rumah→pas→ Hyundai Grand Starex merokok setelah dinyalakan. Penyebab knalpot mobil diesel berwarna hitam. Cara menghilangkan asap biru

Hyundai Grand Starex merokok setelah dinyalakan. Penyebab knalpot mobil diesel berwarna hitam. Cara menghilangkan asap biru

Saat berakselerasi atau start mesin diesel dari pipa knalpot keluar asap hitam. Ini menunjukkan masalah dengan mesin atau sistem bahan bakar. Mari kita bahas sumber knalpot hitam + video cara memperbaikinya.

Saat memeriksa mesin yang berasap, pertama-tama periksa apakah asap tidak berhenti setelah mesin mencapai Suhu Operasional.

Alasan utama

Buntu penyaring udara atau jalur udara masuk ()
Kompresi rendah ()
Sistem kontrol tekanan penambah yang salah
Sistem pembuangan tersumbat
Pengaturan waktu katup atau awal injeksi salah
Busi pijar bocor (jika dilengkapi)
Tekanan injeksi bahan bakar terlalu rendah karena pengapian injektor atau pemasangan injektor yang salah
Pompa injeksi rusak (pompa bahan bakar bertekanan tinggi) atau pompa injeksi dengan tipe yang salah
Motor kelebihan beban (selama akselerasi)

Beberapa poin yang tercantum dalam deskripsi penyebab kerusakan dapat diabaikan jika Anda memeriksa dengan cermat jelaga dari knalpot (partikel jelaga, tetesan, lapisan oli, bau).

Asap hitam dari pipa knalpot mesin diesel dihasilkan oleh pembakaran bahan bakar yang tidak sempurna, ketika hidrokarbon yang tidak terbakar diubah menjadi jelaga. Pembakaran tidak sempurna berarti tidak cukup oksigen (yaitu udara) di ruang bakar atau terlalu banyak bahan bakar. Penyebab yang jelas dari kekurangan udara adalah filter mesin yang tersumbat..

Baca tentang penyebab asap putih dan hitam di.

Penyebab pengisian silinder yang buruk dengan udara juga dapat disebabkan oleh penyetelan celah katup yang salah atau camshaft cam yang aus. Bahan bakar mungkin tidak terbakar sepenuhnya saat instalasi yang salah awal injeksi (injeksi terlambat) atau jika terjadi kegagalan fungsi injektor, yang tidak memberikan atomisasi bahan bakar yang baik.

Penyebab jelaga mungkin injektor bocor (tekanan pembukaan terlalu rendah), angka setana bahan bakar rendah, atau cairan pendingin yang berlebihan masuk ke ruang bakar.

Video - cara menghilangkan asap hitam

Untuk lebih akurat menentukan penyebabnya, periksa perangkat pemasukan udara atau sistem pembuangan. Periksa juga tekanan penambah (pada mesin diesel turbocharged), penyetelan katup, kompresi pada silinder, kondisi sistem pendingin dan ketinggian oli, serta tanda-tanda kebocoran gas ke dalam bak mesin.

Sangat berbeda dengan bensin. Tetapi masalah dengan mereka hampir sama dengan unit bensin. Setelah membaca forum otomotif, Anda dapat melihat banyak topik yang membahas masalah tertentu. Namun seringkali Anda dapat melihat topik di mana pengendara mengeluh bahwa mesin diesel secara berkala mengeluarkan asap hitam dari knalpot. Mari kita lihat apa masalahnya, mengapa fenomena ini terjadi. Mari kita lihat juga bagaimana masalah ini dapat diselesaikan.

Kami membuat diagnosis berdasarkan warna knalpot

Mesin diesel, seperti mesin bensin, dapat memiliki knalpot dengan berbagai warna. Lebih sering asap putih, abu-abu, abu-abu dan hitam.

Mari kita mulai dengan warna putih. Sering disebut sebagai asap putih dengan semburat kebiruan. Ini terjadi ketika turbin runtuh, dan pelumas langsung masuk ke saluran masuk. Dalam situasi seperti itu, asap berwarna kebiruan keluar dari cerobong asap. Tapi pengendara yang tidak berpengalaman akan benar-benar menganggapnya sebagai asap putih. Dan jika Anda juga mencium baunya, maka langsung jelas dan bisa dimengerti apa alasan kemunculannya.

Banyak di dapur setidaknya sekali, tetapi membakar sayur atau mentega dalam wajan. Baunya hampir sama. Asap seperti itu juga dapat dikacaukan dengan uap, yang lebih sering terlihat pada bulan-bulan musim dingin dari knalpot tidak hanya mobil diesel. Itu semua karena air yang muncul akibat pembakaran.

Nantinya, setelah mesin memanas, uap tidak akan terlihat, meski bisa dengan mudah diperiksa. Anda hanya perlu meletakkan telapak tangan di atas knalpot. Telapak tangan akan sedikit lembap. Uap ini menyebabkan ketidaknyamanan yang signifikan saat menyetel mesin, dan terutama di musim dingin. Untuk penyetelan berkualitas tinggi, perlu waktu lama untuk memanaskan unit. Dan dalam cuaca dingin, penyesuaian mungkin tidak berfungsi sama sekali.

Asap putih adalah sinyal masalah serius

Jika asap dari solar Anda bukan uap, maka sudah pasti cairan pendingin yang masuk ke ruang bakar. Biasanya silinder yang telah dibanjiri campuran cairan pendingin tidak memiliki kemampuan untuk menganggur. Sebab, motor bisa troit.

Bagaimana cairan pendingin masuk ke dalam silinder?

Pendingin memasuki silinder karena kondisi gasket intake manifold yang buruk. Juga, penyebabnya mungkin paking kepala silinder yang terbakar, dan untuk mesin diesel, paling sering itu adalah kepala blok yang retak. Di celah kepala silinder, tangki, yang sering penuh dengan cairan, juga masuk seluruhnya ke dalam pipa.

Memperbaiki

Jika Anda menemukan kepala silinder retak, maka di sini Anda hanya dapat merekomendasikan penggantian kepala. Namun, harga ... Karenanya, banyak pengendara yang tidak meremehkan detail kontrak. Ini adalah suku cadang bekas dari Eropa.

Kepala silinder yang retak dapat diperbaiki, tetapi kami tidak akan merekomendasikan teknologi ini, karena selama perbaikan tersebut lubang dibor yang akan jatuh pada retakan tersebut, dan kemudian batang tembaga ditekan ke dalam lubang tersebut. Tidak akan ada terobosan gas di sini, namun salah satu katup pendingin akan tersumbat setengahnya. Kepala seperti itu akan memiliki sumber daya yang berkurang secara signifikan.

Biru merokok

Bagi mereka yang memiliki asap diesel, pemandangan asap biru membuat mereka gelisah.

Biru, dan pada beberapa mesin bisa berwarna abu-abu, pada mesin yang bekerja sering kali disebabkan oleh injeksi yang terlambat. Masalah ini sudah berulang kali dibicarakan, banyak pengendara yang berhasil membahas topik ini naik turun.

Para ahli mengklaim itu asap biru- itu tidak menakutkan. Dalam kebanyakan kasus, masalah keterlambatan injeksi dikaitkan dengan proses alami keausan pompa injeksi, tentunya jika tidak ada yang menyentuh pompa.

Penyebab asap biru

Pompa bahan bakar dalam kondisi kami berfungsi sebagai berikut. Satu set bagian dalam perakitan ini terus berputar, berfungsi, bergesekan. Dan pelumasan disediakan oleh diesel yang dipompa. Meskipun dieselnya cukup berminyak, pompa dalam mode ini dapat bekerja untuk waktu yang sangat lama. Tapi saat dingin datang, tangki bahan bakar mesin diesel menuangkan bahan bakar diesel musim dingin. Semua yang ada di dalamnya sangat bagus, tetapi fraksi pelumas sama sekali tidak ada. Yah, hampir tidak ada. Semua kandungan lemaknya, bersama dengan berbagai parafin, dihilangkan di kilang.

Jadi, saat musim dingin tiba, sebagian besar pompa bahan bakar bertekanan tinggi pada mesin diesel bekerja tanpa pelumasan dan dapat mengalami keausan yang parah. Karena ini benar-benar alami, tetapi sudah terlalu cepat dan keausan meningkat, kemajuan injeksi berkurang. Bahan bakar diesel berhenti memanas, dan silinder berhenti bekerja secara normal. Mesin berkedut, bergetar. Bahan bakar yang tidak sempat terbakar alhasil berubah menjadi asap biru. Beberapa mesin memiliki asap hitam yang keluar dari knalpot. Jika mesin memanas, maka akan berhenti merokok, atau setidaknya jumlah knalpot akan berkurang. Dalam hal ini, bahan bakar memiliki waktu untuk memanas dan menyala.

Jika satuan daya karakteristik kompresi rendah, maka suhu di ruang bakar kurang dari yang diperlukan. Dan bahan bakar tidak akan menyala. Jika unit dilengkapi dengan sepasang silinder dengan kompresi yang baik, maka silinder dengan kompresi yang lebih rendah tidak akan berfungsi.

Gambar ini sering terjadi di tempat parkir. Mobil mencoba untuk memulai, dan seluruh area dipenuhi asap biru. Namun terkadang solar mengeluarkan asap hitam dari pipa knalpot. Setelah pemanasan, asap akan hilang. Lagi pula, suhu di mesin naik, dan kenaikan suhu, bahkan di silinder yang aus, sudah cukup untuk menyala.

Sebuah kasus dari kehidupan seseorang

Mekanika tentang hal ini menceritakan satu cerita. Diganti di unit paking kepala silinder. Setelah motor dirakit, mereka menemukan goncangan yang kuat saat idle. Setelah beberapa kilometer, getaran ini berhenti, dan setelah beberapa menit bekerja lagi saat diam, getaran muncul kembali.

Mekanik menganalisis situasi ini dan menemukan bahwa paking baru sedikit lebih tebal. Sampai mesin diesel menghangat hingga mencapai suhu kerja, tidak bekerja dengan lancar.

Jadi, penyebab utama asap biru adalah injeksi bahan bakar yang terlambat dan kinerja kompresi yang buruk. Banyak motor modern memiliki perangkat yang menyuntikkan sedikit lebih awal. Mobil bekerja lebih keras, tetapi bahan bakar di dalam silinder memanas dan terbakar tanpa asap, sama sekali. Kemudian unit memanas, cairan pendingin memanaskan aktuator, dan mereka mengembalikan piston gerak maju injeksi ke tempat yang seharusnya. Motor berjalan lebih halus dan halus.

Cara menghilangkan asap biru

Jika mesin bergetar dan mengeluarkan asap hitam diesel dari pipa knalpot, baik, atau biru, maka Anda dapat menyelipkan pompa bahan bakar bertekanan tinggi dengan aman. Tetapi pertama-tama Anda perlu melihat apakah bahan bakarnya cukup. Jika pompa tidak memiliki cukup bahan bakar, maka tekanannya berkurang, dan ini memungkinkan pegas untuk memindahkan pengatur waktu ke injeksi terlambat. Ini akan menyebabkan gemetar.

Asap hitam

Asap seperti itu dapat diamati jika bahan bakar tidak terbakar sepenuhnya. Ini terjadi jika terlalu banyak bahan bakar yang disuplai atau campuran bahan bakar yang salah disuplai. Jika terlalu sedikit udara yang disuplai ke mesin, akan ada efek yang sama seperti jika bahan bakar disuplai secara berlebihan.

Mengapa asap hitam keluar dari knalpot diesel?

Volume bahan bakar yang dipasok lebih besar biasanya merupakan sinyal dari penyetelan pompa injeksi yang tidak tepat, atau keausan injektor, atau keausan pengontrol kecepatan di pompa.

Setiap pompa bahan bakar dilengkapi dengan sekrup penyetel khusus. Dengan bantuannya, volume bahan bakar yang disuplai disesuaikan. Sekrup ini hanya dapat mengatur volume secara kasar. Jika sekrup ini dikencangkan, maka volumenya bertambah. Dan di mana ada peningkatan volume, ada juga peningkatan kecepatan idle. Tetapi omset dapat dikurangi secara signifikan. Maka Anda dapat meningkatkan kekuatannya. Tapi asap hitam diesel dari pipa knalpot akan terus berlanjut. Jika sekrup penyetel pada pompa injeksi disekrup lebih dari yang seharusnya, unit praktis akan berhenti mengurangi kecepatan.

Keausan nosel

Di sini kita dapat berasumsi bahwa jarumnya tidak cukup pas di dalamnya kursi. Dan tingkat tekanan yang harus dinaikkan jarum ini berkurang. Ini mengarah pada fakta bahwa kelebihan bahan bakar memasuki ruang bakar. Ini berlebihan, jika hanya karena tidak disuplai dalam bentuk semprotan, tetapi dalam bentuk tetes. Tetesan ini membutuhkan waktu lama untuk memanas dan menyala. Karenanya asap hitam dari pipa knalpot, dan peningkatan konsumsi bahan bakar (solar).

hal yang paling menyedihkan

Salah satu kerusakan paling menyedihkan yang menunggu pemilik diesel adalah keausan pompa bahan bakar yang tak terhindarkan. Seperti yang telah disebutkan, jeroan ayam itik di dalam pompa bekerja tanpa pelumasan. Jika di musim panas diesel masih melumasi sesuatu, maka di musim dingin tidak. Dan bahan bakar domestik pada umumnya Kualitas rendah. Di sinilah bagian dalam pompa aus.

Saat pedal gas ditekan sangat tajam, misalnya agar cepat lepas, tuas pompa injeksi dipindahkan untuk menambah volume suplai bahan bakar. Tuas ini akan bertumpu pada penyangga. Dan posisi penyangga ini sudah diatur oleh regulator. Oleh karena itu, tidak akan bekerja terlalu tajam untuk menambah volume. Jadi, menekan pedal, pengemudi hanya ingin menambah bahan bakar. Dan sama sekali bukan fakta bahwa ini akan menyebabkan peningkatan omset. Itu tergantung langsung pada seberapa aus pengontrol kecepatan itu. Jika dalam kondisi baik, maka mobil akan menyala dengan asap abu-abu. Jika keausannya besar, maka solar akan menyemburkan asap hitam dari pipa knalpot dalam jumlah yang besar.

Tentang kekurangan udara

Selain itu, gas gelap dari pipa terkadang bisa disebabkan oleh kurangnya udara. Namun dalam hal ini, knalpotnya tidak akan berwarna hitam, melainkan abu-abu atau Abu-abu gelap. Ada juga penurunan kekuatan.

Ini dapat disebabkan oleh filter pasokan udara yang tersumbat. Ini sama sekali bukan kasus yang jarang terjadi, dan ini terjadi pada semua orang dari waktu ke waktu. Sudah 10 atau 100 kali sudah terbukti dari pengalaman pahit cukup 15 menit saja di tengah kemacetan di depan KamAZ yang mengeluarkan asap hitam dari pipa knalpotnya. Diesel terbakar saringan baru yang berdiri di belakang sekarang bisa dibuang ke TPA. Tetapi ini terjadi jika KamAZ salah menyesuaikan, meskipun seseorang telah menyesuaikannya.

Selain itu, kekurangan udara dapat diamati karena pengoperasian EGR dan throttle yang salah, jarak bebas yang salah pada katup timing. Selain itu, di antara alasannya mungkin ada tanda distribusi gas yang salah, kerusakan turbin.

Saat mobil di-turbocharger dan Anda melihat asap hitam keluar dari knalpot diesel-turbo, ada baiknya Anda memeriksa peningkatannya. Kemungkinan besar, itu ada di dalam dirinya. Perlu juga mencari retakan pada pipa sistem bahan bakar atau udara.

Salah satu pemilik mobil menuangkan pembersih ke dalam mobil untuk sistem bahan bakar. Setelah bepergian sedikit putaran tinggi saat melaju menanjak mobil mengepulkan asap hitam. Namun setelah sedikit dihisap, asapnya menghilang dan tidak muncul lagi sejak itu. Pada saat yang sama, dia memeriksa semua alasan di atas. Dia percaya bahwa aditif itu membantu. Mobil tidak merokok lagi. Jadi, ada kemungkinan penyebab asap dalam hal ini hanya jelaga dari sistem bahan bakar, apalagi jika solar dilengkapi konverter. Terkadang filter perlu dibersihkan dari waktu ke waktu.

Alasan lain asap hitam dari pipa knalpot diesel

Salah satu pemiliknya mobil diesel motor tiba-tiba mulai berasap. Pada otopsi, tidak ada yang dapat dipahami yang dapat ditemukan. Namun setelah membaca berbagai forum, berbincang dengan pemilik diesel lainnya, ternyata masalahnya ada di kunci kontak.

Setelah membuka kembali katup kontrol ditemukan di unit penyalaan. Dia disarankan untuk menekan baut penyesuaian. Setelah itu, mobil berhenti merokok. Ternyata itu adalah sudut pengapian.

Saat kunci kontak dihidupkan, sensor yang bagus berderak. Apa yang harus dilakukan jika ada asap hitam dari pipa knalpot (solar)? Apa pun kunci kontak yang muncul, sensor harus dilepas. Jika motor sudah berhenti merokok, dan mesin berjalan mulus, maka saatnya mengganti elemen ini.

Asap hitam dan mulai dingin

Sebuah studi di forum menunjukkan bahwa banyak yang mengeluh tentang asap saat itu mesin diesel. Beberapa orang mengatakan bahwa ini adalah pompa bahan bakar bertekanan tinggi, tetapi pengendara yang lebih berpengalaman mengatakan bahwa tidak demikian.

Diyakini bahwa fenomena ini cukup normal. Biasanya berumur pendek. Ini dapat dijelaskan oleh fakta bahwa selama start dingin, campuran yang diperkaya kembali disuplai ke silinder. Karenanya asap hitam dari pipa knalpot. Diesel "dingin" sering melakukan ini. Karena itu, jangan panik tentang hal ini.

Situasi dengan Kia Sorento

Mari kita ambil contoh konkret. Salah satu pemilik mobil ini saat menginjak pedal gas tebal, mengeluarkan asap hitam pekat. Dalam pergerakannya, mobil sangat enggan untuk mendapatkan momentum.

Dipindai untuk kemungkinan kesalahan dalam sistem elektronik, tapi tidak ada kesalahan. Analisis parameter pekerjaan juga tidak memberikan hasil yang diinginkan. Sekilas tidak ada cacat. Keseimbangan injektor dalam keadaan normal, tidak ada penyimpangan serius yang terlihat, turbin menghasilkan tingkat tekanan normal, tetapi pada saat yang sama asap hitam dari pipa knalpot diesel " Kia Sorento"masih menyerah. Saat mengukur bacaan, mereka memikirkan USR. Ini adalah katup yang mengatur gas buang.

Setelah memeriksanya, mereka menemukan endapan jelaga yang serius di belakang katup throttle. Setelah melepas pipa knalpot, jelaga dan oli juga ditemukan di saluran masuk. Pada akhirnya, semuanya dihapus dan dibersihkan. Tetapi pemeriksaan yang lebih rinci terhadap katup itu sendiri mengungkapkan kerusakan pada dudukannya. Katup akhirnya diganti.

Hasilnya, tidak ada asap, dan mobil terasa lebih baik.

sistem kereta api umum

Di sini, juga, masalah sejenis terlihat. Banyak yang mengeluhkan asap hitam dari pipa knalpot - mesin diesel Comon Rail berhasil memberikan hasil seperti itu saat start dingin. Pengemudi mengatakan bahwa ini mungkin karena bahan bakar berkualitas rendah atau injektor bermasalah. Jadi, bahan bakarnya tidak disemprot, tapi dituang. Oleh karena itu, jelaga hitam. Dan saat mesin menghangat, injektor memompa bahan bakar dalam mode normal.

Sebagai sebuah kesimpulan

Kami menemukan penyebab asap yang umum dan populer. Selain itu, saat memulai "dingin", sedikit asap hitam untuk mesin diesel adalah hal yang biasa. Sebagian besar masalah dapat dengan mudah diperbaiki sendiri. Namun, masalahnya adalah semua gejala cocok untuk asap hitam, dan tidak jelas apa yang harus diobati. Karena itu, jika Anda memiliki asap hitam dari pipa knalpot, troit diesel, dan kedutan, lebih baik jangan menggoda nasib. Dalam hal ini, Anda harus memberikan mobil untuk diagnosa kepada spesialis berpengalaman.

Jadi, kami menemukan mengapa asap hitam keluar dari pipa knalpot. Diesel adalah hal yang rumit, jadi mobil-mobil ini membutuhkan perawatan yang konstan.

Diesel sering mengeluarkan asap hitam akibat pembakaran bahan bakar yang tidak sempurna. Penyebab warna knalpot ini adalah hidrokarbon yang belum terbakar di dalam silinder. Unsur-unsur ini dalam hal ini berubah menjadi jelaga. Efisiensi pembakaran campuran tergantung pada rasio yang tepat dari jumlah oksigen dan bahan bakar. Kekurangan oksigen atau kelebihan diesel keduanya menyebabkan knalpot diesel hitam.

Asap hitam dari mesin diesel terlihat jelas pada siang hari, karena mengandung banyak partikel jelaga. Asapnya kotor dan "berat". Jelaga itulah yang menjadi indikasi langsung bahwa bahan bakar solar di dalam silinder tidak terbakar sempurna. Diesel dalam hal ini mengeluarkan asap hitam pekat, bertanda peningkatan konsumsi solar. Ada masalah saat menyalakan mesin "dingin". Pengoperasian unit sangat tidak stabil di semua mode, toksisitas gas buang sangat meningkat, daya hilang karena penyimpangan besar dalam komposisi campuran bahan bakar-udara yang bekerja dari parameter optimal.

Baca di artikel ini

Knalpot diesel hitam: alasan utama

Salah satu penyebab asap hitam yang paling tidak berbahaya adalah rendahnya kualitas bahan bakar solar (cetane number bahan bakar) di Indonesia. Warna knalpot berangsur-angsur kembali normal setelah segera beralih ke solar terbaik.

Diesel dengan bahan bakar yang buruk biasanya mengeluarkan asap abu-abu kehitaman. Juga, penyebab sejumlah kecil jelaga di knalpot tersumbat sistem pembuangan mesin. Dalam kasus lain, adanya asap hitam dari knalpot diesel menunjukkan bahwa:

Peralatan bahan bakar

Diesel juga mengeluarkan asap knalpot berwarna hitam kerusakan pompa injeksi, injektor diesel bocor atau sudut injeksi terlalu maju. Dengan lead yang besar (pasokan bahan bakar awal), ledakan kuat dapat terjadi, peningkatan kebisingan saat mesin bekerja dalam mode yang berbeda. Dalam daftar kerusakan peralatan bahan bakar perhatikan keausan nosel dan pelanggaran bentuk obor semprot, kegagalan pengontrol kecepatan pada pompa bahan bakar bertekanan tinggi. Pengemudian jangka panjang dengan bahan bakar berkualitas rendah dengan cepat menonaktifkan pompa bahan bakar bertekanan tinggi, karena bahan bakar diesel tingkat rendah tidak menyediakan pelumasan pompa yang tepat.

Turbocharger

Knalpot diesel hitam juga dapat muncul sebagai akibat dari masalah yang tidak mengembangkan dorongan yang diperlukan untuk pembakaran campuran yang efisien. Kurangnya kekencangan saluran intake seringkali menyebabkan asap hitam keluar dari pipa knalpot mesin diesel. Asap seperti itu dalam hal ini dapat dilihat pada saat regassing. Pada turbodiesel, suplai bahan bakar selama regassing meningkat, namun tekanan boost terjadi dengan penundaan akibat rotasi inersia turbin. Oleh karena itu, terjadi kekurangan udara di dalam silinder untuk pembakaran penuh campuran bahan bakar-udara, akibatnya mesin diesel mengeluarkan banyak asap.

Perjalanan panjang dengan sudut awal Injeksi atau injektor diesel yang rusak dapat menyebabkan prechamber habis terbakar atau penghancuran jumper. Pembakaran dan penghancuran piston juga mungkin terjadi.

Pembentukan jelaga dan konsekuensinya

Ketika asap hitam dari knalpot diesel muncul sebagai akibat dari kerusakan pada pompa bahan bakar bertekanan tinggi, injektor diesel, dan juga karena tidak adanya sudut gerak maju injeksi yang optimal, pembentukan jelaga yang meningkat muncul. Menderita terlalu banyak penyaring partikulat diesel. Jelaga juga menembus oli mesin dan dengan cepat mengotori mesin. Ada pelanggaran pertukaran panas, cincin piston filter cepat tersumbat dan tersumbat.

halangan saluran minyak menyebabkan penurunan tekanan dan peningkatan keausan bagian-bagian mesin. Kondisi termal yang dilanggar dapat menyebabkan piston (CPG) dan katup () terbakar habis. Kelebihan bahan bakar yang tidak terbakar melalui pembakaran tersebut masuk ke oli mesin. Bahan bakar dalam oli segera mengurangi viskositasnya, pelumasan menjadi tidak efektif, dan sifat anti aus dari aditif dalam oli mesin hilang.

Masalahnya didiagnosis dengan metode analisis keadaan oli mesin. Cukup melepas tongkat celup dan melihat viskositasnya. Jika oli pada mesin diesel sangat cair dan menetes deras dari tongkat celup bahkan dalam cuaca beku, dan juga memiliki bau solar yang membandel, maka kerusakan tersebut harus segera diperbaiki. Kenaikan level oli juga secara langsung menandakan bahwa bahan bakar telah masuk ke bak mesin.

Bagian dari grup silinder-piston terpengaruh. Dinding silinder adalah yang pertama menderita, karena bahan bakar diesel membersihkan oli, akibatnya muncul goresan di kaca spion. Keausan bagian mesin lainnya juga sangat meningkat. Mengoperasikan mesin diesel dengan kerusakan yang ditunjukkan bermasalah, dan mengemudi lebih lanjut akan dengan cepat menonaktifkan mesin pembakaran internal sepenuhnya, itu akan diperlukan pemeriksaan mesin diesel.