Apakah mesin 1,6 87 hp dapat diandalkan? Mesin apa yang paling disukai untuk Lada Grant? Motor dasar: ikhtisar teknis singkat

Largus dari 16- mesin katup K4M 105 hp lebih populer daripada versi dengan mesin K7M delapan katup 84 tenaga kuda produksi Rumania, yang terus terang lemah. Mengapa "adalah"? Tetapi karena transisi ke Euro 5 adalah vonis: menggerakkan mesin ini ke standar baru berarti menghadapi hilangnya tenaga dan torsi yang tak terhindarkan, dan dia bukan pahlawan. Selain itu, tidak diproduksi di AVTOVAZ - oleh karena itu termasuk dalam kategori komponen mata uang asing.

Langkah elegan ditemukan, dan untuk rubel: di bawah kap, VAZ delapan katup VAZ‑1118 asli telah didaftarkan. Largus dengan mesin seperti itu harganya mulai dari 497.500 rubel untuk sebuah van dan dari 524.500 rubel untuk station wagon.

Mesin diberi indeksnya sendiri VAZ‑11189, karena penyangga dan seluruh rangkaian attachment (pompa power steering, generator, kompresor AC) diubah. Namun intinya sama: mesin dengan batang penghubung ringan dan grup piston ini dikenal baik oleh pemilik Ladas dan Datsun penggerak roda depan sebagai unit yang andal dan mudah dirawat.

Apa yang Anda dapatkan terkait mesin asing K7M? Tenaga 87 "kuda" (+3 hp), torsi maksimum 140 Nm (+17 Nm). Kecepatan maksimum station wagon lima kursi meningkat 2 km/jam, van dan station wagon tujuh kursi - sebesar 3 km/jam. Hingga seratus lima tempat duduk Largus berakselerasi lebih cepat tiga persepuluh detik, tujuh tempat duduk - satu detik.

Keuntungan lain: mesin Prancis membutuhkan bensin AI‑95, sedangkan mesin kami secara resmi diperbolehkan ke-92. Konsumsi bahan bakar di dokumen servisnya sama, tapi saya berani berasumsi bahwa dalam masa pakai mesin VAZ akan kurang rakus.

Untuk memasang mesin VAZ-11189 pada Largus, diperlukan pengaturan ulang: baterai dipindahkan, kotak sekring diganti, dipindahkan ke sayap kanan tangki ekspansi pendingin. Sebagai gantinya adalah rumah filter udara dari Vesta. Resonator asupan udara, tentu saja, juga merupakan model baru. Jika tidak, selang, saluran, rangkaian kabel diletakkan.

Dipasangkan dengan mesin baru adalah gearbox JR5 5 kecepatan, yang dirancang untuk torsi hingga 200 Nm. Dia akrab dengan mobil-mobil aliansi Renault-Nissan - mereka memakainya, misalnya Tangga Sandero. Kotak disesuaikan dengan bermotor Rusia: pasangan roda gigi dengan rasio roda gigi lainnya dipilih. Penggerak mekanisme switching adalah kabel. Tapi kopling bertanggung jawab atas hidrolika.

Selain itu, mobil menerima rumah kopling baru, yang sama dengan model XRAY, serta cakram penggerak dan keranjang LuK.

Saya berhasil melumpuhkan Largus lima tempat duduk dengan mesin baru yang baru saja keluar dari jalur perakitan untuk perjalanan singkat. Jika Anda tidak membuka kap mesin, unit domestik tidak akan keluar. Tidak ada suara khas, getaran, kedutan. Jelas dari akselerasi bahwa ini bukan enam belas katup, tetapi mobil melaju lebih cepat dari sebelumnya. Dan itu melambat dengan baik, dan Anda langsung merasakan dorongan dengan amplifier baru.

Mereka mengatakan tenaga menjual mobil dan torsi memenangkan perlombaan. Largus jelas bukan untuk kompetisi, tapi juga untuk masuk Kehidupan sehari-hari Peningkatan torsi tidak sakit. Dan menurut indikator ini, mesin VAZ‑11189 lebih disukai daripada pendahulunya.

Omong-omong, mesin K4M 16 katup sekarang juga sedang dirakit di Togliatti, dan juga termasuk dalam standar Euro-5. Retribusi lingkungan - penurunan tenaga dari 105 menjadi 102 hp, dan torsi - dari 148 menjadi 145 Nm.

Karena mereka mengambil mesin dari keluarga Largus, mengapa tidak mempertimbangkan kembali tingkat perlengkapannya? Sekarang semua mobil memiliki kaca athermal, sedan filter udara dan lampu peringatan untuk sabuk pengaman yang tidak dikencangkan. Alih-alih pemantik rokok - soket universal untuk 12 V. Mekanisme penghapus telah diperbaiki, berkat itu dimungkinkan untuk menghilangkan "air mata Prancis" - noda khas di tengah kaca depan. DI DALAM sistem rem penguat vakum yang lebih efisien muncul - oleh ATE. Konfigurasinya juga sedikit diperbaiki: sebelumnya, hanya modifikasi Lux yang dilengkapi dengan mesin K4M 16 katup, sekarang juga dapat ditemukan di Norm.

Secara umum, kepedulian terhadap lingkungan membantu Largus meningkatkan karakteristik kekuatannya dan tidak kehilangan daya tarik harganya.

PLUS: Mesin baru akan meningkatkan minat pada mobil dengan konfigurasi dasar

MINUS: Largus dengan motor kita belum naik harganya - tapi kenapa harganya belum turun?

Mesin 21116 dengan tenaga 87 hp adalah salah satu yang paling populer di kalangan pemilik mobil Lada Granta. Ini karena modifikasi mesin inilah yang membentuk peralatan Norma paling populer.

Dinamika

Penampilan mesin 21116

Ini bukan mobil balap, tapi tenaganya cukup untuk berkendara di kota dan di jalan raya. Dibandingkan dengan mesin Lada Granta 16-katup yang dipasang pada versi Luxury, bagian bawahnya lebih menarik. Artinya, Anda dapat berkendara dengan gigi 5 dengan kecepatan 40 km/jam.

Misalnya, Anda sedang mengemudi dengan kecepatan 5, lampu lalu lintas merah menyala di depan. Anda melepaskan pedal gas dan rem mobil dengan mesin. Lampu hijau menyala, Anda dapat terus berkendara dengan gigi 5 meskipun kecepatan kendaraan turun menjadi 40 km/jam.

Elastisitas motor membuat saya terkesan. Mengingat sebelumnya saya punya Priora, dan ada mesin 98 hp, maka mesinnya 87 hp. Saya lebih suka hibah.

Menarik seperti lokomotif!

Fitur mesin

Karena desain sistem pendingin mobil, mesin tidak memanas di atas 80 derajat. Manajemen AvtoVAZ tidak melihat ada yang salah dengan hal ini, mereka memiliki surat informasi resmi mengenai hal tersebut. Anda bisa membacanya di materi :.

Desain mesinnya sederhana seperti kapak. Tidak ada pengangkat hidrolik, tidak ada luka yang terlihat. Pada dasarnya masalah bisa muncul.

Akselerasi video hingga 100 km per jam

Saya belum merekam video saya, di luar musim dingin, jadi kami akan menunggu panasnya. Saat itulah saya akan mempostingnya di saluran YouTube kami. Sementara itu, video dari Grantovodov.

Ini video menarik lainnya. Sangat menarik dalam hal itu Amer diproduksi oleh aplikasi dengan navigator, artinya pembacaan speedometer lebih akurat jika navigator dikalibrasi dengan baik. Semua orang tahu bahwa semakin tinggi kecepatannya, semakin banyak letak speedometer mobilnya.

Tingkat kebisingan

Saya beralih ke mobil ini dari Renault Megane 2. Renault saya dibekali mesin 1,6 liter, 113 tenaga kuda, jumlah klep 16.

Setelah itu, mesin Grants bekerja seperti traktor. Terlepas dari jarak tempuh kendaraan. Bahkan mesin pada karburator VAZ-21093 tampak lebih senyap bagi saya.

Saya secara khusus membandingkan tingkat kebisingan pada Grant baru dengan jarak tempuh 5.000 km dan saya sendiri dengan jarak tempuh 55.000 km. Saat memanas, suaranya menjadi lebih pelan, tetapi kemungkinan besar Anda sudah terbiasa.

Tetapi juga harus diingat bahwa tidak ada pengangkat hidrolik di sini, jadi Anda harus menyesuaikan katupnya. Ngomong-ngomong, mesin di versi mewah (98 hp) juga bergemuruh.

Sumber daya mesin

Di bawah kap dalam konfigurasi "Norma"

Sumber daya mesin 87 hp 21116 menurut paspor - 150.000 km!

Mempelajari forum, berdasarkan pengalaman saya sendiri, saya dapat mengatakan bahwa semuanya tergantung pada bagaimana Anda akan mengoperasikan mesin. Yang paling dangkal: dan mode pengoperasian mesin - tergantung pada jarak tempuh sebelum Anda perlu melakukan perombakan besar-besaran.

Ulasan pemilik mobil tentang mesin 87 hp.

Sebagian besar ulasannya positif.

Pada dasarnya, masalah terjadi karena bahan bakar dan bahan bakar dan pelumas berkualitas rendah. Mesin mungkin mulai tiga kali lipat dan bekerja sebentar-sebentar (mengambang pemalasan, penurunan, kehilangan daya, dll.). Pada kasus ini

Mesin menarik dengan baik di bagian bawah, di jalan raya bahkan dengan beban penuh tenaga sudah cukup. Ini terutama terlihat jika dibandingkan dengan Ford Focus pada mesin: ukuran mesin 1,6,. Berikan berkendara lebih menyenangkan, Fokus "mengempis" setelah 80 km per jam. Dengan fokus - pengalaman pribadi, memiliki mobil yang sama.

Konsumsi bahan bakar

Bahkan dalam siklus campuran dengan kemacetan lalu lintas, konsumsinya tidak akan melebihi 10 liter per seratus!

Konsumsi bahan bakar menyenangkan. Bahkan dalam siklus campuran dengan kemacetan lalu lintas, konsumsinya tidak akan melebihi 10 liter per seratus. Konsumsi saya 8 liter di kota, 6 di jalan raya. Ada di 92 bensin. Diperiksa dari tangki ke tangki, dengan indikasi komputer terpasang kira-kira konvergen. , konsumsi bahan bakar harus lebih sedikit.

Hasil

Sebagian besar pemilik Grant pindah ke mereka dari produk AvtoVAZ sebelumnya. Grant, Priora dan Kalina adalah mobil yang hampir sama, satu-satunya perbedaan adalah "pengisiannya", dan nenek moyang mesin ini dipasang di sini pada VAZ-2108.

Menurut standar modern, mesinnya andal, dan seharusnya tidak menimbulkan masalah bagi pemiliknya.

Unit tenaga ini menelusuri sejarahnya kembali ke mesin VAZ 21083 yang dikembangkan pada akhir tahun 80-an, atau lebih tepatnya versi injeksinya. Ini didasarkan pada blok besi tuang yang sama dengan susunan empat silinder segaris, kepala delapan katup, dan satu poros bubungan. Penggerak waktu digerakkan oleh sabuk, dan karena tidak ada pengangkat hidrolik, jarak bebas katup perlu disetel secara berkala.

Ada juga perbedaan yang signifikan. Terima kasih lebih blok tinggi volume kerja sedikit meningkat, batang penghubung baru yang ringan dan grup piston, nozel pendingin, sisipan anti gesekan pada piston, elektronik modern katup throttle E-gas, serta intake dan exhaust manifold yang sangat berbeda. Semua ini memungkinkan untuk meningkatkan karakteristik daya unit secara signifikan dan bahkan menyesuaikannya kelas lingkungan Euro4.

Namun, sebagai hasil dari semua peningkatan, minus yang agak besar muncul untuk realitas kami. Batang penghubung yang ringan dan grup piston ternyata tanpa lubang biasa di bagian bawah piston dan sekarang, saat sabuk katup putus, hampir 100% kasusnya bengkok. Oleh karena itu, sabuk Gates yang mahal dengan penegang otomatis dan masa pakai 200 ribu km yang mengesankan diletakkan di sini. Baru pada pertengahan tahun 2018, pabrikan akhirnya mengembalikan piston tanpa colokan ke motor ini.

Max Akimov melakukan endoskopi begitu saja pembangkit listrik dari Lada Grant.

Kami mengoperasikan taman Lad. Hibah kelas 8 (82 dan 87 hp) + 16 sel (98 dan 106 hp). Berita dari AMT. Largus dengan renoshny 8 sel. Yang paling bebas masalah - Largus. Vesta: Anda tidak akan mencapai apa pun dengan jaminan - ini adalah fiksi dan kemiripan yang lemah dengan layanan serupa dari pesaing. Disiksa: busing (diganti sendiri dengan renoshnyh), AMT dengan panggilan tak berujung ke layanan dukungan untuk pengoperasian kopling yang salah juga. Tapi tidak ada seorang pun dan tidak ada yang membantu. Timing break karena roller tensioner yang rusak menjadi pendewaan ... Batang penghubung yang ringan dan grup piston tidak tahan terhadap pukulan dan juga bengkok dan gagal, yang memerlukan perombakan mesin total, seringkali sudah mencapai 40-50 ribu km! .. Hibah : Desainer di atas roda. Semuanya rusak (listrik, suspensi, sasis, mesin, dll., Dll.) dan yang paling berbahaya tidak dapat diprediksi ... Anehnya, dengan kotak tua dan 82 hp. mesin, kisaran kerusakan dapat diprediksi dan tidak kritis. Dengan mesin dan kotak persneling baru, masalah telah ditambahkan. Meskipun perlu dicatat bahwa dengan perawatan yang tepat dan pemeriksaan preventif rutin pada tegangan waktu, mesin baru 87 tenaga kuda sangat andal, tetapi saya ulangi, setiap MOT adalah pemeriksaan waktu! Namun para desainer mempersembahkan kado paling tidak menyenangkan berupa 16 sel. mesin (lihat ulasan Vesta)! Tidak hanya tidak dapat diperbaiki, dan layanan dealer secara resmi menyatakan hal ini dan tidak menyangkalnya, mereka menggetarkan katup pada mesin yang dingin (selanjutnya, ini berkembang bahkan pada mesin yang hangat - derak diesel tidak hilang), tetapi naas ini pulley tensioner yang rusak merusak katup tanpa kompromi, merusak timing belt Keausan boks baru sedikit kurang kritis dibandingkan boks lama, tetapi biaya pemulihannya berkali-kali lipat! di atas ... Kesimpulan: Largus - hanya dengan mesin impor, paling ekstrim dengan mesin 87 tenaga kuda kami dengan kondisi pemantauan waktu yang ketat. Bahkan jika ada tangan master atau tangan Anda sendiri, Anda hanya dapat menghubungi 8 sel. model dan hanya untuk alasan ekonomi. Vesta dengan 16 sel yang malang. mesin dan AMT sebaiknya dihindari. Ya, saya hampir lupa menyebutkan - Transmisi otomatis Jepang Grant sangat cantik dan tidak merepotkan!

Mesin 21116 adalah versi modifikasi dari mesin modifikasi 21114, dengan perpindahan 1,6 liter dan tenaga 87 Tenaga kuda.

Unit tenaga ini telah membuktikan dirinya dalam pengoperasiannya sebagai opsi yang cukup andal yang menggabungkan respons throttle dan efisiensi yang sangat baik. Motor mudah dirawat dan memungkinkan Anda melakukan yang diperlukan pekerjaan perbaikan pemilik mobil itu sendiri.

Spesifikasi

Spesifikasi motor:

Mesin VAZ 21116 dipasang di Lada: Grant, Kalina 2, Priora.

Keanehan

Salah satu fitur ini satuan daya adalah bobot SHPG yang ringan, yang berdampak positif pada inersia unit daya dan massa guling.

Blok silinder dibuat dari besi tuang yang tahan lama dan ditandai dengan peningkatan ketahanan terhadap panas berlebih. Massa total unit daya adalah 112 kilogram.

Penggunaan sistem otomatis manajemen mesin 21116 memungkinkan untuk mengurangi konsumsi bahan bakar. Pada saat yang sama, tenaga meningkat dan kebisingan dari motor yang sedang berjalan berkurang. Mesin 1,6 liter yang diperbarui menerima peningkatan kinerja lingkungan, yang memungkinkannya dipasang pada model baru Pabrik Mobil Volga.

Di antara kekurangannya, kami mencatat sistem penggerak timing belt yang dimodifikasi, yang jika rusak, akan merusak katup, yang memaksanya untuk melakukan perbaikan mesin yang mahal.

Pada mesin VAZ empat silinder generasi sebelumnya, desain khusus penggerak waktu digunakan, yang tidak merusak katup saat rusak. Ini adalah kelemahan yang signifikan, karena sabuk putus motor ini tidak jarang, dan dengan kerusakan seperti itu, diperlukan perbaikan mesin yang mahal.

Ini mesin injeksi memiliki sepenuhnya kontrol otomatis, dilengkapi dengan mekanisme distribusi gas dan memiliki kapasitas 87 tenaga kuda.

Saya harus mengatakan tentang kinerja yang sangat baik penghematan bahan bakar. Lada Priora bermesin VAZ 21116 mengkonsumsi 7,2 liter bensin dalam siklus gabungan. Perhatikan bahwa berkat penggunaan injektor dan sistem kontrol mesin yang sepenuhnya otomatis, pengoperasian motor menjadi mulus di semua kecepatan.

Pemeliharaan

Mesin VAZ 21116 ternyata cukup andal dan mudah dirawat. Oli perlu diganti tidak lebih dari 15 ribu kilometer, dan timing belt disarankan diganti minimal 50 ribu kilometer.

Pekerjaan perbaikan dan servis tidak terlalu sulit, sehingga pemilik mobil biasa dengan pengalaman kerja yang relevan pun dapat melakukannya.

Kesalahan

penyetelan

Dari opsi penyetelan yang tersedia, kami dapat mencatat yang berikut:

1. Pemasangan sistem knalpot sport.
2. Penyetelan chip.
3. Pemasangan turbocharger.

Pemasangan paling populer adalah turbocharger, yang memungkinkan Anda mendapatkan tenaga mesin pada level 120 tenaga kuda. Kompresor dengan tekanan 0,5 bar harus digunakan. Bersamaan dengan pemasangan boost, grup piston, poros engkol, dan pompa bahan bakar diganti. Pekerjaan ini rumit dan hanya master berpengalaman yang dapat melakukannya dengan kompeten.

Penyetelan chip, meskipun mudah digunakan, belum mendapatkan popularitas yang semestinya. Secara total, setelah konfigurasi ulang pengoperasian motor dengan bantuan sebuah chip, dimungkinkan untuk memperoleh tidak lebih dari lima tenaga kuda tambahan. Peningkatan tenaga tersebut praktis tidak terasa dan tidak memberikan peningkatan apapun pada dinamika mobil.