rumah→Kamera→ Laporan praktik perbaikan otomatis. Roadmap MRO: hal-hal sederhana untuk mencapai kesuksesan Roadmap kendaraan

Laporan praktik perbaikan otomatis. Roadmap MRO: hal-hal sederhana untuk mencapai kesuksesan Roadmap kendaraan

Badan Federal untuk Pendidikan Federasi Rusia

INSTITUT HUTAN SYKTYVKAR

lembaga pendidikan negara

Pendidikan profesional yang lebih tinggi

"Akademi Teknik Hutan Negara St. Petersburg

mereka. CM. Kirov"

Fakultas Transportasi Hutan

Departemen Otomotif dan Ekonomi Otomotif

PROYEK KURSUS

Disiplin: Pemeliharaan kendaraan

Subjek: Organisasi mobil TO-1 KAMAZ 53212

KP. BLTP. 190601.4 DO.061219. PZ

Dibuat oleh Skorobogatykh P.A.

Diperiksa oleh Malashchuk P.A.

Kepala Departemen Chudov V.I. Ph.D.

Syktyvkar 2009

Perkenalan

Perawatan mesin adalah serangkaian tindakan pencegahan selama periode overhaul yang bertujuan untuk mencegah kegagalan pada unit dan rakitan serta mengurangi tingkat keausan suku cadang. Perawatan meliputi kontrol dan diagnostik, pengencangan, pelumasan, pengisian, penyetelan, kelistrikan, dan jenis pekerjaan lainnya.

Perawatan kendaraan memiliki tujuan sebagai berikut: untuk memastikan kemudahan servis teknis yang konstan dari unit, komponen dalam mobil secara keseluruhan; untuk memaksimalkan overhaul berjalan; menjamin keselamatan lalu lintas; memastikan konsumsi minimum bahan operasi.

Untuk mencapai tujuan tersebut, negara kita telah mengadopsi sistem perencanaan preventif. Pemeliharaan, yang mengatur pelaksanaan wajib dengan frekuensi tertentu dari serangkaian pekerjaan yang ditetapkan dalam proses penggunaan, penyimpanan, dan pengangkutan kendaraan. Proses teknologi perawatan mobil dengan sistem preventif menyediakan kombinasi pekerjaan wajib dengan pekerjaan yang dilakukan sesuai permintaan, yang kebutuhannya ditentukan dari hasil pengecekan kondisi mobil. Perawatan peralatan khusus yang dipasang pada kendaraan dilakukan, jika memungkinkan, bersamaan dengan perawatan sasis.

Bergantung pada ruang lingkup pekerjaan dan frekuensi pelaksanaannya, pemeliharaan dibagi menjadi beberapa jenis berikut: inspeksi kontrol, pemeliharaan harian, pemeliharaan No. 1 (TO-1), pemeliharaan No. 2 (TO-2), pemeliharaan musiman ( JADI). Tujuan dari mata kuliah ini adalah untuk mengenal sistem perawatan mobil, menyusun peta teknologi, menentukan jumlah dan penempatan pekerja, serta memilih peralatan teknologi. Buatlah gambar mobil dalam dua proyeksi yang menunjukkan nomor dan tempat operasi pemeliharaan. Dan diagram tata letak teknologi pos dengan penataan peralatan dan pekerja.

Karakteristik teknis utama mobil KAMAZ 53212

Parameter berat dan beban:

Batasi berat kendaraan, kg 8500

Daya dukung a / m, kg 11000

Berat kotor, kg 19650

Berat trailer kotor, kg 14000

Berat kereta kotor, kg 33650

Mesin terpasang:

Model 740.31-240 (Euro-2)

Tipe: diesel turbocharged, aftercooler udara-ke-udara

Daya bersih maksimum, kW (hp) 165 (225)

Nilai daya, kotor, kW (hp) 176 (240)

dengan kecepatan poros engkol, rpm 2200

Maks. torsi berguna, N·m (kgf·m) 912 (93)

pada kecepatan poros engkol, rpm 1100-1500

Susunan dan jumlah silinder berbentuk V, 8

Volume kerja, l. 0,85

Diameter silinder dan langkah piston, mm 120/120

Rasio kompresi 16,5

Sistem suplai:

Kapasitas tangki bahan bakar, l. 500

Peralatan listrik:

Tegangan, V 24

Baterai, V/A h 2×12/190

Generator, W/W 28/2000

Mencengkeram:

Jenis gesekan, kering, dua cakram

Penggerak hidrolik dengan penguat pneumatik

Penularan:

Tipe mekanis, sepuluh kecepatan

Kontrol mekanis, jarak jauh

Rasio roda gigi pada roda gigi:

7,82 4,03 2,5 1,53 1,000 7,38

6,38 3,29 2,04 1,25 0,815 6,02

Perlengkapan utama:

Rasio roda gigi 5.43

Penggerak pneumatik

Dimensi: diameter drum, mm 400

Lebar kampas rem, mm 140

Luas total bantalan rem, cm2 6300

Roda dan ban:

Jenis roda: cakram

Ukuran pelek 7,5-20 (190-508)

Ukuran ban 10,00 R20 (280 R508)

Lebih dari tipe mesin, atap tinggi

Versi tidur

Platform:

Platformnya onboard, dengan sisi lipat logam, tergantung konfigurasinya, dilengkapi dengan rangka dan tenda

Dimensi internal, mm * 6100×2320 atau 6114×2420 ("euro")

Tinggi papan, mm * 500 atau 725 ("euro")

Karakteristik a / m berat kotor 19650 kg:

Kecepatan maksimum, tidak kurang dari, km/jam 90

Sudut panjat, tidak kurang dari, % 25

Radius putar keseluruhan eksternal, m 9,8

Daftar pekerjaan perawatan rutin untuk mobil KAMAZ 53212

Perawatan TO-1 untuk mobil KamAZ 53212 yang disajikan di bawah ini dilakukan sesuai dengan "Peraturan tentang perbaikan dan pemeliharaan rolling stock saat ini". Menurut ketentuan ini, pemeliharaan pertama untuk truk dilakukan setiap 4000 km. Pekerjaan ini meliputi pekerjaan kontrol dan diagnostik, inspeksi, perbaikan dan pelumasan dan pembersihan.

Daftar karya meliputi:

Pemeriksaan umum:

1. Periksa mobil, periksa kondisi kabin, platform, jendela, kaca spion, bulu, pelat nomor.

2. Mekanisme pintu, kunci sisi platform, perangkat penarik (penyangga-penyangga).

3. Periksa pengoperasian wiper dan washer kaca depan, pengoperasian sistem pemanas dan pemanas kaca (di musim dingin), dan sistem ventilasi.

Mesin, termasuk sistem pendingin, pelumasan:

4. Periksa secara visual kekencangan pelumasan mesin dan sistem pendingin (termasuk pemanas start).

5. Periksa pengoperasian mekanisme katup dengan telinga.

6. Periksa pengencangan bagian-bagian saluran pembuangan (saluran pembuangan, knalpot, dll.), Wadah oli.

7. Periksa pemasangan motor.

8. Periksa kondisi dan kekencangan sabuk penggerak.

Mencengkeram:

9. Periksa gerak bebas pedal kopling. Periksa kekencangan sistem pelepasan kopling hidrolik.

10. Periksa ketinggian cairan di tangki kompensasi master silinder penggerak pelepas kopling.

Penularan:

11. Periksa pengencangan gearbox dan bagian luarnya.

12. Periksa pengoperasian mekanisme perpindahan gigi pada kendaraan yang tidak bergerak.

Perlengkapan kardan:

13. Periksa pengencangan flensa poros cardan. Periksa kelonggaran pada sambungan berengsel dan splined dari driveline.

Poros belakang:

14. Periksa kekencangan sambungan poros belakang (tengah).

15. Periksa pengencangan rumah kotak roda gigi, flensa poros poros.

Kemudi dan gandar depan:

16. Periksa kekencangan sistem power steering.

17. Periksa pengencangan mur tuas pin pivot pin bola batang kemudi.

18. Periksa kelonggaran roda kemudi dan sambungan batang kemudi.

Sistem rem:

19. Periksa kondisi dan kekencangan pipa dan perangkat sistem rem.

20. Periksa kayuhan batang ruang rem.

21. Ganti alkohol dalam antibeku.

Casis.

22. Periksa kondisi rangka, komponen dan bagian suspensi dengan inspeksi.

23. Periksa pengencangan tangga dan pin pegas, pengencangan roda.

24. Periksa kondisi ban dan tekanan udara di dalamnya: singkirkan benda asing yang tersangkut di tapak dan di antara roda yang dipasangkan.

Kabin, platform (badan) dan bulu.

25. Periksa kondisi dan pengoperasian mekanisme penguncian, stop-limiter, dan perangkat pengaman kabin jungkit.

26. Periksa pengikatan platform ke rangka kendaraan,

27. Periksa mounting, footpeg, spatbor. Periksa permukaan kabin dan platform; jika perlu, bersihkan titik-titik korosi dan gunakan lapisan pelindung.

Sistem suplai.

28. Periksa dengan inspeksi kondisi perangkat sistem tenaga, pengencangan dan kekencangan sambungannya.

Peralatan listrik.

29. Periksa pengoperasian klakson, lampu panel instrumen, penerangan dan sinyal, lampu depan, lampu samping, lampu belakang, lampu rem, dan sakelar lampu.

30. Periksa kondisi dan pengencangan kabel listrik.

31. Periksa pengencangan generator dan kondisi sambungan kontaknya.

32. Membersihkan baterai dari debu, kotoran dan bekas elektrolit; bersihkan lubang ventilasi, periksa pengencangan dan keandalan kontak lugs kawat dengan pin keluaran; periksa level elektrolit.

Pekerjaan pelumasan dan pembersihan:

33. Lumasi unit gesekan dan periksa level oli di bak mesin unit dengan peta kemotologis.

34. Bersihkan transmisi dan pernafasan gandar.

Pemeriksaan kendaraan setelah servis:

35. Setelah diservis, periksa pengoperasian unit, komponen, dan perangkat mobil saat dalam perjalanan atau di stasiun diagnostik.

Peta teknologi pemeliharaan mobil KAMAZ 53212

Tabel 1

Rute KE-1 mobil KAMAZ 53212

Jumlah pekerjaan yang dilakukan	Nama dan isi karya	Lokasi layanan	Jumlah tempat pelayanan	Perangkat, alat, perlengkapan, model, tipe	Persyaratan dan instruksi teknis
Inspeksi umum
1	Periksa kendaraan dan periksa kondisi kabin, platform, jendela, kaca spion, bulu, cat, pelat nomor, dan kaca spion	Atas, depan, belakang	-	-	Kaca kabin, lampu depan, lampu samping, indikator arah harus utuh. Papan platform tidak boleh retak atau pecah. Kondisi pelat nomor harus memenuhi persyaratan Peraturan lalu lintas. Kaca spion harus utuh dan disetel dengan benar
2	Periksa kemudahan servis kunci pintu kabin, kunci samping platform, perangkat derek	Atas, belakang	-		Mekanisme pintu, kunci sisi platform harus dalam keadaan baik. Perangkat penarik harus dikencangkan dengan aman ke rangka, dan braket berengselnya harus dipasang
3	Periksa pengoperasian wiper kaca depan, washer kaca depan, serta peniup dan pemanas kaca depan (di musim dingin)	di kokpit	3	-	Bilah penghapus harus pas di sepanjang tepi ke permukaan kaca depan dan bergerak tanpa macet atau berhenti. Selama pengoperasian, kuas tidak boleh menyentuh segel. Alat pencuci kaca harus berfungsi dengan baik dan mencuci merata seluruh permukaan kaca.
Engine, termasuk sistem pendinginan dan pelumasan
4	Periksa secara visual kondisi dan kekencangan sistem pendingin, pelumasan mesin, sistem pemanas kabin, dan pemanas start	Naik dan turun	4	-	Kebocoran oli di tempat filter oli dan karter dipasang tidak diperbolehkan. Kebocoran cairan pendingin di pipa dan radiator tidak diperbolehkan
5	Jika perlu, hilangkan kebocoran pada saluran pipa sistem pendingin, pelumasan mesin, sistem pemanas kabin, dan pemanasan awal	Sama	4		Kebocoran oli, cairan pendingin, dan bahan bakar dihilangkan dengan mengencangkan mur, klem, atau mengganti masing-masing elemen suku cadang
6	Dengarkan pengoperasian mekanisme katup	Di atas	1	-	Nyalakan mesin untuk mendengarkan pekerjaannya, Seharusnya tidak ada ketukan pada mekanisme katup dengan penyetelan yang benar
7	Jika perlu, sesuaikan jarak antara katup dan lengan ayun.	Sama	16	Perangkat untuk menyesuaikan katup I801.14.000 (10), set probe No. 2 (15)	Celah termal dalam mekanisme distribusi gas disesuaikan pada mesin dingin tidak lebih awal dari 30 menit setelah berhenti. Pada setiap posisi, setel jarak bebas katup kedua silinder secara bersamaan dengan urutan pengoperasian: 1-5-4-2-6-3-7-8 dengan memutar poros engkol 90 0 celah termal dengan urutan sebagai berikut: pasang piston silinder pertama di c. m.t. langkah kompresi, putar poros engkol ke arah putaran (berlawanan arah jarum jam, dilihat dari sisi roda gila) melalui sudut 60 0 (memutar roda gila dengan jarak sudut antara dua lubang yang berdekatan sesuai dengan antara dua lubang yang berdekatan sesuai dengan memutar poros engkol sebesar 30 0 ), Pada saat yang sama, katup silinder 1 dan 5 ditutup (batang katup dapat dengan mudah diputar dengan tangan), periksa torsi pengencangan mur untuk mengencangkan lengan ayun silinder yang dapat disetel dan , jika perlu, kencangkan, untuk menyetel celah, kendurkan mur sekrup penyetel, masukkan pengukur antena ke dalam celah dan, putar sekrup dengan obeng, atur jarak bebas yang diperlukan. Sambil memegang sekrup dengan obeng, kencangkan mur dan periksa celahnya. Celah harus 0,25-0,3 mm untuk katup masuk dan 0,35-0,4 mm untuk katup buang.
8	Periksa pemasangan wadah oli pipa knalpot, flensa pipa knalpot knalpot ke blok silinder dan, jika perlu, perbaiki	Naik dan turun	3	Set mekanik otomatis (besar) I-148 (11), pahat (14), palu (13).	Kencangkan mur pengencang karter oli dengan torsi pengencang 1,5-1,7 kgf∙m, pipa knalpot 4,5-5,4 kgf∙m, flensa pipa knalpot peredam 4,5-5,4 kgf∙m
9	Periksa pemasangan dan, jika perlu, kencangkan mesin ke rangka	Di atas	1	Set mekanik otomatis (besar) I-148 (11)	Mur baut pemasangan mesin pada rangka harus dikencangkan dan dikencangkan. Pengencangan dilakukan dengan torsi pengencangan 5,5 - 6 kgf∙m
10	Periksa kondisi dan tegangan sabuk penggerak alternator dan pompa air	Di atas	1	Set mekanik otomatis (besar) I-148 (11)	Untuk memastikan ketegangan sabuk dengan menggerakkan generator, dengan benar sabuk yang dikencangkan saat menekan bagian tengah sabuk dengan gaya 4 kgf, defleksi harus 15-22 mm.
Mencengkeram
11	Periksa jarak main bebas pedal kopling	di kokpit	1	Penguasa (16)	Permainan bebas pedal harus 6-12 mm
12	Setel gerak bebas pedal kopling jika perlu.	Sama	1	Set mekanik otomatis (besar) I-148 (11)	Gerak bebas pedal diatur dengan menyetel jarak bebas antara piston dan pendorong piston master silinder. Untuk menyetel jarak bebas antara piston dan pendorong piston master silinder, lewati pin eksentrik yang menghubungkan mata atas pendorong ke tuas pedal. Putar pin eksentrik sehingga pergerakan pedal dari top stop hingga menyentuh piston pusher adalah 6-12 mm, kemudian kencangkan dan cotter mur castle.
13	Periksa kekencangan sistem pelepasan kopling hidrolik	Di dalam kabin dan di bawah	1	-	Kebocoran cairan di silinder utama dan pipa yang berfungsi tidak diperbolehkan
14	Jika perlu, perbaiki kekencangan pipa penggerak pelepas kopling	Sama	1	Set mekanik otomatis (besar) I-148 (11)	Kebocoran cairan dihilangkan dengan mengencangkan mur dan mengganti elemen individu
15	Periksa level cairan di tangki kompensasi master silinder dari aktuator pelepas kopling	depan	1	-
16	Jika perlu, tambahkan cairan ke tangki ekspansi master silinder dari aktuator pelepas kopling	Sama	1	-	Level cairan dalam tangki dari tepi atas harus 15-20mm
Penularan
17	Periksa pengencangan gearbox dan bagian luarnya	Naik dan turun	-	Set mekanik otomatis (besar) I-148 (11)	Kencangkan baut pemasangan girboks dengan torsi pengencang 5,5-6 kgf∙m
18	Periksa pengoperasian mekanisme perpindahan gigi pada kendaraan yang tidak bergerak	di kokpit	1	-	Perpindahan gigi harus dilakukan tanpa macet
perlengkapan kardan
19	Periksa pengencang dan, jika perlu, perbaiki flensa poros cardan, periksa kelonggaran pada sambungan berengsel dan spline dari transmisi cardan	Dasar	16	Set mekanik otomatis (besar) I-148 (11)	Serangan balik pada sambungan berengsel dan spline tidak diperbolehkan; pengetatan flensa harus dilakukan dengan torsi pengencangan 12,5-14 kgf∙m
Gandar belakang (tengah).
20	Periksa kekencangan sambungan poros belakang (tengah), bila perlu hilangkan kebocoran	Dasar	2	Set mekanik otomatis (besar) I-148 (11)	Kebocoran oli tidak diperbolehkan. Kebocoran harus dihilangkan dengan mengencangkan mur atau dengan mengganti masing-masing elemen unit; pengetatan harus dilakukan dengan torsi pengencangan 1,5-1,7 kgf∙m
21	Periksa dan kencangkan dan, jika perlu, kencangkan mur untuk mengencangkan rumah kotak roda gigi, flensa poros poros	Bawah dan atas	-	Set mekanik otomatis (besar) I-148 (11)	Kencangkan mur pengencang peredam dengan torsi pengencang 16-18 kgf∙m
Kemudi dan gandar depan
22	Periksa kekencangan sistem power steering	Di atas	-	-	Kebocoran oli di saluran oli dan di pompa tidak diperbolehkan.
23	Jika perlu, perbaiki kebocoran sistem power steering	Sama	-	Set mekanik otomatis (besar) I-148 (11)	Kebocoran oli dihilangkan dengan mengencangkan mur dan mengganti elemen individual
24	Periksa pengencangan dan pemisahan mur tuas pin pivot. Pecahkan masalah jika perlu	Dasar	3	Set mekanik otomatis (besar) I-148 (11), tang (12)	Mur untuk mengencangkan tuas pin pivot harus dikencangkan dan dikencangkan. Kencangkan tuas dengan torsi pengencang 36-40 kgf∙m Tuas tidak boleh diputar di soket dan di kunci
25	Periksa mur pengencang dan pasak dari pin bola batang kemudi memanjang dan melintang. Pecahkan masalah jika perlu	Sama	3	Set mekanik otomatis (besar) I-148 (11), tang (12)	Mur pejantan bola harus dikencangkan dan dikokang. Permainan jari di soket berbentuk kerucut tidak diperbolehkan. kencangkan ball pin dengan torsi pengencangan 9-10 kgf∙m
26	Periksa pemutaran roda kemudi	di kokpit	1	Model perangkat NIIAT K-402 (8)	Pemeriksaan dilakukan pada mobil yang dilengkapi (tanpa beban) dengan mesin berjalan pada kecepatan 600 - 1200 mnt -1, dengan tekanan ban normal, setel roda depan lurus, Pemutaran roda bebas pada mobil baru harus tidak melebihi 15 0. Maksimum permainan yang diperbolehkan 20 0
27	Periksa play pada sambungan tie rod	Di bawah dan di dalam kabin	3	-	Kelonggaran pada sambungan batang kemudi harus diperiksa dengan pergerakan relatif pin bola dan ujung atau kepala batang saat roda kemudi diputar tajam ke dua arah. Putar tidak diperbolehkan di sambungan batang kemudi
Sistem rem
28	Pemeriksaan eksternal dan sesuai dengan pembacaan instrumen standar, periksa kemudahan servis sistem rem	Di bawah dan di dalam kabin	-	-	Tekanan yang diciptakan oleh kompresor harus 6,2-7,5 kgf / cm 2. Saat Anda menekan pedal rem, tekanan harus turun tajam tidak lebih dari 0,5 kgf / cm 2
29	Periksa kondisi dan kekencangan pipa dan perangkat sistem rem dan, jika perlu, hilangkan malfungsi	Naik dan turun	-	Set mekanik otomatis (besar) I-148 (11)	Depressurisasi sistem rem tidak diperbolehkan. Depressurization dihilangkan dengan mengencangkan mur atau mengganti elemen individu dari sistem
30	Periksa dan, jika perlu, setel kayuhan batang ruang rem	Dasar	6	Set mekanik otomatis (besar) I-148 (11), tang (12), penggaris (16)	Stroke batang tidak boleh lebih dari 40mm. Lakukan pemeriksaan dengan urutan sebagai berikut: pasang penggaris sejajar dengan batang dengan ujungnya bertumpu pada rumah ruang rem, tandai lokasi titik ekstrim. Tekan pedal rem hingga berhenti (tekanan pada aktuator pneumatik tidak kurang dari 6,2 kgf/cm 2 , tromol dingin, sistem rem parkir mati), tandai lokasi titik yang sama. Selisih nilai yang didapat adalah nilai kayuhan batang. Kayuhan batang disetel dengan memutar sumbu cacing tuas pengatur, setelah sebelumnya membuka kuncinya sebanyak dua atau tiga putaran. Dengan memutar sumbu, atur stroke terkecil
31	Ganti alkohol dalam antibeku	Di atas	1	Set mekanik otomatis (besar) I-148 (11)	Tiriskan sedimen dari rumah filter. Untuk mengisi alkohol dan mengontrol levelnya, lepaskan pegangan draf ke posisi bawah dan perbaiki dengan memutarnya 90 0, buka sumbat dengan indikator level, tuangkan alkohol dan tutup lubang pengisi, nyalakan sekring
Casis
32	Periksa kondisi rangka, komponen dan bagian suspensi dengan inspeksi	Dasar	-	-	Melemahnya sambungan paku keling, retakan dan spar serta anggota silang seharusnya tidak terjadi
33	Periksa pengencangan tangga pegas	Di atas	-	Set mekanik otomatis (besar) I-148 (11), kunci pas untuk mur tangga pegas model I-314 (7)	untuk mengencangkan tangga dengan torsi pengencangan yang depan - 25-30 kgf∙m, belakang 95-105 kgf∙m
34	Periksa kesejajaran roda	Sama	30	Kunci pas untuk mur roda model I-303M (6) atau kunci roda 535M (9)	Kencangkan mur dengan torsi 25 - 30 kgf∙m secara merata, dalam satu, dua atau tiga langkah, mulai dari atas.
35	Periksa kondisi ban dan tekanan udara di dalamnya, singkirkan benda asing yang tersangkut di tapak dan sela-sela roda yang dipasangkan	Sama	10	Model dispenser udara TsKB S-401 (1) atau tip dengan pengukur tekanan model 458 (2), tang (12)	Ban tidak boleh retak, pecah, bengkak. Katup ban harus memiliki penutup. Tekanan udara 5,3-7,3 kgf/cm 2. Kedalaman pola tapak yang tersisa di tengah tapak harus minimal 1,0 mm
Kabin dan platform
36	Periksa kondisi dan pengoperasian mekanisme penguncian, stop-limiter dan alat pengaman	Di atas	-	-	Mekanisme penguncian dan alat pengaman harus dalam kondisi baik
37	Periksa pengencangan platform ke rangka kendaraan dan, jika perlu, perbaiki	Sama	-	Set mekanik otomatis (besar) I-148 (11)	Kencangkan mur pengencang platform dengan torsi pengencang 18-21 kgf∙m
38	Periksa pengencangan sandaran kaki, pelindung lumpur, perbaiki jika perlu	Sama	-	Set mekanik otomatis (besar) I-148 (11)	Kencangkan sandaran kaki dengan torsi pengencang 1,5-2,5 kgf∙m, spatbor 1-2 kgf∙m
39	Periksa permukaan kabin dan platform, jika perlu, bersihkan noda korosi dan gunakan lapisan pelindung	Atas, depan, belakang	-	sikat logam	Karat, cat yang mengelupas, retakan tidak diperbolehkan
Sistem suplai
40	Periksa secara visual kondisi dan kekencangan sistem catu daya: pompa bahan bakar tekanan rendah, Saring pembersihan halus bahan bakar, tangki bahan bakar, filter wadah bahan bakar, sambungan saluran bahan bakar, pompa bahan bakar tekanan tinggi, dan filter sekunder	Di atas	-	-	Kebocoran bahan bakar pada instrumen dan saluran bahan bakar sistem tidak diperbolehkan. Saluran bahan bakar tidak boleh bengkok atau retak.
41	Jika perlu, hilangkan kebocoran pada perangkat dan koneksi saluran bahan bakar sistem catu daya	Sama	-	Set mekanik otomatis (besar) I-148 (11), tang (12)	Kebocoran bahan bakar dari perangkat dan koneksi saluran bahan bakar dari sistem catu daya dihilangkan dengan mengencangkan elemen koneksi individu. untuk mengencangkan dengan torsi pengencangan 4,5-5,4 kgf∙m
peralatan listrik
42	Periksa pengoperasian klakson, lampu depan, lampu samping, lampu belakang, lampu rem, lampu panel instrumen, dan indikator arah	Di kokpit dan atas, depan, belakang	-	-	Semua lampu harus memberi cahaya tanpa berkedip, dan sinyal suara- tajam tanpa gemerincing dan mengi
43	Jika perlu, ganti lampu depan, lampu samping, dan bola lampu belakang yang rusak	Di depan dan di belakang	-	Set mekanik otomatis (besar) I-148 (11) kertas amplas (19)	Saat mengganti lampu, perlu untuk membersihkan kontak kartrid.
44	Periksa kondisi dan pengencangan kabel listrik	Kabin depan, atas, belakang	-	Set mekanik otomatis (besar) I-148 (11), tang (12)	Kabel listrik harus dalam kondisi baik dan diikat dengan aman.
45	Jika perlu, isolasi kabel listrik yang rusak (panjang hingga 200 mm)	Sama	-	Tang (12), pisau rakitan, pita isolasi	Kabel listrik yang rusak harus diisolasi dengan hati-hati.
46	Periksa dan, jika perlu, perbaiki generator	Di atas	1	Set mekanik otomatis (besar) I-148 (12)	-
47	Bersihkan permukaan baterai dari debu, kotoran dan elektrolit	Di atas	1	Sarung tangan karet (17), kain perca (20), rendaman amonia atau soda abu, sikat (18)	Permukaan aki harus kering dan bersih, elektrolitnya harus dilap dengan lap yang dibasahi larutan amonia atau soda abu.
48	Bersihkan lubang ventilasi pada colokan baterai	Sama	6	Pasang kunci pas baterai(17), tongkat kayu Æ 1,5 mm, kain perca (20), sarung tangan karet (17)	-
49	Periksa level elektrolit elektrolit di baterai dan isi ulang dengan air suling jika perlu.	Sama	6	Tabung level (17), sarung tangan karet (17), bola karet (17)	Level elektrolit dalam sel harus 10-15 mm lebih tinggi dari tepi atas jaring pengaman
50	Periksa pengencangan dan kondisi lugs kabel dengan terminal baterai	Sama	2	Set mekanik otomatis (besar) I-148 (11)	Terminal lug harus melakukan kontak listrik yang baik.
51	Jika perlu, bersihkan dan lumasi terminal baterai dan penutup kabel	Sama	2	Kain lap (20), amplas (19)	Terminal baterai teroksidasi dan penutup kabel harus dibersihkan dan permukaan non-kontaknya harus dilumasi dengan Litol 24 GOST 21150-87
Pekerjaan pelumasan dan pembersihan
52	Periksa level oli di bak mesin	Di atas	1	Tongkat celup oli dan lap (20)	Periksa level oli saat mesin mati dengan urutan sebagai berikut: lepas dan seka tongkat celup, masukkan ke soket hingga berhenti dan lepas. Level oli harus mencapai tanda teratas.
53	Isi ulang oli bak mesin jika perlu	Sama	1	Model dispenser minyak 367MZ (4), kain perca (20)	Ganti oli M-10G 2 k, GOST 8581-78, di musim dingin - M-8G 2 k, GOST 8581-78, segala cuaca - DV-ASp-10V
54	Periksa level oli di reservoir pompa power steering	Sama	1	-	Level oli harus berada di antara tanda pada dipstick.
55	Isi ulang oli di reservoir power steering jika perlu.	Sama	1	Kain lap (20)	Tambahkan oli ke norma dengan mesin bekerja pada kecepatan poros engkol minimum. Oli untuk sistem hidrolik merek mobil "P".
56	Periksa level oli di rumah gearbox (KP)	Dasar	1	Set mekanik otomatis (besar) I-148 (11), kain perca (20)	Buka tutup dan seka dipstick, masukkan ke soket sampai berhenti dan lepaskan. Level oli harus mencapai tanda teratas.
57	Jika perlu, tambahkan ke norma di rumah gearbox	Sama	1	Set montir otomatis (besar) I-148 (20), pemasangan untuk unit mobil pengisian bahan bakar oli transmisi model 3161 (3)	TSp-15k, GOST 23652 - 79 (pada suhu tidak lebih rendah dari minus 30 0 C), TM5-12RK, TU38.101.844 - 80 (pada suhu hingga minus 50 0 C).
58	Periksa level oli di bak mesin poros belakang (tengah).	Sama	2	Set mekanik otomatis (besar) I-148 (11)	Oli di rumah gandar belakang harus setinggi lubang kontrol
59	Jika perlu, isi ulang oli di bak mesin poros belakang (tengah).	Sama	2	Set montir otomatis (besar) I-148 (11), pemasangan unit mobil pengisian bahan bakar dengan oli transmisi 3161 (3)	TSp-15k, GOST 23652 - 79 (pada suhu tidak lebih rendah dari minus 30 0 C), TN5-12RK, TU38.101.844 - 80 (pada suhu hingga minus 50 0 C).
60	Bersihkan gearbox dan pernafasan gandar belakang (tengah).	Bawah dan atas	3	Rags (20), diameter kawat 1,5 mm	-
61	Lumasi pin raja buku-buku jari kemudi as roda depan	Dasar	4	Model peniup solidolon 390 (5)	Grease Litol - 24, GOST 21150 - 87. Pengganti: oli padat Zh, GOST 1033 - 79 atau oli padat C, GOST 4366 - 76, Lumasi melalui fiting gemuk sampai gemuk baru keluar
62	Lumasi pin pegas depan	depan	2	Sama	Sama
63	Sambungan batang pengikat	Dasar	4	Sama	Sama
64	Lumasi penyetel rem	Sama	6	Sama	Sama
65	Busing poros ekspander	Sama	6	Sama	Pelumas Litol - 24, GOST 21150 - 87. Pengganti: pelumas Zh, GOST 1033 - 79 atau pelumas C, GOST 4366 - 76, Lumasi melalui alat kelengkapan pelumas, lakukan tidak lebih dari lima pukulan dengan semprit
Pekerjaan organisasi. Pendaftaran dokumen dan kontrol kualitas pemeliharaan mobil
66	Atur mobil ke pos pemeliharaan.	Cepat	-	-	Mobil harus dipasang di pos kerja hanya setelah perbaikan dengan intensitas tenaga kerja yang tinggi, pekerjaan pembersihan dan pencucian, dalam kondisi bersih dan kering.
67	Masukkan data kinerja TO1 ke dalam lembar catatan untuk pemeliharaan dan perbaikan mobil saat ini.	meja kantor	-	-	-
68	Memberikan bantuan dan memantau kualitas pekerjaan para pemain.	-	-	Operasi dilakukan oleh master atau tukang kunci senior.

Peta-skema susunan pelaku di pos pemeliharaan

Tabel 2. Peta-skema susunan pelaku di pos pemeliharaan

Penunjukan pos	Nomor seri pemain dan kualifikasinya	Tempat eksekusi	Jumlah karya dan urutan pelaksanaannya	Catatan
Pekerjaan kontrol dan inspeksi, perawatan mesin, peralatan listrik, gearbox, switchgear, kopling, pekerjaan pelumasan.	No. 1, Mekanik mobil dari kategori ke-3	Atas, depan, belakang, kabin	3, 11, 12, 13, 14, 18, 26, 27, 28, 30, 42, 44, 45, 1-5,10, 22, 23, 6, 7, 36, 38, 39, 8, 9, 17, 21, 33, 34, 35, 40, 41, 43, 46-55, 15, 16	Operasi 42 dilakukan oleh eksekutor ke-1 dan ke-3 secara bersama-sama.
Pelumasan, pembersihan, pengisian bahan bakar, perawatan running gear, transmisi, cardan shaft dan RU	No. 2, Mekanik mobil kategori ke-2	Dasar	13, 14, 27-30, 4, 5, 8, 17, 19, 20, 21, 24, 25, 32, 56-61, 63-65	Operasi 27 dan 30 Dilakukan oleh eksekutor ke-1 dan ke-2 secara bersama-sama
Pekerjaan organisasi, dokumen dan kontrol kualitas layanan.	No.3 Tukang reparasi mobil kategori 4 (mandor)	Di atas	64, 65, 66	Tugas mandor meliputi dokumen, kontrol kualitas, dan bantuan dalam situasi sulit.

Tabel peralatan dasar dan tambahan

Tabel 3 peralatan tambahan

No p / p	Nama peralatan	Model, jenis, GOST	Informasi teknis singkat	Pabrikan
1	Kolom otomatis pengeluaran udara	TsKB S-401	Stasioner, otomatis; tekanan udara pasokan 5. .8 kgf / cm 2; batas pengukuran pada skala 1,5 hingga 6,5 kgf/cm 2, nilai pembagian skala 0,1 kg / cm 2	Pabrik Bezhetsk "Peralatan khusus mobil"
2	Handpiece dengan pengukur tekanan untuk selang udara	458	Manual, universal; batas pengukuran tekanan 6 kg/cm 2 ; harga pembagian skala pengukur tekanan adalah 0,2 kg/cm2.	Sama
3	Stasiun pengisian oli transmisi	3161	Stasioner, submersible, dengan mode otomatis bekerja; produktivitas melalui dua selongsong tidak kurang dari 12 l/mnt	Pabrik peralatan khusus Cherepovets "Krasnaya Zvezda"
4	Dispenser oli dengan unit pompa	376M3	Stasioner, submersible dengan mode operasi otomatis; produktivitas 8-12 l/mnt	Sama
5	Mobile brine blower dengan penggerak listrik dan hopper	390	Seluler, dengan penggerak listrik; tekanan maksimum yang dikembangkan 400 kg/cm 2 ; produktivitas 150 g/mnt; kapasitas yang berguna dari bunker	Pabrik Kochubeevsky "Peralatan khusus mobil"
6	Mur roda untuk truk dan bus	I-303M	Aksi bergerak, elektromekanis, kejut inersia; torsi pengencang mur pada posisi pertama beban 50-60 kgf∙m	Pabrik Gremyachinsky "Peralatan khusus mobil"
7	Kunci mur untuk mur tangga pegas (parit)	I-314	Torsi maksimum 82 kgf∙m	Pabrik Chita "Peralatan khusus mobil"
8	Perangkat universal untuk memeriksa kemudi mobil	NIIAT K-402	Manual, mekanis, universal; jarak pengukuran; pada skala meteran reaksi 25 - 0 - 25 o, pada skala dinamometer hingga 2 kgf
9	kunci pas balon	535M	-	Kazan SEZ "Peralatan khusus mobil"
10	Penyetel katup mesin	I801.06.000	Kunci tubular dipadukan dengan obeng	-
11	Set mekanik otomatis (besar)	I-148	Berisi 44 item. Ukuran kunci, mm - dari 7 hingga 32	Kazan SEZ "Peralatan khusus mobil"
12	Tang gabungan	Tang 7814.0161 1X9 GOST 17438 - 72	-	-
13	Palu baja tukang kunci	Palu 7850-0053 Ts 12XR GOST 2310-70	Nilai berat 500g	-
14	Pahat dingin	Pahat 2810-0189 GOST 7211-72		-
15	Penyelidikan set #2	Probe No. 2 GOST 882-75	Ketebalan pelat probe adalah 0,02-0,10; 0,15-0,50mm	-
16	Mengukur penggaris logam	Penguasa 1-150	-	-
17	Set instrumen dan alat untuk pemeliharaan baterai	E-401	Portable, terdiri dari 15 buah	SEZ Novgorod "Peralatan khusus mobil"
18	sikat rambut	GOST 10597-70	-	-
19	kertas amplas	GOST 6456-75	-	-
20	kain pembersih	GOST 5354-74	-	-
21	meja kerja tukang kunci	ORG-1468-01-060A	-	Produksi sendiri
22	Peti untuk bahan pembersih	OG.03-000	-	Sama
23	Tempat sampah	OG.16-000	-	Sama

Kesimpulan

Selama pekerjaan dilakukan, dikembangkan skema untuk melakukan perawatan di satu pos untuk kendaraan KamAZ 53212. Daftar operasi yang dilakukan selama perawatan pertama telah ditentukan, yang meliputi 35 poin. Selama pemeliharaan, pekerjaan perbaikan, pengisian bahan bakar, penyetelan, dan inspeksi dilakukan. Skema peta pengaturan pemain telah dibuat. Menyusun timesheet peralatan utama dan tambahan. Bagian grafis dari proyek kursus telah selesai. Bagian pertama adalah Gambar mobil dalam dua proyeksi yang menunjukkan jumlah dan tempat operasi pemeliharaan. Bagian kedua adalah diagram tata letak teknologi pos dengan penataan peralatan dan pekerja.

Bibliografi

1. Teknologi eksekusi Pemeliharaan perawatan pertama dan kedua mobil GAZ 53A.

2. Biro desain dan teknologi pusat untuk pengenalan teknologi baru dan pekerjaan penelitian di bidang transportasi jalan raya (TSENTRAVTOTECH). - M. Transport, 1978. - 136s.

3. Peraturan tentang pemeliharaan dan perbaikan rolling stock transportasi darat Disetujui pada 20.09.1984 M.: Transportasi, 1986. 73 hal.

4. Panduan praktis perawatan dan perbaikan KamAZ P69 tipe 6X4 / E.A. Mashkov. - M.: Mashinostroenie, 1994. - 243 hal.: sakit.

5. Rapor bengkel dan peralatan teknologi untuk perusahaan angkutan motor dengan kapasitas berbeda. S.A. Nevsky. - M.: Ed. TSENTRRUDAVTOTRANS, 2000. - 93s.

Informasi dasar, elemen peta teknologi (TC):

1. Daftar karya

2. Persyaratan teknis

3. Alat, perlengkapan

4. Bahan operasi (merek, volume)

5. Norma waktu (orang-min.)

6. Skema, gambar atau foto

7. Pos pemeriksaan

Peta teknologi (Tabel 1).

Jenis pemeriksaan:

Perawatan Harian Sedan: Merk NISSAN PRIMERA

Pelaku: pemilik mobil.

Tabel 1. Peta teknologi perawatan mobil harian

Nama prosedur (operasi)	Persyaratan teknis, instruksi, catatan (fitur diagnostik)	Alat, peralatan, perlengkapan	Bahan operasi (merek, volume)	Norma waktu (orang min.)	Skema, gambar atau foto	Poin kontrol
Pemeriksaan eksternal harian pada bodi mobil	Periksa keripik, goresan
Memeriksa kondisi baik semua pintu	Pastikan kait pintu berfungsi dengan baik.	dengan membuka/menutup
Memeriksa keandalan membuka dan menutup kap mesin	Pastikan semua kait terkunci dengan aman. Pastikan kait kedua mencegah tudung menutup saat kait utama diturunkan.	dengan membuka/menutup
Inspeksi visual dari kompartemen mesin	Periksa jejak kebocoran oli, rem, dan cairan pendingin	secara visual
Memeriksa cairan washer kaca depan	Periksa apakah ada cukup cairan di reservoir washer	secara visual
Memeriksa level cairan pendingin mesin	Pada mesin dingin, periksa level cairan pendingin.	secara visual				Level cairan pendingin harus berada pada tanda maksimal.
Memeriksa level oli mesin	Lepaskan tongkat celup dari mesin, seka dengan kain kering dan masukkan kembali seluruhnya di tempat yang sama. Sekarang keluarkan dan periksa level oli.	Kontrol dipstick oli, lap				Level harus berada di antara tanda maks dan min.
Memeriksa level cairan di reservoir booster hidrolik	Buka tutup reservoir, lihat level cairan	secara visual				Level harus berada di antara tanda maks dan min
Periksa kondisi pipa	Perhatikan kekencangan mur serikat, tanda-tanda kebocoran dan adanya retakan.	secara visual
Pemeriksaan tingkat minyak rem dan cairan kopling hidrolik	Pastikan ketinggian minyak rem berada di antara tanda min dan maks, yang ditandai di dinding laras pipa utama silinder rem dan reservoir kopling	secara visual				Level minyak rem harus berada pada tanda maksimal.
Pemeriksaan baterai	Periksa level elektrolit di setiap bagian baterai	secara visual				tingkat elektrolit harus antara tanda min dan max
Inspeksi eksternal harian kompartemen bagasi mobil
Memeriksa kondisi baik semua pintu, termasuk tutup bagasi	Periksa apakah kait pada tutup bagasi berfungsi dengan baik.	dengan membuka/menutup
Memeriksa keberadaan roda cadangan, dongkrak, penyangga roda, pompa		secara visual
Memeriksa keberadaan tas pengemudi		secara visual
Pemeriksaan ban harian		secara visual
Periksa luka, kerusakan, keausan berlebihan	Periksa dengan hati-hati kerusakan, tanda-tanda keausan berat	secara visual
Pemeriksaan tekanan ban		Secara visual atau dengan pengukur tekanan	manometer MD-214 GOST 9921			2,0-2,3 kg/cm2
Inspeksi harian perlengkapan pencahayaan
Memeriksa lampu depan, lampu rem, lampu posisi, indikator arah	Periksa keandalan pengencangan dan kemudahan servis semua perangkat penerangan	secara visual
Pemeriksaan Harian Wiper Blades Kaca Depan
Memeriksa bilah penghapus	Periksa kualitas pembersih kaca, periksa kuas, perhatikan adanya retakan dan tanda-tanda keausan elemen karet	secara visual

Total layanan harian- 20 orang-min.

Perutean - ini adalah bentuk dokumen teknologi di mana seluruh proses mempengaruhi mobil atau unitnya dicatat, operasi, profesi dan kualifikasi pemain, peralatan dan perlengkapan teknologi, spesifikasi teknis (TU) dan instruksi serta norma waktu atau intensitas tenaga kerja ditunjukkan dalam urutan yang ditetapkan.

Peta dibagi menjadi teknologi operasional, penjaga, tempat kerja, rute. Peta-diagram pengaturan dan pergerakan pelaku di pos pemeliharaan juga dapat dikembangkan.

Peta operasional-teknologi(formulir 1) - adalah dokumentasi tingkat umum dan berfungsi untuk mengembangkan peta penjaga dan seterusnya tempat kerja. Mereka berisi daftar operasi untuk unit dan sistem yang menunjukkan peralatan dan perkakas, spesifikasi dan intensitas tenaga kerja.

Kartu penjaga(formulir 2) disusun untuk pekerjaan yang dilakukan hanya di pos ini (nama operasi, jumlah pelaku, spesialisasi mereka, tempat kinerja, intensitas tenaga kerja).

Peta tempat kerja(formulir 2) berisi operasi yang dilakukan oleh satu pekerja dalam urutan teknologi yang ketat. Mereka juga menunjukkan alat dan perlengkapan, spesifikasi dan instruksi, kompleksitas operasi.

Peta rute(bentuk 2) mencerminkan urutan operasi perbaikan unit atau mekanisme mobil di salah satu divisi perbaikan saat ini.

Peta operasional-teknologi mobil (satuan).

peta teknologi no. . .

Intensitas tenaga kerja per orang

Formulir 2

Peta pasca teknologi mobil (trailer).

Jumlah pos khusus di zona tersebut di baris l Dan lembaga penelitian.

Jumlah total pemain rakyat Intensitas tenaga kerja umum pers.h

Nomor Pos. .

Intensitas tenaga kerja pers. Jumlah pemain di pos rakyat

(nama unit, sistem atau jenis pekerjaan)

Intensitas tenaga kerja per orang

Data awal untuk pengembangan peta teknologi adalah:

1. Gambar pandangan umum (gambar perakitan atau diagram) dari suatu unit, mekanisme atau unit;
2. Spesifikasi perakitan, penyesuaian, pengujian, kontrol dan penerimaan produk;
3. Karakteristik peralatan, perlengkapan dan perkakas yang digunakan
4. Kompleksitas operasi.

Penjatahan intensitas tenaga kerja operasi proses teknologi

Untuk setiap operasi TP TO dan TR, norma intensitas tenaga kerja harus ditetapkan. Norma semacam itu diperlukan untuk menghitung jumlah pelaku dan remunerasi untuk tenaga kerja mereka dan untuk merancang proses teknis (pemerataan jumlah pekerjaan di antara pelaku, menyusun urutan operasi yang optimal, dll.).

Norma umum waktu untuk melakukan operasi terdiri dari waktu operasional, persiapan dan akhir, waktu untuk pelayanan tempat kerja dan istirahat untuk istirahat dan kebutuhan pribadi.

Operasional adalah waktu yang dihabiskan langsung untuk pelaksanaan operasi ini. Itu ditentukan oleh salah satu metode yang dibahas di bawah ini.

Norma waktu sisa ditetapkan dalam bentuk tunjangan sebagai persentase dari waktu operasional.

Jadi, norma waktu untuk operasi TO, D, TR dalam menit atau jam:

dimana Ke - waktu operasional, min (h); A, B, C - masing-masing, pembagian waktu untuk pekerjaan persiapan dan akhir, pemeliharaan tempat kerja, istirahat dan kebutuhan pribadi, %. A + B + C = 12,5.

Kompleksitas operasi dalam man-hours atau man-min ditemukan dengan rumus:

Tn \u003d TV * R * Kp (2)

di mana P adalah jumlah pekerja yang melakukan operasi, orang; Kp adalah koefisien pengulangan operasi, yang mencirikan frekuensi operasi selama pemeliharaan (D, TR).

Misalnya, operasi kontrol dan diagnostik dilakukan tanpa jeda (wajib untuk setiap layanan Кп=1). Operasi penyetelan dan pengikatan mungkin memiliki Kp< 1, т.к. после проверки, если menyesuaikan parameter normal atau pengetatan sambungan pengencang tidak diperlukan, mereka dapat dilewati. Koefisien pengulangan tergantung pada keandalan desain kendaraan dan kualitas MOT atau TR sebelumnya, bervariasi untuk berbagai operasi, kira-kira dalam Kp = (0,2-1), dan ditentukan dengan memproses data statistik yang relevan atau menurut standar MOT dan teknologi TR.

Kompleksitas operasi pemeliharaan dan perbaikan dapat diatur dalam salah satu dari tiga cara berikut:

- menggunakan standar siap pakai dari teknologi standar dan norma waktu standar untuk pemeliharaan dan perbaikan kendaraan;
- pemrosesan data pengamatan kronometrik pelaksanaannya;
- regulasi elemen mikro operasi.

Yang paling sederhana dan paling diinginkan adalah metode pertama.

Norma standar intensitas tenaga kerja diterima sesuai dengan

Norma khas waktu (intensitas tenaga kerja) tunduk pada kondisi operasi tertentu. Jika kondisi aktual untuk melakukan operasi (peralatan lain, tingkat mekanisasi) berbeda dari kondisi rata-rata yang ditentukan untuk standar standar, kondisi tersebut harus disesuaikan dengan kondisi proses yang dirancang. Jadi, misalnya, dengan metode pengorganisasian layanan in-line, intensitas tenaga kerja standar dapat dikurangi hingga 15–25% dari norma tipikal. Jika kondisi untuk melakukan operasi sangat berbeda dari biasanya (peralatan baru, desain kendaraan baru), maka standar intensitas tenaga kerja diatur dengan cara lain.

Metode pengamatan waktu

Metode pengamatan kronometrik memberikan hasil yang paling akurat, tetapi sangat melelahkan dan membutuhkan waktu lama untuk menetapkan kerumitan operasi karena banyaknya pengamatan dan kerumitan pemrosesan data yang diperoleh. Mari kita pertimbangkan secara singkat ketentuan utama dari metode pengamatan waktu.

Untuk pengaturan waktu, pelaksana pekerjaan pemeliharaan dan perbaikan dipilih dengan cara khusus (pengalaman kerja, kualifikasi, usia, dll.).

Pengaturan waktu dilakukan pada jam-jam tertentu pada shift kerja (satu jam setelah mulai bekerja, berhenti satu jam sebelum makan siang atau akhir hari kerja).

Jumlah pengamatan waktu harus cukup untuk menentukan TO rata-rata secara andal. Jumlah minimumnya ditentukan menurut tabel 2, tergantung pada durasi operasi dan cara pekerjaan dilakukan.

Tabel 2 - Jumlah pengukuran yang diperlukan selama waktu

Data waktu disusun dalam rangkaian variasional (dari min ke maks). Kestabilan dan kemantapan hasil observasi diperiksa dengan cara membandingkan nilai aktual koefisien kestabilan urutan kronologis dengan nilai normatif (tabel)-nya (Tabel 3).

Tabel 3 - Nilai normatif koefisien stabilitas deret waktu

Koefisien stabilitas deret kronologis ditemukan dengan rumus:

di mana t maks, t min - maksimum dan nilai minimum dari garis waktu. Deret kronologis dianggap stabil jika "koefisien stabilitas sebenarnya kurang dari atau sama dengan standar: K Kn.

Jika rasio ini tidak diamati, maka pengamatan harus diulang. Sebagai pengecualian, karena tingginya biaya waktu, diperbolehkan untuk mengoreksi deret waktu dengan membuang nilai ekstrimnya (t maks, t min).

Waktu operasional dalam menit untuk melakukan operasi ditemukan sebagai nilai rata-rata dari anggota deret kronologis:

di mana ti adalah nilai anggota deret kronologis , min; n adalah jumlah anggota deret kronologis.

Pengaturan waktu dan pengaturan norma hanya dapat dilakukan setelah pengenalan dan debugging proses teknologi baru, mis. tidak mungkin merancang norma waktu (intensitas tenaga kerja) operasi pada tahap awal pengembangan TP.

Metode microelement untuk merancang normatif kompleksitas operasi

Sistem elemen mikro saat ini banyak digunakan untuk menentukan intensitas tenaga kerja operasi TP.

Inti dari metode ini adalah bahwa operasi yang paling kompleks pada akhirnya dapat direpresentasikan sebagai urutan tertentu dari elemen sederhana yang berulang, misalnya: memindahkan, memasang, memperbaiki, menghubungkan, dll. (Tabel 4).

Jika kita membagi operasi yang dinormalisasi menjadi beberapa elemen mikro dan menjumlahkan waktu yang tersedia di database untuk pelaksanaannya, maka kita dapat menemukan waktu operasional untuk menyelesaikan seluruh operasi.

Keuntungan utama dari metode ini adalah kemungkinan merancang norma intensitas tenaga kerja "di meja" pada tahap pengembangan TP, yang secara signifikan mengurangi waktu dan biaya dibandingkan dengan metode pengamatan kronometrik. Tentu saja, ini dimungkinkan dengan pengalaman dan kualifikasi yang luas dari para insinyur proses (pengetahuan tentang desain merek mobil tertentu, pengoperasian dan kemampuan peralatan teknologi, perlengkapan dan perkakas yang digunakan, dll.).

Nilai waktu untuk pelaksanaan elemen mikro operasi adalah "bersih", mis. dengan penerapannya yang mudah dan akses gratis ke titik layanan. Dalam kondisi nyata, kenyamanan dalam melakukan pekerjaan (postur kerja, tabel 4) dan akses ke service point (tabel 5) untuk setiap merek mobil dan pengoperasian akan berbeda, oleh karena itu pada waktu operasional pengoperasian akan dikoreksi oleh koefisien yang sesuai.

Jadi, persamaan umum untuk menormalkan intensitas tenaga kerja perawatan mobil dalam man-min atau man-hours dengan metode ini terlihat seperti ini:

Tn \u003d (t1 + t2 + ... + tn) * K1 * K2 * (1 + (A + B + C) / 100) * P * Kp (5)

di mana t1 adalah waktu untuk menyelesaikan elemen mikro yang membentuk operasi; n - jumlah elemen jejak dalam operasi, termasuk. dan memperhitungkan pengulangan mereka; K1, K 2 - masing-masing koefisien dengan mempertimbangkan peningkatan waktu untuk melakukan operasi karena penurunan kenyamanan dan akses selama bekerja (Tabel 5 dan 6); P adalah jumlah pelaksana operasi; Kp - koefisien pengulangan operasi untuk pemeliharaan dan TR; A, B, C - tunjangan dalam% dari waktu operasional.

Elemen mikro dipahami sebagai elemen operasi, yang terdiri dari gerakan kerja pekerja. Telah ditetapkan bahwa setiap pekerjaan fisik meliputi: gerakan lengan, kaki, kemiringan dan rotasi tubuh manusia, transisi, yaitu. rangkaian (set) gerakan berulang yang tidak berubah.

Salah satu sistem standar unsur mikro adalah sistem "standar" Profesor V.I. Ioffe. Dalam sistem ini, setiap elemen buatan tangan terdiri dari kombinasi dua elemen mikro: ambil dan pindahkan (gabungkan, pindahkan, pasang, hapus).

Tingkat fragmentasi operasi menjadi elemen mikro sangat penting. Pembagian operasi menjadi gerakan dasar memungkinkan untuk mendapatkan basis universal elemen mikro yang cocok untuk merancang standar intensitas tenaga kerja untuk proses teknologi apa pun. Namun, pada saat yang sama, keakuratan penentuan waktu penerapan elemen mikro (seperseratus dan seperseribu menit) turun; proses mensintesis operasi dari elemen menjadi lebih rumit. Kesalahan besar mungkin terjadi.

Mempertimbangkan situasi ini, pada tahap ini, berdasarkan pengumpulan dan generalisasi informasi tentang sumber-sumber sastra dan dokumentasi normatif dan teknis, dll., Basis dikembangkan dalam jumlah 44 elemen mikro (Tabel 4).

Dengan pembesaran elemen mikro, keserbagunaannya menurun, karena kemungkinan pengulangan dalam berbagai operasi dan proses dalam jumlah besar berkurang. Tapi itu menyederhanakan proses perancangan operasi di mana mereka terjadi. Oleh karena itu, menurut kami, elemen dasar mikro untuk TP TO dan TR mobil harus terdiri dari dua bagian. Bagian pertama harus berisi gerakan-gerakan dasar yang ditemui dalam operasi proses kerja apa pun. Bagian kedua - elemen operasi yang lebih besar dari pekerjaan pemeliharaan dan perbaikan khusus (pengikatan, pengelasan, dll.).

Basis elemen jejak yang disajikan pada Tabel 4 tidak cukup, perlu ditingkatkan dan diperluas. Dengan bantuannya, dimungkinkan untuk merancang, terutama, standar intensitas tenaga kerja untuk operasi kontrol, diagnostik dan penyesuaian pemeliharaan dan perbaikan mobil, namun memungkinkan kami untuk menunjukkan kemungkinan metode yang sedang dipertimbangkan.

Tabel 4 - Basis data elemen mikro operasi perawatan mobil

	Nama unsur mikro	Waktu, min
	Langkah 1
	Berjalan 2 langkah.
	Berjalan 3 langkah
	Berjalan 4 langkah
	Ulurkan (lepaskan, tekuk) tangan
	Ambil (letakkan) alat, perangkat, bagian (ambil pegangan, kait)
	Rotasi rumah 90°
	Rotasi perumahan 180 °
	Kemiringan tubuh (luruskan)
	Badan miring di bawah pinggang
	Kirim (ambil) alat, perangkat, bagian ","
	Pemasangan (pelepasan) alat, perangkat, bagian itu sederhana
	Pemasangan (pelepasan) alat, perangkat, bagian dengan docking dengan struktur kendaraan
	Putar Alat
	Putar pegangannya, buka kaitnya
	Tekan kaitnya
	Tempatkan (lepaskan) kaki (tangan) di atas pedal
	Tekan (lepaskan) pedal dengan tangan Anda
	Tekan (lepaskan) pedal dengan kaki Anda
	Turun ke parit inspeksi
	Keluar dari parit inspeksi
	Bangun di bumper
	Turun dari bemper
	Buka (tutup) kap mesin (dengan gerendel terbuka)
	Buka (tutup) pintu kabin (saat pegangan diputar)
	Kabin miring
	Pasang kembali kabin miring ke tempatnya
	Tiup elemen servis dengan udara terkompresi dari selang
	Gerakan jari
	Sekrup (umpan) mur M8 - M24
	Kencangkan mur (baut) M20 -- Ml 6
	Kencangkan mur (baut) M20 -- M35
	Lihat (melirik) suatu objek atau tanda yang terlihat
	Pembacaan skala, cm
	Pembacaan skala, mm
	Perhatikan baik-baik pembagian
	Tindakan satu pikiran dengan satu digit
	Satu tindakan mental dengan dua digit angka
	Menyetel instrumen ke nol
	Pramuat kepala indikator
	Buka (bungkus) mur, baut, fitting M8 M16 dengan panjang hingga 20 mm
	Buka (bungkus) mur, baut, fitting M8 -M16 dengan panjang hingga 35 mm
	Buka (bungkus) mur, baut, fitting M20 -M32 dengan panjang hingga 25 mm
	Buka tutup (bungkus) mur, baut, fitting M20 -M32 dengan panjang hingga 35mm

Intensitas tenaga kerja dan kompleksitas pekerjaan sangat ditentukan oleh karakteristik objek tenaga kerja. Mobil adalah objek kerja yang kompleks dalam pemeliharaannya.

Titik benturan proses (terkadang disebut titik servis) terletak di samping, bawah, dan atas kendaraan. Oleh karena itu, saat melakukan servis mobil, pertama-tama, perlu memberikan akses ke titik servis kepada pelaku. Untuk mengurangi waktu pelayanan, lebih baik menyediakan akses simultan ke beberapa pekerja dari semua sisi.

Selain itu, perlu untuk memberikan pemain dengan kelelahan paling sedikit dan keamanan terbesar selama bekerja. Penelitian telah menetapkan bahwa kelelahan, dan karenanya produktivitas seorang pekerja, sangat bergantung pada posisi kerja yang dia tempati. Tabel 5 menunjukkan data perubahan produktivitas tenaga kerja tergantung pada postur kerja.

Kondisi untuk melakukan operasi secara langsung di area titik layanan dicirikan oleh ketersediaannya, yang juga sangat mempengaruhi intensitas tenaga kerja. Dampak akses ke tempat-tempat dampak teknologi selama perawatan dan perbaikan mobil disajikan pada Tabel 5.

Tabel 5 - Pengaruh kenyamanan pekerjaan terhadap kerumitan operasi pemeliharaan dan perbaikan

Tabel 6 - Pengaruh akses ke titik layanan pada kompleksitas operasi pemeliharaan

13. Rak universal;
14. Berhenti mundur.

Pasca khusus SPP-1 untuk penggantian unit daya dan mesin

1. Meja kerja tukang kunci;
2. Dispenser oli;
3. Satu set kunci;
4. Balok derek;
6. Tangki distribusi minyak;
7. Pijakan kaki;
8. Angkat;
10. Pegangan dinamometri;
11. Rak agregat;
12. Rak universal;
13. Berhenti mundur.
15. Perangkat untuk menguras oli motor bekas;
16. Perangkat untuk menguras oli transmisi bekas;
17. Perangkat untuk menguras cairan pendingin;
18. Kabinet untuk peralatan dan perkakas;
19. Jalan layang bergerak untuk diperbaiki;

Pasca SPP-2 khusus untuk penggantian unit suspensi dan running gear

1. Meja kerja tukang kunci;
2. Kunci pas untuk mur roda;
3. Pengemudi mur untuk mur tangga pegas;
4. Kaset untuk roda;
5. Peti untuk bahan pembersih;
6. Penggaris untuk memeriksa kelurusan roda;
7. Jembatan transisi;
8. Angkat;
9. Pos mekanik mobil keliling;
10. Rak universal;
12. Troli untuk melepas dan memasang pegas;
13. Troli untuk melepas drum rem dengan hub;
14. Berhenti mundur.

Pasca khusus SPP-3 TR sistem rem mobil

1. Meja kerja tukang kunci;
2. Kunci pas untuk mur roda;
3. Kaset untuk roda;
5. Angkat,
6. Perangkat untuk menguji penggerak pneumatik rem;
7. Rak universal;
8. Berdiri untuk memeriksa rem kendaraan tiga gardan;
10. Berhenti mundur;
11. Pemasangan rem pengisian bahan bakar dan pemompaan;

Pasca SPP-4 TR khusus dengan intensitas tenaga kerja rendah

1. Mandi untuk mencuci bagian;
2. Meja kerja tukang kunci;
3. Satu set kunci pas;
4. Peti untuk bahan pembersih;
5. Jembatan transisi;
6. Satu set kunci soket;
7. Kunci pas pneumatik yang ditangguhkan:
8. Pijakan kaki;
9. Angkat;
10. Jabatan tukang reparasi mobil-mekanik keliling:
11. Rak untuk komponen dan suku cadang:
12. Rak universal:
13. Berhenti mundur.
14. Kabinet untuk alat dan instrumen:

Pasca khusus SPP-5 TR sistem kelistrikan mobil

1. Meja kerja tukang kunci;
3. Penguji motor;
4. Jabatan tukang listrik mekanik mobil;
6. Perangkat untuk memeriksa dan menyesuaikan lampu depan;
7. Perangkat untuk menguji distributor pemutus;
8. Alat untuk memeriksa peralatan listrik;
9. Rak untuk komponen dan suku cadang.
10. Rak universal;
11. Meja untuk peralatan;
12. Berhenti mundur;
13. Instalasi untuk pengisian baterai yang dipercepat;
14. Perangkat untuk menyedot gas buang;
15. Kabinet untuk perkakas dan instrumen;

Pos khusus SPP-6 TR untuk perangkat sistem tenaga mesin

1. Mandi untuk mencuci bagian;
2. Meja kerja tukang kunci;
4. Set kunci pas,
5. Peti untuk bahan pembersih;
6. Jabatan montir mobil atau tukang reparasi mobil atau karburator;
7. Perangkat untuk memeriksa pasangan pendorong;
8. Alat untuk memeriksa pompa bahan bakar mesin karburator;
9. Alat untuk memeriksa pompa dan filter priming bahan bakar;
10. Perangkat untuk memeriksa injektor;
11. Rak universal;
12. Meja untuk peralatan makan:
13. Berhenti mundur.
14. Perangkat untuk menyedot gas buang;
15. Kabinet untuk perkakas dan instrumen;

Pos khusus untuk penggantian bingkai SPP-7

2. Dispenser oli;
3. Balok derek;
4. Tangki distribusi minyak;
5. Kit perbaikan mobil;
6. Angkat;
7. Angkat;
8. Posting tukang kunci seluler -
9. Rak agregat;
10. Rak untuk bingkai;
11. Rak untuk komponen dan suku cadang;
12. Perangkat untuk menyedot gas buang
13. Perangkat untuk menguras cairan pendingin
14. Alat untuk menguras oli bekas

15. Mandi untuk mencuci bagian;
16. Meja kerja tukang kunci;
17. Tangkap untuk mesin;
18. Tangkap untuk kabin;
19. Tangkap untuk platform;
20. Peti untuk bahan pembersih;
21. Jembatan peralihan;

dari terbalik;

22. Kunci pas pneumatik pada suspensi,
23. Dudukan kabin;
24. Dudukan platform;
25. Mesin las;
26. Rak universal;
27. Berhenti mundur;
28. Perangkat untuk menahan jembatan

Pos khusus SP-1 untuk penggantian mesin

1. Berhenti mundur.
2. Mandi untuk mencuci bagian;
3. Meja kerja tukang kunci;
4. Tangkap untuk mesin;
5. Dispenser oli;
6. Satu set kunci;
7. Balok derek;
8. Peti untuk bahan pembersih;
9. Pijakan kaki;
10. Pos tukang kunci ponsel;
11. Pegangan dinamometri;
12. Rak untuk mesin;
13. Rak universal;
14. Perangkat untuk melepaskan dan menahan gearbox;
15. Perangkat untuk menyedot gas buang;
16. Alat untuk menguras oli bekas;
17. Perangkat untuk menguras cairan pendingin;
18. Kabinet untuk perkakas dan instrumen;
19. Jalan layang bergerak untuk diperbaiki;

Pos khusus SP-2, SP-3 untuk penggantian unit suspensi belakang mobil

1. Meja kerja tukang kunci;
4. Angkat;
5. Rak untuk pegas;
6. Rak universal;
7. Pengganjal roda
8. Perangkat untuk membongkar dan memasang pegas:
9. Kabinet untuk alat dan instrumen;

Pos khusus SP-4, SP-5 untuk penggantian cengkeraman dan kotak roda gigi

12. Berhenti mundur.
1. Meja kerja tukang kunci;
2. Jembatan lintasan itu bergerak;
3. Peti untuk bahan pembersih;
4. Dispenser oli;
5. Monorel dengan kerekan;
6. Rak universal;
7. Rak untuk cengkeraman dan kotak roda gigi;
8. Trolley untuk pengangkutan gearbox dan kopling;
10. Perangkat khusus untuk melepaskan gearbox;

Pos khusus SP-6 untuk penggantian as roda belakang dan gearbox mobil GAZ, ZIL

1. Meja kerja tukang kunci;
2. Pengemudi mur untuk mur tangga pegas;
3. Pelari mur gantung multi-spindel untuk mur roda dan flensa hub,
4. Kaset untuk roda;
5. Derek kantilever;
7. Tangki distribusi minyak;
8. Angkat;
9. Rak jembatan;
10. Rak universal;
11. Troli untuk melepas dan memasang roda;
12. Berhenti mundur.

Pos khusus SP-7 untuk penggantian gearbox kendaraan KamAZ

1. Meja kerja tukang kunci;
2. Driver mur multi-spindel untuk mur flensa hub
3. Balok derek;
4. Peti untuk bahan pembersih;
5. Tangki pengeluaran minyak;
6. Kunci pas pneumatik pada suspensi,
7. Rak untuk kotak roda gigi;
8. Rak universal;
9. Berhenti mundur.
10. Alat untuk menguras oli bekas.
11. Kabinet untuk alat dan instrumen,

Pos khusus SP-8 untuk penggantian as roda belakang dan tengah kendaraan KamAZ

1. Meja kerja tukang kunci;
2. Kunci mur roda multi-spindel ditangguhkan;
4. Kaset untuk roda;
5. Jembatan lintasan;
6. Peti untuk bahan pembersih;
7. Tangki distribusi minyak;
8. Monorel dengan kerekan;
9. Angkat seluler;
10. Rak jembatan;
11. Rak universal;
12. Alat untuk menguras oli bekas;
13. Perangkat untuk menahan mobil dalam keadaan ditangguhkan
14. Kabinet untuk alat dan instrumen;

Pos khusus SP-9 untuk penggantian as dan balok depan

1. Meja kerja tukang kunci;
2. Kunci mur roda multi-spindel ditangguhkan,
3. Driver mur multi-spindel multi-spindel;
4. Kaset untuk roda; peti untuk bahan pembersih;
5. Monorel dengan kerekan;
6. Angkat seluler;
7. Rak untuk as dan balok depan;
8. Rak universal;
9. Troli untuk melepas dan memasang roda;
10. Berhenti mundur.
11. Instalasi untuk menekan pin
12. Kabinet untuk peralatan dan perkakas;

Pos khusus SP-10 untuk penggantian unit kemudi

1. Mandi untuk mencuci bagian;
2. Meja kerja tukang kunci;
3. Peti untuk bahan pembersih;
4. Peniup minyak;
5. Posting tukang kunci ponsel-tukang reparasi;
6. Penguji kemudi;
7. Rak universal;
8. Berhenti mundur.
9. Perangkat untuk menguras oli bekas;

Sistem rem pos khusus SP -11 TR dengan penggerak hidrolik

1. Meja kerja tukang kunci;
2. Kunci pas untuk mur roda;
3. Kaset untuk roda;
4. Peti untuk bahan pembersih;
5. Angkat untuk truk;
6. Rak universal;
7. Troli untuk melepas dan memasang roda;
8. Berhenti mundur.
9. Pemasangan rem pengisian bahan bakar dan pemompaan;
10. Kabinet untuk alat dan instrumen;

Pos khusus SP-12 TR untuk sistem pengereman kendaraan KamAZ

1. Meja kerja tukang kunci;
2. Kunci pas untuk mur roda;
3. Kaset untuk roda
4. Peti untuk bahan pembersih;
5. Angkat;
6. Perangkat untuk menguji penggerak pneumatik rem mobil;
7. Rak universal;
8. Troli untuk melepas dan memasang roda;
9. Berhenti mundur.
10. Perangkat untuk memompa penerima dengan udara terkompresi;

Pos khusus SP-13 untuk penggantian kabin dan platform kendaraan KamAZ

1. Meja kerja tukang kunci;
2. Tangkap untuk kabin;
3. Tangkap untuk platform;
4. Balok derek;
5. Peti untuk bahan pembersih;
6. Rak untuk kabin dan anjungan;
7. Troli untuk memindahkan kabin dan platform;
8. Penekanan
9. Kabinet untuk alat dan instrumen;

Pos khusus penggantian mesin CPG SP-14

1. Berhenti mundur.
2. Mandi untuk mencuci bagian;
3. Meja kerja tukang kunci;
4. Dispenser oli;
5. Memilih troli;
6. Peti untuk bahan pembersih;
7. Pos keliling mekanik mobil;
8. Kunci pas pneumatik pada suspensi;
9. Pijakan kaki;
10. Angkat;
11. Rak universal;
12. Perangkat untuk menyedot gas buang;
13. Alat untuk menguras oli bekas;
14. Kabinet untuk alat dan instrumen;
15. Jalan layang bergerak untuk perbaikan;

Pos khusus SP-15 TR dan penyetelan instrumen sistem pengapian

1. Meja kerja tukang kunci;
2. Peti untuk bahan pembersih;
3. Jabatan tukang listrik mekanik mobil;
4. Alat untuk mengelas peralatan listrik mobil;
5. Perangkat untuk memeriksa dan membersihkan busi;
6. Perangkat untuk menguji distributor pemutus;
7. Rak universal;
8. Dudukan elektronik seluler;
9. Meja untuk instrumen;
10. Berhenti mundur;
11. Perangkat untuk menyedot gas buang;
12. Kabinet untuk peralatan dan perkakas;

Pos khusus SP-16 TR perangkat sistem tenaga

mesin karburator

1. Mandi untuk mencuci bagian;
2. Meja kerja tukang kunci;
3. Satu set alat pengatur karburator;
4. Peti untuk bahan pembersih;

dengan mobil;

5. Tukang kunci karburator keliling
6. Instrumen pengujian pompa bahan bakar mesin karburator
7. Rak universal;
8. Berhenti mundur.
11. Kabinet untuk peralatan dan perlengkapan;

Pos khusus SP-17 TR untuk perangkat sistem tenaga mesin diesel

1. Mandi untuk mencuci bagian;
2. Meja kerja tukang kunci;
3. Peti untuk bahan pembersih;
4. Jabatan montir diesel bergerak;
5. Perangkat untuk memeriksa pasangan pendorong;
6. Alat untuk memeriksa pompa dan filter priming bahan bakar;
7. Perangkat untuk memeriksa nozel;
8. Rak universal;
9. Berhenti mundur.
10. Perangkat untuk menyedot gas buang;
11. Kabinet untuk peralatan dan perlengkapan;

Pos khusus SP-18 untuk penggantian rangka kendaraan KamAZ

1. Balok derek;
2. Angkat;
3. Pengemudi mur untuk mur tangga;
4. Posting tukang kunci seluler -

5. Dispenser oli;
6. Tangki distribusi minyak;
7. Perangkat untuk menguras habis

minyak shih;

8. Perangkat untuk menguras pendingin

cairan sup;

9. Perangkat untuk hisap

gas buang;

10. Rak untuk komponen dan suku cadang;
11. Rak agregat;
12. Rak untuk bingkai;
13. Rak untuk kabin;

14. Bak mandi untuk mencuci bagian;
15. Meja kerja tukang kunci;
16. Tangkap untuk mesin;
17. Tangkap untuk kabin:
18. Tangkap untuk platform;
19. Peti untuk bahan pembersih;
20. Jembatan transisi;

Kunci pas pneumatik yang ditangguhkan

21. Mesin las;
22. Rak platform;
23. Rak universal;
24. Berhenti mundur;
25. Perangkat penahan jembatan

dari terbalik;

26. Kabinet untuk perkakas dan instrumen;

Pos khusus SP-19 untuk penggantian rangka mobil GAZ, ZIL

1. Pengemudi mur untuk mur tangga;
2. Pengemudi mur untuk mur tangga;
3. Dispenser oli;
4. Dispenser oli;
5. Balok derek;
6. Balok derek;
7. Tangki distribusi minyak;
8. Dudukan kabin;
9. Angkat;
10. Angkat;
11. Posting tukang kunci ponsel-
12. Posting tukang kunci ponsel-
13. Rak agregat;
14. Rak untuk bingkai;
15. Rak untuk komponen dan suku cadang;
16. Perangkat untuk hisap

gas buang

17. Perangkat untuk menguras pendingin

cairan sup;

18. Perangkat untuk menguras dihabiskan

minyak shih;

19. Rak untuk komponen dan suku cadang;
20. Rak agregat;
21. Rak untuk bingkai;
22. Dudukan kabin;
23. Dudukan platform;
24. Meja kerja tukang kunci;
25. Kabinet untuk perkakas dan instrumen;
26. Bak mandi untuk mencuci bagian;
27. Rak universal;
28. Peti untuk bahan pembersih;
29. Perangkat untuk menahan jembatan

dari terbalik;

30. Tangkap untuk kabin;
31. Tangkap untuk mesin;
32. Tangkap untuk platform;
33. Mesin las;
34. Kunci pas pneumatik pada suspensi;
35. Berhenti mundur.

toko mesin

1. Meja kerja tukang kunci;
2. Derek - balok.
3. Peti untuk bahan pembersih;
4. Alat pemadam kebakaran;
5. Berdiri untuk mesin;
6. Alat untuk memeriksa dan meluruskan batang penghubung;
7. Alat untuk memeriksa elastisitas pegas katup dan ring piston;
8. Perangkat untuk memanaskan piston;
9. Perangkat untuk merakit batang penghubung dengan piston;
10. Alat untuk melepas dan memasang ring piston;
11. Perangkat untuk memasang piston di blok;
12. Tenggelam;
13. Kisi kayu di bawah kaki;
14. Pengering tangan;
15. Keranjang jala;
16. Mesin untuk menggiling katup;
17. Mesin untuk silinder mesin bor;
18. Mesin untuk mengasah (polishing) silinder mesin;
19. Mesin gerinda katup;
20. Rak untuk penyimpanan oli dan pompa air, kompresor, kipas, filter;
21. Rak untuk menyimpan instrumen dan perlengkapan;
22. Berdiri untuk pengujian pompa minyak;
23. Berdiri untuk menjalankan dan menguji kompresor;
24. Stand untuk pemeriksaan kekencangan blok dan kepala blok silinder mesin;
25. Stand untuk bongkar-pasang kepala silinder mesin;
26. Stand untuk bongkar-pasang mesin;
27. Berdiri untuk menggiling leher poros engkol;
28. Meja;
29. Kursi;
30. Kabinet perkakas;
31. Pemasangan mesin cuci dan bagiannya;
32. Kabinet untuk menyimpan bagian mekanisme engkol;
33. Kabinet untuk menyimpan bagian dari mekanisme distribusi gas;
34. Kotak dengan pasir;

Mesin run-in dan departemen pengujian

1. Tangki bahan bakar;
2. Derek - balok;
3. Alat pemadam kebakaran;
4. Ekstraksi gas buang;
5. Berdiri untuk menjalankan dan menguji mesin;
6. Instalasi untuk mesin pendingin.

Toko agregat

1. Mesin bor vertikal;
2. Tekan hidrolik (40t);
3. Mesin pengasah;
4. Peti untuk bahan pembersih;
5. Peti untuk disia-siakan;
6. Pers meja desktop;
7. Alat pemadam kebakaran;
8. Overhead crane - balok;
9. Mesin desktop pengeboran radial;
10. Tenggelam;
11. Pengering tangan;
12. Meja kerja tukang kunci;
13. Mesin untuk mengebor drum rem dan kampas rem;
14. Rak untuk detail;
15. Rak, penyangga komponen dan rakitan;
16. Berdiri untuk menguji power steering;
17. Berdiri untuk menguji bantalan setelah menempel;

18. Bangku untuk pengujian final drive gearbox;
19. Berdiri untuk kampas rem yang memukau;
20. Berdiri untuk menempelkan overlay;
21. Berdiri untuk memeriksa peredam kejut;
22. Berdiri untuk pengujian perangkat pneumatik sistem rem;
23. Berdiri untuk pembongkaran, perakitan dan penyesuaian kopling;
24. Berdiri untuk perbaikan lift hidrolik (dump truck);
25. Berdiri untuk perbaikan poros cardan dan kemudi;
26. Tempat perbaikan gearbox;
27. Tempat perbaikan jembatan;
28. Stand untuk perbaikan final drive gearbox;
29. Stand universal untuk menguji gearbox;
30. Meja samping tempat tidur untuk peralatan dan perkakas;
31. Guci untuk besi tua;
32. Instalasi pencucian agregat;
33. Sekotak pasir.

Toko karburator

1. Mandi untuk mencuci bagian;
2. Mesin bor desktop;
3. Alat untuk memeriksa elastisitas pegas diafragma pompa bahan bakar;
4. Alat untuk memeriksa jet dan katup penutup karburator;
5. Alat untuk memeriksa pembatas kecepatan maksimum poros engkol;
6. Alat untuk memeriksa pompa bahan bakar dan karburator;
7. Alat untuk memeriksa pompa bahan bakar pada mobil;
8. Tekan rak manual;
9. Rak penampang untuk menyimpan karburator;
10. Penggiling listrik;

11. Meja kerja untuk pembongkaran dan perakitan karburator;
12. Peti untuk bahan pembersih;
13. Peti untuk disia-siakan;
14. Alat pemadam kebakaran;
15. Perangkat penjepit pneumatik;
16. Perangkat untuk memperluas tabung;
17. Tenggelam;
18. Pengering tangan.
19. Meja untuk peralatan;
20. Kursi putar;
21. Guci untuk logam bukan besi;
22. Lemari penyimpanan alat;
23. Kabinet untuk penyimpanan bahan dan detail;
24. Kotak dengan pasir;

Toko peralatan bahan bakar(mesin diesel)

Toko elektronik

1. Meja kerja tukang kunci (meja kerja dielektrik);
2. Peti untuk bahan pembersih;
3. Mesin bor desktop;
4. Alat pemadam kebakaran;
5. Osiloskop;
6. Perangkat untuk membersihkan dan memeriksa busi;
7. Alat untuk memeriksa instrumentasi dan sensor;
8. Perangkat untuk menguji jangkar;
9. Tenggelam;
10. Tekan tangan rak;
11. Pengering tangan;
12. Mesin untuk memutar manifold dan alur penggilingan di antara pelat;

13. Rak untuk menyimpan peralatan listrik;
14. Berdiri untuk pengujian - breaker-distributor;
15. Berdiri untuk menguji generator;
16. Berdiri untuk memeriksa starter;
17. Stand untuk pembongkaran dan perakitan generator dan starter dengan satu set aksesoris
18. Meja untuk peralatan;
19. Meja kantor;
20. Kursi putar;
21. Lemari pengering;
22. Bubut;
23. Meja samping tempat tidur untuk menyimpan alat;
24. Instalasi untuk mencuci bagian;
25. Penggiling listrik;
26. Kotak dengan pasir;

bagian baterai

1. Tangki untuk air suling;
2. Meja kerja untuk perbaikan baterai;
3. Kapasitas untuk persiapan elektrolit;
4. Pengisi daya;
5. Derek pemuat dengan penggerak udara
6. Peti untuk sampah;
7. Peti untuk bahan pembersih;
8. Mesin bor desktop;
9. Alat pemadam kebakaran;
10. Berdiri untuk peralatan;
11. Perangkat untuk menuangkan elektrolit;
12. Alat untuk mengalirkan elektrolit dari baterai dan menetralkannya;

13. Periksa untuk memeriksa baterai;
14. Tenggelam;
15. Pengering tangan;
16. Rak penyimpanan baterai;
17. Troli untuk pengangkutan baterai;
18. Guci untuk besi tua;
19. Kap untuk peleburan timbal dan damar wangi;
20. Kabinet untuk mengisi baterai;
21. Kabinet untuk instrumen dan perlengkapan;
22. Berdiri untuk botol asam;
23. Elektrodisilator;
24. Wadah listrik untuk peleburan damar wangi;
25. Wadah listrik untuk melelehkan timah
26. Kotak dengan pasir;

toko Medinitsky

1. Meja kerja tukang kunci;
2. Derek pemuat dengan penggerak udara
3. Peti untuk bahan pembersih bekas;
4. Peti untuk sampah;
5. Dada untuk membersihkan bahan pembersih;
6. Alat pemadam kebakaran;
7. Dudukan bangku untuk menyolder besi;
8. Perangkat untuk memperluas dan menekuk tabung;
9. Tenggelam;
10. Pengering tangan;

11. Rak penyimpanan radiator dan tangki bahan bakar;
12. Rak penyimpanan tabung;
13. Berdiri untuk perbaikan dan pengujian radiator;
14. Guci untuk besi tua;
15. Instalasi pengukusan dan pencucian tangki bahan bakar;
16. Kabinet pembuangan untuk cawan lebur listrik;
17. Tungku meredam listrik untuk memanaskan besi solder;
18. Wadah listrik untuk melelehkan logam;

19. Kotak dengan pasir;

Toko ban

Toko vulkanisasi

toko cat

1. Meja kerja untuk melukis;
2. Corong untuk cat, primer dan pelarut;
3. Filter hidrolik dengan pompa sentrifugal untuk pemurnian udara
4. Penyemprot cat;
5. Tangki tekanan merah
6. Mug logam;
7. Dada untuk kain;
8. Pemisah minyak dan kelembaban;
9. Alat pemadam kebakaran;
10. Tempat penyemprot (untuk mobil);
11. Tenggelam;
12. Pengering tangan;

13. Rak penyimpanan bahan;
14. Rak untuk menyimpan perlengkapan dan peralatan;
15. Kursi;
16. Reflektor termoradiasi (tanpa adanya ruang pengering);
17. Tempat sampah;
18. Instalasi untuk penyemprotan tanpa udara;
19. Instalasi untuk menerapkan damar wangi anti korosi;
20. Pemasangan untuk persiapan cat (drawing up colors);
21. Kabinet untuk menyimpan cat;
22. Sekotak pasir.

toko wallpaper

Toko tempa

Toko las dan tukang besi