Cara menyiram radiator pendingin mesin yang dilepas. Membilas radiator tanpa melepasnya dari mobil Cara menyiram radiator tanpa melepasnya dari mobil

Membilas sistem pendingin engine merupakan prosedur rutin penting yang diperlukan selama perawatan. Mengontrol jumlah antibeku dalam sistem (mempertahankan level rata-rata dalam tangki ekspansi) dan membersihkan saluran proses dengan alat khusus akan memastikan suhu optimal dan operasi jangka panjang dari mesin pembakaran internal.

Pastikan untuk membaca artikel spesialis kami, yang menceritakan tentang apa yang lebih baik -.

Lagi Informasi rinci tentang cara berkembang biak dengan benar, Anda dapat menemukan materi dari pakar kami.

Kapan harus membilas sistem pendingin mesin

Kontaminasi saluran teknis mesin pembakaran internal ditunjukkan dengan pengoperasian kipas yang konstan pada radiator pendingin dan malfungsi sistem pemanas. Masalahnya perlu diperbaiki sesegera mungkin. Ini bisa dilakukan dengan tangan.

Sejumlah tanda menunjukkan perlunya menyiram sistem pendingin engine:

• panas berlebih dan masalah dengan peluncuran unit daya berikutnya;
• respons lambat terhadap sinyal rheostat;
• pembacaan tinggi setelah menghidupkan mesin;
• operasi pompa dengan interupsi konstan;
• mengubah warna cairan pendingin di dalam tangki.

Jika tanda-tanda tersebut terjadi, maka perlu segera mengganti cairan untuk membilas sistem pendingin mesin.

Anda dapat membersihkan sistem dengan produk rumah tangga atau bahan tambahan kimia khusus.

Pendingin yang berfungsi memiliki kecenderungan untuk "mendidih". Antibeku, air suling, atau antibeku bersirkulasi dalam sistem - ini adalah pendingin yang berfungsi yang dikontrol oleh tanda di tangki dan diisi ulang secara berkala. Terlalu panas dan mendidih menyebabkan hilangnya sifat pendingin (coolant), pembentukan plak di pipa dan di dinding bagian dalam radiator.

Kemungkinan penyebab penyumbatan:

• inklusi debu dan mekanis;
• endapan kimia;
• pembentukan garam (saat menambahkan air biasa);
• korosi material elemen internal CO dengan presipitasi dalam deposit plugging.

Perubahan warna dan bau merupakan sinyal untuk mengganti destilat. Jika terjadi perubahan konsistensi, munculnya inklusi asing atau pembentukan emulsi yang terkontaminasi, maka perlu segera menggunakan alat pembilas sistem pendingin mesin.

Aturan umum

Pembilasan lembut sistem pendingin mesin dapat dilakukan dengan air suling. Untuk menghilangkan kerak dari dinding pipa, diperlukan solusi khusus.

Mobil dipasang di situs. Prosesnya dimulai dengan menguras pendingin lama. Di bagian bawah radiator dan di blok silinder, khusus colokan tiriskan. Antibeku bekas atau antibeku dituangkan ke dalam wadah yang sebelumnya diganti.

Untuk menghindari luka bakar, kuras cairan pendingin saat mesin dingin.

Sistem dibilas dengan air suling atau larutan khusus yang lemah. Untuk memasak, Anda memerlukan salah satu komponen:

• soda;
• cuka;
• asam sitrat atau laktat.

Terkadang Coca-Cola digunakan, tetapi proses seperti itu harus dipertimbangkan dengan cermat. "Cola" secara agresif memengaruhi dinding bagian dalam radiator.

Mesin perlu dihidupkan dan menggerakkan cairan selama sekitar 10 menit. Di akhir proses, Anda perlu membilas OS dengan air suling, lalu mengisi antibeku atau antibeku baru.

Mencuci dengan pengobatan rumahan

Pekerjaan pencegahan untuk menghilangkan kerak dan kotoran dilakukan setiap 6-12 bulan. DI DALAM waktu Soviet saluran teknis dibersihkan secara teratur dengan air yang "diasamkan". Soda kue bekas, asam sitrat, dan cuka. Larutan dibuat dengan konsentrasi rendah agar dinding bagian dalam tidak teroksidasi dalam lingkungan yang agresif. Pekerjaan dilakukan dengan hati-hati, dengan mempertimbangkan kontaminasi saluran. Metode seperti itu tetap relevan saat ini, dan prosesnya menunjukkan efek yang diinginkan.

Jika Anda tidak membilas sistem pendingin, Anda mungkin mengalami masalah yang tidak menyenangkan:

• kerusakan pemanas distilat;
• pengoperasian kompor pemanas yang tidak stabil;
• penyumbatan pompa air.

Untuk menghindari konsekuensi bencana, Anda perlu memikirkan cara menyiram sistem pendingin mobil. Metode pembersihan modern di bengkel besar didasarkan pada penggunaan senyawa khusus yang mahal. Jangkauan penggunaannya dirancang untuk menghilangkan semua kontaminan yang mungkin, memungkinkan Anda untuk menghilangkan endapan organik dan karat.

Aditif diproduksi berdasarkan komposisi dua komponen. Ada pilihan netral, terdiri dari larutan asam atau basa. Aditif memberikan tindakan terarah untuk menghilangkan jenis polusi tertentu.

Mencuci dengan air suling

Setelah menguras pendingin lama, sistem diisi dengan air suling.

Diperlukan:

• tutup katup pada radiator dan blok silinder;
• menyalakan mobil;
• menjaga mesin tetap hidup bergerak menganggur- hingga 20 menit;
• tunggu pendinginan dan ulangi prosedurnya.

Pembilasan dianggap selesai ketika distilat di outlet dibersihkan dari inklusi asing. Metode ini memungkinkan Anda untuk mencuci kotoran yang terkumpul, tetapi tidak akan membersihkan saluran dan bidang dalam dari endapan.

Cara menyiram sistem pendingin mesin dengan asam sitrat

Perlu untuk menyiapkan solusi terkonsentrasi. Perhitungan dilakukan dalam proporsi optimal - 200 gram asam sitrat untuk 10 liter air mendidih. Komposisi dituangkan ke dalam tangki ekspansi hingga sistem terisi penuh, tetapi tidak di atas level maksimum.

Agar solusi memanas dan bereaksi, Anda perlu berkendara beberapa kilometer.

Suhu cairan pendingin dikendalikan oleh sensor. Reaksi pemisahan skala efektif pada t 80 derajat. Setelah mesin dingin, ulangi proses dengan konsentrasi larutan yang lebih rendah (100 g per 10 liter air). Pembilasan berikutnya dilakukan dengan air bersih, lalu dituangkan antibeku atau antibeku.

Mencuci dengan asam asetat

Prosedur ini juga efektif dengan cuka meja 9%. Sebotol 0,5 liter dilarutkan dalam seember air matang. Prosedurnya terdiri dari langkah-langkah berikut:

• panaskan mesin selama sekitar 30 menit;
• tinggalkan sistem yang terisi daya setidaknya selama 8 jam atau semalam;
• tiriskan cairan limbah dan siram dengan destilat.

Saat mengisi antibeku, keluarkan gelembung udara dari sistem pendingin.

Cuci whey

Opsi dengan asam laktat atau whey - metode efektif pembersihan OS. Mobil perlu bekerja dalam mode aktif (pada kecepatan mesin sedang) selama sekitar setengah jam atau berkendara sejauh 40-50 km tanpa henti.

Whey buatan sendiri lebih efektif daripada yang dibeli di toko. Anda perlu menyaringnya beberapa kali melalui lapisan kain tipis yang tebal. Penyaringan melalui saringan dimungkinkan, tetapi dengan jaring halus.

Serum dituangkan ke dalam radiator dalam bentuk murni, tanpa pengenceran dengan air. Setelah disiram, isi dengan air dan kendarai lagi sejauh 5-10 km. Ini diperlukan untuk menghilangkan produk susu yang diawetkan di saluran proses. Setelah memastikan OS bersih, isi distilat bersih.

Membersihkan dengan soda adalah prosedur yang menyeluruh dan khusus. Pendekatan yang ceroboh dapat menyebabkan oksidasi berlebihan pada komponen logam dan karet. Prosedur tersebut dilakukan setahun sekali atau setelah melewati jarak tempuh 50-60 ribu km. Perhatian khusus bayar rasio komponen solusi gabungan:

• 3% soda kaustik;
• 7-10% soda abu;
• 85-90% air matang atau air suling.

Setelah mengisi sistem, Anda perlu mengendarai mobil hingga 100 km, tetapi larutan soda tidak boleh dibiarkan di radiator lebih dari 1 hari.

Untuk 10 liter air, gunakan soda kue tidak lebih dari 1 kg.

Saat menggunakan larutan natrium bikarbonat, Anda perlu menyiram sistem secara menyeluruh beberapa kali. Setelah memastikan pembersihan akhir dari endapan kotoran dan garam, isi distilat baru.

Pembilasan dengan Coca-Cola

Metode rakyat melibatkan penggunaan minuman berkarbonasi Coca-Cola. Ini adalah metode yang efektif dengan nuansa tersendiri. Minuman tersebut mengandung asam fosfat, yang bereaksi dengan bagian polimer CO ICE. Minus dari metode ini adalah kandungan gula yang tinggi di Kolya, yang jika terlalu panas, disimpan di dinding bagian dalam elemen logam pipa.

Fitur metode:

• lepaskan semua karbon dioksida dari soda sebelum digunakan;
• sirkulasi cairan dalam mesin yang sedang berjalan - tidak lebih dari 15 menit pada t kurang dari 100 derajat.

Terlepas dari kualitas pembersihan yang baik, Anda sebaiknya tidak sering menggunakan opsi ini. Dengan sering digunakan, efek negatif "Cola" pada pipa karet terungkap.

Mencuci dengan produk khusus

Di pasar bagian otomotif Beberapa varian aditif untuk CO disajikan. Alat khusus terdiri dari 4 jenis:

• asam;
• netral;
• basa;
• dua komponen.

Aditif berbeda dalam konsentrasi bahan kimia dan agresivitas efeknya pada bagian dalam mesin.

Perawatan sistem pendingin mobil yang benar dari ahli dukungan teknisLiqui Moly.

Musim semi telah tiba dan dengan panas pertama, peningkatan perhatian sudah diperlukan pada sistem pendingin mobil. Merawat sistem pendingin adalah aturan bagi pemilik mobil yang kompeten, dan semua pengoperasian dapat dilakukan secara mandiri, tanpa keterlibatan spesialis.

Proses menggunakan Liqui Moly Kuhler Aussenreiniger

musim dingin di kota besar tidak berlalu tanpa jejak untuk mobil secara keseluruhan dan sistem pendingin pada khususnya. Musuh utama radiator pendingin adalah zat anti-icing yang bercampur dengan kotoran jalan. Zat yang tidak menyenangkan ini, yang jatuh ke sel radiator yang dipanaskan, menciptakan kerak keras yang mencegah perpindahan panas yang normal. Akibatnya, mesin yang dapat diservis dengan sempurna mulai menjadi terlalu panas.

Untuk mencegah mesin kepanasan dan radiator mendidih, hal pertama yang harus dilakukan adalah membersihkan permukaan luar radiator. Produk Liqui Moly - Kuhler Aussenreiniger akan membantu Anda dalam hal ini.

Pembersih Eksterior Radiator Kuhler Aussenreiniger

Komposisi harus diterapkan pada sel radiator dingin dan dibiarkan bekerja selama beberapa menit. Pembersih Kuhler Aussenreiniger dengan cepat menembus endapan kotoran berlapis-lapis dan memisahkannya dari permukaan. Saat mencuci endapan, penting untuk tidak menggunakan semburan air yang kuat, agar tidak merusak atau memotong tabung radiator yang tipis.

Ingat: Dilarang mencuci radiator dengan pembersih bertekanan tinggi!

Setelah digunakan, pembersih meninggalkan lapisan pelindung yang mencegah oksidasi cepat aluminium dan kontaminasi ulang. Ini juga dapat digunakan untuk membersihkan semua radiator, intercooler, evaporator AC, dll.

Apa yang harus dilakukan dengan kebocoran kecil antibeku?

Saat merawat sistem pendingin, pada mobil bekas, sering terjadi setelah mengeluarkan kontaminan dari radiator, muncul kebocoran antibeku kecil, radiator mulai berkeringat. Ini pertanda korosi sudah selesai dan Anda harus bersiap-siap untuk mengganti radiator. Namun dengan penggantian radiator, Anda bisa menunggu. Khusus untuk menyegel kerusakan ringan, dibuat sealant radiator Liqui Moly Kuhler-Dichter.

Sealant Sistem Pendingin Kuhler-Dichter

Agar sealant bekerja seefisien mungkin, sealant harus dikocok dan dituangkan langsung ke radiator dengan mesin dingin (diasumsikan radiator tidak terisi cairan sampai paling atas).

Jika antibeku banyak dan ruang untuk sealant tidak cukup, sebagian antibeku harus dikeluarkan dari sistem, misalnya dengan meremas selang radiator. Kelebihannya akan tumpah. Poin penting: antibeku adalah produk yang berbahaya bagi lingkungan, jadi bagian yang tumpah harus dikumpulkan ke dalam wadah, atau, dalam kasus ekstrim, dengan kain lap. Setelah menuangkan sealant, Anda perlu menutup tutup radiator, menyalakan mesin dan Anda dapat melihat bagaimana kebocorannya benar-benar hilang di depan mata kita. Sealant sangat efektif di tempat-tempat di mana kebocoran tidak dapat dilokalisasi, dan antibeku pergi ke suatu tempat.

Sealant dari sistem pendingin LIQUI MOLY bekerja secara efektif dan tidak menyumbat sistem pendingin, yang dibuktikan dengan hasil pengujian yang dilakukan oleh publikasi "Avtoparad"

Tindakan sederhana untuk merawat sistem pendingin harus dilakukan sebelum awal musim panas.

Sistem pendingin engine, seperti elemen mobil lainnya yang berfungsi terus-menerus, membutuhkan perawatan rutin. Mengabaikan endapan di dalam radiator dan seluruh sistem pendingin dapat menyebabkan konsekuensi yang merugikan.

Anda dapat dengan mudah menyiram radiator sendiri menggunakan peralatan improvisasi dan khusus.

Bagaimana cara kerja pendinginan mesin?

Mengingat suhu rata-rata mesin (terutama saat bekerja dalam waktu lama), kualitas pendinginannya sangat penting. Seluruh OS diatur dengan cukup sederhana - tabung yang keluar dari radiator melewati semua titik vital dan paling panas dari mesin. Antibeku (antibeku) yang terus bersirkulasi melaluinya mengambil sebagian panas ke dirinya sendiri untuk kemudian dipindahkan ke radiator sistem pendingin mesin.

Perangkat radiator pendingin mesin pada prinsip operasi dalam banyak hal mirip dengan peralatan rumah tangga serupa. Pendingin dituangkan ke dalam tangki yang terletak di luar di bagian atas radiator. Ada dua pipa di bagian atas dan bawah, salah satunya antibeku masuk ke mesin, dan melalui pipa lainnya kembali untuk mentransfer panas berlebih ke sel radiator. Terbuat dari bahan dengan konduktivitas termal yang baik (biasanya tembaga atau aluminium), mereka menyerap panas dengan baik dari antibeku yang berasal dari mesin, yang kemudian didinginkan. Pendingin yang telah mentransfer panas dikirim kembali melalui tabung.

Endapan dan berbagai endapan dapat terbentuk pada setiap elemen sistem pendingin dan radiator, sehingga pembilasan biasanya dilakukan dengan cara yang rumit. Jenis plak yang mungkin sangat dipengaruhi oleh jenis zat pendingin yang digunakan. Banyak pengendara masih memberi makan radiator mereka dengan air. Nah, ini pilihan pribadi semua orang, tapi air di masa depan pasti akan mengarah pada pembentukan kerak. Selain itu, dengan beban yang serius, itu hanya akan bersirkulasi, tidak benar-benar mendinginkan apa pun. Untuk menghindari akibat yang serius, disarankan untuk melakukan pencucian preventif setiap enam bulan - setahun. Lebih baik mengikuti jadwal daripada memperbaiki radiator pendingin.

Tanda-Tanda Pasti dari Pencucian yang Akan Segera Terjadi

Saat titik kritis mendekat, mobil Anda akan menjadi segalanya cara yang mungkin memperingatkan Anda tentang masalah dengan CO.

Pertama-tama, Anda akan melihat tanda-tanda berikut:

• Suhu mesin akan terus melewati nilai normal. Sulit untuk tidak memperhatikan ini, karena. lampu sensor suhu akan terus menyala;
• Jika Anda memiliki ikon radiator di dasbor Anda, ikon itu juga akan terus menyala. Perlu memperhatikan tanda ini sejak awal;
• Antibeku di dalam tangki akan mendapatkan warna yang kotor dan keruh. Hal ini disebabkan karena saat bersirkulasi, pendingin tidak hanya membawa panas, tetapi juga pecahan endapan yang sudah padat mengendap di CO;
• Respons terhadap perubahan posisi rheostat akan terasa lebih lambat;
• Dalam kasus yang sangat lanjut, Anda akan dapat melihat pertumbuhan yang mungkin terbentuk pada tutup radiator.

Bagaimana mesin flush dilakukan?

Sebelum melanjutkan langsung ke prosedur, perlu ditentukan sifat kontaminasi. Jika hanya ada kecurigaan tertentu tanpa tanda-tanda yang jelas, maka Anda dapat melakukannya tanpa melepas radiator, karena di sini kita berbicara tentang pencegahan. Pembersihan kontaminan radikal yang mengganggu operasi normal sistem terjadi dengan penghilangan CO dan pembersihan menyeluruh pada area bermasalah.

Pembilasan standar hingga kekotoran sedang mudah dilakukan. Pertama, antibeku bekas atau antibeku dikeringkan. Setelah itu, agen yang dipilih untuk menghilangkan kerak dan endapan lainnya dituangkan ke dalam tangki. Biasanya, 20 - 30 menit pengoperasian mesin dalam mode diam sudah cukup untuk membilas dan membersihkan rongga CO. Kemudian agen, bersama dengan kerak dan kotoran, dikeringkan, dan air suling dituangkan ke dalam rongga. Ini diperlukan untuk menghilangkan sisa kotoran dan cairan pembersih. Setelah itu, Anda bisa mengisi coolant baru.

Jika situasinya dimulai, maka ada risiko penggantian bagian individu dari sistem pendingin, atau bahkan keseluruhannya. Di hadapan endapan dan penghalang global, pembilasan radiator pendingin tanpa melepasnya tidak akan berfungsi - hanya melepas radiator dengan segala cara dan upaya pembersihan kasar yang akan membantu. Salah satu puncak kerusakan sistem adalah terbentuknya kebocoran pada radiator yang disebabkan oleh penyebaran korosi. Dalam hal ini, Anda sedang menunggu atau penggantian lengkap, atau menyolder sarang lebah radiator pendingin engine.

agen pembilas CO2

Meskipun ada pilihan bahan kimia khusus yang bagus, banyak yang lebih menyukai metode pembersihan yang sangat artisanal. Namun, dalam hal ini, mereka berfungsi dengan baik jika Anda mengetahui spesifikasi aplikasinya. Di hampir semua metode, pembersihan dapat dilakukan tanpa melepas radiator dan bagian lain dari sistem pendingin. Bagaimanapun, perlu untuk membahas lebih detail tentang semua opsi yang memungkinkan.

Dana khusus

1. pohon salamradiatorMenyiram. Meskipun kelangkaan nyata kritik yang baik soal kualitas produk LAVR merk dalam negeri, ternyata chemistry-nya cukup bagus untuk pembilasan radiator. Itu berkelahi dengan baik dengan berbagai jenis polusi, kerak, dll. Menurut petunjuknya, produk yang sebelumnya diencerkan dengan air hangat harus bersirkulasi melalui CO selama sekitar setengah jam. Untuk melakukan ini, cukup tahan mesin yang sedang berjalan pemalasan. Seperti semua bahan kimia lainnya, pendingin baru diisi hanya setelah radiator dibilas dengan air suling. Ngomong-ngomong, kebanyakan ulasan bagus tentang alat ini berasal dari pemilik mobil domestik. Jadi, jika Anda semua bingung tentang bagaimana dan dengan apa gagasan pabrik VAZ, berikut adalah pilihan yang bagus untuk Anda.
2. Haigigi. Ini dianggap sebagai agen profil yang sangat baik untuk pembersihan CO. Meski High Gear dibuat di Amerika, harganya cukup terjangkau dibandingkan saudara kita. Satu bank akan dikenakan biaya tidak lebih dari 400 rubel. Salah satu keuntungan utama dari bahan kimia ini adalah catatan waktu yang singkat untuk memproses polusi. Hanya tujuh menit. Satu kaleng (325 ml) cukup untuk mengolah radiator berkapasitas hingga 17 liter cairan pendingin, sehingga produk ini cocok untuk keduanya mobil penumpang maupun untuk truk. Menurut jaminan dari mereka yang tahu, bahan kimia ini terkadang berhasil jika analog yang lebih murah tidak memberikan hasil. Dan beberapa tidak membantu sama sekali. Namun, itu lebih bergantung pada kekuatan kekalahan sistem pendingin. Autokimia efektif, tetapi tidak mampu menciptakan keajaiban.
3. LiquiMoly. Nah, apa yang bisa saya katakan, kali ini orang Jerman yang bertele-tele itu sedikit kecewa. Ya, alatnya berfungsi, tetapi banyak yang mengeluhkan busa yang tidak bersih setelah diproses. Ya, dan melawan korosi, bahan kimia ini tidak bekerja dengan baik. Lebih baik memilih obat yang lebih serius.

metode rumah

1. Membilas seluruh sistem pendingin engine dengan asam sitrat. Ya, ini adalah metode yang sangat efektif. Akan sangat efektif jika air digunakan sebagai pendingin mesin senyawa asam paling efektif melawan karat. Resepnya sederhana - empat puluh gram asam sitrat murni per liter air. Agar metode bekerja, Anda harus memanaskan mesin terlebih dahulu (dengan asam yang diisi sebelumnya), lalu matikan dan biarkan semalaman. Kemudian tiriskan/bilas. Anda dapat menemukan resep dengan konsentrasi lebih tinggi, tetapi dengan endapan yang kuat, asam sitrat pada prinsipnya tidak efektif. Omong-omong, Anda bisa menggunakan Fanta, itu juga mengandung asam dalam konsentrasi yang cukup. Dan itu adalah Fanta. Coca Cola dan "analog" lainnya tidak akan berfungsi. Cola dapat merusak radiator karena sifat komposisinya.
2. Ini juga bisa termasuk asam asetat. Encerkan 0,5 cuka (70%) dalam sepuluh liter air. Dorong larutan yang terisi dalam CO selama setengah jam dengan mesin menyala. Lalu tiriskan. Setelah beberapa kali pengulangan, kotoran ringan akan hilang.
3. natrium hidroksida. Soda api, tepatnya. Caranya lumayan, tapi Anda perlu membersihkan radiator, setelah melepasnya. Solusinya disiapkan dengan laju 80 - 100 g bubuk per liter air (konsentrasi 10%). Tanpa mendidih, tuangkan larutan panas ke dalam radiator pendingin mesin dan biarkan selama 30 menit. Setelah dikeringkan, bilas rongga dengan air panas dalam waktu lama. Akan lebih baik lagi jika Anda meniupkan udara panas, tetapi hanya berlawanan arah dengan gerakan pompa.

Jangan mencuci dengan Coca Cola dan berbagai bahan kimia rumah tangga (termasuk produk untuk menghilangkan lemak makanan). Jika Fae tidak efektif melawan lemak teknis, maka Calgons, Moles, dll. Dapat merusak secara fatal radiator aluminium. Dan untuk tembaga, itu bukan pilihan yang bagus.

Dan oleh karena itu, diperlukan pembersihan tepat waktu. Ini tidak sesulit kelihatannya pada pandangan pertama dan banyak yang bisa dilakukan dengan tangan Anda sendiri. Misalnya, siram radiator pendingin mesin tanpa melepasnya.

Baca di artikel ini

Cara kerjanya dan mengapa Anda membutuhkan radiator pendingin mesin

Setiap orang pernah melihat radiator di dalam mobil. Secara kasar, ini adalah layar logam kisi yang dipasang di depan mesin. Ini terdiri dari banyak tabung (atau lebih tepatnya, satu tabung bengkok yang sangat panjang) dan tipis, seperti foil, pelat logam. Pendingin panas mengalir melalui tabung, yang mengeluarkan panas ke pelat-pelat ini, dan juga mendingin karena aliran udara yang bertiup ke radiator. Artinya, cairan pendingin, yang bersirkulasi melalui sistem pendingin engine, mengambil panas darinya, lalu masuk ke radiator, di mana ia mengeluarkan panas. Radiator memiliki leher tempat cairan pendingin (, antibeku, atau air dituangkan.

Tentu saja, di dalam radiator, berbagai kotoran terkumpul dalam jumlah terbesar, yang terbentuk selama sirkulasi antibeku atau air. Dan selain itu, radiator juga tercemar dari luar, yang memperburuk proses pertukaran panas. Oleh karena itu, pembersihan radiator pendingin engine dari waktu ke waktu diperlukan.

Kapan sebaiknya Anda menyiram radiator?

Tentu saja, sebelum Anda naik ke tempat-tempat rahasia mobil Anda, Anda perlu memastikan bahwa ini memang diperlukan. Untuk mengidentifikasi ini, diperlukan diagnosis yang cukup sederhana, yang dapat Anda lakukan sendiri. Jadi, pertama-tama, seringnya menyalakan harus menarik perhatian pengemudi, ketika tidak ada alasan bagus untuk ini, seperti panas atau pengoperasian mesin di bawah beban berat. Ini menunjukkan bahwa pendinginan cairan di radiator memburuk. Mungkin pipa dan antibeku tersumbat, atau air tidak bersirkulasi dengan baik.

Selain itu, jika tiba waktunya untuk mengganti pendingin, mengurasnya dari sistem, Anda perlu memperhatikan partikel asing, kekeruhan, perubahan warna. Jika demikian, kemungkinan besar radiator kotor dari dalam.

Namun meski tidak demikian, membersihkan radiator pendingin mesin untuk pencegahan tidak ada salahnya. Omong-omong, "sarang lebah" yang tersumbat, yaitu celah di antara pelat, serta endapan di permukaan bagian dalam, adalah penyebab paling umum dari kegagalan fungsi radiator.

Bagaimana dan apa yang harus dibersihkan radiator

Seperti yang mereka katakan, idealnya, untuk pembersihan yang baik, radiator harus dilepas. Jadi ternyata memprosesnya dari semua sisi. Namun karena sedikit pengendara yang mau atau bisa mengotak-atik mesin dalam waktu lama, sering muncul pertanyaan bagaimana cara menyiram radiator pendingin mesin tanpa melepasnya.

Tidak sulit untuk melakukan ini. Di luar, kotoran dapat dihilangkan menggunakan Karcher atau udara terkompresi dari kompresor. Peralatan seperti itu saat ini ada di banyak bengkel, belum lagi servis mobil. Efisiensi tidak akan seratus persen, namun demikian, polusi seperti debu yang tersumbat di celah-celah, serangga yang menempel padanya, dan sejenisnya, akan dihilangkan. Jika memungkinkan untuk melepas gril dan membuka akses yang baik ke radiator, maka dimungkinkan untuk mencucinya dengan sikat (dengan plastik atau bulu alami dengan kekerasan sedang) dan bensin. Ini akan membantu menghilangkan kontaminan seperti tar. Setelah itu, Anda dapat mulai memulihkan ketertiban di dalam.

Pada tahap ini, Anda membutuhkan cairan pembersih yang dituangkan ke radiator dan dibiarkan menjalankan mesin selama beberapa menit. Opsi dimungkinkan di sini: gunakan obat tradisional atau beli alat khusus yang dirancang untuk menyiram radiator pendingin mesin di dalamnya. Yang paling umum dan paling tidak efektif obat tradisional untuk tujuan ini - air. Maksimum yang dapat dicapai dengan itu adalah membersihkan sisa-sisa satu pendingin sebelum menuangkan yang lain. Namun dalam hal ini, prosedurnya harus dilakukan beberapa kali.

Jauh lebih efektif dan juga sangat terjangkau di kalangan pengemudi, jadi bisa dikatakan, "jadul" adalah whey. Itu dituangkan sebagai pengganti cairan pendingin dan didorong beberapa puluh kilometer, setelah itu dikeringkan. Sistem ini kemudian dibilas dengan air bersih. Dipercaya bahwa dengan cara ini radiator dibersihkan dengan baik dari dalam.

Cairan lain yang tersedia adalah Coca-Cola atau Pepsi-Cola. Fakta bahwa minuman ini tidak hanya dapat dicuci dengan keripik, tetapi juga menghilangkan karat, telah lama diketahui. Cola yang dituangkan ke dalam sistem pendingin mampu menghilangkan kerak dan plak apa pun. Untuk melakukan ini, mesin yang sedang berjalan harus bekerja selama lima belas hingga dua puluh menit.

Kira-kira juga menggunakan elektrolit untuk baterai. Namun, mengingat itu adalah asam kuat, tindakan seperti itu hanya dilakukan sebagai upaya terakhir. Omong-omong, tentang asam. Anda bisa menggunakan larutan asam sitrat (100 gram per 10 liter air). Nah, untuk bahan kimia otomotif khusus dijual dalam berbagai macam di toko khusus. Tidak ada gunanya menyimpan di sini, karena barang palsu yang murah tidak hanya dapat membersihkan sistem pendingin, tetapi juga merusaknya secara serius. Alat khusus berkualitas tinggi melakukan tugasnya dengan sangat baik.

Cara menyiram radiator dari dalam

Sebelum membilas radiator pendingin engine, cairan pendingin yang ada harus dikeluarkan darinya (seperti, memang, dari keseluruhan sistem). Oleh karena itu, Anda memerlukan wadah yang sesuai dan tentunya antibeku baru jika dialah yang dituangkan ke dalam sistem, dan bukan air.

Cairan dialirkan dari sistem pendingin pada semua kendaraan melalui keran khusus. Selain itu, ada baiknya juga melepas pipa dari radiator untuk melepasnya sepenuhnya.

Setelah itu, semuanya disambungkan kembali, keran dipelintir dan pembersih yang dipilih dituangkan melalui leher radiator. Dalam kebanyakan kasus, mesin perlu dibiarkan bekerja selama 15 hingga 30 menit, lalu kuras pembersih dengan cara yang sama seperti antibeku yang sebelumnya dikuras.

• selama pengoperasian, disarankan untuk menggunakan sarung tangan pelindung yang tahan terhadap pengaruh bahan kimia, karena cairan pendingin dan pembilas cukup agresif dan sangat beracun.
• sebelum menguras cairan pendingin, lebih baik biarkan mesin bekerja sedikit agar bersirkulasi melalui sistem. Anda perlu mengurasnya saat mesin dingin.
• pembilasan radiator pendingin mesin dari luar juga penting, karena perpindahan panas akan lebih buruk pada permukaan yang terkontaminasi.

  Saat, setelah pembersihan, antibeku atau air pendingin diisi ulang, Anda harus ingat untuk melepas sumbat udara dari sistem.

• Semakin baik pendinginnya, semakin sedikit radiator yang kotor di dalamnya. Selain itu, kebersihan juga dipengaruhi oleh seberapa benar pengemudi menggunakan antibeku.

Jadi, seperti yang Anda lihat, prosedur pembersihan radiatornya sendiri sama sekali tidak rumit. Namun, ini sangat penting untuk pengoperasian mesin yang baik. Disarankan untuk melakukan pembersihan secara teratur dan lebih baik menggabungkannya dengan penggantian cairan pendingin di sistem.

Baca juga

Seberapa sering antibeku perlu diganti? Membilas diri sistem pendingin dari kotoran, kerak dan karat. Agen pembilas sistem pendinginan mesin pembakaran dalam.

Artikel tentang cara mencuci radiator mobil - kapan harus mencucinya, bagaimana dan dengan apa. Nuansa penting dari proses pembersihan radiator. Di akhir artikel - video menarik tentang topik tersebut.

• Radiator utama untuk mendinginkan mesin pembakaran dalam (engine) dengan bahan antibeku atau antibeku.
• Pendingin oli untuk pendinginan mesin.
• Radiator (kondensor) AC.
• Radiator kompor pemanas.
• Radiator-evaporator dari AC.
• Radiator transmisi otomatis.
• Radiator power steering (pada beberapa merek mobil berbentuk tabung biasa, sedangkan pada merek lain terlihat seperti radiator lengkap dengan sarang lebah).
• Intercooler (untuk pendingin udara charge).

Juga, untuk meningkatkan perpindahan panas, radiator memiliki desain khusus dengan tabung datar kuningan (dengan lapisan timah tipis) dan sirip pendingin (kelopak) dari strip lembaran tembaga setebal 1,5 mm, dilubangi oleh mesin untuk membuat saluran udara (sarang lebah). ).

Secara berkala, semua massa kotor ini menjadi basah, memadat, menumpuk dan akhirnya berubah menjadi kerak tebal yang mencegah perpindahan panas dan perpindahan suhu dari permukaan radiator. Akibatnya, mesin dan elemen pemanas lainnya menjadi terlalu panas, atau AC dan kompor di dalam kabin berhenti bekerja.

Selain itu, jika radiator-evaporator AC sangat tercemar, muncul bau tidak sedap di dalam kabin. Oleh karena itu, perlu membilas (membersihkan) satu atau lebih radiator.

Perlu segera dicatat bahwa tidak ada satu urutan khusus untuk melepaskan radiator atau melepasnya untuk mencuci semua merek mobil. Untuk setiap merek mobil, proses ini akan memiliki karakteristiknya masing-masing, jadi Anda tidak dapat melakukannya tanpa mempelajari "Panduan Pemilik" untuk mobil atau pengalaman tertentu.

Pada banyak mesin modern selain itu, Anda perlu melepas bemper depan dan penguatnya, pelindung generator, pelindung radiator samping dan atas, dll. Pada beberapa model mobil, radiator dapat dilepas (naik atau turun) tanpa membongkar bemper. Dan pada beberapa (misalnya, pada Kia Rio) radiator AC dan mesin dapat dicuci dan ditiup secara terpisah, dengan membongkar bemper, tetapi tanpa melepas radiator sepenuhnya dan tanpa menguras antibeku dan freon darinya.

• penyedot debu (normal atau mobil);
• sikat dengan bulu lembut (terpisah atau di ujung penyedot debu);
• cairan atau pembersih kering;
• mesin cuci tekanan tinggi bergerak stasioner atau rumah tangga (dalam bahasa gaul pengendara - Karcher);
• kompresor untuk pembersihan udara dan pengeringan sel radiator (Anda dapat menggunakan kompresor untuk memompa roda).

Selain itu, bulu halus menumpuk di permukaan radiator, menyerupai lapisan tipis kapas, yang sangat sulit dibersihkan dengan air, tetapi mudah dikumpulkan dengan penyedot debu. Yang terpenting adalah penggunaan penyedot debu saat membersihkan radiator tanpa melepasnya, saat kotoran dan debu terbawa oleh semburan air di bawah tekanan di belakang radiator, ke engine dan elemen lain yang terletak di kompartemen engine. Semakin sedikit kotoran dan debu yang ada sebelum pencucian bertekanan, semakin sedikit kotoran dan debu yang tertinggal di belakang radiator.

Sikat. Itu harus dengan bulu yang lembut agar tidak mengait atau menekuk pengaku. Membantu memisahkan debu, kotoran kering, dan bulu halus dari sarang lebah radiator secara lebih efektif, untuk pembersihan yang lebih baik dengan penyedot debu. Selain itu, dengan kuas, Anda bisa mengoleskan deterjen ke permukaan radiator.

Pembersih cair atau kering. Perlu dicatat bahwa sarana khusus untuk membersihkan permukaan radiator pasar Rusia terjadi sangat sedikit. Sebagai aturan, dari yang diimpor adalah Kuhler Aussenreiniger (buatan Jerman dari Liqui Moly), dan dari buatan Rusia - G-Power atau Sapfire. Namun, pengendara Rusia menemukan jalan keluarnya dengan menggunakan pembersih kaca, sampo mobil, bahkan bahan kimia rumah tangga untuk mencuci piring dan pipa ledeng. Ada pengalaman mencuci radiator yang cukup sukses dengan cara menggosok dan membasahinya dengan soda kue, atau dengan membasahi dan merendamnya, selama 10 - 15 menit, dengan cuka.

Pembersih roda dapat digunakan sebagai bahan pembersih.

Mencuci radiator hanya dengan air tidak dianjurkan. Di musim panas, debu, kotoran, dan bulu halus terkompresi dengan kuat saat radiator dipanaskan, dan di musim dingin, bersama dengan salju yang kotor, reagen kimia memasuki sel radiator, yang ditaburkan di jalan yang tertutup es. Air tidak akan mengatasi endapan yang terus-menerus seperti itu, bahkan di bawah tekanan.

Mesin cuci bertekanan tinggi (stasioner atau rumah tangga bergerak). Di lingkungan otomotif, peralatan cuci sering disebut Karcher (sesuai nama perusahaan Jerman Karcher yang memproduksi peralatan pembersih dan pembersih). Teknik ini benar-benar membersihkan radiator dengan baik dengan semburan air bertekanan.

Namun, mesin cuci seperti itu harus digunakan dengan hati-hati, karena semburan air yang tidak tepat dan diarahkan secara dekat di bawah tekanan tinggi dapat membengkokkan pengaku radiator, yang akan menghalangi sel udara, sehingga mengurangi perpindahan panas.

Perlu menyiram radiator di bawah tekanan dengan daya minimum mesin cuci (dengan tekanan minimum), coba arahkan jet lurus, pada jarak 15 - 20 cm dan jangan biarkan jet diarahkan ke pengaku di sudut 45°.

Selain itu, tidak mungkin mengarahkan jet di bawah tekanan ke dalam kompartemen mesin, karena perangkat elektronik mungkin rusak. Sensor dan transduser akan mulai bekerja sebentar-sebentar, dan sistem onboard akan mulai melempar kesalahan. Dalam kasus terburuk, unit kontrol mesin akan gagal karena benturan jet bertekanan, dan kemudian Anda harus membayar beberapa puluh ribu rubel untuk perbaikan.

Saat mencuci radiator pada mobil tanpa membongkar seluruhnya, disarankan untuk memasang film pelindung di belakang radiator agar kotoran yang terlempar oleh jet tidak jatuh ke elemen lain. kompartemen mesin di belakang radiator. Juga disarankan untuk menutupi semua konektor listrik, sensor, dan komputer terpasang di sekitar dengan film.

Beberapa pengemudi berhasil mengatasi tugas di rumah, dengan bantuan penyemprot taman, di mana tekanan dipompa secara manual. Namun, dengan peralatan taman seperti itu, radiator harus dilepas, direndam, dan dicuci lebih lama, mengulangi prosedur ini beberapa kali. Meskipun dengan mesin cuci bertekanan tinggi, mencuci radiator tidak selalu memungkinkan untuk pertama kali.

Selain itu, jika tidak ada pilihan lain untuk pencucian bertekanan, Anda dapat menggunakan selang taman biasa yang dihubungkan ke keran atau pompa di sumur atau sumur. Tekanan jet bisa dibuat dengan cara lama, seperti saat menyiram, dengan mencubit ujung selang dengan jari.

Penting! Radiator harus disiram sampai mulai bersinar. Di beberapa tempat radiator, terutama di bagian bawahnya, sisa-sisa kerikil terkecil yang tersangkut di antara ratusan diperbolehkan.

Selain pembersihan terjadwal sesuai regulasi, kebutuhan pembersihan radiator juga dapat muncul di bawah kondisi tertentu tanda-tanda penyumbatan kritis dengan penurunan suhu perpindahan panas:

• Mesin terlalu panas.
• Kipas radiator sering menyala dan bekerja dengan kecepatan tinggi.
• Pengoperasian kompor sedan dan peralatan pengatur suhu yang buruk.
• Sensor suhu cairan pendingin menyala.
• Radiator memanas tidak merata: pipa atas memanas dengan kuat, bagian bawah radiator dingin.
• Bau tidak sedap di kabin saat AC bekerja.
• Respon sistem yang lambat terhadap sinyal rheostat.
• Pompa terputus-putus.

Kesimpulan

Seperti yang diperlihatkan oleh praktik, pembersihan radiator yang paling efektif dan aman (tanpa banjir elektronik) hanya dapat dilakukan jika sudah dilepas seluruhnya. Untuk servis mobil mobil modern prosedur yang melelahkan seperti itu dapat menelan biaya lebih dari 10 ribu rubel.

Di tempat cuci mobil biasa "cepat" biayanya jauh lebih murah, tapi hasilnya akan "sesuai" di sana. Oleh karena itu, untuk penghematan yang signifikan dan hasil terbaik lebih baik menghabiskan waktu mempelajari perangkat mobil Anda dan melakukan semuanya sendiri. Apalagi membersihkan radiator tidak terlalu sulit, dan jika sulit, maka hanya untuk pertama kali.

Video tentang membersihkan radiator: