Saya Audi RS6 C7 Sedan: penyetelan S6 tidak resmi di RS6. Audi RS6 C6 - kelanjutan dari legenda! Biaya pembelian dan perawatan Audi RS6

Audi A6 hitam, berwarna, dan dengan bangga tak tertembus di bagian belakang C5 inilah yang paling kita ingat. Ini adalah mobil dari masa kejayaan yang hilang selamanya, ketika tiga dewa Olympus mobil Jerman bertanggung jawab penuh atas bidang aktivitas mereka. BMW adalah bisnis olahraga dan kriminal, Mercedes adalah bisnis kenyamanan dan legal, dan Audi adalah sesuatu yang berarti aritmatika, sebagai aturan, dengan orientasi birokrasi.

C5 adalah salah satu mobil paling revolusioner desain Audi. Eksterior ini sudah berusia hampir 20 tahun, tetapi kata "retro" sama sekali tidak muncul di sini. Mengejutkan bahwa manajemen keprihatinan memutuskan untuk menguji solusi gaya baru di kelas bisnis. Lebih banyak status A8 dan A4 "muda" untuk waktu yang lama tetap berada dalam bayang-bayangnya.

Mengingat hilangnya C5 standar yang hampir sepenuhnya dari jalanan St. Petersburg, tidak mudah untuk melihat perbedaan eksternal dari versi andalannya. Di bagian depan, gaya RS dijawab dengan gril yang dibalut jaring rantai, bemper lain dengan intake udara yang diperbesar dengan gaya yang sama, dan kap mesin yang memanjang.

Di belakang - knalpot laras ganda dari kaliber yang sangat besar dan "bebek". Tambahkan ke ketinggian tunggangan yang lebih rendah dan roda 18 inci dengan pola sembilan palang klasik yang menonjol keluar dari lengkungan yang melebar, dan Anda mendapatkan potret klasik sedan Jerman yang terisi daya. Perangkat standar, tetapi selalu berfungsi dengan sempurna.

Untuk melengkapi gambarannya, hanya satu dari fetish RS utama yang hilang - cermin aluminium. Tapi enam RennSport (singkatan dari RS, secara harfiah dalam bahasa Jerman - "olahraga balap") membuat kesan yang sangat tepat bahkan tanpa mereka. Tetap hanya untuk menyesali tubuh tiga volume. Mengapa? Karena Audi bermuatan kanonik tentu saja merupakan station wagon Avant, hal itu terjadi begitu saja. C5 kami hari ini menjadi sedan pertama di lini ini.

Di dalam

Bagian dalam RS6 khusus ini sehitam malam, dengan hanya sekilas logam yang menerangi kegelapan bagian dalam. Alih-alih kayu atau karbon, panel trim dilapisi dengan pernis piano. Kartu langit-langit dan pintu dilapisi dengan Alcantara. Bagian atas perfeksionisme - gagang pintu hitam dan kelopak tiptronic di roda kemudi. Inilah ciri-ciri Black Line dari Audi Exclusive.

1 / 8

2 / 8

3 / 8

4 / 8

5 / 8

6 / 8

7 / 8

8 / 8

Set lengkap sesuai dengan status model. Bucket Recaro peringkat wajib dilengkapi dengan penggerak listrik, ada TV, dan kesenangan hidup "premium" lainnya. Untuk melayani para pencari sensasi yang ingin merasakan kelebihan supercar tanpa terganggu membaca dokumen, tersedia sofa belakang berpemanas yang luas. Audiophiles yang bosan dengan raungan V8 dapat menaikkan volume dan menikmati musik stok Bose. Kemewahan dan Olahraga - itu mungkin lebih transkrip yang tepat singkatan RS.

Sedang bergerak

Saya berhasil merasakan dengan siapa saya berhadapan sejak meter pertama, menerima tendangan dari reaksi secepat kilat ke gas tanpa sedikit pun turbo lag. V8 4.2 liter menghasilkan tenaga maksimal 580 Nm sudah di 2.000 rpm, tanpa mengurangi intensitas gairah hingga 5.600 rpm. Daya dorongnya begitu kuat sehingga Anda bahkan tidak ingin mengeluh tentang halangan mesin, yang mencerna momen "berangin" dengan susah payah.

Bagi yang tidak bisa membayangkan mobil sport tanpa self-shifting, ada mode manual dengan dayung di setir. Namun, kontrolnya ternyata imajiner - ketika kecepatan maksimum tercapai, kotak akan tetap beralih ke yang lebih tinggi. Seperti sekarang, ketika bagian belakang kepalaku sekali lagi memeriksa kekuatan sandaran kepala, pada kecepatan di bawah seratus yang kedua dihidupkan. Saya belum mengukurnya, tapi saya langsung percaya bahwa bangkai hitam seberat 1.840 kg ini dengan mudah mencapai 100 km/jam dalam waktu kurang dari 5 detik. Remnya sesuai - cakram depan berdiameter 365 mm, dan cakram belakang berdiameter 335 mm. Di tikungan, Audi lincah dan stabil. Yang membuat iri banyak mobil sport, roda kemudi RS6 hanya melakukan dua setengah putaran dari kunci ke kunci. Di saat yang sama, tapak sedan masih belum kehilangan kebiasaan nyamannya. Masih terlalu dini untuk mengeluarkan keenamnya dari kelas bisnis karena semangat yang berlebihan dalam menyampaikan informasi lalu lintas ke pantat penumpang. Rahasia keseimbangan kenyamanan dan penanganan yang luar biasa terletak di balik singkatan DRC (Dynamic Ride Control) - sistem dengan peredam kejut yang mengubah kekakuan saat bergerak, tergantung pada mode berkendara.

Dan bagaimana dengan Quattro yang terkenal, yang tanpanya tidak ada Audi asli, terutama RS, yang tidak terpikirkan? Di sini, penggerak semua roda permanen diimplementasikan melalui diferensial Torsen yang mengunci sendiri. Di pintu keluar, kami mendapatkan satu koin lagi di perbendaharaan enam talenta berkuda. Anda dapat melemparkannya ke selip atau membawanya ke samping - predator segala cuaca ini tidak peduli apa yang ada di bawah kemudi. Prakiraan cuaca setelah membeli RS6 kemungkinan besar tidak lagi menarik minat Anda. Tetapi Anda akan mulai tertarik dengan berita industri minyak dan gas, karena binatang itu hanya mengkonsumsi bensin ke-98, dan melakukannya dengan nafsu makan yang besar. Tetapi jika Anda telah memilih Kemewahan dan Olahraga, maka Anda mampu membelinya.

Riwayat pembelian

Memperbaiki

Satu-satunya kunjungan yang tidak direncanakan ke layanan tersebut adalah kasus ketika mobil tiba-tiba kehilangan tenaga. Penyebabnya adalah pipa cabang yang terbang dari salah satu turbin. Jika tidak, tidak seperti 2.7 bi-turbo, mobil tidak menimbulkan masalah, bahkan tidak berbeda selera oli. Rupanya, pemilik sebelumnya cukup bertanggung jawab. Namun, tak perlu santai - Herman paham ke depan akan ada biaya yang cukup besar bahkan untuk pemeliharaan terjadwal. Misalnya, satu set asli bantalan rem, yang akan diubah dalam waktu dekat, akan menelan biaya hampir 45.000 rubel. Apa yang kamu inginkan? Kemewahan dan Olahraga, ingat?

Eksploitasi

• perawatan rutin dengan penggantian oli (Liqui Moly) dan filter - sekitar 8.000 rubel;
• konsumsi bahan bakar dalam siklus perkotaan - 22 l / 100 km;
• konsumsi bahan bakar di jalan raya - 11 l / 100 km;
• konsumsi bahan bakar dalam siklus gabungan - 15 l / 100 km;
• bensin - AI-98

Rencana

Model sejarah

Berbeda dengan muatan Jerman lainnya, RS6 dilengkapi dengan V8 4.2 bi-turbo berkapasitas 450 hp. Dengan. dan torsi 560 Nm. Enam seperti itu, dilengkapi dengan penggerak semua roda non-alternatif dan otomatis lima kecepatan, menukar seratus pertama dalam waktu kurang dari 5 detik. Produksi model berakhir pada tahun 2004. Salinan terakhir dari generasi ini adalah 999 station wagon dalam versi RS6 Plus, yang ditingkatkan menjadi 476 hp. Dengan. Secara total, sekitar 7.000 eksemplar model meninggalkan jalur perakitan quattro GmbH.

Bayangkan situasinya: persimpangan jalan sebuah kota provinsi kecil. Dua mobil berhenti di lampu lalu lintas: sebuah station wagon dengan pria keluarga teladan di belakang kemudi dan sedan sport dengan bajingan muda di kursi pengemudi. Dan kini, tinggal beberapa saat lagi hingga saat lampu hijau lampu lalu lintas menyala, sang pemuda terbayang dengan seringai menoleh ke lelaki berkeluarga dan menakutinya dengan raungan mesin yang bertenaga.

Akhirnya, saat kebenaran tiba, kedua mobil melaju ke depan dan tiba-tiba, station wagon dengan cepat melaju ke depan dan dalam hitungan detik meninggalkan yang putus asa. pengemudi muda. Utopia? TIDAK. Hanya saja station wagon ini tak lebih dari sebuah Audi RS6 Avant bermesin 580. Tenaga kuda dan manajemen olahraga. Pada saat yang sama, mobil ini sangat praktis. Jadi, kombinasi yang tidak sesuai - dan inilah keseluruhan Audi RS6 Avant. Tapi, perlu dicatat bahwa RS6 Avant adalah mobil kelas yang sangat tinggi, nyaman, cepat dan lapang pada saat bersamaan, tetapi juga mahal, secara halus, tidak murah.

Dengan semua itu, mesin mobil ini dibekali twin turbocharger, dan Audi RS6 Avant sendiri berakselerasi hingga 100 kilometer per jam dalam 4,6 detik. Anda dapat membayangkan perasaan pengemudi dengan tenaga yang begitu besar di bawah jok, yang secara harfiah berusaha untuk keluar dari bawahnya. Dia menginjak gas, dan Audi RS6 Avant lepas landas seperti predator logam yang besar namun cepat. Namun, lebih lanjut tentang itu nanti. Torsinya 650 Nm berkat dua turbin yang dilengkapi mesin mobil ini (masing-masing turbin ini mampu memompa tekanan 0,7 bar). RS6 dilengkapi dengan gearbox Tiptronic enam kecepatan. Audi rs6 avant dapat menampung lima orang dan memiliki lima pintu. Campuran yang eksplosif, bukan? Secara teori, mobil dengan performa yang begitu serius adalah tempat yang tepat trek balap atau di aspal cermin kota malam di suatu tempat di balapan jalanan ilegal. Tapi massa mobil untuk balapan sungguhan terlalu besar. Tidak peduli seberapa keras para pengembang berusaha untuk mengurangi bobot secara maksimal, semua upaya mereka sia-sia oleh station wagon. Dengan panjang sekitar lima meter, mobil ini benar-benar lapang dan berkualitas nyaman. mobil keluarga, sangat menyenangkan untuk pergi piknik bersama teman-teman, dan membawa semua yang Anda butuhkan. Dan pada titik ini, pertanyaan yang muncul dengan sendirinya: mengapa RS6 Avant memiliki begitu banyak keunggulan balap murni di gudang senjatanya, seperti teknologi TFCI, yang sangat berhasil diterapkan di mobil balap R8? Nah, di sisi lain, dengan mobil seperti itu Anda bisa berkendara bersama teman dan pergi untuk akhir pekan bersama seluruh keluarga. Inilah station wagon 2 in 1 untuk pecinta kombinasi kecepatan / kapasitas.

Audi RS6 Avant - pasti mobil cepat, tapi ini jauh dari mobil balap. Mobil balap biasanya dibuat dengan cara yang berlawanan: bobot minimum, penumpang minimum, dan tenaga mesin maksimum. Namun pabrikan rs6 jelas tidak mencari cara mudah. Menggunakan bakat teknik mereka sepenuhnya, para ahli otomotif ini mencoba meringankan RS6 Avant sebanyak mungkin (toh, bahkan para pengembang harus meninggalkan mesin dua belas silinder karena alasan yang sama) sehingga kemudian akan dimuat dengan semua macam perlengkapan outdoor dan berbagai perangkat piknik. Audi RS6 Avant adalah gerbong olahraga berkualitas tinggi yang sangat bertenaga (bisa dikatakan begitu), tetapi ini bukan mobil balap dalam bentuknya yang paling murni, tetapi juga bukan station wagon dalam arti biasa. Bisa dibilang ini adalah persilangan antara mobil sport dan mobil keluarga.

Jadi, kami duduk di kursi olahraga, merasa nyaman, melihat-lihat dasbor, nyalakan mobil dan dengarkan suara mesin, di mana tenaga sebenarnya terasa. Nah, kemudian emosi meningkat. Kami menyentuh, berakselerasi dalam hitungan detik dan menjadi peserta dalam mengejar adrenalin. Pada saat yang sama, mobil tersebut berperilaku cukup percaya diri di jalan raya, bahkan dalam cuaca buruk. Rem keramik dan handling yang sporty membuat diri mereka terasa. Perlu dicatat bahwa mobil Audi RS6 Avant memiliki suspensi sport-tuned yang dapat diatur tingkat kekakuannya. Secara umum, mobil ini cukup mudah dikendarai. Namun mobil ini juga memiliki kekurangan yang serius, seperti misalnya aliran tinggi bahan bakar.

Di dalam, Audi RS6 Avant senang dengan dua jok balap yang dilapisi Alcantara, setir sport sungguhan dengan pelek bawah rata dan tentunya berkapasitas besar: 565 liter dan 1660 liter. dengan punggung terlipat.

Lengkungan roda RS6 Avant diperlebar, sehingga roda mobil yang besar memberikan kesan yang mengesankan. Untuk sisanya, penampilan Avant-a tidak berbeda dengan station wagon mana pun di kelas ini.

Perlu dicatat bahwa ini adalah mobil, pertama-tama, untuk seorang amatir, dan bukan untuk banyak pengendara. Berkat levelnya dan kombinasi orisinal antara kecepatan dan kepraktisan, mobil ini telah merebut hati para penikmatnya, tetapi kita tidak dapat berbicara tentang karakter massal di sini. Tentu saja, Audi RS6 Avant adalah mobil kelas atas, praktis dan bertenaga, tetapi kombinasi ini cukup spesifik - oleh karena itu model ini kurang sukses secara umum.

Teknis Spesifikasi Audi RS6 Avant:

• Kecepatan maksimum, km / jam - 250 (dibatasi secara elektronik)
• Akselerasi dari 0 hingga 100 km / jam, s - 4,6
• Konsumsi bahan bakar (kota / jalan raya / campuran), l - 20,4 / 10,3 / 14,0
• Spesifikasi Mesin:
  • Volume, cm3 - 4991
  • Jenis bahan bakar - bensin AI-95
  • Jumlah silinder - 10
  • Susunan silinder - berbentuk V
  • Lokasi mesin - depan, memanjang
  • Jenis pengisian daya super - turbocharging
  • Jumlah katup per silinder - 4
  • Rasio kompresi - 10,5
  • Diameter silinder dan langkah piston, mm - 84,5 × 89,0
  • Daya maksimum, hp / kW pada rpm - 580/426/6250 ~ 6700
• Penularan:
  • Gearbox - hidromekanis otomatis, 6 gigi
  • Berkendara - penuh
• Dimensi (Panjang x Lebar x Tinggi), mm - 4928 x 1889 x 1460
• Jarak bebas, mm - 120
• Ukuran roda - 255/40/R19
• Jarak sumbu roda, mm - 2846
• Volume bagasi min / maks, l - 565/1660
• Volume tangki bensin, l - 80
• Berat (Penuh / Dilengkapi), kg - 2655/2025
• Suspensi (depan dan belakang) - independen, pegas
• Rem (depan dan belakang) - cakram berventilasi

Harga Audi RS6 Avant~ 4.745 ribu rubel.

RS bukan sekadar modifikasi "bermuatan" dari mobil sipil di lini Audi. Kedua huruf ini berarti fokus sporty dan demonstrasi teknologi tinggi yang ditanamkan pada mesin dan sasis. Dalam kasus A6, ideologi balap merek dapat ditelusuri dengan sangat jelas.

Saya generasi (С5)

Audi RS6 generasi pertama diperkenalkan ke publik pada tahun 2002. Itu adalah modifikasi pertama yang benar-benar serius dari A6 standar, yang menawarkan berkendara tanpa kompromi dan kenikmatan berkendara.

Mobil itu diproduksi dalam dua variasi bodi:

• Sedan.
• Universal (Avant).

Kebanggaan utama Audi RS6 di belakang C5 adalah mesinnya. Kita berbicara tentang unit dengan kapasitas kubik 4,2 liter dengan sistem dual boost. Pengembaliannya adalah 450 "kuda". Sadarilah momen di atas roda hingga bantuan mesin transmisi otomatis dengan lima gigi, penggerak semua roda.

Perlu dicatat bahwa pada tahun 2004 merek tersebut merilis Audi RS6 Plus edisi terbatas dalam bodi Avant. Seri terbatas mengasumsikan penyetelan kecil pada sasis dan peningkatan tenaga mesin menjadi 480 tenaga kuda.

Pendapat pengguna

Mobil ini memiliki kharisma tersendiri yang menarik para penggemarnya. Pemilik sangat menyukai Audi A6 tercepat, terbukti dengan ulasan positif tentang modelnya. Kontrol tanpa kompromi dan mudah, dinamika akselerasi, serta motor yang relatif andal patut dipuji.

Kebijakan harga

Tinjauan

Bagian luar

Audi RS6 generasi pertama terlihat agresif. Mobil ini menonjol dari aliran umum dengan body kit aerodinamis yang rendah, bumper depan dengan sistem pendingin yang dipikirkan dengan matang, spoiler, dan roda 18 inci. Selain itu, perlu diperhatikan gril radiator dengan sarang lebah besar dan dua pipa knalpot besar.

Pedalaman

Pengembang mencoba mendiversifikasi interior ketat dengan sisipan serat karbon di dasbor, serta trim velour di langit-langit dan pilar. Roda kemudi tiga palang pasang surut dilapisi kulit berlubang, dan selektor transmisi otomatis memiliki tombol pengunci aluminium.

Konsol tengah menampung layar sistem audio yang besar - menyenangkan dengan grafik yang bagus dan sangat fungsional. Sedangkan untuk panel instrumen, untuk versi olahraga pedesaan dan hanya tulisan RS dan speedometer, yang ditandai dengan kecepatan lebih dari 300 kilometer per jam, yang mengisyaratkan perjalanan di sini.

Kursi pengemudi dengan rol penyangga samping yang mengesankan dan profil yang menonjol cocok untuk semua pengemudi. Tapi, tidak banyak ruang di sofa belakang, apalagi dengan tinggi lebih dari 180 sentimeter - tidak ada cukup ruang untuk lutut dan kaki.

Properti mengemudi

Insinyur melengkapi mesin dengan supercharger ganda dengan harapan dapat menghilangkan turbo lag. Namun, pada kecepatan rendah, pedal akselerator masih merespons perintah dengan sedikit penundaan. Namun, jarum tachometer harus melebihi 2500 rpm, karena mobil dengan bersemangat melaju ke depan, membuat roda tergelincir dan menggeram dengan knalpotnya.

Transmisi otomatis dengan rasio gigi yang dipilih dengan baik selaras sempurna dengan mesin, mengejutkan dengan perpindahan gigi yang cepat. Namun, dengan pengendaraan yang tenang, ritme kotak yang berkedut tidak memungkinkan Anda untuk bergerak dengan mulus dan mengganggu.

Suspensi yang dijepit dan transmisi penggerak semua roda memberi Anda kendali mutlak atas mobil di segala kondisi dan memberikan stabilitas tinggi. Pada belokan, kemudi netral dan gulungan yang tidak signifikan dicatat, dan kemudi dikecualikan pada garis lurus.

Sistem pengereman bekerja dengan baik saat mengerem dari kecepatan tinggi dan memberikan deselerasi cepat. Tapi, remnya tidak suka beban yang berkepanjangan dan cepat panas.

Generasi II (С6)

Modifikasi ekstrim lain dari Audi A6 lahir pada tahun 2008. Mobil itu membanggakan sasis berteknologi dan penampilan yang menarik. Untuk seluruh periode produksi, 6,5 ribu eksemplar model ini diproduksi. Pada saat yang sama, sebagian besar "RS-ok" berada di belakang station wagon lima pintu (Avant).

Di kompartemen mesin Audi RS6 (C6), dipasang mesin FSI 5,2 liter, di mana dua turbin terintegrasi. Potensinya memiliki 580 "kuda" yang mengesankan. Mesin tersebut dipasangkan dengan transmisi otomatis enam percepatan. Drive penuh.

Apa pendapat pecinta mobil?

Banyak orang mengingat Audi RS6 generasi kedua karena dinamikanya yang luar biasa dan sasis yang seimbang. Ulasan berfungsi sebagai bukti bahwa mesin ini sebanding di dalamnya karakteristik berjalan dengan supercar sungguhan, tetapi pada saat yang sama cocok untuk penggunaan sehari-hari karena pengendaraan yang dapat diterima.

Nilai pasar sekunder

Tes

Penampilan

Audi RS6 dengan indeks C6 terlihat lebih terhormat daripada sporty. Garis-garis bodi yang keras tidak mampu menaungi body kit rendah atau bemper depan yang ekspresif dengan saluran udara besar dan splitter rendah. Meski demikian, mobil sport asal Jerman tersebut tetap tampil stylish berkat bentuknya yang besar pelek 19 inci dan lampu depan LED.

Dekorasi dalam ruangan

Interiornya menyerupai kokpit mobil balap. Ilusi ini dibuat dengan montok setir mobil dengan bagian bawah terpotong dan pasang surut untuk pegangan, sisipan karbon, serta pedal aluminium.

Dasbor dengan multifungsi komputer terpasang membaca dengan sempurna dalam kondisi apapun. Sistem MMI mengelola pengaturan sasis/kemudi dan juga menampilkan peta navigasi dan gambar dari kamera tampak belakang pada layar besar. Juga, ada kesempatan untuk mengakses Internet.

"Sendok" depan memiliki konfigurasi yang benar tanpa kompromi dan dengan jelas memasang bodi secara bergantian. Namun, orang gemuk akan merasa sesak di dalamnya, dan pengemudi pendek akan mengeluh tentang pendaratan yang terlalu rendah dan ekstensi lutut yang kuat.

Bahkan tiga penumpang pun merasa nyaman di sofa belakang, dan terdapat banyak ruang untuk kaki berkat sandaran kursi depan yang tipis.

Sedang bergerak

Motor bertorsi tinggi sangat membutuhkan kecepatan. Dia mengingatkan hal ini dengan sentakan nyata di punggung - setiap kali Anda menekan pelatuk gas. Karena tidak adanya kegagalan traksi, berakselerasi menyenangkan bahkan pada kecepatan tinggi, dan raungan rahim dari sistem pembuangan hanya memicu hal ini.

Mobil dengan jelas mematuhi roda kemudi dan tidak mengizinkan perilaku darurat karena sistem penggerak semua roda yang cerdas. Yang terakhir dengan cepat mendistribusikan momen di antara roda, mencegah penyimpangan dari lintasan yang diberikan.

Namun, penggemar drifting dapat menonaktifkan sistem stabilisasi dan memasuki selip yang terkontrol, tetapi dalam hal ini, Anda perlu memberi dosis traksi pada roda dengan hati-hati - ini berlebihan dalam rentang kecepatan mesin apa pun.

Generasi III (C7)

Debut resmi Audi RS6 generasi ketiga berlangsung pada tahun 2013. Siaran video dari situs presentasi memungkinkan penggemar merek untuk menonton apa yang terjadi secara real time.

Mobil tersebut mengejutkan publik dengan desain yang berani, canggih pengisian teknis. Selain itu, banyak yang terkejut bahwa A6 tercepat sekarang hanya tersedia di station wagon (Avant). Perwakilan resmi merek menjelaskan hal ini dengan fakta bahwa station wagonlah yang menyumbang jumlah penjualan terbesar.

Mobil sport Jerman itu digerakkan oleh mesin turbo empat liter dengan susunan 8 silinder berbentuk V. Langit-langit kekuatannya adalah 560 "kuda". Dipasangkan dengan motor adalah 8AKP.

Generasi III (С7, restyling)

Pada tahun 2014, Audi RS6 dengan indeks C7 menjalani prosedur modernisasi. Perubahan tersebut mempengaruhi tampilan mobil yang menjadi lebih ekspresif spesifikasi.

Secara khusus, ada versi baru− kinerja. Ini menyiratkan kehadiran mesin turbo 4.0 liter paksa di bawah kap. Potensi tenaga meningkat menjadi 605 tenaga kuda. Selain itu, sistem rem telah diperkuat dan setir telah dikonfigurasi ulang.

Kebijakan harga

Di pasaran, Anda dapat menemukan salinan bekas dan mobil baru model tahun 2016-2017:

Tinjauan

Penampilan

Model generasi ketiga ini mudah dikenali di aliran umum berkat desain bodinya yang spektakuler. Secara khusus, perhatian tertuju pada bemper depan yang rendah dan lebar, gril faceted dengan tulisan "Quattro", berotot lengkungan roda, body kit rendah, serta diffuser belakang yang ditinggikan dengan pipa knalpot besar.

Salon

Interiornya ditandai dengan lekukan halus pada panel depan. Ruang di sekitar pengemudi diatur dengan kompak - semua kontrol berada dalam jangkauan tangan, jadi tidak perlu menjangkau ke mana pun. Pada Kaca depan pembacaan proyeksi speedometer / tachometer, navigasi ditampilkan, sehingga praktis tidak ada gangguan dari jalan.

Pada monitor datar sistem MMI, dimungkinkan untuk menampilkan gambar dari kamera serba guna, pengaturan sasis, file media, dan lainnya. Grafis monitor menyenangkan kaya warna dan definisi tinggi.

Kursi depan memiliki penyangga bahu lateral yang sangat baik, tetapi ini bukan "ember" sport, sehingga dapat menampung orang dengan tubuh apa pun dengan nyaman dan dengan mudah mengatasi jarak jauh. Di sofa belakang, hanya dua penumpang yang merasa nyaman. Mereka memiliki sistem kontrol iklim mereka sendiri.

Karakteristik berkendara

Dari segi dinamika, versi Performance 605 tenaga kuda tentunya lebih menarik. Mobil seperti itu berakselerasi dengan tegas dan tak terelakkan, mengejutkan dengan kemampuan traksi yang luar biasa pada kecepatan tinggi.

Namun modifikasi standar berkapasitas 560 tenaga kuda lebih berimbang. Lebih nyaman untuk mengontrol traksi karena rak torsi datar, serta pikap yang mulus di rentang putaran menengah.

Handling Audi RS6 Performance sangat cocok untuk di lintasan. Perlu diperhatikan kemudi yang hipersensitif dan kurangnya gulungan. Penggerak empat roda berhasil melawan dorongan mesin yang berlebihan, tidak memungkinkan mobil untuk meluruskan lintasan pada busur, dan remnya sangat tahan terhadap panas berlebih.

Audi RS6 standar kurang gesit dalam manuver tajam, tapi lebih nyaman. Sebuah test drive mengungkapkan bahwa mobil ini dapat dengan nyaman bergerak di sekitar kota berkat suspensi yang boros energi. Yang terakhir ini hampir tidak rentan terhadap penyimpangan kecil, yang memberikan pengendaraan mulus yang lumayan.

Foto semua generasi Audi RS6:

Keinginan banyak orang untuk membeli Audi RS6 Sedan bisa dimaklumi, namun hanya station wagon RS6 Avant yang resmi dirilis. Ada satu Sedan Audi RS6 C7 tidak resmi, sedan performa tinggi yang jarang terlihat di jalan raya.

Dalam proyek pribadi ini, satu-satunya contoh di dunia, Audi RS6 C7 Sedan memulai hidup sebagai S6 standar, tetapi kemudian menerima peningkatan penuh dari station wagon RS6 Avant. Pemilik mobil tersebut berjuang keras untuk membawa performa sedannya ke level RS6 Avant Performance yang dirilis pada akhir tahun 2015 lalu.

Sedangkan mesin biturbo V8 4.0 liter di bawah kap Audi S6 hanya menghasilkan tenaga 450 hp. daya, dengan peningkatan ke level RS6, ia mulai mengeluarkan 600bhp yang luar biasa agar sesuai dengan sumber inspirasi. Penyetelan tidak resmi juga menyentuh peningkatan visual: sedan hitam menerima ujung knalpot oval khas model RS6.

Alhasil, dinamika akselerasi Audi RS6 C7 Sedan dari 0 hingga 100 km/jam berkurang menjadi 3,4 detik, atau satu detik penuh lebih cepat dari S6. Bahkan, ini lebih cepat dari RS6 Avant Performance, yang melakukan sprint dalam 3,7 detik. Informasi tentang kecepatan tertinggi tidak diberikan, tetapi station wagon serupa berkembang 305 km / jam.

Motor1.com