Cara membilas mesin dengan oli pembilas. Flushing oil Seberapa sering menyiram mesin dengan oli pembilas

Mengganti oli di mesin adalah proses yang sangat penting yang memastikan pengoperasian mesin yang benar. Keterlambatan dalam prosedur ini dapat menyebabkan kerusakan mesin dan penuh dengan biaya pemeriksaan. Apakah saya perlu membilas mesin sebelum mengganti oli? Saat ini sebagian besar servis otomotif, saat memberikan servis, menawarkan untuk membilas mesin sebelum menuangkan cairan mesin baru ke dalamnya. Hal ini sering menimbulkan kontroversi di kalangan pengendara.

Apakah perlu membilas mesin saat mengganti oli?

Beberapa percaya bahwa ini harus dilakukan dalam hal apa pun. Yang lain percaya bahwa pembilasan akan mempengaruhi kondisi mesin menjadi lebih buruk. Di satu sisi, prosedurnya sepertinya sangat berguna, terutama jika mobil dibeli dari tangan dan tidak diketahui apakah oli diganti tepat waktu dan cairan apa yang dituangkan.

Di sisi lain, ini mungkin tampak seperti taktik pemasaran yang umum. pusat layanan yang menawarkan untuk mengisi oli mesin tertentu setelah pembilasan. Di bawah ini adalah penjelasan rinci tentang proses pencucian, kelebihan dan kekurangannya dipertimbangkan. Kami akan mencoba menjawab pertanyaan: apakah perlu membilas mesin?

Apa itu engine flush.

Prosesnya terdiri dari menuangkan cairan khusus setelah minyak lama dihilangkan. Mari kita lihat lebih dekat cairan dan minyak pembilas. Seringkali, produk semacam itu dibuat berdasarkan minyak mineral anggaran, yang ditambahkan aditif alkali aktif, serta zat lain. Tugas aditif adalah melarutkan kontaminan dan endapan oli bekas yang tersisa setelah oli dikuras. Oli murah yang diambil sebagai dasarnya, karena akan berada di mesin untuk waktu yang singkat dan sifat pelumasnya tidak memainkan peran khusus.

Perlu dicatat bahwa para ahli merekomendasikan untuk tidak membilas solar dengan senyawa pembilas. Oli diesel memiliki semua aditif yang membantu membersihkan mesin dari endapan karbon. Itulah mengapa pembilasan oli untuk mesin bensin tidak akan berguna untuk mesin diesel.

Minyak cuci dan jenisnya

Saat ini dana tersebut dapat dibagi menjadi 2 jenis utama, yang masing-masing harus dipertimbangkan secara terpisah.

Formulasi jangka panjang

Dana kelompok pertama ini dikembangkan 15 tahun lalu. Saat ini, pencucian semacam itu praktis tidak digunakan, karena memiliki sejumlah kekurangan yang serius. Pencucian kerja lama diterapkan sebagai berikut. Oli lama terkuras dari mobil yang perlu diganti oli. Setelah itu, oli pembilas dituangkan ke dalam mesin, dan pemilik harus mengoperasikan mobil tersebut selama beberapa hari. Biasanya durasinya 1-2 hari. Di akhir prosedur, minyak pembilas dihilangkan, dan baru setelah itu bahan segar dituangkan.

Metode ini secara praktis telah melampaui kegunaannya dan tidak banyak digunakan saat ini, karena memiliki kelemahan penting:

1. Pertama, saat ini, hanya sedikit pemilik yang memiliki waktu ekstra. Pilihan ideal adalah jika prosedur seperti itu dapat diselesaikan dalam 5-10 menit.
2. Kedua, ini adalah batasan yang signifikan dalam hal pengoperasian mobil. Seperti disebutkan di atas, minyak pembilas didasarkan pada harga murah minyak mineral. Oleh karena itu, mesin mobil tempat penyiraman dituangkan tidak boleh berputar kecepatan tinggi. Pekerjaan satuan daya dalam mode ini dengan pembilasan banjir, dapat menyebabkan kerusakan mesin, jatuh, hingga perlu perbaikan besar-besaran.
3. Ketiga, komposisi minyak pembilas. Seperti disebutkan di atas, pembilasan terdiri dari aditif aktif yang mampu menimbulkan reaksi kimia dengan segel unit daya. Menyebar melalui mesin pembakaran dalam pembilasan mempengaruhi elemen karet. Seperti yang Anda ketahui, alkali bereaksi negatif dengannya, akibatnya ia terurai menjadi partikel-partikel kecil.

Komposisi berakting 5-15 menit

Pabrikan, setelah mempelajari semua kekurangan dari oli siram kerja lama selama satu dekade, telah menciptakan siram yang dapat membersihkan mesin dalam 10-15 menit. Berdasarkan hal tersebut di atas, mungkin timbul pertanyaan, tetapi apakah lebih baik membersihkan mesin dengan pembilasan seperti itu? Bagaimana pengaruhnya terhadap segel? Ternyata, aditif yang lebih aktif ditambahkan ke pembilasan "lima menit", dan konsentrasinya juga ditingkatkan. Ini, tentu saja, mengarah pada alasan berikut: jika konsentrasinya ditingkatkan, maka dampaknya pada elemen karet menjadi sangat besar? Pabrikan mengklaim bahwa produk tersebut mengandung bahan kimia tambahan yang, ketika berinteraksi dengan karet, membentuk penghalang pelindung. Ini memungkinkan alkali untuk tidak bereaksi dengan elemen karet. Sehubungan dengan endapan dan kontaminan yang tertinggal di mesin setelah oli terkuras, produk bekerja dengan daya rusak.

Metode pembilasan motor

Pertimbangkan cara utama untuk membilas mesin.

1) Pembilasan minyak. Kami berbicara tentang metode pembilasan unit daya di atas. Metode ini menjadi usang karena sejumlah ketidaknyamanan dan kekurangan. Tidak ada pemilik mobil yang mau mengemudi selama 1-2 hari dalam mode "siput", sambil mengunjungi layanan teknis beberapa kali.

2) Pembilasan cairan. Metode ini dapat dibandingkan dengan minyak pembilas, tetapi dalam jangka waktu yang lebih singkat. Cairan seperti itu disebut "lima menit". Mereka mampu menyiram mesin dalam 15-20 menit. Setelah itu cairan yang dituangkan untuk pembilasan dikuras, dan oli mesin baru dituangkan ke dalam mesin yang sudah dibersihkan.

3) Ganti oli secara teratur. Cara ini bisa disebut paling lembut untuk mesin. Caranya adalah sebagai berikut. Oli lama dikuras dari mesin, dan oli baru segera dituangkan ke tempatnya. Selain itu juga diganti saringan minyak. Usai penggantian, pemilik menjalankan mobil hingga 2 ribu kilometer. Setelah mencapai 2 ribu km, oli dan filter oli diganti lagi, setelah itu mobil tetap beroperasi dengan mode break-in yang sama, namun sudah sejauh 4 ribu kilometer. Setelah menambah jarak tempuh 4 ribu km lagi, pengulangan terakhir penggantian terjadi, dan hanya setelah itu kendaraan dapat digunakan dalam gaya mengemudi biasa dan dengan interval waktu penahanan standar Pemeliharaan.

4) Mencuci pembangkit listrik dalam keadaan dibongkar. Dalam hal ini, pembersihan manual dari mesin yang dibongkar dilakukan. Spesialis layanan teknis dengan bantuan bahan bakar teknis semua elemen mesin pembakaran internal dibersihkan. Metode ini sangat mahal dan memakan waktu, tetapi hasilnya membenarkan semua biaya.

Kapan pembilasan mesin diperlukan?

Mari kita lihat prasyarat dasar untuk pembilas mesin:

1. Ketika Anda membeli mobil bekas dari pemilik yang tidak dikenal. Motor mobil seperti "kuda hitam". Anda tidak dapat mengetahui dengan pasti bagaimana dan dalam mode apa mobil itu dioperasikan, jenis oli apa yang diisi dan apakah dilakukan tepat waktu. Dalam hal ini, prosedur pembilasan akan menghilangkan kemungkinan ketidakcocokan residu oli bekas dengan komposisi yang akan Anda isi.
2. Saat mengganti jenis bahan bakar dan pelumas (perubahan viskositas). Misalnya, jika Anda memutuskan untuk memilih minyak sintetik sebagai pengganti mineral, maka membilas mesin pembakaran dalam akan sangat membantu.
3. Jika Anda ingin mengubah merek pelumas. Sebagian besar pengendara memperdebatkan pertanyaan apakah perlu membilas mesin saat mengganti merek oli? Dikhawatirkan sisa dan endapan cairan motor lama dapat bereaksi negatif dengan oli baru, oleh karena itu disarankan untuk membilas mesin meskipun bahan bakar dan pelumas memiliki kekentalan, kelas, dan karakteristik lain yang sama.
4. Setelah perombakan besar-besaran pembangkit listrik. Dalam hal ini, pembilasan mesin diperlukan karena selama perombakan, kontaminasi dapat masuk ke dalam mesin.
5. Elemen asing dapat masuk ke motor: misalnya antibeku, bahan bakar, atau oli dengan kualitas yang meragukan. Jika situasi ini terjadi, disarankan juga untuk membilas mesin.

Perlu ditambahkan bahwa alasan mengapa perlu membilas mesin juga dapat dikaitkan dengan: pengoperasian mobil yang berat dalam kondisi sulit, penggantian oli yang terlambat, kontaminasi mesin dengan berbagai endapan.

Selain itu, banyak pengendara yang khawatir dengan pertanyaan, apakah layak membilas mesin saat mengganti oli di mobil baru? Dalam hal mobil dibeli di dealer mobil dan perawatannya dilakukan dalam batas waktu yang ditentukan oleh peraturan, maka tidak masuk akal untuk membilas mesin sebelum mengganti oli. Haruskah saya membilas mesin sebelum setiap penggantian oli?

Menjawab pertanyaan ini, kami dapat mengatakan bahwa jika merek atau kekentalan oli yang dituangkan ke dalam mesin tetap sama, maka unit daya tidak perlu dibilas setiap saat.

Apa bahaya membilas mesin

Selain manfaat proses pembilasan mesin yang disebutkan di atas, ada juga sisi negatif. Tampaknya membersihkan mesin dalam 10-15 menit - Anda tidak dapat membayangkan opsi yang lebih ideal. Tapi tidak semuanya sesempurna produsen cairan pembilas meyakinkan kita. Pemeriksaan independen telah menunjukkan bahwa agen pembilas benar-benar efektif membersihkan mesin dari endapan dan tidak merusak segel oli, tetapi konsekuensi yang dapat terjadi pada mesin di masa mendatang merusak "gambaran indah" ini:

1. Oli mesin modern sudah mengandung aditif yang dapat membersihkan dinding bagian dalam unit daya. Perawatan mobil yang bertanggung jawab dan tepat waktu sudah cukup.
2. Kita tidak boleh lupa bahwa kecil kemungkinan oli lama dapat terkuras sepenuhnya. Residu oli bekas dapat mengendap di pelindung bak mesin dan elemen lainnya. Dengan demikian, mengalir ke mesin agen pembilas, sebagian akan tetap ada setelah penggabungan. Akibatnya, oli baru akan bercampur dengan sisa-sisa flush, yang mengandung alkali dan aditif lain dalam komposisinya, yang berdampak negatif pada produk yang dituangkan, memperburuk karakteristik dasarnya.
3. Situasi serupa terjadi dengan minyak pembilasan. Satu-satunya perbedaan adalah ia memiliki komposisi yang kurang pekat. Oleh karena itu, efeknya pada unit daya akan berpengaruh setelah waktu yang lebih lama dibandingkan dengan cairan pembilas. Bagaimanapun, ini hanya akan menunda terjadinya malfungsi yang tak terhindarkan.
4. Antara lain, ada kasus ketika, setelah prosedur pembilasan, mesin berhenti berfungsi begitu saja. Saat membongkar unit daya seperti itu, endapan yang melimpah terlihat di dinding bagian dalam, menyumbat jaring pemasukan oli, serta kerusakan pada throughput seluruh sistem pelumasan.

Anda dapat membilas mesin sebelum mengganti oli jika mobil dibeli dari pihak ketiga. Tentunya jika mobil tersebut dibeli dari orang-orang familiar yang dapat menjamin sepenuhnya kondisi mesinnya, maka prosedur seperti itu tidak ada gunanya.

Saat mengganti oli, mesin tidak perlu dibilas jika penggantian dilakukan dengan oli yang identik dengan yang digunakan sebelumnya. Produsen oli berkualitas tinggi menambahkan berbagai aditif ke dalamnya yang meningkatkan sifat dan melakukan tugas tambahan terkait dengan bagian-bagian mesin.

Secara khusus, oli mengandung aditif yang membersihkan mesin, yang sekaligus menjalankan fungsi pembilasan. Saat menggunakan produk oli semacam itu, setelah Anda mengurasnya, bagian-bagian mesin bersinar seperti dari toko.

Tapi tetap saja, perlu membilas mesin saat mengganti oli dalam keadaan berikut:

• Anda membeli mobil baru dan Anda tidak tahu jenis cairan apa yang dituangkan ke dalam mesin;
• Anda mengubah merek dan indeks viskositas pelumas;
• Jika Anda curiga antibeku, bahan bakar atau oli telah masuk ke sistem Kualitas rendah atau tidak cocok untuk mesin.
• Jika dalam proses perbaikan mesin, kepala silinder dibuka.

Apakah cairan pembilasan sepadan?

Industri modern, yang memperjuangkan pembilasan mesin yang sangat diperlukan selama penggantian oli, menghasilkan cairan pembilas terpisah. Pabrikan yang sama ini merekomendasikan untuk menjalankan produk mereka melalui mesin setelah menguras oli lama dan sebelum menuangkan oli baru. Jenis pembilasan lainnya - yang disebut pembilasan lima menit ditambahkan ke oli yang dikeringkan.

Pemasar cairan pembilas yang sama ini memberikan lusinan argumen yang mendukung penggunaannya, tetapi apakah mesin benar-benar membutuhkannya?

Kita tidak boleh lupa bahwa oli motor - baik mineral maupun sintetis - merupakan campuran bahan kimia yang kompleks. Plus, berbagai aditif. Mencuci juga merupakan campuran bahan kimia, tetapi berbeda.

Anda tidak tahu tentang komposisi cairan tersebut dan lainnya, Anda tidak tahu bagaimana oli dan cairan pembilas akan bereaksi satu sama lain, apa yang akan terjadi sebagai hasilnya, dan bagaimana campuran ini akan memengaruhi mesin. Apakah itu sepadan dengan risikonya?

Namun yang terpenting, semua pembilasan ini, suka atau tidak suka, memengaruhi viskositas pelumas dan kualitas aditif. Bagaimana?

Saat menguras produk oli motor, sekitar 10% tertahan di sistem. Jika Anda mengisi cairan pembilas untuk pembilasan, maka dialah yang tetap berada di bak mesin dan bercampur dengan oli baru. Artinya, 10 persen lagi ditambahkan ke 15 persen aditif pabrik, yang bila dicampur dengan aditif oli, mengubah komposisi kimianya, dan akibatnya, viskositasnya dan sifat lainnya.

Dan di manakah jaminan bahwa sebagai akibat dari semua reaksi kimia tidak akan ada "ruff" untuk mesin, yang pertama-tama akan menimbulkan korosi pada cincin, dan kemudian tidak akan mengambil bagian logam? Ada kemungkinan bahwa ketakutan dalam banyak kasus tidak berdasar, tetapi bagaimanapun juga, oli tidak akan lagi berfungsi sebagaimana dimaksud oleh pabrikannya.

Apa lagi pembilasan lima menit yang berbahaya yang dituangkan ke dalam mesin sebelum mengganti oli? Mereka tidak memenuhi tujuan yang dimaksudkan - mereka tidak dapat melarutkan dan membersihkan kotoran yang terkumpul.

Endapan yang dihasilkan bisa menyumbat saluran minyak, dari mana oli tidak akan mengalir ke bagian-bagian mesin. Dan ini akan menyebabkan kelaparan oli pada mesin pembakaran dalam, yang jika mengering, akan cepat rusak.

Cara terbaik untuk membilas mesin saat mengganti oli

Yang terbaik adalah menyiram mesin saat mengganti oli seperti ini:

• Pertama, panaskan mesin, baru kemudian kuras produk oli bekas. Luangkan waktu Anda, berikan waktu cairan untuk mengalir keluar sebanyak mungkin. Jika memungkinkan, jika mesin dipasang pada lift, miringkan agar lebih banyak cairan limbah yang mengalir keluar dari sistem.
• Ganti filter oli dan isi minyak segar. Selama dua hari, gunakan mobil, pertahankan kecepatan masuk.
• Pada hari ketiga, ganti oli dan filter kembali.
• Penggantian lebih lanjut disarankan dilakukan 2 kali lebih awal dari biasanya. Artinya, Anda selalu mengganti setelah 10 km, maka kali ini lakukan setelah 5 ribu km.

Penting: mengganti oli dengan filter lama tidak masuk akal, karena semua jelaga, semua kotoran, filter telah terkumpul dengan sendirinya dan saat mengoperasikan mobil dengan filter lama, sesuatu pasti akan masuk ke oli baru. Dan itu akan kehilangan kemurniannya. Oleh karena itu, ganti oli, segera ganti filternya.

Setelah menyelesaikan semua prosedur ini, Anda dapat yakin bahwa mesin Anda bersih. Bagi sebagian orang, metode ini akan terasa memakan waktu dan mahal. Ingat saja berapa biaya untuk memperbaiki mesin pembakaran internal yang gagal, dan Anda harus berpikir bahwa semua pertanyaan dan keraguan akan hilang dengan sendirinya.

Selain itu, perlu dicatat bahwa prosedur seperti itu harus dilakukan sekali, dan kemudian, saat Anda menggunakan oli yang sama, ganti tepat waktu, pembilasan tidak lagi diperlukan.

Cara ekonomis untuk membilas mesin Anda selama penggantian oli

Metodenya kotor, membutuhkan persiapan yang matang, tetapi lebih cepat dan lebih murah dari yang sebelumnya.

Pertama tiriskan yang digunakan cairan pelumas dan lepaskan filter kotor. Mulailah menuangkan produk baru secara perlahan saringan dihapus dan colokan oli terbuka. Perhatikan cairan apa yang mengalir keluar. Pertama, kotor, sisa-sisa limbah oli lama akan dicurahkan.

Segera setelah oli bersih muncul dari soket tempat filter dipasang, lubang ini harus ditutup dengan sesuatu. Lanjutkan menuang hingga keluar cairan bening dan bening dari bawah lubang pembuangan.

Segera setelah oli bersih muncul dari bawah, pasang kembali saringan baru dan berputar sumbat pembuangan palet. Sekarang Anda bisa mengisi oli baru dengan cara biasa, sampai tanda. Prosedur ini membutuhkan minyak 20 persen lebih banyak.

Namun di sisi lain, mesin dicuci dengan bersih, lakukan penggantian berikutnya sedikit lebih awal - setelah jarak tempuh 6-7 ribu. Dan kemudian seperti yang tertulis di petunjuk untuk mobil.

Usahakan menggunakan merk oli yang direkomendasikan oleh pabrikan mesin, maka Anda tidak perlu membilas mesin saat mengganti oli. Motor akan melayani Anda dengan setia dan tidak akan mengecewakan Anda pada saat yang paling tidak tepat.

Saya ingat saya punya kasus. Mesin mobil saya selalu kepanasan. Seolah bukan air yang mengalir di sistem pendingin, melainkan api. Dan minyak - kelinci tidak berkembang biak secepat itu menjadi hitam pada saya. Yah, saya pikir itu saja - mesinnya tertutup: lakukan perombakan besar-besaran, atau beli yang baru. Sebuah, tidak. Ada orang baik yang menyarankan apa yang harus dilakukan: bilas mesin saat penggantian oli pertama.

Dan bisnis sesuatu - tidak ada apa-apa. Secara umum, karena mereka pernah membantu saya dengan nasihat yang baik, maka saya akan membantu Anda. Duduklah dengan nyaman, dan saya akan memberi tahu Anda:

• cara menyiram mesin saat mengganti oli;
• dalam hal apa mesin tidak dapat dibilas;
• dalam hal ini perlu dilakukan.

Cara membilas mesin saat mengganti oli

1. Kuras oli bekas.

2. Isi pembilasan. Ideal jika Anda mengisi yang sama yang akan Anda gunakan di masa mendatang, dengan penambahan aditif deterjen. Tapi itu bisa mahal. Jika dana terbatas, maka kami menggunakan minyak pembilas khusus.

Anda perlu menuangkan sebanyak yang dibutuhkan motor untuk pengoperasian normal. Misalnya, jika pabrik meresepkan 3 liter, maka tiga liter oli harus dituangkan untuk pembilasan.

3. Hidupkan mesin. Biarkan mobil berhenti, dan bekerja selama 10-15 menit. Tekan pedal gas secara berkala untuk mengambil semua kotoran dari tempat sampah.

4. Setelah waktu yang ditentukan habis, matikan motor. Tiriskan minyak pembilas dan isi ulang dengan minyak segar.

Semua. Sekarang Anda bisa berangkat.

Anda perlu membilas mesin setelah kira-kira setiap penggantian oli ketiga. Jika ini tidak dilakukan, apa yang dijelaskan di awal akan terjadi. Dan ini yang terbaik. Paling buruk, mesin pasti akan mati. Tapi jangan buru-buru menerima saran ...

Kapan dan kapan tidak menyiram mesin

Ada beberapa nuansa lagi.

1. Anda tidak dapat membilas mesin jika membelinya baru dan terus-menerus menggunakan oli yang sama (mahal dengan aditif deterjen).

2. Jika membeli mobil bekas, maka pada MOT pertama, bilas mesinnya (tidak diketahui oli jenis apa yang digunakan pemilik sebelumnya). Setelah itu isi hanya produk yang sama dari produsen terpercaya. Lebih disukai dengan aditif deterjen.

Meringkaskan:

Jika Anda membeli mobil baru, Anda tidak perlu membilas mesin jika menggunakan oli yang sama, dan oli ini sangat baik serta memiliki aditif deterjen.

Membilas mesin saat mengganti oli diperlukan jika:

• Anda membeli mobil bekas;
• akan beralih ke oli lain;
• atau gunakan produk berkualitas rendah (dalam hal ini, kami mengikuti saran: bilas mesin setelah setiap penggantian oli ketiga).

Membilas mesin bukanlah tugas yang sulit, tetapi banyak orang yang salah paham - mengapa melakukannya jika kita juga melakukan penggantian oli pada saat yang bersamaan? Lagi pula, menurut logika manusia yang sederhana, dengan menurunkan oli, kita menurunkan semua partikel berlebih, polusi, dan kotoran dari mesin. Tapi, pada kenyataannya, ini tidak terjadi sama sekali. Tentu saja, ada kalanya kebutuhan akan hal ini tidak muncul, namun terkadang pembilasan mesin merupakan acara wajib untuk perawatan mesin.

Agar tidak sekadar menuangkan air, tetapi untuk memahami masalah ini secara mendetail, kami mengabdikan seluruh artikel untuknya. Di bawah ini kami akan mempertimbangkan semua faktor yang diperlukan yang menunjukkan perlunya membilas mesin, kami akan membahas pertanyaan tentang apa sebenarnya yang harus dibilas dan bagaimana melakukannya. Artinya, kami mensistematisasikan semua pengetahuan yang tersedia di Internet tentang masalah yang bisa diperdebatkan.

1. Mengapa pembilasan mesin dilakukan dan kapan perlu dilakukan?

Fakta bahwa pembilasan mesin mobil konvensional diperlukan adalah fakta yang tak terbantahkan, yang dikonfirmasi oleh semua master mobil dan pemilik mobil yang sangat berpengalaman. Lagi pula, jika Anda mengganti oli mesin hanya setahun sekali (yang paling sering dilakukan oleh pengemudi kami, terlepas dari berapa jarak tempuh mobil mereka selama periode ini), partikel kotoran dan debu yang masuk ke mesin tidak akan hanya punya waktu untuk menutup semua filter sepenuhnya. Seiring waktu, mereka "berakar" di dalamnya dan menetap di dinding dalam bentuk plakat. Oleh karena itu, meskipun kami menguras oli dari mesin dengan cara yang paling umum, plakat "kuno" seperti itu masih tertinggal di dalam mesin. Dan semakin tua mobilnya, semakin tebal plak yang terbentuk, dan semakin sulit untuk melepasnya, dan semakin cepat mesin Anda menjadi tidak dapat digunakan sama sekali.

Jadi, saat mulai mengganti oli, Anda harus mempersiapkan pembilasan mesin secara menyeluruh. Tetapi untuk akhirnya meyakinkan Anda tentang hal ini, pertimbangkan kasus ketika mesin membutuhkan "manipulasi" seperti itu dan pemilik mobil tidak punya pilihan lain:

1. Jika Anda tiba-tiba tidak lagi puas dengan yang lama campuran mesin dan anda telah memutuskan untuk menggantinya dengan campuran merek lain. Ini juga berlaku untuk transisi dari satu jenis oli ke oli lainnya (dari sintetis ke semi-sintetik atau mineral), pilihan opsi oli yang berbeda terkait viskositasnya (5w40, 10w40, 15w40), atau perubahan pabrikan cairan mesin. Setiap pengemudi harus menyadari bahwa komposisi setiap jenis, tipe, dan merek oli mengandung aditif yang sama sekali berbeda dan unik dalam rangkaiannya. Untuk alasan ini, sisa-sisa oli lama tidak dapat diburu dengan oli baru, jadi oli lama harus dibuang seluruhnya.

2. Ketika Anda membeli mobil baru. Tidak masalah apakah Anda mengambilnya dari tangan Anda atau membelinya dari pengecer. Saat ini, orang mencari peluang untuk menghangatkan tangan, sehingga penjual tidak selalu membagikan informasi yang benar tentang produknya. Tentu saja, jika Anda mempercayai penjual 100% dan dia memberi tahu Anda jenis oli apa yang dia gunakan sebelumnya, pembilasan tidak perlu dilakukan. Tapi sebaliknya, lebih baik jangan malas dan tidak serakah, tapi berikan mesin mobil kehidupan baru.

3. Pembilasan wajib saat mengganti oli juga dilakukan saat mobil dioperasikan terlalu intensif dan dalam jangka waktu yang agak lama. Toh, dengan pengendaraan seperti itu, mesin butuh pelumasan intensif. Dengan demikian, lebih banyak produk sampingan yang akan menumpuk di motor.

4. Pembilasan mesin dengan turbocharger juga harus dilakukan secara paralel dengan setiap penggantian oli. Tipe ini mesin mobil membutuhkan banyak lebih banyak minyak daripada yang biasa. Selain itu, oli yang digunakan harus jernih dan berkualitas tinggi. Jika tidak, mesin tidak hanya akan lebih cepat aus, tetapi juga bisa rusak karena kotoran.

5. Saat membongkar motor dan membongkar seluruhnya. Ketika mekanik melakukan pekerjaan seperti itu, mereka tidak hanya mencuci mesin, tetapi benar-benar mencuci semua bagiannya dengan sangat teliti, membersihkannya dengan minyak tanah, bensin atau solar. Tentu saja, metode ini memungkinkan Anda mendapatkan kemurnian 100%, tetapi sangat rumit dan melelahkan. Tanpa pengetahuan khusus di bidang mekanik, lebih baik tidak mengambilnya. Dalam hal ini, Anda hanya dapat membantu secara profesional di bengkel.

Apakah ada situasi di mana kebutuhan untuk menyiram mesin tidak muncul? Tapi tetap saja, kebutuhan akan prosedur seperti itu tidak terlalu sering muncul. Misalnya, membilas mesin saat mengganti oli sama sekali tidak tepat jika Anda menuangkan oli ke mobil baru yang dibeli di kabin. Juga, jika Anda mempercayakan perawatan "kuda besi" Anda kepada mekanik mobil dari bengkel tepercaya, mereka pasti tidak akan membiarkan mesin dan bagian-bagiannya tersumbat. Sama sekali, jika oli diganti dengan keteraturan yang benar, maka tidak perlu pembilasan. Bagaimanapun, pabrikan cairan motor paling modern memasukkan ke dalam komposisi mereka serangkaian aditif khusus yang tidak hanya dapat meningkatkan kinerja mesin, tetapi juga membersihkannya. Dengan demikian, semua kotoran dan partikel berlebih akan dihilangkan tanpa residu bersama minyak.

Seringkali, membilas mesin menyebabkan kerusakan yang cukup besar. Faktanya, saat oli dikuras dari mesin untuk menggantinya dengan yang baru, masih ada cairan dalam jumlah tertentu di bak mesin. Saat cairan pembilas dituangkan ke dalam motor, cairan tersebut bercampur dengan residu yang ditunjukkan. Akibatnya, campuran pencuci kehilangan karakteristiknya dan tidak selalu memberikan hasil yang diinginkan. Juga, penggunaan pencucian khusus sering kali mengarah pada fakta bahwa serpihan yang terlepas tidak tersapu keluar dari mesin, tetapi hanya mengendap di bak mesinnya. Akibatnya, throughput pompa berkurang beberapa kali dan pengoperasian mesin memburuk.

Ternyata yang paling pilihan terbaik adalah melakukan penggantian oli secara teratur dan menolak untuk membilas mesin. Nyatanya, ini lebih mudah dan ekonomis untuk dilakukan daripada membuat mesin menjadi kotor parah dan menderita karena cara membilas dan membersihkannya dengan benar. Tetapi jika kasus seperti itu masih muncul, kami akan membicarakan pembilasan lebih detail.

2. Apa alat terbaik yang digunakan untuk menyiram mesin: kenali saran dari mekanik mobil profesional

Pertanyaan tentang apa yang lebih baik untuk membilas mesin muncul di benak semua pemilik kendaraan. Jawabannya bisa banyak, tapi saya tidak ingin menyesatkan Anda, jadi kami akan mencoba memberikan jawaban yang paling lengkap dan terperinci untuk pertanyaan ini. Pilihan untuk produk yang dapat digunakan untuk pembilasan motor mobil, Anda dapat menyebutkan empat. Secara alami, masing-masing memiliki kelebihan dan kekurangan, yang juga akan kami perhatikan:

1. Oli mesin sebagai mesin siram. Ini adalah mekanisme yang paling aman, tetapi dianggap paling tidak efektif. Intinya adalah ketika oli lama dikuras, level minimum oli baru dituangkan ke dalam mesin, yang dapat memastikan pengoperasian mobil. Mesin kemudian dijalankan selama beberapa menit Pemalasan dan bisu lagi. Oli ini dikuras lagi, dan setelah itu penggantian penuh cairan mesin sudah dilakukan. Berkat pembilasan seperti itu, konsentrasi kotoran di motor hanya berkurang, tetapi tidak bisa dihilangkan seluruhnya. Selain itu, endapan lumpur di dinding tetap utuh, yang bahkan tidak bisa larut sedikit pun.

2. Gunakan untuk membersihkan pompa vakum. Meski banyak yang terus menggunakannya, sejumlah besar mekanik mobil mengklaim tidak membawa manfaat apapun. Biasanya, pompa vakum digunakan di bengkel saat penggantian oli mesin yang mendesak dilakukan. Pada prinsipnya, dengan bantuannya sangat mungkin untuk memompa keluar semua cairan oli yang tersisa di mesin. Namun, setelah diaplikasikan, polusi masih tertinggal di rongga tersembunyi, serta plak yang mengembun di dinding.

3. "Lima menit". Mereka dianggap sebagai cara yang cukup efektif untuk membersihkan mesin. Cairan pembersih semacam itu dituangkan ke dalam oli lama selama sekitar 5-10 menit (dari situlah namanya berasal). Selama periode waktu ini, mesin juga dihidupkan saat idle. Setelah itu, "lima menit" digabungkan menjadi satu cairan mesin. Tapi pertanyaannya adalah, apakah mereka membersihkan kotoran? Nyatanya, mereka praktis tidak berguna, bahkan membahayakan mesin. Mereka membersihkan kotoran dengan lemah, dan partikel besar tidak punya waktu untuk larut dalam waktu sesingkat itu.

Akibatnya, setelah pembilasan seperti itu, Anda memiliki saluran oli yang hampir tertutup rapat, motor yang terus-menerus kelaparan karena kekurangan oli, yang dapat rusak kapan saja. Hanya ada satu opsi tersisa - untuk memilih "lima menit" yang paling terkonsentrasi, yang benar-benar dapat ditampilkan dengan sangat baik hasil yang bagus. Namun, aksi alat semacam ini begitu kuat sehingga bahkan merusak segel karet. Mengapa Anda mengalami kebocoran mesin? Jadi, opsi ini juga harus ditinggalkan.

4. Setelah membaca banyak ulasan dan komentar di autoforum, kami sampai pada kesimpulan berikut. Cara pembilasan yang paling efektif untuk mesin adalah "pembilasan jangka panjang". Cairan serupa dituangkan ke dalam minyak beberapa hari sebelum diganti. Diinginkan bahwa selama periode waktu ini Anda dapat menempuh jarak 50-500 kilometer dengan mobil Anda. Setelah itu, Anda dapat dengan aman mengeringkan oli lama beserta semua kotoran dan plak, yang dalam jangka waktu tersebut telah larut seluruhnya menjadi partikel mikroskopis. Jadi, pembersihannya sangat bagus, dan mekanisme mesin tidak rusak.

Tapi apapun flush yang Anda pilih, pastikan itu kompatibel dengan oli yang Anda gunakan. Informasi tersebut dapat dengan mudah diperoleh di tempat penjualan khusus atau dicari di Internet. Sebagian besar dari mereka memiliki kompatibilitas 100% dengan semua jenis oli, namun, beberapa pembilasan dapat menurunkan kinerjanya secara signifikan.

3. Aturan dasar dan anjuran untuk membilas mesin saat mengganti oli mesin

Jadi, terakhir, kami akan menjawab pertanyaan terpenting untuk Anda: bagaimana cara melakukan pembilasan dengan benar? Pembilasan mesin yang benar dan lengkap mencakup beberapa tahap. Jika Anda ingin mobil Anda selalu bergerak dan tidak menyesal menghabiskan waktu dan uang untuk itu, lakukan semuanya. Jika Anda memiliki sumber daya waktu dan uang yang terbatas, Anda dapat menolak beberapa poin untuk persiapan awal.

Sebelum membilas mesin, sangat penting untuk berkonsultasi dengan spesialis. Lagi pula, meskipun kami memberikan banyak informasi tentang masalah ini di artikel kami, itu digeneralisasikan. Jika Anda beralih ke montir mobil profesional, dia akan dapat memberi Anda saran mengenai model mobil dan model mesin spesifik Anda;

Lakukan diagnosa kondisi semua mekanisme mobil, dan terutama mesinnya. Lagi pula, jika Anda sangat memperhatikannya dan melakukan penggantian oli secara teratur, Anda tidak perlu membilasnya. Jangan lupa bahwa pembilasan dengan slogan "berjaga-jaga" mungkin tidak "meningkatkan kesehatan" mesin, tetapi sebaliknya, menyebabkan kerusakan yang signifikan;

Adalah logis untuk menjaga kebersihan mesin hanya jika sebelumnya sudah bersih. Namun, jika Anda telah membeli mesin dengan endapan di dinding, tindakan Anda kemungkinan besar tidak akan membantunya;

Sebelum Anda melakukan pembilasan sendiri, pastikan untuk mencoba menguras semua campuran pelumas lama. Anda juga dapat membaca tentang cara melakukannya dengan benar di blog kami;

Kami mengisi mesin dengan bahan pembilas (tetapi lebih baik tidak menggunakan bahan yang sangat pekat) dan menyalakannya saat idle. Kami menunggu 10-15 menit;

Sekali lagi, kami menguras semua cairan dari motor, berusaha untuk tidak meninggalkan setetes pun di dalamnya;

Kami mengisi mesin dengan oli mesin, tetapi bukan yang akan Anda kendarai di masa mendatang, tetapi yang paling umum, berkualitas rendah, dan murah. Kami menyalakan mesin saat idle dan membiarkannya bekerja seperti itu dari setengah jam hingga satu jam;

Setelah prosedur ini, kami kembali menguras cairan dan menuangkan oli berkualitas tinggi ke dalam mesin, yang direkomendasikan khusus untuk model Anda.

Kepatuhan terhadap aturan sederhana ini akan memberi Anda pengendaraan yang andal selama periode pengoperasian mesin yang diizinkan. Sikap yang benar terhadap mesin dapat meningkatkan masa operasinya. Hal ini sangat penting untuk diingat saat memulai pengoperasian dan perawatan mobil baru yang dibeli langsung dari salon.

4. Apa yang perlu Anda ketahui tentang pembilasan mesin diesel?

Tampaknya semuanya sudah beres, tetapi pertanyaan tentang bagaimana menangani mesin yang menggunakan diesel masih belum jelas. Bagaimanapun, mesin jenis ini berbeda tidak hanya dalam desain, tetapi juga memiliki ciri khas tersendiri dalam proses penggantian oli dan pembilasannya. Secara khusus, hanya sarana khusus. Semua flush "lima menit", "bermain lama" dan semua cairan lain yang ditujukan untuk mesin bensin tidak dapat digunakan dalam kasus ini.

Keistimewaan ini terletak pada nuansa desain mesin diesel. Untuk pekerjaan penuh, mereka kekurangan oli yang dapat disuplai oleh pompa oli (seperti yang terjadi pada mesin bensin). Dalam hal ini, perlu untuk membuat apa yang disebut "irisan minyak", saat bagian yang bergesekan menjadi "mengambang". Saat menggunakan oli pembilas konvensional, aditif deterjen dan "lima menit" yang sama, Anda dapat menyebabkan gesekan bagian yang sangat keras. Di bawah pengaruhnya, oli mesin sangat cair dan kehilangan sifat dasarnya. Ya, dan endapan di dinding mesin mungkin ada komposisi yang berbeda, jadi Anda tidak dapat menebak apa sebenarnya yang dapat membubarkan masing-masingnya.

Jadi jika Anda akan membersihkan mesin diesel, pergi ke toko khusus dan minta agar Anda diberi produk khusus untuk jenis mesin Anda. Kalau tidak, seluruh proses pembersihan tidak berbeda dari yang kami jelaskan di atas. Oleh karena itu, jangan ragu untuk mulai bekerja dan apapun jenis dan model mesinnya, usahakan untuk selalu menjaganya dalam kondisi prima.

Resep Presale dari Klasik

Kemudian mereka menuangkan oli ke dalam mesin, yang paling tebal yang bisa mereka temukan. Silindernya bukan yang terbaik dan sedikit terbentur. Ini dikompensasi oleh kepadatan pelumas, motor bekerja dengan sangat tenang.

Erich Maria Remarque

Perdebatan sengit antara pendukung dan penentang pencucian mesin saat mengganti oli baru-baru ini meningkat karena fakta bahwa mobil baru sekarang dijual jauh lebih sedikit daripada mobil bekas. Artinya, warga saling menjual mobil, dan pembaruan armada, yang diharapkan semua orang, melambat secara signifikan. Sedangkan mobil bekas, seperti yang Anda ketahui, adalah babi di ladang. Berapa umur dan kualitas bahan yang terciprat ke mesin pada saat penjualan - hanya Tuhan yang tahu.

Ini segera mengikuti tesis tentang perlunya pembilasan.

Kapan pembilasan tidak diperlukan?

• Anda adalah pemilik pertama dan satu-satunya mobil Anda;
• Anda selalu tepat waktu (atau lebih baik - lebih sering);
• Anda yakin dengan servis di mana pekerjaan itu dilakukan (para prajurit tidak menipu dengan tidak mengganti oli sama sekali atau menggantinya dengan oli mereka sendiri yang lebih murah);
• Dalam perjalanan panjang, Anda tidak perlu mengisi ulang apa pun.

Kapan waktu terbaik untuk mencuci?

Anda harus memikirkan pembilasan saat membeli mobil dari tangan Anda, dan bahkan dengan riwayat servis yang tidak jelas. Ada beberapa contoh mesin di mana endapan dari bagian atas mesin benar-benar dapat disapu dengan sekop. Untuk melakukan ini, disarankan untuk melihat leher pengisi oli dengan senter, dan ke samping: penjual yang licik mungkin akan menyeka bagian kepala silinder yang terlihat dengan kain.

Lain halnya, misalnya saat beralih dari air mineral ke sintetis.

Opsi Pembilasan

Ada beberapa cara untuk membilas mesin.

Cuci lima menit. Itu dituangkan ke dalam mesin sebelum mengganti oli, sehingga bercampur dengan oli bekas. Selanjutnya, biarkan mesin diam selama lima (atau sepuluh) menit, kuras knalpot, isi oli baru dan pasang filter baru.

Mencuci dengan mana Anda dapat melakukan perjalanan agak jauh. 100 km lari sebelum penggantian oli yang diusulkan, mereka mengisi, dan selama lari ini mereka berusaha untuk tidak terlalu sembrono. Berikutnya adalah penggantian oli dan filter standar.

Minyak cuci. Dengan metode ini, oli bekas dikuras dan sebagai gantinya dituangkan oli pembilas khusus. Biarkan mesin diam dan tiriskan siram. Pasang filter baru dan tambahkan oli baru.

Porsi minyak ekstra. Metode yang sangat direkomendasikan saat mengganti jenis bahan dasar oli, misalnya saat beralih dari mineral ke sintetis. Bisa juga direkomendasikan untuk mesin yang cukup kotor, dengan salah satu dari ketiga cara di atas. Setelah menguras produk lama, isi oli yang diharapkan dapat mengoperasikan mesin lebih lanjut.

Jumlah oli dalam hal ini bisa minimal (dua liter), hanya untuk keluar. Dalam hal ini, disarankan juga untuk menggerakkan mesin saat idle. Kemudian volume ini diganti dengan oli baru dengan pemasangan filter baru. Untuk pemilik yang sangat peduli, ada modifikasi dari metode ini: dengan yang baru, bepergian sebentar, lalu lakukan penggantian lagi. Pada saat yang sama, pada tahap peralihan, oli harus diisi tidak kurang dari tanda yang lebih rendah.

Perhatikan tekanan oli saat mesin bekerja pada semua koktail di atas, kecuali mungkin untuk menuangkan oli dalam porsi ekstra. Berhati-hatilah saat membilas mesin diesel dan supercharged - mesin tersebut biasanya memiliki beban spesifik yang sedikit lebih tinggi dan kelaparan oli sama sekali tidak dapat diterima.

Murah - marah

Di Internet, banyak forum menyarankan pembilasan mesin dengan bahan bakar solar, baik yang bersih maupun yang diencerkan menjadi dua dengan oli mesin. Saya berpendapat bahwa bahan bakar adalah bahan bakar, dan lebih baik membilas mesin menggunakan salah satu cara di atas. Mandi surya bisa sangat tidak membantu segel minyak dan segel mesin karet lainnya. Cairan ini sangat agresif.

• Cobalah untuk tidak melupakan mobil Anda selama prosedur ini. Jadi Anda akan yakin bahwa Anda telah mengisi oli baru dan memasang filter oli baru.
• Jika tidak memungkinkan untuk mengikuti saran sebelumnya, maka saat menerima mobil, lihat level oli pada tongkat celup. Oli harus mencapai batas atas dan cukup ringan. Meskipun di mesin bensin bahkan setelah pengoperasian singkat, mungkin agak gelap, dan bahkan menghitam di mesin diesel. Namun itu akan jauh lebih ringan dari sebelum penggantian.
• Cobalah untuk menentukan apakah filter telah diganti. Pada beberapa mobil terlihat dari atas, pada mobil lain hanya dapat diakses dengan melepas spatbor atau pelindung mesin. Dalam hal ini, periksa apakah elemen ini menunjukkan tanda-tanda pembongkaran.

Dari pengalaman pribadi

Saya mendapatkannya dari seorang teman baik. Jarak tempuh - sekitar 100 ribu km. Saya tahu betul sejarah mobil itu, karena saya sering membantu perbaikan. Ada malfungsi suspensi (bantalan dan peredam kejut), belakang silinder rem"manisan", kursi pengemudi sedang duduk. Tapi sekarang, setelah menjadi pemilik, saya memutuskan untuk melihat ke dalam mesin, menyesuaikan katupnya. Kesenjangan harus disentuh hanya pada beberapa katup, dan kemudian sedikit. Dan yang paling penting: Saya terkejut dengan tidak adanya endapan sama sekali di bawah penutup katup. Detailnya hanya sedikit ditutupi dengan lapisan emas tipis. Dan saya juga menggoda pemilik sebelumnya bahwa dia lebih sering mengganti oli daripada mengisi tangki bensin! ..

kesimpulan

Yang terbaik adalah mengganti oli setidaknya setiap 7,5 ribu km, yaitu dua kali lebih sering dari yang direkomendasikan oleh kebanyakan pembuat mobil. Dalam hal ini, terlepas dari kondisi pengoperasian (kota atau desa), Anda dijamin terhindar dari keausan suku cadang mesin yang dipercepat. Hanya mereka yang memiliki mobil "baru" yang harus segera mengikuti aturan ini, dan pemilik bekas harus melakukan operasi pembilasan terlebih dahulu, seperti yang ditunjukkan di atas, dan kemudian mengikuti rekomendasi yang sama.

Informasi lebih lanjut tentang oli mesin dan aditif ada dalam pemilihan publikasi "Di belakang kemudi" "Oli mesin: apa dan mengapa menuangkan?".

Pembaca yang budiman! Ceritakan tentang sikap Anda saat membilas mesin di komentar. Apakah perlu, menurut Anda? Apakah Anda melakukan?