Semua tentang Land Cruiser 80. Komentar baru. Masalah kecil. Penyebab dan eliminasi

Toyota Penjelajah darat menjadi tidak hanya salah satu jip terlaris dalam sejarah industri otomotif, tetapi juga kendaraan kultus di kalangan penggemar olahraga off-road di berbagai negara. Ini bukan kebetulan - dengan keandalan, kekuatan, dan keandalannya, jip tersebut benar-benar terlihat seperti pahlawan epik. Menjadi pahlawan legenda, Land Cruiser 80 telah mendapatkan banyak julukan yang penuh hormat dan menawan. Di Venezuela, Land Cruiser 80 disebut "Burbuja", yaitu "Bubble", di Rusia - "Jagung".

Jika Anda ingin menjual banyak SUV, itu harus sedemikian rupa sehingga dapat dikemudikan oleh jip dan ibu rumah tangga yang rajin

Sejarah Toyota Land Cruiser 80

Pertama masuk Sejarah tanah Modifikasi Cruiser "non-persegi" muncul pada tahun 1989. Jip baru, yang berbeda dari Land Cruiser 70 sebelumnya tidak hanya dalam bentuk bulat yang menyenangkan, tetapi juga dalam interior yang terlihat lebih baik, segera menjadi buku terlaris. Selain sangat modern menurut standar awal tahun sembilan puluhan penampilan, modifikasi Land Cruiser selanjutnya dihadirkan dengan mesin dan unit transmisi yang dipilih dengan baik dan beragam. Jelas masuk Toyota menerima pesan - jika Anda ingin menjual banyak SUV, mereka harus sedemikian rupa sehingga dapat dikemudikan oleh jip dan ibu rumah tangga yang rajin.

Untuk alasan ini, dua kotak transfer berbeda dipasang di Land Cruiser 80, melakukan. Konstan penggerak empat roda untuk pertama kalinya dalam sejarah model diberkahi dengan kontrol "nyaman" - skema serupa digunakan crossover modern. Misalnya, di poros belakang mobil dalam versi dengan penggerak semua roda permanen sejak 1992, diferensial selip terbatas dipasang, yang secara signifikan meningkatkan perilaku mobil di aspal, dan kunci diferensial tengah diaktifkan secara otomatis saat beralih ke mode perpindahan gigi. Pada tahun 1996, Land Cruiser 80 yang canggih secara teknis menjadi basis mobil mewah pertama dengan hampir tidak ada perubahan.

Fitur teknis Land Cruiser 80

Land Cruiser 80 dapat dibeli dengan salah satu dari empat mesin - dua bensin 4 dan 4,5 liter dan dua mesin diesel 4,2 liter, turbocharged dan non-turbocharged. Omong-omong, diesel 4.2 yang disedot secara alami, disebut 1 HZ, adalah sejenis idola dunia jip. Dipercayai bahwa mesin diesel yang disedot secara alami ini adalah salah satu mesin yang paling tahan lama di dunia. Penggemar off-road lebih menyukai mobil dengan mesin ini. Dikombinasikan dengan bodi yang kuat dan tahan korosi, mesin diesel yang bertenaga membuat mobil ini menjadi persiapan yang hampir sempurna untuk membangun jip kompetisi.

Paling mesin yang kuat- bensin 205 tenaga kuda in-line "enam". Biasanya, versi dengan mesin ini milik konfigurasi atas, yang ditandai dengan serangkaian pilihan yang sangat kaya menurut standar awal tahun 90-an, yang mencakup dua kantung udara, ABS, sunroof panoramik, jok kulit, dan velg.

Pro dan kontra Toyota Land Cruiser 80

Kerugian yang tidak diragukan lagi dalam kondisi modern adalah konsumsi satuan bensin, yang bila dikendarai dengan penggerak semua roda permanen di dalam kota, bisa mencapai 20 bahkan 25 liter per seratus kilometer. Untuk alasan ini pemilik tanah Cruiser 80 mulai mengubah mobil menjadi bahan bakar alternatif di akhir tahun 90-an, dan hampir tidak mungkin menemukan salinan bensin akhir-akhir ini tanpa itu. Dengan harga bahan bakar modern dalam hal bensin, dapat dikatakan bahwa biaya propana per 100 kilometer dapat diperkirakan sekitar 12-13 liter setara bensin, yang cukup dapat diterima untuk mobil sebesar itu.

Hidung panjang Land Cruiser 80 membutuhkan waktu untuk membiasakan diri sebelum Anda mulai berperilaku seperti kebiasaan di belakang kemudi hatchback kelas golf, meskipun dinamika memungkinkan banyak hal.

Dari segi handling, Land Cruiser 80 tidak kalah jauh dengan model modifikasi modern. Secara umum, dapat dikatakan bahwa mobil ini dapat bermanuver bahkan di dalam kota, karena dinamikanya motor yang kuat memungkinkan Anda melakukan perubahan cepat, baik dalam kemacetan lalu lintas maupun saat mengemudi di arus. Satu-satunya batasan dalam pengertian ini adalah tudung besar yang menyembunyikan "enam" sebaris. Hidung panjang membutuhkan waktu untuk membiasakan diri sebelum Anda mulai berperilaku seperti kebiasaan di belakang kemudi hatchback kelas golf. Land Cruiser 80 diproduksi dalam satu varian bodi - station wagon lima pintu, jadi di sebagian besar mobil yang bertahan, dua kursi lipat tambahan disembunyikan di bagasi, dengan mudah mengubahnya menjadi minivan tujuh tempat duduk. Interior mobil memiliki fitur-fitur yang menjadi ciri khas perwakilan modern model: meskipun dimensi-dimensi eksternal tidak ada banyak ruang di dalamnya seperti yang terlihat, dan atapnya, terutama bagi mereka yang tidak terbiasa bingkai SUV, tampaknya terlalu rendah.

Land Cruiser 80 dalam olahraga

Pada tahun 1996, Land Cruiser 80 memenangkan Reli Dakar dalam dua kategori sekaligus - utama (peringkat pertama), dan dalam apa yang disebut "kelas produksi yang tidak dimodifikasi", yaitu di antara mobil-mobil dalam konfigurasi pabrik.

Toyota Land Cruiser di Rusia

Tanah Toyota Cruiser 80 adalah salah satu mobil yang paling diminati di pertengahan hingga akhir tahun 90-an. Terutama banyak spesimen yang masih hidup saat ini berada di Wilayah Primorsky. Alasannya adalah karena dari Jepang, Land Cruiser bekas datang ke Rusia dengan jarak tempuh yang jauh lebih rendah daripada dari AS, dari mana, sebagian besar, spesimen penggerak kiri dibawa. Secara umum, kami dapat mengatakan bahwa di akhir tahun sembilan puluhan, Land Cruiser, seperti banyak SUV bertenaga lainnya, adalah mobil yang jauh lebih masif - pada saat itu, bea masuk jauh lebih ringan, dan pajak transportasi(dan harga bensin) tidak melebihi kemampuan finansial bahkan mereka yang hidup dengan gaji yang cukup sederhana. Mengingat hal ini, banyak salinan model yang sangat populer diimpor ke Rusia, dan pasar sekunder Anda masih bisa menemukan Land Cruiser 80 "hidup" dengan harga 100 hingga sekitar 600 ribu.

Fakta menarik tentang Toyota Land Cruiser 80

Pada saat pembuatan Land Cruiser 80, perusahaan memutuskan untuk meninggalkan tulisan TOYOTA, sehingga untuk pertama kalinya dalam sejarah model hidung mobil dihiasi dengan logo biasa. Terlepas dari kenyataan bahwa produksi resmi model tersebut selesai pada tahun 1997, mobil Land Cruiser 80 baru diproduksi di Venezuela hingga tahun 2008 inklusif.

Angka dan fakta

Secara total, lebih dari dua juta SUV Land Cruiser 80 populer diproduksi dan dijual selama periode produksi utama.

Saya harus mengatakan bahwa Toyota Land Cruiser 80 tertanam kuat pasar otomotif bahwa popularitasnya sulit ditaksir terlalu tinggi. Sejak tahun 1988, mobil ini secara konsisten mendapatkan kepercayaan dari para pengemudi dan hingga tahun 2014 tidak kehilangannya. Terlepas dari semua bencana keuangan yang terjadi dalam ekonomi global, SUV tidak pernah kehilangan kepemimpinannya dalam penjualan. Miliknya kinerja tinggi memungkinkan dia untuk bersaing bahkan dengan monster seperti Range Rover. Pengembang membuat model ini dengan fokus pada off-road dan khusus untuk konsumen Rusia. Gagasan ini sepenuhnya dibenarkan. Ada juga Kapal Penjelajah yang diadaptasi untuk konsumen Arab, Eropa, dan Cina, tetapi hampir tidak pernah dijual di Rusia.

Konfigurasi paling sederhana dari SUV ini, yaitu dilengkapi dengan peralatan elektronik yang minim dan tidak adanya ABC, digunakan di banyak negara sebagai kendaraan militer. Beberapa negara bagian memiliki pasukan tetap yang dilengkapi dengan kendaraan segala medan ini. Penggunaan mobil ini karena lalu lintas tinggi dan kekuatan traksi yang besar. Ini adalah kendaraan segala medan profesional sejati dengan adaptasi jalan raya yang tinggi dan tidak kurang level tinggi kenyamanan.

Peralatan

Peralatan berikut "Toyota Land Cruiser-80-VX" dibedakan dengan interior kulit, trim velour berkualitas tinggi dan sisipan kayu... Selain itu, seperti pada model mewah, ia memiliki sunroof dan sistem speaker berkualitas tinggi. roda lebar dan velg- Ini adalah indikator eksternal dari kelas mewah. Setelah dibenahi pada tahun 1994, SUV mewah tersebut menerima ABC dan airbag. Paket GX dicirikan oleh interior velour dan kunci diferensial tengah. Pabrikan mengintegrasikan pipa baja ke pintu depan, yang mengkompensasi gaya benturan saat terjadi tabrakan. Selain itu, peralatan ini dibedakan dengan adanya pengunci diferensial interwheel.

Spesifikasi

Pertama-tama harus dikatakan bahwa Toyota Land Cruiser 80 adalah SUV penggerak semua roda, yaitu mobil tersebut memiliki penggerak permanen di semua roda. SUV ini berukuran 4164 cm kubik, dan massa penuh 2960 kg. Berikutnya "Toyota Land Cruiser-80" spesifikasi memiliki sebagai berikut: jarak sumbu roda mobil adalah 2850 mm, lebar depan 1595 mm, dan belakang 1600 mm. Bingkai yang dilas satu bagian dan peredam kejut berkualitas tinggi menggerakkan semua kekuatan ini dengan sempurna. Mobil itu sangat besar dan berat, tetapi sangat sedikit yang setara dengannya.

Tangki bahan bakar SUV menampung 95 liter. Konsumsi bahan bakar dalam kondisi perkotaan memiliki indikator 16 liter per 100 km, dan di jalan raya konsumsi mobil 9 liter. Rata-rata pada siklus gabungan adalah 12 liter per 100 km mobil besar sangat kecil.

Casis

Ciri khas mesin mobil Toyota Land Cruiser-80 dihadirkan dalam tiga modifikasi enam silinder: bensin, solar, dan turbodiesel. Mesin Cruiser dapat dikarburasi, hingga tahun 1992 dilengkapi dengan SUV, dan memiliki tenaga 190 hp. dengan., dan tenaga injeksi 205-215 liter. Dengan. Selain itu, semua mesin kendaraan ini dilengkapi dengan dua akumulator, busi pijar, dan kisi akumulasi spiral. Semua ini memastikan pengoperasian mesin yang berkualitas tinggi bahkan saat dihidupkan suhu rendah Oh.

Memiliki volume 4,2 liter juga dihadirkan dalam beberapa modifikasi yakni dengan kapasitas 120 liter atau lebih. Dengan. hingga 136 l. dengan., dan ada mesin diesel turbocharged dengan kapasitas 165 liter. Dengan. Selain itu, ada juga yang 24 katup mesin diesel dengan kapasitas 170 liter. Dengan. Kecepatan 100 km / jam mesin jenis ini memungkinkan Anda melaju dalam 12,5 detik. Perlu juga dicatat bahwa untuk operasi Rusia, katup khusus dipasang pada mesin ini untuk mengkompensasi kekurangan bahan bakar diesel kami. Hampir semua pemilik modifikasi ini mengklaim tidak akan pernah beralih ke versi bensin, karena mesin diesel meningkatkan performa.

Karakteristik suspensi depan - balok gandar kontinu, stabilisator melintang dan pegas koil. Sistem rem Disk SUV baik di rem depan maupun di belakang. Dan suspensi belakang memiliki balok kontinu, penstabil melintang, dan pegas koil. Berkat SUV khusus ini, para pengemudi Rusia sangat menyukainya. Dia tidak takut pada trotoar tinggi atau lubang yang dalam.

Karakteristik umum

Mobil Toyota Land Cruiser-80 yang karakteristiknya memposisikannya sebagai SUV berkualitas tinggi ini memiliki lima pintu. Jumlah kursi bisa dari lima hingga delapan, tergantung konfigurasi, dan volume bagasi 832 liter. Pelek mobil berukuran 15 inci, dan ini memberi penampilan keberlanjutan. Karena mobil-mobil merek ini di Rusia semuanya memiliki usia yang cukup tua, banyak pemilik menggunakan penyetelan untuk memberikan kesegaran SUV. Ciri dimensi mobil ini adalah sebagai berikut: panjang bodi 4820 mm, tinggi 1890 mm, dan lebar 1930 mm.

Saya harus mengatakan bahwa SUV ini sangat disukai oleh para pemburu dan pelancong Rusia. Berkat kombinasi kemampuan lintas negara yang tinggi dan penampilan yang cukup rapi, para penggemar alam bebas menggunakannya dengan sempurna untuk berkendara keliling kota. Model ini memiliki dua pilihan pintu belakang- berengsel dan lipat, jadi nuansa ini pun bisa dipilih.

Dasbor

Dasbor layak perhatian khusus, ia memiliki semua opsi yang diperlukan, yang juga terletak sangat nyaman. Indikator ketinggian bahan bakar dan suhu mesin selalu ada di depan mata pengemudi. Belum lagi speedometer dan indikator integral lainnya di dasbor. Pengemudi mencatat bahwa tuas perpindahan gigi pada SUV terletak tepat di tempat yang dibutuhkan, dan tuas perpindahan gigi dengan jelas dan nyaman. Satu-satunya kekurangan panel instrumen adalah tidak adanya tachometer.

Kontrol

Power steering memungkinkan pengemudi mengendalikan SUV dalam kondisi tersulit dengan percaya diri dan tanpa ragu. Apalagi berkat fakta itu pengemudian debug jelas dan ditambah dengan cengkeraman, mobil menaklukkan trek apa pun dengan mudah. Pada kecepatan tinggi, kemudi beralih ke mode turbo.

Kecepatan 130-140 km / jam pun tidak terasa pada mobil ini, karena rangka one-piece mencegah guncangan, dan suspensi baja menghaluskan semua ketidaksempurnaan permukaan jalan. Apalagi pada SUV yang dihadirkan, penggeraknya diatur, yakni bisa dimatikan sesuai kebutuhan.

Suku cadang

Sejak Toyota Land Cruiser-80 dihentikan produksinya pada tahun 1998, semua mobil merek ini di Rusia hanya untuk masa itu. Namun keandalan dan kualitas SUV ini sangat tinggi sehingga masih populer, dan penjualannya tidak turun selama bertahun-tahun. Karenanya, para pecinta mobil tidak kesulitan membeli suku cadang asli. "Toyota Land Cruiser-80" dapat dilengkapi dengan yang diperlukan di banyak situs di Internet. Selain itu, semua suku cadang dikirim dalam keadaan asli. Anda juga perlu memahami bahwa SUV ini sudah sangat lama berada di jalan raya. jalan Rusia, dan penjualan suku cadang sudah mapan.

09/03/05 - 333900 km - 8274 rubel + 2500 rubel. - Granat kiri, poros gandar, bantalan buku, segel, gasket + Bekerja pada penggantian dan injeksi sambungan universal - Ini persis di sisi kiri di mana hanya bantalan roda yang perlu diganti (menurut penjual). Hal yang paling menyedihkan adalah pekerjaan ini dilakukan oleh seorang master yang memperbaiki Niva untuk saya selama 9 tahun dan tidak ada masalah, tetapi setelah perbaikan, serangan balik pada roda tidak hilang! Oleh karena itu, saya ulangi sekali lagi: “Carilah mekanik mobil yang berpengalaman dalam memperbaiki mobil ini! Ada banyak nuansa! Oleh karena itu, harus diulang nanti. Kelanjutan dari perbaikan ini, lihat 13.10.05.

09.09.05 - 334400 km - 14150 rubel. + 440 gosok. - Ban mobil Kama-555 - 4 buah + Pemasangan ban - Saya sangat puas dengan bannya! Ini berjalan sangat lembut, menahan jalan dengan baik, termasuk di musim dingin (Anda bisa melakukan stud, tetapi saya tidak melakukan stud). Dua teman saya juga mengendarai ban yang sama di Nissan Patrol - mereka juga sangat puas!

09/27/05 - 335400 km - 415 rubel. + 500 gosok. - Bantalan knalpot + Perbaikan knalpot - Pipa yang berasal dari mesin yang dilas ke knalpot terbang. Saya harus mengelasnya, karena knalpot baru harganya 10.000 rubel, tetapi tidak ada yang bekas, sementara itu bertahan dengan normal.

13.10.05 - 335800 km - 3500 rubel. + 800 gosok. + 550 gosok. + 260 gosok. + 980 gosok. - Oli mesin Neste 10W40 - 20 l (untuk dua kali ganti sekaligus), Oli transmisi Neste 80W90 - 12 l + Filter bahan bakar (asli) + Saringan minyak(asli) + Penyaring udara(duplikat) + antibeku Neste dengan air suling.
13.10.05 - 335800 km - 24330 rubel. - Suku cadang gardan depan, girboks - Ini persis kelanjutan dari perbaikan gardan depan kiri, yaitu. SEMUANYA tewas di anjungan, termasuk diferensial, meski tidak ada gejala saat bepergian. Para ahli mengatakan bahwa cukup mengatur tepat waktu bantalan roda(biasanya dilakukan saat mengganti oli) dan jangan mengatur "traffic light race", karena. as roda depan Land Cruiser tidak menyukai ini.
13.10.05 - 335800 km - 1500 rubel. - Pegas kanan depan - Saat memperbaiki jembatan, mereka menemukan retakan - mereka memutuskan untuk menggantinya (mereka mengambilnya dari mobil yang rusak, jadi tidak mahal).
13.10.05 - 335800 km - 7000 rubel. - Pekerjaan perbaikan jembatan, penggantian oli dan cairan.

10/21/05 - 336050 km - 1500 rubel. + 1000 gosok. - Radio mobil MP3 JVC + Perbaikan kabel dan pemasangan radio mobil - Apakah tukang listrik mobil yang akrab dan semuanya bersumpah - semua kabel tercampur (dimensi, lampu belakang, lampu depan, lampu interior, dll.)
10/22/05 - 336100 km - 450 rubel. - Perbaikan kaca depan - Menutup tiga chip untuk menghilangkan penggantian seluruh kaca.

10/23/05 - 336130 km - 140 rubel. - HiGear nozzle cleaner - Pembongkaran dan pembersihan tangki bahan bakar melakukannya sendiri. Sebelum menggunakan pembersih apa pun, saya sarankan melakukan hal yang sama jika Anda tidak yakin dengan kualitas bahan bakar yang dituangkan atau pengoperasian mobil sebelumnya. Secara umum, saya berencana mengisi obat semacam itu setiap 10.000 km.

15/11/05 - 337300 km - 2500 rubel. - Pembelian dan pemasangan autorun - In musim dingin yang lalu tidak harus digunakan, karena dituangkan kental oli transmisi dan tanpa menekan kopling, starter sangat sulit untuk diputar.
15/11/05 - 337300 km - 2000 rubel. - Pembelian dan pemasangan alarm mobil - Alarm yang dipasang saat pembelian rusak.
11/15/05 - 337300 km - 8400 rubel. + 3000 gosok. - Suku cadang untuk perbaikan bagian depan kaliper rem, silinder rem utama, kit perbaikan untuk silinder rem belakang, mekanisme penyetelan bantalan pada tromol kiri belakang, belakang bantalan rem(semua asli) + Pekerjaan - Perbaikan seperti itu menghasilkan “tidak cukup efektif dan rem kencang". Piston di kaliper depan memburuk, bantalan belakang aus hampir ke logam, mekanisme di tromol rem belakang berkarat, utama silinder rem dilewati.

12/27/05 - 339.000 km - 900 rubel. - Perbaikan unit kontrol busi pijar - Menghadapi masalah sulitnya menyalakan mobil dalam cuaca dingin. Saya menemukan dengan eliminasi bahwa ini adalah unit kontrol untuk busi pijar dalam keadaan dingin "merasa" bahwa mesinnya panas dan segera mematikan voltase dari busi pijar. Saya tidak dapat menemukan spesialis perbaikan selama dua bulan - selama ini saya membawa blok ke panas dan kemudian menyalakan mobil tanpa masalah.

03/10/06 - 342585 km - 3250 rubel. + 3450 gosok. - Cakram kopling (asli) + Pekerjaan penggantian - Diganti untuk melepas cakram terpaku dan menghilangkan kesulitan saat memindahkan gigi. Disk diganti, tetapi kesulitan dalam beralih tidak hilang! Meskipun master tidak menemukan kriminal apa pun saat mendiagnosis pos pemeriksaan. Untuk saat ini, saya tidak tahu apa yang harus dilakukan dengan itu.

04/25/06 - 345200 km - 4970 rubel. + 730 gosok. + 200 gosok. + 1370 gosok. + 1000 gosok. + 2700 gosok. - Perbaikan power steering + Filter oli (asli) + Peredam kemudi (bekas) + Bantalan rem depan + 2 liter oli di mesin, oli di power steering, liner poros engkol 2 pcs., pegas di bantalan depan + Bekerja - Ini waktu untuk melakukan power steering. Dalam cuaca dingin, power steering bekerja dengan baik, tetapi dengan munculnya panas, roda kemudi menjadi tidak mungkin untuk diputar. Semua tukang reparasi mobil dan penjual di toko mengatakan bahwa penguat hidrolik tidak sedang diperbaiki - perlu diubah sebagai rakitan (9300 rubel + berfungsi). Tetapi tuan saya menggali katalog dan menemukan bahwa rotor power steering itu sendiri berasal dari pabrik simpul terpisah dari bodi dan oleh karena itu dipesan di Jepang (rotor power steering 2610 + kit perbaikan power steering 1560 + perbaikan 800 dan penggantian power steering). Saya juga melepas bak mesin untuk diagnosa: mereka mengganti dua liner pada poros engkol - ada lecet (sisanya teratur), mereka mencuci dan membersihkan pompa oli. Selain itu, ia melakukan perawatan mobil dengan mengganti oli mesin, memompa rem, menyuntikkan sambungan universal

Saat ini, ini tampaknya merupakan keseluruhan jumlah perbaikan yang saya rencanakan untuk dilakukan tanpa gagal untuk pengoperasian mobil yang percaya diri. Bagaimana perilaku mobil di masa depan, tentu saja, saya tidak tahu.

Saya tidak menulis refleksi ini untuk mengintimidasi seseorang dengan perawatan mobil yang mahal dan memperingatkan agar tidak membeli. Saya baru saja membagikan pengalaman saya sehingga mereka yang memikirkan akuisisi yang sama dapat benar-benar membayangkan investasi apa yang dibutuhkan sebuah mobil yang tidak baru dan tidak jelas bagaimana menggunakannya.
Saya sangat senang dengan mobilnya! Tetap saja, Toyota Land Cruiser 80 dapat mendirikan monumen - mobil kultus! Sangat andal - dengan semua kesalahan yang saya beli, itu melaju! Kenyamanan, kualitas berkendara - di level tertinggi!
Sejujurnya, saya sendiri sekarang berharap setelah diagnosa dan perbaikan yang telah saya lakukan selama ini, saya akan "mengganti pembalut dan oli" selama lima tahun! Tapi, waktu akan memberi tahu! Jika semuanya berjalan dengan baik, saya pasti akan memberi tahu Anda tentang nasib masa depan Toyota Land Cruiser 80 saya.

Hormat kami, Dmitry.

Jika Anda bermimpi menjadi pemilik Land Cruiser yang bangga, tetapi pada saat yang sama Anda tidak memiliki sumber keuangan yang cukup untuk model 200, atau setidaknya "seratus bagian", Anda harus melihat lebih dekat. mobil Toyota Land Cruiser 80. Dia pertama kali muncul kembali pada tahun 1990, tetapi tetap menjadi salah satu kendaraan off-road terbaik.

Dan ini tidak sia-sia, karena keunggulan teknis Toyota Land Cruiser 80 dipadukan dengan kenyamanan dan daya tahan yang luar biasa. Mobil ini membuat revolusi nyata di dunia otomotif. Berkat dia, muncul ungkapan bahwa Toyota tidak putus asa. Apakah pernyataan ini benar? Tentu saja, semuanya rusak. Dan, mengingat usia kendaraan ini yang sudah lanjut, banyak komponen yang mengalami keausan berat pada mobil bekas. Namun, di sisi lain, bukan berarti mobil tersebut tidak bernilai uang.

Dimensi Land Cruiser 80 sangat mengesankan. Tidak banyak mobil serupa dengan dimensi yang begitu mengesankan. Pada saat yang sama, pabrikan jelas tidak menghemat perangkat keras - dan ini merupakan nilai tambah yang pasti. Diberikan kendaraan sangat masif, yang memungkinkannya untuk dengan mudah mengatasi rintangan apa pun, sambil tetap sangat stabil. Mungkin Cruiser kedelapan puluh adalah yang paling mengesankan di antara seluruh lini mobil. Di saat yang sama, agak sulit menyebutnya cantik dan serasi - modelnya lebih mirip mobil tentara. Namun, ini tidak merugikan kendaraan. Seharusnya terlihat mengesankan, dan terlihat mengesankan.

Bagi pecinta off-piste, pas otomatis sepenuhnya. Bodinya menjulang tinggi di atas rangka, pola pada roda besar memungkinkan Anda meningkatkan performa lintas alam bahkan di bagian jalan yang sulit. Di dekat pilar kanan kaca depan ada sebuah snorkel.

Rak atap dipasang di atap. Ini sangat lapang, sehingga cocok untuk mengangkut barang berukuran besar. Pada saat yang sama, sama sekali tidak sulit untuk naik ke atap - tangga nyaman yang terletak di belakang mobil akan membantu dalam hal ini.

Eksterior mobil secara umum agak bersudut, yang membuat mobil ini semakin berani dan brutal. Tidak ada garis halus dan sudut yang halus, yang merupakan ciri khasnya mobil pria tahun sembilan puluhan.

Dimensi mobil terlihat seperti ini: 482 * 193 * 189 sentimeter. Jarak roda- 285 cm, sedangkan bobot trotoar mencapai 2260. Tinggi ground clearance sebanyak 22 sentimeter.

Lupakan tentang karat

Mungkin hal pertama yang mencirikan Kruzak 80 adalah rangka dan bodinya yang kokoh. Mereka dilapisi dengan senyawa anti korosi khusus, sehingga zat anti es, seperti garam, tidak membahayakan kendaraan. Secara alami, perlu dipahami di sini bahwa mobil itu jauh dari baru, jadi bagaimanapun juga akan ada beberapa tempat di mana sedikit karat dapat bersembunyi. Pertama-tama, ini menyangkut bingkai jendela samping belakang, serta panel pemasukan udara. Selain itu, versi STD dan GX mungkin bermasalah dengan engsel pintu.

Di sisi lain, korosi seringkali hanya terletak di satu tempat, tanpa menyebar sama sekali ke seluruh bodi dan rangka. Ini jelas merupakan nilai tambah dari modelnya.

Masalah kaca depan

Nah, jika Toyota Land Cruiser 80 tidak bermasalah dengan karat, maka kaca depan yang bocor merupakan situasi yang cukup umum terjadi. Namun dalam hal ini, Anda tidak boleh melepaskan Kruzak kesayangan Anda. Bagaimanapun, sangat mudah untuk mengatasi kerusakan seperti itu. Kebocoran terjadi karena selama produksi karet kaca depan dilumasi dengan buruk dengan sealant, yang dapat diperbaiki sendiri. Anda hanya perlu mengganti kaca, mengikuti semua aturan. Pada saat yang sama, Anda tidak boleh membiarkan semuanya berjalan dengan sendirinya, karena jika tidak, mungkin juga ada masalah dengan tukang listrik (yang terkenal dengan daya tahan dan keandalannya). Kotoran dan elemen lain dari luar tidak akan mengganggu pengoperasian antena yang dapat ditarik.

Fitur kabin dan kemungkinan masalah di dalamnya

Interior mobil juga akan sangat menyenangkan kami. Segala sesuatu di kabin dirancang dengan sangat terampil. Para desainer bahkan memperhatikan detail kecil, sebagai hasilnya, semua yang Anda butuhkan ada di tangan. Tidak ada plastik semu yang populer di zaman kita - hanya plastik Kualitas tinggi. Warnanya yang hitam memberikan keseriusan ekstra pada mobil ini. Menurut review pemiliknya, bahkan setelah hampir 3 dekade setelah pelepasan dan pengoperasian aktif kendaraan, plastik tidak berderit.

Velour dan kulit dapat berfungsi sebagai pelapis. Dalam hal ini, opsi pertama dianggap paling tahan lama. Benar, itu tidak dapat ditemukan pada versi utilitarian mobil yang ditandai dengan indeks STD (dalam hal ini, semuanya murni vinil). Jika kita berbicara tentang interior kulit, maka Anda hanya akan melihatnya di level trim termahal. Tapi jangan khawatir, karena cukup dingin dan licin saat disentuh, dan selama bertahun-tahun beroperasi telah berhasil ditutupi dengan retakan yang tidak menyenangkan.

Dasbor Cruiser 80 juga cukup nyaman dan informatif. Pengemudi dapat memantau parameter penting seperti ketinggian bahan bakar dan suhu unit daya. Pada saat yang sama, tidak ada ruang tersisa untuk takometer, yang merupakan kerugian yang signifikan. Namun kekurangan ini ditutupi oleh tuas persneling yang terletak dengan nyaman, dan memang, boksnya sendiri bekerja dengan sangat baik, tanpa gangguan.

Jika kita berbicara tentang interiornya, perlu juga dicatat bahwa tabung yang menuju kompor kedua dapat membusuk karena terkena garam. Untuk menghindari banjir, sebaiknya rutin membersihkan saluran pembuangan sliding sunroof. Jika kompor mulai berfungsi dengan buruk, sebagai opsi, ada baiknya membersihkan radiator dari sistem pemanas - saringan kabin tidak tersedia di kendaraan ini.

Fitur mesin bensin

Pertama-tama, pemilik mobil tertarik pada teknis Spesifikasi Toyota Land Cruiser 80 terkait dengan powertrain. Perlu dicatat bahwa pada saat itu pabrikan dipandu terutama oleh keinginan pengendara. Alhasil, motor tersebut ternyata sangat andal dan awet. Yang paling model populer ini dia "enam", yang memiliki volume 4,5 liter dan dilengkapi dengan 24 katup. Ada model dengan injektor dan karburator.

Modifikasi karburator berkapasitas 197 kuda. Bensin AI-92 dapat digunakan. Pada saat yang sama, kualitas bahan bakar bisa apa saja - terutama penting bagi pengemudi yang menyukai perjalanan jauh. Namun, karburator punya kerugian yang parah. Ini memiliki desain yang agak rumit, dan tanpa pembersihan rutin setiap 12-18 bulan dapat rusak. Tetapi pembersihan sistem itu sendiri akan menelan biaya sekitar $ 200.

Tenaga mesin dengan injektor sedikit lebih tinggi - 205 kuda. Pada saat yang sama, mesin seperti itu dicirikan oleh keanehan yang agak besar. Pertama-tama, hanya membutuhkan 95 bensin untuk menjalankannya. Tetapi sistem injeksi tidak menimbulkan keluhan - ini bekerja tanpa gangguan hingga putaran ke-200.000.

Bahan bakar Toyota Cruiser 80 membutuhkan banyak - 20-25 liter. Namun di sini perlu dipahami bahwa mobil dengan mesin 4,5 liter tidak bisa lebih murah. Tetapi dalam kasus mesin seperti itu, Anda merasakan kehalusan yang luar biasa saat bepergian dan hampir tidak ada suara sama sekali. Lilin, filter, dan oli harus diganti setiap 100 ribu km, radiator harus dibersihkan dan antibeku diganti - setiap 40 ribu km.

Land Cruiser 80: spesifikasi mesin diesel

Alternatifnya, Anda bisa membeli mobil dengan mesin diesel enam silinder yang volumenya 4,2 liter. Ada model atmosfer, baik dengan turbocharging.

Dalam kasus pertama, kekuatan mobil Eropa adalah 136 kuda (untuk Rusia satuan daya memiliki 130 kuda, karena dirancang untuk bahan bakar diesel domestik).

Turbodiesel menjamin dinamika yang sedikit lebih baik berkat tenaga 167 tenaga kuda. Itu bisa berakselerasi hingga 100 km / jam dalam 12,3 detik kecepatan maksimum- 170 km / jam, lumayan untuk raksasa seperti itu.

Di Rusia, modifikasi diesel cukup populer, karena dibedakan dengan peningkatan keandalan, kesederhanaan, serta kemampuan mengemudi dengan bahan bakar diesel berkualitas tidak terlalu tinggi. Kelebihan tambahan di sini adalah Anda bisa mendiagnosis kondisi mesin dari bau asap knalpot.

Mobil bermesin diesel dilengkapi dengan dua baterai, serta lilin keluaran, yang merupakan jaminan performa mesin yang prima meski dalam suhu rendah. Jika Anda menggunakan aditif anti-gel khusus, maka tidak akan ada masalah di musim dingin. Menurut petunjuk pabrikan, filter bahan bakar harus diganti setiap 20 ribu km. Akibatnya, pompa bahan bakar bertekanan tinggi akan bertahan sangat lama.

Beberapa kata tentang kontrol

Anda tidak bisa melewatkan karakteristik Land Cruiser 80 yang berhubungan dengan handling. Meskipun bobotnya kokoh dan ukurannya lebih dari cukup, kendaraan ini terasa nyaman saat dikendarai. Meski dengan kecepatan 120 km / jam di jalan raya, mobil tersebut berperilaku percaya diri dan andal. Ini bisa dicapai berkat koneksi yang jelas di kemudi. Selain itu, model ini dilengkapi dengan penguat hidrolik yang kuat, yang membuat proses kontrol menjadi lebih nyaman.

Pabrikan tidak melupakan kenyamanan pengemudi dan penumpang. Suspensi berkualitas tinggi menyerap segala ketidaksempurnaan di permukaan jalan dengan baik. Bahkan jika jatuh ke lubang dan lubang yang serius, yang paling dirasakan orang di kabin adalah goyangan ringan.

Apa yang kita berakhir dengan

Nah, jika Anda ingin membeli mobil Toyota 80, maka Anda harus mempertimbangkan beberapa fiturnya:

• mesin memiliki massa yang besar;
• jarak sumbu roda sebanyak 2,85 meter;
• mobil hampir tanpa kelemahan, tetapi usianya, bagaimanapun, terlihat jelas.

Kita juga tidak boleh lupa bahwa Kruzak cukup populer di kalangan pencuri mobil. Jadi, saat membeli model 80, Anda juga harus memikirkan sistem keamanannya.

Untuk mobil bekas, Anda harus membuang 10-12 ribu dolar. Tetapi di sini penting untuk dipahami bahwa dalam kasus mobil, banyak yang harus diubah.

Jika Toyota Land Cruiser 200 adalah impian yang tidak dapat Anda wujudkan dan "menenun" juga terlalu mahal, lihat lebih dekat Toyota Land Cruiser 80 tua yang bagus. Dalam beberapa hal bahkan lebih baik daripada model modern dunia offroad.

Model ini menggabungkan kenyamanan, kemampuan manuver, dan daya tahan yang luar biasa. Sebagian besar berkat "delapan puluhan" ada ungkapan tentang fakta bahwa "Toyota tidak mogok." Apakah begitu? Tentu saja tidak, semuanya bisa rusak, termasuk yang pada prinsipnya tidak rusak. Jadi, apa yang menanti pemilik baru TLC 80? Mengingat usia model yang sudah lanjut, apa pun bisa menunggu, jadi kami hanya akan menyoroti poin-poin tipikal penerapan uang dan perhatian.

KARAT - MASA LALU

Bodi dan rangkanya sangat kuat, zat anti-icing keluar darinya seperti air dari punggung bebek. Pada saat yang sama, ada beberapa tempat di mana karat hidup dengan tenang dan damai selama bertahun-tahun dan tidak berpindah kemana-mana. Anda dapat menemukannya di bingkai jendela samping belakang dan di panel pemasukan udara (inilah tempat keluarnya penggerak penghapus). Pada versi STD dan GX yang memiliki satu pintu tipe wicket besar di bagian belakang, pasti akan bermasalah pada engsel pintunya.

Anda sering dapat mendengar tentang saat ini kaca depan. Namun, intinya di sini adalah pelanggaran teknologi saat menggantinya. Sederhananya, pemasang tidak melumasi dengan sealant khusus penyegelan karet. Tidak ada gunanya menunda penghapusan kebocoran ini. Air yang masuk ke dalam, seiring waktu, menyebabkan masalah pada bagian kelistrikan. Listriknya sendiri dapat diandalkan, kecuali antena yang dapat ditarik berubah menjadi asam karena kotoran. Jika kompornya berhembus parah, maka Anda tidak perlu membeli motor baru. Ini adalah radiator sistem pemanas yang tersumbat, karena desainnya tidak menyediakan filter kabin. Apa lagi soal kabin yang harus diperhatikan? Garam dapat membusuk pipa menuju kompor / AC kedua. Agar suatu saat tidak terjadi banjir, ada baiknya membersihkan saluran pembuangan sliding sunroof.

Opsi trim yang paling menyenangkan dan tahan lama adalah velour. Benar, itu tidak ditemukan pada versi utilitarian dengan indeks STD, di mana semuanya hanya vinil. Sedangkan untuk interior berbahan kulit, ini adalah hak prerogatif VX versi teratas. Ngomong-ngomong, tidak ada gunanya mengejar kulit dengan sengaja, karena licin, dingin, dan akhirnya tertutup retakan yang tidak menyenangkan.

INLINE ENAM HANYA

Mesin diwakili oleh unit enam silinder segaris: bensin, diesel, dan turbodiesel. Mesin bensin seperti karburator 3F-E 4.0 l

(155 hp), 1FZ-F 4,5 l (190 hp), dan injeksi 1FZ-FE 4,5 l (205–215 hp). Diesel aspirasi alami 1HZ dengan volume 4,2 liter dihadirkan dalam beberapa modifikasi dengan kapasitas 120 liter atau lebih. Dengan. hingga 135 l. Dengan. Versi turbo disebut 1HD-T 4.2 l (165 hp), dan dalam versi 24-katup - 1HD-FT (170 hp).

Mesin bensin dianggap abadi. Dan dengan operasi tahunan rata-rata sedang, biaya operasinya tidak lebih dari mesin diesel. Misalnya, pada mesin diesel, Anda perlu mengganti oli lebih sering, dan muat di sana ... 11 liter, berbanding 8 liter mesin bensin. Selain itu, mesin diesel memiliki penggerak timing belt, sedangkan mesin bensin memiliki penggerak rantai yang tidak memerlukan penggantian dan perawatan.

Sedangkan untuk mesin diesel, meskipun pompa injeksinya dapat dirawat dan konsumsi bahan bakarnya lebih rendah, mereka dapat menghasilkan babi yang besar. Intinya menyesuaikan peralatan bahan bakar di Rusia sangat bermasalah. Tidak, menyesuaikan karburator yang aus juga tidak realistis, tetapi membeli yang baru akan menelan biaya yang kurang lebih masuk akal - $ 300-400. Masalah dapat menyebabkan retakan pada bagian penerima knalpot pada mesin 1FZ-FE (karena katalis pertama yang tersumbat). Menyeduhnya tidak ada gunanya, hanya berubah.

TIDAK HANYA PERMANEN

Dalam transmisi, dua opsi dimungkinkan - penggerak empat roda permanen (4WD penuh waktu) dan plug-in (4WD paruh waktu). Gandar depan dalam beberapa hal merupakan mata rantai yang lemah dari "delapan puluh". Rata-rata setiap 150 ribu km perlu dilakukan penggantian pengisian, termasuk penggeraknya. Anda hanya dapat menyingkirkan penggantian segel oli, bantalan dorong, dan "granat", tetapi ini setengah-setengah. Selain itu, dalam setengah kasus, ada baiknya segera, ke tumpukan, untuk memperbaiki atau mengganti kotak roda gigi gandar dengan yang baru.

SUV ini bisa melaju kencang, 150–160 km/jam sudah cukup kecepatan nyata. Namun, mereka yang suka mengendarai jembatan akan hidup kurang dari 100 ribu km. Tentu saja, dengan balok jembatan itu sendiri, jika batu-batu itu tidak dicabut, tidak akan terjadi apa-apa. Meskipun pada roda yang sehat selama benturan samping, leher balok dapat ditekuk (diikuti dengan bola yang berputar). Ngomong-ngomong, dengan pegas yang tidak kendur tanpa lift, roda dengan diameter 32 inci berdiri tegak.

Penting juga untuk memantau segel, namun segel tersebut dapat bocor tidak hanya karena usia tua, tetapi juga karena saluran pernapasan yang tersumbat. kotak roda gigi mekanis, kasus pemindahan dan gandar belakang tidak berisiko. Transmisi otomatisnya sangat andal, dan benturan kecil saat berpindah dari gigi tiga ke empat bukanlah alasan untuk membunyikan alarm.

Poros cardan dan persilangannya juga berjalan tanpa batas waktu, jika Anda tidak lupa mengoleskan gemuk pada fiting gemuknya di setiap MOT.

BAGIAN: TOYOTA LAND CRUISER 80

TIDAK DAPAT DIPERBAIKI

Sepenuhnya bergantung suspensi pegas dengan gerakan kolosal sederhana dan ulet. Blok diam di depan dan suspensi belakang dengan gaya berkendara yang kalem tidak membutuhkan penggantian hingga 150-180 ribu. Keausan blok senyap dirasakan dengan fakta bahwa SUV mulai "melayang" di sepanjang jalan. Peredam kejut dan batang pengikat juga bukan bagian yang sering dibeli.

Kebocoran oli dari roda kemudi menandakan bahwa "bobby sudah mati". Seiring waktu, gearbox harus diubah seluruhnya. Mencoba memilahnya adalah pemborosan uang. Untuk lebih dari 10.000 km, perbaikan seperti itu tidak cukup. Diperiksa berkali-kali. Bahkan di setir, mungkin ada pompa power steering di jalan. Masa pakai pompa mempersingkat seringnya memegang roda kemudi pada posisi ekstrem. Nah, mengabaikan fakta bahwa cairan power steering terkadang perlu diganti.

Secara umum, model tersebut memiliki satu atau dua titik lemah. Tetapi ini hanya berlaku untuk spesimen yang cukup terawat. Sayangnya, Anda bisa mencari mobil seperti itu untuk waktu yang sangat lama. Toh prinsip “mengemudi sampai mogok” sudah sangat umum di kalangan pengendara kita. Hampir tidak mungkin untuk membawa "delapan puluh" yang berjalan ke kondisi bebas masalah yang layak dalam anggaran yang masuk akal. Berikut adalah contoh nyata. Pemilik pertama, yang melakukan perawatan terjadwal setiap 10.000 km, memiliki mobil yang menempuh jarak 350.000 km. Selama ini, yang diubah hanya bahan habis pakai, blok senyap dengan peredam kejut, dan as roda depan digerakkan. Sejak itu kisahnya terlihat jelas, diketahui bahwa sebelum penjualan berikutnya ia berlari sejauh 200 ribu km lagi, juga tanpa suntikan dana global dan kerusakan serius. Di sini harus ditambahkan bahwa semua pengoperasiannya berlangsung dalam mode tenang dan tanpa off-road.

Tetapi di "delapan puluhan" lainnya yang saya kenal secara pribadi, seluruh lautan kekuatan dan uang dicurahkan. Mobil ini telah berganti banyak pemilik dan digunakan terutama untuk off-road. Beberapa masalah atipikal sering muncul dalam dirinya: rem bocor, atau bantalan poros poros macet.

UNTUK TROFI BERAT

Meskipun usia perwakilan model ini sangat terhormat, mereka masih dicuri. Jadi saat membeli, ada baiknya menembus VIN tidak hanya berdasarkan basis kriminal, tetapi juga di bengkel mobil sesuai dengan program suku cadang. Seringkali, di bawah dokumen dari STD, mereka mencuri dan mengumpulkan VX yang mahal. Hal ini sarat dengan fakta bahwa, meskipun tidak ada klaim dari undang-undang, pertanyaan akan muncul dengan pembelian suku cadang. Karena, karena banyaknya modifikasi, tidak ada gunanya mengandalkan suku cadang yang dapat dipertukarkan.

Berpikir untuk membeli, Anda perlu memahami bahwa ini bukanlah piala, melainkan SUV ekspedisi. Berat, dengan jarak sumbu roda 2850 mm dan overhang yang lumayan, tidak terasa seperti elemen aslinya di medan off-road yang serius. Meski demikian, untuk perjalanan yang terkait dengan keluarnya aspal, seratus persen cocok. Selain itu, seperti yang dikatakan pakar merek, ini adalah Land Cruiser asli terakhir dengan margin keamanan yang sangat besar, logam bodi yang tebal, dan cat yang sama.