rumah→Mengencangkan→ Jam standar untuk perbaikan mobil online. Program online gratis jam standar untuk layanan mobil, jam standar per seratus Perhitungan jam normal online

Jam standar untuk perbaikan mobil online. Program online gratis jam standar untuk layanan mobil, jam standar per seratus Perhitungan jam normal online

Menyematkan kode

Alexander

2019-09-12 20:57:32

Katakan padaku bagaimana mengatur ulang apa yang saya hitung? Tidak menanggapi salib

2019-07-06 11:29:02

Selamat siang Mencoba mencari ganti oli. Jadi itu memberi ^ "Perakitan mesin - ganti oli dan saringan minyak(dengan membilas sistem pelumasan)" - 09:00 Apakah ini normal!? "Rakitan mesin - penggantian oli dan filter oli" - 45:00 Apa ini!?

vladimir

2019-04-10 18:16:44

tidak menemukan chevrolet dalam daftar

2019-03-21 12:34:00

Alexander

2019-03-21 12:28:35

Selamat siang, saya memasukkan kode Anda ke forum saya, tetapi mengklik tautan untuk kembali ke pilihan memuat halaman Anda secara otomatis (tetapi perlu memuat formulir aslinya, dapatkah saya memperbaikinya?

2019-02-20 17:12:50

Saya ingin lebih banyak norma waktu untuk perbaikan tubuh.

Gennady

2018-10-10 13:06:20

Sangat mudah digunakan dan informatif. Bagus sekali!

Vyacheslav

2018-07-06 04:52:37

SAHABAT YANG BAIK!!! Bagaimana lagi memasukkan karya lain DIRI SENDIRI!

2018-06-12 14:45:18

Norma itu gila. C / peredam kejut 1,2 jam, penggantian dukungan peredam kejut 1 jam.

Alexander

2017-09-15 10:12:06

Ini tidak akan berhasil! Bekerja!

Gennady

2017-09-14 09:25:25

Besar! Pekerjaan hebat yang luar biasa yang Anda lakukan...

2017-08-24 20:35:53

Teman-teman, topik yang bagus! semuanya super tapi mentah ... tambahkan iklan di sekitar tepinya karena ada tempat!!! dan detailnya, saya akan mendukung beberapa ratus untuk ide yang bagus))

Ivan atlib.ru

2017-07-20 14:24:27

Mari mencoba

Ivan atlib.ru

2017-07-20 14:24:17

Tidak ada fungsi seperti itu

Ivan atlib.ru

2017-07-20 14:23:04

Belum ada data baru

2017-07-20 14:21:52

Apa yang harus dilakukan dengan mobil setelah tahun 2004 dan seterusnya? Apakah ada aplikasi untuk android yang menghitung tarif per jam?

Yuri Petukhov

2017-04-20 02:14:43

Tambahkan batas waktu untuk mobil Ural-4320

Alexander Marchenko

2017-01-26 17:57:10

tambahkan sebelumnya, tahun, menurut Daewoo, tubuh dan tahun

Vityok Kudinov

2016-11-26 19:20:07

lihat rem vaz 12 di depan kaliper kanan dengan / pada jam kerja 65.00 jam 5 hari untuk melakukannya

Evgeny Stepanyuk

2016-11-07 13:35:00

Bantalan hub - c / a 145.00 serta ini pada vaz 2112

2016-08-04 13:57:25

tidak ada ford transit 2014-2016? Mengapa hanya sampai tahun 2004?

2016-07-03 17:49:41

Bantalan hub belakang VAZ, norma 98 / jam: DDD

Ivan atlib.ru

2016-02-25 10:50:27

Halo, sayangnya tidak ada Chevrolet

Denis Novokreshchenov

2016-02-25 04:06:08

Katakan padaku, tidak ada Chevrolet di aplikasi online, tapi apakah ada versi lengkapnya?

Denis Novokreshchenov

2016-02-25 04:03:43

Teman-teman, lihat norma untuk VAZ, kopling, dan kotak persneling. Ternyata intinya bukan disitu.

TROFIMCHUK ANATOLY

2016-01-16 10:45:21

Posisi dalam tabel tidak dihapus. apa yang harus dilakukan?

Valery Valerievich

2016-01-11 22:37:02

Untuk beberapa alasan, norma waktu tidak berfungsi, ada yang berubah.

2016-01-08 10:04:24

Halo. Masalah sementara, akan segera diperbaiki.

Alexey Skororobogatov

2016-01-07 16:08:00

kenapa ada pilihan mobil, tapi tidak ada norma ???

Vladimir

2015-11-15 03:31:37

Halo, jam berapa biasanya? 26 apa yang harus diganti bantalan depan vaz 2115? Pada roda dilepas itu 2,6 menit kecuali... Mereka berjanji untuk memperbaikinya. Di mana lagi woofer untuk melepas unit dan rakitannya sendiri?

Ivan atlib.ru

2015-11-13 11:39:33

Halo. Mungkin ini adalah kesalahan. Data diambil dari sumber terbuka - dan disediakan "sebagaimana adanya". Tidak ada informasi lain.

2015-11-13 08:54:17

Mengganti cakram kopling pada VAZ 2115 - 47 jam? atau colokan pada kotak dilepas 27 jam? Jangan menyesatkan orang. Jangan berbohong tentang layanan gratis. Jika Anda tidak ingin memberikan informasi secara gratis, jujurlah.

Ivan atlib.ru

2015-11-10 10:15:14

halo, dibersihkan

Sergey Parfenov

2015-11-10 08:53:10

Saya tidak bisa mengosongkan tabel, itu ditambahkan setiap saat.

2015-10-12 20:07:32

Dan penambahan mobil tidak direncanakan di "AUTONORM online". Tertarik dengan Caterpillar, Man, Scania?

Vladimir Novikov

2015-09-21 15:56:12

Ivan atlib.ru

2015-09-21 15:34:36

Vladimir Novikov

2015-09-21 15:32:39

Kami sedang menunggu kode untuk disematkan di situs Anda. Teman-teman, ketika muncul, tulis tolong [email dilindungi]

Dmitry Nikitin

2015-08-01 16:52:32

Unduh Wurth Online the World 4.15 Aturan baru untuk 2014

2015-07-07 14:13:18

Ujung batang pengikat bagian dalam - dengan / di (pada draf yang dilepas) 2.00 Tuas pendulum dengan rakitan braket - perbaikan (dilepas dari mobil) 35.00 Tuas pendulum dengan rakitan braket - dengan / di 63.00 Rakitan batang pengikat kiri - dengan / di 62.00 Batang kanan rakitan kemudi - c / a 62.00 Rakitan tengah tie rod - c / a 7.00 sesuatu yang keren!!!???? dan penggantian lilin 2 N/jam

Ivan atlib.ru

2015-05-27 13:12:54

Halo, saat kami selesai memperbarui, itu akan tersedia secara gratis.

Artem Pshenichnyuk

2015-05-27 13:10:15

Apakah mungkin untuk membeli program seperti itu, tetapi dengan model baru (akses online dimungkinkan)???

Stanislav Kotov

2015-05-21 19:02:38

TIDAK perbaikan tubuh dan molar dan ini sangat buruk, karena. dalam suatu kecelakaan, cat dan bodi paling menderita

2015-04-08 10:14:25

Kami pasti tidak punya

2015-04-07 22:47:55

super. dan di mana melihat norma gas 53?

2015-04-07 15:09:52

Tidak, saya tidak memiliki fitur itu :(

2015-04-07 14:17:32

diposting di situs, tetapi bagaimana mengatur Biaya per jam: sehingga pengguna tidak dapat mengubahnya?

2014-11-11 10:32:21

Ini adalah komentar yang adil. Inilah tepatnya yang sedang kami lakukan.

Gleb Bacha

2014-11-11 05:27:28

semua ini tidak buruk, tetapi norma diambil dari buku referensi Uni Soviet dan Federasi Rusia di tahun 90-an dan awal 2000-an, dan di "halaman" 2014. Saya ingin melihat jam standar untuk truk produksi asing - SCANIA, VOLVO, DAF, MERCEDES.

2014-10-18 22:39:05

1,76 jam x 60 menit=105 menit (1 jam 45 menit)

Alexander Davydov

2014-04-18 21:23:00

programnya tentu saja masuk akal, tetapi tidak semua mobil ada, mungkin seseorang akan memberi tahu di mana harus menggali norma untuk Nissan Murano 2006 3.5 gasoline v 6

Anatoly Tulubyev

2014-03-18 09:56:27

Dimana di atonormah Chevrolet?

Yana Grigorieva

2014-03-10 19:15:46

Tuhan, betapa menariknya semua ini)))) Terima kasih untuk DIPLOMA, jika bukan karena Anda, saya tidak akan pernah belajar begitu banyak hal baru .. Teman, apakah ada yang punya panduan untuk jam standar) dan itu sangat, sangat diperlukan) Terima kasih sebelumnya.

2014-02-20 11:47:18

Lemparkan [email dilindungi] berusaha untuk kembali normal

Yuri Kopytko

2014-02-20 09:30:37

Saya memiliki norma dari satu program, hanya itu sejenis file, jika programmer normal dapat memberi pengertian, saya dapat membuang menulis email

Yuri Kopytko

2014-02-20 09:26:10

hal yang baik adalah jam tangan ini adalah norma, tentu saja tidak semuanya, tetapi semuanya tidak dapat ditemukan. Dan saya tidak melihat program tanpa kesalahan, misalnya TECDOC atau AUTODATA yang sama !!

Gleb Bacha

2014-01-20 02:17:15

Katakanlah norma KAMAZ diambil dari: "norma khas waktu untuk perbaikan truk merek MAZ, KAMAZ, KrAZ dengan mesin diesel", yang disetujui pada 7 Juli 1980 oleh sekretaris yang disetujui dari Kode Sipil Uni Soviet untuk Perburuhan dan Urusan Sosial dan Sekretariat Dewan Pusat Serikat Pekerja Seluruh Serikat, semua ini terjadi di tahun 80-an, dan sekarang 2014 memiliki yang lain jam standar

2013-12-27 10:35:34

Di Corolla 98, pelepasan / pemasangan lilin 0,2-0,4 n.h. tergantung modifikasi. Di Forester - ya 0,9 n.h. Mungkin Anda bingung, tetapi seperti biasa seseorang yang harus disalahkan. :)

Sergey Shoshin

2013-12-27 02:44:41

Ini omong kosong, bukan jam normal. Saya membandingkan jam standar untuk mengganti busi dengan Toyota Corolla 98 dan turbo Subaru Forester, dalam kedua kasus - 0,9 jam, hampir tidak ada 4 pada Corolla, dan butuh 5 menit untuk mengubahnya, dan pada Forester Anda perlu untuk melepas asupan, ekspansi, dll, dengan ketangkasan yang baik dalam satu jam dapat dikelola ....

2013-12-06 13:45:16

Semua standar perbaikan otomatis diambil dari "Direktori standar otomatis" dari salah satu divisi "Layanan Bosch" yang dirilis sebelum 2004.

Mars Aktymbaev

2013-12-06 07:48:42

UAZ 2206 - pewarnaan kap 5,5 jam / jam. Model ini tidak memiliki tudung sama sekali. Jika ini berarti penutup mesin di kabin, maka saya rasa tidak perlu waktu berjam-jam untuk mengecat.

Mars Aktymbaev

2013-12-06 07:06:26

Situs yang sangat bagus dan bermanfaat! Tapi jam normal. Dari mana asal mereka? Kami memerlukan beberapa tautan ke data resmi, atau setidaknya nama direktori tempat standar ini diambil

Ivan atlib.ru

2013-11-14 10:13:07

1,76 jam normal = 1 jam 45 menit

2013-11-14 08:09:32

Saya tidak pernah bisa mengejar ketinggalan. apa artinya waktu berjalan 1,76 satu jam 76 menit? atau poros engkol 3.93.

2013-10-02 16:47:07

Sayangnya, saya tidak dapat menemukan standar waktu baru di domain publik.

Ivan Markin

2013-10-02 16:32:07

Semua ini sangat bagus! Program yang sangat sederhana dan perlu, tetapi mengapa admin tidak menambahkan model mobil baru? Saya pikir ini sangat penting!

2013-09-25 13:21:14

Ya, kebanyakan dari semua kesalahan. Jika kita mulai dari "Perakitan mesin - c / a - 73 n.h" lalu "dengan radiator dan penyaring udara"Saya pikir 61,5 n.h.

2013-09-25 13:14:48

Bagian mesin VAZ 2123. Perakitan mesin - c / a (dengan radiator dan filter udara dilepas) - 615 jam. radiator dilepas memakan waktu 2 bulan tanpa istirahat. Kesalahan atau saya bodoh, tolong jelaskan.

2013-08-12 18:48:12

Sayangnya tidak ada

2013-08-12 18:46:15

dimana Chevrolet?

Igor Lebed

2013-05-30 10:18:49

Pada prinsipnya, semua pekerjaan bertepatan dalam hal jam dengan "Autodata 3.38", hanya di sini dikurangi jumlah pekerjaan dan merek mobil, dan terutama pada tahun produksi mobil (semuanya sebelum 2004), tetapi faktanya bahwa semuanya dalam bahasa Rusia, karena ini adalah pujian yang sangat besar!!! Mau tambahan...

2013-05-23 13:55:36

tarif per jam perbaikan mobil undang-undang apa yang menyediakan?

2013-04-25 10:54:03

Terima kasih atas komentarnya, kami sedang dalam proses mengulanginya.

2013-04-25 08:29:56

Perbaiki norma pada VAZ-2115, jika tidak posisi seperti ini sangat memalukan ...: Braket apron sayap belakang kiri - penggantian - 57 jam !!! Dan setiap posisi...

2013-04-11 15:54:50

Belum, segera kami akan membuat kesempatan untuk penyisipan.

2013-04-11 15:52:15

bagus sekali! Bagaimana kalau mempostingnya di situs Anda?

2013-04-09 11:25:24

Terima kasih atas sarannya

2013-04-08 22:58:57

pertajam data ini untuk android, jual aplikasinya seharga satu euro dan Anda akan mendapatkan banyak kebahagiaan.

2013-02-08 09:33:49

Apakah ada tempat untuk mendapatkannya?

Yuri Serbutovsky

2013-02-07 20:48:07

Autonorms Chevrolet juga perlu ditambahkan

Yuri Serbutovsky

2013-02-06 23:43:48

Situs bom!!! Dan Anda tidak memerlukan program yang berbeda sesuai dengan norma jam

Ivan atlib.ru

2013-01-26 21:36:53

Terima kasih telah menjawab pertanyaan dengan kami, berbagi video menarik, laporan foto ..

Dmitry Bochkov

2013-01-26 13:52:33

Situs SUPER! Terima kasih kawan!!!

2012-12-07 10:20:43

Sayangnya tidak ada!

2012-12-06 20:42:43

tidak ada otonomi untuk perbaikan GA-33104 Valdai?

2012-10-06 17:54:22

Data diambil dari direktori pabrikan mobil. Mengapa mereka memutuskan bahwa "pelepasan / pemasangan lapisan ambang" membutuhkan waktu 12 jam. sulit dikatakan, mungkin salah.

2012-10-06 16:58:12

Menghadapi ambang pintu - dengan / pada 12 n.ch????? tidak terlalu banyak? dari mana datanya? sedikit tidak bisa dipercaya! (model VAZ-2112)

2012-09-19 20:23:34

benar-benar membuatku kesal!

2012-09-10 09:47:45

Diterima untuk bekerja

2012-09-01 17:03:44

Masih kemampuan untuk mencetak tindakan, skornya akan menjadi +1

Apa itu "waktu norma"?

Pembuat mobil, selain memproduksi mobil, mengkhawatirkan garansi dan layanan pasca-garansi. Memberikan pelayanan kepada semua bahan yang diperlukan untuk perbaikan sudah lama ada seluruh industri, mulai dari alat khusus hingga spesifikasi lengkap untuk perbaikan. Tidak perlu berpikir dan menebak bagaimana melakukan operasi ini atau itu, tetapi cukup ikuti spesifikasinya.

Norma-waktu, otonomi, waktu perbaikan adalah sinonim yang dapat dijelaskan sebagai berikut: "waktu" yang dinyatakan oleh pembuat mobil yang akan Anda habiskan untuk operasi perbaikan (standar).

Peraturan

Standar (atau dengan kata lain, kompleksitas pekerjaan) dibangun di atas prinsip berikut: "Apa yang harus dilakukan?" dan "Jam berapa sekarang?".

Setiap pembuat mobil menyusunnya dengan caranya sendiri, dan operasi untuk setiap mobil dapat dipecah menjadi "sub-operasi" yang berbeda. Misalnya, untuk Iveco 30.10C Combi Daily, 1996-00 - standar "Bantalan roda gandar depan (semua, di kedua sisi) - dengan / y" menyiratkan bahwa pelepasan / pemasangan dilakukan di kedua sisi, dan untuk Honda Civic 5dr, 1991-96 menghitung setiap sisi secara terpisah - yaitu, perlu untuk menunjukkan: "kuantitas = 2".

Biaya jam standar

Normo-jam adalah satuan intensitas tenaga kerja, yang berbeda dari konsep astronomi satu jam. Ini adalah nilai abstrak yang mengikat harga dan biaya perbaikan diperoleh. Padahal, nilai jam standar yang dideklarasikan pabrikan mobil seringkali tidak sesuai dengan kenyataan. Untuk mengulang standar, perlu dibuat kondisi yang sesuai dengan "percobaan": buat alat khusus, buat rencana kerja, mulai stopwatch dan "ayo pergi!".

Tapi kenyataannya: kunci tidak pas, mur macet, bahan bakar minyak sudah menyebar, perlu dilap (dan seterusnya) - selama ini, tapi tidak diperhitungkan oleh pembuat mobil.

Tetapi Anda perlu mengembangkan sesuatu, jadi jam standar adalah nilai perkiraan. Dan biayanya tergantung pada tiga faktor:

Jenis pekerjaan (pemasangan dan mekanik, instalasi listrik, perlengkapan, perbaikan unit, pengecatan) - di sini sesuka Anda, dan juga berapa gaji spesialisnya.
Merek mobil: jadi biaya rata-rata per jam untuk Daewoo adalah 650,00 rubel, dan untuk Bugatti - 7700,00 rubel. dan ditambah harga kontrak asuransi.
Bagian stasiun layanan dari biaya pekerjaan master.

Tentang layanan "AUTONORM online"

40 merek, 3.000 model, 600.000 standar - ini adalah materi yang tersedia di portal kami untuk semua orang setiap saat sepanjang hari. Antarmuka yang mudah dan mudah dipahami plus standar terstruktur membuat bekerja dengan layanan menjadi nyaman dan produktif.

Mengedit posisi (standar)

Saat Anda mengklik tautan standar di tabel atas, standar memasuki tabel posisi yang dipilih dengan nilai norma waktu yang dinyatakan oleh pembuat mobil. Namun terkadang perlu mengedit nama, jumlah, tarif waktu, biaya. Kami memperkirakan kebutuhan ini dan menambahkan fungsi pengeditan dengan mengklik dua kali pada entri di tabel standar yang dipilih, di mana semua bidang tersedia untuk diedit.

Mengedit menambahkan. informasi

Untuk pekerjaan yang nyaman dan produktif dengan layanan ini, Anda harus menentukan dua nilai:

Biaya per jam (jam standar): digunakan untuk menentukan biaya default saat menambahkan standar. Standar yang ditambahkan sebelum penetapan biaya akan diperbaiki secara otomatis setelah ditambahkan.
Nama organisasi - informasi ini ditampilkan saat mencetak.

Perhitungan biaya perbaikan

Untuk menghitung biaya perbaikan, Anda harus menentukan biaya satu jam standar. Biaya pekerjaan dihitung dalam konteks standar dan dijumlahkan dalam jumlah akhir.

Siapa yang dapat memanfaatkan layanan "AUTONORM online"?

Dalam membuat layanan Autonorma-online, kami fokus pada dua kategori pengguna, namun kami akan sangat senang jika audiens layanan lebih luas.

Layanan mobil, stasiun layanan

Setiap hari Anda harus berurusan dengan perhitungan pekerjaan perbaikan mobil, penagihan, tindakan, dan dalam dokumen-dokumen ini daftar pekerjaan yang dilakukan sering kali hilang dari kepala Anda. Melayani "Otonomi online" dibuat untuk menyederhanakan pekerjaan manajer bengkel, karena semuanya sesederhana mungkin - Anda harus memilih nama pekerjaan yang diperlukan dari daftar dan hanya itu!

Untuk pemilik mobil

Saat memperbaiki mobil, Anda tidak selalu menyadari apa yang sebenarnya dilakukan oleh tangan-tangan terampil para ahli bengkel.

Dengan bantuan layanan "Autonorms Online" yang baru, Anda dapat menghitung sendiri perkiraan biaya perbaikan atau menyusun rencana kerja umum untuk bengkel. Bahkan tanpa pengetahuan atau keterampilan khusus khusus dalam masalah yang sulit ini, Anda akan dapat memiliki gambaran umum tentang apa yang akan dilakukan oleh master, menyerahkan mobil Anda ke tangan spesialis bengkel. Itu berarti memegang kendali!

Saya dengan ini menyatakan persetujuan saya untuk Autoupgrade LLC (OGRN 5117746042090, TIN 7725743662) saat melakukan Pemesanan untuk produk / layanan di situs web www.situs untuk tujuan menyimpulkan dan melaksanakan kontrak penjualan, memproses - mengumpulkan, merekam, mensistematisasikan, mengakumulasi, menyimpan, mengklarifikasi (memperbarui, mengubah), mengekstrak, menggunakan, mentransfer (termasuk mempercayakan pemrosesan kepada orang lain), menghilangkan personalisasi, memblokir, menghapus, hancurkan - data pribadi saya: nama belakang, nama depan, rumah dan ponsel, Alamat email.

Saya juga mengizinkan Autoupgrade LLC untuk mengirimi saya pesan informasi tentang produk dan layanan Autoupgrade LLC, serta tentang mitra.

Persetujuan dapat ditarik oleh saya kapan saja dengan mengirimkan pemberitahuan tertulis ke Avtoupgreyd LLC di alamat: 115191, Moscow, st. Bolshaya Tulskaya, 10.

Kerahasiaan informasi pribadi

1. Penyediaan informasi oleh Klien:

1.1. Saat melakukan pemesanan barang/jasa di website www.situs(selanjutnya disebut sebagai "Situs Web") Klien memberikan informasi berikut:

Nama belakang, Nama depan, Patronimik penerima Pesanan barang/jasa;

Alamat email;

Hubungi nomor telepon;

Alamat pengiriman Pesanan (atas permintaan Klien).

1.2. Dengan memberikan data pribadinya, Klien menyetujui pemrosesan mereka (hingga penarikan persetujuan Klien atas pemrosesan data pribadinya) oleh Autoupgrade LLC (selanjutnya disebut sebagai "Penjual"), untuk memenuhi kewajiban Penjual dan / atau mitranya kepada Klien, penjualan barang dan penyediaan layanan, penyediaan informasi referensi, serta untuk mempromosikan barang, karya, dan layanan, dan juga setuju untuk menerima pesan informasi. Saat memproses data pribadi Klien, Penjual dipandu oleh Undang-Undang Federal "Tentang Data Pribadi" dan peraturan setempat.

1.2.1. Jika Klien ingin menghancurkan data pribadinya jika data pribadinya tidak lengkap, kedaluwarsa, tidak akurat, atau jika Klien ingin menarik persetujuannya untuk memproses data pribadi atau untuk menghilangkan tindakan ilegal Autoupgrade LLC sehubungan dengan data pribadinya, maka dia harus mengirimkan permintaan resmi kepada Penjual di alamat: 115191, Moscow, st. Bolshaya Tulskaya, 10.

1.3. Penggunaan informasi yang diberikan oleh Klien dan diterima oleh Penjual.

1.3.1 Penjual menggunakan data yang diberikan oleh Klien untuk tujuan berikut:

memproses Order Klien dan untuk memenuhi kewajibannya kepada Klien;

melakukan kegiatan promosi barang dan jasa;

evaluasi dan analisis Situs;

menentukan pemenang dalam promosi yang diselenggarakan oleh Penjual;

analisis karakteristik pembelian pelanggan dan pemberian rekomendasi pribadi;

memberi tahu klien tentang promosi, diskon, dan penawaran khusus melalui surat elektronik dan SMS.

1.3.2. Penjual memiliki hak untuk mengirimkan pesan informasi kepada Klien. Pesan informasi dikirim ke alamat email yang ditentukan selama Pemesanan di Situs, serta melalui pesan SMS dan / atau pemberitahuan push dan melalui Layanan Pelanggan ke nomor telepon yang ditunjukkan saat menempatkan Pesanan, tentang status Pesanan, barang di keranjang Pelanggan.

2. Pemberian dan pengalihan informasi yang diterima oleh Penjual:

2.1. Penjual menyanggupi untuk tidak mentransfer informasi yang diterima dari Klien kepada pihak ketiga. Tidak dianggap pelanggaran bahwa Penjual memberikan informasi kepada agen dan pihak ketiga yang bertindak atas dasar perjanjian dengan Penjual untuk memenuhi kewajiban kepada Klien dan hanya dalam kerangka perjanjian. Pengalihan data oleh Penjual kepada pihak ketiga tentang Klien dalam bentuk anonim untuk tujuan mengevaluasi dan menganalisis pengoperasian Situs, menganalisis karakteristik pembelian Klien dan memberikan rekomendasi pribadi tidak dianggap sebagai pelanggaran terhadap klausul ini.

2.2. Tidak dianggap sebagai pelanggaran kewajiban untuk mentransfer informasi sesuai dengan persyaratan undang-undang Federasi Rusia yang masuk akal dan berlaku.

2.3. Penjual menerima informasi tentang alamat IP pengunjung Situs Web www. autobam.ru dan informasi tentang tautan dari situs web mana pengunjung berasal. Informasi ini tidak digunakan untuk mengidentifikasi pengunjung.

2.4. Penjual tidak bertanggung jawab atas informasi yang diberikan oleh Klien di Situs dalam bentuk publik.

2.5. Penjual, saat memproses data pribadi, mengambil tindakan organisasi dan teknis yang diperlukan dan memadai untuk melindungi data pribadi dari akses tidak sah ke sana, serta dari tindakan ilegal lainnya terkait dengan data pribadi.

Mobil modern memiliki kemampuan buruk untuk mogok. Sayangnya, tidak selalu mungkin untuk menyelesaikan masalah Anda sendiri - Anda harus menghubungi spesialis. Perawatan mesin dirancang untuk menjaga agar mesin tetap dalam keadaan baik untuk mencegah kerusakan. Prosedur seperti itu sangat penting untuk mobil. Menghabiskan setengah jam untuk mengganti oli mesin, Anda akan melindungi diri dari kerusakan mesin. Perawatan mobil merupakan pencegahan yang diperlukan terhadap kondisi kerja mobil.

Apa itu waktu perbaikan mobil

Norma-jam untuk perbaikan dan perawatan mobil adalah satuan waktu untuk melakukan pekerjaan. Ada standar tertentu untuk bekerja dengan mobil. Peraturan menentukan semua operasi dan berapa jam standar untuk perbaikan mobil yang dialokasikan untuk operasi tertentu.

Bagaimana norma-jam dihitung

Spesialis melanjutkan dari biaya standar norma waktu untuk memperbaiki mesin dan menghitung total biaya operasi untuk pelanggan. Jika pemilik mengetahui jam normal, akan lebih mudah baginya untuk menghitung sebelumnya biaya semua operasi secara online. Selain itu, mudah disesuaikan dengan rencana sehingga ketiadaan mobil tidak merugikan. Perlu dicatat bahwa tidak semua bengkel menggunakan jam normal untuk perbaikan mobil. Biasanya perhitungan ini digunakan oleh pemilik mobil pribadi. Kebetulan service center juga membutuhkannya.

Saat ini, perbaikan mobil dapat mencapai sepertiga dari total biaya operasional mobil. Secara statistik, biaya bahan bakar merupakan bagian terbesar, tetapi pemeliharaan biasanya merupakan komponen terbesar kedua dari biaya mobil. Tingkat harga suku cadang biasanya kita sepakati pada tahap pemilihan mobil. Ini karena pertanyaan muncul langsung dari kelas dan kompleksitas teknis mobil tersebut.

Namun, harga yang ingin diterima bengkel untuk tenaga kerja tidak diketahui oleh banyak pengemudi. Apakah layak 8.000 rubel untuk penggantian kopling? Atau mungkin terlalu sedikit?

Yang menentukan batas waktu perbaikan mobil

Norma waktu perbaikan mobil bervariasi tergantung pada: pabrikan mobil, model, keausan mobil itu sendiri - dalam kisaran kecil.

Untuk organisasi dan badan hukum standar intensitas tenaga kerja disesuaikan tergantung pada jumlah kendaraan yang diservis dan diperiksa di perusahaan.

Contoh utama kekakuan adalah penambahan yang disebut diagnostik kendaraan jika terjadi perbaikan. Saat pelanggan datang untuk memperbaiki sumber bunyi suspensi atau penyebab mesin kedutan, tugas bengkel adalah mencari sumber masalahnya. Untuk perbaikan, mekanik tidak boleh menambahkan jam kerja ke biaya diagnostik, karena ini merupakan bagian integral dari perbaikan. Bengkel reparasi mungkin bersedia membayar diagnosis jam wajib saat pelanggan datang dengan permintaan untuk memeriksa kerusakan, tetapi tanpa langsung memperbaikinya.

Bagaimana batas waktu untuk perombakan mobil

Standar pemeliharaan dan perbaikan kendaraan meliputi:

Pemeliharaan tempat kerja
waktu operasional
Mendapatkan bahan dan alat
Pekerjaan persiapan dan pekerjaan akhir
Waktu untuk istirahat dan kebutuhan pribadi.

Semua ini dalam versi total memberikan norma waktu perbaikan mobil.

Pengumpulan standar waktu untuk perbaikan mobil

Di situs web ETLIB adalah layanan nyaman untuk menentukan norma-jam untuk pembuatan dan model mobil yang diinginkan. Informasi dasar dasar tentang jam normal untuk perbaikan mobil disajikan dalam format yang nyaman dan dapat diakses di bawah ini.

Jam perawatan standar untuk mobil penumpang

Periksa pengoperasian perangkat sinyal suara, pencucian kaca, pemanasan dan penerangan - 0,08
Ukur konsumsi bahan bakar kontrol - 0,25
Periksa gearbox di bawah beban - 0,05
Bersihkan interior - 0,30
Periksa kondisi mesin, pelumasan dan pendinginan - 0,35
Cuci mobil penuh - 0,80
Periksa pengoperasian sistem pembakaran - 0,32

Berdasarkan hasil analisis diketahui bahwa persentase kelonggaran waktu operasional adalah 12 jam standar.

Persentase tunjangan untuk perbaikan truk

Norma agregat waktu untuk perbaikan mobil adalah:

Pelepasan atau pemasangan unit, rakitan dan suku cadang (waktu standar untuk perbaikan mesin) - 15.1
Perbaikan peralatan listrik - 12.0
Pekerjaan melukis - 14.0
Perbaikan peralatan gas - 12.0
Pekerjaan ban - 12.0
Tukang kunci mengerjakan perbaikan perangkat, sistem tenaga, mesin mobil - 12.0
Bagian pemesinan di bengkel mesin - 12.8

Norma waktu perbaikan mobil untuk mobil penumpang, tidak termasuk biaya tambahan

Hapus dan instal tangki bahan bakar – 0,36
Bekerja dengan peredam / downpipe / gearbox - 0,92
Pemasangan radiator - 0,52
Instalasi pompa air - 0,64
Ganti selang - 0,25

Batas waktu untuk perbaikan truk berbeda karena lebih mahal:

Lepas dan pasang mesin - 4.20
Ganti mekanisme rotasi katup - 0,29
Lepas dan pasang karburator - 0,42
Pekerjaan kopling - 1.10
Bekerja dengan kepala silinder mesin - 0,25.

Untuk menghitung biaya perbaikan sesuai dengan jam standar, program servis, katalog dengan suku cadang, dll datang untuk menyelamatkan. Anda dapat mengetahui berapa banyak waktu yang disediakan untuk operasi ini. Kemudian, setidaknya secara teoritis, cukup mengalikan waktu dengan tarif jam standar Anda sendiri, dan kami akan mendapatkan biaya layanan.

Ini hanya teoretis, dalam praktiknya semuanya terlihat sedikit berbeda - dalam katalog operasi, disediakan jam standar mobil baru. Nyatanya, dalam kasus banyak kerusakan, ada catatan tentang "kasus sulit", tetapi setengah jam tambahan yang dijadwalkan seringkali tidak cukup bagi master untuk menangani sekrup berkarat.

Jam yang dijadwalkan hanyalah petunjuk bagi mekanik berapa lama waktu yang dibutuhkan untuk menyelesaikan perbaikan tertentu.

Contoh batas waktu untuk perbaikan mobil

Perbaikan atau jam kerja yang disajikan tidak harus dilakukan oleh bengkel - servis mobil bahkan tidak diharuskan mengetahui standar tersebut dan, tentu saja, tidak harus mematuhinya.

Banyak kegiatan mudah digagalkan (bahkan jika mereka mengklaim demikian mobil baru). Biaya tenaga kerja yang lebih tinggi seringkali terletak pada kepentingan klien itu sendiri. Misalnya Zafira B dengan mesin 1,7 CDTI. Secara teoritis, operasi penggantian turbin berlangsung selama 2 jam. 48 menit dengan jam standar. Akan sulit bahkan bagi pengrajin yang berpengalaman untuk memenuhi batas waktu ini, karena pembuat katalog tidak memasukkan beberapa operasi tambahan yang diperlukan untuk: membongkar kompresor AC (untungnya, tanpa harus mengosongkan sistem, cukup pindahkan kompresor dari blok mesin), pelindung panas, sensor suhu. Seluruh elemen dibongkar - dengan manifold buang dan katalis yang harus dibongkar.

Juga, perlu diingat bahwa perbaikan standar adalah tentang mengganti komponen - melepas turbin lama dan memasang yang baru. Jika klien meminta untuk mengembalikan turbin lama, maka jam standar perbaikan mobil akan memakan waktu lebih lama. Selain itu, ada masalah mengambil posisi, mendorong mobil melewati servis, dll. Itulah mengapa layanan dalam model ini tidak memperhitungkan 4.760 rubel (sebagai berikut dari perkiraan biaya menurut jam standar perbaikan mobil), tetapi sekitar 11.000 rubel - dan ini tidak terlalu banyak, tetapi seluruh bagian depan perbaikan diperhitungkan!

Biaya satu jam standar untuk perbaikan mobil merupakan salah satu indikator kunci yang mempengaruhi daya tarik harga sebuah bengkel bagi pelanggan dan profitabilitas sebuah servis mobil. Artikel ini mengungkapkan mekanisme objektif untuk penetapan harga layanan. Informasi yang disajikan ditujukan terutama untuk spesialis yang terlibat dalam masalah penetapan harga dalam layanan, serta informatif untuk berbagai pengendara yang tertarik dengan topik ini.

Dasar-dasar penetapan harga layanan mobil

Mekanisme dasar pembentukan biaya layanan dalam layanan mobil yang terorganisir dengan baik sederhana: ditetapkan oleh buku referensi yang berlaku untuk suatu operasi layanan norma waktu dikalikan dengan biaya yang disetujui untuk jam standar.

Standar waktu ditetapkan oleh pabrikan mobil, dengan mempertimbangkan fitur desain masing-masing model mobil produksi mereka sendiri. Informasi tersebut tersedia untuk stasiun dealer dan stasiun layanan resmi langsung dari pembuat mobil. Penggunaan standar waktu dan teknologi kerja yang seragam dirancang untuk menjamin layanan pelanggan dalam setiap layanan resmi sesuai dengan satu standar.

Perlu dicatat bahwa terkadang dealer resmi dalam perangkat lunak mereka secara sistematis atau karyawan mereka, saat membuat pesanan kerja, secara individual menyesuaikan standar yang ditetapkan oleh pembuat mobil untuk memperbaiki kesalahan yang terlihat jelas dalam direktori dengan cara ini atau meningkatkan penghasilan mereka.

Bengkel independen berada dalam posisi yang lebih sulit: mereka memiliki variasi kendaraan servis yang jauh lebih luas, fitur desain yang menentukan perbedaan dalam durasi jenis pekerjaan yang sama. Selain itu, seringkali tidak realistis bagi stasiun independen tanpa kontak langsung dengan pabrikan mobil untuk mendapatkan berbagai standar waktu dan memperbarui basis data mereka di bagian ini. Mereka paling sering menentukan harga pekerjaan mereka berdasarkan harga rata-rata yang berlaku dari pesaing langsung, atau mengandalkan pengalaman mereka sendiri yang terkumpul sebelumnya - mereka membuat buku referensi standar dasar mereka sendiri, yang mereka ambil hanya sebagai dasar, sambil menawarkan pelanggan untuk membayar ekstra "setelah fakta", tergantung dari durasi aktual pekerjaan pada kendaraan tertentu. Tentu saja, terkadang personel kontak dari bengkel tersebut menggunakan kesempatan untuk "menipu" demi keuntungan mereka ketika mereka menyadari bahwa mereka berinteraksi dengan pengendara yang tidak terlalu berpengetahuan. Stasiun dealer resmi dan layanan resmi di bagian ini lebih dapat diprediksi, karena terikat oleh kewajiban kepada pembuat mobil untuk menerapkan standar waktu yang seragam. "Trik" dalam karya mereka juga dapat ditemukan, tetapi itu lebih merupakan pengecualian daripada aturannya.

Diferensiasi biaya jam standar untuk perbaikan mobil

Biaya satu jam standar untuk perbaikan mobil disetujui oleh kepala perusahaan atau direktur layanan. Sangat jarang satu nilai digunakan - paling sering kita berbicara tentang penetapan harga yang berbeda. Jadi, misalnya, pusat dealer resmi dapat beroperasi dengan item berikut dari biaya satu jam standar untuk perbaikan dan perawatan mobil:

untuk ( Pemeliharaan) untuk mobil dalam masa garansi;

untuk TR (perawatan) untuk mobil dalam masa garansi;

untuk MOT dan TR dalam masa pasca-garansi;

untuk mobil merek non-inti;

di mobil karyawan perusahaan;

untuk jasa pembuatan tiang pasang ban dan tiang cuci;

untuk penyelesaian internal perusahaan dengan perusahaan dari grup yang sama;

untuk non-komersial pekerjaan interior dilakukan atas biaya perusahaan sendiri untuk kebutuhan sendiri (mencuci mobil uji, dll).

Biaya satu jam standar service mobil untuk perawatan mobil bergaransi tentunya paling tinggi diantara yang lain. Logika dari kebijakan penetapan harga seperti itu sederhana: pemilik mobil "terikat" dengan layanan dealer oleh garansi pabrik dan menderita harga tinggi karenanya.

Biaya satu jam standar untuk perbaikan mobil dalam masa garansi (perbaikan saat ini) sering kali ditetapkan dengan tarif yang lebih rendah, karena pada bagian ini layanan resmi sudah merasakan persaingan dari bengkel independen. penggantian bantalan rem dan pekerjaan lain yang tidak termasuk dalam MOT sesuai peraturan dan tidak termasuk dalam garansi pekerjaan gratis untuk klien, pemilik mobil dapat melakukannya di layanan alternatif dengan harga yang lebih menarik.

Biaya satu jam standar untuk perbaikan mobil dan perawatannya di pusat dealer resmi ketika mobil keluar dari masa garansi menurun, sebagai aturan, secara drastis. Pemilik kehilangan peluang pemecahan masalah gratis sebagai bagian dari dukungan garansi pembuat mobil dan kehilangan motivasi untuk membayar tarif tinggi. Hampir semua dealer resmi terpaksa bereaksi terhadap hal ini demi mempertahankan klien. Pekerjaan yang sama dengan kualitas yang sama pada mobil tua akan dilakukan dengan harga kira-kira satu setengah hingga dua kali lebih rendah daripada yang digunakan selama masa garansi. Keadaan penting juga fakta bahwa seringkali selama ini mobil berpindah ke pemilik baru. Pemilik mobil kedua, ketiga, dan selanjutnya mempertimbangkan servis di mana saja (sampai ke garasi montir swasta) dan paling tidak mungkin menghabiskan jumlah uang yang sama untuk servis dealer sebagai pembeli mobil baru yang ingin mempertahankan garansi pembuat mobil pada awalnya. tahun kepemilikan. Bengkel yang berspesialisasi dalam merek mobil tertentu, terutama sebagai bagian dari dealer, dapat dengan aman mempertahankan harga mobil setelah masa garansi beroperasi sedikit lebih tinggi daripada layanan alternatif. Kemungkinan ini didasarkan pada fakta bahwa sebagian besar klien kaya siap membayar ekstra untuk perbedaan kecil ini demi kompetensi pelaku, risiko lebih rendah, dan layanan pelanggan terkait untuk lebih. level tinggi. Hal ini terutama berlaku untuk pemilik mobil merek yang termasuk dalam segmen High-middle (di atas rata-rata), Premium, dan Lux .

Biaya satu jam standar untuk perbaikan mobil di pusat servis mobil di pusat dealer resmi untuk mobil merek non-inti sedikit lebih murah daripada mobil merek "mereka" pada masa pasca-garansi, atau lebih tinggi. Kasus pertama menunjukkan minat manajemen untuk memberi pusat dan staf penghasilan tambahan apa pun. Kasus kedua menunjukkan kebijakan yang berlawanan, karena manajemen tidak ingin memberikan layanan berpenghasilan rendah karena satu dan lain hal.

Misalnya, harga "bertubi-tubi" yang tinggi untuk layanan mobil non-inti dapat ditetapkan di dealer resmi merek premium untuk membatasi layanan mobil merek massal dan tidak merusak aura eksklusivitas bagi pelanggan utama mereka. Selain itu, bekerja dengan mesin yang tidak memiliki akses informasi teknis dan metode perbaikan yang disetujui, membawa peningkatan risiko kesalahan dan tanggung jawab selanjutnya. Ya, dan peralatan mahal menjadi usang, tidak menghasilkan tingkat keuntungan yang memadai atas uang yang diinvestasikan di dalamnya. Strategi penetapan harga seperti itu dapat diikuti oleh dealer yang bengkelnya dipenuhi dengan mobil merek premium khusus untuk kegiatan yang menguntungkan.

Biaya satu jam standar untuk perbaikan mobil perusahaan (pekerjaan internal) dan untuk pelanggan korporat internal (mobil perusahaan dalam grupnya) tergantung pada kebijakan manajemen, dengan mempertimbangkan perbedaan saat ini dalam perpajakan perusahaan dan beberapa lainnya. faktor. Misalnya, ketika layanan mobil beroperasi dengan sistem perpajakan yang disederhanakan, lebih menguntungkan bagi perusahaan dengan pemilik yang sama, tetapi beroperasi pada modus umum perpajakan, untuk menyediakan layanan dengan biaya yang meningkat. Namun, ada juga risiko klaim dari otoritas pajak untuk “optimalisasi” tersebut dengan konsekuensi yang serius.

Apa tolok ukur utama untuk memutuskan biaya satu jam standar untuk perbaikan mobil? Pertama-tama, mereka dipandu oleh dua faktor: untuk pelanggan layanan untuk layanan berbayar, mereka dipandu oleh penetapan harga pesaing langsung di segmen pasar mereka, dan untuk menetapkan harga minimum untuk pekerjaan internal dan pemeliharaan mobil karyawan, mereka mulai dari biaya langsung membayar mekanik.

Saat menghitung biaya satu jam standar untuk perbaikan mobil, cadangan untuk biaya liburan dan rumah sakit harus ditambahkan ke tarif yang ditetapkan untuk membayar mekanik di sana untuk setiap jam standar yang terjual. Dengan durasi dasar cuti tahunan 28 hari kalender dan komposisi karyawan yang didominasi laki-laki, cadangan dapat dihitung sekitar 12% (rasio jumlah hari libur pekerja per tahun). Untuk semua ini, 30,4% harus ditambahkan untuk menutupi biaya pembayaran pajak sosial terpadu (UST) dan pengurangan "untuk cedera". Ada baiknya juga menambahkan jumlah tertentu untuk menutupi sejumlah biaya yang terkait langsung, yang minimal harus mencakup:

jumlah yang harus dibayar untuk layanan bank untuk transfer upah kepada karyawan dan pajak dengan tarif bank saat ini untuk penyelesaian dan layanan tunai;

jumlah untuk keausan terusan, untuk deterjen dan bahan pembersih yang bergantung pada mekanik di bawah undang-undang saat ini, untuk kain perca dan bahan lain yang tidak termasuk dalam perintah kerja untuk pembayaran oleh klien;

jumlah penyusutan alat (ditentukan dengan perhitungan dengan membagi biaya alat yang dihapuskan untuk jangka waktu lama (misalnya, satu tahun atau bahkan dua atau tiga tahun) dan jumlah jam norma "komersial" tertutup untuk periode yang sama;

sebagian lainnya, sesuai dengan kebijakan manajemen dan akuntansi.

Memiliki informasi awal, Anda tidak dapat membuat perhitungan yang paling rumit, tetapi penting.

Contoh perhitungan biaya satu jam standar untuk perbaikan mobil

Perhatikan contoh penghitungan biaya satu jam standar untuk perbaikan mobil tahun 2018 di segmen penumpang. Jadi mari kita asumsikan:

300 rubel - tingkat penggajian untuk mekanik untuk setiap jam normal yang ditutup berdasarkan pesanan kerja (261 di antaranya dibayarkan langsung ke mekanik, dan 39 rubel adalah pajak penghasilan individu dan dibayarkan ke anggaran);

45 rubel - tarif untuk menghitung upah untuk akseptor utama (untuk memproses dokumen dan menyelesaikan masalah lain);

15 rubel - tarif untuk mendapatkan bonus untuk gaji mandor (untuk dukungan teknologi pekerjaan dan kontrol kualitas akhir);

43,2 rubel - cadangan untuk liburan dan cuti sakit;

122,57 rubel - UST dan cedera;

30 rubel - biaya terkait;

Secara total, ternyata biaya langsung kurang dari 556 rubel untuk remunerasi pelaksana langsung dan biaya terkait langsung.

Sekarang ada baiknya mempertimbangkan perpajakan kegiatan untuk penyediaan layanan. Misalnya, di bawah rezim perpajakan umum, perlu menambahkan pajak pertambahan nilai (PPN) dengan tarif saat ini. Paling sering, saat ini, layanan layanan berjalan tanpa PPN di bawah sistem perpajakan yang disederhanakan (STS). Dalam versi perhitungan yang paling sederhana, ini adalah pajak sebesar 6% dari pendapatan kotor tanpa memperhitungkan biaya. Artinya, jumlah biaya langsung yang kami terima harus minimal 94% dari biaya yang ditetapkan per jam waktu pembayaran. Biaya minimum satu jam standar untuk perbaikan mobil menurut contoh kita adalah 556/0,94 = 591,5 rubel. Sebagai contoh, tingkat gaji mekanik adalah minimum yang tidak memperhitungkan perhitungan penyusutan aset tetap (terutama untuk peralatan bengkel), biaya listrik di area perbaikan dan biaya bengkel lainnya.

Saat menghitung biaya penuh Jam standar untuk perbaikan mobil memperhitungkan tidak hanya biaya langsung untuk biaya mekanik dan bengkel, tetapi juga semua biaya perusahaan, termasuk biaya manajemen, bunga pinjaman untuk mengatur dan mengembangkan bisnis, dll.

Oleh peraturan umum perhitungan biaya per 1 norma-jam dilakukan dengan membagi yang masih harus dibayar dengan akuntansi biaya yang sesuai per jumlah jam standar penjualan yang ditutup selama periode pelaporan yang sama. Untuk perhitungan, lebih baik mengambil satu tahun, yang memungkinkan Anda memperhitungkan fluktuasi musiman pada tingkat biaya dan volume pekerjaan. Dengan cara yang sama, Anda dapat menghitung hampir semua biaya lain per jam dari layanan yang disediakan.

Kontribusi yang signifikan terhadap biaya stasiun layanan dibuat dengan menyewa tempat atau memperhitungkan investasi dalam konstruksi dan peralatan. Mari kita ambil, misalnya, menyewa kamar yang cocok untuk layanan pribadi kecil untuk beberapa pos akan menelan biaya, menurut perkiraan paling konservatif, sekitar 300.000 rubel per bulan. Ketika menutup rata-rata 1000 jam normal per bulan selama satu tahun, masing-masing dari mereka akan memiliki 300 rubel sewa berbayar. Selain itu, ada juga biaya untuk pemanasan, penerangan dan pemeliharaan tempat dan wilayah sekitarnya, pengumpulan sampah, pembayaran layanan komunikasi, dll. Perusahaan juga menanggung biaya manajemen, manajemen catatan personalia dan akuntansi. Biaya satu jam standar untuk perbaikan mobil juga harus mempertimbangkan kepentingan pemilik bisnis.

Mari kita lanjutkan dengan contoh di atas:

556 rubel - biaya tenaga kerja dengan pajak untuk personel kunci;

300 rubel - biaya sewa tempat dan wilayah yang berdekatan;

50 rubel - biaya pemeliharaan;

100 rubel - biaya manajemen;

150 rubel - kepentingan pemilik.

Ternyata dalam jumlah 1156 rubel. DENGAN dengan mempertimbangkan sistem pajak yang disederhanakan Biaya 6% per jam standar untuk pelanggan harus rata-rata setidaknya 1230 rubel setelah memperhitungkan semua diskon yang diberikan. Biaya norma-jam dalam contoh di atas dapat dibebankan sedikit lebih sedikit, asalkan bagian dari biaya yang diperlukan dan kepentingan pemilik ditutupi oleh keuntungan dari penjualan suku cadang dan bahan habis pakai.

Yang paling sulit adalah dealer resmi merek mobil. Membangun dan melengkapi layanan sebagai bagian dari pusat dealer dengan peralatan sesuai dengan semua standar menghabiskan biaya puluhan atau bahkan ratusan juta rubel. Pada saat yang sama, pembuat mobil mewajibkan dealer menanggung biaya operasional yang signifikan saat ini sesuai dengan standar layanan yang ditetapkan. Semua ini merupakan tambahan yang sangat solid untuk biaya layanan yang diberikan.

Perlu dicatat bahwa perhitungan rinci biaya satu jam standar untuk perbaikan mobil saat ini jarang dibuat, karena membutuhkan pekerjaan seorang ekonom yang berkualitas atau akuntan berpengalaman dengan kompetensi tambahan di bidang penetapan harga. Banyak yang hanya dipandu oleh harga yang sudah ditetapkan di pasar lokal.

Tabel biaya satu jam standar untuk perbaikan mobil

Tabel biaya satu jam standar untuk perbaikan mobil di bengkel mobil tahun 2018, misalnya:

untuk pekerjaan internal (pemeliharaan armada kendaraan Anda sendiri) - 500-600 rubel;

untuk karyawan pusat mobil - dari 600 hingga 1000 rubel, tergantung pada kebijakan internal perusahaan;

untuk pemeliharaan (TO) selama masa garansi: untuk merek massal anggaran dan tingkat menengah - 1200-1500 rubel, untuk merek segmen menengah ke atas (menengah atas, misalnya, Toyota, Volkswagen, Honda) - dari 1500 hingga 1800 rubel, untuk merek premium - dari 2700 hingga 3500 rubel;

untuk perawatan mobil dalam periode pasca-garansi - dari 1200 hingga 2000 rubel, tergantung pada prestise merek dan usia mobil itu sendiri (misalnya, untuk mobil merek premium di atas 3 dan hingga 5 tahun - 1800-2000 rubel , dan lebih dari 5 tahun - 1200-1300 rubel).

Apakah tarif per jam untuk perbaikan mobil selalu diterapkan dengan benar? Tidak tidak selalu. Jenis pekerjaan tertentu yang sangat kompetitif dapat dikenakan potongan harga tetap. Ini berlaku untuk layanan pemasangan dan pencucian ban di dealer. Pengurangan poin juga dapat diterapkan pada karya individual, yang dianggap sebagai “suar harga”. Klien sering menanyakan harga untuk pekerjaan semacam itu, dan oleh mereka, mereka terutama menilai tingkat harga dalam layanan - mengganti oli mesin, mengganti bantalan rem, dan sejenisnya. Selain itu, beberapa pelanggan mungkin berhak mendapatkan diskon tambahan dari pemilik atau COO resmi. Selain itu, tergantung pada kecukupan jumlah jam standar menurut manual referensi untuk pekerjaan individu dan elastisitas tanggapan pelanggan layanan terhadap biaya akhir, administrasi stasiun layanan dapat melakukan penyesuaian terpisah. Beberapa pembuat mobil mengejar kebijakan harga seragam untuk pemeliharaan, yang bila dibandingkan dengan norma waktu acuan dan biaya norma-jam untuk tertentu dealer resmi, juga dapat memberikan perbedaan. Perlu diingat sekali lagi bahwa banyak garasi pribadi dan layanan mobil independen berukuran sedang dalam penetapan harga mereka secara intuitif berfokus pada lingkungan yang kompetitif dan pemahaman mereka sendiri tentang rasio harga-kualitas untuk layanan yang mereka berikan.

Biaya rata-rata per jam untuk perbaikan mobil

Biaya rata-rata satu jam standar untuk perbaikan mobil mencerminkan hasil akhir satu set layanan yang diberikan pada biaya yang berbeda. Itu ditentukan dengan membagi biaya layanan dengan jumlah jam standar untuk pesanan kerja tertutup untuk periode yang dipilih.

Turunnya nilai biaya rata-rata per jam standar untuk perbaikan mobil dapat ditentukan sebelumnya oleh alasan utama berikut:

peningkatan pangsa pekerjaan dengan biaya rendah - misalnya, peningkatan perbaikan pasca-garansi dengan stabilisasi atau pengurangan volume perawatan untuk mesin yang masih dalam masa garansi;

pengurangan biaya jam standar;

memperluas praktik diskon tambahan pada biaya pekerjaan.

Kenaikan biaya rata-rata satu jam standar untuk perbaikan mobil ditentukan oleh alasan efek sebaliknya.

Mari kita ambil contoh sederhana untuk diilustrasikan. 900 jam norma ditutup di bengkel dengan tarif yang ditetapkan 1.200 rubel tanpa diskon. 100 jam norma lainnya ditutup untuk 1000 rubel, mis. dengan diskon. Total pendapatan adalah 1.180.000 rubel, dan biaya rata-rata satu jam standar adalah 1.180 rubel.

Studi tentang dinamika volume dan biaya rata-rata per jam standar untuk perbaikan mobil secara terpisah berdasarkan jenis perbaikan atau kategori pelanggan akan memungkinkan kami untuk melokalkan faktor perilaku indikator akhir dari layanan yang diberikan. Analisis terstruktur mendalam berguna untuk melakukan volume layanan komersial dan in-house secara terpisah. Seringkali, jam standar rata-rata untuk perbaikan mobil, yang stabil dari waktu ke waktu, menyembunyikan kejadian negatif yang memerlukan intervensi, atau sebaliknya, meratakan hasil positif dari upaya yang ditargetkan oleh personel di beberapa area penting karena alasan lain.

Kesimpulan

Biaya satu jam standar untuk perbaikan mobil memerlukan perhitungan yang benar, berkualitas dan tidak terlalu rumit, yang memungkinkan Anda untuk memilih kunci secara sadar pos pemeriksaan dalam kebijakan penetapan harganya dan memahami dengan benar hubungan sebab-akibat dalam profitabilitas atau nonprofitabilitas layanan mobil. Hasil perhitungan harus dibandingkan dengan hati-hati dengan harga yang berlaku di pasar ini untuk pesaing langsung dan potensial, dan reaksi pelanggan harus tetap terkendali. Hal ini diperlukan untuk menemukan rasio harga-kualitas yang optimal untuk layanan yang diberikan dan pengoperasian layanan mobil yang menguntungkan.

Dasar-dasar penetapan harga layanan mobil

Mekanisme dasar pembentukan biaya layanan dalam layanan mobil yang terorganisir dengan baik sederhana: tarif waktu yang ditetapkan oleh buku referensi untuk operasi layanan tertentu dikalikan dengan biaya yang disetujui untuk satu jam standar.

Stasiun servis independen berada dalam posisi yang lebih sulit: mereka memiliki variasi mesin servis yang jauh lebih luas, fitur desain yang menentukan perbedaan durasi jenis pekerjaan yang sama. Selain itu, seringkali tidak realistis bagi stasiun independen tanpa kontak langsung dengan pabrikan mobil untuk mendapatkan berbagai standar waktu dan memperbarui basis data mereka di bagian ini. Mereka paling sering menentukan harga pekerjaan mereka berdasarkan harga rata-rata yang berlaku dari pesaing langsung, atau mengandalkan pengalaman mereka sendiri yang terkumpul sebelumnya - mereka membuat buku referensi standar dasar mereka sendiri, yang mereka ambil hanya sebagai dasar, sambil menawarkan pelanggan untuk membayar ekstra "setelah fakta", tergantung dari durasi aktual pekerjaan pada kendaraan tertentu. Tentu saja, terkadang personel kontak dari bengkel tersebut menggunakan kesempatan untuk "menipu" demi keuntungan mereka ketika mereka menyadari bahwa mereka berinteraksi dengan pengendara yang tidak terlalu berpengetahuan. Stasiun dealer resmi dan layanan resmi di bagian ini lebih dapat diprediksi, karena terikat oleh kewajiban kepada pembuat mobil untuk menerapkan standar waktu yang seragam. "Trik" dalam karya mereka juga dapat ditemukan, tetapi itu lebih merupakan pengecualian daripada aturannya.

Diferensiasi biaya jam standar untuk perbaikan mobil

untuk perawatan (maintenance) mobil dalam masa garansi;

untuk TR (perawatan) untuk mobil dalam masa garansi;

untuk MOT dan TR dalam masa pasca-garansi;

untuk mobil merek non-inti;

di mobil karyawan perusahaan;

untuk jasa pembuatan tiang pasang ban dan tiang cuci;

untuk penyelesaian internal perusahaan dengan perusahaan dari grup yang sama;

untuk pekerjaan internal non-komersial yang dilakukan atas biaya perusahaan itu sendiri untuk kebutuhannya sendiri (mencuci mobil uji, dll.).

Biaya satu jam standar untuk perbaikan mobil dalam masa garansi (perbaikan saat ini) sering kali ditetapkan dengan tarif yang lebih rendah, karena pada bagian ini layanan resmi sudah merasakan persaingan dari bengkel independen. Penggantian bantalan rem dan pekerjaan lain yang tidak termasuk dalam perawatan sesuai peraturan dan tidak termasuk dalam garansi bekerja secara gratis untuk klien, pemilik mobil dapat melakukan servis alternatif dengan harga yang lebih menarik.

Biaya satu jam standar untuk perbaikan mobil dan perawatannya di pusat dealer resmi ketika mobil keluar dari masa garansi menurun, sebagai aturan, secara drastis. Pemilik kehilangan peluang pemecahan masalah gratis sebagai bagian dari dukungan garansi pembuat mobil dan kehilangan motivasi untuk membayar tarif tinggi. Hampir semua dealer resmi terpaksa bereaksi terhadap hal ini demi mempertahankan klien. Pekerjaan yang sama dengan kualitas yang sama pada mobil tua akan dilakukan dengan harga kira-kira satu setengah hingga dua kali lebih rendah daripada yang digunakan selama masa garansi. Keadaan penting juga fakta bahwa seringkali selama ini mobil berpindah ke pemilik baru. Pemilik mobil kedua, ketiga, dan selanjutnya mempertimbangkan servis di mana saja (sampai ke garasi montir swasta) dan paling tidak mungkin menghabiskan jumlah uang yang sama untuk servis dealer sebagai pembeli mobil baru yang ingin mempertahankan garansi pembuat mobil pada awalnya. tahun kepemilikan. Bengkel yang berspesialisasi dalam merek mobil tertentu, terutama sebagai bagian dari dealer, dapat dengan aman mempertahankan harga mobil setelah masa garansi beroperasi sedikit lebih tinggi daripada layanan alternatif. Kemungkinan ini didasarkan pada fakta bahwa sebagian besar klien kaya siap membayar ekstra untuk perbedaan kecil ini demi kompetensi pelaku, risiko lebih rendah, dan layanan pelanggan terkait di tingkat yang lebih tinggi. Hal ini terutama berlaku untuk pemilik mobil merek yang termasuk dalam segmen High-middle (di atas rata-rata), Premium, dan Lux .

Misalnya, harga "bertubi-tubi" yang tinggi untuk layanan mobil non-inti dapat ditetapkan di dealer resmi merek premium untuk membatasi layanan mobil merek massal dan tidak merusak aura eksklusivitas bagi pelanggan utama mereka. Selain itu, bekerja dengan mesin yang tidak memiliki akses ke informasi teknis dan metode perbaikan yang disetujui dikaitkan dengan peningkatan risiko kesalahan dan tanggung jawab selanjutnya. Ya, dan peralatan mahal menjadi usang, tidak menghasilkan tingkat keuntungan yang memadai atas uang yang diinvestasikan di dalamnya. Strategi penetapan harga seperti itu dapat diikuti oleh dealer yang bengkelnya dipenuhi dengan mobil merek premium khusus untuk kegiatan yang menguntungkan.

Biaya satu jam standar untuk perbaikan mobil perusahaan (pekerjaan internal) dan untuk pelanggan korporat internal (mobil perusahaan dalam grupnya) tergantung pada kebijakan manajemen, dengan mempertimbangkan perbedaan saat ini dalam perpajakan perusahaan dan beberapa lainnya. faktor. Misalnya, ketika layanan mobil beroperasi dengan sistem perpajakan yang disederhanakan, akan lebih menguntungkan bagi perusahaan dengan pemilik yang sama, tetapi beroperasi dengan sistem perpajakan umum, untuk menyediakan layanan dengan biaya yang membengkak. Namun, ada juga risiko klaim dari otoritas pajak untuk “optimalisasi” tersebut dengan konsekuensi yang serius.

jumlah yang harus dibayar untuk layanan bank untuk transfer upah kepada karyawan dan pajak dengan tarif bank saat ini untuk penyelesaian dan layanan tunai;

sebagian lainnya, sesuai dengan kebijakan manajemen dan akuntansi.

Memiliki informasi awal, Anda tidak dapat membuat perhitungan yang paling rumit, tetapi penting.

Contoh perhitungan biaya satu jam standar untuk perbaikan mobil

Perhatikan contoh penghitungan biaya satu jam standar untuk perbaikan mobil tahun 2018 di segmen penumpang. Jadi mari kita asumsikan:

300 rubel - tingkat penggajian untuk mekanik untuk setiap jam normal yang ditutup berdasarkan pesanan-pesanan (261 di antaranya dibayarkan langsung ke mekanik, dan 39 rubel adalah pajak penghasilan pribadi dan dibayarkan ke anggaran);

45 rubel - tarif untuk menghitung upah untuk akseptor utama (untuk memproses dokumen dan menyelesaikan masalah lain);

15 rubel - tarif untuk mendapatkan bonus untuk gaji mandor (untuk dukungan teknologi pekerjaan dan kontrol kualitas akhir);

43,2 rubel - cadangan untuk liburan dan cuti sakit;

122,57 rubel - UST dan cedera;

30 rubel - biaya terkait;

Secara total, ternyata biaya langsung kurang dari 556 rubel untuk remunerasi pelaksana langsung dan biaya terkait langsung.

Saat menghitung biaya penuh satu jam standar untuk perbaikan mobil, tidak hanya biaya langsung untuk mekanik dan bengkel yang diperhitungkan, tetapi juga semua biaya perusahaan, termasuk biaya manajemen, bunga pinjaman untuk mengatur dan mengembangkan bisnis, dll.

Sebagai aturan umum, perhitungan biaya per 1 jam normal dilakukan dengan membagi biaya terkait yang timbul menurut akuntansi dengan jumlah jam normal komersial yang ditutup untuk periode pelaporan yang sama. Untuk perhitungan, lebih baik mengambil satu tahun, yang memungkinkan Anda memperhitungkan fluktuasi musiman pada tingkat biaya dan volume pekerjaan. Dengan cara yang sama, Anda dapat menghitung hampir semua biaya lain per jam dari layanan yang disediakan.

Mari kita lanjutkan dengan contoh di atas:

556 rubel - biaya tenaga kerja dengan pajak untuk personel kunci;

300 rubel - biaya sewa tempat dan wilayah yang berdekatan;

50 rubel - biaya pemeliharaan;

100 rubel - biaya manajemen;

150 rubel - kepentingan pemilik.

Ternyata dalam jumlah 1156 rubel. Mempertimbangkan sistem pajak yang disederhanakan sebesar 6%, biaya satu jam standar untuk pelanggan harus rata-rata setidaknya 1.230 rubel setelah memperhitungkan semua diskon yang diberikan. Biaya norma-jam dalam contoh di atas dapat dibebankan sedikit lebih sedikit, asalkan bagian dari biaya yang diperlukan dan kepentingan pemilik ditutupi oleh keuntungan dari penjualan suku cadang dan bahan habis pakai.

Tabel biaya satu jam standar untuk perbaikan mobil

Tabel biaya satu jam standar untuk perbaikan mobil di bengkel mobil tahun 2018, misalnya:

untuk pekerjaan internal (pemeliharaan armada kendaraan Anda sendiri) - 500-600 rubel;

untuk karyawan pusat mobil - dari 600 hingga 1000 rubel, tergantung pada kebijakan internal perusahaan;

Apakah tarif per jam untuk perbaikan mobil selalu diterapkan dengan benar? Tidak tidak selalu. Jenis pekerjaan tertentu yang sangat kompetitif dapat dikenakan potongan harga tetap. Ini berlaku untuk layanan pemasangan dan pencucian ban di dealer. Pengurangan poin juga dapat diterapkan pada karya individual, yang dianggap sebagai “suar harga”. Klien sering menanyakan harga untuk pekerjaan semacam itu, dan oleh mereka, mereka terutama menilai tingkat harga dalam layanan - mengganti oli mesin, mengganti bantalan rem, dan sejenisnya. Selain itu, beberapa pelanggan mungkin berhak mendapatkan diskon tambahan dari pemilik atau COO resmi. Selain itu, tergantung pada kecukupan jumlah jam standar menurut manual referensi untuk pekerjaan individu dan elastisitas tanggapan pelanggan layanan terhadap biaya akhir, administrasi stasiun layanan dapat melakukan penyesuaian terpisah. Beberapa pembuat mobil mengejar kebijakan harga seragam untuk perawatan, yang jika dibandingkan dengan tarif waktu referensi dan biaya satu jam standar di dealer resmi tertentu, juga dapat memberikan perbedaan. Perlu diingat sekali lagi bahwa banyak garasi pribadi dan layanan mobil independen berukuran sedang dalam penetapan harga mereka secara intuitif berfokus pada lingkungan yang kompetitif dan pemahaman mereka sendiri tentang rasio harga-kualitas untuk layanan yang mereka berikan.

Biaya rata-rata per jam untuk perbaikan mobil

Biaya rata-rata satu jam standar untuk perbaikan mobil mencerminkan hasil akhir dari totalitas layanan yang diberikan dengan biaya berbeda. Itu ditentukan dengan membagi biaya layanan dengan jumlah jam standar untuk pesanan kerja tertutup untuk periode yang dipilih.

Turunnya nilai biaya rata-rata per jam standar untuk perbaikan mobil dapat ditentukan sebelumnya oleh alasan utama berikut:

peningkatan pangsa pekerjaan dengan biaya rendah - misalnya, peningkatan perbaikan pasca-garansi dengan stabilisasi atau pengurangan volume perawatan untuk mesin yang masih dalam masa garansi;

pengurangan biaya jam standar;

memperluas praktik diskon tambahan pada biaya pekerjaan.

Kenaikan biaya rata-rata satu jam standar untuk perbaikan mobil ditentukan oleh alasan efek sebaliknya.

Kesimpulan

Biaya satu jam standar untuk perbaikan mobil memerlukan perhitungan yang benar, memenuhi syarat, dan tidak terlalu rumit, yang akan memungkinkan Anda untuk secara sadar memilih titik kontrol utama dalam kebijakan penetapan harga Anda dan memahami dengan benar hubungan sebab-akibat dalam profitabilitas atau nonprofitabilitas. sebuah layanan mobil. Hasil perhitungan harus dibandingkan dengan hati-hati dengan harga yang berlaku di pasar ini untuk pesaing langsung dan potensial, dan reaksi pelanggan harus tetap terkendali. Hal ini diperlukan untuk menemukan rasio harga-kualitas yang optimal untuk layanan yang diberikan dan pengoperasian layanan mobil yang menguntungkan.