rumah→Kamera→ Apa yang lebih baik polo atau cepat. Perbandingan Skoda Rapid dan Volkswagen Polo Sedan. Variasi mobil paling sederhana

Apa yang lebih baik polo atau cepat. Perbandingan Skoda Rapid dan Volkswagen Polo Sedan. Variasi mobil paling sederhana

Jika Anda secara pribadi ditawari untuk memilih Volkswagen Polo atau Skoda Rapid, mobil mana yang akan Anda pilih? Jika Anda tidak tahu mana yang lebih baik dan belum menentukan pilihan, kami harap artikel ini akan membantu Anda membandingkannya satu sama lain.

Mobil satu platform (selain berada dalam "kategori berat" yang sama pasti akan dibandingkan satu sama lain. Selain itu, segmen pasar ini dipenuhi dengan berbagai pilihan. Jika Anda membagi pesaing menjadi pasangan, maka perbandingan dan pilihan menjadi lebih mudah dan lebih jelas.

Di antara rakitan di platform Jerman PQ-25, Anda harus memperhatikan versi Volkswagen yang diperbarui Polo Sedan dan sedikit terlambat dengan rilis bahasa Ceko Skoda baru Cepat. Seperti yang sering terjadi dalam kasus seperti itu, dua mobil berbeda tumbuh di pangkalan yang sama. Tapi hal pertama yang pertama.

Khusus untuk Rusia

Kedua mobil tersebut secara khusus disesuaikan dengan kekhasan pasar Rusia: suspensi telah diperkuat, itu ground clearance Untuk off-road dalam cuaca kotor dan hujan, opsi peralatan tambahan diperluas. Namun kedua mobil tersebut sampai ke pabrik perakitan mobil Kaluga dengan cara yang berlawanan, dan inilah perbedaannya. Polo Sedan awalnya dihitung untuk pasar lokal, sedangkan untuk Skoda itu adalah tindakan yang diperlukan - setelah kegagalan besar dalam penjualan Eropa, mobil tersebut dilokalkan untuk Rusia (dan, omong-omong, merupakan kesuksesan kategoris, kedua setelah Octavia di ketentuan penjualan).

Desain dan tata letak bodi

Volkswagen, di bawah tekanan kompetitor, harus membawa tampilan Polo Sedan sejalan dengan tren modern. Jika tidak, desain utilitarian Jerman akan benar-benar hilang dengan latar belakang perwakilan cerah Korea Kia dan Hyndai (lihat foto). perbandingan KIA Rio dan Hyundai Solaris). Tampilan lampu depan berbentuk baji yang tajam dan agresif kini dapat bersinar dengan xenon, dan gril khasnya telah dilapisi krom. Bodi bagian belakang juga sedikit diubah: repeater lampu rem ditambahkan, dan bentuk lampu langit-langit belakang diubah. Secara umum, gaya korporat dipertahankan, tetapi menjadi lebih representatif - garis ekspresi ditambahkan.

Skoda, dalam hal persepsi visual keturunannya, menempuh jalur yang sudah lama: Rapid 2017 menyerupai Octavia yang diperkecil - "batu bata" persegi panjang yang sama dari optik depan, tata letak kap yang khas dan kaca di samping. Sudut profilnya agak lebih tajam dibandingkan dengan Polo Sedan - grilnya vertikal dan berbentuk seperti sayap, menciptakan kesan gesit; spoiler kecil mengintai di pintu kelima liftback.

Afinitas platform memberikan umpan kedua mobil dengan baik - terlepas dari semua trik para perancang, sangat mudah bagi non-spesialis untuk membingungkan kedua mobil dari belakang.

Polo Sedan, bahkan setelah pembaruan, tidak dapat membanggakan sesuatu yang istimewa: sedan klasik apa adanya - sederhana dan bijaksana. Desainer Ceko, di sisi lain, menanggapi masalah ini dengan serius: bodi liftback Skoda Cepat diperlebar 5 cm (dibandingkan dengan platform dasar Polo) dan diperpanjang 10 cm.

Perbedaan ukuran bodi yang muncul dimanfaatkan semaksimal mungkin: volume bagasi mencapai 530 liter (menyalip bahkan referensi volume Renault Logan 510 liter, belum lagi kapasitas 460 liter yang sederhana. Polo Volkswagen), penumpang di kursi belakang lebih nyaman.

Geometri liftback menyiratkan keunggulan dalam daya dukung dibandingkan sedan. Tetapi fitur yang sama juga menentukan kekurangan Skoda Rapid yang tak terelakkan di musim dingin yang keras - interiornya menjadi lebih cepat dingin.

Roda pabrik adalah kemenangan yang jelas untuk Skoda Rapid 2017 atas Polo. Jika yang kedua menawarkan opsi paduan yang benar-benar hemat untuk 15 inci, maka masuk berbagai konfigurasi"Ceko" juga merupakan sampel cor 16 inci yang representatif.

Salon

Di dalam, Volkswagen Polo Sedan tidak banyak berubah dari versi sebelumnya, selain dari desain setir palang tiga baru dan opsi trim interior dua warna. Lampu latar "vyryglaznaya" yang sama dalam warna merah tua dan antarmuka kuno komputer terpasang langsung dari tahun sembilan puluhan, plastik dan pelapis murah. Satu-satunya keunggulan antarmuka yang tak terbantahkan adalah sistem audio yang lebih nyaman dan indah. Ya, dan interiornya, meski terus terang terbuat dari bahan murah, tapi hati-hati, dan tidak menimbulkan keluhan.

Lingkungan dasbor dan perangkat lunak Skoda Rapid dibuat dengan gaya yang lebih modern dan tidak mengganggu mata pengemudi. Bahan finishingnya sama - tetapi semuanya dibuat lebih timbul, ditambah ada sisipan krom dan pernis. Kerugian yang signifikan adalah kursi pengemudi dan setir harus disetel untuk waktu yang lama dan menyakitkan oleh pengemudi kurus.

Jika kita berbicara tentang kenyamanan pengemudi, Skoda Rapid jelas menang. Di sini terdapat penyangga kursi lateral yang lebih menonjol, yang tidak memungkinkan untuk roboh saat melakukan manuver. Ya, dan membaca informasi dari dasbor, seperti yang telah disebutkan di atas, lebih nyaman di dalam mobil Ceko.

Dari segi ergonomis, kedua model ini sama. Semua kontrol sudah dekat, dan mekanisme penyesuaiannya intuitif (dengan pengecualian setir pada Rapid), sehingga pengemudi tidak perlu terganggu dari jalan saat menyalakan AC atau opsi lainnya.

Untuk kenyamanan kursi baris kedua, "Ceko" pasti menang di sini. Untuk penumpang Skoda, ada urutan besarnya lebih banyak ruang daripada di Volkswagen. Ini karena jarak sumbu roda mobil pertama yang bertambah. Selain itu, Skoda lebih lebar beberapa sentimeter dari VW Polo, meskipun satu pangkalan diambil sebagai dasar pengembangan. Meski sedikit, namun fakta ini juga menyoroti Rapid dalam perbandingan ini.

Kerugian yang signifikan untuk kenyamanan penumpang Skoda adalah keistimewaan bodi sebagai liftback. Untuk kelapangan kompartemen bagasi ini adalah nilai plus tanpa syarat, tetapi ketika pintu belakang dibuka, bersama dengan kacanya, penumpang dihembuskan udara dingin yang cukup banyak, terutama di musim dingin. Jika tidak, Skoda adalah pemimpin yang jelas dalam hal desain dan kenyamanan interior.

Mesin, transmisi dan dinamika

DI DALAM konfigurasi dasar baik Skoda Rapid maupun Volkswagen Polo 2017 memiliki mesin yang sama: 1.6 liter CFN dan 105 Tenaga kuda. Tapi Skoda, sebagai opsi, melengkapi Rapids dengan mesin ramjet 1,4 liter TSI turbo-driven dengan 122 "kuda" - tawaran serius untuk keunggulan dalam karakteristik kecepatan di segmennya. Volkswagen sangat terkesan dengan kemampuan "mesin" ini yang dipadukan dengan platform ini sehingga mereka menjanjikan rangkaian Polo Sedan GT, yang dilengkapi dengan hal yang sama.

Dinamika akselerasi Rapid yang luar biasa (9,5 detik hingga ratusan) disediakan oleh 7 kecepatan kotak robot DSG. Cadangan traksi 200 Nm sudah lebih dari cukup untuk menjaga dinamika di kondisi perkotaan. Polo, bagaimanapun, hampir tidak mencapai akselerasi 12 detik (meski pada mekanik, dengan skill yang tepat, angka ini bisa ditingkatkan menjadi 10,7 detik).

Mesin yang lebih besar dengan tenaga yang lebih kecil ternyata menjadi kekurangan lain bagi produk Volkswagen yaitu konsumsi bahan bakar yang meningkat. Perbedaannya signifikan: satu liter penuh (7 versus 6), dan dengan kinerja terburuk. Selain itu, konsumsi bahan bakar pada Rapid dapat dikurangi lebih lanjut dengan menggunakan prompt perpindahan gigi bawaan. Dalam mempertahankan Polo Sedan, hanya keandalan dan daya tahan mesin yang tinggi, yang sangat tidak terbaca dalam bahan bakar yang dikonsumsi, yang berbicara.

Kontrol

Secara umum, sama - dilihat dari ulasan pemiliknya, kedua model menjadi terkenal karena kualitas manuver dan menikungnya yang sempurna. Kedua model menggunakan suspensi pegas McPherson - penyangga yang bagus, andal, tetapi cukup kaku. Pengujian menunjukkan bahwa kedua mobil dengan percaya diri mengatasi lubang, tepian, dan lubang kecil, tetapi sensasinya tidak selalu menyenangkan - Polo Sedan awal menyebabkan banyak keluhan dalam hal ini. Skoda Rapid keluar kemudian. Oleh karena itu, para spesialis berhasil mempelajari kekurangan dari penggunaan sebelumnya dari platform yang sama, ditambah lagi mereka mengoptimalkan desain sasis untuk mesin turbocharged yang berat dan format liftback. Dengan 50 mm diperluas, omong-omong, jarak roda, dan badan memanjang 100 mm.

Balok torsi melintang ditambahkan (yang bermigrasi ke sini dari Octavia). Hal ini memungkinkan untuk menjaga stabilitas dan kemampuan manuver mobil yang tinggi dengan beban yang meningkat di bagian belakang. Kelemahan dari solusi ini adalah kenyamanan penumpang di kursi belakang yang akan merasakan getaran ekstra berkurang. Jadi pada akhirnya, Skoda Rapid berperilaku di jalan raya hampir sama kerasnya dengan Volkswagen Polo.

Biaya dan peralatan

Opsi perakitan apa pun untuk Volkswagen Polo lebih mahal daripada konfigurasi serupa untuk Skoda Rapid. Bahkan lebih mahal secara tidak wajar. Saat model pertama kali muncul, sudah menjadi topik perbincangan di pers. Karenanya, anggaran Polo bisa disebut melar.

Tanpa paket tambahan opsi dan model konfigurasi lanjutan, perbedaan antara mesin hampir terhapus dan bermuara pada desain - mesin dan transmisi otomatis untuk versi dasar adalah sama. Pada saat yang sama, pangkalan "Jerman" akan lebih mengesankan daripada "Ceko": Polo memiliki dua kantung udara, pengatur suhu berkualitas tinggi, perekam pita radio, dan jendela elektrik.

Di antara fitur-fitur canggih Polo dan Rapid: lampu depan bi-xenon, jendela berwarna terang, roda kemudi kulit, memperluas fungsi multimedia dengan sistem MirrorLink, roda kemudi dan kaca spion berpemanas, washer lampu depan dan, tentu saja, sensor parkir depan dan kamera belakang.

Kesimpulan

Mempertimbangkan kesalahan dan kekurangan model Volkswagen yang sudah paruh baya, Ceko merilis mobil hemat versi mereka sendiri dengan desain yang menyenangkan, bodi utilitarian, dan karakteristik berkendara yang brilian. Kerugian utama Skoda Rapid 2018 adalah biaya yang melampaui kelas B. Kalau tidak, itu adalah kepala dan bahu di atas Polo Sedan dalam segala hal: baik teknis maupun estetika (walaupun, tentu saja, yang terakhir adalah masalah selera). Pengecualiannya adalah kit dasar. Agak sulit untuk membuat pilihan yang tidak ambigu di sini. Jika bujet sangat terbatas, maka pertanyaan “apa yang harus dipilih” dapat dijawab dengan aman: “Ambil yang lebih murah: Polo!”. Tetapi jika prioritasnya adalah fungsionalitas dan kepraktisan, lebih baik memilih "Ceko".

Tampaknya satu platform, peralatan yang hampir sama, fitur dan pemosisian yang serupa akan mengurangi perbedaan antar mobil seminimal mungkin. Contoh tersebut menunjukkan bahwa dalam hal ini pun masih terdapat perbedaan meskipun tidak terlalu signifikan. Untuk Polo dan Rapid, ternyata lebih terlihat - mungkin ini salah satu langkah untuk mengurangi, atau mungkin keinginan untuk memisahkan mobil secara jelas dalam penentuan posisi. Bagaimanapun, ini tidak mengganggu penilaian mobil dalam hal profitabilitas pembelian.

Ada beberapa kekhasan tidak hanya dalam harga dan kekayaan peralatan, tetapi juga dalam variabilitas yang terakhir, dan dalam komponen teknis. Bicara soal teknologi, perlu diperhatikan, misalnya dengan lini unit tenaga yang sama, kombinasi mesin top-end 1.4 liter TSI turbo bertenaga 125 hp. dengan mekanik enam kecepatan hanya tersedia untuk Polo: di Rapid digabungkan secara eksklusif dengan DSG tujuh kecepatan. Nuansa lain menyangkut MPI 1.6 liter dasar dengan 90 hp: Volkswagen di level trim terkaya tidak dilengkapi dengan itu, tetapi Skoda dapat memiliki mesin "awal" di bawah kapnya, bahkan di versi teratas.

Tetapi salah satu kesulitan utama dalam membandingkan mobil-mobil ini secara langsung adalah perbedaan pendekatan konfigurasi pemodelan. Intinya di sini adalah Volkswagen menawarkan hampir semua opsi dalam paket, mengelompokkannya sesuai dengan afiliasi fungsionalnya, dan Skoda, selain paket serupa, memungkinkan pembeli menambahkan opsi "per bagian", untuk sejumlah uang. Butuh pemanas listrik kaca depan, tapi tidak tertarik dengan pemanas baris belakang? Tidak masalah, mereka dapat dipesan secara terpisah. Butuh wiper belakang? Anda mungkin tidak memesannya. Ingin cruise control, tapi tidak ingin membayar lebih untuk paket berikutnya? Dan masalah ini bisa dipecahkan.

Akibatnya, upaya untuk membandingkan mobil secara langsung berubah menjadi ujian: ya, tidak ada opsi seperti itu dalam konfigurasi ini, tetapi Anda dapat membelinya dengan sedikit uang, tetapi ada hal lain yang tersedia dari pesaing untuk uang ini ... Semuanya diperumit oleh fakta bahwa Skoda memiliki Ada empat konfigurasi pada lembarannya, sedangkan Volkswagen memiliki lima: sedan Jerman memiliki versi khusus LIFE, yang benar-benar "terjebak" di antara tengah dan atas, menawarkan opsi menarik secara umum paket untuk uang kurang. Oleh karena itu, satu-satunya keputusan yang tepat adalah mengecualikan versi khusus dari daftar perbandingan: kami meninggalkan versi LIFE dan GT untuk Polo, dan versi Monte Carlo untuk Rapid. Dan hanya pendekatan ini yang memungkinkan untuk mengurangi jumlah versi yang dibandingkan menjadi angka yang sama. Meskipun, kami tegaskan lagi, perbandingan ini tetap tidak sepenuhnya langsung karena fleksibilitas konfigurasi tertinggi, terutama dengan merek Ceko.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Peralatan dasar

Peralatan dasar kedua mobil dibatasi dalam bahasa Jerman, bahkan dalam beberapa hal sangat banyak. Pada awalnya tentu saja dibekali mesin identik 1,6 liter bertenaga 90 hp, dipadukan dengan transmisi manual lima percepatan. Kedua mobil menawarkan ABS, kemudi 2 arah, power steering (listrik untuk Rapid, elektromekanis untuk Polo) dan pengaturan audio 4 speaker sederhana. Namun, dalam opsi dasar selanjutnya, perbedaan sudah dimulai. Jadi, Volkswagen, tanpa tugas, memasang kantung udara depan untuk pengemudi dan penumpang serta power window di semua jendela di mobil mana pun, tetapi Skoda dibedakan dengan tidak adanya kantung udara penumpang dan "putaran" manual untuk jendela pintu belakang. Selain itu, sedan Jerman yang sudah ada di bagian alas memiliki penyetelan ketinggian jok pengemudi dan tampilan monokrom di antara timbangan panel instrumen, tetapi liftback Ceko tidak. Namun, dia menjawab yang lain: setiap Rapid memiliki nosel pencuci kaca depan yang dipanaskan, penguncian sentral dengan satu set kunci dengan remote control dan sistem kontrol stabilitas, yang akan dimiliki Volkswagen nanti atau dengan biaya tambahan.

Dan satu argumen penting lagi, yang dalam beberapa kasus dapat dikatakan menentukan: keberadaan AC. Ya, kedua mobil tidak memilikinya, tetapi dapat dipesan dari "Ceko" seharga 35.600 rubel bahkan untuk konfigurasi Entri awal, tetapi "Jerman" tidak mengizinkan kebebasan seperti itu, termasuk dalam peralatan wajib konfigurasi berikutnya .

Benar, tidak terlalu banyak keuntungan moneter dalam keputusan seperti itu: Rapid Entry awal sudah berharga 611.000 rubel dibandingkan 599.900 untuk Polo Conceptline, dan AC membawa jumlah ini menjadi 646.600, yang lebih mahal daripada versi Jerman berikutnya sedan. Namun di versi kedua, ada juga perbedaan tertentu.

Sedikit lebih banyak pilihan

Langkah kedua untuk mesin ini mirip dengan "basis nyata": cukup banyak yang ditambahkan untuk keduanya. Benar, "sedikit" ini memiliki arti yang berbeda untuk uang yang berbeda.

Jadi, performa Trendline di Polo berbeda dari yang awal dengan adanya AC. Dan rem belakang cakram - tetapi hanya jika Anda membayar untuk mesin 110 tenaga kuda, karena basis 90 tenaga kuda hanya drum. Itulah keseluruhan set fungsional - dan selain ukuran cakram "stamping" (14 inci untuk mesin 90 tenaga kuda dan 15 inci untuk 110 tenaga kuda), ini sebenarnya adalah daftar tambahan yang sangat lengkap.

Rapid Active memiliki daftar yang sedikit lebih panjang - namun, semuanya terdiri dari apa yang "hilang" di konfigurasi awal: akan ada dua kantung udara depan, bukan satu, penyesuaian ketinggian kursi pengemudi dan komputer terpasang. Nah, mesin 110 tenaga kuda, seperti Polo, dilengkapi dengan cakram rem belakang. Hanya ada satu "tetapi": masih belum ada AC!

Tetapi mereka yang sangat peduli untuk memilih di antara kedua mobil ini harus memperhatikan hal-hal kecil mulai dari versi dasar ini. Lagi pula, Skoda tidak akan menjadi dirinya sendiri jika tidak menawarkan detail yang sedikit lebih nyaman: misalnya, Rapid selalu memiliki lampu baca individual di depan, saku di samping kursi depan, dan pengikis es bermerek, sedangkan Skoda Versi aktif dilengkapi dengan soket 12 volt, kompartemen penyimpanan, dan kait untuk tas di bagasi. Dan di masa depan, pendekatan Ceko "Cukup pintar" akan tetap mengingatkan dirinya sendiri.

Nah, ada baiknya sekali lagi (dan bukan untuk yang terakhir) kali mengatakan tentang kemungkinan melengkapi peralatan dengan paket opsional. AC, pemanas, sensor parkir, dan bahkan kamera tampak belakang dan airbag samping tersedia dengan biaya tambahan dari Skoda, dan meskipun Volkswagen tidak menikmati semua opsi "mewah" ini, hal itu juga memungkinkan untuk "meningkatkan" secara signifikan " mobil.

Dari sudut pandang teknis, rival memiliki kesamaan: kedua mobil menawarkan pilihan antara versi 90 tenaga kuda dan 110 tenaga kuda dari mesin 1.6, yang dalam kasus pertama dilengkapi secara eksklusif oleh mekanik, dan yang kedua dengan opsi. otomatis enam percepatan. Tapi tidak berbau seperti paritas harga: harga berada di kisaran 639.900 - 729.900 rubel untuk Polo dan 667.000 - 770.000 rubel untuk Rapid, dan bagaimanapun, banyak yang ingin melengkapi yang kedua dengan AC, membawa perbedaannya menjadi seratus ribu yang bagus ... Tetap menghibur diri Anda sendiri dengan fakta bahwa biaya tambahan untuk mesin itu sama untuk keduanya dan berjumlah 45.000 rubel.

Benar dengan AC

Biasanya subjudul seperti itu muncul di konfigurasi kedua sedan anggaran, tapi kali ini "meluncur" sedikit. Namun perlengkapan di versi ketiga - Comfortline untuk Polo dan Ambition untuk Rapid - tidak lagi mencolok dengan "ketidaksetaraannya". Benar, pertanyaan tetap ada pada harga - tetapi lebih dari itu nanti, pertama-tama kita akan mencari tahu apa yang akan dilakukan oleh orang Jerman dan Ceko kepada pembeli.

Keduanya akan melengkapi mobil mereka dengan kaca spion luar yang dapat disetel dan dipanaskan secara elektrik, kursi depan berpemanas, dan head unit yang layak dengan AUX, USB, dukungan kartu SD, dan Bluetooth. Skoda juga memiliki Chip Apple dalam daftar fitur radio, yang memungkinkan Anda memutar musik saat menghubungkan perangkat yang sesuai melalui USB. Segera, "Ceko" mengejar "Jerman" dalam hal keberadaan power window belakang dan AC, dan "Jerman", pada gilirannya, mendapatkan nosel pencuci kaca depan yang dipanaskan dan kemampuan untuk mengontrol kunci sentral dari jarak jauh dengan sebuah kunci, yang telah lama dimiliki oleh "Ceko".

Tetapi masalahnya tidak terbatas pada ini: sementara Rapid hanya menerima satu set power window lengkap, Polo Comfortline sudah memilikinya mode otomatis dengan pelindung jepit, dan juga memamerkan roda kemudi berlapis kulit, tuas perpindahan gigi dan rem tangan. Skoda merespons dengan lampu kabut depan dan bantuan mendaki bukit, yang, bagaimanapun, hanya ditawarkan untuk mobil dengan DSG.

Dalam foto: Volkswagen Polo Sedan "2015–sekarang dan Skoda Rapid" 2017

Garpu harga untuk konfigurasi ini, seperti yang disebutkan di atas, sangat berbeda: untuk Volkswagen mereka meminta dari 684.900 hingga 769.900 rubel, dan untuk Skoda - dari 768.000 hingga 911.000. Perbedaan besar dalam harga versi termahal dapat dijelaskan oleh fakta bahwa untuk Polo belum ditawarkan dengan mesin 1.4 TSI 125 tenaga kuda yang lebih tua, tetapi Rapid dapat dilengkapi dengannya, dan bahkan dipasangkan dengan DSG tujuh kecepatan non-alternatif, dan biaya tambahan untuk unit 1,6 liter dengan a pistol hanya akan menjadi 40 ribu. Namun, versi dengan 1.6 dan mekanik masih memiliki selisih 84 ribu, yang sangat banyak untuk kelasnya, dan sulit untuk membenarkan ketidakseimbangan tersebut dengan beberapa hal kecil seperti kotak kacamata dan kotak sarung tangan yang menyala.

Atasan non-atas

Secara bertahap, kami mendapatkan versi lama dari kedua mobil: untuk Volkswagen secara tradisional disebut Highline, dan untuk Skoda - Style. Benar, terlepas dari posisi tertinggi dalam hierarki konfigurasi, itu tidak berarti bahwa mobil akan dilengkapi dengan standar tertinggi: daftar opsi berbayar tambahan sangat luas untuk kedua pesaing. Tapi kita akan membahasnya nanti - tapi untuk saat ini mari kita lihat apa yang dimasukkan pemasar dalam "kinerja top dasar".

Tentu saja, dalam kedua kasus itu bukannya tanpa pengatur suhu, lampu kabut, dan velg - dalam hal ini, serta sandaran tangan tengah, kesamaan dalam level trim berakhir. Dan perbedaan dimulai: misalnya, Volkswagen "mengejar" pesaing dalam hal komponen Apple di radio, dan juga mendapatkan kaca depan berpemanas dan alarm standar. Tapi Rapid kali ini merespons dengan serangkaian opsi yang jauh lebih serius: selain trim kulit yang "terlambat" pada kontrol dan lampu belakang LED eksklusif untuk pasangan ini, ia "menyerang" dengan cruise control dan airbag samping, serta sedikit hal-hal seperti cermin interior dengan peredupan otomatis dan fungsi multimedia duplikasi di setir. Ditambahkan ke Rapid dan sebagian kecil dari chip eksklusif Ceko: latar belakang Lampu LED interior dan payung di bawah jok penumpang depan melengkapi sejumlah solusi "nyaman".

Perbedaan biaya konfigurasi kali ini juga ternyata tidak terlalu mengejutkan, mulai dari 29 ribu: untuk membeli Polo, Anda membutuhkan 784.900 hingga 864.900 rubel, dan Rapid - dari 813.000 hingga 956.000. ke "licik" yang disebutkan di atas: untuk 813.000 rubel Anda dapat membeli liftback Ceko dengan mesin 90 tenaga kuda dan transmisi manual, tetapi unit seperti itu tidak tersedia untuk sedan Jerman - setidaknya akan ada 110 tenaga kuda di sini mesin di bawah kap. Oleh karena itu, dalam versi yang sebanding dengan unit daya yang sama, selisih harga antar model masih berfluktuasi sekitar 90 ribu rubel, namun kali ini dibenarkan oleh nuansa peralatan yang penting.

Omong-omong, kami akan mengulangi hal lain: saat membeli Polo dengan TSI 125 tenaga kuda, Anda dapat menghemat sebanyak 70 ribu dengan memilih mekanik enam kecepatan daripada DSG tujuh kecepatan - di versi teratas, versi biaya tambahan untuk "robot" hanya itu. Namun mesin hidromekanis yang mengandalkan tenaga 110 tenaga kuda 1,6 MPI itu harganya 45 ribu di daftar harga kedua mobil tersebut.

Perlengkapan maksimal

Nah, sebagai "snack", kami secara tradisional membiarkan mobil diisi sampai penuh dengan opsi berbayar dari konfigurator. Perlu dicatat bahwa kami telah menambahkan "spesial" yang sangat fungsional ke peralatan, meninggalkan efek gaya seperti roda, spoiler, dan warna kontras yang berlebihan. Dan percobaan ini juga membawa beberapa penemuan penting dan menarik.

Anda dapat membeli banyak untuk kedua mobil tersebut. Di antara opsi yang sama-sama tersedia adalah lampu depan bi-xenon dengan washer, kamera tampak belakang, sensor hujan dan cahaya, depan dan belakang. sensor parkir belakang, serta head unit multimedia canggih dengan layar berwarna. Benar, sistem Amundsen Ceko senang dengan adanya komponen navigasi, tetapi tidak disebutkan adanya navigasi di "kepala" Jerman. Selain itu, Polo harus membayar ekstra untuk semua yang sudah menjadi bagian dari paket Rapid Style: setir multifungsi, cruise control, airbag samping, dan cermin salon tampilan belakang dengan peredupan otomatis adalah opsi berbayar di sini. Bonus kecil - meskipun berbayar - eksklusif adalah kaca spion eksterior dengan pelipatan elektrik dan lampu sein.

Tetapi Skoda menawarkan untuk membayar ekstra untuk hal-hal yang sangat berbeda. Dan bukan hanya yang lain - tetapi yang tidak dimiliki Polo untuk mendapatkan uang. Pemanas kaca depan dan alarm tidak termasuk, tapi pemanas kursi belakang, airbag tirai samping, entri tanpa kunci dan sistem start dan sistem kontrol otomatis balok tinggi- sangat banyak disertakan. Selain itu, jok penumpang depan juga bisa diatur ketinggiannya.

Dan di sini - untuk terakhir kalinya - kami akan menyebutkan konfigurasi mobil yang lebih fleksibel dalam versi Ceko. Beberapa hal di sini tidak hanya lebih murah, tetapi juga tersedia secara terpisah: misalnya, lampu depan bi-xenon Polo digabungkan dalam satu paket dengan pencuci lampu depan dan harganya 56.990 rubel, sedangkan lampu depan bi-xenon Rapid (dikombinasikan dengan lampu kabut depan) berharga 38.300 untuk Ambition dan 33 300 untuk versi Style, dan Anda dapat menambahkannya dengan washer jika Anda menginginkan 6 700.

Dalam foto: Volkswagen Polo Sedan "2015–sekarang dan Skoda Rapid" 2017

Pada akhirnya, label harga Rapid yang paling banyak dikemas diharapkan lebih tinggi daripada harga Polo: semua opsi "eksklusif" di atas membutuhkan biaya. Oleh karena itu, untuk Volkswagen dengan semua paket opsi, Anda harus membayar 1.022.850 rubel, dan untuk Skoda - 1.159.500 rubel. Penghalang psikologis sejuta dipatahkan dalam kedua kasus - tetapi sedan Jerman dengan lembut "menembus" itu, dan liftback Ceko sudah menghancurkannya secara menyeluruh, menawarkan sedikit lebih banyak untuk sedikit lebih banyak uang.

kesimpulan

Kesimpulan akhir tentang profitabilitas pembelian, seperti biasa, tetap menjadi milik pembeli. Seseorang akan lebih memilih untuk mendapatkan bodi liftback yang lebih praktis yang dikombinasikan dengan fitur menyenangkan dari pendekatan Ceko terhadap persepsi mobil, dan seseorang akan memilih untuk menghemat hampir seratus ribu rubel dalam konfigurasi yang sebanding atau fokus pada sepasang mesin 125 tenaga kuda. dan transmisi manual. Ada banyak hal yang harus dipikirkan di sini, dan jam di konfigurator masih menunggu hampir semua orang yang dengan cermat mengonfigurasi mobil agar sesuai dengan anggaran dan kebutuhan mereka – dan, seperti biasa, kami berharap proses pengambilan keputusan menjadi lebih mudah.

Setelah studi rinci, saya akan memilih ...

Sebagian besar ahli telah berjuang cukup lama untuk memecahkan salah satu pertanyaan tersulit di zaman kita: apa Volkswagen yang lebih baik Polo atau Skoda Rapid? Kedua mobil tersebut telah mengalami sejumlah penyempurnaan, dan sangat berbeda dengan model lama. Sebaiknya mulai perbandingan dengan ikhtisar dari masing-masing pelamar.

Perlu dicatat bahwa produksi memperhitungkan semua fitur iklim, bahan bakar, dan permukaan jalan di negara kita. Tetapi tidak hanya faktor ini yang memengaruhi popularitas Volkswagen secara keseluruhan.

Penampilan. Mobil tersebut memiliki siluet yang benar-benar baru. Kebanyakan dari semua pergi ke depan. Gril radiator diubah, kini terlihat lebih agresif. Ikon merek telah dipindahkan ke bawah. Restyling juga menyentuh lampu depan. Sekarang untuk yang dekat dan balok tinggi sesuai dengan dua lampu yang berbeda. Ada penyesuaian cahaya yang nyaman. Bagian belakang tetap tidak berubah. Satu-satunya perubahan memengaruhi bemper, sisipan krom muncul di permukaannya.
Pedalaman. Interiornya yang mengalami restyling paling luas. Sebagian besar elemen interior terbuat dari plastik tahan lama. Desainer dibayar Perhatian khusus pengemudi dan penumpang. Semua kursi dan sandaran tangan dilapisi dengan sisipan dan kain lembut. Dasbor memiliki tampilan yang lebih representatif. Penyimpangan dan keripik tidak diperhatikan. Sekarang saat mengemudi, kebisingan tidak masuk ke dalam, yang menciptakan suasana tenang. Ada panel kontrol yang nyaman dan intuitif, yang membuat Volkswagen Polo pilihan terbaik untuk driver pemula.
Indikator teknis. Pemandangan di bawah tenda juga menyenangkan. Perlengkapan dasarnya dibekali mesin 4 silinder berkapasitas 105 hp dan volume 1,6 liter. Meski tenaganya relatif, mesinnya irit. Perkiraan konsumsi 8-10 liter per 100 km.

Penciptaan model baru menciptakan masalah yang signifikan bagi pesaing perusahaan Jepang dan Cina. Model Rapid adalah ide yang benar-benar baru yang menggabungkan tenaga dan efisiensi dengan harga yang relatif rendah. Dan sekarang ada baiknya menganalisis poin-poin positif utama.

Eksterior dan interior. Tentang Rapid kita dapat mengatakan bahwa dia adalah seorang Spartan sejati. Dalam penampilannya, Anda tidak dapat menemukan detail yang tidak perlu dan hilang, inilah yang Anda butuhkan. Bentuk tubuh bulat dan tumpul yang akrab dengan merek tersebut terlihat jelas. Di dalam, kesederhanaan yang biasa. Anda dapat mengamati minimalis dalam setiap detail. Perlu dicatat bahwa kesederhanaan bukanlah minus, tetapi sebaliknya, membantu menemukan kelebihan tersembunyi di dalam mobil. Meski menggunakan plastik keras, tidak ada suara bising yang tidak perlu saat bergerak.
Ketersediaan opsi baru. Dimasukkannya sejumlah besar opsi baru membantu menarik sejumlah besar pelanggan baru, karena Rapid menjadi lebih maju secara teknologi. Dari inovasi tersebut, perlu diperhatikan kemampuan mengakses mobil tanpa menggunakan kunci. Kontrol iklim sepenuhnya otomatis. Set yang bagus untuk mobil anggaran.
Motor. Mungkin perubahan yang paling penting adalah garis baru motor. Rapid baru memiliki lebih banyak tenaga, lebih hemat bahan bakar dan hampir tidak menghasilkan emisi. Pembeli diberikan tiga pilihan untuk dipilih: 1,2 liter untuk 90-100 hp, 1,4 liter dengan kapasitas 125 hp, dan 1,6 liter. dari 116 hp

Apa yang umum

Ada banyak kesamaan di antara mobil-mobil ini, karena diproduksi secara praktis dari mesin tetangga. Perlu diperhatikan poin-poin utamanya.

Ukuran. Dan memang benar, kedua mobil tersebut memiliki dimensi yang hampir sama: panjang 3970 dan 4300 mm, lebar 1682 dan 1706, tinggi 1462 dan 1461 mm. Semuanya kecuali panjangnya mendekati kesamaan mutlak.
Bahan interior. Kedua opsi menggunakan plastik keras dan kain. Mereka secara signifikan mengurangi biaya kendaraan tanpa mempengaruhi kualitas bangunan secara keseluruhan.
Spoiler belakang dengan lampu rem.
Kumpulan fitur yang besar.
Berbagai motor. Kedua merek menawarkan kepada pelanggan variasi mesin yang cukup luas.

Perbandingan dan perbedaan

Dan sekarang ada baiknya beralih ke hal yang paling penting, perbandingan mobil:

Penampilan. Indikator ini adalah yang utama, karena pertama-tama pembeli melihat penampilan. Meskipun ada detail serupa, mereka berbeda secara signifikan satu sama lain. Orang Jerman itu sedikit lebih panjang dari rivalnya, yang memberinya penampilan yang lebih mengesankan. Selain itu, perbedaan terlihat pada bentuk tubuh. Bodi Volkswagen memiliki ciri garis yang lebih lurus dan halus.
Salon. Melihat ke interiornya, bisa dibilang kedua mobil tersebut tidak memiliki unsur kemewahan apapun. Segera perlu diperhatikan keberadaan kain, yang meski berbiaya murah, bisa menjadi standar kepraktisan. Selain itu, kursi pengemudi mencolok. Mereka memiliki ketinggian dan jangkauan kursi yang dapat disesuaikan.
Mesin. Kedua mobil tersebut telah mengalami ubahan. Polo menambahkan dua mesin baru: 90 dan 110 hp. Namun, tidak ada yang mengejutkan dalam hal ini, karena Rapid memiliki set lengkap seperti itu beberapa tahun lalu. Tapi Rapid menawarkan mesin turbocharged 122 hp baru.

Apa yang lebih baik

Saat latihan, Kedua mobil tampil maksimal.. Mereka memiliki kira-kira sama Parameter teknik. Satu-satunya perbedaan signifikan antara Rapid dan rivalnya adalah di bagasi yang lebih lega. Mobil seperti itu akan menjadi pilihan ideal bagi para nelayan dan penggemar perjalanan. Namun, jangan lupakan Volkswagen, karena tampilannya lebih representatif, dan sangat cocok untuk penduduk kota.

Secara umum, kedua opsi tersebut sangat populer di kalangan pembeli. Namun perlu diingat bahwa Rapid tidak termasuk dalam 5 besar mobil terlaris. Orang Jerman itu siap menawarkan kepada pelanggannya tidak hanya merek terkenal, tetapi juga kualitas tinggi majelis. Dan secara umum perawatannya jauh lebih murah.

Kesimpulannya, perlu dikatakan bahwa tidak ada pemimpin khusus dalam perselisihan ini. Kedua mobil sama di jalan, dan oleh karena itu pilihan terakhir ada di pundak pembeli.

Tahun lalu, 59.450 mobil Volkswagen Polo baru terjual di Rusia, 22% lebih banyak dari tahun 2017, di mana permintaannya adalah 48.595 mobil. Hasil ini memungkinkan model Jerman tersebut menempati posisi keenam di antara semua kendaraan penumpang yang terjual pada tahun 2018. Skoda Rapid menempati posisi kesembilan dalam daftar ini. Mobil Ceko dibeli oleh 35.089 pembeli, 19% lebih baik dari tahun 2017, dimana 29.445 mobil terjual. Kedua model sangat aktif memperluas kehadiran mereka di pasar Rusia. Mari kita bandingkan dan coba pahami mengapa mereka begitu populer.

Harga dan peralatan

Volkswagen Polo 2019 ditawarkan kepada pelanggan di empat opsi versi: "Conceptline", "Trendline", "Connect", "Comfortline", dan Skoda Rapid 2019 - dalam lima: "Entry", "Active", "Ambition", "Style" dan " Monte Carlo". Versi paling "anggaran". mobil jerman"Konsep" dengan mesin 1,6 liter (90 hp) dan 5 kecepatan kotak mekanik perlengkapan berharga 670.900 rubel. Dan model Ceko dasar dalam modifikasi dan konfigurasi yang sama "Masuk" akan dikenakan biaya pelanggan 660.000 rubel, mis. untuk 10.900 rubel. lebih murah. Selain perbedaan harga, "Ceko" meningkatkan daya tariknya karena sistem terpasang stabilitas nilai tukar (ESC) tidak seperti pesaing. Pada gilirannya, "Jerman" dilengkapi dengan airbag depan, power window di semua pintu, dan kemampuan untuk menyesuaikan kursi pengemudi tingginya, sedangkan lawan - hanya dengan airbag pengemudi dan jendela elektrik depan. Seperti yang mungkin sudah Anda duga, tidak ada AC atau sistem audio di versi ini. Selain itu, di Polo, Anda hanya dapat memasang perekam pita radio seharga 10.500 rubel, dan di Rapid - hanya AC seharga 36.300 rubel. Jadi putuskan mana yang lebih penting bagi Anda - musik atau suhu di dalam kabin.

Sekarang mari kita bandingkan versi mobil paling terjangkau dengan transmisi otomatis. Volkswagen Polo 2019 dengan mesin 1,6 liter (110 hp) dan 6 kecepatan transmisi otomatis dalam konfigurasi Trendline harganya 840.900 rubel, dan Skoda Rapid 2019 dalam modifikasi yang sama dan versi Aktif harganya 885.000 rubel, mis. 44.100 rubel lebih mahal. Dalam versi ini, "Jerman", selain konfigurasi sebelumnya, menerima AC dan sistem audio. Dan "Ceko" hanya mengejar versi dasar dari pesaing "Conceptline" berkat tampilan airbag penumpang depan dan penyesuaian ketinggian kursi pengemudi (power window masih hanya di depan). Namun, "Jerman" masih belum memiliki ESP (sistem stabilisasi dinamis), tetapi dapat dibeli tambahan seharga 32.900 rubel. Sebagai hasil dari membandingkan pesaing dilengkapi dengan kotak otomatis gigi, keunggulan model Jerman menjadi jelas.

Kisaran harga berikutnya untuk VW Polo 2019 diwakili oleh paket Connect, yang ditawarkan mulai dari 800.900 hingga 945.900 rubel, tergantung pada mesin dan transmisi yang dipilih. Skoda Rapid 2019 menentang versi saingan dari "Ambition" seharga 895.000 hingga 1.046.000 rubel. Dengan nama "Hubungkan" Volkswagen menekankan serangkaian fungsi yang digunakan, dan aplikasi dengan nama yang sama memberi Anda lebih banyak informasi tentang mobil, misalnya, cari tahu tanggal berikutnya Pemeliharaan atau dapatkan lokasi pasti kendaraan Anda di tempat parkir besar dekat hypermarket. Selain itu, selain peralatan yang dipasang pada level trim sebelumnya, "Jerman" menerima layar sentuh multimedia 6,5 inci, kursi berpemanas dan kaca spion samping, kamera tampak belakang, dan cruise control. "Ceko" yang dilakukan oleh "Ambition" dilengkapi tidak lebih buruk dari saingannya. Akhirnya mendapat jendela listrik belakang, tetapi bukannya kamera tampak belakang, itu dilengkapi lampu kabut. Menawarkan daftar opsi yang hampir sama, mobil Ceko kalah dengan pesaing dengan harga sekitar 100.000 rubel, tergantung modifikasinya

Membandingkan kedua model ini, tidak mungkin melewati versi teratas. Volkswagen Polo 2019 di konfigurasi maksimum Biaya "Comfortline" dari 805.900 hingga 890.900 rubel, dan Skoda Rapid "Style" - dari 967.000 hingga 1.108.000 rubel. Model Ceko berbeda dari kompetitor dengan adanya airbag samping di depan dan pengatur suhu. Dan "Jerman" hanya mengubah interior tanpa menawarkan fungsionalitas baru. Versi teratasnya berbeda dari "Connect" sebelumnya dengan 5.000 rubel, sehingga dapat dianggap maksimal hanya dari sudut pandang formal. Dan perbedaan harga secara logis tumbuh menjadi 161.100 - 180.100 rubel, tergantung pada modifikasinya. Hal ini membuat mobil Jerman tersebut semakin menarik jika tidak membutuhkan upgrade. keamanan pasif dan tidak memerlukan pengatur suhu otomatis di dalam kabin.

Kita juga harus membicarakan apa yang ditawarkan Skoda Rapid 2019 seri khusus"Monte Carlo" dari 996.000 menjadi 1.147.000 rubel. Versi ini dibedakan dengan desain yang mencolok baik di dalam maupun di luar mobil. Tapi terlepas dari individualitas yang terlihat, ia tidak menawarkan apa-apa lagi dalam hal peralatan. "Monte Carlo" dalam daftar opsi tidak berbeda dari "Gaya", tetapi harganya 29.000 - 39.000 rubel lebih, tergantung modifikasinya. Oleh karena itu, dalam penampilan seperti itu, model Ceko kemungkinan besar hanya akan menarik bagi penggemar merek yang paling setia. Volkswagen Polo 2019 termahal adalah versi Connect-nya dengan mesin 1.4 liter turbocharged (125 hp) dan DSG (transmisi otomatis kopling ganda) 7 kecepatan seharga 945.900 rubel. Ngomong-ngomong, ini satu-satunya modifikasi mobil Jerman yang dilengkapi pengatur suhu dan ESP.

Spesifikasi

Panjang / lebar / tinggi Volkswagen Polo 2019 adalah 4390/1927/1467 mm, dan Skoda Rapid 2019 memiliki dimensi: 4483/1940/1474 mm. Dalam segala hal, model Ceko lebih unggul dari saingannya, oleh karena itu terlihat lebih banyak ruang di kabin dan kompartemen bagasi yang lebih luas - 530 liter berbanding 460 liter untuk "Jerman". Saatnya menyebutkan, mungkin, perbedaan utama antara kedua mobil ini adalah tipe bodinya. "Jerman" adalah sedan paling klasik, dan "Ceko" adalah liftback 5 pintu. Anda dapat menulis seluruh artikel tentang perbedaan antara kedua badan ini, tetapi mari batasi diri Anda pada perbedaan utamanya. Bentuk liftbacknya mirip sedan, tapi pintu belakang(tutup bagasi) dibuka dengan kaca. Manakah dari dua opsi ini yang lebih baik dan lebih cocok terserah Anda.

Unit daya kedua model benar-benar identik. Ada tiga untuk dipilih mesin bensin: dua 1,6 liter 90 dan 110 tenaga kuda (keduanya dengan torsi 155 Newton meter) dan turbocharged 1,4 liter, menghasilkan 125 hp. dan 200 Nm. Kisaran transmisi mobil diwakili oleh: gearbox manual 5 kecepatan, "otomatis" 6 kecepatan, dan DSG 7 kecepatan. VW Polo 2019 juga memiliki manual enam kecepatan dalam daftar harganya, yang dipasang hanya dengan mesin 125 tenaga kuda dalam paket Connect.

Karakteristik dinamis dari mobil-mobil tersebut serupa, hanya berbeda sepersepuluh detik. Jadi waktu akselerasi dari 0 hingga 100 km/jam Polo vs Rapid 1.6 (90 hp) 5MT adalah 11,2 detik vs 11,4 detik; 1,6 (110 hp) 5MT / 6AT - 10,4 / 11,7 dtk vs 10,3 / 11,6 dtk; 1.4 (125 hp) 7DSG - 9.0 (dan untuk 6MT) vs 9.0 dtk. Konsumsi bahan bakar dalam mode kota / jalan raya / campuran untuk Polo vs Rapid juga hampir sama: 1,6 (90 hp) 5MT - 7,7 / 4,5 / 5,7 liter vs 7,8 / 4,6 /5,8 l; 1,6 (110 HP) 5MT (6AT) - 7,8 / 4,6 / 5,7 L (7,9 / 4,7 / 5,9 L) vs 7,9 / 4,7 / 5,9 l (8,2 / 4,9 / 6,1 l); 1,4 (125 HP) 7DSG - 7,3/4,8/5,7L (7,5/4,7/5,7L untuk 6MT) vs 7,1/4,4/5 ,5 liter per 100 km, masing-masing. Jadi jika ingin memilih mobil berdasarkan karakteristik kecepatan atau penghematan bahan bakar, maka Anda tidak akan bisa.

Ringkasan

Volkswagen dan Skoda adalah bagian dari perhatian pabrikan Jerman dengan nama yang sama. Karena itu, kedua mobil itu sangat mirip. Mereka dibuat di platform yang sama, menggunakan mesin dan kotak roda gigi yang sama. Tapi soal harga, Volkswagen Polo 2019 terlihat jauh lebih baik dari pesaing Ceko-nya. Perbedaan harga mencapai 100.000 - 200.000 rubel, tergantung modifikasinya. Hanya Skoda Rapid 2019 dalam konfigurasi dasar, mungkin terlihat lebih menarik karena sudah terpasang sistem ESC. Rapid, pada gilirannya, memiliki keunggulan ruang interior yang lebih luas dan kompartemen bagasi yang luas. Dan tipe bodi apa yang lebih baik: sedan atau liftback - terserah Anda. Sehubungan dengan hal tersebut di atas, kepemimpinan model Jerman pada pasangan ini cukup bisa dimaklumi, dan tidak diragukan lagi akan berlanjut tahun ini. Konfirmasi langsung dari hal ini adalah pertumbuhan penjualan Polo sebesar 2% dan penurunan minat terhadap Rapid sebesar 1% pada kuartal pertama tahun 2019 dibandingkan periode yang sama tahun 2018.

Jika awalnya ada anggapan bahwa Skoda sedikit terlambat memasuki pasar yang disebut mobil "anggaran" bernama Rapid, dan akibatnya tidak akan populer, maka Anda bisa melihat tren penjualannya. untuk paruh pertama tahun 2014. Seperti yang Anda lihat, liftback milik kelas B + ini berada di posisi kedua, kedua setelah Octavia.

Pertama-tama, perlu untuk menyoroti pilihan powertrain dan gearbox untuk Skoda Rapid dibandingkan dengan Polo Sedan. Jika yang terakhir hanya memiliki satu mesin dengan volume 1,6 liter, tetapi kenyataannya ada dalam dua variasi, serta gearbox (otomatis dan manual), maka Rapid memiliki tiga mesin berbeda dan jumlah gearbox yang sama di gudang senjatanya.

Banyak penggemar mobil mengharapkan harga Skoda Rapid jauh lebih rendah daripada Volkswagen Polo Sedan, tetapi ini tidak terjadi. Ya, dan beberapa bahkan meramalkan penurunan cepat di kelas ini, tapi ternyata begitu. Harganya hampir sama, tapi tentu saja sedikit berbeda dengan “daging cincang”. Inilah yang akan kami coba "kunyah".

Perbedaan eksternal dan internal

Polo Sedan dan Rapid sangat mirip satu sama lain, tetapi masih mustahil untuk menyebut mereka kembar penuh.

Kedua mobil tersebut, baik Volkswagen maupun Skoda, langsung mendapat beberapa elemen yang secara jelas mengidentifikasinya. Jadi Polo Sedan diberkahi dengan garis lurus yang jelas, dan lampu depan dengan sudut lancip menyerupai saudara tuanya yang memprihatinkan. Ini sedikit lebih pendek dan terlihat lebih sederhana daripada Rapid, yang dapat dengan aman disebut Octavia "diperkecil". Tapi tampaknya inilah yang diinginkan orang Ceko.

Tentu saja, jika Anda menempatkan Skoda Rapid bersebelahan dengan peralatan paling sederhana dan Polo Sedan maksimal, kemudian, terutama secara internal dan dalam hal pengisian, jauh lebih lemah. Setir yang sederhana, perekam pita radio yang digunakan perusahaan sejak lama, serta iklim primitif. Tapi jangan lupakan harganya, juga akan lebih rendah. Sekarang bayangkan sebaliknya.

Perbedaan desain dashboard terlihat jelas. Polo Sedan memiliki lampu latar merah yang sangat terang, dan layar komputer terpasang terlihat seperti dari abad terakhir. Skoda memberi Rapid papan skor yang jauh lebih modern. Font putih sangat bagus dan dapat dibaca dengan latar belakang hitam. Selain itu, papan skor sangat informatif dan menampilkan banyak informasi yang diperlukan, termasuk konsumsi bahan bakar rata-rata dan sesaat, berapa kilometer jarak tempuh mobil, cadangan tenaga yang tersisa, dan sebagainya. Dan ada juga indikator yang menunjukkan persneling di mana pergerakan berlangsung, dan ini tidak hanya aktif transmisi otomatis maupun di mekanik. Dia secara bersamaan memberi tahu Anda gigi mana yang perlu Anda nyalakan (lebih tinggi atau lebih rendah), dan jika Anda mengikuti petunjuknya, Anda dapat menghemat banyak bahan bakar.

Kain yang menutupi jok dan pintu di Skoda Rapid dan Polo Sedan kualitasnya tidak terlalu bagus, tapi juga tidak terlalu kotor. Pendaratan pengemudi di Skoda Rapid sedikit lebih tinggi, ketinggian jok juga dapat disesuaikan. Kursi pendaratan dibuat dengan gaya semi-sporty, dengan penyangga lateral yang sangat baik saat menikung. Roda kemudi dalam versi paling sederhana memiliki penyetelan untuk jangkauan dan ketinggian, sehingga pengemudi dengan tinggi besar dan lengan panjang pun hanya akan menyesuaikan kursi pengemudi sendiri.

Basis yang sedikit lebih panjang adalah keunggulan SkodaRapid yang paling menonjol. Baik untuk kenyamanan penumpang belakang, dan, tentu saja, untuk kompartemen bagasi. Sulit untuk langsung melihat perbedaan antara jarak kursi depan dan sofa belakang, Anda hanya bisa merasakannya dengan duduk di sana dan memperhatikan jarak antara lutut dan kursi depan.

Skoda Rapid, seperti saudara perempuannya yang lain, memiliki nama bodi "liftback" - kaca belakang menjulang dengan tutup bagasi seperti hatchback dan station wagon, namun bodinya terlihat seperti sedan. Keunggulan ini hanya memberikan celah besar untuk bongkar muat barang bawaan, serta kemampuan memuat kargo besar, yang tidak mungkin dilakukan di Volkswagen Polo. Jika kita bandingkan volumenya, maka Polo Sedan diberkahi dengan bagasi 460 liter, dan Skoda Rapid, sebagai pemimpin di kelasnya, memiliki kompartemen bagasi dengan volume 530 liter! Dan ini dengan posisi standar sandaran kursi belakang dan sekat.

Banyak, melihat bagasi terbuka, segera berhenti memperhatikan minus yang terkait dengannya. Ada dua di liftback: yang pertama saat masuk periode musim dingin pada suhu rendah dan Anda membuka bagasi tertiup angin, interiornya menjadi dingin dengan sangat cepat dan perlu dipanaskan lagi, dan yang kedua tidak terlalu kritis, tetapi tetap saja, ini adalah tutup yang sangat tinggi yang tidak dapat dibuka di mana-mana.

Menjalankan perbedaan

Platform pembuatan Skoda Rapid dipinjam dari Sedan Polo yang dibandingkan. Namun telah mengalami ubahan dari segi pemanjangan bodi dan pelebaran lintasan. Yang pertama telah kita bahas, dan yang kedua memberi mobil stabilitas yang lebih baik di jalan raya. Selain itu, suspensi pada Rapid lebih diperkuat, karena mesin dan, secara umum, massanya lebih besar dari pada Polo. Skema umum suspensi itu sendiri sama, ada beberapa perbedaan pada elemennya sendiri, tetapi jika Anda percaya orang Ceko, maka pada pengaturannya. Bagian depan Skoda Rapid memiliki independen suspensi pegas dari McPherson, dan di belakang ada lengan belakang, yang dihubungkan oleh balok torsi berbentuk V. Berkat solusi ini, lebih banyak ruang kosong muncul di belakang dan biaya mobil berkurang, tetapi ada juga minusnya - penurunan kenyamanan bagi penumpang yang duduk di belakang.

Anda bisa berpikir lama dan berharap untuk multi-link suspensi belakang, tapi, sayangnya, kepedulian Volkswagen hanya menggunakannya untuk lebih mobil mahal. Namun, jika menurut Anda Rapid berperilaku buruk di jalan raya, Anda salah. Penanganan yang sangat baik dan masuk ke belokan, kepatuhan sekecil apa pun pada roda kemudi, serta paparan yang jelas pada pergerakan garis lurus. Pada saat publikasi, Polo Sedan juga bisa membanggakan hal ini. Skoda Rapid berkendara dengan baik, tapi tangguh, seperti Polo Sedan. Jadi keduanya akan terpental meski di gundukan kecepatan.

Sementara Skoda menawarkan berbagai mesin untuk Rapid, termasuk TSI 122-tenaga kuda turbocharged, kita akan melihat 105-tenaga kuda, sama seperti pada Sedan Polo, untuk perbandingan yang tepat. Jadi, bergerak baik di dalam kota maupun di jalan raya, tidak ada perbedaan antara Volkswagen Polo Sedan dan Ceko. Mesin menyala dengan cepat dan bekerja dengan baik dengan kecepatan lebih dari 3 ribu.

Tidak tinggal di Ceko tanpa penyempurnaan dan transmisi manual. Tuas menjadi lebih pendek, kayuhan lebih halus. Perjalanan kopling bahkan lebih pendek dan respons lebih awal.

Mari kita simpulkan perbandingannya

Dari semua yang telah dipertimbangkan, dapat disimpulkan bahwa Skoda Ceko Rapid, melawan Sedan Polo Jerman, mengalahkannya. Tapi bukan hanya dia, tapi juga banyak pesaing lain di kelasnya. Pilihan powertrain dan gearbox yang lebih luas menambah poin lain, yang tidak ada di Polo Sedan. Namun di saat yang sama, keduanya memiliki performa yang baik dalam hal performa berkendara.

Jika kita memperhitungkan harga, maka ini adalah masalah yang bersifat individual. Pilihan yang ditawarkan untuk kedua mobil tersebut, masing-masing calon pembeli memilih sendiri. Namun dengan pendekatan yang tepat, apa yang ditawarkan di Skoda Rapid lebih terjangkau dibandingkan di Polo Sedan. Seseorang tidak membutuhkan AC dan dia akan memilih perekam pita radio untuk dirinya sendiri, seseorang, sebaliknya, akan menjaga perjalanan yang nyaman di hari-hari musim panas di bawah kesejukan darinya. Dan seseorang akan mengambil "daging cincang" lengkap dan paket tambahan khusus. Itu semua tergantung pada kebutuhan dan keinginan Anda.

Pada tabel di bawah ini terlihat bahwa Skoda Rapid bukanlah mobil termahal di kelasnya dan ini berlaku baik untuk versi murah maupun mahal. Sebagai dasar perbandingan yang kurang lebih normal, diambil mesin dengan volume 1,6 liter dan transmisi otomatis.