rumah→Memperbaiki→ Ulasan pemilik yang baik tentang Ford Galaxy I. Data teknis mesin Mobil Ford Galaxy Pertama - lokasi, volume, metode pengisian silinder, jumlah silinder, katup, rasio kompresi, bahan bakar, dll.

Ulasan pemilik yang baik tentang Ford Galaxy I. Data teknis mesin Mobil Ford Galaxy Pertama - lokasi, volume, metode pengisian silinder, jumlah silinder, katup, rasio kompresi, bahan bakar, dll.

Jadi saya akan mencoba untuk memulai. Kebetulan sejak tahun 2001 saya hanya mengendarai Ford, dan pembelian sebuah minevan disebabkan oleh keinginan untuk melompat dari ini (Setengah Volkswagen) dan fakta bahwa saya menjadi pria berkeluarga.

Secara subyektif

Mobil ini sangat bagus untuk dikendarai dan tidak besar sama sekali. Istri saya telah bermain golf sepanjang hidupnya, tetapi golfnya rusak dan dia harus duduk untuk sebuah minivan. Ada juga teriakan bahwa saya tidak akan pergi, dan permintaan - tolong bawa saya. Dan menangis - dia besar - saya khawatir. Tapi saya menunjukkan karakter maskulin dan mengirimnya sendirian dalam perjalanan melewati kota - 400 km. Secara umum guys, itu adalah kesalahan terbesar kedua dalam hidup saya, yang pertama adalah pernikahan (oh, saya bercanda, saya akan membacanya dan membuat yang ketiga :). Sekarang saya mengendarai golf :) EH, dan saya karakter laki-laki tidak cukup untuk transplantasi kembali. Oh - Saya tidak berpikir itu sangat keren, oh, betapa bagusnya mengendarainya, saya mengendarainya seperti sepeda, dan dalam semangat itu .....

Tentang realitas

Sebelumnya, saya HANYA punya solar, jadi saya tidak berdosa pada takdir dan membeli solar lagi. Saya mengendarai selama 2 tahun di galaksi 1996 penjaga 90l / s, lalu setahun untuk 2000 penjaga 110 l / s, dan setahun yang lalu saya membeli kempa atap 2001 kempa atap 2002 116l / s (ada tertulis di brief). Dengan segala tanggung jawab saya dapat mengatakan - SAYA TIDAK TAHU APA YANG TELAH DILAKUKAN ENGINEER, TETAPI MESINNYA BERBEDA. Tampaknya perbedaannya hanya pada interior dan lampu depan, tetapi saat bergerak, mobil-mobil itu benar-benar berperilaku berbeda. Generasi baru - seperti mobil sport - bukan kata-kata kosong, karena saya menjual 2000 / in saya kepada seorang teman dan saya memiliki kesempatan untuk membandingkan. Mobil menambah kecepatan dengan sangat baik - berakselerasi hingga 170 tanpa melelahkan, menahan jalan dengan sangat baik. Mungkin roda yang harus disalahkan untuk ini, pada yang lama ban standarnya 15, ini 16. Kelemahan dari handling yang baik adalah menurut saya suspensinya menjadi agak keras. Untuk skeptis - di mana-mana ada perbandingan dengan 1995-2000 dan 2000-2007, saya mengerti bahwa dibandingkan dengan Ferrari - pengendaliannya penuh G.

Sulit bagi saya untuk meyakinkan Anda tentang sesuatu di sini, karena saya tidak melakukan apa pun di semua mesin. Tidak, bukan karena saya. Dalam hal ini, saya hanya paranoid, saya tidak perlu melakukannya - tidak ada yang rusak. Saya ambil yang terakhir di autohouse biasa dari Jerman dengan riwayat lengkap dan jarak tempuh 125.000 km, dalam kit saya menerima 4 roda cadangan + 2 kursi + satu set kunci lengkap (3 + 1). Saat ini, 163.000 km ada di papan skor. Saya tidak mengganti sabuknya, karena di buku servis saya menemukan tulisan bangga tentang menggantinya dengan 120.000 km. Saya percaya.

Jadi, yang paling penting bagi mereka yang bisa menyelesaikan membaca. Penangguhan - sangat andal, terbunuh dengan lemah. Di 96gv dengan jarak tempuh 190 tkm, dijual ke teman dengan jarak tempuh 240 tkm - sebelumnya saya mengganti bantalan dan peredam kejut sendiri. Seorang teman menjual kepada saudaranya dengan jarak tempuh 330tkm - dia mengganti karet gelangnya suspensi belakang. Kakaknya masih naik, belum berubah apa-apa. Yah, saya tidak akan menulis tentang ikat pinggang, roller, dan oli - semuanya dilakukan sebagaimana mestinya. Pada penjaga tahun 2001 saya, seminggu yang lalu saya memasang stabilisator depan, di antara orang-orang kami mereka menyebutnya - telur. Saya mengubahnya sendiri - satu jam di garasi untuk bir dan $ 2 * 25 FEBI untuk penstabil itu sendiri.

Tubuh - tidak ada yang istimewa untuk dikatakan, karat tidak terlihat. Di mana ada keripik - jangan keluar. Bintik yang sakit adalah bingkai di sepanjang jendela samping, di bawah plastik berkarat dan tertutup benjolan. Ini terlihat pada 96 dan 2000 Pengawal. Saat ini, itu tidak terlihat. Mesin - Saya sangat menyarankan semua orang untuk menggunakan diesel. Jangan ambil 90l / s - dia sangat bodoh. 110 dan 116 l / s dalam hal ini jauh lebih menyenangkan, terutama 116 l / s. Akselerasi mobil sangat baik, saya merasa sangat nyaman di dalam kota, biasanya saya kendarai 120-140 di jalan raya, sementara di gigi 6 sekitar 2000-2200 rpm + ada suplai bensin yang bagus. Pada 110l / s setelah 120 semuanya terasa lamban.

Konsumsi bahan bakar dalam kota sekitar 7 liter. Di jalan raya 100-110 5,5-6 liter - begitulah tampilan komputer. Secara pribadi, dengan tangki penuh (pabrik mengatakan sekitar 75 liter), saya berkendara 1400 km ke luar kota, meskipun saya berkendara sejauh 100, ada banyak mesin pertanian di sana.

Mobil tersebut diimport dari Jerman dengan jarak tempuh asli 92.000 km. Mesin dari VW Sharan, 1.9TDI dengan variabel geometri turbin, AC, 5MKPP, 2 kompor, pemanas pendingin. Orang Jerman itu tidak ingin melakukan MOT besar dan itu jatuh ke pundak saya.

Pekerjaan yang dilakukan:

1. Penggantian semua sabuk.
Bagian paling lucu adalah mengganti timing belt. Untuk melakukan ini, buka dudukan mesin, sedikit memutar mesin. Prosedurnya pada prinsipnya tidak rumit, tetapi sangat merepotkan karena ruang mesin yang terbatas.
Selain itu, dalam layanan mobil mereka memintanya dari 7 hingga 10 ribu rubel. Dibuat di garasi seharga 2000 (tidak termasuk ikat pinggang).

2. Penggantian filter dan oli di kotak mesin.
Dilakukan secara mandiri. Mesin membutuhkan 4 liter oli. Lil p / sintetis. Oli kemudian diganti setiap 5.000 km.

3. Mengisi bahan bakar AC.
Saat mengisi bahan bakar AC, tabung tekanan tinggi yang rusak terungkap, yang memerlukan penggantian tabung itu sendiri + pengering. Dibuat dalam layanan untuk 8000 dengan bahan.

4. Perbaikan pemanas.
Mengganti steker pemanas. Lilin 800-1100 rubel. Perakitan dan pembongkaran pemanas dilakukan secara mandiri.

5. Mengganti bola.
Dilakukan secara mandiri. Bola 300 rubel.

Setelah memasang alarm dengan pengatur waktu turbo dan masukan(menandakan 2500 rubel + pemasangan sendiri), memasang musik (8.000 rubel), mewarnai (4.500 rubel), membuang kursi baris ke-3 dan memasang tirai kompartemen bagasi, kami mendapatkan mobil keluarga nyaman yang sangat luas. Sangat senang dengan konsumsi bahan bakar: 6,3 liter jalan raya, 7,5 — kota.
Bahan bakar solar dibeli "dari tangan" di tempat yang aman dari kelonggaran, yang berdampak sangat positif pada biaya selama pengoperasian mobil.

Selama operasi (1,5 tahun - 50.000 km), berikut ini diganti:
2 batang pengikat + bola + camber dibuat (total 2500 rubel), AC diisi bahan bakar lagi (700 rubel), bantalan diganti hub belakang(800 rubel), pemanas dipindahkan, radiator diganti (4500 rubel).

Biaya suku cadang masuk akal.
Ford Galaxy TDI adalah tiruan dari VW Sharan, harganya hanya 1500-2000 lebih murah. Lalu mengapa membayar lebih?

Di jalan:

Mobil itu bukan untuk balapan. Kecepatan jelajah 120 km/jam, sedangkan konsumsi solar 6,3 liter. Dari suatu tempat, akselerasinya lamban, tapi saat turbin naik, cukup bisa diterima. Pendaratan bus - Saya duduk tinggi, saya melihat jauh. Semuanya terlihat, manuver dipikirkan terlebih dahulu dan lebih dapat diprediksi. Visibilitasnya bagus, tetapi saat menikung, pilar samping mengganggu - Anda harus membiasakannya.

Kapasitas:

Tidak ada kasus seperti sesuatu yang tidak cocok di dalamnya. Minus - terus-menerus semua orang meminta untuk mengangkut sesuatu. Mesin cuci, TV, kursi, furnitur, dll. Galaxy menelan tanpa masalah. Dengan kursi baris ke-2 dan ke-3 dilepas, Anda dapat tidur bersama dengan aman dalam pertumbuhan penuh di dalam mobil. Salon berubah dalam 1 menit. Kursi depan berputar 180 derajat. Baris ke-2 dan ke-3 dihilangkan dan disusun dalam susunan dan urutan apa pun.

Ford Galaxy adalah minivan serbaguna yang diproduksi sejak tahun 1995. Ford memposisikan Galaxy sebagai kendaraan tujuh kursi berkapasitas tinggi. Perlu dicatat bahwa Galaxy adalah minivan andalan, yang kemudian menjadi dasar pembuatan minivan lain - Ford S-Max. Produksi S-Max generasi pertama dimulai pada tahun 1995. Perlu dicatat bahwa model dikembangkan bersama perusahaan Ford dan Volkswagen. Mobil tersebut awalnya diproduksi di Palmela (Portugal), di perusahaan AutoEuropa. Selain Galaxy, minivan lain juga dirakit di sana - Seat Alhambra dan Volkswagen Sharan. Sejak 2015, Ford Galaxy generasi ketiga telah diproduksi.

Navigasi

Mesin Ford Galaxy. Tingkat konsumsi bahan bakar resmi per 100 km.

Generasi 1 (1995 - 2000)

Mesin bensin:

2.0, 116 l. p., otomatis, depan
2.3, 145 l. s., mekanik, depan, konsumsi - 13,9 / 7,7 liter per 100 km
2.3, 145 l. s., otomatis, depan, konsumsi - 14,9 / 8,5 liter per 100 km
2,8, 174 l. s., mekanik, depan, konsumsi - 16,5 / 8,8 liter per 100 km
2,8, 174 l. s., otomatis, depan, konsumsi - 17,6 / 9,7 liter per 100 km
2,8, 174 l. s., otomatis, penuh, konsumsi - 18,5 / 10,6 liter per 100 km
2,8, 174 l. s., mekanik, penuh, konsumsi - 17,8 / 9,9 liter per 100 km.

1,9, 90 l. s., mekanik, depan, konsumsi - 8,8 / 5,6 liter per 100 km
1,9, 110 l. s., mekanik, depan, konsumsi - 8,6 / 5,4 liter per 100 km
1,9, 110 l. s., otomatis, depan, konsumsi - 10,5 / 6,5 liter per 100 km

Generasi 1 (facelift, 2000-2006)

1,9, 90 l. s., mekanik, depan, konsumsi - 8,3 / 5,8 liter per 100 km
1,9, 116 l. s., mekanik, depan, konsumsi - 10,1 / 6,3 liter per 100 km
1,9, 116 l. s., otomatis, depan, konsumsi - 11 / 7,5 liter per 100 km
1,9, 130 l. s., mekanik, depan, konsumsi - 8 / 5,2 liter per 100 km
1,9, 150 l. s., mekanik, depan, konsumsi - 8,4 / 5,5 liter per 100 km

Mesin bensin:

2.0, 116 l. s., mekanik, depan, konsumsi - 13,8 / 7,9 liter per 100 km
2.3, 140 l. s., mekanik, depan, konsumsi - 14 / 7,8 liter per 100 km
2.3, 145 l. s., mekanik, depan, konsumsi - 14 / 7,8 liter per 100 km
2.3, 145 l. s., otomatis, depan, konsumsi - 15,1 / 8,6 liter per 100 km
2,8, 204 liter. s., mekanik, depan, konsumsi - 14,8 / 8,2 liter per 100 km
2,8, 204 liter. s., otomatis, depan, konsumsi - 16,6 / 9,2 liter per 100 km.

Generasi 2 (2006-2010)

Mesin bensin:

2.0, 145 l. s., mekanik, depan, konsumsi - 11,2 / 6,5 liter per 100 km
2.3, 161 l. s., otomatis, depan, konsumsi - 13,8 / 7,5 liter per 100 km
2.0, 15 l. s., mekanik, depan, konsumsi - 11,2 / 6,5 liter per 100 km.

2.0, 140 l. s., otomatis, depan, konsumsi - 10 / 5,9 liter per 100 km
2.0, 140 l. s., mekanik, depan, konsumsi - 8 / 5,2 liter per 100 km
2.2, 175 l. s., mekanik, depan, konsumsi - 9,1 / 5,3 liter per 100 km.

Generasi 2 (penataan ulang, 2010-2015)

2.0, 140 l. s., mekanik, depan, konsumsi - 7,7 / 5, l per 100 km

Mesin bensin:

2.0, 145 l. s., mekanik, depan, konsumsi - 11,3 / 6,4 liter per 100 km.

Generasi 3 (sejak 2015)

Mesin bensin:

1,5, 160 l. s., mekanik, depan, konsumsi - 8 / 5,6 liter per 100 km
2.0, 240 l. dengan .. otomatis, depan, konsumsi - 10,3 / 6,5 liter per 100 km

2.0, 120 l. s., mekanik, depan, konsumsi - 5,5 / 4,6 liter per 100 km
2.0, 150 l. s., mekanik, penuh, konsumsi - 6,1 / 4,9 liter per 100 km
2.0, 150 l. s., mekanik, depan, konsumsi - 5,6 / 4,6 liter per 100 km
2.0, 150 l. s., robot, depan, 6,1 / 4,9 l per 100 km
2.0, 210 l. s., robot, depan, konsumsi - 6,3 / 5,1 liter per 100 km.

Ulasan pemilik Ford Galaxy

Diesel 1.9

Konstantin, Wilayah Stavropol. Saya menyukai mobilnya. Saya dapat mencirikannya sebagai minivan yang praktis dan besar untuk keluarga besar. Saya membelinya pada 2017 seharga 200 ribu rubel. Mobil terkesan dengan dinamika dan traksi - mesin diesel 1,9 liter bertenaga mengembangkan 110 Tenaga kuda, dan konsumsi bahan bakar dalam kota tidak melebihi 9 liter per 100 km. Pada siklus ekstra-perkotaan, mobil mengkonsumsi 6 liter per 100 km. kotak mekanik bekerja dengan baik dan memindahkan gigi dengan cepat. Mesin 1998, generasi pertama.
Michael, Tomsk. Terlepas dari usianya, minivan ini sangat cocok untuk kondisi dingin, juga untuk jalan yang buruk. Mobil tersebut dibekali mesin diesel 1,9 liter - paling bertenaga mesin diesel, yang ada di Ford Galaxy generasi pertama ( mobil terupdate 2006). Menyukai dinamika dan interior. Konsumsi bahan bakar 9 l/100 km.
Maxim, Ulyanovsk. Berkendara 130 ribu kilometer dalam 10 tahun beroperasi terus menerus. Pekerja keras yang luar biasa. Saya menggunakan Ford Galaxy sebagai truk mini pengiriman. Kursi penumpang telah dilepas. Mobil tahun 2006, versi generasi pertama yang dibenahi. Mobil itu sudah berada di garasi selama dua tahun - saya masih belum bisa menjualnya. Seluruh masalahnya adalah mesin diesel 1,9 liter yang menuntut kualitas bahan bakar. Selain itu, masih perlu perombakan besar-besaran. Dan saya tidak akan berinvestasi di dalamnya lagi.
George, Wilayah Stavropol. Saya mengendarai Ford Galaxy generasi pertama, minivan yang nyaman dan praktis untuk setiap hari. Melaju 86 ribu km. Mesin 2003, versi setelah restyling. Menemukan salinan dari pasar sekunder- dalam kondisi baik. Tapi kemudian masalah dengan mesin dimulai. Dan semua itu karena solar berkualitas rendah. Konsumsi bahan bakar mesin diesel 130 tenaga kuda adalah 9 liter per 100 km.

Bensin 2.0

George, wilayah Leningrad. Ini mobil ayah saya yang odometernya 130 ribu kilometer. Dibeli pada tahun 1996 ketika saya masih kecil. Mesin bensin 2 liter menghasilkan 116 tenaga kuda. Sangat dinamis, mempercepat mobil hingga 100 km / jam dalam 15 detik - ini normal untuk minivan seusia ini. Mobil tersebut dilengkapi dengan penggerak roda depan dan mekanik. Saya mengemudi setiap hari, saya melayani diri sendiri. Senang dengan biaya perawatan yang rendah. Konsumsi bahan bakar 14 l/100 km.
Alexei, Sverdlovsk. Mobil bagus, lama memimpikan minivan. Sebelum Ford Galaxy, saya hanya punya mobil, termasuk VAZ-2101 dan GAZ-31105. Ford Galaxy juga sudah tua - mobil generasi pertama, 1999. Sekarang jarak tempuh 200 ribu km. Saya sering bepergian ke luar kota. Menyukai suspensi lembut dan torsi tinggi mesin bensin- dengan kekuatan 116 liter. Dengan. unit dua liter ini mengkonsumsi 13 liter per 100 km di siklus perkotaan, dan 8 liter / 100 km di jalan raya. Mobil senang dengan interiornya yang praktis, yang dapat diubah dengan cepat - lepaskan joknya dan dapatkan kompartemen kargo yang luas.
Alexander, Yaroslavl. Mobil tersebut mengkonsumsi 11 l / 100 km, yang merupakan indikator yang bagus. Akselerasi hingga 100 km / jam dalam 9 detik, kecepatan maksimum 200 km/jam. Mobil tersebut terkesan dengan desainnya yang stylish, terutama bagian depan - ala mobil sport Aston Martin. Saya memiliki Galaxy 2016 dengan mesin 2 liter 240 hp. Konsumsi 10 l.
Larisa, Moskow. Kami memilih mobil dengan suami saya, pilihan jatuh pada Ford Galaxy, sesuai kebutuhan saya mobil lapang untuk keluarga, untuk anak-anak, untuk perjalanan kota dan pedesaan. Mobil tersebut dibekali mesin 240 tenaga kuda yang hanya mengkonsumsi 10 l / 100 km.
Dmitry, wilayah Tver. Saya memiliki Ford Galaxy generasi ketiga, saya telah mengemudi selama tiga tahun sekarang. mobil dengan mesin dua liter dengan 240 tenaga kuda. Dinamika luar biasa, rem tangguh, dan suspensi cukup kaku. Mungkin minivan membutuhkan karakter seperti itu. Konsumsi bahan bakar dalam kota di level 10 liter, luar kota ternyata 6,5 l / 100 km.

Bensin 2.3

Anton, wilayah Leningrad. Mesin generasi kedua, 2008, dengan mesin 2,3 liter 160 tenaga kuda dan otomatis. Bagi saya, ini adalah pilihan yang layak bagi mereka yang membutuhkan yang besar dan mobil lapang dengan dinamika yang hebat. Mesin bertenaga mempercepat Galaxy tujuh tempat duduk dalam 12 detik hingga 100 km / jam. Mobil tersebut dilengkapi dengan semua pilihan yang ada saat itu. Konsumsi bahan bakar mengecewakan kami - 14 liter per 100, yang banyak menurut standar modern. Tapi tidak ada, tapi mobilnya bisa diandalkan.
Nikita, Vorkuta. Saya menyukai mobilnya, secara umum dapat diandalkan dan nyaman, tetapi untuk kesenangan dan berkendara bebas masalah Anda harus membayar biaya perawatan yang mahal. Selain itu, beberapa suku cadang perlu dipesan - terutama untuk elemen grup silinder-piston. Mobil dengan mesin 2,3 liter mengkonsumsi 14 l / 100 km.
Valentin, Irkutsk. Melaju 120 ribu kilometer di Ford Galaxy. Saya telah mengendarai minivan ini sejak 2010. Mobil generasi kedua, senang dengan reaksi cepat terhadap kemudi, pengoperasian mesin yang mulus dan hampir tak terlihat, tanpa guncangan dan penundaan saat beralih ke peningkatan atau peningkatan kecepatan. Mobil tersebut dibekali mesin 2,3 liter yang menghasilkan tenaga 160 tenaga kuda. Speakernya lebih dari cukup. Mobil berakselerasi hingga 100 km / jam dalam 11 detik, dan kecepatan maksimum 190 km / jam. Konsumsi bahan bakar rata-rata dijaga sekitar 13 l / 100 km.
Andrey, Smolensk. Ford Galaxy generasi kedua adalah minivan untuk semua kesempatan, tetapi bukannya tanpa kekurangan. Saya pemilik keduanya - saya membeli mobil dari seorang gadis. Mobil generasi kedua, 2009. Membelinya seharga 300 ribu rubel. Dalam kondisi prima - jarak tempuh hanya 30 ribu km. Gadis itu tidak terbiasa dengan ukuran mobilnya, nah, itu bisa dimaklumi. Dan konsumsi bahan bakarnya lumayan besar - dalam 14 liter di dalam kota. Meski begitu, mesin 2,3 liternya sangat rakus. Biaya layanan menurut standar kelas.
Victor, wilayah Lipetsk. Butuh mobil murah untuk keluarga besar. Tentu saja, ford baru Galaxy, saya tidak akan membeli apa pun - dana tidak memungkinkan. Oleh karena itu, saya mencermati mobil tahun 2008, mobil generasi kedua yang dibeli tahun 2016. Versi bermesin 160 tenaga kuda mengkonsumsi maksimal 14-15 liter.
Leonid, Priozersk. Perilaku minivan ini mengingatkan saya pada karakternya Ford Fokus generasi pertama yang pernah saya kendarai. Dan ini terlepas dari dimensi yang lebih kokoh. Sebenarnya, saya tidak menyesali pilihan saya. Mesin 2008 dengan mesin 2,3 liter dan konsumsi bahan bakar di bawah 15 liter.

Presentasi minivan besar Ford Galaxy generasi pertama yang menjadi "buah" kerja sama antara Ford dan Volkswagen berlangsung pada musim semi tahun 1995 di Geneva Show. Pada tahun 1997, mobil menjalani restyling yang direncanakan: perubahan hanya mempengaruhi sebagian besar dekorasi dalam ruangan, meski daftar perlengkapan telah diisi ulang dengan posisi baru.

Produksi "Amerika" berlanjut hingga tahun 2000, setelah itu mobil generasi kedua dirilis (sebenarnya, versi model aslinya yang sangat dimodernisasi).

Ford Galaxy "pertama" tercatat sebagai perwakilan kelas minivan ukuran penuh dengan konfigurasi interior tujuh tempat duduk. Panjangnya 4617 mm, lebar - 1810 mm, tinggi - 1730 mm. Celah antara sumbu tangki satu volume menempati 2835 mm dari total panjang, dan jarak bebasnya di bawah bagian bawah tidak melebihi 150 mm. Dalam kondisi trotoar, "pria keluarga" Amerika itu berbobot 1658 hingga 1935 kg, tergantung modifikasinya.

Spesifikasi. Untuk Galaxy generasi pertama, ditawarkan lima opsi powertrain:

Bagian bensin termasuk "merangkak" atmosfer segaris 2,0-2,3 liter, menghasilkan 116 hingga 145 tenaga kuda dan daya dorong puncak 170 hingga 203 Nm, dan mesin berbentuk V enam silinder dengan volume 2,8 liter, outputnya mencapai 174 “kuda” dan torsi 235 Nm.
Palet diesel terdiri dari dua mesin turbo 2.0 liter yang mengembangkan 90-110 "kuda" dan 202-235 Nm.

"Mekanik" 5 kecepatan atau "otomatis" 4 kecepatan dan transmisi penggerak roda depan dipasang di kit untuk unit di "Galaxy pertama". Untuk versi bensin paling bertenaga, sistem penggerak semua roda plug-in juga tersedia.

Dasar untuk minivan ukuran penuh adalah platform penggerak roda depan "B-VX62", yang menyiratkan adanya sasis yang sepenuhnya independen: penyangga MacPherson di depan dan tata letak belakang multi-tautan. Semua roda Ford Galaxy generasi pertama dilengkapi dengan cakram mekanisme rem(yang depan dilengkapi dengan ventilasi), dan penguat hidrolik dipasang di sistem kemudi rak dan pinion.

Kelebihan Galaxy dapat dianggap sebagai interior yang tertata rapi dengan margin ruang yang besar, suspensi yang nyaman, suku cadang yang murah, handling yang baik, jarak pandang yang sangat baik, dan mesin torsi tinggi.
Kerugian dari monocabi antara lain insulasi suara yang buruk, konsumsi bahan bakar yang tinggi (terutama untuk modifikasi bensin) dan ground clearance yang rendah.

Keunggulan utama Ford Galaxy generasi pertama dan kedua, yang diproduksi dari tahun 1995 hingga 2006, terutama adalah level tinggi kepraktisan dan konten murah. Diperkirakan tidak ada masalah dengan suku cadang, tetapi lebih murah membeli suku cadang dari VW Sharan, karena ini bisa dibilang mobil yang sama yang dirakit di pabrik mobil yang sama di Portugal. Kembar ketiga bersama mereka adalah Seat Alhambra.

Keuntungan membeli Ford Galaxy

Saya ingin mencatat kualitas tinggi Rakitan Ford Galaxy, interior luas dan dapat dikonversi, jok nyaman, dan trim plastik lembut, jadi seharusnya tidak ada masalah dengan penjualan Galaxy selanjutnya. Perlengkapannya cukup kaya, ada semua yang Anda butuhkan untuk perjalanan yang menyenangkan dan tak kenal lelah, termasuk jarak pandang yang baik dan pemanas interior yang efisien. tidak akan diperlukan, karena telah lama dikenal dapat diandalkan, bebas masalah, dan ekonomis. Konsumsi solar tidak akan melebihi 10 liter di dalam kota, 6 liter per 100 km di luar kota, dan sumber dayanya hingga pemeriksaan mencapai 500 ribu kilometer. Saat menggunakan bahan bakar berkualitas tinggi, sumber daya peralatan bahan bakar mencapai 280 ribu km operasi.

Unit dan suku cadang transmisi juga tidak hanya membanggakan sumber daya yang besar, tetapi juga perbaikan kotak roda gigi yang murah. Secara khusus, masa pakai kopling adalah 150.000 km, dan mengganti kit akan menelan biaya $175-200. Pengemudian andal, dapat dikendalikan dalam kondisi apa pun di ketinggian, batang kemudi hanya diganti setelah 100 ribu km dan biaya sekitar $40 per unit. Sistem rem efisien dan bebas repot, belakang bantalan rem cukup untuk 150 ribu km, dan menggantinya tidak lebih dari $50.

Suspensinya andal, sederhana, dan dapat dirawat, sumber daya depan 100 ribu km, dan biayanya $ 500-600 untuk Pusat servis dan saat menginstal suku cadang asli. Salah satu keunggulan utama suspensi dapat disebut kemampuan untuk mengganti engsel secara terpisah dari tuas, penghematannya terlihat jelas. Sasis secara keseluruhan stabil dan nyaman, dengan pengendaraan yang mulus.

Bodi Ford Galaxy sangat tahan korosi, bagasi lapang dan insulasi suara yang baik. Secara umum kelebihannya cukup untuk tidak kecewa pilihan Ford Galaxy I dengan mesin 1.9TDI.

Kekurangan dan luka khas Ford Galaxy 1995-2006 dan seterusnya

Tapi, seperti perwakilan industri otomotif mana pun, Galaxy tidak dapat melakukannya tanpa masalah. Pertama-tama, saya ingin memperingatkan tentang kemungkinan masalah saat melakukan. Meskipun Ford Galaxy adalah salinan, unit dan modul elektronik di dalamnya berbeda, dan karenanya pengoperasian modul PCM yang tidak konsisten muncul. Mahal untuk mengubahnya, lebih murah untuk memperbaikinya seharga $80-120. Profitabilitas Galaxy, tidak seperti Sharan, rendah, tidak mungkin untuk menjual kembali secara menguntungkan, kerugian besar terkait usia dalam harga. Suku cadang asli juga tidak akan menyenangkan dengan biaya rendah, serta perbaikan mahal di pusat layanan Ford. Oleh karena itu, lebih murah untuk diperbaiki di pusat mobil Volkswagen atau di pusat teknis AutoServiceTeam.

Masalah bahan bakar dan mesin Galaxy

Meskipun mesin 1.9TDI dapat diandalkan, karena desainnya yang rumit, ia takut akan oli dan bahan bakar berkualitas rendah, angka setana tidak boleh kurang dari 50, dan keberadaan air tidak boleh melebihi 200 mg / kg. Tidak ada pompa bensin "kiri"., karena perbaikan peralatan bahan bakar, terutama injektor pompa, bisa menjadi kejutan yang sangat tidak menyenangkan. Sampai saat ini SPBU TNK, Lukoil dan BP sesuai dengan kualitas tersebut. Selain itu, dia tidak suka operasi musim dingin dan beban berat, disarankan untuk tidak melebihi indikasi 4.500 rpm. kesal dan aliran tinggi oli mesin, mencapai hingga 0,5l / 1000km, dari sini kami menyesuaikan jadwal kontrol harian level oli.

Pemantauan konstan juga membutuhkan pengukur aliran udara berumur pendek, yang tidak dapat diperbaiki, hanya diganti. Dan terakhir minus 1.9TDI - mahal dan hanya perawatan profesional, dengan pengrajin garasi untuk menghubungi dengan sangat hati-hati.

Pengoperasian mesin 1,9 TDI

Ciri-ciri pengoperasian mesin 1.9TDI antara lain penggantian oli mesin dan saringan bahan bakar setiap 15 ribu kilometer. Pabrik merekomendasikan penggunaan SAE 5W-40 API CH-4 dengan Ford M2C-913C, persetujuan 934, spesifikasi WSS-M2C917-A atau VW 505 01. Di musim panas, 10W-40 juga dapat digunakan, tetapi toleransinya harus sama .