Spesifikasi Chevrolet Cruze. Semua kelemahan Chevrolet Cruze bekas generasi pertama (J300) Apa sumber daya mesin Chevrolet Cruze 1.6

Setiap Mesin Chevrolet Cruze memberikan dinamika dan kehalusan yang layak untuk mobil ini. Awalnya, dua atmosfer bensin mesin chevrolet cruze volume 1,6 dan 1,8 liter, kemudian muncul mesin turbo dengan volume kerja 1,4 liter.

Mesin turbo memberikan tenaga yang cukup besar, torsi yang baik dan sekaligus sangat irit. Perlu dicatat bahwa di banyak negara mesin Chevrolet Cruze memiliki pilihan mesin diesel dengan volume 1,7 dan 2 liter. Unit tenaga seri Chevrolet Cruze EcoTec adalah mesin 4 silinder 16 katup dengan dua poros bubungan di atasnya yaitu DOHC.

Sebuah pertanyaan penting yang membuat banyak orang khawatir. Sabuk atau rantai berdiri di penggerak waktu mesin Chevrolet Cruze? Ada pendapat kuat bahwa rantai lebih andal dan tidak perlu penggantian yang sering. Namun, ikat pinggang modern saat ini juga cukup andal. Jadi mari kita ungkapkan rahasia besar. di mesin Chevrolet Cruze, sabuk di penggerak waktu. Menurut pabrikannya, sabuk itu sendiri memiliki masa pakai yang lebih lama.

Foto mesin Chevrolet Cruze di bawah kap.

Karakteristik mesin Cruz Ecotec 1.6 (109 hp)

• Volume kerja - 1598 cm3
• Tenaga - 109 hp pada 6000rpm
• Kecepatan maksimum - 185 (transmisi manual) dan 177 (transmisi otomatis) kilometer per jam
• Akselerasi ke seratus - 12,5 detik pertama (transmisi manual) dan 13,5 (transmisi otomatis) detik
• Konsumsi bahan bakar pada siklus gabungan - 7,3 (transmisi manual) dan 8,3 (transmisi otomatis) liter

Dan parameter motor untuk station wagon.

Ciri-ciri mesin Cruze SW 1.6 (124 hp)

• Volume kerja - 1598 cm3
• Tenaga - 124 hp pada 6000rpm
• Torsi - 150 Nm pada 4000 rpm
• Kecepatan maksimum - 192 (transmisi manual) kilometer per jam
• Akselerasi ke seratus - 12,6 detik pertama (transmisi manual).
• Konsumsi bahan bakar dalam siklus gabungan - 6,5 liter (transmisi manual).

Lebih bertenaga Mesin gas volume kerja 1,8 liter dengan kapasitas 141 hp. memberikan dinamika yang baik, baik pada sedan Cruz, maupun pada station wagon dan palka.

Ciri-ciri mesin Chevrolet Cruze Ecotec 1.8 liter

• Volume kerja - 1796 cm3
• Tenaga - 141 hp pada 6000rpm
• Torsi - 176 Nm pada 3800 rpm
• Kecepatan maksimum - 200 (transmisi manual) dan 190 (transmisi otomatis) kilometer per jam
• Akselerasi ke seratus - 11 (transmisi manual) pertama dan 11,5 (transmisi otomatis) detik
• Konsumsi bahan bakar pada siklus gabungan - 6,8 (transmisi manual) dan 7,8 (transmisi otomatis) liter

Nah, mesin yang paling menarik adalah mesin turbo dengan volume hanya 1,4 liter. Volume kecil memastikan konsumsi bahan bakar minimum. Di saat yang sama, keberadaan turbin membuat unit tenaga menjadi sangat dinamis. Pada 140 daya kuda torsi 200 Nm, mengingat atmosfer 1,8 menghasilkan 141 kuda, tetapi torsinya hanya 176 Nm, ditambah konsumsi bahan bakar yang meningkat. Pada saat yang sama, semua torsi mesin turbocharged sudah tersedia mulai dari 1.850 putaran mesin, dan 1.8 aspirated harus diputar hingga 3800. Artinya, sudah di bawah, 1.4 turbo siap memberikan a maksimum. Selain efisiensi (5,7 liter di jalan tol), mesin turbo Chevrolet Cruze juga lebih ramah lingkungan. Berikut spesifikasinya motor ini.

Karakteristik mesin Ecotec 1.4 Turbo

• Volume kerja - 1398 cm3
• Tenaga - 140 hp pada 4900rpm
• Torsi - 200 Nm pada 1850 rpm
• Kecepatan maksimum - 200 (otomatis) kilometer per jam
• Akselerasi ke seratus - 10,3 detik pertama (transmisi otomatis).
• Konsumsi bahan bakar dalam siklus gabungan - 5,7 liter (transmisi otomatis).

Salah satu pemimpin dalam kategori harga menengah, sangat populer di pasar domestik dan menggantikan Lacetti, Chevrolet Cruze hingga saat ini tetap berada di puncak gunung es. Mobil tersebut pertama kali muncul di Rusia pada 2009, dan produksinya diluncurkan di pabrik General Motors di kota Shushary, Wilayah Leningrad, dan di Avtotor di Kaliningrad.

Awalnya mobil ini dihadirkan hanya dalam bentuk sedan, namun setelah 2 tahun dirilis dan 5 pintu hatchback. Adapun kemunculan station wagon yang sudah lama ditunggu-tunggu, penjualannya baru dimulai pada paruh kedua tahun 2012, sehingga butuh waktu hampir 4 tahun untuk "pembentukan" model tersebut. Perlu dicatat bahwa selama tahun-tahun produksi massal Cruz, mobil ini mengalami dua kali perubahan gaya pada tahun 2012 dan 2014, di mana bentuk bemper depan, gril radiator, PTF, dan optik berubah.

Sejak awal penjualan di Rusia, mobil ini dibekali mesin bensin atmosferik, dengan volume kerja 1,6 dan 1,8 liter, dengan tenaga nominal 109, 124, dan 141 hp. Namun pada 2013, mesin turbocharged dengan volume 1,4 liter, mengeluarkan 140 "kuda", mengisi kembali lini mesin.

Sesuai pilihan pembeli, dua jenis transmisi tersedia secara tradisional, transmisi manual 5 dan 6 kecepatan dan konverter torsi konvensional otomatis dengan 6 kecepatan.

Soal sasis dan suspensi, bukan rahasia lagi kalau Chevrolet Cruze berbagi platform yang sama dengan Opel Astra J. Di bagian depan mobil digunakan teknologi rak ayun atau dengan kata lain MacPherson, sedangkan di bagian belakang terdapat H-beam yang bergantung elastis.

Jika dibandingkan dengan kompetitor, maka kebanyakan sekelas menggunakan independent wishbone suspension di bagian belakang mobil. Mengapa desainer memilih keputusan ini masih belum jelas, tetapi fakta bahwa kesederhanaan hanya menambah keandalan mobil tetap jelas.

Masalah utama yang dimiliki Chevrolet Cruze

Tinjauan kekurangan di pembangkit listrik

Mesin dasar F16D3 dengan volume 1,6 liter, 109 hp, dikenal baik oleh pemilik Chevrolet Lacetti, Deo Nexia dan beberapa model Opel. Sumber daya mesin itu sendiri cukup tinggi dan seringkali mencapai jarak 400-450 ribu kilometer tanpa perbaikan besar.

Kelemahan berikut telah diidentifikasi di sini.

Gasket penutup katup bocor. Kerusakan ini dimulai pada jarak tempuh sekitar 70-80 t.km. Diduga hal itu terjadi karena tekanan udara di bak mesin meningkat, dan katup resirkulasi udara secara bertahap mulai tersumbat, yang merusak paking.

Kebocoran segel oli poros engkol. Kira-kira pada jarak sekitar 150 ribu kilometer, noda oli bisa muncul. Direkomendasikan untuk mengganti segel oli selama penggantian kopling dan timing belt yang dijadwalkan.

"Kehidupan" pengangkat hidrolik jarang melebihi 200 ribu km. Kerusakannya dapat dipahami dari karakteristik gemerisik mesin saat dingin.

Mesin Ecotec F16D4 dan F18D4 (perpindahan 1,6 dan 1,8) memiliki satu kesamaan kerugian, dengan kopling perubahan waktu katup. Seperti halnya di Opel Astra, mereka tidak jarang menempuh jarak tempuh lebih dari 100 ribu.

termostat elektronik dalam sistem pendingin, sakit anak-anak masih belum sembuh sampai sekarang. Dalam pekerjaannya, kegagalan tidak jarang terjadi, serta pengoperasian sensor suhu yang salah, akibatnya kipas terus bekerja atau tidak menyala sama sekali. Cincin penyegel termostat itu sendiri juga tidak bersinar dengan keandalan, noda antibeku sudah dapat muncul pada kisaran 15 ribu.

Elemen tubuh eksternal

Seperti kebanyakan mobil anggaran chevrolet, cat tetap tidak Kualitas tinggi. Ketebalan rata-rata adalah sekitar 80-120 mikron, sedangkan lapisannya sendiri lunak dan tidak tahan terhadap kerikil dan pasir jalan raya. Pertama-tama, chip muncul di kap mesin, di area gril radiator dan bemper depan. Beberapa saat kemudian, cat terkelupas di area tersebut lengkungan roda, biasanya jejak pertama muncul dengan lari 80-100 ribu km. Satu-satunya penghiburan adalah bodi memiliki perawatan anti korosi, dan bekas keripik tidak berkarat untuk waktu yang lama.

Celemek bumper clip-on bukan standar keandalan. Sedikit kontak dengan bumper di penghalang eksternal, ia langsung terbang dari tempat biasanya.

Transmisi, sasis, suspensi

Seperti yang sudah disebutkan di atas, suspensi bagian belakang mobil memang kurang memuaskan, namun di bagian depan bukannya tanpa salep. Blok tuas senyap belakang rusak saat berlari sekitar 80-100 ribu km.

Nilai tambah yang besar adalah untuk menggantinya, tidak perlu membeli seluruh rakitan tuas, seperti banyak pesaing di kelasnya. Hanya engselnya saja yang cukup, dan dapat diganti tanpa masalah, di bengkel mana pun.

Transmisi mekanis 5 kecepatan D16, memiliki kehandalan yang baik dengan tepat waktu pemeliharaan. Utama kelemahan, Ini kebocoran segel minyak di tempat pengikatan sambungan CV. noda oli roda gigi sudah bisa mencapai 60-70 ribu kilometer. Segel poros di rumah kopling, lebih baik diganti setiap 100-120 ribu, jika tidak, kebocoran cairan dapat merusak cakram gesekan.

Transmisi otomatis 6T30 / 6T40 terkenal dengan ketidakteraturan dan kerapuhannya. Kasus yang jarang terjadi ketika mobil dioperasikan tanpa perbaikan lebih dari 120 ribu km. Kebocoran segel, di sini, seperti di tempat lain, tetap biasa. Beberapa ahli di bidang reparasi mobil, bukan tanpa alasan menyebutnya "ingus".

Ruang dalam

Kualitas finishing dan ketahanan aus material interior pada Chevrolet Cruze tidak menimbulkan keluhan yang kuat. Sisi lemah, hanya bisa disebut jalinan kulit setir dan tuas perpindahan gigi, yang akan menanjak setelah 1-2 tahun menggunakan mobil. Penting untuk dicatat bahwa bahan ini sangat takut air, dan dari masuknya uap air, cat mulai segera menodai tangan pengemudi.

Dinding samping jok depan menjadi lusuh di area kait sabuk pengaman, kira-kira untuk lari 100 ribu kilometer. Dengan mobil setelah taksi atau dengan jarak tempuh yang tinggi, Anda bisa melihat lubang di tempat ini.

Jangkrik dan cicit tidak terkecuali untuk model Chevrolet ini. Banyak pemilik mengeluhkan masalah ini, secara harfiah segera setelah membeli mobil. Masalah utama di sini terletak pada kartu pintu dan konsol tengah, ukurannya bahan khusus, terkadang memungkinkan Anda untuk menghilangkan ketidaknyamanan.

Kesimpulan

Chevrolet Cruze memiliki popularitas yang stabil pasar Rusia, meskipun penjualan aktif kendaraan GM baru dihentikan pada tahun 2015. Saat membeli mobil bekas, para ahli merekomendasikan untuk memilih set lengkap dengan kotak mekanik persneling dan mesin F18D4, mengingat opsi ini paling andal dan bersahaja.

Model Chevrolet Cruze, ayolah Pergeseran Chevrolet Laceti dan Chevrolet Kobalt. Diproduksi dari tahun 2008 hingga 2015.

Ini mobil bagus, yang jatuh cinta dengan pengendara dalam negeri. Pikirkan itu fitur Teknik secara detail.

Ikhtisar model

PERHATIAN! Menemukan cara yang sangat sederhana untuk mengurangi konsumsi bahan bakar! Tidak percaya? Seorang montir mobil dengan pengalaman 15 tahun juga tidak percaya sampai dia mencobanya. Dan sekarang dia menghemat 35.000 rubel setahun untuk bensin!

Seperti disebutkan di atas, model ini mulai diproduksi pada tahun 2008, Delta II menjadi platformnya. Dibuat di platform yang sama Opel Astra J. Awalnya, untuk pasar Rusia, produksi didirikan di pabrik di Shushary, ini adalah perusahaan yang dibuat oleh GM. Nantinya, saat station wagon ditambahkan ke jalur tersebut, mereka diproduksi di pabrik Avtotor yang berlokasi di Kaliningrad.

Di negara kita, model tersebut diterapkan hingga 2015. Setelah itu, peluncuran mobil generasi kedua diumumkan, dan yang pertama dihentikan. Namun dalam praktiknya, generasi kedua hanya melihat cahaya di AS dan China, tidak sampai ke negara kita. Berikut ini, kami hanya akan mempertimbangkan yang pertama generasi Chevrolet Cruze.

Menurut kebanyakan pengendara, mobil ini berbeda level tinggi kenyamanan serta kehandalan. Ada beberapa modifikasi yang memungkinkan Anda memilih mesin yang paling sesuai dengan kebutuhan Anda.

Spesifikasi Mesin

Chevrolet Cruze dilengkapi dengan beberapa perbedaan unit daya. Mereka berbeda dalam spesifikasi teknis, ini memungkinkan Anda memilih mobil berdasarkan kebutuhan pengemudi tertentu. Untuk kenyamanan, kami telah merangkum semua indikator utama dalam sebuah tabel.

Saat ini, sesuai dengan undang-undang, tidak perlu mengecek nomornya pembangkit listrik saat mendaftarkan kendaraan. Namun, terkadang masih diperlukan, misalnya saat memilih jenis part tertentu. Semua model mesin memiliki nomor yang tertera di pasang surut kepala silinder. Anda bisa melihatnya tepat di atas saringan minyak. Harap dicatat bahwa itu rentan terhadap korosi. Ini dapat menyebabkan kehancuran prasasti. Untuk menghindarinya, periksa situs secara berkala, bersihkan dari karat, dan lumasi dengan minyak apa pun.

Fitur operasi

Mesin yang dipasang pada mobil ini cukup tangguh. Mereka berdiri dengan baik untuk kondisi yang keras. kondisi Rusia. Karena motornya berbeda, perawatan dan pengoperasiannya agak berbeda.

Di bawah ini kami akan mempertimbangkan nuansa utama layanan, serta beberapa kesalahan karakteristik mesin. Ini akan membantu Anda menghindari masalah dengan mobil.

Melayani

Sebagai permulaan, pertimbangkan pemeliharaan terjadwal ES. Ini adalah prosedur wajib yang memastikan pengoperasian normal mesin. Menurut rekomendasi pabrikan, jarak tempuh minimum antara perawatan dasar adalah 15 ribu kilometer. Tapi, dalam praktiknya, lebih baik melakukannya setiap 10 ribu, karena kondisi pengoperasian biasanya berbeda dari ideal menjadi lebih buruk.

Selama perawatan dasar, pemeriksaan visual semua komponen mesin dilakukan. Diagnostik komputer juga wajib. Ketika cacat ditemukan, mereka diperbaiki. Juga pastikan untuk mengganti oli mesin dan menyaring. Pelumas berikut dapat digunakan untuk penggantian.

Untuk memastikan kelancaran penyalaan, lilin diganti setiap 30 ribu kilometer. Jika kualitasnya tinggi, maka selama ini mereka melayani tanpa masalah dan kegagalan.

Timing belt selalu membutuhkan perhatian lebih. Semua motor kecuali M13A menggunakan penggerak sabuk. Ganti dengan lari 60 ribu, tapi terkadang mungkin diperlukan lebih awal. Untuk menghindari masalah, periksa kondisi sabuk secara teratur.

M13A menggunakan penggerak rantai waktu. Pada pengoperasian yang benar dia lebih bisa diandalkan. Sebagai aturan, penggantian diperlukan setelah 150-200 ribu kilometer. Karena saat itu motor sudah cukup aus, penggantian penggerak waktu dipadukan dengan perombakan besar-besaran pada unit tenaga.

Kerusakan umum

Motor apa pun memiliki kelemahan dan karakteristik malfungsinya. Ini harus diperhitungkan dan masalah yang muncul harus ditangani tepat waktu. Mari kita lihat kesulitan apa saja yang bisa dihadapi pemilik Chevrolet Cruze.

Kerugian utama dari A14NET adalah turbin yang tidak cukup bertenaga, juga menuntut oli. Jika Anda mengisinya dengan pelumas berkualitas rendah, risiko kegagalan akan meningkat. Juga, jangan terus-menerus mengendarai motor ini putaran tinggi, ini juga akan menyebabkan "kematian" turbin yang prematur dan mungkin piston. Ada juga karakteristik masalah pada semua mesin Opel dengan kebocoran oli dari bawah penutup katup. Seringkali bantalan pompa rusak, ada baiknya menggantinya.

Pada motor Z18XER, pengatur fase terkadang gagal, sehingga mesin mulai bergetar seperti mesin diesel. Diselesaikan dengan penggantian katup solenoida, yang dipasang di pengatur fase, Anda dapat mencoba membersihkannya dari kontaminasi. Titik masalah lain di sini adalah termostat, yang bertahan tidak lebih dari 80 ribu kilometer, dan dalam praktiknya sering gagal jauh lebih awal.

Masalah mesin F18D4 adalah cepat ausnya elemen utama unit. Oleh karena itu, umur layanannya relatif singkat. Pada saat yang sama, kerusakan kecil praktis tidak terjadi.

Mempertimbangkan unit daya F16D3, secara umum dapat dicatat keandalannya. Tetapi, pada saat yang sama, mungkin ada masalah dengan kegagalan kompensator katup hidrolik, mereka cukup sering gagal. Mesin juga memiliki sistem kontrol pembuangan terpisah. Blok ini juga cenderung gagal secara teratur.

Yang paling andal bisa disebut M13A. Mesin ini memiliki margin daya tahan yang besar, yang menyelamatkan pengemudi dari banyak masalah. Jika Anda merawatnya dengan benar, kerusakan praktis tidak akan terjadi. Terkadang mungkin ada masalah dengan sensor posisi poros engkol, ini mungkin yang paling banyak kerusakan yang sering terjadi motor ini. Selain itu, saat menggunakan bahan bakar berkualitas rendah, tanda centang menyala dan muncul kesalahan kerusakan sistem tenaga.

penyetelan

Banyak pengemudi yang tidak menyukai karakteristik standar motor, sehingga banyak cara telah ditemukan yang membantu meningkatkan tenaga atau meningkatkan performa mesin lainnya. Kami akan menganalisis yang paling cocok untuk setiap unit daya tertentu.

Untuk mesin A14NET, penyetelan chip adalah solusi terbaik. Ini yang paling efektif, karena turbin digunakan. Dengan flashing unit kontrol yang benar, Anda bisa mendapatkan peningkatan daya 10-20%. Tidak masuk akal untuk melakukan perbaikan lain pada motor ini, kenaikannya akan kecil, dan biayanya akan signifikan.

Masih banyak lagi peluang untuk menyempurnakan motor Z18XER, tetapi di sini Anda perlu ingat bahwa sebagian besar pekerjaan akan menelan biaya yang tidak sedikit. Opsi paling sederhana adalah penyetelan chip, dengan itu Anda dapat menambahkan sekitar 10% daya ke motor. Jika Anda ingin mendapatkan peningkatan yang lebih signifikan, Anda perlu memasang turbin, serta mengganti batang penghubung dan grup piston, dan pada saat yang sama silinder dibor. Pendekatan ini memungkinkan untuk memperoleh tenaga hingga 200 hp. Pada saat yang sama, Anda perlu memasang gearbox lain, memperkuat rem dan suspensi.

F18D4 biasanya membutuhkan investasi penyetelan yang cukup besar, dan hasilnya akan sangat bisa diperdebatkan. Di sini, penyetelan chip pun tidak berfungsi, untuk mencapai peningkatan 15%, Anda perlu mengganti celana knalpot standar dengan "laba-laba". Untuk efek yang lebih besar, Anda harus melihat ke arah turbin, yang memberikan peningkatan daya terbesar. Namun, selain itu, diinginkan juga untuk memasang bagian baru dari batang penghubung dan grup piston yang tahan terhadap beban tersebut. Kalau tidak, Anda harus melakukannya sangat sering pemeriksaan mesin.

Mesin F16D3 terutama dipercepat oleh silinder yang membosankan. Ini memungkinkan Anda mencapai peningkatan daya dengan biaya minimal. Pada saat yang sama, penyetelan chip juga diperlukan.

M13A paling sering di-overclock menggunakan penyetelan chip, tetapi ini tidak memberikan peningkatan daya yang semestinya, biasanya tidak lebih dari 10 hp. Lebih efisien menggunakan batang penghubung pendek, ini memberikan peningkatan volume mesin yang signifikan, dan karenanya, diperoleh lebih banyak tenaga. Opsi ini adalah yang paling efektif, tetapi Anda harus membayarnya. peningkatan konsumsi bahan bakar.

MENUKAR

Salah satu metode penyetelan yang populer adalah SWAP, yaitu penggantian lengkap mesin. Dalam praktiknya, penyempurnaan seperti itu diperumit oleh kebutuhan untuk memilih mesin yang sesuai dengan tunggangannya, serta menyesuaikan beberapa unit standar dengan mesin tersebut. Biasanya opsi yang lebih kuat dipasang.

Nyatanya, pada Chevrolet Cruze pekerjaan seperti itu praktis tidak dilakukan, alasannya jumlah unit tenaga yang sesuai sedikit. Paling sering, mereka memasang z20let atau 2.3 V5 AGZ. Motor ini hampir tidak memerlukan modifikasi, namun cukup bertenaga dan andal.

Modifikasi paling populer

Tidak mungkin untuk mengatakan dengan tegas versi mana dari mobil ini yang terbaik. Ada beberapa alasan. Pertama-tama, pada beberapa titik waktu, hanya beberapa modifikasi yang dipasok ke pasar, sementara yang lain hampir tidak diproduksi. Secara alami, orang mengambil apa yang ditawarkan dealer kepada mereka.

Secara umum, jika melihat statistiknya, maka paling sering mereka membeli (atau ingin membeli) mobil bermesin F18D4. Menurut banyak pengendara, ada rasio tenaga dan parameter lain yang paling efektif, khususnya efisiensi.

Modifikasi mana yang harus dipilih

Jika melihat kehandalan mesinnya, sebaiknya beli mobil dengan mesin M13A. Awalnya dibuat untuk SUV ringan, dan ada peningkatan margin keselamatan. Oleh karena itu, jika Anda tidak ingin dipusingkan dengan kerusakan kecil biasa, ini akan menjadi pilihan terbaik.

F18D4 juga terkadang dipuji. Tapi, lebih cocok untuk jalan pedesaan, karena tenaga dan respons throttle lebih besar.

Mesin Chevrolet 1.8 F18D4 (141 hp) Cruz, Opel Mokka

Deskripsi Singkat

Mesin Chevrolet 1.8 F18D4 dipasang pada Chevrolet Cruze 1.8 (Chevrolet Cruze) dan Opel Mokka ( Opel Moka). Mesin tersebut telah diproduksi sejak 2008.
Keanehan. Mesin Chevrolet 1.8 F18D4 adalah mesin yang canggih. Mesin menerima sistem pengaturan waktu katup variabel saluran masuk dan buang VVT dan sistem untuk mengubah panjang saluran pipa masuk. Penggerak mekanisme distribusi gas tetap digerakkan oleh sabuk, tetapi sumber daya sabuk ditingkatkan menjadi 150 ribu km. Kompensator hidrolik dilepas, alih-alih muncul kaca yang dikalibrasi, yang harus diganti setiap 100 ribu km. Tidak ada EGR di mesin ini. Mesin 1,8 F18D4 140 hp terhindar dari masalah khas 1.8 F18D3.
Sumber daya mesin tetap sama - di wilayah 250.000 km.

Karakteristik mesin Chevrolet 1.8 F18D4 (141 hp) Cruz, Opel Mokka

Desain

Bensin empat langkah empat silinder sistem elektronik injeksi bahan bakar dan kontrol pengapian, dengan susunan silinder dan piston segaris yang memutar satu poros engkol umum, dengan susunan dua di atas kepala poros bubungan dengan sistem penyesuaian fase. Mesin memiliki sistem pendingin cair tipe tertutup dengan sirkulasi paksa. Sistem pelumasan - digabungkan.

Katup masuk dan keluar

Diameter pelat katup masuk 31,0 mm, katup buang 27,5 mm. Diameter batang katup masuk dan keluar adalah 5,0 mm. Panjang katup masuk adalah 114,0 mm, dan katup buang 113,2 mm. Katup masuk terbuat dari paduan silikon krom dan kepala knalpot terbuat dari paduan nikel mangan krom, batangnya terbuat dari paduan silikon krom.

Melayani

Mengganti oli di mesin Chevrolet 1.8 F18D4. Pada mobil Chevrolet Cruze dan Opel Mokka bermesin 1,8 F18D4 (141 hp), ganti oli setiap 15 ribu km atau 12 bulan. Mesinnya memiliki 4,5 liter oli. Saat mengganti oli dengan elemen filter, Anda membutuhkan 4,1-4,5 liter, tanpa filter - sekitar 4 liter. Jenis oli: 5W-30, 5W-40, 0W-30 dan 0W-40 ( suhu rendah), kelas - GM-LL-A-025. Oli yang disetujui adalah GM Dexos2.
Mengganti timing belt Chevrolet 1.8 F16D4 Cruz. Setiap 100 ribu km sekali, Anda perlu memeriksa kondisinya. Timing belt diganti bersama roller setiap 150 ribu km (jika tidak, belt akan putus dan katup akan bengkok).
Ganti lilin setiap 60 ribu kilometer. Lilin NGK ZFR6U-11.
Filter udara Chevrolet 1.8 harus diganti 50 ribu km servisnya.
Ganti cairan pendingin di 1.8 F14D4 menurut regulasi GM diwajibkan setiap 240 ribu km atau 5 tahun (untuk kondisi Federasi Rusia sebaiknya 2 tahun sekali). Isi dengan antibeku GM Dex-Cool.

Salah satu pemimpin dalam kategori harga menengah, sangat populer di pasar domestik dan menggantikan Lacetti, Chevrolet Cruze hingga saat ini tetap berada di puncak gunung es. Mobil tersebut pertama kali muncul di Rusia pada 2009, dan produksinya diluncurkan di pabrik General Motors di kota Shushary, Wilayah Leningrad, dan di Avtotor di Kaliningrad.

Awalnya mobil ini hanya dihadirkan dalam bentuk sedan, namun setelah 2 tahun, hatchback 5 pintu juga dirilis. Adapun kemunculan station wagon yang sudah lama ditunggu-tunggu, penjualannya baru dimulai pada paruh kedua tahun 2012, sehingga butuh waktu hampir 4 tahun untuk "pembentukan" model tersebut. Perlu dicatat bahwa selama tahun-tahun produksi massal Cruz, mobil ini mengalami dua kali perubahan gaya pada tahun 2012 dan 2014, di mana bentuk bemper depan, gril radiator, PTF, dan optik berubah.

Sejak awal penjualan di Rusia, mobil ini dibekali mesin bensin atmosferik, dengan volume kerja 1,6 dan 1,8 liter, dengan tenaga nominal 109, 124, dan 141 hp. Namun pada 2013, mesin turbocharged dengan volume 1,4 liter, mengeluarkan 140 "kuda", mengisi kembali lini mesin.

Sesuai pilihan pembeli, dua jenis transmisi tersedia secara tradisional, transmisi manual 5 dan 6 kecepatan dan konverter torsi konvensional otomatis dengan 6 kecepatan.

Soal sasis dan suspensi, bukan rahasia lagi kalau Chevrolet Cruze berbagi platform yang sama dengan Opel Astra J. Di bagian depan mobil digunakan teknologi rak ayun atau dengan kata lain MacPherson, sedangkan di bagian belakang terdapat H-beam yang bergantung elastis.

Jika dibandingkan dengan kompetitor, maka kebanyakan sekelas menggunakan independent wishbone suspension di bagian belakang mobil. Mengapa para perancang memilih solusi ini masih belum jelas, tetapi fakta bahwa kesederhanaan hanya menambah keandalan mobil tetap jelas.

Masalah utama yang dimiliki Chevrolet Cruze

Tinjauan kekurangan di pembangkit listrik

Mesin dasar F16D3 dengan volume 1,6 liter, 109 hp, dikenal baik oleh pemilik Chevrolet Lacetti, Deo Nexia dan beberapa model Opel. Sumber daya mesin itu sendiri cukup tinggi dan seringkali mencapai jarak 400-450 ribu kilometer tanpa perbaikan besar.

Kelemahan berikut telah diidentifikasi di sini.

Gasket penutup katup bocor. Kerusakan ini dimulai pada jarak tempuh sekitar 70-80 t.km. Diduga hal itu terjadi karena tekanan udara di bak mesin meningkat, dan katup resirkulasi udara secara bertahap mulai tersumbat, yang merusak paking.

Seal crankshaft bocor. Kira-kira pada jarak sekitar 150 ribu kilometer, noda oli bisa muncul. Direkomendasikan untuk mengganti segel oli selama penggantian kopling dan timing belt yang dijadwalkan.

"Kehidupan" pengangkat hidrolik jarang melebihi 200 ribu km. Kerusakannya dapat dipahami dari karakteristik gemerisik mesin saat dingin.

Mesin Ecotec F16D4 dan F18D4 (perpindahan 1,6 dan 1,8) memiliki satu kesamaan kerugian, dengan kopling perubahan waktu katup. Seperti halnya di Opel Astra, mereka tidak jarang menempuh jarak tempuh lebih dari 100 ribu.

termostat elektronik dalam sistem pendingin, sakit anak-anak masih belum sembuh sampai sekarang. Dalam pekerjaannya, kegagalan tidak jarang terjadi, serta pengoperasian sensor suhu yang salah, akibatnya kipas terus bekerja atau tidak menyala sama sekali. Cincin penyegel termostat itu sendiri juga tidak bersinar dengan keandalan, noda antibeku sudah dapat muncul pada kisaran 15 ribu.

Elemen tubuh eksternal

Seperti kebanyakan anggaran mobil chevrolet, catnya tidak berkualitas tinggi. Ketebalan rata-rata adalah sekitar 80-120 mikron, sedangkan lapisannya sendiri lunak dan tidak tahan terhadap kerikil dan pasir jalan raya. Pertama-tama, chip muncul di kap mesin, di area gril radiator dan bemper depan. Beberapa saat kemudian, cat terkelupas di area lengkungan roda, biasanya jejak pertama muncul dengan lari 80-100 ribu km. Satu-satunya penghiburan adalah bodi memiliki perawatan anti korosi, dan bekas keripik tidak berkarat untuk waktu yang lama.

Celemek bumper clip-on bukan standar keandalan. Sedikit kontak dengan bumper di penghalang eksternal, ia langsung terbang dari tempat biasanya.

Transmisi, sasis, suspensi

Seperti yang sudah disebutkan di atas, suspensi bagian belakang mobil memang kurang memuaskan, namun di bagian depan bukannya tanpa salep. Blok tuas senyap belakang rusak saat berlari sekitar 80-100 ribu km.

Nilai tambah yang besar adalah untuk menggantinya, tidak perlu membeli seluruh rakitan tuas, seperti banyak pesaing di kelasnya. Hanya engselnya saja yang cukup, dan dapat diganti tanpa masalah, di bengkel mana pun.

Transmisi D16 5 kecepatan mekanis, memiliki keandalan yang baik dengan perawatan tepat waktu. Titik lemah utama adalah kebocoran segel minyak di tempat pengikatan sambungan CV. Kebocoran oli transmisi bisa terjadi paling cepat 60-70 ribu kilometer. Segel poros di rumah kopling, lebih baik diganti setiap 100-120 ribu, jika tidak, kebocoran cairan dapat merusak cakram gesekan.

Transmisi otomatis 6T30 / 6T40 terkenal dengan ketidakteraturan dan kerapuhannya. Kasus yang jarang terjadi ketika mobil dioperasikan tanpa perbaikan lebih dari 120 ribu km. Kebocoran segel, di sini, seperti di tempat lain, tetap biasa. Beberapa ahli di bidang reparasi mobil, bukan tanpa alasan menyebutnya "ingus".

Ruang dalam

Kualitas finishing dan ketahanan aus material interior pada Chevrolet Cruze tidak menimbulkan keluhan yang kuat. Sisi lemahnya hanya bisa disebut selubung kulit pada roda kemudi dan tuas perpindahan gigi, yang akan menanjak setelah 1-2 tahun menggunakan mobil. Penting untuk dicatat bahwa bahan ini sangat takut air, dan dari masuknya uap air, cat mulai segera menodai tangan pengemudi.

Dinding samping jok depan menjadi lusuh di area kait sabuk pengaman, kira-kira untuk lari 100 ribu kilometer. Di mobil setelah taksi atau dengan jarak tempuh yang tinggi, Anda bisa melihat lubang di tempat ini.

Jangkrik dan cicit tidak terkecuali untuk model Chevrolet ini. Banyak pemilik mengeluhkan masalah ini, secara harfiah segera setelah membeli mobil. Masalah utama di sini terletak pada kartu pintu dan konsol tengah, mengukur dengan bahan khusus terkadang memungkinkan Anda menghilangkan ketidaknyamanan.

Kesimpulan

Chevrolet Cruze memiliki popularitas yang stabil di pasar Rusia, meskipun penjualan aktif mobil GM baru dihentikan pada tahun 2015. Saat membeli mobil bekas, para ahli merekomendasikan untuk memilih set lengkap dengan gearbox manual dan mesin F18D4, mengingat opsi ini paling andal dan bersahaja.