Ulasan Nissan qashqai atau kia sportage. Tes komparatif Nissan Qashqai, Subaru XV dan Kia Sportage: start putih dan…. Di pusat dan pinggiran

Dengan analogi dengan kepedulian Eropa, BMW dan Audi, yang telah bersaing satu sama lain sepanjang sejarahnya, masuk tahun terakhir pertarungan antar raksasa Asia juga semakin intensif. Ini terutama berlaku dalam kaitannya dengan perusahaan persilangan. Hari ini kita akan berbicara tentang SUV Korea Selatan dan Jepang, saat kita membandingkan Kia Sportage dan Nissan Qashqai.

Kia Sportage sudah bisa disebut sebagai crossover legendaris, karena diproduksi sejak 1992, dan tidak kehilangan popularitasnya hingga saat ini. Mobil tersebut memasuki pasar pada tahun 1994 dan segera memantapkan dirinya di antara para pemimpin penjualan. Menariknya, model versi debut juga tersedia dalam truk pikap. Sportage generasi kedua yang memulai debutnya pada tahun 2004 juga dirakit di pabrik Kaliningrad. Pada tahun 2010, diadakan presentasi Sportage 3 yang di tahun depan diakui sebagai crossover terbaik di Slovakia. Pada 2015, "Korea" generasi keempat dihadirkan di Frankfurt, yang diakui sebagai yang paling bergaya di kelasnya.

Adapun Qashqai, dia telah menyenangkan para penggemarnya sejak 2006. Dinamai suku stepa Iran, mobil ini dengan sempurna mengatasi tugas "nomaden", karena dianggap sebagai salah satu crossover terbaik Untuk perjalanan jauh. Versi debutnya, kedengarannya tidak mengherankan, dirancang seluruhnya di Eropa, dan pasar utama model tersebut adalah negara-negara Eropa. Pada musim gugur 2013, Qashqai generasi kedua resmi diperkenalkan, yang masih dianggap sebagai salah satu crossover teraman.

Karena orang Korea dapat membanggakan karir yang lebih lama, kami akan memberikan preferensi kepadanya.

Penampilan

Jika kita bandingkan tampilan model modifikasi terbaru, kita mendapatkan gambar berikut - Eksterior Kia Sportage terlihat sangat berani dan dinamis. Juga, para pengembang telah menambahkan sedikit agresivitas, yang sebelumnya sangat kurang. Bagian depan memamerkan gril radiator palsu bermerek, berbentuk seperti sayap kelelawar. Lampu depan optik kepala memanjang langsung ke kap mesin, yang tentu saja terlihat sangat gaya dari luar. Asupan udara besar terletak di bumper depan pendinginan yang diperlukan"mengisi" mobil. Selain itu, saya ingin mencatat kap mesin yang mulus, yang merupakan ciri khas dari barisan tersebut.

Di samping, semuanya sangat sederhana dan bergaya. Di pintu Anda bisa melihat stempel halus yang cocok dengan volume lengkungan roda. Sedangkan untuk buritan crossover, di sini visor bermerek yang merupakan kelanjutan dari atap, dan lampu belakang besar yang dibuat menggunakan teknologi LED langsung menarik perhatian. Bak truk timbul menampung jendela kecil dan logo perusahaan yang menjadi perhatian di bawahnya.

Namun pada eksterior Qashqai, penekanan utamanya adalah pada kesan sporty. Pengembang menyadari bahwa mereka tidak dapat bersaing dengan para desainer Sportage, jadi mereka memutuskan untuk mengungguli mereka dengan cara lain. Ujung depan lebih rendah daripada pesaing. Di sini Anda bisa melihat gril kecil dengan elemen krom dan lampu depan bersudut lancip. Bemper timbul dilengkapi dengan asupan udara yang besar dan lampu kabut yang stylish. Sedangkan untuk kapnya, tidak seperti padanannya, kap ini sangat lebar dan timbul.

Sisi crossover agak mengingatkan pada profil Sportage. Stempel kecil yang sama, lengkungan tebal, dan atap miring. Dari sudut ini juga terlihat bahwa Qashqai jelas lebih rendah dari pesaingnya dalam hal dimensi. Belakang mobil Jepang terlihat lebih terkumpul dan disempurnakan daripada "orang Korea". Ini dicapai melalui pemasangan tutup bagasi yang lega dan bemper yang sangat bertenaga. Namun, visor ini hampir sama dengan Sportage.

Salon

Mengingat beberapa kesamaan pada eksterior mobil, tidak ada yang terkejut dengan fakta bahwa di interior Anda dapat melihat banyak kesamaan. Misalnya, ergonomis dan tata letak dasbornya hampir identik. Kecuali jika Sportage memiliki layar sentuh yang lebih besar, bagaimanapun, ada kemiripan yang mencurigakan dalam segala hal lainnya, yang menegaskan fakta bahwa kedua mobil tersebut adalah orang Asia. Dan ini memperhitungkan fakta bahwa Qashqai dirancang oleh spesialis Eropa. Sedangkan untuk setir juga dibuat dengan gaya yang sama.

Di antara perbedaannya, saya ingin segera mencatat perbedaan yang jelas pada trim interior. Jika Qashqai menggunakan bahan mahal dan berkualitas tinggi untuk keperluan ini, pengembang Korea mengandalkan kepraktisan. Ini, tentu saja, juga mempengaruhi kesan umum dari interior.

Namun, interior Sportage justru jauh lebih lega karena dimensinya yang luar biasa.

Akibatnya, situasi yang sepenuhnya kontradiktif berkembang, oleh karena itu, dalam membandingkan interior mobil, hasil yang paling logis adalah seri.

Spesifikasi

Sportage, untuk pasar domestik, dilengkapi dengan mesin bensin dua liter, serta mesin diesel 1,6 dan 2,0 liter - masing-masing menghasilkan 150, 177 dan 185 "kuda". Sedangkan untuk Qashqai, mesin bensin 1,2 dan 2,0 liter ditawarkan di sini, dengan tenaga 115 dan 144 daya kuda dan diesel 1.6 dengan 130 hp.

Jika kita berbicara tentang dimensi, Korea lebih panjang 103 mm dari rekannya, lebih lebar 18 mm, dan lebih tinggi 50 mm. Sportage juga rata-rata 100 kg lebih berat dari pesaingnya.

Konsumsi bahan bakar rata-rata Sportage adalah 8,2 liter, sedangkan Qashqai 7,7 liter.

Tentang kecepatan tertinggi akselerasi, lalu lintas Jepang angka ini 194 km/jam, sedangkan Sportage 201 km/jam.

Jika kita mengatakan mana yang lebih baik dalam hal "pengisian" Nissan Qashqai 2016 atau Kia Sportage 2017, maka opsi kedua terlihat lebih menarik.

Harga

Biaya minimum tidak boleh melebihi 1.200.000 rubel. Nissan Qashqai konfigurasi dasar akan menelan biaya sekitar 985.000 rubel. Mengingat dari segi perlengkapan, Jepang sama sekali tidak kalah dengan pesaingnya saat ini, sepertinya pilihan yang lebih layak dari segi biaya.

Saat memilih mobil, mereka selalu berpikir untuk membandingkan merek yang paling mirip dari yang paling banyak produsen yang berbeda. Dalam beberapa situasi, pro dan kontra terlihat jelas, dalam situasi lain hampir tidak terlihat. Untuk mengidentifikasi kelebihan dan kekurangan satu mesin dari yang lain, analisis terperinci dari berbagai karakteristik yang tersedia harus dilakukan. Analisis semacam itu, bersama dengan pilihan pribadi dan berbagai ulasan pemilik mobil, akan membantu membuatnya pilihan tepat.

Dalam ulasan kali ini, saya akan berbicara tentang dua masalah saingan - Kia dan Nissan, dan mobil mana yang layak Anda perhatikan.

Model Jepang memiliki eksterior yang cukup up-to-date. Dalam penampilan, pengekangan dan kepraktisan dipertimbangkan. Garis-garis membulat, ciri khas bodi Jepang, membuat mobil ini terlihat “tenang” dan sangat besar.

Dalam bahasa Korea penampilan agak lebih agresif. Menurut beberapa pengendara, tampilan mobil kini lebih aerodinamis. Agresivitas mobil diberikan oleh beberapa bagian bodi yang tidak rata. Kap mesin yang melengkung dan teduh serta bumper depan yang terangkat membuat mobil ini secara optik lebih kecil, lebih ringan, dan lebih cepat.

Interior Nissan Qashqai dan Kia Sportage

Interior kedua mobil memiliki pendekatan eksekusi yang sangat berbeda. Orang Korea memiliki garis yang halus dan membulat, sedangkan orang Jepang memiliki garis yang halus, dan penempatan ventilasi udara di tengah mirip dengan merek Renault. Selain itu, Nissan memiliki panel instrumen yang sempurna dan mudah dilihat, serta kombinasi sisipan plastik yang modis di dasbor. Kursinya sangat nyaman dan dilapisi dengan bahan berkualitas tinggi, dan tombol elektronik dipasang untuk menggantikan "rem tangan".

Sedangkan untuk orang Korea, transisi mulus berlaku di dalam, dan panel instrumen terkesan dengan sumur asli. tiga berbicara setir mobil nyaman, konsol di tengah memiliki solusi teknologi yang dipikirkan dengan matang, deflektor aliran udara dengan sangat cepat memanaskan atau mendinginkan interior mobil.

Semua seutuhnya, kelemahan di dalam kedua mobil tidak diperhatikan - bahan finishing berkualitas tinggi, ergonomi seimbang, insulasi suara yang bagus, dan sebagainya.

Video

Mulai penjualan di Rusia

Penjualan Jepang di negara kita dimulai pada pertengahan Mei tahun 2016 ini. Penjualan model Korea di negara kita dimulai pada awal April tahun 2016 ini.

Set lengkap

Nissan Qashqai:

• XE - mesin 1,2 l. 115 l. tenaga, bensin, girboks - "mekanik" dan CVT, mobil penggerak roda depan, akselerasi - 11-13 detik, kecepatan - 173-185 km / jam, konsumsi: 7,9 / 5,4 / 6,3 dan 6,7 / 5,2 / 5,7
• SE - mesin 1,2 l. 115 l. tenaga, bensin, girboks - "mekanik" dan CVT, mobil penggerak roda depan, akselerasi - 11-13 detik, kecepatan - 173-185 km / jam, konsumsi: 7,9 / 5,4 / 6,3 dan 6,7 / 5,2 / 5,7
• Motor 2 l. 144 l. tenaga, bensin, kotak persneling - "mekanik" dan CVT, mobil penggerak roda depan, akselerasi - 10-10,2 detik, kecepatan - 184-194 km / jam, konsumsi: 10,8 / 6,1 / 7,8 dan 9,3 / 5,6 / 7,0
• Motor 1,6 l. 130 l. tenaga, diesel, girboks - variator, mobil penggerak roda depan, akselerasi - 11,2 detik, kecepatan - 183 km / jam, konsumsi - 5,7 / 4,6 / 5,0
• Motor 2 l. 144 l. tenaga, bensin, girboks - variator, mobil penggerak semua roda, akselerasi - 10,6 detik, kecepatan - 182 km / jam, konsumsi: 9,7 / 6,1 / 7,4
• Mesin SE+, CITY, CITY 360, LE, LE Roof, LE+, LE Sport sama seperti pada modifikasi SE.

Kia Sportage:

• Klasik - 2.0 l. 150 l. kekuatan, transmisi manual
• Kenyamanan - 2,0 l. 150 l. tenaga, transmisi manual dan transmisi otomatis
• Suite - 2,0 l. 150 l. tenaga, transmisi manual dan transmisi otomatis, mobil penggerak roda depan dan semua
• Prestige dan Premium - 1,6 dan 2,0 liter. Otomatis dan "robot", 150, 177 dan 185 hp kekuatan, berjalan pada bensin dan solar

Ukuran

• Panjang Nissan Qashqai - 4 m 37,7 san. Kia Sportage - 4 m 40 san.
• Lebar Nissan Qashqai - 1 m 80,6 san. Kia Sportage - 1 m 85,5 san.
• Ketinggian Nissan Qashqai adalah 1 m 59 san. Kia Sportage - 1 m 63 san.
• Jarak sumbu roda Qashqai - 2 m 64,6 san. Olahraga - 2 m 64 san.
• Izin Qashqai - 20 martabat. Olahraga - 16,7 san.

Harga semua paket

Biaya modifikasi Nissan Qashqai yang lebih kecil mulai dari 1 juta 130 ribu rubel, berakhir di posisi teratas dengan harga 1 juta 720 ribu rubel.

Biaya dalam database Kia Sportage mulai dari 1 juta 220 ribu rubel, dan berakhir pada 2 juta 170 ribu rubel.

Mesin Nissan Qashqai dan Kia Sportage

Di gudang Nissan Qashqai ada 3 mesin - 2 di antaranya bensin, 1 diesel. Mesin turbocharged bensin pertama dengan kapasitas kecil 1,2 liter. volume, 115 l. tenaga pada 4500 rpm. Ini cukup untuk sebuah SUV, apalagi dengan torsi 190 Newton per meter. Akselerasi dengan mesin seperti itu adalah 11,0 detik, dan konsumsi bahan bakar rata-rata hanya 5,7-6,3 liter.

2 liter terlihat agak lebih produktif. motor atmosfer. Tenaga jauh lebih signifikan - 144 liter. tenaga pada 6000 rpm. Daya dorong torsi - 200 Newton per meter, dengan akselerasi motor seperti itu - 10,0 detik. Konsumsi rata-rata adalah 7,0 / 7,8 liter.

Terakhir pabrik diesel- 1,6 l. 130 l. kekuatan. Memiliki gearbox CVT-variator, mobil berakselerasi dalam 11,2 detik, kecepatan tertinggi 183 km / jam. Dan rata-rata konsumsi bahan bakarnya hanya 5 liter.

Kisaran mesin unit tenaga Kia Sportage terdiri dari 1,6 liter. 132 l. kekuatan dan 2 liter 150, 177 dan 185 liter. angkatan masing-masing. Dengan 6 kecepatan "mekanik" atau "otomatis". Waktu akselerasi ke seratus rata-rata 10-10,5 detik. Konsumsi bahan bakar di jalan sekitar 5,3 liter. Mobil ini dilengkapi dengan penggerak depan atau semua roda.

Bagasi Nissan Qashqai dan Kia Sportage

Kompartemen bagasi orang Jepang menampung 430 liter, dengan baris belakang dilipat - 1585 liter. Kompartemen bagasi Kia Sportage adalah 564 liter, dengan baris belakang dilipat, kapasitasnya akan bertambah menjadi 1353 liter.

Kesimpulan akhir

Apa yang akan kita katakan? Mobil dilengkapi dengan sangat baik, unit daya membuat terkesan. Spesifikasinya luar biasa. Harga berada dalam kisaran normal. Dan, seperti biasa, pilihan ada di tangan Anda. Itu semua tergantung pada preferensi orang.

Tujuh tahun lalu, Qashqai tidak hanya meledakkan pasar - tetapi juga menjadi nenek moyang kelas crossover kompak. Skoda-Yeti, Mitsubishi-ASX dan klon Prancisnya, Renault-Duster, Opel-Mokka - semuanya muncul kemudian, berusaha mengimbangi Qashqai dalam hal penjualan. Hm, menyusul? Orang Eropa, dan setelah mereka orang Rusia, tampak gila: antrian Qashqai terbentang! Bahkan tahun lalu, ketika pergantian generasi berjalan lancar, permintaan akan hal itu tetap tinggi.

Wartawan ZR juga memiliki "permintaan" yang bagus untuk Qashqai (berapa kilometer yang telah ditempuh untuk berbagai modifikasi!), Dan segera setelah mobil generasi kedua mulai dijual, kami mengirim salah satunya ke tempat pelatihan mobil Dmitrovsky. Dan saingannya diidentifikasi sebagai Kia Sportage yang sangat sukses di pasar dan Subaru-XV yang sedang tumbuh. Apakah mereka bagus untuk pemula?

PENYUSUNAN GAMBAR

Godaan besar untuk mengambil Qashqai dengan mesin turbo DIG-T 1,2 liter baru, yang menggantikan mesin aspirasi 1,6 liter. Kirill Mileshkin, yang mengunjungi presentasi mobil pan-Eropa, berpendapat bahwa mesin berkapasitas kecil ini patut mendapat perhatian (ЗР, 2014, No. 4). Dan diesel 1,6 dCi 130 tenaga kuda baru itu menarik! Tapi pengendara kami konservatif di jalan Timur. Atas permintaan mendesak dari Rusia dan Ukraina, Nissan mempertahankan "empat" atmosfer 2 liter dalam jangkauan - dan kami dapat dengan aman berasumsi bahwa mobil semacam itu akan menjadi buku terlaris. Baiklah, mari kita turun ke ...

Interior Qashqai menghilangkan kesopanan sebelumnya: pendahulunya tidak pernah memimpikan kualitas bahan finishing seperti itu.

Dan orang-orang kami menghindari persilangan dengan kotak mekanik karena tidak padat. Jika Anda tidak ingin mengaduk dengan "mixer", ambil "Qashqai" 2 liter, karena "kecil" mesin bensin dikumpulkan hanya dengan "mekanik" enam kecepatan. Dan karena Subaru-XV hanya penggerak semua roda dan hanya bensin, kami tidak memiliki ruang untuk bermanuver sama sekali: kami menggunakan mobil penggerak semua roda 2 liter dengan transmisi otomatis.

Dan peserta tes berdiri satu lawan satu: "Qashqai" 144 tenaga kuda dengan CVT, "Sportage" 150 tenaga kuda dengan "otomatis" enam kecepatan dan XV 150 tenaga kuda dengan CVT.

Interior Sportage bukanlah halangan untuk menua: masih terlihat segar hingga saat ini. Kopling multi-pelat penggerak roda belakang dapat dikunci. "Otomatis" enam kecepatan tidak berbeda dalam laju tembakan. Untuk mempercepat proses, Anda harus beralih ke mode peralihan manual.

Kami membawa Nissan Qashqai baru ke TPA. Kami mengidentifikasi Kia Sportage yang sangat sukses dan Subaru XV yang sedang berkembang sebagai saingan. Apakah mereka bagus untuk pemula?

Seperti biasa, Nissan mengirimkan mobil kelas atas ke tempat pers. Mengerikan melihat daftar harganya: Qashqai by LE Sport kami dihargai 1.336.000 rubel! Jumlah yang sama sekarang berharga diesel all-wheel drive "Freelander" dengan "otomatis" - crossover dari kelas yang lebih tinggi dan dengan pembuatan off-road yang bagus. Mengapa mereka menghasilkan uang sebanyak itu?

Untuk peralatan baru dan modis. Di sini Anda memiliki tempat gelas yang didinginkan, dan kamera serba guna, dan rem tangan elektrik, dan kaca depan berpemanas, dan pemantauan zona "buta", dan sistem pelacakan penandaan ... Apakah sebagian besar pembeli membutuhkan semua penghematan ini adalah pertanyaan terpisah . Saya bingung dengan roda 19 inci yang cantik. Ini bahkan bukan kitnya ban musim dingin akan masuk neraka. Saya berbicara tentang kelancaran. Qashqai belum pernah dikenal dengan suspensi lembutnya sebelumnya, dan di "lapangan seluncur es" dengan profil 45% ini, mobil berubah menjadi trem: di jalan raya Dmitrovsky yang datar, yang mengarah ke tempat pembuangan sampah, saya bahkan menghitung jaring laba-laba dari retak tak terlihat oleh mata!

Kami membawa Nissan Qashqai baru ke TPA. Kami mengidentifikasi Kia Sportage yang sangat sukses dan Subaru XV yang sedang berkembang sebagai saingan. Apakah mereka bagus untuk pemula?

Saya tidak ingin terburu-buru menilai kelancaran berkendara (bagaimana jika pesaing tidak lebih baik?), Tetapi saya menyarankan Anda untuk menggunakan Qashqai dengan roda yang lebih kecil, karena konfigurasi lain berarti 16- dan yang berukuran 17 inci.

Pesaing memiliki roda yang lebih sederhana dan perlengkapan yang tidak lebih kaya, tetapi label harga tampaknya dihapuskan sebagai cetak biru. Subaru-XV 2.0-S dalam versi EH teratas dihargai 1.306.000 rubel, dan Kia-Sportage 2.0 dalam paket Premium berharga 1.359.900 rubel.

VISI KOMBINASI

Qashqai baru dirancang di Eropa, tetapi di bawah pengawasan Shiro Nakamura Jepang, yang menciptakan mahakarya seperti GT-R, 350Z, dan Infiniti-FX. Kepala perancang berbakat juga mengawasi Qashqai pertama: kesinambungan keluarga terasa, meskipun penampilan sebelumnya yang tertahan telah digantikan oleh bentuk-bentuk yang meneguhkan kehidupan dengan banyak lipatan dan garis ambang jendela yang menjulang tinggi. Dan betapa cocoknya induk mutiara seputih mutiara bagi seorang pemula!

Saya melihat ke mata LED Qashqai dan ... Apakah saya satu-satunya yang berpikir bahwa dia menjadi lebih besar? Melakukan survei di antara rekan kerja - semua mengangguk setuju. Tapi melihat ke dalam spesifikasi dan tidak dapat mempercayai mata saya: mobil telah berkembang cukup pesat dan tidak melampaui pesaing dalam hal ukuran, tetapi hanya mengejar mereka. Desain adalah kekuatan besar!

Kami membawa Nissan Qashqai baru ke TPA. Kami mengidentifikasi Kia Sportage yang sangat sukses dan Subaru XV yang sedang berkembang sebagai saingan. Apakah mereka bagus untuk pemula?

Anda melihat ke dalam mobil - Anda juga terkesiap. Seiring dengan kesederhanaan garis sebelumnya, materi bersahaja yang kami hujat lebih dari satu kali menghilang. Apa pun yang Anda sentuh, semuanya menyenangkan saat disentuh. Simetri panel depan rusak oleh belokan konsol tengah yang nyaris tak terlihat ke arah pengemudi: kokpit masih jauh, tetapi masih menghangatkan jiwa. Dan kursi suede putih? Cantik!

Harganya tidak lagi tampak terlalu tinggi bagi saya, dan rem tangan elektrik tidak dianggap sebagai kelebihan, dan tanpa sadar saya menghilangkan keraguan yang paling polos: bagaimana ini bisa mobil yang nyaman setidaknya sesuatu yang tidak nyaman, disalahpahami, aneh?

Mungkin. Misalnya, kursinya: jelas tidak memiliki penyangga pinggang yang jelas. Ya, dan sudut patahan punggung memaksa Anda untuk membungkuk dan berhenti untuk pemanasan setelah satu setengah hingga dua jam perjalanan. Dari platform gemuk untuk mengistirahatkan kaki kiri, ada sedikit akal: kaki terus-menerus meluncur darinya.

Saluran udara yang dibuat atas desakan pelanggan Rusia di ujung terowongan tengah (tidak ada di mobil Eropa) bagus. Dan berayun terbuka pada sudut lebar pintu belakang- juga nilai tambah. Tetapi untuk masuk ke kursi baris kedua, Anda harus cukup membungkuk - atap yang terkenal jatuh membuat Anda. Dan saat Anda naik, Anda menyesal bahwa Qashqai tidak tumbuh lebih jauh: itu hanya menjadi satu sentimeter lebih luas di lutut Anda - Anda tidak duduk bersandar, tetapi Anda juga tidak merasa nyaman.

Kia dimodernisasi pada awal tahun ini, tetapi penampilannya tidak banyak berubah, karena pembaruan hanya menyentuh pengisian (ЗР, 2014, No. 5). Meski demikian, "Sportage" tetap menjadi salah satu model paling catchy di kelasnya.

Radiator Qashqai praktis tidak terlindungi. Pemilik yang bijaksana akan memasang jaringan tambahan.

Interiornya juga tidak ketinggalan zaman. Yang sangat bagus adalah instrumen cerah yang terpasang di dalam sumur dan panel depan dua tingkat. Joknya lebih nyaman daripada Nissan, tapi jangkauan penyetelannya bisa lebih lebar (misalnya, pengemudi jangkung ingin menurunkan jok beberapa sentimeter). Sistem audio dengan amplifier eksternal dan subwoofer dari Infiniti (hak prerogatif versi teratas) senang dengan suara yang kaya dan bertenaga - pesaing tidak mencapai level ini. Dan betapa menyenangkannya roda kemudi yang dipanaskan di musim dingin! Namun secara umum, Sportage kalah dengan Qashqai baik dari segi material maupun level perlengkapan.

"Subaru-XV" dianggap berbeda. Kelihatannya mengancam, tetapi bahkan desain bersudut tidak dapat menyembunyikan fakta bahwa itu hanya hatchback Impreza yang ditinggikan. Sejak tahun ini, mobil yang diperbarui telah dijual (ЗР, 2014, No. 5). Perubahan tersebut terutama mempengaruhi suspensi dan melewati interior. Dan itu terasa. Salon adalah yang paling sederhana dalam trinitas kami. Konsol tengah singkat, perangkat sederhana. Sedih.

Subaris berpengalaman akan menemukan sesuatu untuk ditolak: kata mereka, ini bukan hal utama di mobil Subaru. Setuju! Tidak ada keluhan tentang ergonomi: sangat pas, visibilitas luar biasa, semuanya ada di tangan. Dan dalam berkendara XV pasti akan tampil dengan sendirinya. Tapi sob, di dalam mobil seharga 1,3 jutaan tidak boleh ada empat layar dengan ukuran berbeda dengan kualitas gambar yang meragukan. Mengapa ada begitu banyak plastik keras di mana-mana? Mengapa tuas variator dilapisi dengan kulit imitasi? Apa yang menghentikan Anda menambahkan lampu ke pelindung matahari Anda? Dan bukankah sudah waktunya untuk mengajarkan sinyal belok ke kedipan tiga kali sebagai respons terhadap sentuhan ringan pada tuas?

Tapi bagaimana menjelaskan bahwa dengan ukuran yang sama XV terasa lebih kencang? Di baris kedua Anda merasa seperti di pengasingan - ada cukup ruang untuk lutut Anda, tetapi kaki Anda cenderung tersangkut di bawah kursi depan. Terowongan tengahnya besar, tidak ada saluran udara tambahan, dan hanya ada satu kantong kertas - di belakang jok kanan depan.

Sportage adalah contoh untuk semua orang! Tempat duduk yang nyaman di belakang, ruangan ke segala arah, dan terowongan transmisi murni simbolis. Untuk kebahagiaan total, hanya saluran udara sentral yang hilang, yang hanya disukai Qashqai.

PENGENDALIAN WAKTU

Mesin-mesin tersebut memiliki motor yang mirip dalam hal output, tetapi betapa berbeda karakternya!

Sportage memiliki 150 tenaga yang cukup untuk standar kelasnya. Tapi ini hanya di atas kertas: mesin mengatasi tugasnya dengan grade C. Akselerasi tajam dari kecepatan sedang adalah tugas yang mustahil. Jika hingga 60 km / jam, "orang Korea" itu berhadapan langsung dengan rivalnya, lalu menjadi masam. Seratus bertambah dalam 13,2 detik, dan ini adalah keabadian kecil. Situasi tidak menyelamatkan pengalihan "mesin" ke mode peralihan manual: apa gunanya jika motor mengalami gagal jantung yang parah.

Demi keadilan, harus dikatakan bahwa tidak ada satu pun mobil di tempat latihan yang mengonfirmasi waktu akselerasi yang dinyatakan. Sebagian karena mobil tingkat trim maksimum terasa lebih berat. Ngomong-ngomong, "Sportage", yang merupakan peralatan dasar terberat, tenggelam lebih banyak dari yang lain.

Subaru? Lawannya yang terkenal memberikan 150 "kuda" yang sama. Tapi sungguh awal yang bagus! Sentuh saja pedal gas dan mobil melaju ke depan dengan lompatan. Pada kecepatan rendah, tekanan seperti itu bahkan tampak berlebihan, tetapi nuansanya segera menyebar. Ternyata elastisitas di sini jauh dari kerawang total: akselerasi dari 80 hingga 120 km / jam membutuhkan waktu lebih lama bagi XV daripada para pesaingnya - menyalip tidak mudah bagi pengemudi. Bersyukurlah karena Subaru ternyata yang paling irit: konsumsi rata-rata selama pengujian kami adalah 9,7 l / 100 km, sementara lawan di jalur yang sama minum satu liter lebih banyak.

Tenaga "kertas", secara teori, seharusnya melumpuhkan Qashqai - 144 hp. Tetapi pengukuran menunjukkan bahwa Nissan memiliki dinamika terbaik! Ya, dan dia merasa lebih ceria dari yang lain. Mesin rela mengakselerasi mobil dari paling bawah dan berputar dengan mudah hingga zona merah tachometer, yang dimulai pada 6400 rpm. CVT sangat bagus, mensimulasikan perpindahan gigi semi-tetap dan memungkinkan mode manual aktif mengerem mesin.

"Qashqai" senang tidak hanya di garis lurus. Dalam putaran lari, dia juga menunjukkan dirinya sebagai orang yang baik: dia dengan rela berdiri di atas busur dan dengan jelas mengikuti lintasan yang diberikan, tanpa mengganggu gulungan yang berlebihan. transparan pengemudian dengan tenaga yang terverifikasi pada roda kemudi memungkinkan Anda menjaga mobil tetap terkendali penuh baik di garis lurus maupun di tikungan. Ada juga mode sport yang memberi bobot setir lebih besar. Tapi ada sedikit kegembiraan dalam semua ini. Dan jika Anda sedikit melebihi kecepatan saat berbelok, Nissan benar-benar meluncur dengan lemas ke luar - tetapi begitu lembut dan dapat diprediksi bahkan pengemudi yang tidak siap pun dapat menangkap momen ini.

"Subaru-XV" - seorang petarung! Kemudinya disetel dengan sempurna, dan sejak saat pertama Anda memahami bahwa para insinyur telah mencoba untuk Anda, sang pengemudi. Dengan konten informasi drive yang begitu halus, Anda selalu tahu apa yang terjadi dengan roda. Setiap belokan cepat adalah sedikit kesenangan! Betapa terkenalnya dia menjalankan semua perintah saya, betapa cepat dan rela dia mengubah lintasan. Mungkin leluconnya dengan dia, dengan plastik interior murah?

"Sportage" tidak begitu cekatan. Saya sudah meringis mendengar understeer yang diucapkan karena mobil cenderung membelok keluar jalur alih-alih menukik ke tikungan.

Gulungan yang terlihat dan bukan setir yang paling akurat tidak menambah kepercayaan diri. Variabel "bobot" dari power steering elektrik adalah mainan: dalam salah satu dari tiga mode pengoperasian amplifier, pernyataan yang tidak menyenangkan tetap ada antara pengemudi dan mobil.

"Qashqai" mengecewakan pelapis lantai yang dibuat sembarangan dan jatuh dari lampu langit-langit. Kelemahan perakitan bahasa Inggris?

PEMENANG TEKNIS

Oh, rodanya ... Harapanku tidak terkabul: Qashqai ternyata yang paling tangguh. Dia secara teratur menyiarkan semua hal kecil dalam perjalanan ke salon dengan dengungan dan colekan mikro yang tidak menyenangkan. Ada baiknya setir "dilepaskan" dari roda - praktis tidak tertabrak. Tapi saya bahkan tidak menyakiti diri saya sendiri, tetapi untuk suspensi: rasanya seperti bekerja di ujung kemampuannya, tidak mampu mengatasi roda 19 inci yang berat. Pada gundukan yang lebih serius, Nissan menggelinding sedikit lebih lembut, tetapi masih melaju di jalan yang agak rusak jalan Rusia kebahagiaan saja tidak cukup, karena di atas gundukan mobil melompat keluar jalur, dan saya harus naik taksi. Bukan untuk jalan kami alas kaki seperti itu!

33

Qashqai

Qashqai

Yang disukai Nissan adalah kedap suara. Qashqai pertama pada awalnya adalah charaban charaban. Setelah facelift, jelas menjadi lebih senyap, dan mobil generasi baru benar-benar memperoleh kemuliaan, yang bahkan tidak disebutkan sebelumnya. Penghalang yang lebih serius telah dipasang tidak hanya untuk kebisingan jalan - mesin juga telah ditenangkan. Dan karena variator bekerja sesuai dengan program baru dan bahkan meniru transmisi otomatis, bahkan dengan akselerasi intensif, mesin tidak bekerja dengan satu nada tegang, seperti yang dilakukan Subaru dengan cara lama. Pengukuran dikonfirmasi: Qashqai adalah yang paling tenang dalam trinitas.

Sportage memiliki roda satu inci lebih kecil, tetapi di Dmitrovka yang sama, benturan sekecil apa pun berubah menjadi getaran yang tidak nyaman. Hanya masalah! Mereka membiarkan ban menjadi dingin, memeriksa tekanannya - dan ada tambahan separuh atmosfer. Kelebihannya hilang, dan karakter "orang Korea" menjadi lebih damai. Dan Kia menyukai stabilitas di jalan raya. Saat Nissan memaksa Anda untuk bekerja dengan setir atau mengatur ulang jalur sepenuhnya, Sportage melaju kencang seolah-olah tidak terjadi apa-apa. Opsi yang layak untuk jangka panjang.

Hanya Sportage yang memiliki roda cadangan ukuran penuh. Sisanya punya bukti.

Subaru bukan mobil yang paling nyaman. Mesin mengaum saat akselerasi intens, seperti bayi setelah melahirkan, dan tubuh bergoyang di atas ombak dan menari di parit, memaksa Anda untuk terus menyesuaikan lintasan. Tapi betapa percaya diri suspensi menahan pukulan! Lubang dan lubang tidak penting: XV menelannya tanpa tersedak, dan dengan percaya diri terbang di sepanjang jalan yang rusak. Ada keseruan di dalam mobil ini, darah reli belum sepenuhnya hilang dari nadinya! XV lebih muda, lebih bersemangat, lebih menarik. Naikkan kenyamanan akustik ke tingkat yang layak, tambah bagasi, sedikit tingkatkan interiornya, dan sedikit potong harga ... Apakah saya terlalu banyak bermimpi?

"Kia" menarik desain luar biasa, awet muda, interior luas, dan bagasi luas. Tapi dinamika yang lebih rendah membuat depresi: dengan mesin diesel, Sportage dalam pengujian kami akan mencapai lebih banyak.

Dan pemenangnya memang pantas Qashqai. Crossover yang indah, modern, lengkap, dan seimbang dalam banyak hal. Melihat tabel terakhir, Anda memahami bahwa bahkan dalam konfigurasi yang lebih sederhana (dan murah), dia tidak akan melewatkan kemenangan: nilai dasar tidak akan hilang, dan mobil akan jauh lebih nyaman pada 16- roda inci. Jadi debutan memiliki setiap kesempatan untuk mengulang kesuksesan pendahulunya. Atau mungkin melampauinya. Apakah Anda sudah masuk dalam daftar tunggu?

Sering terjadi bahwa dalam ujian poin satu mobil menang, dan simpati Anda dialihkan ke mobil lain, yang kalah. Kali ini semuanya berhasil: tempat pertama diambil oleh Nissan Qashqai, yang saya sukai sejak menit pertama kenalan kami.

Semua mesin dilengkapi dengan transmisi penggerak semua roda dengan kopling multi-pelat. Tapi di Sportage dan Nissan bisa diblokir.

Semua memiliki arsitektur suspensi yang serupa: di depan - tuas melintang dan penyangga MacPherson, di belakang - multi-link (penggerak roda depan Qashqai memiliki balok torsi). Nissan dan Kia memiliki pegas belakang yang dipasang terpisah dari peredam kejut, sedangkan Subaru memilikinya penyangga suspensi: XV dan ini yang paling ringan di trinitas.

Di luar aspal, Sportage memungkinkan Anda mengemudi cukup cepat tanpa takut mobil akan menggigit hidungnya atau menabrak perlindungan pada benturan berikutnya. Pergerakan "Kashkay" di sepanjang jalan pedesaan lebih sulit: Anda harus bekerja lebih banyak dengan setir, dan suspensi memprotes dengan keras - Anda tidak ingin terburu-buru, tetapi merangkak! Jelas bahwa sasis akan sangat tahan, tetapi secara naluriah Anda mulai merasa kasihan pada mobil tersebut. XV di tanah lebih dekat dengan "Sportage": mobilnya gagah, mendorong Anda untuk bergerak lebih aktif, karena mudah dikendarai. Penumpukan longitudinal kecil, dan ground clearance yang kokoh sebesar 210 mm (masing-masing untuk Kia dan Nissan, 175 dan 190 mm) membangkitkan harapan: Anda tidak akan terjebak di tanah.

XV terasa lebih berisik dari Kia, tapi lebih senyap dari Nissan dalam hal kerja suspensi. Tapi pecahan batu di bagian bawah Subaru terdengar lebih keras daripada yang lain. "Qashqai" mengganggu derit panel interior plastik.

Adapun daya tahan unit, keunggulan Qashqai dan Sportage sebagian besar disebabkan oleh tata letaknya. Mesin dan kotak roda gigi yang dipasang melintang sepenuhnya tertutup dari benturan oleh subframe dan perlindungan pabrik.

Di Subarunya lembaran baja hanya melindungi bak mesin, dan bagian bawah kotak roda gigi tidak tertutup apa pun. Untuk penggemar berkendara off-road, saya merekomendasikan perlindungan boks, yang dijual dengan pengencang lengkap.

Memposting topik pada hari Rabu pukul 20:40

Berkat bantuan serampangan dari anggota forum, akhirnya kami buka. Pub bernama Altbier, terima kasih banyak kepada semua orang yang telah berpartisipasi dalam proyek ini. dan untuk bagian kami, kami memutuskan untuk memberikan pujian kepada anggota forum yang mengunjungi PUB kami dari institusi tersebut. Dan juga dapatkan feedback, masukan, kritikan anda tentang institusi kami. Ini sangat penting bagi kami)))
P.S. untuk menerima pujian, Anda hanya perlu mengatakan bahwa Anda berselisih) Terima kasih semuanya)

Selamat pagi semuanya)
🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄
Jadi, kami membuka amnesti kami.

Kami mengambil semua poin. Mereka yang berada di pemandian sebelum akhir periode amnesti tidak berhak menuntut pemindahan setelahnya.

Mereka yang jatuh di bawah amnesti, tetapi kembali mendapat satu poin, tidak memiliki hak untuk mengajukan kembali amnesti

Saya tidak akan menghapus riwayat poin. Lihatlah keberadaan fisik poin

Saya akan segera membuat reservasi, mereka yang mulai menulis, kata mereka, malu pada Anda untuk meminta pengurangan poin, disediakan satu hari di kamar mandi.

Dengan datang!)

Hormətli Forum iştirakçıları!
Bakıda Avro-2020 həyəcanı başlayır!
Bu yay Bakı Olimpiya Stadionu Avropa çempionatının 4 oyununa ev sahibliyi edəcək!
Apa yang harus dilakukan oleh orang-orang yang ingin tahu, futbol ulduzlarını meydanda canlı izləməyə nə deyirsiniz?
4 Dekabr – 18 Dekabr tarixləri arasında euro2020.com/tickets keçidinə daxil olun,
Qeydiyyat formasını doldurun dan oyunlara bilet əldə edin!
Biletlərin qiymətləri:
Kategori 1: 125 avro
Kategori 2: 75 avro
Kategori 3: 30 avro
Oyunların tarixləri:
Uels-İsveçrə (13 Juli)
Türkiyə-Uels (17 Juli)
İsveçrə - Türkiyə (21 Juli)
¼ Oyunu terakhir (4 Juli)
Əlavə məlumat:
Nomor telepon: +994124048354
[email dilindungi]

Peserta forum yang terhormat!
Suasana Euro 2020 dimulai di Baku!
Empat Kejuaraan Eropa akan diadakan musim panas ini di Stadion Olimpiade Baku!
Apa yang Anda katakan untuk menjadi penggemar permainan spektakuler untuk melihat langsung bintang sepak bola di lapangan?
Anda dapat mendaftar antara 4 Desember - 18 Desember di euro2020.com/tickets
Isi formulir pendaftaran dan dapatkan tiket ke permainan!
Harga tiket:
Kategori 1: 125 euro
Kategori 2: 75 euro
Kategori 3: 30 EUR
Tanggal pertandingan:
Wales-Swiss (13 Juni)
Türkiye-Wales (17 Juni)
Swiss - Türkiye (21 Juni)
¼ Pertandingan final (4 Juli)
Informasi tambahan:
Nomor telepon: +994124048354
[email dilindungi]

Teman-teman, akan jelek jika tidak memperhatikan pekerjaan staf administrasi kita. Oleh karena itu, kami juga akan memilih yang Terbaik dan juga memberikan gelar pribadi dan 150 manat sebagai hadiah :)
Seperti biasa, Anda dapat memilih 1 mod. Setiap orang dapat memilih (tidak ada batasan posting). Percayalah, modder tidak akan menghentikan suara mereka.

Memilih mobil masa depan bukanlah tugas yang mudah. Pembeli selalu harus membandingkan beberapa merek dan model yang memiliki kategori harga yang sama atau parameter yang serupa. Untuk mempermudah tugas ini, kami telah memilih dua mobil yang relatif mirip - Nissan Qashqai VS Kia Sportage - dan memutuskan untuk membantu Anda membandingkannya.

Harga dan kualitas

Jika Kia Sportage 2008 memiliki harga yang relatif murah, maka bandingkan dengan Kia Sportage VS mobil nissan Qashqai 2016–2017, dapat disimpulkan dengan tegas Kia lebih mahal Namun, Qashqai baru mungkin menawarkan desain yang lebih kaya. Pada konfigurasi tengah, mobil ini memiliki jok kulit yang beragam peralatan tambahan, ada jendela depan berpemanas. Kia tidak memiliki tambahan ini, tetapi mendapat manfaat dari sistem parkir penuh. Nissan membanggakan sistem tampilan sekeliling yang tidak dimiliki pesaing.

Versi dasar Kia memiliki pemanas kursi belakang membuat mobil nyaman untuk penumpang di musim dingin. Jika Anda menginginkan interior kulit, Anda harus membeli mobil versi top-end.

Penggerak empat roda

Membandingkan mobil, pembeli akan tertarik untuk mengetahui ketersediaan sistem penggerak semua roda, karena rencananya akan menggunakan Nissan Qashqai atau mobil kia Sporteydzh tidak hanya di perkotaan. Ke depan, perlu diperhatikan bahwa kedua crossover tersebut tidak terlalu cocok untuk penggunaan off-road. Maksimal yang bisa mereka tangani adalah jalan tanah menuju dacha. Namun, Qashqai memiliki kopling khusus yang mampu memblokir perangkat elektronik dan meniru diferensial tengah. Penggerak belakang mobil memiliki plug-in, sehingga mobil dapat bergerak di sepanjang pasir, tanah gembur yang dangkal, memanjat trotoar.

Membayar Perhatian khusus hingga dilarang menyalakan kopling saat bergerak atau saat roda tidak rata, hal ini dapat merusak mobil. Kerusakan tersebut tidak akan diperbaiki dalam garansi.

Sportage dibedakan dengan daya tahan yang lebih besar dan kesederhanaan desain, jarak bebas mobil kecil, hanya 167 mm, jadi perkirakan salib tinggi tidak layak. Simulasi kunci diferensial tidak tersedia. Jika Anda berbelok ke jalan hutan, tidak selalu memungkinkan untuk melewatinya. Perlu diperhatikan fakta bahwa transmisi cenderung terlalu panas selama penggunaan jangka panjang jalan licin. Penggerak empat roda dapat dicolokkan.

Tes perbandingan dari segi handling, Kia Sportage atau Nissan Qashqai memberikan hasil yang kurang lebih sama. Anda dapat mempelajari lebih lanjut tentang ini dengan menonton video.

Perbandingan karakteristik utama

Qashqai dan Sportage memiliki data teknis yang serupa.

Konsumsi bahan bakarnya hampir sama, dengan siklus gabungan sekitar 10 liter. Kapasitas mesin kedua mobil mendekati 2 liter, tenaganya 155 liter. Dengan. untuk Kia dan 144 untuk Qashqai. Kedua mobil berjalan di AI95, girboks Kia 5 kecepatan, persneling pendek. 4 yang pertama nyaman di kota, yang kelima biasanya hanya bisa dinyalakan di jalan raya. Qashqai memiliki girboks 6 kecepatan, yang sangat tidak nyaman digunakan dalam lalu lintas kota, Anda harus sering berpindah. Dari segi dimensi mobil hampir tidak berbeda, Kia sedikit lebih besar.

Fitur Interior

Calon pemilik, memilih mana yang lebih baik, harus mendaftar untuk test drive kandidat, mengevaluasi mobil mana yang paling cocok untuknya dalam hal kenyamanan.

Nissan dibedakan dengan jok depan yang empuk, nyaman saat menggunakan mobil di dalam kota, namun dalam perjalanan jauh mulai melelahkan, ingin mengubah posisi bodi. Ada dukungan lateral untuk penumpang. Perangkat memiliki tampilan yang menarik, ergonomis, lampu latar tidak mengganggu, memiliki warna putih dan pengaturan kecerahan, tampilan nyaman komputer terpasang. Sinyal kamera ditampilkan di layar sistem multimedia. Sistem ventilasi terletak dengan nyaman.

Dibandingkan Kia, Nissan bisa dibilang lebih nyaman. Jok pengemudi Sportage lebih kaku, bentuknya kurang maksimal, meski ada penyangga lateral. Versi kulitnya licin, kualitas kulitnya lebih rendah dari kompetitor. Dasbor terlihat menarik, memiliki dial besar, tampilan sistem multimedia yang nyaman, terletak pada ketinggian yang dapat diterima.

Desain eksternal

Mobil yang dibandingkan memiliki desain yang mirip. Geometri bodinya serupa, perbedaan signifikan ada di optik depan, penampilan gril radiator. Garis bodi kedua mobil dihaluskan hingga ke bagasi, bentuknya mulus, sedangkan desain sporty menonjol. Jika kita membandingkan volume kompartemen bagasi, akan ada perbedaan seratus liter untuk Kia (masing-masing 530 liter berbanding 430 untuk Nissan). Namun Kia memiliki pijakan yang menonjol di tengah lantai, sedangkan Nissan tidak, jadi jika joknya dilipat, Qashqai akan mendapatkan volume yang lebih besar.