Apa yang harus dipilih Tuareg atau BMW x5. Volkswagen Tuareg atau BMW X5 mana yang lebih baik. Pilihan dan biaya

Dalam industri otomotif modern, ada kecenderungan untuk merilis variasi berbeda dari model yang sama: dengan eksterior yang diperbarui, variasi ceruk, dll. Oleh karena itu, pembuatan mobil yang sepenuhnya dari nol saat ini jarang terjadi. Namun ini bukanlah alasan utama mengapa Volvo XC90 yang memulai debutnya di world auto show terbaru menjadi pusat perhatian semua orang. Disajikan langsung dari jalur perakitan, unggulan Swedia tidak hanya memiliki bentuk yang indah, tetapi juga penuh teknologi modern fitur keselamatan (yang bahkan dipuji oleh pesaing Jerman), dan ukuran serta banyak ruang adalah keunggulan dari Volvo sejati. Mobil ini merupakan pesaing yang layak untuk SUV premium. Fitur-fitur Volvo termasuk penggerak twin turbo, mesin empat silinder 2.0 liter, dan transmisi otomatis 8 kecepatan, yang sepenuhnya mewujudkan semangat zaman. Tak diragukan lagi keunikannya setelah pertama kali dibandingkan dengan BMW X5, Range Olahraga Rover Dan Volkswagen Touareg.

Tubuh

Panjang volvo baru XC90 (4,95 m) sedikit melebihi standar yang diterima secara umum untuk mesin di kelas ini. Pertama-tama, hal ini terlihat dari ukuran bagasi yang dengan jok belakang dilipat mencapai panjang 2,11 m, secara umum volumenya di Swedia berkisar antara 721 hingga 1886 liter. Bahkan BMW X5 4,89 meter yang sangat luas tidak akan bersaing dengan Volvo pada saat ini (volume bagasi Jerman adalah dari 650 hingga 1870 liter). Seperti Volkswagen atau BMW, Anda akan menikmati ruang yang luar biasa di lima kursi XC90.

Range Rover Sport, lengkap dengan empat tempat duduk, berada di urutan kedua hanya dalam hal kemampuannya menampung lima penumpang. Dan, dibandingkan dengan kompetitor, jarak kursi di Inggris cukup berjauhan. Ini memberikan karakteristik yang benar-benar kendaraan ini merasa ulasan bagus dan ruang semaksimal mungkin untuk penumpang, namun, kebebasan bergerak sangat terbatas.

Jika perlu, di bagian belakang mobil dimungkinkan untuk melengkapi dua kursi penumpang tambahan. Meng-upgrade Range Rover Sport menjadi tujuh tempat duduk akan membutuhkan 1.700 euro. Untuk Volvo kursi baris ketiga akan menelan biaya 1500 euro, untuk BMW - 1980 euro. Perlu juga dicatat bahwa Range Rover memiliki kapasitas muat tertinggi di antara para pesaingnya - hingga 784 kg, selain itu, dimungkinkan untuk memasang trailer dengan berat total hingga 3,5 ton Hal ini secara signifikan membedakan Sport dari Volvo, BMW dan Volkswagen, yang mesin empat silindernya hanya mampu mengalahkan trailer seberat 2,7 ton

Sistem keamanan di masing-masing mobil ini sempurna dengan caranya sendiri. Sistem pengereman darurat termasuk dalam peralatan dasar orang Swedia itu, begitu pula sistem pelacakan untuk garis penandaan dan tanda-tanda jalan. Mobil tersebut memiliki sistem proteksi preventif "Run-off Road Protection". BMW merilis setiap X5 dengan lampu depan xenon, peringatan tabrakan, dan peringatan keberangkatan jalur. Namun dari segi kualitas dan teknologi, Volkswagen masih menjadi yang terdepan.

Eksterior aristokrat dan penggunaan logam modern di Volvo cocok dengan kekuatan dan kekebalan bodi Touareg, tetapi tidak mengunggulinya. Namun, keadaan ini dikompensasi oleh fakta bahwa kelahiran Wolfsburg, dibandingkan dengan XC90, lebih berat 200 kg (berat bersih mobil 2265 kg). Penggunaan baja boron berkekuatan tinggi tampaknya telah membuahkan hasil bagi pabrikan Volvo, karena para pesaingnya jauh lebih berat.

Kenyamanan

Tidak diragukan lagi, kenyamanan selama perjalanan jauh di masing-masing dari keempat raksasa ini diberikan pada level tertinggi berkat suspensi udaranya - bahkan saat terisi penuh dan terlepas dari ukuran rodanya. Misalnya, Range memiliki roda 21 inci dengan ban lebar 275 mm dan masih mempertahankan tingkat bantalan yang mengesankan. Bahkan di jalan yang sulit, orang Inggris itu mengatasi rintangan dengan kemudahan dan kecepatan mobil reli. Tapi itu jauh dari bantalan super lembut BMW atau Volkswagen.

Pada prinsipnya, Jerman tidak punya kelemahan. Bubungan dan gundukan di permukaan jalan hampir tidak terlihat selama perjalanan, jadi mengendarai roda 19 inci seperti bergerak dengan sandal beludru. Perbandingan ini tidak cukup cocok dengan roda 20 inci Volvo. Kebutuhan akan bantalan yang lebih lembut terutama dirasakan saat menabrak lubang got atau rel kereta api. Saat terisi penuh, orang Swedia itu tidak terlalu menyebalkan. Tapi tetap saja, di bagian lintasan yang panjang, XC90 dengan jarak sumbu roda hampir tiga meter adalah yang terbaik, terutama karena kebisingan jalan raya yang khas untuk kelas mobil ini hampir tidak terdengar di kabin, dan jok dengan sandaran kaki panjang yang bisa disesuaikan ( 90 euro) sangat nyaman.

Seperti pada Volkswagen Touareg atau Range Rover Sport, detail yang sangat diperhatikan adalah sandaran kursi belakang yang dapat disesuaikan. Dengan biaya tambahan (500 euro), fungsi ini dapat ditambahkan ke BMW X5. Di Touareg, jok belakang dapat disetel secara default. Baik secara subyektif maupun obyektif, Volkswagen adalah yang terdepan dalam kualitas depresiasi dan keheningan di dalam kabin selama pergerakan. Namun tetap kami perhatikan bahwa setiap kandidat memiliki kelebihannya masing-masing.

Mesin dan kotak

Sementara BMW mengusung mesin xDrive25d empat silinder 2.0 liter di 218 Tenaga kuda(sejak Agustus - 231 tenaga kuda) menawarkan mesin yang lebih besar dalam enam silinder, pabrikan Volvo berfokus pada pengurangan ukuran mesin. XC90 hanya memiliki empat silinder. Karena kerja dua turbocharger, tenaganya menjadi 225 tenaga kuda. Berkat ini, raksasa seberat dua ton itu bergerak cukup cepat.

Mesin Volvo memiliki torsi 470 Nm, yang memastikan akselerasi hingga 100 km/jam dalam 8,3 detik dan kecepatan tertinggi 220 km/jam. Mobil yang lebih cepat dari BMW sulit ditemukan. Peran utama dalam mencapai kecepatan super di sini dimainkan oleh mesin twin turbo. Namun mesin BMW berjalan jauh lebih kasar daripada mesin Volvo yang diisolasi dengan baik.

Dalam kasus apa pun Anda tidak boleh menolak di XC90 sakelar mode penggerak di konsol tengah (110 euro), berkat itu Anda tidak hanya dapat mengonfigurasi mesin, pengemudian, sistem rem dan suspensi, tetapi juga transmisi otomatis 8 kecepatan. Beginilah cara penerapan eco-mode BMW standar. Secara umum, kedua SUV tersebut memiliki konsumsi bahan bakar yang memuaskan per 100 km (8,5 liter untuk BMW dan 8,7 liter untuk Volvo).

Meski hadir banyak teknologi hemat energi, keduanya bermesin tiga liter enam silinder Land Rover dan Volkswagen tampak agak kuno di atas kertas. Itu menebusnya dengan penampilan yang sangat menakjubkan. Mesin Range Rover menghasilkan raungan yang hebat dan bertenaga. Terhadap 600 Nm anak perkasa, 204 tenaga kuda dan 450 Nm V6 dari Volkswagen, yang merupakan satu-satunya dalam pengujian yang dilengkapi dengan satu turbocharger, tidak berdaya.

Dalam sprint hingga 100 km / jam, orang Inggris itu menjadi yang tercepat satu detik penuh, dan saat berakselerasi hingga 140 km / jam, tiga detik. Bagi mereka yang mencari Volkswagen Touareg yang cepat, varian 262 tenaga kuda dan 580 Nm sudah cukup (tambahan €3.600). Namun demikian, mesin dasar memiliki suara enam silinder yang tidak salah lagi sebagai ciri khas keagungan ikonik. Konsumsi bahan bakar rata-rata 9,3 liter per 100 km cukup memuaskan.

Dinamika berkendara

Saat menguji dinamika berkendara, sebagai aturan, Touareg atau X5 memimpin. Traksi Munich yang mengesankan dan kemudi intuitif Wolfsburger mengatur kecepatan untuk semua SUV lain di kelas ini. Untuk maju ke posisi terdepan, Volvo memberanikan diri menjadi sensasi mutlak. Orang Swedia itu tidak hanya tampil waktu terbaik dalam balapan berkat cengkeraman ban ContiSport-Contact, tetapi meskipun jarak sumbu rodanya panjang, ia dengan percaya diri melaju di antara kerucut lintasan slalom.

Kemudinya ringan, hampir menyenangkan, tanpa cegukan. Mengatur segalanya sistem elektronik stabilisasi lalu lintas, yang langkah-langkah keamanannya sangat tidak terlihat dan otomatis sehingga kemungkinan situasi kritis mendekati nol. Jika bagian belakang Range Rover dapat bergoyang, misalnya, saat berbelok tajam atau beban berlebih, maka Volvo memiliki semua kemungkinan "kejenakaan" di luar zona risiko.

Last but not least, jarak pengereman yang presisi (rem dingin/panas 34,2/33,4 m) membuat Volvo tetap terdepan. Angka-angka ini genap hasil yang lebih baik Touareg (36,0 / 36,7 m). Range Rover lebih rendah dalam disiplin ini karena ban 4x4 dengan tanda M + S dan jarak pengereman yang jauh (41,2 m).

Harga

Diharapkan, dari segi nilai, Range Rover tidak murah - mengendarai merek premium Inggris membutuhkan investasi. 61.000 euro adalah Range Rover Sport TDV6 termurah dalam konfigurasi S yang relatif sedikit. Ini lebih mahal 8.850 euro dari harga awal Touareg yang memiliki perlengkapan serupa.
Volvo XC90 D5 baru mulai dari €53.400 dan X5 xDrive25d dari BMW mulai dari €56.650. Tapi, sebagai aturan, pabrikan mobil kelas super melengkapinya dengan banyak gadget, sehingga harganya naik secara signifikan. Dan Volvo tidak terkecuali. Model XC90 Momentum yang diuji dalam Magic-Blau-Metallic dengan lampu depan LED antisilau (€1.750), dengan built-in Kaca depan tampilan (1350 euro), roda 20 inci (1250 euro) dan suspensi udara (2560 euro) bersama dengan semua fitur tambahan sesuai dengan daftar harga harganya 81095 euro.

Namun, Momentum dasar, mulai dari €58.430, juga sangat solid. Pecinta musik pasti akan menghargai manfaat dari sistem B&W 1400 watt dengan 19 speaker dengan biaya tambahan sebesar 4290 euro. Suara dari sistem ini tidak kalah dengan kualitas suara di Gedung Konser Gothborg.

Kesimpulan

Volvo XC 90 yang baru memulai debutnya, berkat pengerjaan Swedia yang luar biasa, keserbagunaan yang baik, dan penanganan yang mengesankan, menggusur Volkswagen Touareg dari posisi terdepan. Meski Volkswagen menang dalam poin "Biaya" dan "Kenyamanan", gelar juara tetap menjadi milik Volvo.

Bahkan BMW X5 yang populer dan tidak kalah lega dengan sistem keamanan serupa digantikan oleh Volvo. Namun demikian, kami mencatat bahwa Bavarian menang di bagian "Mesin / transmisi" berkat miliknya berkendara yang efisien. Range Rover Sport hanya mendapat tempat keempat. Penampilan megah dan mesin berkualitas tanda Inggris.

Data teknis

Menarik produsen besar. BMW dan Volkswagen - salah satu perusahaan teknik terbaik di dunia - tidak dapat mengabaikan ceruk crossover ukuran menengah. Kelas transportasi ini banyak diminati dan tersebar luas, sehingga memiliki persaingan yang tinggi. Banyak perusahaan mencoba untuk menonjol dari yang lain dan menciptakan persilangan terbaik - bukan untuk popularitas di ceruk, tetapi untuk mempromosikan perhatian itu sendiri. Tetapi tidak semua orang berhasil.

Persaingan antara BMW dan Volkswagen untuk memperebutkan gelar pabrikan lintas terbaik dan sejumlah besar penggemar bertahan selama lebih dari 10 tahun. Mereka merilis satu model per kelas masing-masing pada tahun 1999 dan 2002. Baik X5 dan Touareg terus diperbarui. Generasi baru dan restyling keluar yang membuat mobil lebih modern.

Pengemudi yang mencari crossover midsize premium terbaik dihadapkan pada pilihan antara BMW X5 dan Volkswagen Touareg. Kedua mobil tersebut up-to-date, nyaman dan lumayan. Mereka dilengkapi dengan fitur-fitur canggih dan memiliki desain yang sangat baik. Namun, ada perbedaan antara model - terkadang hanya terlihat dalam perbandingan mendetail.

Deskripsi BMW X5

Model ini merupakan kendaraan off-road pertama BMW dalam waktu yang lama. X5 generasi pertama dirilis pada tahun 1999 dan dirancang untuk dikendarai di segala jenis jalan. Permeabilitas tercapai berkat ground clearance yang tinggi, penggerak semua roda dengan nilai konstan dan suspensi independen. Mobil itu dipresentasikan pada sebuah pameran di Detroit, dan mulai dijual gratis di Eropa pada tahun 2000.

Generasi ketiga BMW X5 yang modern lahir pada tahun 2013. persilangan platform, seperti jarak roda, hampir tidak berubah sepanjang sejarah garis. Hanya geometri suspensi yang mengalami penyempurnaan besar - pegas dan peredam hanya dikonfigurasi ulang untuk kenyamanan yang lebih baik. Tubuh menjadi lebih kaku, lebih lebar dan lebih rendah, serta lebih panjang. Bobot crossover ini berkurang 150 kilogram dibandingkan generasi kedua. Tampilan BMW X5 versi ketiga menjadi lebih santai, beberapa detail dipinjam dari BMW 3, dan desainnya secara umum mirip dengan yang "lebih muda" searah dengan X1 dan X3.

Generasi terbaru BMW X5 menjadi salah satu kendaraan yang paling dinantikan di tahun 2013. Modelnya juga menjadi salah satu yang terbaik tahun ini. versi terbaik menawarkan 4,4 liter mesin bensin dengan kapasitas 450 liter. dengan., dan yang paling irit memiliki 218 tenaga kuda. Semua kit punya penggerak empat roda dan transmisi otomatis. Dibandingkan dengan generasi kedua, generasi ketiga menerima banyak barang elektronik.

Deskripsi Volkswagen Touareg

Debut Tuareg berlangsung pada tahun 2002 di Paris. Namanya mengacu pada Abad Pertengahan. Tuareg - "ksatria gurun", yaitu seorang pengembara yang tinggal di Sahara. Model tersebut merupakan kategori eksekutif crossover dan mewujudkan konsep baru Volkswagen. Touareg menggabungkan karakteristik SUV yang lengkap, dinamikanya Mobil sport dan kenyamanan keluarga.

Tuareg generasi kedua saat ini dirilis di Munich pada tahun 2010. Modelnya masih berbagi platform dengan Porsche Cayenne, namun bodinya menjadi sedikit lebih panjang dan lebar dari versi pertama. Patut dicatat bahwa bobot mobil justru berkurang 208 kilogram. Ini telah meningkatkan penanganan dan penghematan bahan bakar. Generasi kedua dari crossover Volkswagen terlihat lebih karismatik. Desainnya menyampaikan kekuatan dan tenaga, dan trim premium ditekankan pada level trim yang lebih mahal. Interior modelnya juga telah berubah - sekarang kabin menggabungkan tingkat kenyamanan dan teknologi yang lebih tinggi daripada generasi pertama. Tuareg dilengkapi dengan jok kulit yang "mengingat" posisinya (mirip dengan kolom kemudi dan kaca spion) dan pengatur suhu 4 zona.

Tidak seperti banyak orang, terutama anggaran Crossover Volkswagen Touareg mengatasi peran SUV dengan baik. Ini memiliki kinerja jalan yang sangat baik, sejumlah besar fungsi bantuan lintas negara dan sudut dan kurva tubuh yang rasional untuk mendaki lereng dan bukit. Peralatan Tuareg paling mahal dilengkapi mesin diesel volume 3 liter dan kapasitas 244 tenaga kuda, transmisi otomatis dan penggerak semua roda. Penataan ulang pada tahun 2014 dilakukan desain baru bagian tubuh.

Perbandingan BMW X5 dan Volkswagen Touareg

X5 dan Touareg adalah beberapa yang terbaik di ceruknya. Pilihan banyak pengemudi bermuara pada konfrontasi mereka. Untuk mengetahui mobil mana yang paling cocok untuk persyaratan tertentu, Anda perlu membuat perbandingan yang mendetail.

Pilihan dan biaya

Kisaran harga versi BMW X5 - 3800000–5260000 (6240000 dengan semua opsi tambahan) rubel. DI DALAM peralatan standar crossover premium mencakup sistem iklim otomatis, sunroof kaca dengan penggerak elektronik, airbag (depan dan samping), serta aksesori tenaga, sistem audio, dan velg. Motor X5 generasi kedua terbuat dari aluminium. Versi mesin yang tersedia: mesin bensin 3 dan 4,4 liter dengan kapasitas masing-masing 306 dan 459 tenaga kuda; diesel dengan volume 3 liter dan kapasitas 218, 249, 313 dan 381 liter. Dengan. untuk memilih dari. Semua model dilengkapi dengan transmisi otomatis lima kecepatan dan penggerak semua roda. Crossover ini dilengkapi dengan hampir semua sistem sasis tambahan yang hanya tersedia di kelas ini. Kendaraan. Ini termasuk stabilisasi, ABS, pengereman menikung dan kontrol dinamika pengereman, stabilitas arah dan lain-lain.

Harga Volkswagen Touareg adalah 2.600.000–3.750.000 rubel (4.140.000 dilengkapi dengan semua opsi). Crossover mid-size ini juga tergolong kelas premium, meski harganya lebih murah dari kompetitornya dari BMW. Model ini juga dilengkapi dengan aksesoris tenaga, sistem media, penggerak semua roda dengan suspensi udara, ABS dan cruise control, airbag, dan sensor rollover. Ada 3 versi mesin: 1 bensin untuk 3,6 liter dan 249 tenaga kuda dan 2 volume solar 3 liter dan kapasitas 204 dan 244 liter. Dengan. untuk dipilih (tergantung pada konfigurasi). Model mengatasi tugas SUV tidak lebih buruk dari X5. Pada saat yang sama, perlengkapan konfigurasi maksimum Volkswagen jauh lebih kaya daripada BMW minimum - ini dengan harga yang hanya berbeda 50.000 rubel (juga mendukung Tuareg).

Spesifikasi

Fitur BMW X5:

• Tubuh - SUV;
• Panjang - 4886 mm;
• Lebar - 1938 mm;
• Tinggi - 1762 mm;
• Jarak bebas ke tanah - 209 mm;
• Berat - 2250 kg;
• Volume bagasi - 620 l;
• Volume tangki bahan bakar - 85 l.

Properti Volkswagen Touareg:

• Tubuh - SUV;
• Panjang - 4754 mm;
• Lebar - 1977 mm;
• Tinggi - 1703 mm;
• Izin - 201 mm;
• Berat - 2077 kg;
• Volume bagasi - 580 l;
• Volume tangki bahan bakar - 100 l.

Penampilan

Kedua crossover ukuran sedang ini terlihat modern, dalam tradisi industri otomotif Eropa. Masih ada baiknya membandingkan BMW X5 dan Volkswagen Touareg - ada perbedaan visual dan teknis pada bodinya.

Desain

Popularitasnya premium Crossover BMW X5 berhutang banyak pada desain bodinya. Penampilannya memadukan pengekangan dan keanggunan, tetapi pada saat yang sama memiliki karakter yang sedikit agresif. Kualitas di bagian belakang inilah yang dihargai oleh pengemudi X5. Terakhir menata ulang bmw mengarah pada fakta bahwa penampilannya menjadi lebih sporty - knalpot dan bemper belakang telah berubah. Desain "predator" baru menarik hampir setiap penggemar mobil. X5 mempertahankan citra SUV asli - roda besar, tampilan mengancam, suku cadang krom, dan dimensi yang menginspirasi, lebih besar dari rata-rata. Tersedia dalam 2 versi desain bodi, yang berbeda pada lengkungan roda (tepian atau pelapis yang tidak dicat sesuai warna bodi), serta trim gril (matt silver dan trim krom glossy). Ciri khas generasi terbaru adalah optik kepala yang sempit, bemper yang lebih bergaya, kap mesin yang panjang, dan "lubang hidung" vertikal. Versi crossover saat ini terlihat lebih rapi dan modern.

Volkswagen Touareg terlihat kalah agresif dibandingkan BMW X5. Desain klasik Tuareg lebih terkendali, tenang dan tradisional untuk garis crossover Volkswagen - hampir tidak berubah dari waktu ke waktu dan mempertahankan karakteristiknya dari satu generasi ke generasi berikutnya. Modelnya terlihat sedikit kurang masif dibandingkan pesaingnya, tetapi alasannya adalah garis yang lebih halus, karena parameter bodi mobilnya dekat. Namun, keduanya agak mirip, terutama jika dibandingkan dengan model crossover kelas menengah premium lainnya, seperti Mercedes ML. Desain terbaru generasi Volkswagen Touareg juga menganut konsep merek. Penampilannya dilengkapi dengan detail baru seperti gril baru dan lampu depan dengan bentuk yang rumit.

Salon

Salah satu aspek penting dari mobil premium adalah interior yang nyaman dan fungsional. Crossover semacam itu dibedakan dari bahan dan desain yang mahal, serta kelapangan dan kenyamanan interiornya. Kabin berisi sebagian besar elektronik dari peralatan tradisional yang kaya untuk ceruk.

Desain

Interior BMW X5 hampir tidak berbeda dengan yang ada di versi sebelumnya - semua kenyamanan Bavaria yang sama sudah tidak asing lagi bagi para pengemudi di lini ini. Bagi pemilik baru, interiornya mungkin tampak terlalu halus: pelapis kulit cokelat, langit-langit hitam, sisipan kayu yang dibuat secara kasar. Pertapaan tidak terasa di crossover bergengsi.

Salon Tuareg generasi terakhir menjadi lebih besar karena bertambahnya dimensi dari crossover itu sendiri. Menambahkan ruang dan kenyamanan. Bahan pelapisnya sesuai dengan level mobil premium, namun karena minimnya detail kecil, terlihat tegas dan menciptakan suasana minimalis.

Ergonomi dan bahan

DI DALAM ruang pamer BMW X5 dipasang dua tahap dasbor. Di tingkat atas adalah sistem navigasi layar lebar. Panel kontrol, seperti keseluruhan interiornya, fungsional dan mewah. Salah satu opsi crossover adalah sistem proyeksi data ke kaca depan mobil. Jadi pengemudi mendapatkan informasi tentang kecepatan, navigasi, dan aspek penting lainnya di bidang pandang pengemudi - Anda tidak perlu menundukkan kepala.

Roda kemudi yang fungsional patut mendapat perhatian khusus pada interior Volkswagen Touareg. Desainnya yang sederhana membuatnya sangat mudah untuk mengoperasikan fungsi mobil.

Nyaman dan pas

Salon BMW X5 memiliki salah satu tingkat kenyamanan tertinggi di antara semua crossover bergengsi. Kolom kemudi, jok baris depan dan belakang dapat disesuaikan secara detail. Berkat pendaratan yang tinggi di dalam kabin, memudahkan pengemudi untuk memantau situasi di jalan raya. X5 generasi terbaru memiliki interior yang lebih lapang - sesuai permintaan, dilengkapi dengan kursi baris ketiga.

Banyak pengemudi mengklaim interior Touareg sangat ideal untuk crossover premium. Tempat duduk yang nyaman dengan penyangga pinggang, banyak tempat duduk, dan bahan finishing yang mahal. Seperti X5, kapasitas bagasi dapat ditingkatkan secara efektif dengan melipat kursi.

Performa berkendara

Kemampuan di jalan - salah satu kriteria utama untuk crossover ukuran sedang. Siapapun, termasuk premium, pertama-tama harus mengatasi off-road dan menunjukkan dinamika yang baik.

Tenaga dan akselerasi

Inovasi utama pada BMW X5 generasi terbaru berkaitan dengan sasis. Seluruh jajaran mesin menjadi lebih bertenaga, lebih bersih, dan lebih ekonomis pada saat yang sama - sebuah kemajuan besar di lini produksi. Pembeli harus memilih dari mesin dengan kapasitas 218 hingga 450 tenaga kuda. Mesin bensin telah banyak berubah - yang terbaik sekarang adalah 4.4 liter twin-turbocharged dengan kemampuan untuk menyesuaikan. Mesin berakselerasi dengan sempurna (100 km / jam dalam 5 detik dalam konfigurasi terbaik) dan memungkinkan Anda mempertahankan kecepatan hingga 250 kilometer per jam.

Versi baru Volkswagen Touareg menerima seluruh lini mesin modern- solar dan bensin. Crossover dapat menambah kecepatan 230 kilometer per jam, berakselerasi hingga ratusan dalam 7,6 detik. Angka tersebut memang terasa lebih buruk dari BMW X5, namun tetap memberikan potensi yang cukup di jalan raya. Tenaga mesin - dari 204 hingga 249 tenaga kuda.

Sistem rem

BMW X5 dilengkapi dengan cakram rem berukuran besar di setiap rodanya, serta sistem kendali yang dinamis. Dalam situasi kritis, saat pengemudi menekan, ingin menghentikan crossover secara tiba-tiba, fungsinya secara signifikan meningkatkan tenaga saat menginjak pedal secara aktif. Sistem penurunan bukit memastikan penurunan yang mulus dengan kecepatan hingga 12 kilometer per jam - seluruh bobot mobil dapat ditahan dengan aman.

Rem Volkswagen Touareg berfungsi dengan baik, tetapi kurang memuaskan. Namun, monoblok enam piston pada trim V8 cukup efisien.

Kontrol

Pengemudi mencatat bahwa mengendarai BMW X5 keliling kota sangat sulit. Alasannya ada pada sensasinya, karena crossover ini “sempit” di jalanan. Tampaknya orang lain sengaja mengemudi dengan lambat - kecepatan X5 yang aman dan nyaman jauh lebih tinggi daripada banyak mobil lain, terutama yang kompak. Secara umum, BMW mudah dikendarai dalam kondisi apapun yang difasilitasi dengan berbagai fungsi tambahan.

Volkswagen Touareg, seperti BMW X5, sangat mudah dikendarai. Kedua persilangan premium menangani dengan sederhana dan efisien, tetapi ada perbedaan penting. Tuareg, seperti banyak orang mobil Volkswagen, masalah dengan pedal gas. Saat Anda menekannya setengah, throttle tidak merespons sama sekali - tidak ada akselerasi. Jika Anda menekan pedal "terlalu" keras, seolah-olah memiliki semacam pembatas, Tuareg mulai berakselerasi dengan sangat kuat. Selain itu, properti ini terutama terlihat pada crossover premium Volkswagen generasi terbaru. Pada versi sebelumnya, pedal gas bekerja jauh lebih baik. Volkswagen Touareg memiliki beberapa mode fungsional. Pilihannya juga tergantung tenaga di setir. Pada saat yang sama, akurasi, konten informasi, dan waktu respons selalu berada pada level tinggi.

Dinamisme

Minimum peralatan bmw X5 memberikan akselerasi hingga ratusan dalam 6,5 detik, dan kecepatan tertinggi mencapai 235 kilometer per jam. Tidak sepenuhnya jelas mengapa persilangan membutuhkan karakteristik seperti itu, tetapi ini adalah salah satu yang paling dinamis di kelasnya, termasuk

patensi

Saat berkendara, sensor elektronik BMW X5 menganalisis kecepatan, sudut kemiringan, akselerasi, dan posisi crossover itu sendiri di luar angkasa. Berdasarkan informasi ini, sistem Penggerak Adaptif mengontrol peredam dan penstabil, menyesuaikan kaki-kaki kendaraan beroda untuk kondisi berkendara saat ini. Penggerak, di sisi lain, bekerja sedemikian rupa sehingga mengubah gaya traksi pada permukaan yang berbeda. Kombinasi dari fitur-fitur ini memungkinkan Anda bergerak tanpa masalah dalam kondisi yang paling sulit (seperti salju yang lepas) bahkan dengan ban murah.

Volkswagen Touareg juga menangani off-road dengan sangat baik. Membantu dalam penggerak semua roda elektronik dengan distribusi energi ini - seperti BMW X5. Jika salah satu roda Tuareg selip, sistem akan memperlambatnya, mendistribusikan tenaga ke roda lainnya. Volkswagen juga dilengkapi dengan kunci diferensial tengah, memiliki jangkauan transmisi yang lebih rendah dan dilengkapi dengan salah satu dari 2 pilihan suspensi - pegas atau pneumatik. Yang terakhir memberikan peningkatan kenyamanan dan dinamika saat berkendara di jalan raya. Bergantung pada kecepatannya, jarak bebas crossover secara otomatis berkurang - dari 300 milimeter pada kecepatan kurang dari 60 km / jam hingga 190 mm pada kecepatan 180 km / jam.

Kenyamanan

BMW X5 memiliki suspensi yang agak kaku. Crossover premium tidak terlalu cocok untuk jalan yang terus terang rusak - ini memberi tahu Anda tentang sejumlah besar cacat, meskipun hal ini hampir tidak memengaruhi kenyamanan perjalanan. Selain itu, jika menggunakan velg standar berukuran 18 inci, benturan hampir tidak terasa. Jadi, X5 mengatasi lubang besar bahkan tanpa banyak guncangan, tetapi paling mudah untuk memutarnya - kemampuan manuver memungkinkan Anda melakukan ini dengan kecepatan tinggi.

Jika Anda tidak memperhitungkan pedal gas yang tidak nyaman, mengendarai Tuareg sangat nyaman - terutama untuk penumpang. Semua penyimpangan jalan diimbangi dengan suspensi tinggi dan ground clearance, tanpa menyebabkan goyangan yang kuat. Hal utama dalam kendali adalah menekan gas dengan lancar (kemampuan ini harus dilatih pada Volkswagen). Maka batas cengkeraman tidak akan mengganggu kenyamanan.

Keamanan

Program Connected Drive untuk BMW X5 menawarkan berbagai sistem perlindungan dan kenyamanan kepada pelanggan. Fungsi ini memberikan langkah-langkah keamanan berikut: mengalihkan pencahayaan ke jauh dan dekat tergantung pada situasinya, kontrol jarak parkir, kamera tampak belakang dan visibilitas ke segala arah, lampu menikung, dan banyak lagi. Ada juga sistem tampilan samping. Bersama dengan bodi masif dan 6 airbag, opsi ini membuat crossover ini sangat aman.

Seperti BMW, Volkswagen Tuareg dilengkapi dengan 6 airbag dan banyak fungsi tambahan. Yang terakhir termasuk sabuk dan dudukan khusus di kabin, dan elektronik - indikator tusukan ban, sistem stabilisasi, perlindungan terhadap pemblokiran selama pengereman mesin, dan sebagainya. Opsi parkir memantau rintangan pada jarak 120 sentimeter di depan persilangan dan 150 di belakang.

Hasil

Dari perbandingan yang mendetail, terlihat jelas bahwa keduanya dibuat dengan kualitas tinggi dan penuh pertimbangan. Anda harus memilih yang terbaik tergantung pada kebutuhan pengemudi. Peran penting dapat dimainkan oleh biaya mobil, yang berbeda satu setengah kali lipat baik dalam minimum maupun dalam set lengkap dengan semua pilihan.

Pilihan crossover modern Cukup besar. Pada saat yang sama, tidak mudah untuk memutuskan model tertentu, terutama jika pertanyaannya adalah: "Mana yang lebih baik: BMW X5 atau Volkswagen Tuareg?" .

Kedua mobil buatan Jerman ini tergolong premium, sehingga banyak pengendara yang memilih khusus di antara kendaraan tersebut. Itulah mengapa penting untuk membuat perbandingan ini, salah satu persilangan terbaik di ceruk.

Jika Anda ingin membandingkan BMW X5 dan Tuareg, maka pertama-tama Anda harus memperhatikan kebijakan harga pembuat mobil. Jika kita berbicara tentang BMW, maka di sini harganya berkisar antara 3800 hingga 5260 ribu. Membeli mobil secara umum dengan semua opsi tambahan, Anda harus membuang sebanyak 6240 ribu. Memilih antara BMW X6 atau Tuareg, mobil pertama akan lebih mahal. Kit standar terdiri dari:

• sistem iklim;
• sunroof kaca elektrik;
• kantung udara;
• sistem audio;
• paket listrik;
• velg.

Mesinnya terbuat dari aluminium. Pada saat yang sama, pilihan unit daya volume 3,0 dan 4,4 liter (bensin). Tenaga, masing-masing, 306 dan 359 kuda. Juga tersedia 4 variasi mesin diesel 3.0 liter (untuk 218, 249.313, dan juga 381 tenaga kuda). Dipasangkan dengan mesin adalah lima kecepatan transmisi otomatis perpindahan gigi dan penggerak semua roda.

Crossover ini memiliki hampir semua sistem bantuan lari modern, termasuk stabilisasi, pengereman menikung, stabilitas arah, ABS, dan banyak lagi.

Saat memilih Tuareg atau BMW X5, perlu dicatat bahwa Volkswagen akan jauh lebih murah. Biayanya sekitar 2,6-3,75 juta, dan untuk peralatan terbaik Anda harus membayar sedikit lebih dari 4 juta rubel. Meski lebih murah dari kompetitornya, Touareg juga termasuk dalam kelas crossover premium. Datang dengan:

• paket listrik;
• penggerak empat roda;
• sistem media;
• suspensi udara;
• Kontrol pelayaran;
• kantung udara;
• sensor rollover.

Ada mesin bensin 3,6 liter (249 kuda), serta dua mesin diesel tiga liter (204 dan 244 kuda). Sebagai SUV, Touareg terasa hampir sama dengan BMW.

Di mana perlengkapan maksimal Volkswagen jauh lebih baik daripada BMW minimum, tetapi harga mobil pertama akan sedikit lebih murah, yang menguntungkannya.

Ukuran

Jika kita membandingkan BMW X5 dan Tuareg, maka kita tidak bisa melewatkan indikator massa dan dimensinya. Dalam kasus mobil pertama, tampilannya seperti ini:

• panjang - 488,6 cm;
• lebar - 193,8 cm;
• tinggi - 176,2 cm;
• ground clearance- 20,9 cm;
• berat - 2250 kg;
• volume bagasi - 620 liter;
• tangki bahan bakar- 85 liter.

Melanjutkan pembicaraan tentang mana yang lebih baik: BMW X5 atau Tuareg, ada baiknya memikirkan parameter yang terakhir. Secara umum dimensi mobil tidak berbeda jauh. Panjang Touareg 475,4 cm, lebar 197,7 cm, tinggi 170,3 cm Jarak bebas sedikit lebih kecil - 20,1 cm, begitu juga dengan beratnya (2077 kg).

Volkswagen juga kalah di bagasi (580 liter), tapi tangki bahan bakarnya lebih besar di sini, sebanyak 100 liter.

Fitur Penampilan

Jika Anda berpikir untuk membeli BMW X5 atau VW Touareg, patut dikatakan bahwa kedua mobil tersebut termasuk dalam kelas crossover ukuran sedang. cukup menarik baik di sana maupun di sana.

Volkswagen dan BMW menganut tradisi otomotif Eropa. Tapi masih ada baiknya membandingkan mobilnya, karena ada perbedaan visual dan teknis.

Desain

Mari kita mulai membandingkan BMW X5 atau Volkswagen Tuareg dengan mobil pertama. Crossover ini, pertama-tama, mendapatkan popularitasnya karena penampilannya. Seluruh eksteriornya tampaknya berbicara tentang pengekangan dan keanggunan. Pada saat yang sama, penampilannya berbeda dan agak agresif.

Berkat kualitas bodi inilah banyak pengemudi menghargai model ini.

Setelah penataan ulang terakhir, BMW X5 memperoleh citra yang sedikit baru dan lebih sporty. Knalpot sedikit berubah, begitu juga dengan bemper belakang. Pada prinsipnya, penampilan "predator" seperti itu sepenuhnya konsisten dengan persyaratan saat ini.

Pada saat yang sama, semua kualitas SUV dipertahankan pada eksteriornya, seperti roda besar, elemen krom, serta dimensi yang kokoh. Ada 2 versi bodywork yang berbeda lengkungan roda(dalam kasus pertama - tepi yang tidak dicat, yang kedua - lapisan dengan warna yang sama dengan badan). Selain itu, ciri khas model ini adalah optik kepala yang menyempit, serta bemper modern.

Volkswagen tidak terlihat seagresif pesaingnya. Di dalam penampilan pabrikan menganut karakteristik klasik dan pengekangan dari seluruh lini. Desain mobil praktis tidak berubah, yang menandakan stabilitas dan tradisi. Touareg memang tidak sebesar kompetitor, tapi intinya disini hanya di garis yang lebih halus, karena dimensinya hampir sama.

Fitur salon

Memilih antara Tuareg atau X5, ada baiknya melihat interior kendaraan. Interior mobil kedua hampir tidak berubah pada perubahan terakhir. Di dalam, Anda bisa merasakan kenyamanan dan kualitas Bavarian yang sama.

Kulit coklat digunakan sebagai pelapis, langit-langitnya dibuat hitam, beberapa sisipan kayu dengan finishing kasar - semuanya terlihat sangat elegan. Di Touareg, interiornya terlihat agak lega.

Bahan finishing juga premium, namun karena sedikitnya detail kecil, interiornya terlihat lebih tegas dan minimalis.

Ergonomi

DI DALAM ruang pamer bmw Anda akan menemukan panel instrumen dua tingkat. Di antara opsi baru adalah memilih tampilan data di kaca depan mobil, jadi Anda tidak perlu menundukkan kepala.

Test drive video keren: Tuareg atau BMW-X5

Di antara kelebihan Tuareg, ada setir multifungsi. Pada prinsipnya, kedua mobil tersebut sangat mudah digunakan.

Bagaimana rasanya saat bepergian

Jika ada pilihan antara BMW X5 atau Touareg, perlu dicatat bahwa mobil pertama menjadi lebih bertenaga dan, pada saat yang sama, lebih irit. Ambil seratus dengan yang paling banyak mesin terbaik dapat dilakukan dalam 5 detik kecepatan maksimum- 250 km / jam. Dari segi dinamika, Volkswagen terbilang lebih buruk. Seratus diambil dalam 7,6 detik, dan mesin memungkinkan Anda mencapai kecepatan 230 km / jam. Rem di BMW juga sedikit lebih baik, meski di Tuareg mereka melakukan tugasnya.

Proses manajemen nyaman baik di sana maupun di sana. Saat bergerak, mobil berperilaku mulus, hanya di BMW suspensinya lebih kaku. Patensi baik untuk orang Jerman, yang tidak takut pada permukaan jalan apa pun dan bahkan off-road.

Apa yang harus dipilih

Jadi, jika Anda masih memiliki pertanyaan: "Mana yang lebih baik, Tuareg atau X5?", Maka tidak mungkin menjawabnya dengan tegas.

Lagi pula, kedua persilangan premium itu cukup bagus, jadi ada baiknya memulai dari preferensi Anda. Memang, BMW sedikit lebih dinamis dan lebih bertenaga daripada Volkswagen, tetapi apakah layak membayar lebih dari 1,5 kali lipat? Terserah Anda untuk memutuskan.

Video mobil off-road Jerman: apa bmw yang lebih baik X5 atau Tuareg

Saat ini, "asap berlian" telah menjadi terjangkau bahkan bagi mereka yang 15 tahun lalu melihat crossover premium ini dari bawah ke atas dari jendela Nexia mereka. Sekarang, BMW X5 E53 bekas dan Volkswagen Touareg Typ 7L yang setara lebih sulit dirawat daripada dibeli, meskipun kami memberikan rekomendasi untuk membeli yang pertama dan yang kedua. Hari ini kami memutuskan pilihan tanpa pertempuran multi-halaman dan holivar forum - kami hanya mengajukan sepuluh pertanyaan sederhana, tetapi tidak sepenuhnya jelas yang akan memberi Anda jawaban yang sangat lengkap.

Volkswagen Touareg:

BMW X5:

Penampilannya tidak terlalu megah, tetapi pada saat yang sama sangat nyaman dan lapang, Touareg generasi pertama sangat cocok untuk pengemudi yang tenang yang kepraktisannya lebih penting daripada kesan yang ditimbulkannya pada orang lain. Apalagi jika ekonomi dan potensi off-road menjadi salah satu kriteria utama dalam memilih mobil.

BMW X5 yang cepat dan bahkan agak brutal disukai baik karena penampilannya yang spektakuler maupun karena keunggulannya performa berkendara. Namun, jangan lupa bahwa mobil ini didasarkan pada sasis yang cukup canggih, namun tetap "ringan". Tapi BMW-lah yang memberi pengemudi "kesenangan berkendara". Dan untuk kesenangan, seperti yang Anda tahu, Anda harus membayar ...

Kesimpulan:

Kesimpulan:

Volkswagen Touareg:

BMW X5:

Penampilannya tidak terlalu megah, tetapi pada saat yang sama sangat nyaman dan lapang, Touareg generasi pertama sangat cocok untuk pengemudi yang tenang yang kepraktisannya lebih penting daripada kesan yang ditimbulkannya pada orang lain. Apalagi jika ekonomi dan potensi off-road menjadi salah satu kriteria utama dalam memilih mobil.

BMW X5 yang cepat dan bahkan agak brutal disukai karena penampilannya yang spektakuler dan performa berkendara yang luar biasa. Namun, jangan lupa bahwa mobil ini didasarkan pada sasis yang cukup canggih, namun tetap "ringan". Tapi BMW-lah yang memberi pengemudi "kesenangan berkendara". Dan untuk kesenangan, seperti yang Anda tahu, Anda harus membayar ...

Kesimpulan:

1. Diferensial tengah, "razdatka", dan lima posisi "pneuma" pada ketinggian sekaligus membuat Touareg yang tampak "borjuis" menjadi "nakal" serius yang tidak menyelamatkan bahkan sebelum off-road serius menurut standar crossover. Jangan lupa bahwa sebagai opsi, pemilik pertama dapat memesan diferensial belakang yang dapat dikunci. Jika mobil dilengkapi dengan "pneuma", jarak bebas, jika perlu, dapat ditingkatkan menjadi 300 mm yang mengesankan. Secara umum, Touareg terlihat lebih baik di medan off-road daripada Bavarian.
2. Tuareg memiliki lebih banyak ruang bagasi - 555 liter berbanding 465 liter untuk X5, dan menurunkan barang dari "tur" dengan pintu pengangkat konvensional lebih mudah daripada mengutak-atik "bagian" daun ganda BMW. Itulah mengapa bagi mereka yang rutin bepergian "dengan kekuatan penuh", dan bahkan dengan bagasi yang tersumbat, Tuareg akan lebih disukai daripada "boomer".
3. Dengan mesin "awal" 2,5-3,2 liter, Touareg generasi pertama bukanlah "pemakan kecepatan autobahn", yaitu X5 yang sudah bermesin "minimal" tiga liter. Bahkan "sejak baru" dengan mesin V6, Touareg memperoleh seratus yang didambakan dalam waktu sekitar 10 detik, sedangkan "boomer" terlemah membutuhkan lebih dari delapan untuk ini. Dan sekarang, sebagian besar, Tuareg "volume rendah" yang ditawarkan di pasar sekunder, yang selama bertahun-tahun telah kehilangan lebih banyak dinamika.
4. Untuk menyeret trailer kecil, Focus bisa digunakan, tetapi Anda tidak dapat memasang perahu besar atau rumah motor ke apa pun. Namun, Volkswagen memiliki solusi untuk kasus ini: pada suatu waktu, Jerman dengan cara yang tidak biasa menunjukkan ketahanan dan torsi tinggi model Touareg V10 TDI - SUV standar dengan pemberat 4,3 ton mampu menderek Boeing 747 -200 dengan berat sekitar 155 ton. Keunggulan torsi 750 Nm, bisa dikatakan, sudah jelas.
5. Dalam kondisi baik, mobil paruh baya ini memberikan kenyamanan tingkat tinggi, bahkan untuk standar sekarang. Isolasi kebisingan, kehalusan berkendara - semua yang ada di Tuareg ada di atas. Dan dengan suspensi udara dengan kekakuan yang dapat disesuaikan, Touareg secara subyektif lebih nyaman daripada BMW X5 E53 - apalagi jika X dioperasikan dengan roda besar.
6. Touareg pertama memang dilengkapi pengatur suhu empat zona sebagai pilihan: suhu disetel terpisah tidak hanya untuk pengemudi dan penumpang kanan, tapi juga untuk penghuni barisan belakang. Di X5, opsi peralatan ini hanya muncul di generasi kedua, di belakang E70.
7. Touareg generasi pertama ditawarkan tidak hanya dengan mesin enam dan delapan silinder, seperti saingannya di Bavaria, tetapi juga dengan mesin non-trivial V10 dan bahkan W12! Oleh karena itu, jika mau, Anda dapat membeli "tur" dengan "monster" lima atau bahkan enam liter di bawah kapnya.
8. Volkswagen memiliki sebanyak tiga turbodiesel untuk dipilih - 2,5 liter (174 hp), 3,0 liter (225-240 hp) dan 5,0 liter (313 hp), dan lebih dari 60% mobil yang dijual hari ini - dengan huruf TDI di tutup bagasi.
9. Bahkan Tuareg paruh baya mampu mengesankan calon pembeli sebuah "kemewahan" lama dengan sejumlah pilihan dan "lonceng dan peluit", yang dikendalikan oleh tombol-tombol yang berserakan di panel instrumen. Sayangnya, pada saat yang sama, sakelar kolom kemudi terletak agak rendah, dan layar dasbor serta pengatur suhu memiliki lampu latar biru yang tidak terlalu enak dipandang. Kendati demikian, interior VW Touareg pertama terbilang mewah - tentunya disesuaikan dengan kondisi instance tertentu.
10. Touareg yang dapat diservis dapat diandalkan dan stabil baik di garis lurus maupun di tikungan. Bahkan dengan sistem stabilisasi dimatikan, ini menunjukkan kemudi yang hampir netral dan reaksi halus, dalam kasus ekstrim, berubah menjadi selip yang terkendali. Mobil yang sangat bersahabat untuk pengendara yang suka berkendara lurus dan benar.

Kesimpulan:

1. BMW, meski dengan suspensi udara, hanya memiliki tiga posisi bodi tetap di atas jalan raya, dan ground clearance maksimum kurang dari Tuareg - 230 mm berbanding 245 mm bahkan untuk Tuareg "pegas". Selain itu, meskipun transmisi penggerak semua roda xDrive, mobil Bavaria tidak memiliki kunci diferensial atau baris penurun, tetapi hanya tiruan elektronik. Itulah mengapa lebih baik tidak menyerbu medan berat dengan BMW. Namun di jalan pedesaan "X" bahkan di usia pensiun akan terasa nyaman.
2. Pintu kelima BMW "berdaun ganda" yang tidak biasa dengan bagian bawah lipat tidak selalu nyaman - lebih tepatnya, memuat bagasi sangat mudah, tetapi membongkar ... Tetapi jika perlu, volume kompartemen bagasi yang relatif kecil dapat ditingkatkan menjadi 1.550 liter dengan melipat jok belakang, yang hampir menyamai Tuareg (1.570 liter).
3. Pengaturan pedal "gas" elektronik untuk setiap "X" di bagian belakang E53 sedemikian rupa sehingga bereaksi keras terhadap gerakan pedal yang sekecil apa pun. Versi dengan "delapan" berbentuk V bahkan saat ini tidak terlihat seperti "kerabat miskin" dalam hal cadangan tenaga, dan secara subyektif X5 dengan pengendaraan mesin apa pun "lebih menyenangkan" daripada modifikasi Tuareg dengan parameter yang mendekati, yang juga dikonfirmasi oleh kinerja yang tidak memihak angka, di mana "boomer" tanpa tenaga kerja menang satu setengah detik.
4. Mesin bensin BMW memiliki rasio daya-terhadap-berat yang tinggi, tetapi baik mesin maupun transmisi xDrive tidak dirancang untuk beban "traksi" yang tinggi. Jadi lebih baik tidak membawa trailer dengan beban berat di X, dan jika memang ingin, lebih baik cari opsi diesel. Dan Anda harus mencarinya - hanya 15% dari X5 yang ditawarkan di pasar sekunder yang ditenagai oleh bahan bakar diesel.
5. BMW, seperti yang Anda duga, sedikit lebih kaku dari Tuareg. Mobil ini bukannya tidak nyaman, tetapi membuat pengemudi tetap sadar akan situasi lalu lintas. Pengaturan suspensi dan reaksi secepat kilat dari sistem xDrive memungkinkan mobil Bavaria itu sembarangan "menjilat" belokan: di awal tahun 2000-an, X5 E53 bahkan dibandingkan dengan mobil, bukan crossover, dalam hal handling.
6. Kontrol iklim empat zona sebagai opsi pada BMW X5, tidak seperti Tuareg, hanya ditawarkan pada generasi kedua (E70). Pada "lima puluh tiga" pengatur suhu bisa maksimal dua zona, dan penumpang belakang bagaimanapun juga dipaksa untuk puas dengan suhu yang dipilih pengendara depan.
7. Di bawah kap "X" terdapat mesin dengan volume tiga liter atau lebih, dan selain "enam", versi dengan V8 4,4 liter juga disediakan di jajaran mesin. Namun, baik unit sepuluh maupun dua belas silinder tidak pernah dipasang pada mobil ini.
8. Tidak ada keluhan serius tentang diesel X5 - faktanya mobil seperti itu lebih sulit ditemukan di pasar sekunder. Sebagian besar "X" di negara kita - dengan mesin bensin 3,0 dan 4,4 liter, yang merupakan ciri khas mobil yang pernah dibawa dari Amerika Serikat. Itu sebabnya 85% mobil yang dijual dilengkapi dengan mesin bensin. Jangan lupa bahwa di zaman kita ini tidak mudah menemukan X5 E53 yang "hidup", tetapi memilikinya juga dengan mesin diesel jauh lebih sulit.
9. Terlepas dari kesederhanaan detail interior yang menipu, ergonomi kabin X5 generasi pertama mendekati ideal. Oleh karena itu, bahkan saat ini, mobil ini tetap menjadi standar kenyamanan tempat kerja pengemudi. Selain itu, "X" memiliki kursi paling nyaman, yang tidak dapat dibandingkan dengan "sofa" pedesaan Tuareg.
10. Berbeda dengan Tuareg dengan distribusi torsi yang simetris di sepanjang sumbu (50:50), BMW X5, bahkan dalam versi penggerak semua roda dan dengan transmisi xDrive, tetap setia pada dirinya sendiri - memiliki 62% traksi di bagian belakang. roda, dan hanya 38% di bagian depan. %. Itulah mengapa penyaradan poros belakang pada mobil ini dapat terjadi secara tiba-tiba dan cepat baik saat pelepasan bahan bakar maupun saat traksi, yang mengharuskan pengemudi untuk mengambil tindakan yang kompeten dan segera memperbaiki setir. Oleh karena itu, "melayang" dengan BMW lebih mudah dan menyenangkan - tetapi, tentu saja, tidak ada pertanyaan tentang mengemudi menyamping yang nyata dan konstan.