lebih dekat dari Kuba. Di sana mereka memutuskan untuk meluncurkan virus komunis mereka.
Pada tahun 60-an, agen Soviet membuka jalan bagi Fidel Castro, dan sejak itu bajingan ini memerintah Kuba yang cantik tapi sangat miskin. Kuba berada pada level yang sama dengan Korea Utara (juga teman dekat), dan banyak negara Afrika. Tidak ada bisnis di Kuba, kewirausahaan dilarang, begitu juga dengan mobil baru. Anda pasti pernah melihat film dokumenter tentang Kuba - pohon palem, gadis cantik .... dan semuanya ... selebihnya hanyalah mimpi buruk. Mobil-mobil tua Soviet dinonaktifkan dari sendok (kopeks dan Moskow), menguliti anak-anak di jalanan, rumah-rumah runtuh, bahkan di pusat Havana (ibu kota). Gaji di Kuba sekitar 50 dolar. Ini semua adalah hasil dari "persahabatan" selama bertahun-tahun antara Uni Soviet dan Kuba. Selama diktator Castro masih hidup, dia akan tetap demikian. Meski ada penampakan.

Pada 20 Juli 2015, Kuba secara resmi ingin lebih dekat dengan Amerika Serikat (sepertinya Castro tua menjalani hari-harinya yang menyedihkan). Bukan hanya kematian Castro yang akan segera terjadi yang menjadi alasannya. Faktanya adalah bahwa Putin menolak untuk mensponsori Kuba karena masalahnya sendiri. Tentu saja, bagaimana pidato panas Castro melawan Amerika dapat disponsori ketika tidak ada jalan di luar Jalan Lingkar Moskow, ketika orang di luar Moskow menerima gaji 7-10 ribu rubel, ketika harapan hidup Rusia setara dengan Zimbabwe (55- 60 tahun). Misalnya, "orang Amerika terkutuk" hidup rata-rata 70-80 tahun.

Orang Kuba bukanlah orang bodoh. Mereka memutuskan untuk mengalihkan wajah mereka ke kapitalisme di hadapan investasi Amerika, pariwisata, dan hak istimewa yang mahakuasa jika embargo dicabut dan beralih ke PUTIN (dengan huruf kecil), yang baunya sudah sampai ke Karibia. Tidak ada yang mau berurusan dengan negara bermasalah, dan terutama dengan pemimpin mereka yang sakit.
Yunani tenggelam, Rusia berikutnya Putin, prediksi analis. Kuba tidak membutuhkan teman seperti itu.

Lucunya, Kuba tahu secara langsung tentang kehidupan "baik" di Amerika Serikat. Di tahun 80-an, banyak orang melarikan diri dari rezim Castro ke Florida. Sekarang orang-orang ini berusia 50-70 tahun dan kaya - dengan mobil, rumah, dan kolam renang. Memanggil "rumah" ke Kuba, mereka menceritakan betapa hebatnya tetap menjadi "Pindos".
Bagi Putin, persahabatan Kuba dan Amerika Serikat seperti persahabatan seluruh Eropa dengan Ukraina, yang dimulai secara aktif setelah invasi Angkatan Bersenjata Rusia ke wilayah Krimea dan Donbass. Putin ditampar di seluruh dunia. Penuh itnog, atau kirim ke neraka.
Bahkan Iran, yang tampaknya membenci AS, meminta dan memohon untuk mencabut embargo dan "mulai berteman". Dengan Putin sekarang mereka ingin berteman hanya di Korea Selatan dan di suatu tempat di Afrika, di mana orang masih saling makan.

Persahabatan Kuba dengan Amerika Serikat akan menjadi panggilan perpisahan untuk rezim Putin dan, sayangnya, untuk turis Rusia yang tidak lagi pergi ke Kuba untuk cerutu dan tempat tidur gantung. Freebie sudah berakhir. Dongeng Kiselyov telah habis dengan sendirinya. Pertama, Rusia tidak lagi punya uang tersisa, apalagi ke Kuba, tidak semua orang bisa terbang ke Turki. Kedua, segera setelah investasi orang kaya Amerika mengalir ke Kuba, orang Kuba akan secara terbuka mengirim Putinoids dan semua sampah tiga huruf ini dengan mikrofon. Hidup adalah satu dan Kuba ingin memperbaikinya.
Bahkan pembenci Barat, Kiselyov, pergi ke Belanda untuk beristirahat dari "ibu tercinta Rusia". Inilah seorang patriot! Inilah orang-orang gay Eropa, tunggu!

Jadi, pada 2016, kapal pesiar pertama akan berangkat ke Kuba. Ada 3.000 kursi di kapal. Semua tiket terjual habis. Orang Amerika rela membelanjakan dolar, dan banyak lagi. Orang Kuba tidak membutuhkan Vanya yang mabuk dengan sebotol vodka di bawah tempat tidur gantung dan tanpa uang. Mereka membutuhkan turis uang yang serius. Seperti orang Amerika, Kanada, dan Inggris. Mereka tidak membutuhkan wajah Rusia jahat yang kikuk tanpa uang tetapi dengan perut - mereka sudah cukup.

Begitu industri pariwisata di Kuba bangkit kembali, harga akan naik. Harga ini akan mengusir orang-orang Rusia yang masih mampu membeli tiket ($700-1000) dan hotel serta cerutu.
2-3 tahun lagi junta Putin, dan orang miskin tidak akan punya uang lagi. Hanya mafia dan oligarki yang bisa terbang ke Kuba, tapi kenapa, jika US Marshals dan Interpol menunggu mereka di sana untuk merampok rakyat?

Saat kapal pesiar diinjak-injak ke semua pelabuhan Kuba, Castro akan mendapat pukulan telak. Dia akan menangis karena hidupnya yang tidak berharga, yang didorong oleh rubel dari sekop, sia-sia. Putin tidak lagi tahu bagaimana mengacaukan seluruh situasi. Mungkin dia akan mensponsori beberapa pria hijau kecil di Kuba (seperti di Krimea) untuk mengembalikan negara ke jurang dan orang miskin, tetapi tanpa kapitalisme. P.S. Di Crimea, penurunan pariwisata adalah 120%. Jangan percaya padaku, aku tidak peduli - sisir webcam pantai populer Krimea.. LOL

Jutaan orang Kuba senang dengan persahabatan antara Amerika Serikat dan Kuba, karena ini adalah pekerjaan, turis, infrastruktur yang lebih baik, standar hidup dan pendidikan. Jika Anda menangani pariwisata dengan bijak, maka dengan mengorbankan orang Amerika Anda dapat membuat anggaran yang tidak pernah diimpikan oleh junta Putin. Dia tidak akan menjual minyak sebanyak yang akan dijual tiket kapal uap, atraksi, dan hiburan lain yang ditawarkan Kuba.
Kuba mengatakan "Selamat tinggal masa lalu Soviet, selamat tinggal Rusia dan halo Amerika, halo kehidupan yang baik"!
Tidak secara instan, tetapi dalam 20 tahun orang-orang ini akan hidup di level Spanyol, Italia. Ini jaminan! putler menembak dirimu sendiri, bangsat. tertawa terbahak-bahak

Orang Amerika terus menolak mobil, terus memprioritaskan crossover, SUV, dan pikap di bulan November karena pembuat mobil semakin mengalihkan fokus mereka sejalan dengan preferensi pengemudi.

Menurut perkiraan analis Edmunds dan Cox Automotive, pada November, pembuat mobil menjual lebih sedikit mobil, dibandingkan dengan tahun sebelumnya.

Bagian dari penurunan mungkin karena kenaikan suku bunga, yang membuat harga mobil lebih mahal. Namun sebagian besar penurunan tersebut disebabkan oleh penurunan popularitas mobil penumpang.

Penjualan mobil kompak turun 18,4% pada November, sementara penjualan mobil menengah turun 15%, menurut data Cox Automotive.

Namun penjualan SUV kompak dan crossover naik 11,6%, sedangkan penjualan SUV menengah dan crossover naik 11,7%.

General Motors mengumumkan minggu lalu bahwa mereka akan menghentikan penjualan sebagian besar kendaraan penumpangnya di AS, termasuk chevrolet cruze, Impala dan Volt.

Ford Motor juga mengumumkan awal tahun ini akan menghentikan penjualan sebagian besar kendaraan penumpangnya, termasuk Fiesta, Fusion, dan Taurus.

Pembuat mobil lain tetap setia pada mobil penumpang hingga hari ini, bahkan saat mereka menambah jumlah SUV, crossover, dan pikap mereka sendiri.

Berikut adalah beberapa produsen mobil yang populer di bulan November:

Mesin umum

Prediksi Edmunds: -2,5%

Perkiraan Cox Automotive: -4,2%

Hasil aktual: GM merilis data penjualan setiap tiga bulan, bukan bulanan.

Motor ford

Prediksi Edmunds: -9,3%

Perkiraan Cox Automotive: -12%

Hasil aktual: -6,9% (196.303 kendaraan)

Penjualan mobil mobil ford turun 19,5%. SUV turun 4,9%, sementara penjualan crossover dan pikap turun 2,3%.

Perusahaan menyatakan bahwa harga rata-rata di mobilnya naik $1.600 dari tahun sebelumnya, mencapai rekor $37.000.

Fiat Chrysler

Prediksi Edmunds: 14,1%

Perkiraan Cox Automotive: 16,2%

Hasil aktual: 17% (181.310 kendaraan)

Fiat Chrysler melanjutkan tren penurunan penjualan industri di bulan November.

Penjualan merek Chrysler dan Fiat masing-masing turun 20,7% dan 24,5%.

Semakin populernya Jeep adalah kunci musim panas Fiat Chrysler. Jeep Wrangler, Cherokee dan Compass membukukan pertumbuhan penjualan lebih dari 20%.

Prediksi Edmunds: 1%

Perkiraan Cox Automotive: -3,5%

Hasil aktual: -0,6%

Pada bulan November, Toyota menjual lebih banyak SUV, crossover, dan pikap daripada sebelumnya. Tetapi ini tidak cukup untuk membawa perusahaan ke peningkatan penjualan secara keseluruhan.

Penjualan mobil penumpang perseroan turun 17,3%, sedangkan jajaran lainnya naik 10,6%.

Pickup Tacoma mengalami peningkatan penjualan sebesar 21,5% menjadi 19.685 kendaraan. Dan penjualan SUV RAV4 paling banyak model populer Toyota, naik 23% menjadi 35.350.

Namun penjualan sedan Camry turun 29,9% menjadi 24.545 dan Prius turun 26,3% menjadi 6.008.

Prediksi Edmunds: -7,1%

Perkiraan Cox Automotive: -8,4%

Hasil aktual: -9,5% (120.534 kendaraan)

Penjualan mobil Honda turun 12,6%, sedangkan penjualan crossover, SUV dan pikap turun 6,8%.

Penjualan merek Honda turun 11,6%, sedangkan merek mewah Acura naik 10,5%.

Prediksi Edmunds: -16,3%

Perkiraan Cox Automotive: -15,4%

Hasil aktual: -18,7% (110.513 kendaraan)

Dalam beberapa bulan terakhir penjualan nissan jatuh tajam.

Pada November, penjualan merek Nissan turun 21,6%, sedangkan penjualan lini mewah Infiniti naik 8,1%.

Secara keseluruhan, penjualan mobil perseroan turun 33,3%. Penjualan pikap, SUV, dan crossover turun 8,4%.

Grup Volkswagen

Prediksi Edmunds: -2,5% (Tidak termasuk Porsche)

Perkiraan Cox Automotive: -1,8%

Hasil aktual: Merek Volkswagen membukukan penurunan penjualan sebesar 8,3%.

Penjualan beberapa model mobil anjlok, termasuk Golf, Beetle dan Passat.

Hyundai-Kia

Prediksi Edmunds: 0,6%

Perkiraan Cox Automotive: 1,5%

Prediksi Edmunds: (tidak tersedia)

Perkiraan Cox Automotive: 8,3%

Hasil aktual: 9,8% (56.782 kendaraan)

Pada bulan November, Forester SUV membukukan peningkatan penjualan sebesar 9,6% menjadi 16.066. Itu adalah penjualan terbaik perusahaan untuk bulan tersebut.

Prediksi Edmunds: 18.644 kendaraan (tidak ada perubahan persentase tahun-ke-tahun)

Prediksi Otomotif Cox: (tidak tersedia)

Hasil aktual: Tesla melaporkan data penjualan setiap tiga bulan, bukan bulanan.

Objek stdClass ( => 1 => Lain-lain => kategori => no_theme)

Objek stdClass ( => 12 => AS => kategori => novosti-ssha)

Objek stdClass ( => 3376 => mobil => post_tag => avtomobili)

Objek stdClass ( => 8177 => otomatis => post_tag => avto)

Objek stdClass ( => 26857 => pembuat mobil => post_tag => avtoproizvoditeli)

Baca juga di ForumDaily:

Keamanan kontribusi dijamin menggunakan sistem Stripe yang sangat aman.

Selalu milikmu, ForumDaily!

Pengolahan . . .