Museum Otomotif Krasinets Uni Soviet. Museum Mobil di Chernousovo (68 foto). "Museum Mobil Ussr di Chernousovo" - koleksi mobil oleh Mikhail Krasinets

Di pedalaman Tula, di desa kecil Chernousovo, ada satu orang yang dikenal semua orang di distrik itu karena kecintaannya yang besar pada mobil domestik. Dia dikenal sebagai montir mobil yang sangat baik dan pembalap uji kelas atas, tetapi Mikhail Krasinets menjadi terkenal dengan museumnya sendiri. mobil domestik. Mikhail mulai mengumpulkan mobil 10 tahun lalu dan sekarang koleksinya mencakup beberapa lusin mobil domestik. Yang paling ofensif, tidak ada tempat untuk menyimpannya, sehingga perlahan berkarat dan berubah menjadi besi tua. Sedih…

Sebuah cerita dengan foto di bawah potongan...

Museum ini terletak 280 kilometer dari Moskow, di ujung wilayah Tula, di tepi tinggi Sungai Chern, tidak jauh dari desa Chernousovo.

Mikhail Yuryevich Krasinets, mantan pembalap mobil dan mekanik dari tim reli AZLK. Setelah meninggalkan olahraga tersebut, ia mulai mengoleksi mobil-mobil tua. Mikhail meletakkan salinan pertama dari koleksinya dalam skala 1:1 di halaman apartemennya di Moskow, yang dengan cepat berubah menjadi masalah - "pensiunan" mobil mulai diserang oleh anak-anak setempat. Jerami terakhir untuk Mikhail adalah "bantuan" dari pemerintah kota, yang mengambil setengah dari koleksinya ke tempat pembuangan sampah pada hari pemilihan. Mikhail dan istrinya menjual apartemen mereka di Moskow dan pergi dengan mobil mereka ke dacha, yang menjadi rumah baru mereka. Patut dicatat bahwa, menurut Mikhail, sebagian besar mobil mencapai tujuannya sendiri. Beberapa tahun yang lalu, pemerintah setempat memberikan koleksi Mikhail status museum (cabang Museum Sejarah Negara Chernsk dan Pengetahuan Lokal dinamai M.A. Voznesensky - Museum AUTO-USSR di Chernousovo) dan secara resmi dipindahkan kepadanya untuk digunakan tiga hektar tanah, di mana terdapat lebih dari tiga ratus mobil terbuka. Mikhail ditunjuk sebagai direktur museum dan digaji sekitar lima ribu rubel.

Saya tidak bisa tidak mengatakan beberapa patah kata tentang pergi ke museum. saya dan istri saya melakukannya hanya pada upaya ketiga. Kesalahan pertama saya adalah mempercayai navigator Navitel, yang membawa kami ke tujuan melalui desa Bredikhino. Setelah beberapa kilometer menyusuri jalan tanah, kami bertemu dengan bangunan bobrok, lalu ... Selanjutnya, jurang, meskipun navigator yakin harus ada jalan di sini. Kami kembali ke Chern.

1. Jalan menuju jalan raya di beberapa tempat, seperti setelah pengeboman. Dan ada keindahan di sekelilingnya.

Kami berbelok di bawah tanda Efremov, kami ikut jalan utama.

Kesalahan kedua adalah giliran Bortnoe. Uji coba off-road Chevrolet Lacetti Aku gagal. Ngomong-ngomong, tanpa SUV yang serius, lebih baik tidak melewati jalan ini sama sekali.

2. Kesalahan pilot. Mereka duduk di perut mereka dalam kebiasaan. Kami telah tiba.

Di sisi lain, itu lebih baik daripada terjebak dalam lumpur dan kemudian berenang keluar. Seperti kata pepatah: semakin bagus jipnya, semakin jauh mengikuti traktor.

3. jalan Rusia. Dan kita berbicara tentang nanoteknologi.

Itu perlu untuk pergi, seperti yang kemudian dikatakan Mikhail, satu-satunya cara yang kurang lebih cocok untuk mobil non-drive - melalui desa Kozhinka, lalu belok kanan ke desa Donok dan dari sana, melintasi lapangan, ke desa Chernousovo. Ternyata jalan memutar sejauh lima belas kilometer, tapi sebaliknya bisa terjadi seperti kita.

Ketika saya kembali ke Moskow, saya menemukan peta arah yang lebih rinci di Internet, yang akan sangat berguna selama perjalanan.

Nah, gambaran umum peta wilayah tersebut.

Saya harus keluar. Sebelum perjalanan, saya menemukan beberapa nomor Mikhail di Internet: 8-903-035-58-15, 8-903-038-98-92. Kedua nomor tersebut, saat dihubungi, ternyata "bukan pelanggan". Menurut sang navigator, target itu berjarak sekitar dua kilometer. Istri saya pergi mencari bantuan ke museum dengan berjalan kaki, dan saya memutuskan untuk mencoba peruntungan di rumah terdekat. Di rumah yang kurang lebih layak, pemiliknya tidak ada di lokasi, dan di gedung-gedung bobrok terdekat dari abad sebelumnya, tidak ada bau mobil. Orang eksentrik lain yang memutuskan untuk pergi ke sini juga tidak diharapkan. Setengah jam kemudian, istrinya menelepon dan menyerahkan telepon kepada Mikhail, yang senang dengan berita penyelamatan - temannya, Sergei, telah pergi dengan truk bensin untuk membantu.

4. Teknik serius. Awalnya saya mengira mobil itu dari gudang senjata Mikhail. Tapi tidak, mobil itu pribadi - Sergey.

Sergei melihat apa yang terjadi sambil tersenyum dan terkejut dengan tekad saya untuk mengemudikan puzoterka di sepanjang jalan seperti itu. Mereka menarik "ekor" saya ke belakang. Pada saat yang sama, kabel pita putus tiga kali - mobil diseret hampir terseret di perutnya hingga ditarik keluar dari jalurnya. Jelas bahwa tidak realistis untuk terus maju di jalan ini dengan mobil saya, dan tidak ada waktu untuk mengambil jalan memutar melalui Kozhinka - lebih dari 20 km. Jam menunjukkan awal hari kelima, siang hari di bulan Oktober sudah singkat - jam tujuh malam matahari terbenam. Sergey dengan ramah menawarkan untuk memberi saya tumpangan ke museum, karena jalan langsungnya pendek. Saya meninggalkan mobil di atas bukit di depan jembatan naas itu.

5. Pendekatan kedua ke proyektil.

7. Saya tegang dengan sia-sia - sulit, bagi saya, bagian itu diselesaikan satu-dua-tiga. Teknik!

Setelah saat-saat seperti itu, Anda merasa seperti orang yang rendah diri di dalam mobil penumpang. Di depan ada tanjakan menanjak dengan sudut kemiringan di bidang berbeda sekitar tiga puluh derajat, dan semua ini terjadi dengan kecepatan yang layak dengan slip di tanah yang belum mengering setelah hujan baru-baru ini. Rollercoaster alami.

Saya tidak tahu banyak tentang mobil tua, tapi saya lupa menanyakan arti perdukunan yang dilihatnya kepada Mikhail. Gazik sesekali terhenti dan berhenti memulai. Pada saat yang sama, Sergei dengan tegas melaporkan bahwa mobil itu "tidak mau pergi". Kemudian dia keluar, memutar steker dari tutup roda depan kanan, memutar sesuatu dengan kunci pas empat sisi, memutar semuanya ke belakang, dan ... mobil mulai dan melaju!

8. Ternyata jantung mobil ini tidak ada di dalamnya kompartemen mesin, tapi di roda.

Fakta bahwa kami akhirnya mencapai tujuan membuat kami senang, tetapi sayangnya, kami tidak punya banyak waktu lagi. Aku harus kembali ke mobilku sebelum gelap.

Michael ternyata orang yang sangat terbuka dan mudah bergaul. Segera setelah pertemuan itu, dia dengan antusias memulai tur museumnya dan berbicara secara rinci tentang setiap barang koleksinya. Menyadari bahwa Mikhail bisa bercerita sampai malam berikutnya, dan selain kesan, dia juga ingin membawa foto bersamanya. Saya meminta Mikhail untuk istirahat sejenak dan memberi saya waktu untuk memotret selama cahaya memungkinkan.

11. Terlihat seperti kucing.

12. Bantuan di rumah.

13. Di tahun depan prasasti itu akan menjadi sejarah, seperti mobil itu sendiri.

14. Mobil-mobil ini tidak memiliki ABS, ESP dan xenon, tetapi memiliki jiwa.

16. Buta.

Saat merestorasi mobil, Mikhail pada dasarnya hanya menggunakan suku cadang asli.

21. Platform "cadangan" - ada "pengulangan" yang dapat Anda ikuti.

22. Mobil buatan sendiri dibuat oleh tangan pengrajin kami. Body terbuat dari fiberglas.

23. Versi ekspor untuk Inggris.

24. Keamanan museum.

25. Tempat-tempat di sini indah.

26. Salinan langka: Moskvich 410 dan 411. Suspensi tinggi, penggerak empat roda. SUV.

27. Mikhail melakukan tur untuk pengunjung tetap. Orang-orang itu berasal dari Orel.

Di mana orang cacat sialan itu?

Jangan Berisik. saya cacat.

30. "GAZ-13" - "Burung Camar". Mesin V8 dengan volume 5,5 liter dan tenaga 195 hp.

Menurut Mikhail, hanya tersisa lima "Burung Camar" di Moskow

31. Pemilik koleksi.

34. "Moskvich-423" - yang pertama di domestik Uni Soviet mobil stok di belakang "station wagon", diproduksi dalam 57-58 tahun.

Akibat mengunjungi museum ini, saya mendapat kesan yang ambigu. Di satu sisi, apa yang diambil mengejutkan imajinasi dengan volumenya. Fakta bahwa seseorang telah mengabdikan dirinya pada mobil-mobil ini, meninggalkan ibu kota demi mereka, dan memiliki rencana besar untuk masa depan, bagaimanapun juga, tidak dapat menyebabkan ketidakpedulian. Di sisi lain, Mikhail tidak mampu menyelesaikan semua masalah sendirian, baik dari segi uang maupun waktu. Tanpa sponsor dan asisten, dia tidak dapat mewujudkan rencananya. Ini bahkan bukan tentang pemulihan mobil, tetapi tentang pelestarian dasar mereka. Sekarang mereka membusuk di udara terbuka dan dalam beberapa tahun, jika semuanya dibiarkan apa adanya, mereka akan berubah menjadi ember busuk. Dan beberapa mobil tetap dalam satu salinan.

Secara umum, situasi mobil tua di negara kita sangat memprihatinkan. Sayangnya, di negara kita hal-hal seperti itu dianggap sampah dan tanpa ampun dibuang ke tempat sampah. Dan mengingat program terbaru untuk pembuangan mobil tua, dalam satu atau dua tahun hampir tidak mungkin menemukan mobil retro dalam kondisi apa pun. Dan anak-anak kita akan belajar sejarah negara bukan dari pameran museum, tetapi paling banter, dari gambar di buku. Dalam hal ini, Mikhail berencana menyelesaikan koleksinya musim depan dan memusatkan seluruh perhatiannya pada pekerjaan restorasi.

Jauh, jauh dari Moskow, di ujung terjauh wilayah Tula, adalah desa Chernousovo, tempat tinggal Mikhail Krasinets, mantan mekanik mobil dan pembalap penguji, selama lebih dari 10 tahun. Di sini, di udara terbuka, koleksi mobil-mobil tuanya dikumpulkan ...

Kami melanjutkan perjalanan ini dengan svintuss , karena adanya peralatan off-road yang kecil namun sangat serius. Dan menilai dari ulasannya, sangat tidak mungkin untuk memahami apa yang harus dikendarai di sana - satu laporan menyebutkan bahwa Mazda lewat tanpa pertanyaan dalam cuaca kering, laporan lain mengatakan bahwa bahkan penggerak semua roda parket tidak cukup ...

Saya punya rencana untuk wilayah Tula sejak lama. Ada gua, tambang, dan medan berbukit, bagaimanapun juga - Dataran Tinggi Rusia Tengah. Tetapi diputuskan untuk meninggalkan semua tempat ini untuk nanti, dan bergerak menuju tujuan utama - museum, terutama karena kami pergi hanya saat makan siang. Dalam perjalanan kami berhenti di kota Tula yang megah.

Saya tidak akan mengisi laporan dengan foto-foto Tula, saya hanya akan menyebutkan satu institusi yang luar biasa.

Makanan cepat saji paling padonkaff di kota adalah Podkrepizza. Kami dengan senang hati bergegas ke institusi ini, tetapi kami sangat kecewa ketika kami tidak menemukan kata-kata "neraka, patstalom dan zachot" di menu :) Dan makanannya enak dan murah. Secara umum, milik saya adalah satu-satunya tempat di kota tempat Anda bisa makan.

Dari Tula ke tujuan - tersisa sekitar 100 kilometer.

1. Metode mengemudi dengan GPS sederhana - ke mana panah menunjuk, kita pergi ke sana. Dalam hal ini, panah menunjuk melalui lapangan, sepanjang satu kilometer. Bagaimana dengan kita babi hutan? Lebih cepat - lebih sedikit lubang.

2. Dalam perjalanan kami mengumpulkan bunga aster dengan bemper.

3. Terkubur beberapa kali di hutan atau jurang yang tidak bisa ditembus, kami memutuskan untuk menyerbu target tanpa kembali ke posisi semula. Itu. Di Sini.

Resolusi Tinggi (1200x800 px) dapat diambil

4. Hasilnya, kami melihat pemandangan yang indah, melewati beberapa tahapan khusus dan pergi ke museum dari sisi yang tidak dikunjungi orang normal.

Setibanya di sana, kami langsung bertemu dengan Mikhail Krasints, yang memberi kami tur yang sangat menarik, menunjukkan kepada kami semua mobil yang tersedia. Museum adalah tas campuran. Di satu sisi - koleksi unik. Di sisi lain - sekelompok sampah otomatis di tempat terbuka. Mikhail memiliki rencana ambisius untuk memulihkan semua mobil. Ada satu masalah - dia tidak akan pernah bisa melakukan semua ini sendirian, dan pada prinsipnya dia sekarang sedang mencari asisten yang tertarik dengan hal ini.

Mikhail Yuryevich Krasinets, mantan pembalap mobil balap AZLK, pensiun dari olahraga besar dan mulai mengoleksi mobil tua. Dia meletakkan mobil koleksi pertamanya dalam skala 1:1 tepat di bawah jendela apartemennya di Moskow di distrik Preobrazhensky. Kerumunan "veteran" beroda lusuh secara teratur menjadi sasaran penggerebekan yang merusak oleh anak laki-laki di sekitarnya - mereka memecahkan jendela, merusak pintu, membakarnya, dan sekali, pada hari pemilihan, pihak berwenang hanya membawa setengah dari koleksinya ke tempat pembuangan sampah. Mikhail dan istrinya menjual apartemen mereka di Moskow, membeli beberapa barang langka dengan hasilnya, dan pergi dengan mobil mereka ke wilayah Tula. Sekarang Museum Krasinets memiliki lebih dari 300 mobil.

1. Mari kita mulai dengan bagian kargo museum. Di sebelah kiri dengan tanda - "ZIL-164A", yang diproduksi pada 61-65. Untuk waktu yang lama, mobil-mobil ini menjadi "pekerja keras" yang setia di hampir semua armada. Uni Soviet. Atas dasar mereka, pabrik-pabrik khusus memproduksi sejumlah besar van, tanker, tank, pemadam kebakaran, derek truk, dan banyak jenis peralatan khusus lainnya. Di sebelah kanan - "ZIL-157" dalam modifikasi PARM (bengkel mobil keliling). 157-ZIL diproduksi dari 58 hingga 92, dan beberapa seri hingga 94!

2. ZIL dan GAS.

3. Truk "GAZ-66A" off-road dan kapasitas muat 2 ton. Diproduksi dalam 64-68 tahun. Kemampuan lintas negara yang legendaris karena penggunaan diferensial penguncian otomatis, ground clearance yang tinggi, dan tekanan yang dapat disesuaikan di roda.

4. "Ford Granada" dua pintu di awal tahun 80-an.

6. Moskvich-401 ditumbuhi rumput, dengan latar belakang keluarga Gazik.

7. "Moskvich-402".

8. "Moskvich-423" - mobil seri domestik pertama di Uni Soviet dengan station wagon lima pintu, diproduksi pada 57-58. Tenaga mesin station wagon pertama hanya 35 hp.

9. Kesepian "Kemenangan", GAZ-M 20.

10.

11. "Moskvich" lainnya.

12. Polisi.

13.

14. ZAZ-965A "Zaporozhets" atau dalam versi ekspor "Yalta". Ini adalah generasi pertama Cossack, yang diproduksi dari 60 hingga 69 tahun. Di Uni Soviet, mobil ini sangat populer karena harganya yang relatif murah (sekitar tiga ribu rubel Soviet). Selain itu, "Cossack" dibedakan oleh kemampuan lintas negara yang baik karena ukurannya yang besar ground clearance, halus, rata bagian bawah dan peningkatan beban pada poros penggerak. Fitur yang menarik adalah frontal dan kaca belakang"Zaporozhets" dapat dipertukarkan. Tenaga mesin maksimum - 27 hp dengan volume kerja - 887 cm³.

15. "Moskvich-400". Mobil itu adalah salinan dari Opel-Cadet K38 sebelum perang. Setelah perang, sebagian perkakas dipindahkan dari pabrik Opel di Rüsselsheim, dan stempel yang tersisa dibuat oleh pabrik ZIS. pintu belakang terbuka melawan gerakan, bukan menurut GOST. "Moskvich-400" menjadi mobil rakyat pertama yang benar-benar masif di Uni Soviet, dirancang terutama untuk pemilik perorangan. Di bingkai adalah salah satu mobil armada ORUD (departemen kontrol lalu lintas).

16. Pada tahun-tahun pasca perang, dengan diluncurkannya mobil GAZ-M20 Pobeda, muncul pertanyaan tentang pembuatan kendaraan segala medan domestik baru yang nyaman. SUV yang diberi nama GAZ-M72 ini dibuat berdasarkan bodi Pobeda dan unit kendaraan segala medan tentara GAZ-69. Dari "Victory" untuk mobil ini diambil hanya panel bodi luar dan rangka penyangga bodi yang dimodifikasi dan diperkuat tambahan.

17. GAZ M-21, Volga yang legendaris.

19.

20. "Zaporozhets" lainnya.

22. 402 dan 407 Moskow.
Produksi serial "Moskvich-402" diluncurkan pada April 1956. Untuk pertama kalinya dalam industri otomotif kami, kaca depan melengkung panorama, peredam kejut teleskopik, bukaan tombol kunci pintu, tutup bagasi yang tidak terkunci dari dalam dan palang ganda setir mobil. Kursi depan dibuka menjadi tempat tidur yang nyaman, dan bagasi memiliki volume yang cukup besar - 0,34 m³. Semua mobil dilengkapi radio tabung dengan jangkauan gelombang panjang dan sedang. Tenaga mesin 402 adalah 35 hp.
Model ke-407 pergi ke Produksi massal pada Mei 1958, sejak 1960, lapisan radiator menjadi lebih kecil dan lebih ketat. Sejumlah mobil, untuk pertama kalinya di antara model domestik, mendapat warna bodi dua warna dan, sebagai hasilnya, peluang bagus untuk ekspor. Setelah modernisasi mesin yang cukup berhasil, yang tenaganya ditingkatkan menjadi 45 hp, dinamika mobil meningkat secara signifikan, dan kecepatan maksimum meningkat dari 105 menjadi 115 km/jam.

23. Di sebelah kanan berturut-turut adalah "Moskvich-408" 64-75 tahun rilis. Pada paruh kedua tahun 1960-an, mobil tersebut diekspor secara luas dengan nama Moskvich Elite. Mobil itu adalah salah satu yang pertama di Uni Soviet, dikerjakan dengan hati-hati dalam hal keamanan pasif dan dia menjadi yang pertama mobil Soviet, yang di tempat latihan NAMI mengalami benturan frontal - uji tabrak. Sejumlah kecil "Moskvich-408" dibuat di Izhevsk, dan dengan merek "Rila-1400" mobil tersebut diproduksi di bawah lisensi di Bulgaria.

24.

25. "Opel Record S" - salah satu jajaran mobil kelas eksekutif Jerman Barat yang dirilis 67-71 tahun.

26.
"Di mana orang cacat sialan itu?"
- Jangan Berisik. saya cacat.

Minicar "S-3A" atau kereta bermotor 58-70 tahun rilis. Ini memiliki kerangka ruang tubular dan sepeda motor satu silinder mesin dua langkah dengan kapasitas 10 l/s.

27. Kereta dorong bermotor lainnya - "SZD". Mesin 18 tenaga kudanya terus terang lemah untuk struktur yang agak berat seberat 500 kg dan membuat retakan yang sangat tidak menyenangkan selama pengoperasian.

28. Tidak ada satu pedal pun.

29. Kesepian 401.

30.

31.

32. Di antara orang Moskow adalah salah satu dari jenis "Volna-407F" - mobil buatan sendiri yang terbuat dari fiberglass berdasarkan "Moskvich-407".

33.

34.

35. Bantuan di jalan.

36. "GAZ-12" atau "ZiM-12" - enam-tujuh kursi Soviet mobil kelas besar dengan bodi "sedan wheelbase panjang enam jendela". Diproduksi dari 50 hingga 60 tahun. ZiM adalah model perwakilan pertama dari Gorky Automobile Plant. Mobil itu ditujukan terutama untuk pejabat pemerintah dan partai. Ada sangat sedikit mobil pribadi, meskipun dijual bebas, tetapi harga sekitar 36.000 rubel sangat besar bagi sebagian besar warga Soviet.

37.

38.

39.

40.

41.

42.

43.

44.

45. Lambang Pabrik Mobil Gorky di ZiM-12.

46.

47.

48.

49.

51. ... dan di kap mesin.

52.

53.

54.

55.

56.

57. "GAZ-13" 59-81 tahun rilis. "Burung Camar" yang terkenal tidak standar baik dalam desain maupun inovasi teknis yang melimpah. Sebagian besar solusi desain mobil ini masih baru di industri otomotif dalam negeri. Mesin 5,5 liter dengan 195 hp. dengan mudah berakselerasi bahkan dengan mobil yang terisi penuh hingga 160 km / jam dan hanya menghabiskan 21 liter bahan bakar per seratus kilometer. Selanjutnya, dalam bentuk yang sedikit dimodifikasi, motor ini dipasang pada pengangkut personel lapis baja.

58.

59.

60.

61.

62.

63. Ambulans berdasarkan station wagon GAZ-22.

64.

65.

66.

67. Dua "Ford Taunus" 17M dan 12M.

68. "Mercedes Benz W108" 64 tahun dan "Volga-24".

69.

70.

71.

72.

73.

74. Interior "Kemenangan". Pada trim interior, menurut tradisi tahun-tahun itu, warna pastel yang lembut digunakan - krem, coklat, abu-abu. Hamparan plastik besar memberi panel tampilan modern dan rapi. penampilan. Plastiknya bisa berwarna abu-abu, gading atau coklat, dan roda kemudi, berbagai pegangan, dan kancing terbuat dari plastik yang sama. Panelnya sendiri berisi seperangkat instrumen yang sangat lengkap pada masa itu - speedometer, pengukur ketinggian bensin, pengukur tekanan, ammeter, termometer, lampu indikator belok kanan dan kiri, dan jam tangan dengan pemutar otomatis. Bagaimana peralatan opsional dimungkinkan untuk memesan: dua pelindung matahari, dua asbak, pemantik rokok, lampu langit-langit, lampu portabel, kaca spion, dan sinyal listrik dua warna.

75. Gerobak penggerak semua roda "Moskvich-411".

76.

77.

78. "Opel Super 6".

79. Salon "Moskvich-407" dengan sofa.

80. Dan ini Moskvich-408, yang memiliki kursi terpisah.

81. Interior "Zim".

82. "GAZ-21".

83. "Ford Taunus".

84.

85. Batmanmobile "Buick Ait" 39 tahun.

86. Dilihat dari kondisi interiornya, jelas usia mobil tersebut sudah 70 tahun.

87. "Burung Camar". Kabin yang luas dan nyaman dapat dengan mudah menampung tujuh orang. Ini memiliki "Kotak sarung tangan" di sebelah panel instrumen, asbak dan pemantik rokok elektrik, penerima penyetelan otomatis lima jalur dengan speaker tambahan untuk penumpang belakang, kontrol tombol tekan untuk menaikkan antena dan kaca jendela. Kepala kementerian dan departemen, sekretaris pertama partai komunis republik, duta besar Uni Soviet di luar negeri melakukan perjalanan dengan "Burung Camar". Satu "Burung Camar" bahkan dioperasikan oleh Kedutaan Besar AS. Fidel Castro yang revolusioner menerima Seagull sebagai hadiah dari Khrushchev. Mobil-mobil yang telah melayani waktunya di kementerian dan melewati dua perombakan dipindahkan ke Intourist, istana pernikahan, dan kantor catatan sipil.

88. Seperti banyak pengunjung, saya mendapat kesan ganda setelah mengenal pameran museum. Di satu sisi, semuanya terlihat menyedihkan, mobil-mobil yang ditumbuhi rumput membusuk di lapangan, dan Mikhail Krasinets tidak mampu, baik secara finansial maupun sementara, untuk melacak semua mobil sendirian. Di sisi lain untuk mobil retro menghabiskan sisa hari-hari Anda di museum lebih baik daripada membusuk di pekarangan atau mati di tempat pembuangan sampah. Saya ingin percaya bahwa Mikhail akan mencari sponsor dan memulihkan, jika tidak semua, tetapi setidaknya beberapa mobil.

Saya belajar tentang Museum Mikhail Krasints dari kumpulan tempat-tempat menarik yang dapat Anda kunjungi pada akhir pekan - portal www.altertravel.ru

Museum ini terletak 280 kilometer dari Moskow, di ujung wilayah Tula, di tepi tinggi Sungai Chern, tidak jauh dari desa Chernousovo.

Mikhail Yuryevich Krasinets, mantan pembalap mobil dan mekanik dari tim reli AZLK. Setelah meninggalkan olahraga tersebut, ia mulai mengoleksi mobil-mobil tua. Mikhail meletakkan salinan pertama dari koleksinya dalam skala 1:1 di halaman apartemennya di Moskow, yang dengan cepat berubah menjadi masalah - "pensiunan" mobil mulai diserang oleh anak-anak setempat. Jerami terakhir untuk Mikhail adalah "bantuan" dari pemerintah kota, yang mengambil setengah dari koleksinya ke tempat pembuangan sampah pada hari pemilihan. Mikhail dan istrinya menjual apartemen mereka di Moskow dan pergi dengan mobil mereka ke dacha, yang menjadi rumah baru mereka. Patut dicatat bahwa, menurut Mikhail, sebagian besar mobil mencapai tujuannya sendiri. Beberapa tahun yang lalu, pemerintah setempat memberikan koleksi Mikhail status museum (cabang Museum Sejarah Negara Chernsk dan Pengetahuan Lokal dinamai M.A. Voznesensky - Museum AUTO-USSR di Chernousovo) dan secara resmi dipindahkan kepadanya untuk digunakan tiga hektar tanah, di mana terdapat lebih dari tiga ratus mobil terbuka. Mikhail ditunjuk sebagai direktur museum dan digaji sekitar lima ribu rubel.

Saya tidak bisa tidak mengatakan beberapa patah kata tentang pergi ke museum. saya dan istri saya melakukannya hanya pada upaya ketiga. Kesalahan pertama saya adalah mempercayai navigator Navitel, yang membawa kami ke tujuan melalui desa Bredikhino. Setelah beberapa kilometer menyusuri jalan tanah, kami bertemu dengan bangunan bobrok, lalu ... Selanjutnya, jurang, meskipun navigator yakin harus ada jalan di sini. Kami kembali ke Chern.

1. Jalan menuju jalan raya di beberapa tempat, seperti setelah pengeboman. Dan ada keindahan di sekelilingnya.

Kami berbelok di bawah tanda Efremov, kami berkendara di sepanjang jalan utama.

Kesalahan kedua adalah giliran Bortnoye. Uji coba off-road Chevrolet Lacetti gagal. Ngomong-ngomong, tanpa SUV yang serius, lebih baik tidak melewati jalan ini sama sekali.

2. Kesalahan pilot. Mereka duduk di perut mereka dalam kebiasaan. Kami telah tiba.

Di sisi lain, itu lebih baik daripada terjebak dalam lumpur dan kemudian berenang keluar. Seperti kata pepatah: semakin bagus jipnya, semakin jauh mengikuti traktor.

3. Jalan Rusia. Dan kita berbicara tentang nanoteknologi.

Itu perlu untuk pergi, seperti yang kemudian dikatakan Mikhail, satu-satunya cara yang kurang lebih cocok untuk mobil non-drive - melalui desa Kozhinka, lalu belok kanan ke desa Donok dan dari sana, melintasi lapangan, ke desa Chernousovo. Ternyata jalan memutar sejauh lima belas kilometer, tapi sebaliknya bisa terjadi seperti kita.

Ketika saya kembali ke Moskow, saya menemukan peta arah yang lebih rinci di Internet, yang akan sangat berguna selama perjalanan.

Nah, gambaran umum peta wilayah tersebut.

Saya harus keluar. Sebelum perjalanan, saya menemukan beberapa nomor Mikhail di Internet: 8-903-035-58-15, 8-903-038-98-92. Kedua nomor tersebut, saat dihubungi, ternyata "bukan pelanggan". Menurut sang navigator, target itu berjarak sekitar dua kilometer. Istri saya pergi mencari bantuan ke museum dengan berjalan kaki, dan saya memutuskan untuk mencoba peruntungan di rumah terdekat. Di rumah yang kurang lebih layak, pemiliknya tidak ada di lokasi, dan di gedung-gedung bobrok terdekat dari abad sebelumnya, tidak ada bau mobil. Orang eksentrik lain yang memutuskan untuk pergi ke sini juga tidak diharapkan. Setengah jam kemudian, istrinya menelepon dan menyerahkan telepon kepada Mikhail, yang senang dengan berita penyelamatan - temannya, Sergei, telah pergi dengan truk bensin untuk membantu.

4. Teknik serius. Awalnya saya mengira mobil itu dari gudang senjata Mikhail. Tapi tidak, mobil itu pribadi - Sergey.

Sergei melihat apa yang terjadi sambil tersenyum dan terkejut dengan tekad saya untuk mengemudikan puzoterka di sepanjang jalan seperti itu. Mereka menarik "ekor" saya ke belakang. Pada saat yang sama, kabel pita putus tiga kali - mobil diseret hampir terseret di perutnya hingga ditarik keluar dari jalurnya. Jelas bahwa tidak realistis untuk terus maju di jalan ini dengan mobil saya, dan tidak ada waktu untuk mengambil jalan memutar melalui Kozhinka - lebih dari 20 km. Jam menunjukkan awal hari kelima, siang hari di bulan Oktober sudah singkat - jam tujuh malam matahari terbenam. Sergey dengan ramah menawarkan untuk memberi saya tumpangan ke museum, karena jalan langsungnya pendek. Saya meninggalkan mobil di atas bukit di depan jembatan naas itu.

5. Pendekatan kedua ke proyektil.

6. Tarik napas…

7. Saya tegang dengan sia-sia - sulit, bagi saya, bagian itu diselesaikan satu-dua-tiga. Teknik!

Setelah saat-saat seperti itu, Anda merasa seperti orang yang rendah diri di dalam mobil penumpang. Di depan ada tanjakan menanjak dengan sudut kemiringan di bidang berbeda sekitar tiga puluh derajat, dan semua ini terjadi dengan kecepatan yang layak dengan slip di tanah yang belum mengering setelah hujan baru-baru ini. Rollercoaster alami.

Saya tidak tahu banyak tentang mobil tua, tapi saya lupa menanyakan arti perdukunan yang dilihatnya kepada Mikhail. Gazik sesekali terhenti dan berhenti memulai. Pada saat yang sama, Sergei dengan tegas melaporkan bahwa mobil itu "tidak mau pergi". Kemudian dia keluar, memutar steker dari tutup roda depan kanan, memutar sesuatu dengan kunci pas empat sisi, memutar semuanya ke belakang, dan ... mobil mulai dan melaju!

8. Ternyata jantung mobil ini bukan di ruang mesin, tapi di setir.

Fakta bahwa kami akhirnya mencapai tujuan membuat kami senang, tetapi sayangnya, kami tidak punya banyak waktu lagi. Aku harus kembali ke mobilku sebelum gelap.

Michael ternyata orang yang sangat terbuka dan mudah bergaul. Segera setelah pertemuan itu, dia dengan antusias memulai tur museumnya dan berbicara secara rinci tentang setiap barang koleksinya. Menyadari bahwa Mikhail bisa bercerita sampai malam berikutnya, dan selain kesan, dia juga ingin membawa foto bersamanya. Saya meminta Mikhail untuk istirahat sejenak dan memberi saya waktu untuk memotret selama cahaya memungkinkan.

11. Terlihat seperti kucing.

12. Bantuan di rumah.

13. Tahun depan prasasti itu akan menjadi sejarah, seperti mobil itu sendiri.

14. Mobil-mobil ini tidak memiliki ABS, ESP dan xenon, tetapi memiliki jiwa.

16. Buta.

Saat merestorasi mobil, Mikhail pada dasarnya hanya menggunakan suku cadang asli.

21. Platform "cadangan" - ada "pengulangan" yang dapat Anda ikuti.

22. Mobil buatan sendiri yang dibuat oleh tangan pengrajin kami. Body terbuat dari fiberglas.

23. Versi ekspor untuk Inggris.

24. Keamanan museum.

25. Tempat-tempat di sini indah.

26. Salinan langka: Moskow 410 dan 411. Suspensi tinggi, penggerak semua roda. SUV.

27. Mikhail melakukan tur untuk pengunjung tetap. Orang-orang itu berasal dari Orel.

29.
"Di mana orang cacat sialan itu?"
- Jangan Berisik. saya cacat.

30. "GAZ-13" - "Burung Camar". Mesin V8 dengan volume 5,5 liter dan tenaga 195 hp.

Menurut Mikhail, hanya tersisa lima "Burung Camar" di Moskow

31. Pemilik koleksi.

34. "Moskvich-423" - mobil produksi dalam negeri pertama di Uni Soviet di belakang station wagon, diproduksi pada 57-58.

Akibat mengunjungi museum ini, saya mendapat kesan yang ambigu. Di satu sisi, apa yang diambil mengejutkan imajinasi dengan volumenya. Fakta bahwa seseorang telah mengabdikan dirinya pada mobil-mobil ini, meninggalkan ibu kota demi mereka, dan memiliki rencana besar untuk masa depan, bagaimanapun juga, tidak dapat menyebabkan ketidakpedulian. Di sisi lain, Mikhail tidak mampu menyelesaikan semua masalah sendirian, baik dari segi uang maupun waktu. Tanpa sponsor dan asisten, dia tidak dapat mewujudkan rencananya. Ini bahkan bukan tentang pemulihan mobil, tetapi tentang pelestarian dasar mereka. Sekarang mereka membusuk di udara terbuka dan dalam beberapa tahun, jika semuanya dibiarkan apa adanya, mereka akan berubah menjadi ember busuk. Dan beberapa mobil tetap dalam satu salinan.

Secara umum, situasi mobil tua di negara kita sangat memprihatinkan. Sayangnya, di negara kita hal-hal seperti itu dianggap sampah dan tanpa ampun dibuang ke tempat sampah. Dan mengingat program terbaru untuk pembuangan mobil tua, dalam satu atau dua tahun hampir tidak mungkin menemukan mobil retro dalam kondisi apa pun. Dan anak-anak kita akan belajar sejarah negara bukan dari pameran museum, tetapi paling banter, dari gambar di buku. Dalam hal ini, Mikhail berencana menyelesaikan koleksinya musim depan dan memusatkan seluruh perhatiannya pada pekerjaan restorasi.

Nomor telepon saat ini untuk menghubungi Michael:
8-919-077-77-26
8-919-086-19-63
8-953-962-33-10

Museum cantik di Chernousovo, dengan tangan ringan Geocaches lebih dikenal sebagai cache "Autopastoral".
Bagi mereka yang bukan "bayan" tempat ini: Pabrik Otomotif dinamai Lenin Komsomol
memulai sejarahnya pada tahun 1929, pada akhir abad ke-20 tidak ada lagi sebagai pembuat mobil.
Namun, ada orang yang, dalam satu kapasitas atau lainnya, dikaitkan dengan pabrik ...




Salah satunya, Mikhail Krasinets, seorang penguji, atlet (mekanik mobil tim balap Avtoexport-Moskvich, pembalap tim klub Moskow, yang mengendarai mobil Moskvich dari tahun 1982 hingga 1991, mulai mengumpulkan koleksi mobilnya di dekat rumahnya di Moskow. dengan nama "Historical Automobile Club RETRO- MOSKVICH".Namun, pameran koleksi tersebut mulai menjadi sasaran aksi vandalisme. Untuk menghindari kerugian, Mikhail membawa mobilnya ke desa Chernousovo, Wilayah Tula, berdiri di atas tepi curam Sungai Chern ...

Seiring waktu, Krasinets memastikan bahwa koleksinya diakui sebagai museum negara - ia menjadi cabang dari Museum Pengetahuan Lokal Chernsky, dan kolektornya menjadi direktur museumnya sendiri. Koleksi museum telah berganti nama beberapa kali, tetapi secara umum dapat digambarkan sebagai koleksi mobil yang dikendarai dan dikerjakan oleh orang Soviet dari tahun 1946 hingga 1991. Pada saat yang sama, produk dari pabrik AZLK, GAZ, dan ZIL menonjol ...

Hingga saat ini, koleksi Mikhail mencakup sekitar 300 sampel peralatan otomotif...

Melihat para tamu yang datang, Mikhail sendiri yang mendatangi kami. Terlihat bahwa meskipun masih pagi, lelaki tua itu sangat senang dengan kunjungan kami - menurutnya, kami yang pertama di sini sejak November tahun lalu. Tanpa penundaan, dia mulai memberi kami tur ke museumnya, memberi tahu kami dengan sangat detail dan menarik tentang setiap pameran - apa itu, bagaimana dia mendapatkannya, segala macam detail sejarah menarik yang terkait dengan setiap mobil tertentu ...

Krasinets tidak hidup sendiri. Dia memiliki asisten yang, seperti dia, perlahan-lahan memulihkan mobil dan bersama dia membuat rencana tentang seberapa sehat dan indah sebuah museum dapat diatur di sini, yang akan menjadi jauh lebih terkenal daripada sekarang ...

Tapi semua rencana Krasinets mengalami masalah keuangan. Tidak ada yang tertarik dengan museumnya. Seluruh anggaran adalah gaji direktur museum sebesar 5.700 rubel + pensiun. Meskipun membosankan dan pelit, saya secara logis mengingat apartemen lain di pusat kota Moskow, yang mungkin disewakan, tetapi ini hanya asumsi saya dan saya tidak terbiasa menghitung uang di saku orang lain...

Sebagian besar koleksinya sangat langka (dan bahkan ada dalam satu salinan) mobil. Misalnya, ini bukan Pobeda, tapi penggerak semua roda GAZ-M-72 - mobil dengan sasis jip tentara GAZ-69. Ini dapat dianggap sebagai salah satu SUV nyaman pertama di dunia...

Atau penggerak semua roda Moskvich-402 modifikasi dari M-410 ...

Mobil polisi disajikan dalam barisan terpisah di museum. Michael berbicara tentang mereka dengan cinta dan rasa hormat khusus ...

Di belakang pameran utama, di rerumputan dan semak-semak yang tinggi, terdapat gudang museum dengan mobil-mobil dalam kondisi sangat memprihatinkan. Pada awalnya, Mikhail sangat khawatir bahwa kami hanya akan menembak peralatan berkarat yang mati, memberikan alasan untuk salah menafsirkan koleksinya. Oleh karena itu, saya akan segera menjelaskan - ya, ini bukan museum di Rogozhsky Val atau museum Vadim Zadorozhny dengan mobil yang dipernis, dalam keadaan "tak bernoda". Ini berbeda. Ini adalah koleksi kendaraan bersejarah, 99% di antaranya harus mengakhiri hidup mereka di pabrik pengolahan logam. Tapi itu disimpan, dibeli seharga 1.000 rubel, 3.000 rubel, 5.000 rubel dari kakek nenek tua dan dibawa pergi (!) Pindah ke sini. Dan mereka yang tertarik sejarah otomotif bisa datang ke sini dan melihat langsung peralatan yang dikendarai dan dikerjakan oleh kakek, nenek, ayah dan ibu kita di pertengahan abad lalu ...

Foto untuk orang tua saya. 412 yang sama hanya di tindik warna abu-abu pernah menjadi mobil pertama di keluarga kami, disumbangkan oleh orang tua ibu saya untuk pernikahan ...

Drive kanan mengekspor ulang "Moskvich", dibawa dari Inggris. Pemirsa yang sangat perhatian akan melihat bahwa speedometer diukur dalam mil per jam ...

Teknisi" atau mobil pengiring tim reli...

Dan dirinya sendiri mesin pertempuran...

Kandang pengaman, "kakek" mekanis komputer terpasang navigator, tombol start, girboks 9 kecepatan, bucket olahraga serat karbon...

Olahraga lain "Moskvich". Impian Krasinets adalah mempersiapkan beberapa Moskvich tempur, membersihkan trek balap di lapangan dengan buldoser di musim dingin, dan mengatur perjalanan bagi mereka yang ingin ...

Melihat bangku burgundy beroda ini, semua orang ingat film klasik "Operation Y" ...

Selain mobil dalam negeri, ada beberapa mobil asing dalam koleksi Krasinets ...

Pada mobil paling berharga (seperti "Burung Camar" ini), Mikhail sendiri menghilangkan beberapa elemen dekorasi interior dan eksterior untuk menghindari penjarahan ...

Memang, seluruh rumah terpisah adalah bahan dasar dari seluruh museum. Menurut Mikhail, suku cadang dan suku cadang dikumpulkan di sini, yang cukup untuk mengembalikan setiap mobil dalam koleksinya ke keadaan "segar dari jalur perakitan" dan masih tersisa. saya percaya sepenuhnya...

Dan seperti inilah rupa jip Moskvich. Hanya satu sampel yang tersisa dari proyek percobaan, dan bahkan orang-orang baik itu membakarnya. ketika Krasinets menyimpan koleksinya di Moskow...

Kami meninggalkan museum ini dengan perasaan campur aduk. Di satu sisi, koleksinya sangat mengesankan - banyak mobil yang sedang dalam perjalanan (meskipun penampilannya tidak terlihat), Anda memahami bahwa mobil tersebut diselamatkan dari besi tua dan menjadi objek keinginan banyak kolektor lain yang jauh lebih kaya. Di sisi lain, Anda mengerti... bukan hanya keputusasaan, tetapi, katakanlah, peluang kecil untuk mengimplementasikan rencana Krasinets. Jika tiba-tiba keajaiban terjadi dan kolektor menemukan sponsor, itu akan luar biasa, tetapi menurut saya begitu Mikhail tidak ada lagi - seorang fanatik yang sangat mencintai mobil, yang dia dedikasikan seumur hidupnya, museum akan lenyap - semuanya akan dicuri, dijual, dan digergaji .. .

Jadi cepatlah. Mungkin dalam 10 tahun hanya akan ada lapangan di sini.