Batang penstabil kanan. Bagaimana cara mengganti bushing stabilizer di garasi? Fungsi busing bar stabilizer

Suspensi mobil apa pun selalu menjadi yang pertama terkena benturan di jalan raya. Bergantung pada desain dan pengaturannya, unit suspensi dirancang untuk meredam beban kejut dari permukaan jalan yang tidak rata secara paling efektif, serta untuk memastikan pengendalian dan stabilitas kendaraan pada kecepatan tinggi saat menikung, serta selama perubahan tajam pada lintasan pergerakan ( "ular", menghindari rintangan). ). Dan tidak hanya kenyamanan, keselamatan pengemudi dan penumpang juga bergantung pada seberapa efisien suspensi tersebut. Setiap elemen suspensi menjalankan perannya. Pin dan tuas menopang roda pada bidang tertentu, memberikan putaran tanpa hambatan di dua bidang (saat berbelok).

Prinsip pengoperasian stabilisator

Pegas memberikan elastisitas dan mengembalikan elemen suspensi ke keadaan semula, dan peredam kejut - kelancaran dan meredam getaran tubuh elastis. Pada saat yang sama, bahkan operasi sempurna dari elemen yang terdaftar untuk memastikan pergerakan yang aman tidak cukup. Jika Anda menggantung mobil di atas lift atau, selain tuas, pegas dan peredam kejut pada modern apa pun mobil penumpang, Anda dapat melihat elemen lain - penstabil stabilitas gulungan. Pada suspensi poros depan, penstabil adalah tuas melengkung, dipasang dengan satu bahu ke rakitan hub roda, dengan bahu lainnya ke subframe. Pengencang - tidak kaku, dengan kemampuan bergerak di sepanjang sumbu dalam satu bidang.

Prinsip pengoperasian stabilizer adalah mendistribusikan kembali bobot bodi mobil ke atas roda saat menggelinding. Misalnya saat melewati tikungan dengan radius kecil atau dengan perubahan tajam pada lintasan pergerakan. Pada suspensi depan tipe MacPherson yang banyak digunakan, anti-roll bar adalah batang torsi yang bekerja secara torsi. Lengan ini terhubung secara kaku ke bodi atau subframe. Gaya dari suspensi ditransmisikan ke sana dengan bantuan tuas tambahan yang terhubung secara pivot ke suspensi. Perangkat sederhana seperti itu mampu mencegah mobil terguling dengan kuat (dan, karenanya, terguling), sambil mempertahankan lintasan lurus.

dalam suspensi poros belakang anti-roll bar biasanya dipasang pada kendaraan dengan penggerak semua roda. Pada banyak kendaraan penggerak roda belakang dengan balok gandar belakang yang kokoh, batang torsi (Panhard rod) berperan sebagai stabilizer. Beberapa model penggerak semua roda Buatan Jepang beberapa tahun terakhir (Toyota Sprinter Carib, Penjelajah darat 80, dll.), bersama dengan batang Panhard, dilengkapi dengan stabilizer - batang melengkung yang melewati seluruh balok poros belakang dan dihubungkan melalui tuas pendek dengan elemen kekuatan bodi atau rangka. Prinsip operasi stabilizer belakang mirip dengan prinsip pengoperasian bagian depan: pengurangan momen jungkir balik bodi saat menggelinding.

Tanda-tanda bushing stabilizer yang buruk

Untuk meredam kebisingan dan getaran yang disalurkan dari suspensi ke bodi, semua sambungan diikat melalui elemen elastis. Tidak terkecuali unit stabilizer, yang dipasang ke bodi melalui busing logam yang ditekan menjadi karet. Sebagai akibat dari banyak faktor: kondisi permukaan jalan yang buruk, penggunaan reagen yang agresif, gaya mengemudi, dll., elemen elastis dari stabilizer rusak. Akibatnya, cacat diamati dalam pengoperasian anti-roll bar, yang memanifestasikan dirinya dari waktu ke waktu secara meningkat.

Pertanda pertama dari kebutuhan untuk mengganti busing adalah. Berbeda dengan knocking pada peredam kejut, hal ini terjadi tidak hanya saat berkendara melewati gundukan jalan raya, tetapi juga saat menikung dengan radius kecil di permukaan jalan yang datar. Mereka disebabkan oleh munculnya kelonggaran pada sambungan lengan stabilizer sebagai akibat dari keausan bushing. Jika ini tidak dianggap penting, maka "gejala" selanjutnya dapat meningkat.

Ketukan berderak pada suspensi akan meningkat dan mulai mengiringi setiap pergerakan elemen suspensi, sebagai akibat dari retakan lebih lanjut dan deformasi busing karet. Bersamaan dengan itu, mobil akan terguling dengan keras di tikungan, bodi akan mulai bergoyang di sepanjang sumbu melintang (jika busing di kedua roda sudah sangat aus, atau jika balok stabilizer putus). Dalam beberapa kasus, itu mulai "bermain" setir mobil. Mobil kehilangan ketajaman kendali, menjadi terguling. Dimungkinkan untuk "menguap" dan menarik ke arah elemen suspensi yang rusak tidak hanya saat melakukan pengereman, tetapi juga saat mencoba mengubah jalur dan lintasan. Orang lain mungkin muncul dalam penangguhan kebisingan asing dan getaran. Biasanya, sebagian besar pabrikan merekomendasikan penggantian busing setelah 30 hingga 40 ribu kilometer. Namun sinyal paling pasti untuk mengganti busing stabilizer adalah berderak dan terbentur saat menikung dan body roll.

Inspeksi suspensi

Sebelum pemeriksaan, disarankan untuk mencuci dan membersihkan semua elemen suspensi, serta sambungannya. Saat memeriksa secara visual semua elemen elastis suspensi, mudah untuk mendeteksi bagian yang rusak. Jika busing aus atau rusak, lecet dan retakan terlihat di atasnya, yang disebut "daisy" di kalangan mekanik mobil profesional karena pola karakteristik yang membentuk elemen karet saat retak. Kehilangan elastisitas, "pengerasan" karet juga merupakan tanda pasti akan adanya penggantian yang akan datang. Jika karena alasan tertentu (kurangnya lift, lubang penglihatan atau bengkel terdekat) tidak memungkinkan untuk memeriksa busing stabilizer, Anda dapat menentukan tingkat keausan dengan adanya ketukan. Cukup dengan meletakkan tangan Anda di bagian atas atap (pilar-B) dan goyangkan mobil sedikit dari sisi ke sisi. Adanya ketukan, derit, dan lokalisasinya di bagian bawah suspensi dapat menjadi indikasi tidak langsung untuk penggantian busing elastis.

Untuk pemeriksaan yang lebih mendetail, mobil perlu digantung di lift, atau dikendarai ke jalan layang atau lubang pengamatan. Untuk menentukan kondisi elemen anti-roll bar, sambungan semua lengan suspensi perlu diguncang menggunakan linggis atau bilah pemasangan. Untuk melakukan ini, perlu bersandar dengan bilah pemasangan di tempat pemasangan ke bodi, tanpa merusak lapisan pelindung dan, dengan sedikit goyang, tekan secara bergantian pada semua dudukan stabilizer yang akan diperiksa. Jika selama manipulasi seperti itu di setidaknya satu sendi ada serangan balik yang signifikan, atau sebaliknya - hilangnya elastisitas - maka setengah dari pertempuran sudah selesai! Tetap hanya mengganti busing yang aus.

Video - Cara mengganti busing stabilizer pada VAZ

Cara mengganti bushing stabilizer

Untuk mengganti busing karet stabilisator depan dengan sedikit kehilangan waktu dan sedikit tenaga, semua pekerjaan paling baik dilakukan bukan pada lift atau dongkrak, ketika semua roda mobil digantung, tetapi pada lubang penglihatan menggunakan dongkrak, penyangga atau beberapa dongkrak. Sebelum mengganti elemen stabilizer yang sudah aus, demi kenyamanan, mobil terlebih dahulu digantung di lift atau dongkrak. Setelah digantung dan dikencangkan dengan aman, untuk akses ke bagian-bagian stabilizer, lepaskan roda (roda pada poros yang sama), pelapis spatbor, dan pelindung bak mesin. Setelah itu, dudukan stabilizer dilonggarkan, termasuk braket pemasangan ke bodi atau subframe.

Jika koneksi berulir tidak dapat diterima karena oksida atau kontaminasi berat, untuk menghindari putusnya tepian atau putusnya baut, perlu diproses cairan khusus untuk memudahkan membuka tutup. Sebelum melonggarkan pengencang, lengan bawah harus diangkat dengan dongkrak atau dihentikan. Saat mengganti busing pada suspensi kedua roda (yang lebih diinginkan), perlu untuk mendongkrak atau menyetel stop pada as roda depan.

Prosedur ini diperlukan untuk menghilangkan beban dari balok stabilizer untuk penggantian busing yang lebih mudah. Setelah semua kondisi ini terpenuhi, pengencang dapat dilepas dari braket dan tekan busing dengan penggantian selanjutnya dengan yang baru. Pada sebagian besar model mobil, busing penstabil terbelah. Hal ini dilakukan untuk kemudahan instalasi. Kit perbaikan stabilizer terbuat dari karet atau poliuretan.

Kit perbaikan asli selalu memiliki jumlah yang dibutuhkan gemuk, yang harus dilumasi di bagian dalam busing sebelum diganti. Perakitan semua rakitan penstabil dan elemen mobil lainnya dilakukan dalam urutan terbalik. Untuk masa pakai busing yang lebih lama, braket stabilizer perlu dibersihkan secara berkala dari pasir dan kotoran jalan.

Suspensi mobil adalah yang pertama menghadapi semua gundukan di jalur mobil, menerima semua pukulan dari lubang, lubang, dan kejutan "menyenangkan" lainnya yang penuh dengan jalan kita. Setiap unit suspensi memiliki tujuan spesifiknya sendiri, tetapi semuanya dirancang untuk meredam beban kejut yang dihasilkan saat mesin bergerak, serta untuk memastikan pengendalian dan stabilitas kendaraan yang tepat saat menikung atau melakukan manuver tajam. Bagian-bagian seperti busing batang penstabil sering kali perlu diganti. Anda dapat melakukan pekerjaan sendiri.

Sedikit tentang pekerjaan suspensi mobil

Tidak sulit untuk menebak bahwa tingkat keselamatan dan kenyamanan di jalan baik bagi pengemudi maupun penumpang hampir secara langsung bergantung pada kesehatan suspensi, serta seberapa baik suspensi tersebut mengatasi tugasnya.

Setiap komponen suspensi mobil dirancang untuk fungsi tertentu. Tuas, bersama dengan trunnion, menahan roda pada bidang yang diinginkan, memungkinkannya berputar bebas di dua bidang berbeda secara paralel (momen memasuki belokan).

Peredam kejut meredam getaran yang terjadi selama pergerakan, sehingga menjamin pengendaraan kendaraan yang mulus. Pegas pada saat yang sama dirancang untuk memastikan kekakuan suspensi dan mengembalikan komponennya ke keadaan semula.

Komponen utama dan komponen suspensi depan mobil

Namun ada detail penting lainnya pada suspensi, yang tanpanya tidak ada seorang pun mobil modern tidak memerlukan biaya. Dan bagian ini adalah stabilizer. Ini dapat dengan mudah dilihat jika mobil didorong ke atas lift atau diletakkan di lubang pandang. Di gandar depan, di antara pegas, peredam kejut, dan tuas lainnya, batang baja melengkung akan mudah terlihat, yang dipasang ke subframe dengan salah satu bahunya, dan yang lainnya ke hub roda. Dudukan stabilizer tidak kaku dan memungkinkannya bergerak di sepanjang sumbu dalam satu bidang.

Dalam desain suspensi, stabilizer muncul di awal industri otomotif, saat kecepatan mulai mencapai 20 km / jam ke atas. Pengenalan elemen ini ke dalam desain suspensi memungkinkan untuk memastikan stabilitas kendaraan saat menikung dan bermanuver.

Dengan demikian, tugas utama stabilizer dalam proses pergerakan adalah mendistribusikan bobot bodi mobil ke seluruh rodanya jika terjadi terguling. Secara khusus, ini berlaku untuk kasus belokan yang agak tajam atau perubahan lintasan yang tiba-tiba.

Prinsip pengoperasian anti-roll bar

Pada jenis suspensi McFerson yang cukup umum saat ini, stabilizer adalah batang torsi yang bekerja dengan torsi. Elemen ini terhubung secara kaku ke bodi atau subframe mobil. Gaya yang timbul pada suspensi ditransmisikan ke stabilizer melalui tuas tambahan, yang karena engselnya berkomunikasi dengan suspensi. Skema sederhana ini memungkinkan Anda untuk mencegah bahkan kendaraan terguling yang serius, dan terlebih lagi tergulingnya.

Gandar belakang paling sering dilengkapi dengan stabilizer jenis ini jika kendaraan memilikinya penggerak semua roda. Ketika datang ke mobil dengan penggerak roda belakang dan balok padat di gardan belakang, kemudian peran stabilizer diberikan pada batang jet, juga dikenal sebagai batang Panhard.

Selain itu, sejumlah SUV Jepang pada satu waktu, selain batang Panhard, juga dilengkapi dengan stabilizer lain, yang berupa batang melengkung, mengikuti balok poros belakang dan berkomunikasi dengan komponen tenaga bodi. melalui tuas kecil.

Busing penstabil. Gejala kerusakan. Konsekuensi.

Untuk meredam getaran dan efek gaya terbaik pada bodi mobil, sebagian besar elemen suspensi dihubungkan melalui elemen elastis. Hal yang sama berlaku untuk stabilizer. Untuk pengikatannya, digunakan busing khusus (karet gelang, bantal) yang terbuat dari karet atau poliuretan yang tahan lama. Seiring waktu, saat kendaraan digunakan, busing ini dapat mulai runtuh dan kehilangan elastisitasnya secara nyata. Hasil dari ini adalah operasi stabilizer = yang tidak memuaskan. Cacat yang lebih serius mungkin mulai muncul, yang seiring waktu hanya akan tumbuh lebih cepat.

Skema perangkat stabilizer dan elemen pengikatnya

Gejala pertama yang menandakan penggantian busing adalah sedikit ketukan pada suspensi. Ketukan serupa dapat diamati dengan peredam kejut yang "lelah". Hanya dalam kasus busing, akan terdengar tidak hanya di lubang dan lubang, tetapi juga saat memasuki belokan yang relatif tajam. Pada saat yang sama, mobil seringkali terasa tidak perlu terguling dan lamban. Ketukan yang muncul merupakan akibat dari serangan balik yang timbul pada simpul penghubung tuas stabilizer akibat busing yang aus.

Jika tindakan tidak diambil tepat waktu, ketukan hanya akan meningkat di masa mendatang dan akan mulai menyertai pekerjaan suspensi di mana-mana karena meningkatnya deformasi dan kerusakan busing. Body roll dan putaran roda kemudi yang berlebihan dapat terjadi. Dimungkinkan untuk "menguap" mobil tidak hanya di tikungan, tetapi juga dalam kasus pengereman atau pembangunan kembali. Sebagian besar pembuat mobil menyarankan untuk mengganti busing stabilizer setiap 30-40 ribu jarak tempuh. Namun, dalam kondisi kami, lebih baik fokus pada keausan busing. Oleh karena itu, ketukan tiba-tiba dan sedikit pantulan di tikungan akan menjadi tanda yang jelas akan adanya penggantian komponen.

Sebagai metode tradisional untuk memeriksa busing untuk kemudahan servis, diusulkan untuk bergerak miring di gigi ke-2 speed bump. Ada ketukan tumpul di area pedal - kemungkinan besar, busing khan. Anda juga bisa merangkak di bawah mobil untuk memeriksa semuanya sendiri. Bushing yang aus akan "menyenangkan" dengan adanya retakan dan lecet yang merupakan karakteristik dari karet yang aus dan retak. Tukang reparasi mobil terkadang menyebut retakan ini "aster".

Bushing stabilizer dan braket pemasangan

Selain itu, karet busing dapat menjadi tumpul dan kehilangan elastisitas yang diperlukan. Jika busing stabilizer tidak dapat diperiksa dengan benar, cukup ayunkan tangan Anda ke atas dan ke bawah dan ke samping stabilizer itu sendiri. Jika Anda merasakan permainan, derit, dan ketukan di bagian bawah suspensi, maka busing menjadi tidak dapat digunakan.

Tapi untuk hasil terbaik lebih baik, tentu saja, memanggil jalan layang, lubang pengamatan, atau menggunakan lift. Dari alat tersebut, Anda hanya membutuhkan linggis atau bilah pemasangan, yang hanya perlu Anda sandarkan pada bagian bawah mobil dan sedikit "goyangkan" stabilizer, pada titik-titik sambungannya dengan bodi. Jika serangan balik yang nyata dirasakan atau ditemukan hilangnya elastisitas, maka inilah saatnya untuk berpikir untuk mengganti busing.

Proses penggantian bushing stabilizer

Tidak butuh waktu lama untuk mengganti busing. Anda hanya perlu memiliki alat yang tepat, ditambah area kerja yang cukup terang dan nyaman. Pengemudi rata-rata tidak mungkin memiliki akses ke lift profesional selama bekerja, jadi lebih baik untuk mendapatkan beberapa dongkrak dan penyangga kaku khusus terlebih dahulu.

Alat yang mungkin Anda butuhkan

Alat yang dibutuhkan untuk penggantian bushing

Perintah kerja

Tampilan bantalan penstabil sebelum mulai bekerja

Lengan bawah didongkrak untuk memudahkan penggantian ban

Bushing lama dilepas dari stabilizer

Bushing baru yang sudah disabuni atau dilumasi dipasang

Bushing baru di akhir semua pekerjaan

Harus dipahami bahwa perangkat dan kompleksitas suspensi aktif mobil yang berbeda mungkin sangat berbeda dan instruksi di atas tidak universal. Tetapi untuk pemahaman umum tentang proses dan urutan pekerjaan, itu sudah lebih dari cukup.

Pilihan video tentang mengganti busing di berbagai mobil

Pengganti VAZ: panduan video

Penggantian untuk Renault Megan 2: instruksi video

Mengganti karet gelang stabilizer pada Chevrolet Aveo

Mengganti busing stabilizer pada Hyundai Solaris (Accent)

Pekerjaan mengganti busing bukanlah tugas yang sulit atau memakan waktu. Segala sesuatu tentang segala hal bisa memakan waktu satu setengah atau dua jam. Tetapi bahkan dalam daftar harga bengkel, layanan ini tidak termasuk dalam bagian yang mahal. Jadi di sini setiap orang memutuskan sendiri apakah akan bingung di garasi selama satu atau dua jam, atau memberikan mobil kepada tuannya dan melakukan hal-hal yang lebih mendesak.

Untuk koneksi dan pengoperasian normal berbagai mekanisme otomotif, sejumlah besar busing karet dan gasket dipasang di atasnya. Namun, elemen-elemen ini memiliki masa pakai yang sangat singkat, karena dalam kondisi penggunaan intensif elemen-elemen ini cepat aus, serangan balik terbentuk di dalamnya. Akibatnya pengoperasian mobil menjadi tidak aman, menyusul keausan busing, sangat kerusakan serius. Semua ini berlaku untuk busing karet yang dipasang pada stabilizer. Oleh karena itu, jika selama pengoperasian mobil Anda mendengar ketukan elastis di bagian depannya, ketahuilah bahwa Anda berisiko mengganti karet gelang stabilizer. Bagaimana melakukannya - baca artikel kami.

1. Di manakah letak karet gelang atau bushing stabilizer?

Jika karet gelang penstabil aus dan permainan telah terbentuk di dalamnya, suara yang berbeda akan memberi tahu Anda tentang hal ini, yang memanifestasikan dirinya selama pengoperasian. mesin mobil(atau lebih tepatnya, dengan setiap belokan). Hal ini terutama terlihat saat mobil melaju dengan satu roda ke atas bukit kecil atau secara tidak sengaja jatuh ke dalam lubang. Kemudian pengemudi dapat mendengar suara yang sangat keras dari kontak bagian logam, yang tidak terdapat paking karet di antaranya.

Ada empat busing karet pada penstabil mobil biasa. Menemukan mereka pada mekanisme ini tidaklah sulit. Dua di antaranya dapat ditemukan dan dilepas dengan sangat mudah: keduanya berada di bawah braket pemasangan, yang membentuk semacam penutup atau "rumah" untuknya. Dua lagi layak dicari di tempat logam.

Fungsi utama yang dilakukan karet gelang stabilizer adalah peran gasket elastis antara batang dan elemen pengencang stabilizer. Berkat mereka, tingkat getaran berkurang, getaran yang terjadi selama gerakan menjadi lunak. Selain itu, keberadaan busing membantu memperpanjang umur batang penstabil, serta membuatnya benar-benar senyap. Karena alasan inilah sangat penting agar semua busing dalam kondisi baik dan dapat sepenuhnya memenuhi "tugasnya".

Akibat keausan busing karet, bagian stabilizer mampu melakukan permainan yang hampir bebas. Jika bodi sedikit bengkok saat mengemudi dan perpindahan lateral diperoleh, stabilizer mulai berbunyi. Dalam hal ini, kemungkinan besar Anda harus mengganti busing yang mudah dilepas yang berada di bawah naungan braket pemasangan. Karet gelang ini sering aus, oleh karena itu perlu diganti.

2. Apa yang saya perlukan untuk mengganti busing stabilizer mobil yang aus?

Anda akan membutuhkan sangat sedikit alat untuk melakukan pekerjaan seperti itu, tetapi Anda harus mempersiapkannya terlebih dahulu agar semuanya tersedia selama pekerjaan. Jadi, Anda akan membutuhkan:

1. Kunci ring (untuk 10 dan 13).

2. Soket kepala (berguna untuk 13 dan 14, tapi lebih baik jika kepala 13 memanjang).

3. Kunci ratchet.

4. Ekstensi.

5. Kaliper (Anda bisa menggunakan penggaris biasa).

6. Kardan.

7. Jak.

Tetapi harus segera dicatat bahwa tidak dalam semua kasus dimungkinkan untuk bertahan hanya dengan seperangkat alat yang sederhana. Faktanya adalah bahwa dalam proses mengganti busing karet, Anda pasti harus melepaskan mur pengencang penyangga stabilizer. Di sini Anda dapat memahami satu penemuan yang sangat tidak menyenangkan: mur menempel di badan bagian dan tidak cocok dengan kunci pas biasa. Dalam situasi seperti itu, hal-hal dapat sampai pada titik di mana Anda harus menggunakan gerinda atau gergaji besi. Setelah itu, seiring dengan penggantian karet gelang stabilizer, Anda juga membutuhkan rak baru untuk bagian ini.

Dan lebih banyak tentang mengapa Anda membutuhkan . Dengannya, Anda perlu menaikkan mobil untuk melepas rodanya dan mendapatkan akses gratis ke stabilizer dan busingnya. Mungkin juga diperlukan jika, selama pelaksanaan pekerjaan, bilah stabilizer tiba-tiba miring ke samping, dan Anda tidak dapat mengembalikannya ke posisi yang diinginkan dengan linggis. Dalam situasi seperti itu, dengan bantuan dongkrak, Anda hanya perlu menaikkan bagian belakang mobil, setelah itu palang akan jatuh ke tempatnya.

Dan tentunya untuk mengganti karet gelang stabilizer, Anda membutuhkan karet gelang itu sendiri. Anda dapat membelinya di pasar mobil mana pun atau di toko mobil. Namun, jangan lupa bahwa hampir setiap model mobil membutuhkan busingnya sendiri, yang ideal untuk stabilizernya. Oleh karena itu, sebelum Anda membeli busing baru, yang terbaik adalah masuk ke kolong mobil dan melepas busing lama. Bersama mereka, Anda harus pergi ke toko. Dalam hal ini, Anda meminimalkan kemungkinan membeli busing yang terlalu besar atau terlalu kecil.

Selain itu, kualitas karet gelang untuk stabilizer juga tak kalah pentingnya. Diketahui bahwa mereka dapat dibuat dari karet alam dan karet sintetis. Terlepas dari kenyataan bahwa karet alam memiliki karakteristik yang lebih tinggi seperti kelembutan dan elastisitas, karet sintetis masih dianggap lebih tahan lama.

3. Bagaimana cara mengganti karet gelang stabilizer dengan tangan Anda sendiri?

Nah, jika semuanya sudah siap, kita bisa melanjutkan ke implementasi langsung dari tugas kita - mengganti karet gelang stabilizer. Ini sangat mudah dilakukan, namun sebelum mulai bekerja, disarankan untuk memasang mobil sedemikian rupa sehingga semua rodanya berada pada ketinggian yang sama. Berkat ini, bilah penstabil akan berada pada posisi yang diinginkan. Semua tindakan lebih lanjut Kami merekomendasikan untuk mengikuti petunjuk di bawah ini:

1. Kami memperbaiki mobil dalam posisi diam - angkat rem tangan dan blokir pergerakan roda.

2. Kami melepas roda depan dari mobil, setelah mengangkat mobil dengan dongkrak. Di bawah lengkungan roda depan kanan, Anda juga perlu melepas pelindung belakang yang dirancang untuk melindungi mesin. Untuk melakukan tindakan ini, Anda memerlukan kunci pas 10, yang dapat digunakan untuk membuka kedua sekrup pemasangan.

3. Menggunakan pelumas khusus (lebih baik mengambil semprotan WD-40 khusus), kami memproses baut pemasangan di sisi kiri dan kanan, yang digunakan untuk memasang klem stabilizer. Rak pemasangannya juga perlu diproses.

4. Kami terlibat dalam pengencang, dengan bantuan penyangga penstabil dipasang. Untuk melakukan ini, Anda perlu menemukan empat baut dan melepaskannya dengan kunci pas yang sesuai. Jika Anda tidak dapat menjangkau bautnya, gunakan kepala soket. Jika mereka masih tidak menyerah, Anda harus mengambil penggiling atau file. Akibatnya, Anda harus melepas sepenuhnya kedua tautan penstabil mobil.

5. Dongkrak harus dipasang di bawah sisi kiri subframe mobil. Jarak dongkrak ke belakang tidak boleh lebih dari 20 cm, setelah itu kita naikkan bodi mobil dengan dongkrak. Jika dongkrak hidrolik digunakan, pelat logam padat harus diletakkan di bawah bagian dorongnya. Ini akan membantu Anda menghindari kerusakan pada subframe.

6. Dengan menggunakan kunci pas, buka baut belakang yang menahan subframe. Karena mobil dalam posisi terangkat, hal ini akan sangat mudah dilakukan.

7. Kami melepaskan dongkrak sehingga mobil turun ke ketinggian yang sama seolah-olah berdiri di atas roda. Dalam hal ini, subframe harus diturunkan hingga jarak 1 cm dari badan.

8. Sepotong pipa harus dimasukkan ke dalam ruang antara bodi dan subframe ini, dengan menekannya Anda dapat menekan subframe menjauh dari bodi mobil. Saat Anda berhasil meningkatkan jarak bebas ini, masukkan kepala soket ke dalamnya. Tetapi lanjutkan dengan sangat hati-hati, karena subframe dapat terlepas kapan saja dan benar-benar memotong jari Anda. Karena itu, kepala harus diletakkan dengan tang.

9. Kami membuka baut yang menahan klem stabilizer, setelah menyemprot ulir dengan semprotan WD-40. Sekrup harus dibuka dengan sangat hati-hati, jangan sampai Anda terlalu memaksakannya agar tidak merusak bagian lain.

10. Setelah baut pemasangan dilepas, Anda dapat melepas penjepit selongsong, dan setelah itu selongsong itu sendiri, yang dalam keadaan tidak cocok untuk digunakan lebih lanjut.

11. Sebagai ganti busing lama, kami memasang yang baru, memastikan potongannya diarahkan ke belakang. Sangat sering dikaitkan dengan proses pemasangan busing baru adalah tidak didorong ke bagian yang benar-benar kering. Dalam situasi seperti itu, pengendara berpengalaman merekomendasikan penggunaan larutan sabun hangat.

12. Setelah memasang selongsong, selongsong itu harus dipindahkan ke tempat biasanya, yaitu dipasang dengan cara yang sama seperti yang lama dipasang.

13. Kami memasang penjepit di selongsong, itu harus dipegang dengan baik bahkan tanpa pengencang.

14. Kami mengambil baut yang digunakan untuk memasang penjepit, dan pertama-tama kami mengumpannya dengan jari kami, lalu mengencangkannya sepenuhnya dengan kunci pas. Pastikan semua baut dikencangkan secara merata.

15. Sering terjadi limiter pada stabilizer mobil rusak. Dalam hal ini, perlu memasang penjepit logam, menekannya dengan erat ke cincin plastik. Jika tidak, saat mengencangkan pengencang, Anda berisiko merusak klem.

16. Menggunakan tang, Anda perlu melepas kepala yang Anda pasang di antara subframe dan badan mobil. Pasang kembali subframe pada bautnya, Anda mungkin tidak lagi membutuhkan dongkrak.

17. Kami memasang saluran air di tempat aslinya, mengencangkannya dengan baut. Jika selama proses pembongkaran Anda harus memotong mur rak, maka item ini juga perlu diganti dengan yang baru.

18. Semua bagian berulir harus dirawat dengan pelumas grafit khusus. Disarankan untuk melakukan ini bahkan sebelum memasang pengencang, yang akan mencegah kemungkinan "menempel" pada baut.

19. Kami menyelesaikan prosesnya dengan memasang roda.

Seperti yang Anda lihat sendiri, karet gelang stabilizer dapat diganti di rumah, bahkan tanpa bantuan pasangan. Satu-satunya hal yang tidak boleh dilupakan adalah keamanan. Ingatlah bahwa bobot kendaraan dapat menyebabkan cedera yang sangat serius, jadi periksa dongkrak untuk pengoperasian yang benar sebelumnya dan lakukan semua pengoperasian dengan sangat hati-hati.

Suspensi kendaraan adalah salah satu bagian terpenting yang mengalami beban berat dan mengatasi semua gundukan di jalan yang kasar. Berkat kerjanya, pengemudi bisa merasa nyaman dan tidak takut situasi menjadi tidak terkendali saat berkendara. Namun karena beban yang berat, terutama saat berkendara terus jalan yang buruk, yang tidak jarang di Federasi Rusia, bagian-bagiannya sering rusak. Masalah yang paling umum adalah rusaknya busing stabilizer. Mari kita lihat lebih dekat mengapa ini terjadi dan bagaimana busing stabilizer diganti.

Untuk apa bushing stabilizer?

Jawaban atas pertanyaan: "Mengapa kita membutuhkan busing stabilizer?" sangat sederhana. Tujuan utama dari bagian mobil ini adalah untuk mempengaruhi kebisingan yang dihasilkan oleh suspensi saat kendaraan bergerak, menguranginya. Selain itu, dengan bantuannya, stabilizer dipasang ke bodi mobil Anda.

Fitur dari bagian ini adalah elastisitasnya. Karena terbuat dari bahan seperti poliuretan atau karet, saat Anda mengubah ketinggian roda, Anda tidak akan mendengar suara apa pun. Pilihan bahan-bahan ini memungkinkan penstabil dipasang ke bodi, meskipun ada perubahan konstan dalam jarak antara bahan-bahan tersebut yang terjadi selama tikungan.

Catatan! Bentuk stabilizer memiliki tampilan yang mirip dengan kebanyakan kendaraan, namun dapat dimodifikasi karena fitur desain.

Mengapa mengganti bushing stabilizer?

Jika Anda tidak berhati-hati dalam mengganti busing stabilizer tepat waktu, hal berikut akan terjadi. Saat memasuki tikungan atau berkendara di jalan yang kasar, getaran suspensi yang ditimbulkan oleh tindakan tersebut tidak akan teredam. Penyempurnaan stabilizer bar pada mobil juga akan semakin parah.

Dengan malfungsi seperti itu, Anda dapat mengemudi dalam waktu yang cukup lama, tetapi ini akan menghabiskan sumber daya suspensi Anda dan seluruh mobil secara keseluruhan lebih cepat. Selain itu, kegagalan stabilisator menyebabkan kebisingan yang agak tidak menyenangkan.

Bagaimana cara mengidentifikasi tanda-tanda keausan pada busing stabilizer?

Terjadinya malfungsi berikut selama pengoperasian kendaraan akan mengindikasikan malfungsi busing stabilizer:

• panggilan pertama, saat busing rusak, akan muncul kebisingan dan ketukan di suspensi saat mobil melaju. Perbedaan dari malfungsi peredam kejut adalah suspensi akan terbentur tidak hanya saat melewati permukaan yang tidak rata, tetapi juga saat memasuki belokan dengan radius kecil. Apalagi permukaan jalan dalam hal ini bisa dalam kondisi baik dan tidak mengandung penyimpangan;
• jika Anda tidak memperhatikan ketukan pada suspensi yang muncul dan terus mengoperasikan mobil, situasinya akan mulai memburuk. Kebisingan di suspensi akan meningkat dan akan disebabkan oleh perubahan posisi suspensi. Ini akan terjadi karena peningkatan retakan dan deformasi busing stabilizer;
• langkah selanjutnya adalah munculnya gulungan mobil yang besar saat berbelok dengan radius kecil. Tubuh akan banyak bergoyang;
• pemutaran roda kemudi mungkin muncul di beberapa kendaraan. Ini karena fitur desainnya;
• mengabaikan situasi lebih lanjut akan mengarah pada fakta bahwa pengendalian mobil akan jatuh. Mobil mungkin mulai bergerak dari satu sisi ke sisi lain saat mencoba melakukan manuver apa pun.

Anda tidak boleh membawa mobil ke keadaan seperti itu, karena tidak hanya membahayakan nyawa Anda, tetapi juga keselamatan peserta lain. lalu lintas.

Penting! Kebanyakan busing penstabil memiliki sumber daya kerja 30 hingga 40 ribu kilometer. Jangan melebihi angka ini dan membahayakan keselamatan Anda.

Jika Anda tidak memiliki kesempatan untuk membawa mobil ke layanan diagnostik, Anda dapat memverifikasi sendiri kegagalan busing. Untuk ini, Anda perlu:

• temukan jalan layang atau lubang untuk diperiksa. Dalam hal ini, jangan gunakan dongkrak atau lift. Faktanya, pengujian tersebut akan dibarengi dengan goyangan mobil yang kuat dan benturan fisik yang kuat pada stabilizer. Ini dapat menyebabkan kendaraan menjadi tidak stabil dan melompat dari perangkat ini. Paling banter, ini bisa mengakibatkan cedera, paling buruk, kematian. Oleh karena itu, untuk memastikan keamanan maksimal, disarankan untuk menggunakan jalan layang dan lubang;
• kemudian penilaian visual terhadap kondisi karet gelang dilakukan. Jika ada retakan atau kerusakan yang ditemukan, bagian tersebut harus diganti;
• maka perlu dilakukan benturan fisik yang kuat pada stabilizer. Tarik ke arah yang berbeda. Derit dan kebisingan yang menyertai tindakan ini akan menunjukkan perlunya mengganti selongsong.

Bagaimana cara mengganti bushing stabilizer?

Perbaikan busing karet murah dan dapat dilakukan dalam servis, dengan bantuan spesialis berpengalaman. Prosedur ini seharusnya tidak membebani anggaran Anda. Jika Anda lebih suka merenovasi Anda sendiri atau Anda tidak memiliki kesempatan untuk mengunjungi layanan tersebut dalam waktu dekat, maka Anda perlu mengikuti langkah-langkah berikut:

• mengendarai mobil ke dalam lubang atau jalan layang. Anda dapat menggunakan lift atau dongkrak, tetapi ini adalah metode yang kurang andal dan aman;
• kendurkan baut roda di sebelah tempat bagian yang rusak berada, lalu lepaskan;
• langkah selanjutnya adalah melepas mur yang bertanggung jawab untuk memasang penyangga ke stabilizer. Di akhir prosedur ini, pisahkan rak dan stabilizer;
• Selanjutnya, Anda harus memperhatikan baut pemasangan braket. Bagian belakang harus dilonggarkan, dan bagian depan harus dibuka tutupnya;
• langkah selanjutnya adalah membuang kotoran dan membersihkan tempat yang akan dipasang bushing stabilizer baru. Lakukan prosedur ini dengan hati-hati, karena masa pakai busing baru akan bergantung pada kualitas penerapannya;
• melumasi busing di bagian dalam. Untuk melakukan ini, Anda dapat menggunakan semprotan silikon atau larutan sabun biasa;
• masukkan busing baru ke posisi pemasangannya dan kembalikan kendaraan ke kondisi semula.

Catatan! Beberapa model mobil, karena fitur desainnya, memerlukan pelepasan pelindung bak mesin.

Bagian tersulit adalah proses penggantian busing depan kendaraan. Selama penerapannya, kesulitan tambahan mungkin timbul karena fitur desain.

Apa yang menyebabkan busing stabilizer gagal?

Alasan utama keausan suku cadang ini adalah dampak kuat pada suku cadang tersebut selama pengoperasian mesin dari faktor-faktor berikut:

• paparan bahan kimia. Itu terjadi karena kedekatannya dengan roda mobil. Selama pergerakan, berbagai senyawa kimia memasuki bagian busing yang terbuka. Yang paling berbahaya adalah zat yang digunakan di musim dingin untuk menghilangkan es di jalan. Mereka memiliki efek yang kuat pada struktur busing, berkontribusi pada kekeringan dan munculnya retakan;
• dampak mekanis yang kuat. Kualitas jalan di setiap daerah berbeda satu sama lain. Namun, bahkan di daerah yang paling menguntungkan, ada banyak lereng, yang kualitasnya masih banyak yang diinginkan. Dengan demikian, dari lebih banyak mobil dioperasikan di jalan dengan kerusakan parah, semakin cepat kekuatan suku cadang dikonsumsi. Hal ini terjadi akibat peningkatan gesekan yang terjadi saat suspensi mengkompensasi ketidakrataan jalan raya;
• kualitas bahan dari mana busing dibuat. Biasanya bahkan busing karet terbaik pun memiliki umur yang relatif singkat. Tapi kebanyakan pabrikan memakai mobil mereka. Oleh karena itu, saat mengganti busing lama dengan yang baru, para ahli merekomendasikan penggunaan produk berbahan dasar poliuretan. Produk-produk ini memiliki margin keamanan yang jauh lebih besar dan akan bertahan lebih lama.

Mobil apa yang paling sering mengalami masalah dengan stabilizer?

Jenis kerusakan ini cepat atau lambat terjadi pada semua mobil. Namun, ada kendaraan yang mengalami masalah ini lebih sering daripada yang lain. Ini termasuk kendaraan berikut:

• Lada Vesta;
• Polo Volkswagen;
• Skoda Cepat;
• Renault Megan;
• Mercedes Sprinter.

Alat apa yang mungkin diperlukan saat mengganti stabilisator sendiri?

Kinerja pekerjaan ini tidak memerlukan perangkat berteknologi tinggi dari pengemudi. Untuk melakukan ini, Anda harus memiliki alat berikut:

• mendongkrak;
• ekstensi kunci;
• kunci ring untuk 10 dan 13;
• penggaris;
• kepala soket pada 13 dan 14. Sebaiknya memanjang;
• kunci ratchet.

Ini minimal set yang diperlukan alat yang tanpanya Anda pasti tidak dapat melakukan perbaikan. Namun, Anda mungkin memerlukan set tambahan. Kebutuhan ini mungkin muncul saat melepas mur pengikat. Faktanya adalah bahwa selama operasi mereka dapat menempel pada bagian tersebut. Dalam hal ini, Anda mungkin memerlukan gerinda atau gergaji besi. Anda perlu menggunakan alat ini dengan sangat hati-hati, karena Anda dapat merusak tautan penstabil. Jika ini terjadi, Anda juga perlu mengubahnya.

Kesimpulan

Terlepas dari kesederhanaan yang cukup untuk menghilangkan jenis kerusakan ini, lakukan semua tindakan dengan sangat hati-hati. Terutama dalam kasus di mana jack terlibat dalam proses tersebut.

Setiap langkah ceroboh bisa berakhir buruk. Jika memungkinkan, hubungi bengkel yang akan memperbaiki mobil Anda dengan cepat dan murah, tanpa membahayakan kesehatan dan kondisi kendaraan Anda.

Bushing stabilizer adalah salah satu bagian yang kurang diperhatikan oleh pengemudi. Secara kasar, mereka dapat sepenuhnya dihapus dari suspensi mobil dan tidak ada hal buruk yang akan terjadi. Ya, mobil akan mulai bekerja sedikit lebih buruk - akan ada benturan dan getaran saat mengemudi, tetapi mobil akan terus melaju, dan ini yang terpenting. Tetapi jika Anda ingin memantau mobil Anda sepenuhnya, disarankan antara lain untuk memperhatikan busing dan pekerjaannya.

Mengapa Anda membutuhkan stabilisator

Sebelum membahas peran langsung busing, Anda perlu memahami apa tugas stabilizer pada mobil. Seperti yang bisa Anda pahami dari namanya, elemen ini menstabilkan posisi mobil. Stabilizer diaktifkan setiap kali mobil memasuki belokan dan rem. Saat berbelok, ada risiko gulungan melintang, dan saat melakukan pengereman longitudinal, dan dalam setiap situasi ini, penstabil melakukan segalanya untuk menjaga agar mobil tetap sejajar dengan jalan raya.

Secara struktural, stabilizer adalah tautan konvensional yang menghubungkan subframe ke dudukan roda (Anda dapat mengatakannya dengan lengan suspensi, jika kita berbicara tentang suspensi depan penyangga MacPherson). Pada suspensi MacPherson strut, sudut camber statis dan berubah saat mobil berputar. Perubahan sudut camber mau tidak mau menyebabkan penurunan bidang kontak antara ban dan jalan. Untuk meminimalkan risiko situasi seperti itu, Anda perlu mengurangi gaya gulungan, yang dilakukan oleh penstabil. Faktanya, kita dapat mengatakan bahwa ini mengambil peran batang torsi: dengan kemungkinan gulungan lateral sekecil apa pun, ujung lateral yang terletak di tuas mulai bergerak ke arah yang berbeda, sehingga memutar bagian tengah. Momen yang terjadi selama gerakan seperti itu cukup untuk mencegah berlanjutnya gerakan relatif roda, yang mengurangi gulungan.

Tujuan dari bushing stabilizer

Busing penstabil sangat penting untuk pengoperasian yang benar dari seluruh mekanisme. Karena stabilizer harus dapat berputar dari gaya multi arah pada roda kiri dan kanan, biasanya diikat dengan busing. Selama pengoperasian, busing penstabil mulai aus, dan terjadi serangan balik, yang mengarah ke pekerjaan yang salah dari seluruh mekanisme, meningkatkan kebebasan bagian. Jika tidak ada tindakan yang diambil untuk menghilangkan serangan balik (mengganti busing stabilizer), semua makna dalam pengoperasian stabilizer akan hilang - mobil akan mulai berbelok secara bergantian.

Cara mengganti bushing stabilizer

Mengganti busing penstabil adalah proses yang cukup sederhana yang dapat dilakukan di hampir semua hal Pusat servis. Anda juga dapat mengganti sendiri suku cadang yang aus, jika Anda memiliki semua alat yang diperlukan.

Untuk mengganti busing penstabil, Anda memerlukan:

• Lift, karena pekerjaan akan dilakukan di bawah mobil;
• Bushing stabilizer baru. Faktanya, selongsong adalah karet biasa, jadi tidak perlu membeli secara kritis suku cadang asli. Di obral, Anda dapat menemukan banyak analog dari pabrikan terkenal, misalnya dari Sidem dan Sasic;
• Sepasang kunci (atau kepala).