Cara memperbaiki Chevrolet Lacetti dengan tangan Anda sendiri. Chevrolet Lacetti: Panduan Pemilik. Apakah mungkin untuk memperbaiki Lacetti dengan tangan Anda sendiri
Buku ini adalah bagian dari rangkaian manual bergambar multi-warna untuk perawatan dan perbaikan mobil sendiri. Panduan ini menyediakan Informasi rinci tentang desain semua sistem, node individu dan unit mobil CHEVROLET LACETTI dengan mesin 1.4, 1.6 dan 1.8 l dan tiga tipe bodi - hatchback, sedan, dan station wagon. Dijelaskan secara rinci kemungkinan kesalahan kendaraan, penyebab dan solusinya. Di bagian yang dikhususkan untuk perawatan dan perbaikan mobil, kondisi pekerjaan ditunjukkan, alat penting, waktu dan kompleksitas operasi. Pengoperasian disajikan dalam foto berwarna dan dilengkapi dengan komentar mendetail. Lampiran menunjukkan alat, lampu dan diagram kelistrikan, pelumas dan cairan operasi, torsi pengencang koneksi berulir. Buku ini ditujukan untuk pengemudi yang ingin merawat dan memperbaiki mobilnya sendiri, serta untuk pekerja bengkel.
Produksi mobil keluarga Lacetti dimulai oleh perusahaan Korea Daewoo pada tahun 2003. Dasar modelnya adalah platform sedan Nubira. Sejak 2004, mobil telah dipanggil di pasar Eropa Chevrolet Lacetti. Di Rusia, pada tahun 2006, di perusahaan "Avtotor" Kaliningrad, sebuah SKD, dan kemudian perakitan industri kendaraan ini didirikan. Chevrolet Lacetti dikirim pasar Rusia dengan tiga tipe bodi - hatchback, sedan dan station wagon, mesin bensin 1,4 l, 1,6 l dan 1,8 l, dan dua jenis girboks - manual lima kecepatan dan otomatis empat kecepatan. Chevrolet Lacetti muncul pada tahun 2004 dan langsung mendapatkan popularitas. Sekarang dijual di banyak negara di dunia dengan berbagai nama dan bahkan merek, termasuk di AS - sebagai Suzuki Reno / Forenza, dan di China - sebagai Buick Excel. Di Rusia model ini dipegang teguh dalam sepuluh besar mobil paling populer. Kami menjual salinan yang diproduksi di Korea, serta di pabrik Avtotor Kaliningrad, tempat produksi siklus penuhnya dimulai pada akhir tahun 2008. Di kami negara Chevrolet Lacetti ditawarkan dengan tiga tipe bodi: sedan, hatchback, dan station wagon.
Pembeli tertarik dengan desain mobil "faceted" yang modern, yang berhasil mengedepankan kesan sporty dari sebuah hatchback, kepraktisan station wagon, dan kekokohan sedan. "Torpedo" hatchback dan station wagon juga dibuat dengan kesan sporty, sedangkan interior sedan lebih konservatif dan kokoh. Mobil dengan tipe bodi apa pun bisa memiliki perlengkapan paling kaya. Total ada enam pilihan untuk melengkapi hatchback, lima untuk sedan dan empat untuk station wagon, jadi pilihannya sangat besar. Pilihan yang tersedia meliputi power window, kaca spion berpemanas, lampu kabut, sensor hujan, AC, sistem kontrol iklim, velg, sistem kontrol stabilitas ESP dan TCS, sistem audio dengan fungsi pemutaran CD dan MP3 atau dengan dek kaset dan pengubah CD lima disk, remote control untuk sistem audio, berlokasi di roda kemudi, dll. Di semua level trim, mulai dari yang dasar, terdapat kantung udara depan untuk pengemudi dan penumpang serta sistem pengereman anti-lock ABS (mobil tanpa kantung udara penumpang dan ABS dimungkinkan, tetapi jarang terjadi) . Dengan biaya tambahan, Anda dapat membeli hatchback dengan desain bodi tuning WTCC Street Edition - dengan kusen pintu plastik, bentuk bumper khusus, nozel besar berlapis krom di pipa knalpot dan spoiler di atas kaca pintu kompartemen bagasi.
kursi pengemudi memiliki beberapa penyetelan yang dapat memberikan kesesuaian optimal di belakang kemudi. Visibilitas dari jok pengemudi sangat bagus, hanya saja sandaran kepala jok belakang di hatchback sedikit menghalangi kaca pintu belakang yang sudah kecil. Kursi belakang cukup nyaman untuk tiga penumpang, dan selain itu, pada mobil dengan tipe bodi apa pun, dapat dilipat menjadi beberapa bagian (dengan perbandingan 1:2), menambah ruang bagasi secara signifikan. Pada level trim "Rusia", mobil dapat dilengkapi dengan salah satu dari tiga mesin bensin dengan volume kerja 1,4, 1,6 dan 1,8 liter dan kapasitas masing-masing 95, 109 dan 122 liter. Dengan. Gearbox - baik manual lima kecepatan atau otomatis empat kecepatan (dalam dua versi yang praktis tidak berbeda dalam pengoperasiannya). Perlu dicatat bahwa transmisi otomatis tidak dipasang berpasangan dengan mesin 1,4 liter, dan station wagon hanya dilengkapi dengan mesin 1,6 atau 1,8 liter dengan transmisi manual. Mobil dengan mesin 1,4 liter adalah yang paling irit, tetapi, tentu saja, mereka kalah secara signifikan dalam hal dinamisme dibandingkan mobil dengan mesin 1,8 liter, yang, pada gilirannya, dibedakan dengan "nafsu makan" bensin yang meningkat. Mobil dengan mesin 1,6 liter adalah " rata-rata emas", memberikan konsumsi bahan bakar dalam siklus berkendara campuran (perkotaan plus ekstra perkotaan) pada level 7-8 liter per 100 km dan kalah dari mobil bermesin 1,8 liter dalam akselerasi hingga 100 km / jam dalam waktu kurang dari 1 detik . Berkat suspensi independen MacPherson depan dan suspensi multi-link independen belakang, mobil ini dapat ditangani dengan baik dan nyaman saat berkendara di jalan dengan kualitas permukaan yang berbeda. Perlambatan yang andal disediakan oleh disk mekanisme rem semua roda hadir dalam konfigurasi apa pun.
Merek Chevrolet Lacetti mendapatkan popularitasnya karena kombinasi harga yang terjangkau dan kualitas mobil yang baik. Pengendara menghargai kenangan itu penampilan otomatis, nyaman pedalaman, suspensi elastis yang memastikan pengendaraan mobil yang mulus di jalan yang tidak rata, kinerja bantalan rem yang baik.
Tipe tubuh: karakteristik utama
Mobil Chevrolet Lacetti tersedia dalam tiga tipe bodi: sedan, hatchback, dan station wagon. Karakteristik utama mereka disajikan dalam tabel:
PERHATIAN! Menemukan cara yang sangat sederhana untuk mengurangi konsumsi bahan bakar! Tidak percaya? Seorang montir mobil dengan pengalaman 15 tahun juga tidak percaya sampai dia mencobanya. Dan sekarang dia menghemat 35.000 rubel setahun untuk bensin!
Volume mesin dan konsumsi bahan bakar
Dalam instruksi untuk eksploitasi Chevrolet Lacetti menyatakan bahwa pabrikan memproduksi mobil dengan mesin, yang volumenya memiliki kapasitas berbeda:
- 1,4 l - tenaga 93 tenaga kuda;
- 1,6 l - tenaga 109 tenaga kuda;
- 1,8 liter - tenaga 122 tenaga kuda.
Saat memilih mobil Chevrolet Lacetti, Anda harus memperhatikan model dengan mesin 1,8 liter. Dalam hal ini, perlu dipandu bukan oleh tenaga mesin, tetapi oleh konsumsi bahan bakar. Penggemar mobil diuji Model Chevrolet Lacetti dengan mesin 1.8L dan 1.6L. Untuk jarak yang sama di jalan raya, seorang pengendara akan menghabiskan kurang lebih 12 liter bensin, mengendarai mobil bermesin 1,6 liter, dan 10 liter bensin, mengendarai mobil bermesin 1,8 liter.
Manual perbaikan otomatis
Manual untuk perbaikan dan pengoperasian Chevrolet Lacetti berisi semua informasi yang diperlukan pengendara tentang merek ini. dapat ditemukan dalam buku.
Panduan Pemilik Chevrolet Lacetti - Sedan dan Hatchback.
Chevrolet Lacetti: Panduan Pemilik Sedan dan Hatchback
Manual Chevrolet Lacetti: konten dan poin penting
Bagian 1. Jok dan sistem keselamatan pasif Chevrolet Lacetti Manual
Informasi penting bagi konsumen mengenai penggunaan sabuk pengaman, airbag, pengaman anak dan fitur keselamatan lainnya.
Manual instruksi untuk Chevrolet Lacetti memperingatkan agar tidak menempatkan benda apa pun di modul kantung udara samping di dekat pintu kursi depan. Jika terjadi tabrakan dan kantong udara mengembang, barang-barang ini akan terlempar dengan kecepatan tinggi dan dapat menyebabkan cedera pada penumpang.
Selama bergerak, jangan menyandarkan bagian tubuh mana pun di pintu. Tembakan bantal dalam hal ini akan terlalu traumatis karena jaraknya yang pendek.
Jika airbag samping dipasang pada model mobil Chevrolet Lacetti Anda, instruksi melarang untuk memasangnya kursi depan kursi mobil bayi.
AutoInfo memperingatkan: Tempat paling berbahaya saat memasang airbag adalah 5-8 cm dari penutup. Bantal terbuka dengan sangat cepat dan pada jarak inilah percepatan maksimum terjadi, yang berarti tingkat cedera yang paling signifikan. Saat Anda menjauh dari penutup airbag, gaya tumbukan berkurang, sehingga manual Chevrolet Lacetti merekomendasikan untuk menjauh dari tempat-tempat ini sejauh mungkin.
Bagian pertama tentang informasi keselamatan adalah salah satu bab terpenting dalam manual Chevrolet Lacetti untuk sedan dan hatchback.
Bagian 2. Instrumen dan Kontrol Mesin Manual Pengoperasian Chevrolet Lacetti
Bagian ini berisi informasi tentang instrumen, indikator, dan instruksi untuk kontrol mobil chevrolet Lacetti.
Lokasi dan deskripsi suar, indikator dan perangkat pensinyalan, kluster instrumen, dan panduan untuk mengelolanya.
Penting: Jika indikator oli muncul saat mesin bergerak mesin diesel revs bisa turun drastis. Artinya mobil perlu segera diganti. pelumas.
Jangan menyalakan pemanas jok jika pengemudi atau penumpang mengenakan pakaian tipis. Pemanasan dapat menyebabkan luka bakar.
Bagian 3. Petunjuk Mengemudi Chevrolet Lacetti
Informasi tentang mengemudikan mesin dalam berbagai kondisi.
Petunjuk manual Chevrolet Lacetti peraturan penting pengelolaan. Termasuk:
- Starter tidak boleh beroperasi terus menerus selama lebih dari 15 detik, antara upaya untuk menghidupkan mobil harus melewati setidaknya 10 detik, jika tidak starter akan rusak.
- Jangan biarkan mesin idle dengan kecepatan tinggi lebih dari 5 menit, hal ini akan merusak sistem pembuangan.
- Mesin diesel harus dihidupkan setelah lilin memanas dan indikatornya menghilang dasbor.
Menyesuaikan perangkat kursi pengemudi, menghidupkan mesin, pengoperasian komponen terpenting dari struktur mobil.
Bagian 4. Iklim mikro dan sistem audio Petunjuk Pengoperasian Chevrolet Lacetti
Informasi tentang penggunaan pemanas udara, ventilasi, sistem pendingin udara, serta sistem audio.
Deskripsi dasbor, kontrol elektronik kendaraan, petunjuk pengoperasian dan prinsip penyetelannya.
Penting: di radio yang dilengkapi dengan mobil Chevrolet Lacetti, dipasang penerima yang, selama distribusi pesan lalu lintas di radio, secara otomatis mengalihkan radio ke saluran dengan pesan ini. Setelah siaran pesan berakhir, stasiun radio yang berfungsi sebelumnya dihidupkan. Ini adalah fitur yang dapat dikonfigurasi dan dapat dinonaktifkan.
Bagian 5 Kerusakan diperbaiki dalam perjalanan
Dalam bab ini Anda akan menemukan semua informasi dan petunjuk yang diperlukan untuk mengatasi masalah yang timbul saat mengoperasikan kendaraan.
Bagian manual Chevrolet Lacetti ini menjelaskan perbaikan kecil yang dapat dilakukan sendiri oleh pengemudi: mengganti roda, menyalakan baterai eksternal, menderek mobil, tindakan jika terjadi panas berlebih, dan tindakan menarik mobil yang macet keluar dari lumpur .
Bantuan Autoinfo: sebelum menghidupkan mesin dari baterai eksternal, matikan radio, jika tidak maka akan rusak. Kabel pengisi daya saat ini tidak boleh menyentuh mesin.
Penting: jika mobil Anda sedang diderek, jangan matikan kunci kontak. Saat mesin mati, setir akan terkunci, pedal rem juga akan menjadi keras, dan kendali mobil akan hilang.
Bagian 6 Pekerjaan servis dan perawatan mobil Chevrolet Lacetti Petunjuk dan informasi tentang prosedur perawatan mobil.
Informasi tentang cairan dalam sistem kendaraan dan lain-lain bahan habis pakai dan suku cadang, panduan untuk memeriksa dan menggantinya.
Memeriksa level oli membutuhkan kondisi berikut:
- Sebelum membuka kap mesin, matikan mesin dan cabut kunci kontak.
- Periksa level oli saat kendaraan berada di permukaan tanah yang rata. Jika tidak, tes akan menjadi tidak informatif.
- Setelah menghentikan mobil, Anda harus menunggu sebentar hingga oli mengalir ke bak mesin, lalu lihat levelnya.
- Jika mesin tidak cukup panas, oli akan terkuras lebih lama.
Jika cairan pendingin terlalu panas, jangan buka laras ekspansi saat mesin panas - uap antibeku bertekanan tinggi dan dapat terbakar.
Jika Anda perlu membuka wadah minyak rem, pertama-tama singkirkan kotoran dari sekitar tutupnya. Jika mereka tidak sengaja masuk ke dalam, mereka akan mengganggu sistem dan memerlukan perbaikan yang mahal.
Jangan tuangkan minyak rem di atas tingkat yang diperlukan. Ini dapat menyebabkan motor menyala.
Bagian 7 Pemeliharaan Kendaraan
Bagian ini memuat informasi tentang peraturan tersebut pekerjaan teknis tergantung pada kompleksitas kondisi mesin.
Bagian 8. Informasi Teknis
Spesifikasi kendaraan, jenis pelumas dan informasi berguna lainnya
Dan sekarang - yang paling menarik. Mari kita mulai menguraikan kombinasi angka di dasbor. Sebenarnya ada banyak kode dan kami tidak dapat mempertimbangkan semuanya, tetapi kami akan memberikan informasi lengkap tentang kesalahan yang ditemui dalam diagnosis Chevrolet Aveo, Lacetti, Niva dan Cruz. Setelah meninjau transkrip yang disajikan, Anda akan mengetahui apa arti kode P0136, P1396, P0300, P0661, P1628 dan banyak lainnya. Omong-omong, tentang kombinasi P0136, P1396, P0300, P0661, P1628 dari pemilik Chevrolet Cruze, Lacetti dan Aveo menimbulkan banyak pertanyaan.
Sensor
|
Kombinasi |
Dekripsi |
|
P0030, P0036, P0141 |
Menunjukkan pengoperasian sensor HO2S yang salah. Ada masalah dengan kabel listrik atau perangkat perlu diganti. |
|
Perangkat kontrol tekanan di manifold rusak atau tidak berfungsi dengan benar. |
|
|
Salah satu kombinasi ini menunjukkan kerusakan atau pekerjaan yang salah sensor kontrol tekanan mutlak di kolektor. Secara khusus, komputer terpasang melaporkan level sinyal yang terlalu rendah atau tinggi dari perangkat. |
|
|
Munculnya salah satu kombinasi ini pada "rapi" menunjukkan bahwa sinyal yang salah diterima dari sensor kontrol udara masuk ke komputer. Pengoperasian perangkat itu sendiri juga dapat terganggu. Disarankan untuk memeriksa sirkuit dan, jika perlu, ganti sensornya. Kesalahannya khas untuk model Lacetti dan Cruz. |
|
|
ECU menerima sinyal yang salah dari sensor kontrol antibeku di sistem pendingin. Dalam hal ini, pengendara dapat menyimpulkan bahwa cairan pendingin telah mendidih di dalam mesin, tetapi tidak demikian. Periksa kabel atau ganti sensor. |
|
|
Kombinasi ini menunjukkan kegagalan TPS (sensor ketentuan katup throttle ) atau tentang sinyal salah yang datang dari perangkat ke unit kontrol. Dianjurkan untuk memeriksa sirkuit dan menentukan apakah sensor berfungsi atau tidak. Jika tidak, masalah dapat terjadi saat mobil melaju: dari waktu ke waktu mesin dapat mati dengan sendirinya. |
|
|
Kesalahan dalam pengoperasian sensor HO2S. Komponen perlu diganti. |
|
|
Memperbaiki malfungsi dalam pengoperasian sensor pemanas. Perangkat harus diganti. |
|
|
Unit kontrol memberi tahu pemilik mobil tentang terjadinya malfungsi dalam pengoperasian sensor kedua. Dalam hal ini, sinyal yang salah dari perangkat dapat direkam, atau elemen itu sendiri tidak berfungsi. |
|
|
ECU melaporkan komunikasi itu dengan perangkat kontrol posisi poros engkol hilang. Anda perlu memeriksa kabel untuk putus. |
|
|
ECU memberi tahu pengemudi bahwa komunikasi dengan sensor posisi poros bubungan telah terputus. |
|
|
Ada masalah dalam pengoperasian perangkat untuk memantau level bensin di dalam tangki. Penting untuk memeriksa fungsionalitas komponen dengan lebih hati-hati. |
Mesin
|
Kombinasi |
Dekripsi |
|
P0013 |
Satuan elektronik pengelolaan memperbaiki kurangnya hubungan antara posisi poros engkol dan poros bubungan. Salah satu perangkat perlu disesuaikan. |
|
P0171 - P0172 |
Komputer terpasang menginformasikan tentang operasi yang salah dari sistem koreksi pasokan bensin. Tingkat campuran bahan bakar mesin terlalu rendah atau terlalu tinggi. |
|
P0201, P0262 |
Memperbaiki malfungsi dalam pengoperasian nosel silinder pertama. |
|
P0202, P0265 |
ECU melaporkan pengoperasian injektor silinder kedua yang salah. |
|
P0203, P0268 |
Sistem memperbaiki kesalahan dalam pengoperasian nozel silinder ketiga mesin. |
|
Р0204, Р0271 |
Komputer terpasang melaporkan operasi injektor silinder keempat yang salah. |
|
P0300 |
Kombinasi P0300 juga sering dijumpai pada diagnosa Chevrolet. P0300 berarti beberapa misfire terdaftar di sistem. Pengapian harus disesuaikan. |
|
Р0400, Р0401 |
Katup resirkulasi gas buang rusak atau tersumbat - perangkat harus diganti. |
|
Р0601 |
Unit kontrol memberi tahu pemilik mobil tentang malfungsi pengontrol ECM- Perangkat memberikan data yang salah. |
|
Р0602 |
Komputer terpasang mendeteksi kerusakan pengontrol - perangkat perlu diprogram ulang. |
|
Р0604 |
ECM juga bermasalah dengan RAM. |
|
Р0605 |
Unit kontrol melaporkan operasi pengontrol sistem kontrol motor yang salah. |
|
Р0606 |
Unit kontrol menerima data yang salah dari prosesor di modul kontrol mesin. |
|
Р0661 |
Kerusakan atau kegagalan fungsi solenoid flap intake manifold dilaporkan. |
|
P0700 |
Kesalahan ini biasa terjadi pada kendaraan Lacetti dan Cruz transmisi otomatis persneling. Secara khusus, kombinasi ini menunjukkan pengoperasian pengontrol unit daya yang salah. |
|
R2118 |
Unit kontrol diperbaiki kegagalan mekanis biaya perjalanan ke Pemalasan. perlu hati-hati mendiagnosis drive. |
|
P2610 |
Timer pengapian mati di sistem kontrol mesin telah gagal. |
Kabel khusus untuk diagnostik mobil
Kesalahan Umum
|
Kombinasi |
Dekripsi |
|
R1396 |
Seperti disebutkan di atas, kode P1396 merupakan kombinasi umum saat mendiagnosis mobil Chevrolet. P1396 berarti penerimaan data yang salah ke unit kontrol dari unit ABS. Secara khusus, saat P1396 muncul, BC melaporkan kerusakan sensor jalan kasar. Untuk menghilangkan error P1396, perlu dilakukan penggantian sensor. |
|
Р0661 |
Kode 0661 menunjukkan kerusakan solenoida atau kabel listrik yang putus. |
|
Р0404 |
Pekerjaan dalam sistem resirkulasi gas buang terganggu. Selain itu, P0404 dapat mengindikasikan kegagalan sensor sistem. |
|
R1628 |
Kode ini menunjukkan kerusakan pada operasi immobilizer. Harap dicatat bahwa jika Anda tidak memperbaiki kesalahan P1628 untuk waktu yang lama, mobil mungkin tidak dapat menyala pada saat yang tepat, karena immobilizer hanya akan memblokirnya. |
DTC Deskripsi Jenis Kerusakan Indikator Lampu Hidup
P0106 Manifold sensor tekanan absolut, sinyal di luar jangkauan E ya
P0107 Manifold tekanan absolut, level rendah sinyal A ya
P0108 Manifold tekanan absolut, level tinggi sinyal. Dan ya
P0112 Suhu udara masuk, sinyal rendah. Makanan
P0113 Suhu udara masuk, sinyal tinggi E ya
P0117 Temperatur cairan pendingin, sinyal rendah. Dan ya
P0118 Temperatur cairan pendingin, sinyal tinggi A ya
P0122 Sensor posisi throttle, sinyal rendah A ya
P0123 Sensor posisi throttle, sinyal tinggi A ya
P0131 Sensor oksigen ke konverter (H02S1), sinyal rendah A ya
P0132 Sensor oksigen ke konverter (H02S1), level sinyal tinggi A ya
P0133 Sensor oksigen ke konverter (H02S1), respon lambat terhadap perubahan komposisi campuran E ya
P0134 Sensor oksigen ke konverter (H02S1), rangkaian tidak aktif atau terbuka A ya
P0135 Sensor oksigen ke konverter (H02S1), sirkuit pemanas rusak E ya
P0137 Sensor oksigen setelah konverter (H02S2), sinyal rendah E ya
P0138 Sensor oksigen setelah konverter (H02S2), sinyal E tinggi ya
P0140 Oxygen sensor setelah converter (H02S2), rangkaian tidak aktif atau open E ya
P0141 Sensor oksigen setelah konverter (H02S2), sirkuit pemanas rusak E ya
P0171 Fuel trim system, campuran terlalu kurus B ya
P0172 Sistem trim bahan bakar, campuran terlalu kaya B ya
P0201 Kerusakan sirkuit Injector 1. A ya
Kerusakan sirkuit Injector 2 P0202 Ya
P0203 Kerusakan sirkuit 4yursunk 3. Ya
P0204 Kerusakan sirkuit Injector 4. Ya
P0300 Beberapa misfire terdeteksi B ya
P0301 Silinder 1, macet A ya
P0302 Silinder 2, macet A ya
P0303 Cylinder 3, misfire terdeteksi A ya
P0304 Cylinder 4, misfire terdeteksi A ya
ROS 13 Tingkat bahan bakar rendah - misfire Sp1 No
ROZ 17 Sensor jalan kasar, sumber Sp1 tidak terdeteksi No
P0325 Sensor ketukan, kesalahan internal Sp1 No
P0327 Knock sensor, kerusakan sirkuit Sp1 No
P0336 Sensor posisi poros engkol 58X, pulsa tambahan/hilang E ya P0337 Sensor posisi poros engkol 58X, tidak ada sinyal A ya
P0341 Sensor posisi camshaft, output sinyal dari rentang yang diijinkan E ya
P0342 Sensor posisi camshaft, tidak ada sinyal A ya
P0351 Sirkuit kontrol pengapian, kerusakan tipe A (silinder 2 dan 3) A ya
P0352 Sirkuit kontrol pengapian, kerusakan tipe B (silinder 1 dan 4) A ya
P0401 Resirkulasi gas buang, aliran tidak mencukupi Sp1 No
P0402 Resirkulasi gas buang, kelebihan aliran E ya
P0404 Kesalahan membuka katup EGR E ya
P0405 Sensor posisi jarum katup EGR, sinyal rendah E ya
P0406 Sensor posisi jarum katup EGR, sinyal tinggi E ya
P0420 Konverter katalitik efisiensi rendah A ya
P0443 Sirkuit kontrol katup pembersih tabung SUBP E ya
P0461 Level bahan bakar tidak mengubah Sp1 No
P0462 Level bahan bakar, level sinyal rendah Sp1 No
P0463 Level bahan bakar, level sinyal tinggi Sp1 No
P0502 Tidak ada sinyal sensor kecepatan kendaraan (hanya dengan transmisi manual) E ya
P0506 Kecepatan idle di bawah level yang diinginkan E ya
P0507 Kecepatan idle di atas level kecepatan idle yang diinginkan E ya P0532 Sinyal sensor tekanan masuk sistem pendingin udara, voltase rendah Sp1 No P0533 Sinyal sensor tekanan di sistem AC, voltase tinggi Sp1 No P0562 Tegangan jaringan terpasang (sisi mesin), level Sp1 terlalu rendah Tidak P0563 Tegangan jaringan terpasang (sisi mesin), level tinggi Sp1 Tidak Kesalahan P0601 checksum ECM (sisi mesin) A ya P0602 Kesalahan pemrograman ulang ECM A ya Kesalahan penghitung daya rendah P0607 Sp1 Tidak P0700 Kerusakan TCM A ya
P1106 Manifold absolute pressure, signal intermittently high. Sp1 No P1107 Manifold absolute pressure, tingkat sinyal rendah sebentar-sebentar Sp1 No P1111 Suhu udara masuk, tingkat sinyal tinggi kadang-kadang Sp1 No P1112 Suhu udara masuk, tingkat sinyal rendah sebentar-sebentar. Sp1 No P1114 Temperatur cairan pendingin, sinyal rendah sebentar-sebentar. Sp1 Tidak P1115 Suhu cairan pendingin, tingkat sinyal tidak selalu tinggi Sp1 Tidak P1121 Sensor posisi throttle, tingkat sinyal tidak selalu tinggi Sp1 Tidak P1122 Sensor posisi throttle, tingkat sinyal tidak selalu rendah Sp1 Tidak P1133 Sensor oksigen ke konverter (H02S1), terlalu sedikit perubahan dalam status E ya P1134 Sensor oksigen di hulu konverter (H02S1), koefisien perubahan keadaan E ya P1167 Sensor oksigen di hulu konverter (H02S1) pemutusan bahan bakar A ya P1171 Campuran ramping pada beban penuh B ya P1336 Sensor posisi poros engkol gigi 58X, tidak ada kesalahan dikenali A ya P1380 Sensor jalan kasar dengan ABS, sinyal salah Sp1 Tidak
P1381 ABS Sensor Jalan Kasar Kesalahan Komunikasi Serial Sp1 Tidak P1391 Sensor Jalan Kasar G Di Luar Jangkauan Sp1 Tidak P1392 Sensor Jalan Kasar G Sinyal Rendah Sp1 Tidak
P1404 Resirkulasi gas buang, katup resirkulasi tertutup kesalahan E ya
Komunikasi P1601 SPI antara ECM dan TCM (transmisi otomatis saja)
P1607 Atur ulang penghitung daya rendah Sp1 No
P1626 Immobilizer, tidak ada sinyal keluaran Sp1 No
P1631 Keluaran immobilizer salah Sp1 No
P1650 Kesalahan komunikasi melalui antarmuka SPI dengan chip SIDM Sp1 No
P1655 Kesalahan komunikasi pada antarmuka SPI dengan chip PSVI E ya
Kode kesalahan Lanos (hingga 2008 - Euro2 - dengan KDAC ECU).
Dekripsi kesalahan:
1. Kesalahan TCM
2. Kesalahan TCM
3,4,5,6. Kesalahan Carlson 7.8. Kesalahan katup EGR
12. Mesin tidak hidup (Tidak ada pulsa dari sensor)
13. Kesalahan sensor oksigen (sensor 02 tidak mati)
14. Sensor suhu cairan pendingin. Tingkat sinyal tinggi
15. Buka sensor suhu cairan pendingin
16. Kesalahan sensor ketukan
17. Injector putus atau korsleting (Injector putus atau korsleting)
18. Kesalahan manajemen DSNEF
19. Kesalahan sensor waktu ke / poros, sinyal 58zu6 (58X (kecepatan mesin))
21. Sensor posisi throttle. Tingkat sinyal tinggi (TPS Tinggi)
22. Buka sensor posisi throttle
23. Sensor suhu udara. Tingkat sinyal tinggi (sensor MAT tinggi)
24. Kecepatan kendaraan terlalu rendah / DS error (Matf sensor kecepatan kendaraan)
25. Sensor suhu udara terbuka (MAT sensor derek)
27. Tekanan udara tinggi (tekanan A/C tinggi)
28. AC bertekanan rendah (derek tekanan A/C)
29. Relai pompa bahan bakar (korsleting ke ground)
32. Relai pompa bahan bakar (tertutup ke daya)
33. Sensor PETA. Tingkat sinyal tinggi
34. Sensor PETA. Sinyal rendah
35. Kesalahan IAC (Kerusakan IAC)
41. Belitan koil B (korsleting ke daya) EST B disingkat ke baterai
42. Belitan koil A (tertutup ke daya) EST A korslet ke baterai
44. Sensor oksigen. Campuran ramping (02 sensor ramping)
45. Sensor oksigen. Campuran kaya (kaya sensor 02)
49. Tegangan terpasang terlalu tinggi
51. Kesalahan PROM
53. Kerusakan immobilizer (tampaknya juga tidak ada di Chevrolet)
61. Katup pembersih tabung (tertutup ke tanah)
62. Katup pembersih adsorber (tertutup ke daya)
63. Belitan koil B (korsleting ke tanah) EST B disingkat ke tanah
64. Belitan koil A (tertutup ke tanah) EST A disingkat ke tanah 87,88. Relai AC.
Kode kesalahan Lanos (sejak 2008 - EuroZ - dengan CAVUT ECU).
Penunjukan dua digit - kode sesuai dengan perangkat diagnostik SCAN-100, empat digit (dalam tanda kurung) - sesuai dengan indikasi kesalahan oleh lampu TOD
Kode 13 (0134) Sensor oksigen tidak aktif
Kode 14 (0117) Panas pendingin
Kode 15 (0118) Suhu rendah pendingin
Kode 17 (0201 0202 0203 0204 0261 0262 0264 0265 0267 0268 0270 0271)
Sirkuit pendek dari sirkuit injektor ke ground baterai Kode 19 (0336) Kesalahan pada sinyal 58X (A dan B)
Kode 21 (0123) Output sensor posisi throttle tinggi
Kode 22 (0122) Output sensor posisi throttle rendah
Kode 23 (0112) Suhu udara intake manifold tinggi
Kode 24 (0500) Kesalahan sensor kecepatan kendaraan kotak mekanik gigi
Kode 25 (0113) Suhu udara intake manifold rendah
Kode 27 (0447) Keluaran sensor tekanan tinggi
Dalam sistem pendingin udara
Kode 28 (0446) Output sensor tekanan AC rendah
Kode 33 (0108) Keluaran sensor tekanan absolut intake manifold tinggi
Kode 34 (0107) Output sensor tekanan absolut intake manifold rendah
Kode 35 (1509, 1513, 1514, 0506, 0507) Kesalahan kontrol udara diam
Kode 36 (0444) Kerusakan pada sistem resirkulasi gas buang
Kode 41 (1304) Penyesuaian elektronik sirkuit pendek ke baterai "B".
Waktu pengapian (ERMZ)
Kode 42 (1303) Hubungan pendek ke rangkaian baterai "A" electronic ignition timing control (ERMZ)
Kode 44 (0131) Kerusakan sensor oksigen (sinyal campuran kurus)
Kode 45 (0132) Kerusakan sensor oksigen (sinyal campuran terlalu kaya)
Kode 51 (0604) BEC Rusak
Kode 63 (1302) Sirkuit pendek ke arde "B" electronic ignition timing control (ERMZ)
Kode 64 (1301) Sirkuit pendek ke arde "A" electronic ignition timing control (ERMZ)
Penetapan pin:
A- Massa
B-L-line untuk diagnostik mesin (termasuk baris untuk membaca kode diagnosis mandiri lambat), ABS (8192-Baud Serial Data) (tidak selalu terpisah)
C-AIR (tidak selalu bercerai)
D- SES-Lamp - jalur lampu diagnosis mandiri (tidak selalu kabel)
Diagnostik E-K-line (Data Serial 160-Baud)
F-Shh (tidak selalu bercerai). Pada beberapa model - catu daya + 12V G- Kontrol pompa bahan bakar (tidak selalu terpisah)
J-K-line airbag diagnostics (AirBag) (8192-Baud Serial Data)
Diagnostik mesin M- K-line, ABS
Kode kesalahan diterima oleh DMK "Arcadia"
|
Sinyal sensor oksigen tidak normal. |
|
|
Sinyal sensor suhu cairan pendingin tidak normal (Suhu tinggi) ( sensor CTS). |
|
|
Sinyal sensor suhu cairan pendingin tidak normal (Suhu rendah) ( sensor CTS). |
|
|
Kesalahan sensor ketukan ( ketukan sensor). |
|
|
Injektor korslet ke ground/baterai. |
|
|
Kesalahan kontrol DSNEF - sistem koreksi waktu pengapian |
|
|
Kesalahan Sinyal Sensor Posisi Crankshaft ( sensor CPS). |
|
|
Tegangan Sinyal Sensor Posisi Throttle Tinggi |
|
|
Tegangan Sinyal Sensor Posisi Throttle Rendah |
|
|
Kesalahan Sensor MAT - tegangan sinyal menunjukkan suhu di intake manifold lebih besar dari atau sama dengan 140 C |
|
|
Kesalahan sensor kecepatan kendaraan ( sensor VSS). |
|
|
Kesalahan sensor MAT - tegangan sinyal menunjukkan suhu di intake manifold kurang dari atau sama dengan -38C. |
|
|
Sensor tekanan di sistem pendingin udara menunjukkan tekanan tinggi - lebih dari 3115 kPa |
|
|
Kesalahan recirculator |
|
|
Kesalahan sensor MAP - tegangan sinyal menunjukkan tekanan tinggi di intake manifold - lebih dari 95 kPa. |
|
|
Kesalahan sensor MAP - tegangan sinyal menunjukkan tekanan rendah di intake manifold - kurang 14 kPa. |
|
|
Pengoperasian katup udara idle yang tidak normal. |
|
|
Saluran "B" koil pengapian disingkat ke baterai. |
|
|
Saluran "A" koil pengapian disingkat ke baterai. |
|
|
Sensor oksigen menunjukkan campuran udara-bahan bakar kurus. |
|
|
Sensor oksigen menunjukkan campuran udara-bahan bakar yang kaya. |
|
|
Kesalahan ROM ECM. |
|
|
kesalahan immobilizer. |
|
|
Kesalahan data CO (rangkaian potensiometer CO). |
|
|
kesalahan memori ECM. |
|
|
Saluran "B" koil pengapian disingkat ke ground. |
|
|
Saluran "A" koil pengapian disingkat ke ground. |
Kode Kesalahan Lacetti (1,4L/1,6L DOHC)
| DTC | TUJUAN |
| P0030 | H02S (sensor 1) Sirkuit pemanas tidak berfungsi |
| P0036 | H02S (sensor 2) Sirkuit pemanas tidak berfungsi |
| P0107 | Manifold sensor tekanan absolut, sinyal rendah |
| P0108 | Manifold sensor tekanan absolut, sinyal tinggi |
| P0112 | Sensor suhu udara masuk, sinyal rendah |
| P0113 | Sensor suhu udara masuk, sinyal tinggi |
| P0117 | Sensor suhu cairan pendingin, sinyal rendah |
| P0118 | Sensor Suhu Pendingin Sinyal Tinggi |
| P0122 | Sensor posisi throttle, sinyal rendah |
| P0123 | Sensor posisi throttle, sinyal tinggi |
| P0131 | HO2S (sensor 1) Sinyal rendah |
| P0132 | HO2S (sensor 1) Sinyal tinggi |
| P0133 | HO2S (sensor 1) Kesehatan yang buruk |
| P0137 | HO2S (sensor 2) Sinyal lemah |
| P0138 | HO2S (sensor 2) Sinyal tinggi |
| P0140 | HO2S (sensor 2) Kegagalan sirkuit atau sinyal |
| P0171 | Sistem trim bahan bakar terlalu kurus |
| P0172 | Sistem Trim Bahan Bakar Terlalu Kaya |
| P0222 | Sirkuit Aktuator IAC Tegangan Rendah |
| P0223 | Sirkuit Aktuator IAC Tegangan Tinggi |
| P0261 | Silinder 1 Sirkuit Kontrol Injektor Rendah |
| P0262 | Silinder 1 Sirkuit Kontrol Injektor Tinggi |
| P0264 | Sirkuit kontrol injektor silinder ke-2 rendah |
| P0265 | Sirkuit kontrol injektor silinder ke-2 tinggi |
| P0267 | Sirkuit Kontrol Injektor Silinder 3 Rendah |
| P0268 | Sirkuit Kontrol Injektor Silinder 3 Tinggi |
| P0270 | Sirkuit kontrol injektor silinder ke-4 rendah |
| P0271 | Sirkuit kontrol injektor silinder ke-4 tinggi |
| P0300 | Beberapa misfire terdeteksi |
| P0327 | Knock sensor, kerusakan sirkuit |
| P0335 | Kerusakan Sirkuit Sensor Posisi Crankshaft |
| P0336 | Kesalahan Pulsa Sensor Posisi Crankshaft |
| P0337 | Sensor posisi poros engkol, tidak ada sinyal |
| P0341 | Sensor posisi camshaft, sinyal di luar jangkauan |
| P0342 | Sensor posisi camshaft, tidak ada sinyal |
| P0351 | Kerusakan rantai 1 dan 4 manajemen pengapian |
| P0352 | Kerusakan rantai 2 dan 3 manajemen pengapian |
| P0400 | Resirkulasi gas buang, di luar kendali |
| P0401 | Resirkulasi gas buang, katup resirkulasi diblokir |
| P0403 | Kerusakan Sirkuit Katup EGR |
| P0404 | Resirkulasi gas buang, katup resirkulasi rusak |
| P0405 | Sinyal rendah atau sirkuit terbuka masukan sistem resirkulasi gas buang |
| P0406 | Level sinyal tinggi atau sirkuit terbuka di sirkuit umpan balik sistem resirkulasi gas buang |
| P0420 | Efisiensi konverter rendah |
| P0444 | Sirkuit katup pembersih tabung, tidak ada sinyal |
| P0445 | Canister Purge Valve Circuit Kerusakan |
| P0462 | Sensor level bahan bakar, voltase rendah |
| P0463 | Sensor level bahan bakar, tegangan tinggi |
| P0480 | Kipas Pendingin Kerusakan Sirkuit Relai Kecepatan Rendah |
| P0481 | Relai Tinggi kecepatan tinggi kipas pendingin |
| P0501 | Sinyal kecepatan kendaraan tidak ada (hanya dengan transmisi manual) |
| P0510 | Kerusakan Sirkuit Sakelar Posisi Throttle |
| P0562 | Sistem undervoltage |
| P0563 | Tegangan berlebih sistem |
| P0601 | ECM, kesalahan checksum |
| P0604 | Kesalahan RAM ECM |
| P0605 | Kesalahan Penulisan Pengontrol sistem elektronik kontrol mesin |
| P0628 | Relai pompa bahan bakar, sirkuit rendah |
| P0629 | Relai pompa bahan bakar, sirkuit tegangan tinggi |
| P0646 | Sirkuit Relai Kompresor A/C Rendah |
| P0647 | Sirkuit Relai Kompresor A/C Tegangan Tinggi |
| P0650 | Lampu indikasi kerusakan, tegangan rendah di sirkuit |
| P0656 | Kerusakan Sirkuit Output Level Bahan Bakar |
| P0661 | Panjang variabel intake manifold flap solenoid sirkuit tegangan rendah |
| P0662 | Panjang variabel intake manifold flap sirkuit solenoid tegangan tinggi |
| P0700 | Kerusakan umum pengontrol kotak roda gigi, kerusakan transmisi (hanya otomatis) |
| P1390 | Kerusakan Sirkuit Sensor Jalan Kasar (hanya 0,8S) |
| P1396 | Sensor jalan kasar ABS, data salah |
| P1504 | Sinyal kecepatan kendaraan tidak ada (hanya dengan transmisi otomatis) |
| P1610 | Relai utama, sirkuit tegangan tinggi |
| P1611 | Relai utama, rangkaian tegangan rendah |
| P1628 | Komunikasi dengan immobilizer tidak terjalin |
| P1629 | Perhitungan immobilizer salah |
| P1650 | Lampu indikasi kerusakan, tegangan tinggi di sirkuit |
| P2101 | Kerusakan Sirkuit Idle Charge Drive |
| P2118 | Kesalahan mekanis penggerak muatan menganggur |
| P2119 | Kesalahan fungsional dari pengontrol kecepatan idle |
| U0101 | Pesan Pengontrol Transmisi Tidak Ada (Hanya otomatis) |
Kode kesalahan Lacetti (1.8D-FAM I)
| DTC | Keterangan |
| P0016 | Hubungan antara posisi poros engkol (CKP) dan posisi poros bubungan (CMP) |
| P0106 | Performa Sensor Manifold Absolute Pressure (MAP). |
| P0107 | Manifold Absolute Pressure (MAP) Sirkuit Sensor Rendah |
| P0108 | Manifold Absolute Pressure (MAP) Sirkuit Sensor Tinggi |
| P0112 | Sirkuit Sensor Suhu Udara Masuk Rendah |
| P0113 | Sirkuit Sensor Suhu Udara Masuk Tinggi |
| P0117 | Sirkuit sensor suhu cairan pendingin cairan mesin, tingkat sinyal rendah |
| P0118 | Sirkuit Sensor Suhu Cairan Pendingin Engine Tinggi |
| P0122 | Sirkuit Sensor Posisi Throttle Rendah |
| P0123 | Sirkuit Sensor Posisi Throttle Tinggi |
| P0131 | Rangkaian Sensor HO2S Sensor Rendah 1 |
| P0132 | Rangkaian Sensor HO2S Sensor Tinggi 1 |
| P0133 | Sensor Respons Lambat HO2S 1 |
| P0134 | Sensor Peluruhan Sirkuit HO2S 1 |
| P0135 | Sensor kesehatan pemanas HO2S 1 |
| P0137 | Rangkaian Sensor HO2S Sensor Rendah 2 |
| P0138 | Rangkaian Sensor HO2S Sensor Tinggi 2 |
| P0140 | Sensor aktivitas rendah sirkuit HO2S 2 |
| P0141 | Sensor kesehatan pemanas HO2S 2 |
| P0171 | Campuran ramping dalam sistem trim bahan bakar |
| P0172 | Campuran kaya dalam sistem trim bahan bakar |
| P0201 | Sirkuit kontrol injektor 1 |
| P0202 | Sirkuit kontrol injektor 2 |
| P0203 | Sirkuit kontrol injektor 3 |
| P0204 | Sirkuit kontrol injektor 4 |
| P0300 | Salah tembak terdeteksi |
| P0315 | Tidak ada perubahan yang terdeteksi pada sistem perubahan sudut engkol |
| P0317 | Tidak ada masukan dari sistem deteksi jalan kasar |
| P0324 | Performa Modul Sensor Knock |
| P0325 | rangkaian sensor ketukan |
| P0335 | Sirkuit Sensor Crankshaft Position (CKP). |
| P0336 | Performa Sensor Posisi Poros Engkol (CKP). |
| P0340 | Sirkuit Sensor Posisi Camshaft (CMP). |
| P0351 | Sirkuit kontrol koil pengapian 1 dan 4 |
| P0352 | Sirkuit kontrol koil pengapian 2 dan 3 |
| P0401 | Resirkulasi gas buang, aliran tidak mencukupi |
| P0402 | Resirkulasi gas buang, aliran berlebih |
| P0404 | Sistem resirkulasi gas buang, kinerja posisi terbuka |
| P0405 | Sirkuit Sensor Posisi EGR Rendah |
| P0406 | Sirkuit Sensor Posisi EGR Tinggi |
| P0420 | Kinerja konverter katalitik yang buruk |
| P042E | Sistem resirkulasi gas buang, kinerja posisi tertutup |
| P0443 | Sirkuit kontrol katup pembersih tabung EVAP |
| P0461 | Performa sensor level bahan bakar |
| P0462 | Tegangan rendah di sirkuit sensor level bahan bakar |
| P0463 | Tegangan tinggi di sirkuit sensor level bahan bakar |
| P0502 | Sirkuit Sensor Kecepatan Kendaraan (VSS) Rendah |
| P0506 | Kecepatan diam rendah |
| P0507 | Kecepatan diam tinggi |
| P0532 | Sirkuit Sensor Tekanan Refrigeran AC Rendah |
| P0533 | Sirkuit Sensor Tekanan Pendingin Udara Tinggi |
| P0562 | Tegangan sistem rendah |
| P0563 | Tegangan sistem tinggi |
| P0601 | Memori Hanya Baca Pengontrol (ROM) |
| P0602 | Pengontrol tidak diprogram |
| P0606 | Kecepatan pengontrol |
| P0660 | Sirkuit kontrol solenoid katup di unit penyetelan intake manifold |
| P0700 | Penyertaan lampu kontrol indikasi kesalahan yang diminta oleh TCM |
| P1133 | Sensor Inefisiensi Pengalihan HO2S 1 |
| P1134 | Sensor Rasio Waktu Transisi HO2S 1 |
| P1166 | Campuran ramping dengan beban penuh |
| P1391 | Performa sensor jalan kasar |
| P1392 | Sirkuit Sensor Jalan Kasar Rendah |
| P1393 | Sirkuit Sensor Jalan Kasar Tinggi |
| P1396 | Penyimpangan Sinyal Sensor Kecepatan Roda ABS |
| P1397 | Tidak ada sinyal dari sensor kecepatan roda ABS |
| P1631 | Sinyal pasokan bahan bakar anti-pencurian salah |
| P2297 | HO2S, Sensor Bahan Bakar Mati Pengereman Mesin 1 |
| P2610 | Performa pengatur waktu pengapian mati di pengontrol |
| U0101 | Kehilangan Komunikasi dengan TCM |
| U0167 | ID Pesan Immobilizer Hilang |