Ayo pompa bannya! Kompresor mobil mana yang harus dipilih. Kompresor mobil mana yang terbaik? Cara memilih kompresor mobil untuk menggembungkan ban, cara menggunakan alat pengukur tekanan

Hampir setiap pemilik mobil sudah familiar dengan prinsip pengoperasian kompresor mobil. Tidak cukup hanya menonton video dan membaca forum khusus; Anda juga perlu memahami semua seluk-beluk cara kerjanya. Desain kompresor ban mobil cukup sederhana, alat ini dirancang untuk memompanya.

Setiap pemilik mobil perlu membelinya, karena selama pengoperasian kendaraan ban cenderung kempes. Anda harus mendekati pilihan Anda dengan sangat bertanggung jawab dan tidak hanya fokus pada biaya perangkat. Sebelum membeli, pastikan Anda memahami semua karakteristik yang harus dipenuhi kompresor.

Desain kompresor otomotif

Penting untuk selalu menjaga tekanan ban pada tingkat tertentu agar pengoperasian mobil nyaman dan aman. Standar-standar ini biasanya ditentukan dalam instruksi mesin.

Tekanan ban menjadi kurang dari tingkat yang disarankan karena berbagai alasan. Ban bocor menjadi sakit kepala bagi pemilik mobil, dan fakta bahwa membeli karet berkualitas tinggi pun tidak sepenuhnya melindungi dari fakta bahwa udara bertekanan cepat atau lambat dapat mulai menembus dinding ban.

Terkadang tidak mungkin untuk pergi ke bengkel dan memeriksa kondisi roda dalam waktu singkat dan, jika perlu, memompanya. Oleh karena itu, pembelian kompresor mobil (pompa ban) dapat dibenarkan. Desain kompresor otomatis sangat sederhana. Ini terdiri dari bagian-bagian berikut:

1. Silinder.
2. Pengukur tekanan dengan skala.
3. Mesin yang menggerakkan kompresor.

Fungsionalitas perangkat yang dipilih akan bergantung pada kualitas komponen tersebut. Desain kompresor biasanya sederhana dan perangkatnya digerakkan oleh motor. Saat ini, kompresor piston lebih populer, yang jauh lebih nyaman daripada kompresor membran.

Pada gilirannya, mereka datang dalam dua jenis: stasioner (biasanya digunakan dalam layanan mobil, mereka juga sering digunakan untuk sedikit mengempiskan roda SUV saat berkendara off-road), dan portabel (dihubungkan ke mobil, jika perlu, melalui pemantik rokok atau ke baterai itu sendiri).

Desain kompresor mobil dan variasinya

Saat ini Anda dapat menemukan dua jenis kompresor yang dijual:

• Piston.
• Selaput.

Kompresor piston terdiri dari piston kecil dan ruang kompresi khusus. Secara lahiriah, ini sangat mirip dengan perangkat jenis lain, tetapi pada saat yang sama memiliki isian yang sangat berbeda. Salah satu faktor terpenting yang perlu dipertimbangkan saat membeli adalah jenis bahan pembuat piston itu sendiri.

Untuk menghemat uang, sebagian besar produsen menggunakan galvanisasi konvensional daripada baja paduan berkekuatan tinggi.Banyak yang membuat beberapa bagian perangkat dari plastik, yang sangat mengurangi ketahanan aus kompresor dan daya tahannya.

Oleh karena itu, perangkat semacam itu dapat cepat aus dan tidak ada cara untuk memperbaikinya. Produk semacam itu populer karena biayanya yang relatif rendah, namun lebih baik menghemat uang hanya dengan membeli perangkat berkualitas lebih tinggi.

Kelebihan penggunaan:

1. Perangkat dapat dioperasikan terlepas dari suhu lingkungan dan waktu sepanjang tahun.
2. Kekuatannya tinggi (lebih dari 8 atmosfer).

Kekurangan:

• Tidak mungkin mengganti suku cadangnya, karena piston tidak dapat diperbaiki.
• Jika kompresor digunakan secara aktif, panas berlebih dapat terjadi, sehingga perangkat harus diberi waktu untuk mendinginkan secara berkala.

Desain kompresor membran agak berbeda. Selama pengoperasiannya, udara masuk ke dalam ban melalui injeksi menggunakan membran membran. Mode pergerakannya bersifat bolak-balik dan tidak ada bagian perangkat yang bergesekan selama pengoperasian.

Oleh karena itu, kompresor seperti itu lebih jarang rusak dan, jika perlu, membran yang rusak dapat diganti tanpa masalah. Jika diinginkan, setiap pemilik mobil dapat merakit kompresor membran buatan sendiri, yang kinerjanya tidak akan kalah dengan unit yang dibeli.

1. Sangat andal, risiko kerusakan rendah.
2. Dapat diperbaiki jika perlu.

• Tenaganya jauh lebih rendah dibandingkan mesin piston.
• Pada suhu rendah Dilarang menggunakan perangkat ini.

Agar pembelian memberikan kesenangan maksimal, dan agar perangkat itu sendiri dapat menjalankan semua fungsi yang ditugaskan padanya, Anda perlu mengambil pendekatan yang bertanggung jawab terhadap pilihan Anda. Harus dipelajari spesifikasi masing-masing kompresor dan pilih salah satu yang dapat bekerja paling efisien dan memiliki lebih banyak kelebihan daripada kekurangan.

Prinsip operasi

Kompresor otomotif memiliki indikator sebagai berikut:

1. Kinerja mereka.
2. Tekanan yang mampu mereka keluarkan.
3. Pengukur tekanan.

Tekanan. Saat membeli kompresor, banyak pemilik mobil hanya memperhatikan indikator tekanan maksimum yang mampu dipompanya. Perlu Anda pahami bahwa banyak produsen yang tidak bermoral mungkin dengan sengaja membesar-besarkan karakteristiknya. Jika perangkat menunjukkan tekanan lebih dari 8 atmosfer, ini adalah informasi yang salah.

Pertunjukan. Kinerja kompresor dapat diukur dalam liter/menit. Oleh karena itu, saat membeli, Anda perlu memperhitungkan parameter ini dalam hal diameter ban. Untuk ban berukuran besar perlu membeli kompresor yang mampu memompa sekitar 70 liter, untuk ban kecil cukup menggunakan alat dengan performa lebih rendah.

Metode nutrisi. Menurut parameter ini, semua kompresor dapat dibagi menjadi beberapa jenis:

• Mereka beroperasi dari pemantik rokok (perangkat tersebut cocok untuk memompa ban kecil, karena dayanya sangat kecil).
• Dari baterai mobil(mereka memiliki kekuatan yang baik dan lebih disukai). Saat membeli, kit harus menyertakan adaptor dan klem khusus agar lebih nyaman untuk dihubungkan ke baterai. Mesin kendaraan harus dihidupkan sambil memompa ban, jika tidak maka hasil pekerjaan tidak akan berkualitas tinggi.
• Dari listrik (dapat diisi daya tambahannya, tetapi dayanya mungkin tidak cukup untuk lebih dari 3 roda, dan kemudian Anda perlu mengisi daya perangkat lagi).

Pengukur tekanan. Itu harus akurat untuk menghilangkan kemungkinan kesalahan. Semua pengukur tekanan dibagi menjadi beberapa kelas sesuai dengan kesalahan yang diperbolehkan. Oleh karena itu, ketika memilih, disarankan untuk fokus pada indikator ini dan membeli perangkat dengan nilai minimum. Semuanya dibagi menjadi dua kelompok:

1. Dengan panah (dilengkapi dengan beberapa skala sekaligus, yang sangat mempersulit proses membaca informasi selama pengoperasian).
2. Digital (karena saat roda dipompa, perangkat menimbulkan getaran, sehingga jarum dapat melompat, dalam hal ini lebih disarankan menggunakan kompresor digital). Perangkat ini memberikan informasi dengan akurasi seperseratus. Keuntungan dari pengukur tekanan jenis ini juga adalah kemampuannya untuk membatasi tekanan, dan setelah menggembungkan roda ke tingkat tertentu, perangkat akan mati dengan sendirinya.

Setelah membeli perangkat, Anda dapat mampir ke bengkel dan memeriksa keakuratan pengukur tekanan untuk memastikan bahwa alat tersebut memberikan informasi yang dapat dipercaya.

Pemilihan kompresor

Untuk memastikan pembelian berkualitas tinggi, Anda perlu melakukan inspeksi visual yang cermat terhadap kompresor. Pabrikan tepercaya menandai badan dan semua selang dengan tepat, informasi pada stempel dapat dengan mudah dibaca.

Penampilan perangkat akan menginspirasi keandalan, dan bahan pembuat kompresor akan tahan lama. Saat membeli, Anda perlu memperhatikan:

• Performa model yang dipilih.
• Waktu operasi terus menerus kompresor.
• Berapa ukuran ban yang cocok untuk perangkat ini?
• Seberapa tinggi tekanan yang dapat dipompa ke dalam ban yang sedang dipompa.
• Panjang kawat dan selang (agar nyaman menjangkau setiap roda).

Wadah plastik kompresor dapat dengan cepat menjadi tidak dapat digunakan, jadi lebih baik memilih perangkat dengan wadah logam. Jika pilihan tetap jatuh pada plastik, maka plastik tersebut harus tidak mudah terbakar dan tahan terhadap kerusakan mekanis dan tahan terhadap perubahan suhu yang tiba-tiba.

Persyaratan yang sama berlaku untuk selang; ini adalah bagian yang sangat penting dari sistem, jadi sebaiknya selang tersebut terbuat dari karet berkualitas tinggi. Fungsi utamanya adalah menyalurkan tekanan tinggi, sehingga kegagalan pada bagian kompresor ini dapat menimbulkan banyak ketidaknyamanan bagi pemilik mobil.

Pasar modern menghadirkan banyak model kompresor. Mereka dapat digunakan tidak hanya untuk menggembungkan ban, tetapi juga untuk tujuan lain:

1. Untuk pembersihan.
2. Dalam proses pengaplikasian senyawa anti korosi pada tubuh.
3. Untuk mengaplikasikan primer.
4. Untuk menggunakannya untuk menghilangkan kotoran dan minyak dari mesin.
5. Untuk menggembungkan ban kempes.
6. Saat bekerja dengan alat pneumatik dan kunci pas tumbukan.

Banyak produsen melengkapi kompresor mobil dengan fungsi tambahan untuk memperluas cakupan aplikasinya dan membuat proses penggunaan lebih mudah dan nyaman. Seringkali pemilik mobil tidak memperhatikannya opsi tambahan, tapi terkadang bisa sangat berguna.

Berikut beberapa di antaranya:

Fungsi mati otomatis - jika perangkat dilengkapi dengan sensor suhu khusus, perangkat dapat mati jika kompresor terlalu panas. Sebagian besar perangkat mati jika ban dipompa hingga tekanan tertentu.

Beberapa produsen telah melengkapi kompresor dengan katup khusus yang bertanggung jawab untuk mengeluarkan udara.

Memompa udara– akan menjadi keuntungan besar jika Anda perlu menggulung kasur udara, dll. Fitur yang selalu berguna adalah senter internal, yang sangat memudahkan pekerjaan waktu gelap hari. Beberapa adaptor yang disertakan dengan kompresor akan sangat berguna.

Kompresor mobil adalah alat yang sangat menyederhanakan proses penggembungan ban, yang biasanya dilakukan dengan menggunakan pompa tangan atau kaki. Unit ini dapat beroperasi di mode otomatis, memiliki ukuran yang kompak, dan menggembungkan ban dengan bantuannya tidak memerlukan tenaga fisik. Meskipun kompresor otomatis tidak memiliki desain yang rumit, beberapa komponennya mungkin rusak seiring berjalannya waktu. Untuk memperbaiki sendiri perangkat, Anda harus memiliki gambaran tentang cara kerjanya dan prinsip kerjanya.

Kompresor untuk menggembungkan roda adalah tipe membran dan tipe piston. Kedua jenis perangkat ini dirancang untuk mengompresi udara dan berbeda satu sama lain tidak hanya dalam desain, tetapi juga dalam prinsip pengoperasiannya.

Perangkat membran

Jika Anda melihat desain kompresor mobil tipe membran, Anda dapat memahami bahwa elemen utama unit yang mengompresi udara adalah adalah membran. Itu terbuat dari karet atau logam.

Kompresor otomatis membran terdiri dari elemen-elemen berikut:

• motor listrik yang menggerakkan penggerak unit kompresor;

• ruang kompresi tempat 2 katup dipasang;
• membran karet, polimer atau logam yang terletak di ruang kompresi;
• batang yang menghubungkan piston ke membran;
• piston terhubung ke batang dan batang penghubung;
• batang penghubung dan engkol;
• bak mesin, yang menampung mekanisme engkol (crank mekanisme).

Kompresor otomatis bekerja berdasarkan prinsip berikut. Engkol mengubah putaran poros penggerak menjadi gerakan bolak-balik batang penghubung. Yang terhubung ke piston menggerakkannya. Piston, bergerak ke atas dan ke bawah, menggerakkan membran dengan bantuan batang. Bergerak ke bawah, membran menciptakan ruang hampa di ruang kompresi, yang menyebabkan katup masuk terbuka. Ketika yang terakhir dibuka, ruangan itu diisi dengan udara. Bergerak ke atas, membran memicu penutupan katup masuk, dan proses kompresi udara dimulai. Ketika tingkat kompresi tertentu tercapai, katup buang terbuka, setelah itu udara bertekanan masuk ke selang yang terhubung ke ban. Ketika membran bergerak ke bawah, ruang hampa kembali tercipta di dalam ruangan, yang menyebabkan katup keluar menutup dan katup masuk terbuka. Selanjutnya, seluruh proses yang dijelaskan di atas diulangi.

Penting! Karena ruang kompresi terpisah rapat dari bak mesin, udara yang keluar dari perangkat tidak mengandung kotoran asing. Selain itu, pada unit membran tidak ada kebocoran udara melalui seal atau cincin piston, yang berdampak positif pada kinerja kompresor otomatis.

Unit piston

Pada inflator ban tipe piston Bagian utamanya adalah piston.

Tipe ini terdiri pompa mobil dari komponen dan bagian berikut:

• motor listrik yang menggerakkan penggerak perangkat;
• ruang kompresi (silinder) dengan katup masuk dan katup buang;
• penyaring udara;
• piston yang memiliki o-ring;
• Poros engkol, terdiri dari batang penghubung dan engkol;
• bak mesin tempat poros engkol berada;
• pengukur tekanan, yang dirancang untuk memantau tingkat tekanan ban dan dapat dipasang pada silinder atau selang.

Perangkat berfungsi sebagai berikut. Poros engkol digerakkan oleh transmisi roda gigi atau penggerak langsung. Ini mengubah gerakan rotasi poros penggerak menjadi gerakan bolak-balik, yang menyebabkan piston bergerak ke atas dan ke bawah. Piston, yang bergerak ke bawah, menciptakan ruang hampa di dalam silinder, akibatnya katup masuk terbuka. Udara, melewati filter dan katup terbuka, memasuki silinder. Karena pergerakan piston ke atas, udara di dalam silinder terkompresi. Ketika tingkat tekanan tertentu di ruang kompresi tercapai, katup buang terbuka, melalui mana udara keluar dari perangkat. Selanjutnya, saat piston bergerak ke bawah, katup buang menutup dan katup masuk terbuka, dan siklus berulang.

Masalah umum pada kompresor bolak-balik

Karena desain kompresor otomatis membran berbeda secara signifikan dari desain kompresor otomatis piston, beberapa kerusakan pada perangkat ini hanya akan menjadi karakteristik jenis unit tertentu.

Kerusakan paling umum pada kompresor otomatis piston yang dapat Anda perbaiki sendiri adalah sebagai berikut:

• perangkat tidak menyala;
• mesin unit bekerja, tetapi tidak memompa udara;
• perangkat tidak menghasilkan tekanan yang diperlukan;
• Kompresor mati secara spontan.

Perangkat tidak menyala

Kompresor untuk menggembungkan ban punya kabel listrik untuk sambungan ke sumber listrik 12 V. Beberapa model perangkat disambungkan ke pemantik rokok mobil, dan sebagian lagi ke baterai.

Jika pompa listrik tidak menyala, maka pertama-tama Anda harus memeriksa kerusakan kabel listrik. Mereka dapat “dihubungi” oleh seorang penguji. Juga, jika kompresor terhubung ke pemantik rokok, maka Anda memerlukannya periksa integritas sekring dipasang di steker. Jika sekring putus, sebaiknya diganti.

Nasihat! Paling sering, pemilik pompa mobil Tornado mengalami putusnya sekring. Oleh karena itu, sebelum menghubungkan perangkat ke pemantik rokok, perlu untuk memeriksa voltase pada pemantik rokok.

Dalam kasus ekstrim, perangkat mungkin tidak menyala karena kegagalan motor listrik. Paling sering, belitan motor terbakar karena terlalu panas. Membeli kompresor mobil baru lebih mudah, karena perbaikan mesin kompresor mobil akan menghabiskan biaya 80% dari biaya pembelian perangkat baru.

Mesin unit hidup, namun tidak memompa udara.

Jika, saat Anda menghidupkan perangkat, Anda mendengar suara mesin hidup, tetapi tidak ada udara yang keluar dari selang, maka untuk mendiagnosis unit, Anda harus membongkarnya:

• buka 4 sekrup yang menahan penutup bak mesin;

• Anda juga harus membuka 4 sekrup yang terpasang di kepala piston;

• lepaskan kepala silinder.

Sebuah katup dipasang di kepala silinder, yang merupakan alasan umum mengapa perangkat tidak memompa. Untuk menghilangkan kerusakan, segel dan cakram dengan katup harus dilepas dari kepala piston.

Di bawah katup ada yang kecil cincin penyegel yang mungkin akan aus seiring berjalannya waktu. Jika sudah aus, katup tidak akan terpasang erat dan memungkinkan udara melewatinya. Akibatnya, kompresi yang terakhir tidak terjadi. Selain itu, terkadang cincin ini bisa berpindah dari tempatnya kursi. Jika hal ini terjadi, katup juga tidak akan bisa menutup. Seringkali pelat katup pecah begitu saja. Dalam hal ini, harus diganti. Bagian ini, seperti suku cadang lainnya, dapat dibeli di toko online.

Mungkin ada alasan lain mengapa perangkat tidak memompa sekrup longgar, yang dengannya engkol dipasang ke poros mesin.

Jika sekrup dibuka, poros motor akan berputar, tetapi poros engkol tetap tidak bergerak.

Perangkat tidak menghasilkan tekanan yang diperlukan

Jika, ketika mencoba memompa ban, tekanan yang diperlukan tidak dapat dicapai, maka penyebab masalahnya mungkin, seperti pada kasus sebelumnya, pada katup. Berbagai kontaminan dapat terakumulasi di bawahnya, sehingga mengganggu kesesuaiannya. Untuk memperbaiki kompresor inflasi ban, Anda memerlukannya bongkar kepala piston dan bersihkan semua bagian secara menyeluruh dari akumulasi kotoran.

Kadang-kadang tekanan yang tidak mencukupi udara di saluran masuk dari unit mungkin disebabkan oleh Deformasi cincin-O, mengenakan piston.

Untuk melepas piston, Anda perlu melepas jaket selongsong dan selongsong itu sendiri.

Cincin-O piston mungkin berubah bentuk karena unit terlalu panas. Untuk meluruskan cincin, cincin harus dilunakkan terlebih dahulu. Untuk tujuan ini, Anda dapat menggunakan cairan pelarut 646 atau WD-40. Setelah cincin menjadi lembut dan lentur, cincin harus diratakan, lengan dan jaket harus dipasang pada tempatnya. Anda dapat memeriksa apakah piston bergerak dengan benar di dalam selongsong dengan memutar poros mesin.

Kompresor mati secara spontan

Beberapa model kompresor otomatis memiliki perlindungan panas berlebih. Oleh karena itu, perangkat dapat mati secara spontan, misalnya jika digunakan dalam waktu lama. Namun unit yang terlalu panas juga dapat disebabkan oleh cacat produksi, terutama pada model yang murah. Ada cacat di dalamnya lengan perangkat tidak pas dengan kemeja. Dalam hal ini, pembuangan panas dari blok piston berkurang dan akibatnya kepala piston dan mesin menjadi terlalu panas.

Dalam hal ini, perbaikan pompa mobil terdiri dari menghilangkan celah antara selongsong dan jaket (Anda dapat menggunakan aluminium lembaran tipis atau pasta termal). Lembaran aluminium tipis dapat “ditambang” dengan memotong kaleng bir biasa. Anda perlu membungkus selongsong dengan aluminium dan memasukkannya dengan erat ke dalam kemeja. Setelah langkah-langkah ini, perpindahan panas akan meningkat dan kompresor tidak lagi mati secara spontan.

Kerusakan autokompresor membran

Kompresor otomatis diafragma sangat jarang rusak. Meskipun hal ini ditandai dengan beberapa kerusakan yang biasa terjadi pada perangkat piston: kerusakan pada kabel daya atau putusnya sekring pada steker yang digunakan untuk menyambung ke pemantik rokok.

Tapi tetap saja, elemen utama inflator ban yang bisa rusak adalah selaput. Paling sering terbuat dari karet atau bahan plastik lainnya, yang mengeras dan menjadi tidak elastis pada suhu rendah. Jika kompresor otomatis dihidupkan pada suhu lingkungan rendah, membran akan pecah begitu saja. Dalam hal ini, perbaikan kompresor mobil jenis ini terdiri dari penggantian membran.

Cara mengganti pengukur tekanan di kompresor

Penggantian pengukur tekanan pada kompresor mobil perlu dilakukan jika rusak. Alat pengukur ini dapat dipasang terpisah dari unit, pada selang, atau pada kepala silinder.

Jika pengukur tekanan menunjukkan nilai yang salah atau tidak berfungsi sama sekali, maka harus dibuka dan membeli serupa, dengan benang dan skala yang sesuai.

Nasihat! Agar tidak salah saat membeli pengukur tekanan baru, disarankan untuk membawanya dan meminta penjual untuk memilih analog.

Dalam beberapa kasus, memilih perangkat yang tepat bisa jadi sulit. Sangat mudah untuk keluar dari situasi ini: beli pengukur tekanan untuk kompresor mobil dan tee dengan benang yang serasi. Pasang pengukur tekanan dengan tee ke ujung selang, seperti yang ditunjukkan pada foto berikut.

Nasihat! Disarankan untuk membeli pengukur tekanan dengan katup terpasang di atasnya. Ini akan berguna jika tekanan ban terlampaui. Untuk mengeluarkan sedikit udara dari roda, Anda hanya perlu menekan tombol pengukur tekanan.

16212

Kompresor dihubungkan menggunakan klip buaya ke terminal baterai. Jenis sambungan ini lebih andal dibandingkan sambungan dari pemantik rokok. Faktanya adalah ketika kompresor dihubungkan dari pemantik rokok, pemantik rokok itu sendiri dapat rusak (sekring mungkin berkualitas buruk atau tidak dapat menahan beban). Keunggulannya, selain kehandalan, antara lain keserbagunaan - Anda dapat menyambungkan dan memompa keempat ban sekaligus, karena tidak perlu membuka pintu di sisi kanan atau kiri. Perlu dicatat bahwa itu penampilan yang dapat diandalkan koneksi mungkin tidak nyaman bagi semua pengendara. Misalnya, banyak gadis yang tidak suka membuka kap mesin dan memasang klip buaya ke terminal baterai. Selain itu, saat menghubungkan, mungkin ada sedikit percikan api antara terminal dan “buaya”. Tentu saja, semua ini dapat dihindari dengan mengalihkan perhatian Anda ke kompresor dengan sambungan berbeda.

Seperti disebutkan di atas, jenis sambungan ini adalah yang paling aman karena tidak adanya efek “percikan” (colokkan steker ke pemantik rokok dan Anda dapat memompanya dengan aman).

Kerugiannya termasuk keandalan yang lebih rendah.

Jenis koneksi ini adalah yang paling langka, namun paling fungsional. Kompresor dengan sambungan ini tidak hanya dapat digunakan untuk memompa ban mobil, tetapi juga untuk menggembungkan ban kereta bayi, bola, ban sepeda, dll.

Tekanan maksimum

Secara umum, kompresor dengan nilai ini adalah pilihan terbaik, karena kebanyakan ban mobil penumpang 3 atmosfer sudah cukup.

Kompresor ini tidak hanya cocok untuk pengemudi mobil, tetapi juga untuk pengendara sepeda. Faktanya, ban beberapa sepeda dipompa hingga 9,5 atm.

Kecepatan inflasi

Diukur dalam liter/menit pada nilai standar 2 atmosfer. Indikator ini secara langsung mempengaruhi kecepatan pemompaan ban. Mengingat hal ini, beberapa kelompok dapat dibedakan.

Kompresor kelas pemula dalam hal kecepatan pemompaan. Kompresor ini menggunakan sambungan pemantik rokok. Dengan kata lain, kompresor kelas ini memiliki daya yang rendah sehingga tidak perlu disambungkan ke baterai menggunakan klip buaya. Kompresor ini cocok untuk pengendara pemula. Misalnya, saya membeli mobil dan perlu membeli kompresor dengan sedikit uang.

Kompresor kelas menengah dalam hal kecepatan pemompaan. Jumlah kompresor tersebut adalah yang terbesar. Selain itu, kompresor kelas ini dapat dianggap sebagai “golden mean” karena kompresor tersebut mampu memompa ban jenis apa pun dengan cepat dan efisien. mobil penumpang. Kompresor semacam itu harus dipilih tidak hanya oleh pengemudi sedan, tetapi juga oleh pengemudi SUV dan crossover.

Kompresor dengan kecepatan pemompaan tertinggi. Sesuai dengan kecepatan tertinggi, harganya juga meningkat. Keuntungan dari kompresor tersebut adalah kecepatan inflasi ban, yang dalam beberapa kasus secara signifikan mengurangi waktu pengoperasian kompresor dan memungkinkan Anda berkendara lebih cepat. Di sini, jenis koneksinya adalah dari baterai “langsung”.

Jenis pengukur tekanan

Pengukur tekanan adalah alat yang mengukur tekanan udara di dalam kompresor. Diukur dalam bar konvensional (atm) atau PSI luar negeri. Ada dua jenis pengukur tekanan: analog dan digital.

Ada dua jenis lokasi kompresor: pada rumahan dan pada senapan angin atau selang. Opsi kedua lebih nyaman, karena Anda tidak perlu berlari ke kompresor setiap kali memantau pembacaan.

Pengikat puting

Patut dikatakan bahwa parameter ini bersifat subjektif dan ketika memilih kompresor, Anda tidak boleh terlalu memperhatikan faktor ini.

Ada dua jenis pengencang puting: dengan fitting kuningan dan dengan penjepit bendera. Yang pertama lebih dapat diandalkan, tetapi membutuhkan banyak waktu untuk mengencangkannya dan roda kehilangan lebih banyak udara saat dilepas. Selang dengan penjepit bendera jauh lebih cepat dipasang dan dilepas, namun pengikatannya sendiri kurang dapat diandalkan, terutama saat bekerja dengan tekanan tinggi. Klipnya biasanya terbuat dari plastik dan ada risiko pecah.

Katup pembuangan

Kisaran harga

Kompresor tingkat masuk, memiliki fungsi dasar. Kecepatan pemompaan berkisar antara 10 hingga 35 liter per menit. Secara umum, Anda harus memperhatikan kompresor dengan kecepatan pemompaan 25-30 liter per menit. Kompresor dengan nilai ini akan menjadi pilihan terbaik dalam rasio harga/kecepatan pemompaan. Kompresor dalam kisaran harga ini memiliki pengukur tekanan analog dan jenis sambungan pemantik rokok. Kompresor ini cocok untuk sebagian besar pengemudi karena harganya yang murah.

Kompresor harga menengah dengan fungsi tambahan: senter internal, sambungan baterai. Secara umum kecepatan pemompaan kompresor tersebut adalah 35 liter per menit. Kompresor semacam itu adalah “golden mean” di antara kategori harga, karena rasio parameter dasar terhadap harga. Jika Anda memiliki uang sebanyak itu, kompresor ini layak untuk diperhatikan.

Kompresor di segmen harga ini memiliki fungsi yang lebih luas. Misalnya, beberapa kompresor memiliki sensor bawaan untuk menguji generator dan menguji baterai. Fungsinya cukup baik terutama dalam hal diagnostik primer. Karakteristik kecepatan kompresor tersebut mencapai rata-rata 40 liter per menit. Di beberapa perangkat, Anda tidak hanya dapat menemukan koneksi langsung dari baterai, tetapi juga adanya pengukur tekanan digital, yang akan memudahkan pemantauan indikator. Kompresor semacam itu memiliki total kabel sepanjang 4-5 meter, sehingga lebih mudah untuk memindahkan selang dari satu ban ke ban lainnya. Kompresor semacam itu layak dibeli bagi mereka yang bersedia membayar lebih untuk fungsi tambahan diagnostik utama generator dan baterai.

Biasanya, kompresor dalam kisaran harga ini memiliki kecepatan pemompaan rata-rata 55 liter per menit, dihubungkan langsung dari baterai, dan memiliki selang panjang ~7 meter yang diperlukan untuk pengemudi jarak jauh. truk. Beberapa dilengkapi dengan fungsi tambahan: pengukur tekanan digital, penguji generator, pelindung panas berlebih. Selain itu, kompresor tersebut dapat digunakan dalam berbagai aplikasi. rentang suhu. Kompresor ini cocok untuk pengemudi truk besar.

Tentukan pilihan yang tepat, selamat berbelanja dan sampai jumpa lagi!

kamu pengemudi yang baik Tekanan ban terus dipantau. Banyak hal bergantung pada nilai sebenarnya, mulai dari konsumsi bahan bakar hingga stabilitas mobil di jalan raya. Dan untuk mempertahankan nilai tekanan yang dibutuhkan, Anda harus memompa atau bahkan memompa ban kempes secara teratur. Sekarang produk khusus digunakan untuk tujuan ini, namun kelimpahan dan keragaman karakteristiknya membuat Anda berpikir tentang cara memilih Kompresor mobil, cocok untuk mesin Anda.

Apa itu kompresor mobil dan bagaimana cara kerjanya?

Ini adalah perangkat khusus yang digunakan untuk memompa ban dan dihubungkan ke ban kendaraan. Ada berbagai pilihan desain produk serupa, salah satunya ditunjukkan di bawah ini.

Prinsip pengoperasian kompresor mobil apa pun cukup sederhana - motor listrik dihubungkan ke aki mobil (melalui pemantik rokok, atau menggunakan klip khusus ke aki). Motor listrik yang sedang berjalan menggerakkan kompresor yang menyuplai udara ke roda.

Biasanya, perangkat semacam itu dicirikan oleh serangkaian parameter tertentu, di antaranya yang perlu Anda perhatikan:

1. jenis kompresor;
2. pertunjukan;
3. konsumsi saat ini;
4. nilai tekanan yang diciptakan, jenis perangkat yang mengontrol nilainya.

Masalah bagaimana memilih kompresor mobil bermuara pada penilaian yang benar terhadap parameter ini, setelah itu Anda dapat menentukan perangkat yang paling memenuhi persyaratan.

Tentang jenis kompresor mobil

Istilah kompresor memiliki dua arti dalam hal ini:

• produk jadi yang digunakan untuk menggembungkan ban;
• alat yang mengambil udara dan menyuplainya ke roda.
• Berikut jenis kompresor yang umum digunakan:
• selaput;
• piston

Prinsip pengoperasian kompresor piston didasarkan pada fakta bahwa mekanisme khusus, yang digerakkan oleh motor listrik, menggunakan piston untuk menyedot udara dan menyuplainya ke roda, sehingga menggembungkan ban. Pada kekuatan yang cukup volume motor dan silinder, produk semacam itu mampu menciptakan tekanan tinggi. Berkat ini, dapat digunakan oleh pengemudi truk ringan dan SUV berat, memastikan ban mereka terisi angin hingga tingkat yang diperlukan.

Kekurangan dari kompresor jenis ini antara lain:

• panas berlebih pada mesin dan kompresor itu sendiri (pasangan piston/silinder), mengakibatkan terbatasnya waktu pengoperasian terus-menerus. Dalam kasus seperti itu, perlu istirahat setidaknya lima belas menit sebelum menggunakannya kembali;
• keausan silinder dan piston. Hal ini mungkin disebabkan oleh masuknya partikel debu bersama udara. Saat suku cadang aus, tekanan yang dihasilkan berkurang dan waktu pemompaan ban meningkat;
• Perbaikan produk jenis ini tidak mungkin dilakukan.

Kompresor diafragma beroperasi dengan prinsip yang sangat berbeda. Dalam hal ini, suplai udara pada saat menggembungkan ban dilakukan melalui kanvas khusus yang digerakkan maju mundur. Di antara kelebihan kompresor jenis ini yang perlu diperhatikan:

1. adanya hanya dua bagian yang bergesekan, yang menjamin kemungkinan kegagalan yang lebih rendah;
2. rawatan, membran yang rusak dapat diganti.

Kerugian dari kompresor tersebut biasanya meliputi:

1. tingkat tekanan rendah yang tercipta (tidak lebih dari empat atmosfer) saat memompa ban. Namun, secara adil harus dikatakan bahwa untuk pengoperasian normal mobil penumpang tidak diperlukan lagi;
2. kinerja buruk pada suhu rendah.

Tentang parameter lain yang mempengaruhi pemilihan kompresor mobil

Pilihan tidak hanya dipengaruhi oleh jenis kompresor. Kemungkinan menggunakannya untuk memompa ban mobil Anda juga akan bergantung pada:

Tekanan dan perangkat yang dikembangkan untuk memantau nilainya

Anda harus selalu melanjutkan dari apa yang diperlukan untuk menyervis mesin tertentu. Jika Anda memiliki mobil penumpang biasa, maka tidak perlu menggunakan kompresor yang mampu menghasilkan delapan atmosfer. Memang, untuk pengoperasian normalnya, Anda memerlukan tidak lebih dari tiga.

Namun jika Anda adalah pemilik SUV berat, maka Anda perlu menggunakan produk yang memberikan tekanan lebih. Kompresor piston paling cocok untuk tujuan ini. Saat memilihnya, Anda perlu memperhatikan pengukur tekanan yang dipasang. Skalanya harus memudahkan pembacaan tekanan, dan perangkat itu sendiri harus memberikan akurasi pengukuran yang diperlukan.


Biasanya dial meter digunakan, namun beberapa model juga memiliki digital, yang lebih nyaman.

Pertunjukan

Biasanya diberikan dalam spesifikasi referensi. Pertama-tama, perlu dilakukan penilaian untuk menentukan waktu yang dibutuhkan untuk memompa ban. Dengan kapasitas hingga empat puluh liter per menit, Anda dapat memompa roda mobil berukuran tiga belas hingga empat belas inci, dan tidak terlalu cepat. Ukuran lain akan memerlukan lebih banyak waktu untuk tugas yang sama.

Sebagai referensi, patut dikutip angka ini - roda 175/70R13, yang dipompa hingga dua atmosfer, menampung 20 liter udara. Jadi memilih kompresor berdasarkan performanya harus memperhatikan karakteristik mobil Anda.

Konsumsi saat ini

Parameter ini mempengaruhi daya yang diambil dari jaringan terpasang. Faktanya adalah jika konsumsi arus tidak melebihi lima belas ampere, maka sangat mungkin untuk terhubung melalui pemantik rokok. Jika parameter ini lebih besar, maka daya ke kompresor perlu disuplai (menggunakan klip dan kabel khusus) langsung dari baterai. Dianjurkan untuk menghidupkan mesin pada saat ini untuk menghindari terkurasnya baterai.

Berikut adalah daftar informasi yang perlu Anda ketahui pilihan yang tepat kompresor mobil. Tentu saja ada pilihan lain, seperti penampilan, fungsi tambahan, dimensi dan berat, tetapi hal-hal yang dibahas di atas akan menentukan saat memilih perangkat yang Anda butuhkan.

Kompresor mobil sudah lama berpindah dari kategori produk eksotik ke produk paling biasa yang digunakan setiap pengemudi. Itu hanya pilihan besar berbagai penampilannya dapat membingungkan siapa pun. Jika Anda mengetahui ciri-ciri utama yang perlu diperhatikan, memilih kompresor tidak akan menimbulkan kesulitan.

Kompresor mobil untuk menggembungkan ban menjadi semakin populer, dan hal ini dapat dimaklumi, karena mengontrol kondisi roda jauh lebih nyaman dibandingkan dengan pendahulunya - pompa kaki atau tangan. Kami akan mencoba mencari cara menggunakan unit tersebut dengan benar.

Jenis kompresor untuk mobil

Dari namanya sudah diketahui bahwa fungsi utamanya adalah menggembung, namun hampir semua model kompresor tersebut dilengkapi dengan nozel tambahan yang memudahkan untuk mengembang perahu karet, kasur, bola, serta produk tiup karet lainnya. Selain itu, tak jarang juga dilengkapi pengukur tekanan, sehingga kini Anda bisa mengecek sendiri tekanan pada ban tertentu.

Bagi pemilik kasur udara dan perahu, fungsi yang memungkinkan Anda memompa udara juga akan bermanfaat. Senter dengan filter merah akan membantu dalam keadaan darurat. Kompresor ditenagai oleh pemantik rokok dan menjadi asisten yang sangat diperlukan di jalan jika Anda perlu melakukan perjalanan jarak jauh. Namun, seperti yang diperlihatkan oleh praktik, tenaga dari pemantik rokok sangat tidak bisa diandalkan, entah kenapa kompresornya habis terbakar, sehingga pengendara berpengalaman lebih memilih menggunakan tenaga baterai.

Ada dua jenis utama kompresor otomotif: piston dan membran. Tapi semuanya terdiri dari motor listrik, silinder, dan pengukur tekanan. Pada kompresor tipe membran, elemen kerja utamanya adalah membran karet yang terletak di antara penutup dan silinder. Kompresi udara, yang dapat disebut sebagai dasar dari semua kerjanya, terjadi melalui membran dengan melakukan serangkaian gerakan bolak-balik. Bagaimana dengan kompresor tipe piston?Di dalamnya, kompresi udara terjadi karena pergerakan piston.

Prinsip umum penggunaannya adalah menyambungkan kompresor ke listrik, memasang selang ke nipel, memeriksa tekanan dengan pengukur tekanan dan menghidupkan pemompaan udara hingga tekanan yang diinginkan.

Kompresor diafragma untuk roda

Karena kekurangannya, kompresor membran tidak banyak digunakan di kalangan pengendara. Kerugian utama mereka adalah toleransi yang buruk terhadap cuaca dingin. Pada suhu rendah, membran menjadi lebih kaku, rapuh dan selama pengoperasian bahkan dapat runtuh karena beban yang diberikan. Selain itu, karena cuaca dingin, kabel listrik juga dapat rusak, selubungnya retak, dan kabel tembaga mengalami korsleting, yang menyebabkan kegagalan sekring pemantik rokok.

Apalagi mereka tidak bisa menyediakannya tekanan maksimum, jadi jangan mengandalkan pertukaran cepat. Tetapi pada saat yang sama, mereka semua memiliki keuntungan dari harga yang dapat diterima, yang jauh lebih rendah dibandingkan dengan rekan-rekan piston mereka. Jika Anda masih memiliki kompresor membran, sebaiknya jangan membebani terlalu banyak agar tidak terbakar, jadi jika perlu memompa ban truk, lalu biarkan dia beristirahat setiap 15 menit. Sangat cocok untuk sepeda, maupun mobil yang digunakan di daerah hangat atau sekadar saat musim panas, dan tidak memerlukan tekanan yang terlalu tinggi.

Kompresor piston untuk inflasi ban

Kompresor piston, karena ketahanan ausnya dan tingkat keandalan yang tinggi, lebih populer di kalangan pengendara. Mereka juga secara signifikan lebih unggul daripada analog membrannya dalam hal kecepatan pemompaan. Dan kemampuan untuk beroperasi kapan saja sepanjang tahun memainkan peran penting. Jelas bahwa kompresor piston dengan seluruh bagian logam dianggap lebih andal. Selain itu, model yang batang penghubung logamnya dipasang langsung pada porosnya, dan ring pistonnya terbuat dari Teflon, dianggap paling tahan.

Meskipun memiliki karakteristik positif, kompresor piston juga tidak dapat bekerja dalam waktu lama tanpa istirahat, karena gesekan yang kuat terjadi pada pasangan piston-silinder. Saat memilihnya, Anda perlu memperhatikan kapasitas beban dan logam dari mana mereka dibuat. Kompresor baja adalah yang paling tahan lama, tetapi kompresor yang terbuat dari logam lunak seperti aluminium lebih cepat rusak. Unit seperti itu sangat cocok untuk pemilik mobil dan truk.